MEZCLAS ASFLTICAS MEJORADAS CON CAUCHO MOLIDO

PROVENIENTE DE LLANTAS USADAS

El estudio est basado en el desarrollo de las mezclas asflticas por medio de la

adicin de caucho vulcanizado molido proveniente del reciclaje de neumticos y
en la determinacin del proceso ms adecuado para obtener la mezcla con las
que se alcancen mejores propiedades como lo son, ductilidad, penetracin, punto
de ablandamiento, densidad y vida til del pavimento, de esta forma determinar los
beneficios que genera al utilizar esta material proveniente del reciclaje en la
conformacin de un tipo asfalto con caractersticas ms destacadas que los
utilizado generalmente en los proyecto viales.

Es de tener en cuenta que al usar llantas desechadas, se contribuye con el medio

ambiente al reciclar este tipo de polmero vulcanizado, el cual una vez terminado
su vida til no se les da un adecuado manejo, utilizado en muchos casos como
alternativa errnea la quema de este material el cual genera gases.

El caucho que compone las llantas tiene adicionados elementos como compuestos
de azufre, selenio, cloruros, zinc, xido de magnesio, arcillas, slice, alquitrn y
resinas entre otros. Todos ellos producen en la combustin gases como monxido
de carbono y dixido de carbono. Este ltimo se queda en la atmsfera y no
permite la salida de calor al espacio, lo cual hace que la temperatura de la tierra
aumente. Por su parte, el monxido de carbono disminuye la capacidad de
absorcin de oxgeno de la sangre lo que genera problemas de salud. As mismo,
del hidrgeno que se desprende en esa combustin se pueden formar compuestos
de azufre que son altamente contaminantes y venenosos, segn un informe del
Departamento Administrativo del Medio Ambiente (Dama). Causando graves
problemas respiratorios y enfermedades como la laringitis, la bronquitis y la
neumona1

Por lo tanto el reciclado de las llantas vulcanizadas y su reutilizacin en el

desarrollo de asfaltos con mayores propiedades, hacen del desarrollo de esta
idea, una forma de contribuir al medio ambiente y la vez econmicamente viable,
1

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-626837

al reprocesar las llantas desechadas o qu ya hayan cumplido su vida til. Las

cuales tienen que pasar por un proceso de molienda hasta obtener el tamao de
grano adecuado, este caucho se le da el nombre de grano de caucho reciclado en
siglas GCR.

Una vez las se obtiene los tamaos de granos adecuados del caucho, este pude
adicionarse a las mezclas asflticas mediante dos procesos, los cuales son;
proceso hmedo o mezcla directa con el ligante y mezclndolo con los agregados.

En la actualidad algunos de los procesos utilizados para redimir el caucho

desechado son; por medio de la molienda y eliminar posibles desechos peligrosos
son; trituracin mecnica, por medo de la cual se reduce el caucho vulcanizado a
partculas muy finas, caracterizndose por ser una operacin que no produzca
despeos adicionales y gases txicos. Otro mtodo es la trituracin criognica,
que consiste en la utilizacin de nitrgeno lquido para congelar las llantas y de
esta forma poder cristalizarlos poder romperlo de forma sencilla, Termlisis el cual
consiste en descomponer las llantas en varios componentes por medio de altas
temperaturas o calentamiento. La pirolisis por ltimo es otro mtodo parecido al
anterior, en este caso el calentamiento se hace en un espacio donde hay ausencia
de oxgeno. Los tamaos de grano deben ser de textura fina y tamaos menores
a 6.3mm o un de in.

Los primeros avances realizados sobre el desarrollo de este proceso, se realizaron

en la dcada de los 50 sin obtener grandes resultados y con un costo elevado lo
cual no lo hacan muy rentable, solo una dcada despus se obtuvo el primer
alcance al utilizar en los estudios cacho sinttico.

La metodologa utilizada para el desarrollo del producto comienza por la

identificacin de cada uno de los materiales involucrados en el procesos producto,
definiendo sus propiedades, la forma como pueden reaccionar en cuanto a la
forma de incorporacin, su uso en mezclas asflticas calientes y determinando la
cantidad necesaria para mejorar las propiedades de los asfaltos. Adems de las
investigaciones en cuanto a diseo y el de las propiedades mecnicas de la
mezcla modificadas con el caucho molido.

En la caracterizacin de los materiales. La principal materia prima de las llantas

es ltex de origen natural y consiste en una suspensin acuosa coloidal
compuesta de grasas, ceras y diversas resinas gomosas obtenida a partir del

citoplasma de las clulas laticferas presentes en algunas plantas angiospermas y

hongos. Es frecuentemente blanco, aunque tambin puede presentar tonos
anaranjados, rojizos o amarillentos dependiendo de la especie, y de apariencia
lechosa2

Tambin se encuentran los cauchos sintticos como los son estireno-butadienoestireno y el estireno-butadieno-estireno, el tipo de caucho ms utilizada estirenobutadieno SBR, en el que la proporcin es de aproximadamente un 25 % en peso
de estireno, o una mezcla de caucho natural y SBR. Una ventaja resaltable de los
cauchos es que al ser vulcanizados ya que los hace ms resistentes.

Otros compuestos de las llantas pues ser tambin puede se aunque en menor
proporcin son metales como el acero, textiles y el negro de humo que es el que le
da el color oscuro a las llantas, aceite, xido de zinc activado con cadmio, dixido
de titanio, sulfuro, slice, resinas fenlicas y cidos grasos.

En el proceso de adicin del GCR, se realiza mediante dos mtodos diferentes

denominados proceso hmedo y el proceso seco. En el proceso hmedo, el
caucho reacciona generando una modificacin del ligante en comparacin del
proceso por adicin en seco que se utiliza una pequea muestra de agregado fino
para aadir a la mezcla de los ridos.

Los ligantes asfalticos se les conocen como betn o ligante bituminoso, estos
betunes son por lo general hidrocarburos solubles en bisulfuro de carbono, los
cuales otorgan propiedades como resistencia estructural y contextura en las
capas, generalmente son mezclados con arena y gravilla para la pavimentacin o
como revestimiento. Este tipo de material normalmente son de color negro,
viscoso y contextura pegajosa, se ablandan por el calor generalmente proviene del
petrleo crudo aunque tambin los hay de origen natural.

Estos ligantes bituminosos al ser mesclados con e GCR, aumenta

considerablemente la viscosidad de la mezcla resultante, dndole caractersticas
como flexibilidad a temperaturas bajas y menos plasticidad a temperaturas altas,
mejoras en la deformacin permanente, a la fatiga y resistencia al fisura miento.

http://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%A1tex

Para el agregado del GCR por medio hmedo hay que hacer unos arreglos en el
diseo de planta como adicionar un equipo para para la mezcla y almacenamiento
del asfalto-GCR, lo cual requiere un mayor consumo de energa para llevar la
mezcla hasta altas temperaturas, tomando ms tiempo en la reaccin. A su vez
este proceso requiere de cambios en las bombas y tuberas. La mezcla asfaltocaucho generalmente se encuentra en una proporcin del 14% al 20 % de
porcentaje en peso de GCR, esta proporcin depende del tipo de ligante utilizado
en l desarrollo de la mezcla. El GCR al mezclase con el ligante se hincha y se
ablanda debido a la absorcin de los aceites aromticos que posee el ligante.

La mezcla final formada por va humada vara de acuerdo a factores como lo son;
el tamao y la textura del GCR, La proporcin utilizada, el tiempo y la temperatura
de mezclado, el grado de agitacin mecnica r.p.m. en la reaccin de la mezcla y
los aditivos utilizados. Esta esta mezcla es usada ampliamente en la reparaciones
de grietas, sellos de junta y la elaboracin de mezclas asflticas en caliente.

Este proceso se llev a cabo con el objetivo de analizar las variaciones al formar la
mezcla por ese medio, destacando sus propiedades y comportamiento, bajo las
especificaciones tcnicas del Departamento de Transporte de California.,
CALTRANS, en el artculo especial para Granulometra discontinua.

El estudio se realiz teniendo en cuenta variables. Como un tamao de grano de

para el GCR, utilizado dos tipos de ligantes; uno de la regin de Apiay con
fracciones de 10, 13, 15 y 20 por ciento y de la regin de Barrancabermeja en
fracciones de 15 y el 20 por ciento. Otras variables tenidas en cuenta son tiempos
de reaccin establecidos en 55, 60, 70 y 80 minutos, la tempera de mezclado del
asfalto en 155 y 165C, y la energa de agitacin la cual fue de 100rpm. La
viscosidad Brookfield, establecida por CALTRANS, debe encontrarse entre 1500 y
3000 CPS. La mezclas se escogieron de acurdo al menor tiempo de reaccin y
temperatura de mezclado.

El agregado del caucho por va seca es un proceso ms sencillo donde el GCZ se

le adiciona directamente a la mezcla asfltica caliente, se usa como agregado fino
mezclado con los ridos como la arena y la gravilla ante de mezclar con el ligante,
incluyendo solamente un suministro constante de la cantidad adecuada del GCR
que permita la mezcla en el momento determinado del proceso con los ridos que
deben alcanzar una temperatura adecuada, la mezcla en estado seco se puede
realizar a temperaturas altas y con una granulometras densas, abiertas o
discontinuas, el GCR debe de estar entre el 1 y el 3% del peso total de los

agregados, y al ser un proceso donde no casi no se modifica el ligante no puede

ser usado en otro tipo de aplicaciones.

Para la produccin de asfalto por va seca, existen tecnologas como la genrica o

la plusRide, aunque para el desarrollo de la investigacin se utiliza la tecnologa
convencional la cual fue desarrollada en Espaa, y consiste en la utilizacin de
tecnologas convencionales, no utilizan grandes cantidades de ligantes, y solo
tiene un contenido de caucho del 2% del total de agregados.

El tamao de grano se estableci de acuerdo a las normas de INVIAS en el

artculo 450-96, el asfalto seleccionado para trabajar fue el de Barrancabermeja,
con un porcentaje de caucho de 1% y 2% del total del peso de los agregados
ridos, la cantidad de betn se determin por el mtodo Marshall, teniendo de
encueta variables como el contenido de vacos, la estabilidad y el flujo y el GCR se
incorpor reemplazando la porcin fina de los ridos.

Los ensayos desarrollados fueron:

Viscosidad Brookfield: el cual se utiliz como parmetro para evaluar los ligantes
modificados y la curva reolgica, de acuerdo a este ensayo se determin, para el
asfalto Apiay un porcentaje de grano del 13% e GCR, con una temperatura de
reaccin de 165C y durante 55 minutos, y para el asfalto de Barrancabermeja se
determin un porcentaje de 15% de GCR, con una temperatura de reaccin 155C
y durante 50 minutos. A estos se les designo la nomenclatura de A- 13-165-55
para e de Apiay y B-15-155-50 el de Barrancabermeja

Ensayo reolgico: se desarroll por medio de un remetro de corte dinmico DSR

y con un remetro e viga a flexin BBR, lo cual perite saber el grado de
desempeo de los ligantes. En l los resultados del ensayo se puede determinar
un aumento sustancial en el porcentaje de recuperacin en los las mezclas bajo
condiciones ya seleccionadas, bajo el ensayo original el % de reuperacin es de
42.50 para A- 13-165-55 y de 20.00 para B -15-155-50. Bajo el procedimiento
RTFO (The Rolling Thin-Film Horno). Los obtenidos fueron 72.50 y 22.50

Ensayos convencionales: se desarrollaron siguiendo la norma de INVIAS para la

recuperacin elstica en asfaltos modificados y no modificados de cada ciudad
proveniente, En l los resultados del ensayo se puede determinar un aumento

sustancial en el porcentaje de recuperacin en los las mezclas bajo condiciones ya

seleccionadas, en el ensayo original el % de recuperacin es de 42.50 para A- 13165-55 y de 20.00 para B -15-155-50. Bajo el procedimiento RTFO (The Rolling
Thin-Film Horno). Los obtenidos fueron 72.50
y 22.50. Otros ensayos
convencionales fueron el de ductilidad, penetracin, punto de ablandamiento,
densidad y prdida de masa.

Para mezclas en seco se seleccione el contenido de ligante mediante el diseo

Marshall y el porcentaje adecuado de GCR mediante el ensayo de evaluacin
dinmica con deformacin permanente, resistencia a la fatiga y mdulos
dinmicos, en el medio hmedo determinaron la cantidad optima de ligante
modificado con el caucho mediante la valoracin del mdulo dinmico a 25C y 10
Hz y el anlisis del contenido vaco.

Conclusiones obtenidas

De acuerdo al anlisis de este artculo se determina la reutilizacin del caucho

vulcanizado desechado, como una posible solucin a los problemas ambientales
provenientes del mal dado, el cual reprocesado y convertido en aditivo que mejora
las propiedades fsicas de los asfaltos.

Se logr conocer los mtodos utilizados para la adicin del GCR en los asfaltos,
los cuales fueron medio hmedo y medio seco, las condiciones en las cuales se
debe realizar cada proceso y el tipo de elementos necesarios en la planta,
sealando a la adicin por medio seco como la forma ms sencilla de modificar los
asfaltos.

En cuanto a la mejoras de las propiedades fsicas se destacadas en los cuadros

desarrollados como resultados de los distintos ensayos que se le aplicaron a las
mezclas asignadas:

Con la adicin de GCR, al asfalto original de Apiay se comprob la mejora de

algunas de sus propiedades dentro de la cual se destaca recuperacin elstica
por torsin. Tambin presenta propiedades que favorecen los mecanismos de falla
como la deformacin permanente, la fatiga y el fisuramiento trmico.

Se puede observar en los resultados obtenidos que el asfalto modificado con GCR
tipo A-13-165-55, presenta mejores propiedades en cuanto a la ductilidad, en
comparacin a la mezcla B-15-155-50 a cual presenta mayor ductilidad que los
asfaltos sin modificar

Las sustancias modificadas con GCR, A-13-165-5 y B-15-155-50 tienen un mayor

punto de ablandamiento que las sustancias en comparacin de la sustancias sin
modificar.

El GCR aumenta propiedades como la dureza, la elasticidad, el punto de

ablandamiento al modificar el ligante. Al mismo tiempo la ductilidad y la
penetracin por lo que se puede considerar como un adictivo potencial para
mejorar propiedades fsicas de los asfaltos.

Con la utilizacin del GCR en la formacin de mezclas de asfalto, segn e diseo

Marshall, la estabilidad disminuya para A-13-165-5 y B-15-155-50, mientras que el
Flujo y los contenidos de vacos y ligante aumentan.

LTIMOS AVANCES

Mltiples son los ejemplos en los cuales pueden utilizarse, bien los neumticos
totalmente enteros o sus flancos y banda de rodamiento: parques infantiles,
defensa de muelles o embarcaciones, rompeolas, etc., o ms directamente
relacionado con los neumticos, barreras anti-ruidos, taludes de carretera,
estabilizacin de zonas anegadas, pistas de carreras, o utilizaciones agrcolas
para retener el agua, controlar la erosin, etc.3

En Chile, desde hace algn tiempo el Ministerio de Economa, la empresa

Polambiente y el Consejo Nacional de Produccin Limpia decidieron reciclar
la gran cantidad de numaticos que se genera en Chile y hacer con ellos:
pasto artificial, pistas deportivas y suelo de seguridad
Con esta iniciativa Chile recicla cerca de 9 mil toneladas de neumticos al
aos, aunque esto es los el 33% de los neumticos desechados del pas, la

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Reutilizacion_Reciclado_y_Disposici
on_final_de_Neumatico.pdf

cifra es bastante ms alejada de las 480 toneladas de caucho que se

reciclaban el 2008

En argentina se desarroll una planta para la reutilizacin de las llantas

desechadas. Producto proveniente del neumtico en una primera etapa de
trozado, sin separacin de tela y metal. De esta manera puede servir, por
ejemplo, como combustible para cualquier tipo de caldera u horno que est
adaptado para quemar residuos slidos sin contaminar el medio ambiente.
Separando las partes del neumtico se obtienen metal y residuos textiles
reciclables, adems de polvo de goma de diferentes granulometras con el
que se pueden obtener productos varios, como por ejemplo: alfombras para
piso, lomos de burro, amortiguacin en canchas de csped sinttico (stas
utilizan casi 100 Tn. por cada una), plsticos cargados, picaderos para
caballos de carrera (se comprob que con polvo de goma los caballos
tienen menos riesgo de conjuntivitis), pisos de goma y asfaltos (contribuye
fundamentalmente a la disminucin de ruido y permite aumentar su
durabilidad), entre otros.

BIBLIOGRAFA

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-626837

http://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%A1tex

http://www.pavementinteractive.org/article/rolling-thin-film-oven/

http://www.graniterock.com/technical_notes/future_of_california_asphalt_binder_sp
ecifications_espanol.html

http://www.veoverde.com/2013/04/chile-muestra-grandes-avances-en-el-reciclajede-neumaticos/

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Reutilizacion_Recicl
ado_y_Disposicion_final_de_Neumatico.pdf
ENSAYO SOBRE LA INVESTIGACION MEZCLAS ASFLTICAS MEJORADAS
CON CAUCHO MOLIDO PROVENIENTE DE LLANTAS USADAS

YESON ALBERTO ANAYA MORALES

Cd. 1191224

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA INDUSTRIAL
CCUTA

2014
ENSAYO SOBRE LA INVESTIGACION MEZCLAS ASFLTICAS MEJORADAS
CON CAUCHO MOLIDO PROVENIENTE DE LLANTAS USADAS

YESON ALBERTO ANAYA MORALES

Cd. 1191224

Trabajo presentado para obtener una nota en el primer parcial de la materia

polmeros III

Ing. ROSA PATRICIA RAMIREZ DELGADO

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA INDUSTRIAL
CCUTA

2014