INICIATIVA PRIVADA VAS NUEVAS DE LIMA

DESCRIPCIN FUNCIONAL DE LAS OBRAS MAYORES

ETAPA INICIAL
Subtramo

Ramiro Prial (RP)

Descripcin

RP1

Los Laureles

RP2

Carapongo (Las Torres)

RP2

Cruce del Ferrocarril

RP2

San
Antonio
Carapongo
(SEDAPAL)

RP2

aa

RP2

Los Portales
Girasoles

RP2

RP2
RP2
RP2

&

de

Los

Hidroelctrica
Huampan
(Conducto Rebose)
Hidroelctrica
Huampan
(Conducto Forzado)
Acceso
Complejo
Recreativo Huampan
Puente Los ngeles

Paso elevado sobre la autopista, para retornos y acceso a Av. Los

Laureles, sustituyendo el cierre de giros a nivel.
La autopista RP en un terrapln alargado cruzar elevada con un
puente encima de Av. Las Torres (y su viaducto de giro a la
izquierda); sigue con otro puente encima de Av. Carapongo, y
debajo una rotonda a nivel distribuir los giros y el trfico local
integrando ambas avenidas.
RP cruza con bypass encima de la lnea frrea con luz para puente
vehicular paralelo.
RP cruza con bypass encima del acceso a la bocatoma de la Planta
de Tratamiento Huachipa de SEDAPAL, dando acceso a la Urb.
San Antonio de Carapongo.
RP cruzar elevada sobre el acceso a aa; con rampas de
ingreso y salida que en el lado derecho de la va en el sentido O>E
se integran al trnsito local y puente existente mediante una
rotonda por definir.
RP cruzar elevada sobre el acceso (puente Morn) a la Urb. Los
Girasoles (a nivel); los ramales de entrada y salida debern
resolver continuidad vial local y el acceso a la Urb. Los Portales.
Bypass encima del Canal de descarga de Demasas de la Central
Hidroelctrica Huampan.
Bypass encima del Conducto Forzado de la Central Hidroelctrica
Huampan.
Bypass encima del acceso al Complejo Recreacional de Huampan
(a nivel).
Intercambio por definir, que resolver el paso elevado de la
prolongacin de RP encima de Carretera Central atendiendo el
paso y giros entre ambas vas.

Subtramo Panamericana Norte (PN)

PN1

Los Alisos

PN2

Naranjal

PN2

2 Octubre

PN2

Canta-Callao

Descripcin
La avenida y auxiliares deben pasar debajo de PN con un paso a
desnivel simple (dando continuidad a su reserva vial).
Intercambio a desnivel, con el paso de PN deprimida (zanjn)
debajo de una rotonda (con dos puentes) de giros de intercambio
a nivel, que en el futuro permitir el paso a sobre nivel de la
futura autopista (PVN).
Intercambio a desnivel PN elevada con retornos y rotonda a nivel,
dando continuidad al paso transversal hacia la Av. 25 de Enero.
Intercambio de autopistas a desnivel, con el paso de PN
deprimida (zanjn) debajo de una rotonda (con dos puentes) de
giros de intercambio a nivel en principio. El trazo permitir que
en el futuro el proyecto de la futura autopista Canta-Callao
ejecute el paso a sobre nivel.

Gerencia de Promocin de Inversin Privada

Telfono: 512-1030
viasnuevasdelima@munlima.gob.pe
http://www.munlima.gob.pe/dataroom-vias-nuevas-de-lima.html

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INICIATIVA PRIVADA VAS NUEVAS DE LIMA

PN2

Puente Chilln

PN3

Santa Adela

PN3

San Carlos

PN3

Prolongacin
Ocllo

PN3

Colectora Asociacin
Los Portales

PN4

Ancn Arenitas
Pachacutec (C02)

PN4

Zapallal

PN4

Acceso a Santa Rosa

Chimpu

Se agregan retornos y giros hacia los malecones de ambos

extremos debajo de los estribos del puente existente. (El puente
ser ampliado segn gatillo de demanda de PN2).
Intercambio de retorno a nivel, con vas laterales segregadas de
salida/entrada desde PN, canalizando el cruce transversal
(semaforizado) y los giros a izquierda y derecha.
Intercambio de retorno a nivel, con vas laterales segregadas de
salida/entrada desde PN, canalizando el cruce transversal
(semaforizado) y los giros a izquierda y derecha.
Intercambio de retorno a nivel, con vas laterales segregadas de
salida/entrada desde PN, canalizando el cruce transversal
(semaforizado) y los giros a izquierda y derecha.
Intercambio de retorno a nivel, con vas laterales segregadas de
salida/entrada desde PN, canalizando el cruce transversal
(semaforizado) y los giros a izquierda y derecha.
Sistema de dos retornos a nivel (tramo de 700m) que atiende 3
avenidas metropolitanas, con vas laterales integradas y vas
segregadas de salida/entrada de PN, canalizando el cruce
transversal (semaforizado) y los giros a izquierda y derecha.
Intercambio de retorno a nivel, con vas laterales segregadas de
salida/entrada desde PN, canalizando el cruce transversal
(semaforizado) de Av. Los Arquitectos y giros a izquierda y
derecha.
Intercambio de retorno a nivel, con vas laterales segregadas de
salida/entrada desde PN, canalizando el cruce transversal
(semaforizado) y los giros a izquierda y derecha.
.
(Nota: El trazo a nivel de los ocho cruces de PN3 y PN4 ser base
para posteriormente ampliar su capacidad con un bypass;
requieren reevaluar la movilidad transversal del SVM.)

Subtramo Panamericana Sur (PS)

PS1

El Derby & San Borja

Norte

PS1

Vivanco & Buganvillas

PS1

Benavides

PS2

Alipio Ponce

PS3

San Pedro

Descripcin
Eliminacin de los viaductos existentes para dar continuidad a PS
elevada, operaciones de retorno para PS a nivel, conexin entre
San Borja Norte y El Derby deprimida.
PS elevada, operaciones de intercambio entre Vivanco y
Buganvillas a nivel.
PS permanece deprimida, se demuele el puente existente para
implementar una rotonda que facilite todas las operaciones a
nivel.
Trasladar paraderos fuera del puente, puentes peatonales y
rotondas para organizar el flujo vehicular.
Adecuacin de obras de salida de PS e implementacin de valos
a nivel.

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OBRAS COMPLEMENTARIAS (DEMANDA)

Subtramo Panamericana Norte (PN)

PN3

Santa Adela

PN3

San Carlos

PN3
PN3

Prolongacin Chimpu
Ocllo
Colectora Asociacin
Los Portales

PN3

Nstor Gambetta

PN4

Av. Ancn Arenitas

Pachacutec (C02)

PN4

Zapallal

PN4

Santa Rosa

Descripcin
El trazo a nivel de las vas de salida y cruce es la base para ampliar
su capacidad agregando un bypass para paso elevado de PN. Su
jerarqua se estudiar de acuerdo a la continuidad a la Av.
Sangarar.
El trazo a nivel es la base para ampliar su capacidad agregando un
bypass para paso elevado de PN.
El trazo a nivel es la base para ampliar su capacidad agregando un
bypass para paso elevado de PN.
El trazo a nivel es la base para ampliar su capacidad agregando un
bypass para paso elevado de PN.
El terrapln y puente se amplan a 3 carriles con la ampliacin del
subtramo PN3 segn Gatillo de Demanda (sus paraderos y
segregacin son resueltos en las obras menores de la Etapa
Inicial)
El trazo a nivel del sistema vial de los dos retornos a nivel que
atienden las 3 avenidas, sern la base para ampliar su capacidad
elevando el paso de PN, a resolver integralmente en los estudios
definitivos.
El trazo a nivel es la base para ampliar su capacidad adicionando
un bypass para paso elevado de PN. El estudio definitivo definir
jerarqua y tratamiento del cruce transversal de Av. Los
Arquitectos.
El trazo a nivel es la base para ampliar su capacidad adicionando
un
bypass
para
paso
elevado
de
PN.
(Nota: Los ocho cruces a nivel se amplan a desnivel, para
incrementar la capacidad de PN de Multicarril a Autopista).

Subtramo Panamericana Sur (PS)

PS4

Punta Hermosa

PS4

Punta Negra

PS4

San Bartolo

PS4

Santa Mara

Descripcin
En base al sistema de Plan Verano a precisar, se reacondiciona el
paso existente debajo de PS, resolviendo todas las vas de
salida/ingreso reacondicionando el acceso al distrito ejecutando
un intercambio a nivel (ovalo) que segregue ambos sentidos en el
contacto con la Av. Antigua Panamericana resolviendo los giros a
la izquierda.
Se ejecuta un paso debajo de PS y las vas de salida/ingreso,
reacondicionando el acceso al distrito con un intercambio a nivel
(ovalo) que integre ambos sentidos de la Av. Antigua PS
(segregacin existente) resolviendo los giros a la izquierda.
Se completa el paso y vas de salida/ingreso debajo de PS,
ejecutando un intercambio a nivel (ovalo) de segregacin de
ambos sentidos de la Av. Antigua PS resolviendo giros a izquierda.
Completar el intercambio, agregando la va y bypass de salida
sentido S>N de PS hacia Antigua PS (resolviendo giros y peajes de
fuga) optimizando la operacin del sistema de ambas vas en Plan
Verano.

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