Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
NDICE
1 - ABONO TRANSPORTE
Ampliacin del Abono Joven hasta los 30 aos
Distintos estudios han destacado que los trabajadores madrileos usan en
torno a dos horas de media en ir y volver del trabajo, lo que sita a estos
desplazamientos como parte esencial de la jornada laboral, amplindola, con lo que
eso conlleva al final de la jornada (cansancio, estrs, etc.). Adems es cada vez
ms importante el gasto que los jvenes tenemos que realizar en transporte, para
desplazarnos a nuestro centro de trabajo, o a buscar trabajo, para desplazarnos a
nuestro centro de estudio, e incluso para disfrutar de nuestro tiempo libre. Dicho
gasto se convierte en inasumible para quien no tiene ingresos, algo habitual entre
los jvenes durante su etapa de estudiantes, o incluso durante su vida laboral,
debido a la precariedad creciente y a unas tasas de desempleo juvenil cada vez
mayores. El elevado precio del abono transporte para los mayores de 22 aos se
convierte en una barrera que condiciona cosas tan bsicas como la bsqueda de
empleo o el acceso a una formacin que favorezca las posibilidades de insercin de
las personas jvenes.
Adems cabe sealar que la promocin del transporte pblico en la sociedad
se muestra como una de las mejores maneras de reducir la emisin contaminante
de los automviles privados, y si tenemos en cuenta que los niveles de
contaminacin en la Comunidad de Madrid han superado los lmites legales
establecidos tanto en la normativa nacional como en la comunitaria, esta medida
se hace mucho ms necesaria.
Por eso, la apuesta por un transporte pblico de calidad y asequible, y el
desarrollo de medidas que tambin faciliten los desplazamientos en bicicleta y en
medios de transporte limpios, han de jugar un papel muy importante en las
polticas de juventud.
La ampliacin de la vigencia del abono transporte joven hasta los 30 aos,
que implica un precio reducido en su adquisicin, impulsara el uso del transporte
pblico frente al privado entre los jvenes. Adems, contribuira a sentar las bases
de una cultura cvica basada en el transporte pblico. Si se adquiere este hbito
desde joven, puede tener su reflejo en edades ms avanzadas, reduciendo as el
uso del transporte privado.
La actual edad lmite del abono joven fijada por la Comunidad de Madrid (22
aos) no responde a la realidad socio-econmica de los jvenes de la misma.
No todos los madrileos menores de 30 aos disponen de ingresos suficientes como
para adquirir el abono transporte de adulto, sin ningn descuento en su importe, ya
que muchos continan con sus estudios a dicha edad y/o se encuentran en una
situacin laboral precaria o directamente en el paro.
Por todo ello, desde el CJCM proponemos la ampliacin de la vigencia del
Abono Joven hasta los 30 aos, as como que se contemple la gratuidad del
transporte pblico para las personas sin ingresos o con rentas mnimas que
acrediten dicha situacin.
2 - TRANSPORTE NOCTURNO
Apertura del Metro las noches de viernes y sbados.
Refuerzo de la red nocturna de autobuses
Es imprescindible impulsar el uso del transporte pblico entre los jvenes, y
en general en toda la sociedad. Y se debe hacer un especial esfuerzo durante las
noches de los fines de semana, debido a las nefastas consecuencias que puede
tener el uso del transporte privado en ese contexto.
Los estudios demuestran que la principal causa de mortalidad entre los
jvenes la constituyen, con diferencia, los accidentes de trfico, y la combinacin
de distintos factores como son la vigilia (con la disminucin de reflejos que la
privacin de sueo supone), la conduccin nocturna, y en algunos casos, el
consumo de determinadas sustancias, puede desembocar en terribles
consecuencias.
Por todo esto se entiende que la combinacin de una noche de fiesta, o de
trabajo o cualquier otra actividad nocturna, y el uso del transporte privado, puede
llegar a ser muy peligrosa. Sin embargo, muchos jvenes se ven forzados a recurrir
al coche como medio de transporte para volver a sus casas, ante la falta de una
alternativa.
Por ello, desde el CJCM proponemos la apertura del metro durante las
noches de los viernes y los sbados, ofrecindose un servicio de 24 horas. Esta
medida permitira a los usuarios desplazarse en cualquier momento sin necesidad
de recurrir al transporte privado.
Por las mismas razones, planteamos que se refuerce la red de bho-metros,
aumentando el nmero de das a la semana que circulan estos autobuses de slo 2
a 3, de forma que se provea servicio de jueves a sbado, ambos incluidos.
Adems proponemos que las lneas de los bho-metros sean rediseadas de
forma que se respete con la mayor precisin posible el trazado de la lnea de metro
a la que sustituyen, recorriendo todas las paradas de la lnea.
Igualmente pedimos que se incremente la frecuencia de circulacin de estos
autobuses, as como la de los bhos ordinarios que circulan a diario, durante todos
los das de la semana y en toda la franja horaria nocturna.
La puesta en marcha de estas medidas sera beneficiosa en muchos
aspectos:
Instituto de la Juventud que pueda abordar todas sus cuestiones de una forma
completa, asegurando adems una autonoma e independencia en su actuacin,
evitando as desviaciones en la aplicacin de las polticas y favoreciendo un
seguimiento colegiado ms profundo de la realidad juvenil de nuestra Comunidad.
As pues, esta figura habra de contemplar los siguientes puntos bsicos:
1. El Instituto de la Juventud de la Comunidad de Madrid ha de ser un
organismo autnomo adscrito a la consejera competente en materia de
juventud, bajo cuya direccin, vigilancia y tutela ejercer las
competencias que le sean atribuidas por Ley.
2. Ha de tener personalidad jurdica propia y plena capacidad de obrar,
disponiendo, para el cumplimiento de sus fines, de patrimonio propio y de
los recursos humanos, financieros y materiales necesarios.
Adems, debe contemplar la participacin por igual de los organismos,
agentes sociales y entidades juveniles, sin menoscabo de la autonoma e
independencia del mismo.
As pues, en desarrollo de su labor, el Instituto se reservara, de forma
general, la gestin de las polticas de juventud regionales , esto es, el desarrollo y
ejecucin de las lneas de actuacin dirigidas a este colectivo, el aprovechamiento
ptimo de los recursos pblicos y la coordinacin con las polticas generalistas,
trasladando a los planes integrales de juventud el anlisis y estudio de las
necesidades y problemticas del colectivo joven.
De este modo, entre las diversas funciones de un Instituto de Juventud para
la Comunidad de Madrid, habra que destacar:
1. Planificar, programar y coordinar las polticas de juventud.
2. Colaborar con todas las administraciones y entidades pblicas y privadas
para el desarrollo de las polticas de juventud.
3. Favorecer la autonoma personal y la insercin social de la juventud,
incidiendo especialmente en el mbito laboral, a travs de polticas
activas de fomento de empleo, y en el de la sanidad y la vivienda,
contribuyendo a la superacin de desigualdades sociales y atendiendo a la
mejora de la calidad de vida de las personas jvenes.
4. Facilitar a los jvenes la informacin, la documentacin y el
asesoramiento precisos para desarrollar sus iniciativas y ejercitar sus
derechos.
5. Promover y ordenar la formacin de tcnicos y de animadores juveniles
en el marco asociativo y del voluntariado, as como el apoyo a las
estructuras formativas que, desde las administraciones locales y la
iniciativa social sin nimo de lucro, ofrezcan este tipo de servicios.
6. Realizar, promover y divulgar estudios sobre la situacin de la juventud
madrilea y su incorporacin a la vida social, econmica, cultural y
poltica.
PARQUE JOVEN
ALQUILER
DE
VIVIENDA
PBLICA
EN
10
11
10
PUESTA
EN
MARCHA
DE
MEDIDAS
CONSENSUADAS PARA LA REDUCCIN DEL
PARO Y LA PRECARIEDAD LABORAL
12
11
12
CREACIN DE EMPLEO
INVERSIN EN I+D+I
TRAVS
DE
LA
13
14
Crear una red de transporte pblico, que cubra todas las necesidades del
alumnado en sus etapas obligatorias, prestando especial atencin en las
zonas rurales.
La poltica de becas desarrollada debe dar lugar a un sistema gil para que
las familias y el alumnado no tengan que adelantar los gastos que estas ayudas
estn orientadas a cubrir, mxime cuando hay familias que no tienen recursos para
adelantar esos costes.
Este sistema de becas debe ser motivador y debe reconocer al alumnado
con mayor rendimiento acadmico. Adems debe poner el nfasis y la mayor
dotacin presupuestaria en atender a los primeros umbrales de renta, al tiempo
que reconozca las diferencias de renta per cpita que se dan en las CC.AA.
El Sistema de becas ser coherente con el Sistema Educativo y las
necesidades desprendidas del mismo, incluyendo la especializacin requerida en las
enseanzas superiores.
Adems de garantizar este sistema de becas, es imprescindible aumentar
la inversin en infraestructuras y nuevas tecnologas, ya que el disponer de estos
medios marca la diferencia en esta poca que nos ha tocado vivir, en la que la
obtencin de una educacin integral y acorde a las necesidades de la sociedad pasa
por el dominio de las nuevas tecnologas por parte del alumnado.
Igualmente queremos hacer hincapi en la necesidad de proveer de una
formacin inicial y continua al personal docente, con vistas a mejorar y actualizar
tanto los contenidos que imparten en clase como los mtodos pedaggicos que
utilizan.
Por ltimo queremos insistir en la necesidad de adecuar la oferta formativa
a las necesidades sociales. Una falta de adecuacin muy patente en este sentido es
15
14 - DEMOCRATIZACIN DE LA EDUCACIN
Impulsar el asociacionismo estudiantil. Crear una Ley de
Participacin Social en la Educacin en la Comunidad de Madrid. No
a la Ley de Autoridad del Profesorado
La participacin en los centros educativos es fundamental para el
alumnado, ya que es smbolo del deseo democrtico y participativo de la sociedad.
Adems es tambin importante fomentar las medidas individuales del alumnado en
su proceso de aprendizaje, pues aunque la equidad del sistema sea fundamental, es
igualmente necesario promover aspectos individuales como el auto-aprendizaje.
Los estudiantes son sin duda el elemento fundamental en la Educacin,
pues son ellos los agentes de aprendizaje. Hoy en da es necesario tener en cuenta
a este colectivo en el proceso educativo para mejorarlo, y es que el alumnado no es
slo un mero receptor del sistema educativo, sino que puede aportar mucho ms
de lo que se le permite tanto en el mbito formal como no formal.
Es por esto necesario impulsar diferentes Programas que promuevan la
implicacin del alumnado en su proceso de enseanza-aprendizaje, programas que
por supuesto protejan los derechos y deberes de los estudiantes.
En el mbito de los Consejos Escolares, como rganos de mxima decisin
de los centros educativos, queda mucho por avanzar, considerndose indispensable
la ampliacin de la participacin de los estudiantes en este rgano, de manera que
dicha participacin sea paritaria con el resto de la Comunidad Educativa. Con la
actual legislacin, solicitamos que la representacin estudiantil sea la mxima
permitida por la ley.
Igualmente es importante mejorar el papel de los delegados y delegadas
dndoles a conocer sus funciones y derechos, as como el reconocimiento y
generalizacin de las asociaciones y Juntas de Delegados.
Nuestra sociedad demanda a la escuela que no se limite slo a transmitir
conocimientos; le pide que forme personas capaces de vivir y convivir en sociedad,
en un clima de respeto, participacin y libertad y que sean capaces de construir una
concepcin de la realidad que integre a la vez el conocimiento y la valoracin tica.
Esa concepcin cvica y humanista de la educacin es la que propugna nuestra
Constitucin y ha sido desarrollada por las leyes educativas y que desde el CJCM
creemos esencial que se recoja en las propuestas de los partidos polticos.
Una educacin intercultural prepara para la convivencia pacfica, porque
nos sirve no slo para reconocer a los dems, sino para conocer la riqueza que
16
17
18
19