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ENGENHARIA CIVIL
Estradas Rurais
Araatuba 2014.
ESTRADA DE TERRA.
As estradas de terra dependem de caractersticas bsicas para que se
tenha uma boa qualidade.
Capacidade de suporte.
A capacidade de suporte a caractersticas que confere estrada sua
capacidade maior ou menor de no se deformar frente s solicitaes de
trfego.
As deformaes tpicas devido falta de capacidade de suporte so as
seguintes: ondulaes transversais e formao de rodeiros.
Geralmente as estradas com baixa capacidade de suporte tendem a
apresentar formao de lama por ocasio de chuvas mais intensas.
O problema tpico devido falta de capacidade de suporte deve-se a
deficincias tcnicas localizadas no subleito (terreno natural sobre o qual est
implantada a estrada), ou na camada de reforo (camada utilizada para
melhorar o subleito) ou em ambas.
Os materiais granulares so os mais indicados para se garantir uma boa
capacidade de suporte.
Deve-se lembrar de que a compactao uma operao necessria em
qualquer caso.
Condies de rolamento e aderncia.
As condies de rolamento dizem respeito s irregularidades da pista que
interferem negativamente sobre a comodidade e segurana do trfego.
A aderncia a caracterstica da pista que diz respeito s boas ou ms
condies de atrito, ou seja, uma pista com boa aderncia no permite
patinao das rodas dos veculos.
Os problemas mais tpicos ligados as ms condies de rolamento e
aderncia se localizam quase que exclusivamente na camada de revestimento,
e so os seguinte: esburacamento generalizado, materiais granulares soltos,
pista escorregadia etc.
Os materiais granulares so os responsveis maiores por boas condies
de atrito. Porm, isso no basta, pois se no houver um material ligante que
aglutine fortemente os gros do material granular, esses gros ficam soltos e
tendem a originar problemas para o trfego: patinao em rampas, formao
de costela de vaca, formao de buracos etc.
Classe 0.
Via Expressa: rodovia do mais elevado padro tcnico, com pista dupla e
controle total de acesso. O enquadramento de uma rodovia nessa classe
decorrer de deciso administrativa dos rgos competentes.
Classe I-A
Rodovia com duas pistas e controle parcial de acesso, com as seguintes
caractersticas:
- Caso de Rodovia Arterial com grande demanda de trfego, em
condies semelhantes s descritas para a Classe Especial, mas que permite
maior tolerncia no que diz respeito s interferncias causadas por acessos
mais frequentes.
Classe III
Rodovia de pista simples, suportando volumes de trfego, conforme
projetados para o 10 ano aps a abertura ao trfego compreendido entre os
seguintes limites:
- Limite inferior
Volume Mdio Dirio de 300 veculos. Dependendo das condies locais
o nvel de servio ficar enquadrado entre A e D.
- Limite superior
Volume Mdio Dirio de 700 veculos. Dependendo das condies locais
o nvel de servio ficar enquadrado entre A e D.
Classe IV
Rodovia de pista simples, com caractersticas tcnicas suficientes para
atendimento a custo mnimo do trfego previsto no seu ano de abertura.
Geralmente no pavimentada e faz parte do sistema local, compreendendo
as estradas vicinais e eventualmente rodovias pioneiras. Dependendo do
comportamento dos volumes de trfego a rodovia poder ser enquadrada em
uma das classes convencionais. Em funo do trfego previsto so definidas
duas subclasses:
Classe IV-A
Trafego Mdio Dirio de 50 a 200 veculos, no ano de abertura.
Classe IV-B
Trfego Mdio Dirio inferior a 50 veculos no ano de abertura.
Os nveis de servio correspondentes podem variar muito, j que as
condies de manuteno da superfcie de rolamento sero os fatores
predominantes para conforto e velocidade, em face aos baixos volumes de
trfego.
Conservao e Custos.
A manuteno das estradas seria muito mais fcil e barata se houvesse
investimento em planejamento e construo adequados, respeitando-se
tamanhos corretos de acostamentos e detalhes como a previso de drenagem
da gua que corre pela pista.
Excesso de carga dos caminhes um dos fatores que mais contribui
para a deteriorao da malha viria, que provoca um decrscimo da vida til do
pavimento de at 85% e ainda diminui a segurana dos usurios. Outro dado
interessante que uma rodovia em que no existe pesagem tem um custo
mdio de manuteno 30% a mais. Educao da populao e displicncia do
governo interfere diretamente nas condies das rodovias: motoristas no
respeitam limites de peso dos veculos e rgos responsveis no fiscalizam.
Conceitualmente, a conservao rodoviria compreende o conjunto de
operaes rotineiras, peridicas e de emergncia realizadas com o objetivo de
preservar as caractersticas tcnicas e fsico-operacionais do sistema
rodovirio e das instalaes fixas, dentro de padres de servio estabelecidos.
Os servios de conservao das rodovias fazem parte do conjunto de
funes e atividades destinadas a proporcionar conforto e segurana aos
usurios.
A estrutura dos servios de conservao dever estar direcionada para os
aspectos fsicos do sistema rodovirio, ou seja, aqueles relacionados s
condies da pista, em termos de pavimentao, drenagem, dispositivos de
segurana, sinalizao horizontal, vertical e area, obras-de-arte especial,
etc..., alm da faixa de domnio, prdios e reas operacionais, bem como
veculos e equipamentos utilizados.
EQUIPAMENTOS:
CUSTOS