QUE ES EL SISTEMA DE FRENOS?

El sistema de frenos es sin duda, el ms importante para la

seguridad vial del automvil. Por tal motivo las autoridades
de los diferentes pases establecen reglas y parmetros a
cumplir por los automviles en cuanto a distancia y
estabilidad de la carrera de frenado. Por su parte los
fabricantes y desarrolladores del automvil, se esfuerzan
cada da ms en lograr sistemas de frenos seguros y duraderos.
En todos los vehculos el sistema de frenos incluye dos posibilidades:
Frenos de marcha: Un sistema que puede manipular el conductor, generalmente con el uso de un
pedal y que sirve para para disminuir la velocidad del vehculo o detenerlo y poder mantenerlo
inmvil. La fuerza de frenado de este sistema la puede establecer el conductor de acuerdo a la
presin que ejerza sobre el pedal de accionamiento.
Frenos de estacionamiento: Los que sirven para mantener el automvil detenido cuando no est
en movimiento o cuando se deja solo aparcado. Este sistema aplica una fuerza de frenado fija y
suficientemente elevada como para bloquear la rueda. Normalmente en los vehculos ligeros se
acciona a travs de un pedal o con el uso de una palanca que se aplica manualmente. Para los
grandes camiones y autobuses es comn que sea de tipo neumtico al retirar la presin de aire de
las cmaras de frenado como se ver ms adelante.

ESCRIBE LOS TIPOS DE FRENO QUE HAY

Tipos de frenos que se utilizan en los coches. Frenos de
tambor y de disco. Sistema ABS
3 Los frenos de tambor, que es un sistema bastante antiguo, y
que comnmente se usa en algunos coches para bajar costes y
slo en las ruedas traseras. Los autos ms nuevos y de mayor
tecnologa lo estn discontinuando. Este sistema funciona con
un tambor (un cilindro ancho) que gira con la rueda. Al presionar el pedal se mueve un sistema de
resortes que hacen que unos metales toquen al tambor, esto produce un gran roce que frena al
coche.
Los frenos de disco funcionan con un disco (de ah su nombre). Al disco lo envuelven, en una
pequea parte, las pastillas (normalmente dos) que son las que rozan al disco. Estas son movidas
por una serie de pistones que se mueven con la presin del lquido de frenos. El disco, en
los coches de calle, son de acero (en los de carrera son de fibra de carbono). Este sistema es ms
eficiente que el anterior, adems algunos discos son autoventilados (se enfran mientras giran).
Este sistema de frenos es el que, mayormente, permite la existencia del sistema ABS.
El sistema ABS (Anti-lock Brake System o sistema antibloqueo de frenos) funciona con
un ordenador que recibe la seal del pedal de freno, y los sensores en las ruedas. Entonces,
cuando uno presiona el pedal de freno el ordenador revisa constantemente los sensores de las
ruedas y verifica que no estn bloqueadas, si una de las ruedas llegase a bloquearse el ordenador

libera presin del freno de esa rueda e impide que contine bloquendose. Esa es la razn de que
cuando uno ve a un coche con ABS frenando con todo las ruedas tienden a bloquear y
desbloquear constantemente (eso s es casi imperceptible). Gracias al ABS es posible doblar
frenando sin que el coche tienda a seguir derecho. El ABS tambin permite que funcione el
sistema anti derrape, ya que cuando otros sensores especializados detectan que el coche est
derrapando, aplica, a travs del ABS, los frenos en las ruedas necesarias.

COMO SE REALIZA EL SANGRADO EN EL SISTEMA DE FRENOS

Existen tres formas de purgar (sangrar) un sistema de frenos.
1) Por gravedad: Abres los purgadores de todas las llantas, les pones
un recipiente para que no chorren y los dejas hasta que salga puro
lquido y nada de aire.
2) Manualmente
3) Con Herramienta: Su usa en taller por personal calificado.
La ms comn es la manual, se realiza entre dos personas, el procedimiento es el siguiente:
1) una persona se sube al asiento del conductor
2) cercirese que el depsito de lquido de frenos este lleno
3) eleva el vehculo en una rampa segura
4) el ayudante, con el motor apagado, debe bombear el pedal de freno de 8 a 10 veces y
mantenerlo presionado.
5) mientras el ayudante presiona el pedal de freno hasta el fondo, otra persona abre el purgador
de la llanta, empezando por la ms lejana al depsito, que sera la trasera derecha.
6) Cerrar el purgador y repetir el paso 5 hasta que del purgador salga puro lquido y nada de aire.
7) Repetir los pasos 4, 5 y 6 en la llanta trasera izq., luego en la delantera derecha y por ltimo en
la llanta delantera izquierda.
Nota: No olvides checar el depsito de lquido de frenos para verificar que no falte lquido, si es
as, rellnalo.
Nota: Si reemplazaste el cilindro maestro de frenos tambin debes purgarlo, pero este se purga
manualmente antes de instalarlo, esto es, le pones unas mangueras especiales que regresan el
lquido de la salida al depsito, llenas el depsito y lo bombeas hasta que no salga aire.
8) bajar el vehculo de la rampa.

COMO SE REGULAN LAS RUEDAS DEL VEHICULO

CADA QUE TIEMPO SE DEBE DAR MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE FRENO
A veces los frenos nos avisan de lo que funciona mal. Otras veces podemos ser nosotros mismos
quienes detecten a prioridad pequeos problemas en el sistema de frenado.

SE PUEDE UTILIZAR EL SISTEMA DE FRENO DE TAMBOR EN LAS 4 RUEDAS

Por tema del ahorro de costes pero tambin es ms econmico para el consumidor su restitucin
o reparacin. Lo cierto y verdad es que en la inmensa mayora de los casos la fuerza frenado
proviene casi en su totalidad del tren delantero y para ciertos vehculos sera suficiente esa fuerza

de deceleracin. Es ms, el freno de tambor frena igual que el disco (el problema es el
mantenimiento o la resistencia a las altas temperaturas) por lo que todos salen ganando. Hay que
tener en cuenta que para muchos 4x4 el tambor es una ventaja ya que protegen mucho mejor de
la suciedad y los golpes.

SE PUEDE UTILIZAR EL SISTEMA DE FRENO DE DISCO EN LAS 4 RUEDAS

Los frenos de disco como tal su funcionamiento es mejor y de mayor
rendimiento que los frenos de tambor, debido a que el pistn del caliper
acta de forma directa perpendicular al disco obteniendo una mejor
frenada... Por esto la mayora de los carros trae disco delante para que la
mayor potencia sea en este punto y evitar una coleada por as decirlo...
Ahora un ca rro con freno de disco en las cuatro ruedas "tericamente"
debe tener mejor frenada y para evitar los que comente antes en la mayora de los casos los disco
delanteros son de mayor dimetro que los trasero.

CUALES SON LAS AVERIAS MAS COMUNES EN EL SSITEMA DE FRENO Y POR QUE
1) Chillido de las pastillas (balatas) la falla ms comun.Cristalizacion.
2) Vibracin del pedal debido a los discos o tambores ovalados.
3) Falta de graduacin en las bandas. Pedal con medio recorrido.
4) Bomba principal daada. El pedal no mantiene su estabilidad.
5) Mangueras y tuberas obstruidas o daadas, el vehculo tiende a
tirar para un lado (izq. o der) y tiende a bloquearse cualquiera de las
ruedas si es delantera, si es trasera se bloquean ambas ruedas, si tiene fuga se pierde el lquido de
la bomba principal.
6) Perdida de lquido de la bomba principal, sellos de los caliper daados, cilindros traseros,
tuberas o mangueras, vlvula diferencial (distribuidor de liga), sello principal del pistn de la
bomba principal, o tapa de la bomba daada.
7) El pedal de frenos se pone muy duro y se siente un zumbido cada vez que piso el frenos, Servo
frenos (hidrovac) daado o porta vlvula partida, vlvula de vaco tapado, manguera daada o
conector del vaco de admisin obstruido, si tiene hidroboster (sistema hidrulico) el volante de la
direccin se pone duro y las ruedas se bloquean.
8) El Pedal hace un ruido extrao y vibra y tambin se prende en el tablero la luz del ABS, es
debido al aire en el sistema de frenos, cuando el vehculo sufre un recalentamiento o un sensor
est daado, la computadora esta desconfigurada.
9) Pastillas (balatas) y bandas (zapatas) desgastada.
Estas son las posibles fallas comunes en el sistema de frenos que cualquier dueo de vehculo
puede detectar.