CD.: X1430.

A163-2

MANUAL DEL USUARIO

1. CALIBRADOR ELECTRNICO DE NEUMTICOS

1.1 Funciones
Permite, en forma constante y automtica, conocer y regular la
calibracin de los neumticos manteniendo su presin, predeterminada
en fro, an con pinchaduras y con el vehculo en movimiento.
1.2 Funcionamiento
Ante cualquier disminucin de la presin preestablecida, por mnima
que sea, en uno o ms neumticos, provocada por pinchaduras u otros
motivos, automticamente el equipo genera una seal audiolumnica que
advierte al conductor sobre la existencia del problema y su localizacin.
Al mismo tiempo comienza el proceso de inflado manteniendo la presin
de calibrado en fro en forma permanente.
Si la prdida es de gran magnitud, por ejemplo: un reventn, el equipo
no lograr compensarla y har bajar la presin del depsito (compresor).
Entonces una seal audiolumnica advertir la situacin al tiempo que
un dispositivo electrnico de seguridad bloquear al equipo anulando la
entrega de aire al neumtico averiado. De esta manera se asegurar el
normal funcionamiento de los restantes sistemas accionados por aire:
frenos, suspensin, etc.
Este modelo puede ser aplicado a todos aquellos vehculos que posean
neumticos y se encuentren equipados con compresor de aire.

PANEL
MDULO

PRESIN 3
PRESIN 2
TANQUE DE AIRE
PRESIN 1

FILTRO
DE AIRE

PGINA 1 DE 21

CALIBRADOR ELECTRNICO DE NEUMTICOS NM 343

2. DESPIECE
CODO

CORTA

MDULO DE
INFLADO

PANEL NM 343

LARGA

VLVULAS DE INFLADO

TAPN PARA
TERMINALES

TUERCA DE FIJACIN
TUBO 5/16"

DISCO DOBLE T

SOPORTE
ROTOR ESTRELLA

TUERCA DE FIJACIN
TUBO 1/4"

DISCO 150 MM.

ROTOR

SOPORTE ROTOR PARA

LLANTA DISCO

TAPAS SOPORTE ROTOR

CONJUNTO DE CONEXIN CAMIN-TRACTOR A SEMIRREMOLQUE

FILTRO DE AIRE

CONJUNTO DE BAJADA

ACOPLE
CARROCERA
DOBLE SALIDA

ACOPLE
CARROCERA
ESTNDAR

PGINA 2 DE 21

VLVULAS DE CONEXIN
CAMIN-TRACTOR CON EL
ACOPLADO

MANUAL DEL USUARIO

3. CONFORMACIN GENERAL
3.1 Panel
Controla el funcionamiento del mdulo de inflado e informa al conductor
con seales audiolumnicas mediante una pantalla digital.
PERMITE:
- ENCENDER/APAGAR EL EQUIPO
- DESACTIVAR EL PROCESO DE
INFLADO EN UNA O MS PRESIONES

VISUALIZA LAS
FUNCIONES Y
PARMETROS
DEL EQUIPO

140

120

160

100

PSI

80

9 10

BAR

6
60
40
PSI

PERMITE:
- AUMENTAR/DISMINUIR
VALORES
- SELECCIONAR UN
SISTEMA DE PRESIN
- INGRESAR A MODO
MANUAL/SECUENCIAL

11

5
4
3
BAR

BAR
PSI

PERMITE:
- HABILITAR/DESHABILITAR LA ALARMA
- CAMBIAR LA INTENSIDAD LUMNICA

SEAL SONORA
HABILITADA

ESCALA DE PRESIN

120

140
160

100

PSI

EQUIPO
CALIBRANDO

80

7
6

60
40
PSI

9 10

11
BAR

5
4
3
BAR

DGITO INDICADOR:
1= PRESIN 1
2= PRESIN 2
3= PRESIN 3
P= PRESIN DE ALIMENTACIN DE AIRE
PGINA 3 DE 21

BAR
PSI

VALOR DE PRESIN

UNIDAD DE
MEDICIN

CALIBRADOR ELECTRNICO DE NEUMTICOS NM 343

3.2 Mdulo de Inflado

Compuesto por electrovlvulas y sensores electrnicos.
Controla permanentemente la presin de calibrado de los neumticos y
enva informacin al panel.
INDICACIN DE
VOLTAJE

CONECTOR DE COMUNICACIN ELCTRICA

(CAN BUS) CON EL
PANEL Y TOMA DE
ENERGA ELCTRICA

ENTRADA
DE AIRE DEL
DEPSITO

PGINA 4 DE 21

SALIDAS DE
PRESIN 1, 2 Y 3 A
LOS NEUMTICOS

MANUAL DEL USUARIO

3.3 Rotor
Permite la conexin del circuito de aire a los
neumticos.

3.4 Vlvulas de Inflado

Reemplazan a las vlvulas originales de los
neumticos.

3.5 Acoples y Accesorios

Permiten las conexiones del circuito de aire.

PGINA 5 DE 21

CALIBRADOR ELECTRNICO DE NEUMTICOS NM 343

4. FUNCIONAMIENTO
4.1 Activacin
El equipo se enciende automticamente al
colocar la llave en contacto y se apaga al
cerrar la misma.
No obstante se puede encender y apagar el
equipo manteniendo presionado
por 4
segundos an con llave de contacto cerrada,
Pero ste no inflar los neumticos,
solamente se podrn visualizar las presiones
entrando a modo manual.

ON

OFF

OFF

ON

140

120

160

100

PSI

80

9 10

60

11
BAR

6
5

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

ON

OFF

OFF

ON

120

140
160

100

PSI

80

9 10

60

11
BAR

6
5

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

4.2 Visualizacin
El panel puede visualizar las presiones de modo secuencial o manual.
Modo Secuencial: Cada presin es
visualizada por 10 segundos cada una en
forma automtica, es decir 10 segundos
la presin 1, luego 10 segundos la presin
2, luego 10 segundos la presin 3 y luego
pasa nuevamente a la presin 1 y as
sucesivamente.

10 SEGUNDOS
120

140
160

100

PSI

80

9 10

60

11
BAR

6
5

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

10 SEGUNDOS
120

140
160

100

PSI

80

9 10

60

11
BAR

6
5

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

10 SEGUNDOS
120

140
160

100

PSI

80

7
6

60

PGINA 6 DE 21

9 10

11
BAR

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

MANUAL DEL USUARIO

Modo Manual: En caso que desee visualizar

solamente una presin en forma constante
se puede configurar a modo manual
manteniendo presionado por 3 segundos
la tecla
. Una vez configurado en Modo
Manual se pueden visualizar las presiones
1, 2, 3 (o ms) y la presin de entrada P
presionando las teclas
o
.
Para cambiar a Modo Secuencial mantener
presionado nuevamente por 3 segundos la
tecla
.

120

140
160

100

PSI

80

9 10

60

11
BAR

6
5

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

3 SEGUNDOS

Aclaracin: En caso que exista una prdida de presin (neumtico pinchado) el panel se pasa automticamente a Modo
Secuencial para informar al conductor dicha situacin.
4.3 Prdida de Aire
El panel indicar la magnitud de la prdida de aire en forma sonora:
Prdida pequea: 1 beep cada 9 segundos
Prdida media: 2 beep cada 5 segundos
Prdida excesiva: 3 beep cada 2 segundos
Importante: En todos los casos reparar la prdida y/o recurrir al
Servicio Oficial Autorizado ms cercano.
Si se genera una prdida de aire en ms de
una presin, el panel indicar solamente las
presiones con prdida en modo secuencial.
Por ejemplo: Si existe prdida de aire en las
presiones 2 y 3 el display indicar la presin
2 por 10 segundos, luego la presin 3 por
10 segundos y as sucesivamente pero no
indicar la presin 1.

PGINA 7 DE 21

10 SEGUNDOS
120

140
160

100

PSI

80

7
6

60

9 10

11
BAR

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

CALIBRADOR ELECTRNICO DE NEUMTICOS NM 343

Aclaracin: Si el equipo se encuentra en modo manual y se produce una

prdida de aire en cualquiera de las
presiones, se pasa automticamente a
modo secuencial.

10 SEGUNDOS
140

120

160

100

PSI

80

9 10

60

11
BAR

6
5

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

4.4 Cada de Presin Excesiva

Al existir baja presin de aire en el depsito (por debajo de 80 PSI), el
equipo se desactiva automticamente y comienza a indicar la presin
de entrada P advirtiendo al conductor con 3 beep cada 2 segundos.
Aclaracin: Si hay una presin que est calibrando, indica
secuencialmente la P y la presin en cuestin (1, 2 3).
4.5 Anulacin
Si se desea deshabilitar una presin, proceder de la siguiente manera:
- Configurar a modo manual presionando
por 3 segundos.

140

120

160

100

PSI

80

9 10

60

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

3 SEGUNDOS

- Seleccionar la presin que se desee

deshabilitar mediante
o
.

120

140
160

100

PSI

80

9 10

60

PGINA 8 DE 21

11
BAR

- Presionar
(confirmacin con 1 beep de
aviso y quedar titilando el nmero de dicha
presin indicando que la misma qued
inhabilitada).
Para habilitar nuevamente esa presin
realizar los 3 pasos mencionados o cerrar y
abrir la llave de contacto.

11
BAR

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

120

140
160

100

PSI

80

7
6

60

9 10

11
BAR

40

4
3

PSI

BAR

TITILANDO

BAR
PSI

MANUAL DEL USUARIO

4.6 Alarma
Si se desea deshabilitar la alarma presionar
, no obstante si la prdida de presin
contina se activar automticamente
luego de transcurrir 20 minutos, pudindose
deshabilitar nuevamente presionando
.

120

140
160

100

PSI

80

7
6

60

9 10

11
BAR

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

4.7 Intensidad Lumnica del Display

Si se desea modificar la intensidad lumnica del display mantener
presionado
a lo que ir aumentando la intensidad hasta llegar a un
mximo y luego caer a un mnimo para ir aumentando nuevamente y
as sucesivamente.
En el momento que muestre la intensidad lumnica deseada soltar
.
4.8 Cmo Interpretar las Variaciones de Presin de los
Neumticos y el Calibrador Electrnico VIGIA
A- Calibrar los neumticos en fro.

Los neumticos se deben calibrar en fro,

a temperatura ambiente (de acuerdo a la
Tabla de Cargas y Presiones suministrada
por el fabricante de neumticos).

TEMPERATURA
AMBIENTE

B- Nunca desinflar los neumticos ante el aumento de presin generada por

rodamiento.

Es normal que los neumticos despus de rodar aumenten hasta un

18% de su presin inicial. Este porcentaje vara segn la marca y
modelo de los neumticos, por lo que debe solicitarse a los fabricantes
la tabla de cargas y presiones correspondiente.
C- Sobrepresin generada por rodamiento.

El equipo tiene la particularidad de indicar la sobrepresin generada por

rodamiento de los neumticos, siempre y cuando se cumplan ciertas
condiciones:
PGINA 9 DE 21

CALIBRADOR ELECTRNICO DE NEUMTICOS NM 343

- Que no existan prdidas ni del sistema ni de los neumticos.

- Que exista equilibrio de presiones entre el sistema VIGIA y los
neumticos (o sea que el panel indique, por ejemplo, 100 psi y los
neumticos tengan realmente 100 psi).
- Que las vlvulas de inflado VIGIA estn en perfecto estado de uso y
funcionamiento.
Lo que ocurre es que al existir equilibrio de presiones entre el equipo
VIGIA y los neumticos, la vlvula de inflado queda en un estado neutral.
Al rodar, los neumticos van tomando temperatura, por consiguiente
su presin interna aumenta y va escapando a travs de la vlvula
VIGIA debido a las vibraciones que tiene la misma por efecto de las
imperfecciones del pavimento. Esa sobrepresin ingresa a la red de
conexiones VIGIA y por ende el panel ir indicando ese fenmeno.
Nota: Puede ocurrir que la sobrepresin no sea igual en todos los
neumticos, en este caso el Calibrador VIGIA indicar la mnima.
Si durante el rodamiento, VIGIA acusa un aumento considerable de la
presin de calibrado ms de 18% aproximadamente debe analizarse
el porqu de esta situacin. En este caso VIGIA estar indicando:
A- Presin inicial de calibrado baja.

B- Mala distribucin de la carga.

PGINA 10 DE 21

MANUAL DEL USUARIO

C- Mala eleccin del tipo/medida del neumtico

respecto a la carga, la velocidad o condiciones
de la ruta.

D- Compuestos diferentes de recapados o tipos

de neumticos diferentes en un mismo eje.

E- Problemas en el paralelismo de los ejes.

F- Permetros diferentes entre neumticos duales.

G- Problemas en los sistemas de amortiguacin,

suspensin, direccin o alineacin.

H- Problemas en los sistemas de freno.

PGINA 11 DE 21

CALIBRADOR ELECTRNICO DE NEUMTICOS NM 343

I- Incorrecta separacin entre neumticos duales.

J- Llanta ovalada.

Esta informacin de lo que ocurre con los neumticos en movimiento es

suministrada por VIGIA.
Por ende, es comn la confusin de muchos que atribuyen este
sobreinflado a VIGIA. Es importante no caer en ese error. VIGIA no
est inflando, slo est brindando una informacin. Est indicando
problemas que existan con o sin VIGIA. Slo que sin VIGIA no seran
detectados.
D- Neumtico pinchado

Frente a una pinchadura VIGIA llevar al

neumtico a la presin de calibrado inicial
sin atender al aumento de presin generada
por rodamiento.
Por esto es importante reparar el neumtico
daado, a la brevedad.

PGINA 12 DE 21

MANUAL DEL USUARIO

5. CONEXIN DEL CAMIN-TRACTOR AL

ACOPLADO O SEMIRREMOLQUE
Conectar la vlvula de conexin extremo tubo; ubicada en el acoplado
o semirremolque (junto al tubo del sistema de aire para frenos), en
la vlvula de conexin fija que se encuentra cerca de la conexin de
frenos original.

Al desenganchar se deber desconectar previamente

las vlvulas. Para proteger las mismas, utilizar la tapa
y el soporte instalados en la lanza o carrocera del
semirremolque.
PGINA 13 DE 21

CALIBRADOR ELECTRNICO DE NEUMTICOS NM 343

6. DESCONEXIN DEL EQUIPO

6.1 Parcial
En casos de prdidas de aire en la red del
sistema, y de no ser posible su reparacin en
el momento, anular el circuito daado con el
tapn que se provee. Recurrir al Servicio
Tcnico Autorizado ms cercano.

6.2 Total
Si no se puede realizar una anulacin
parcial de la red del sistema, desconectar el
equipo manteniendo presionado
por
4 segundos. Recurrir al Servicio Tcnico
Autorizado ms cercano.

PGINA 14 DE 21

120

140
160

100

PSI

80

7
6

60

9 10

11
BAR

40

4
3

PSI

BAR

BAR
PSI

MANUAL DEL USUARIO

7. MANTENIMIENTO
7.1 Purgue de los Depsitos y
Limpieza del Filtro de Aire NM
A- El Filtro de Aire retendr las impurezas
slidas. Para eliminar las impurezas lquidas,
purgar los depsitos peridicamente.
B- El Filtro de Aire debe limpiarse para su
correcto funcionamiento, segn necesidad y
condiciones de uso, por lo menos 2 veces
al ao.
C- Al desarmarlo para su limpieza, prestar
atencin en la ubicacin de las piezas.
D- Lubricar el arosello para evitar su rotura y
prdidas de aire.
E- Presin mxima admitida: 200 Lbs./pulg.2
(14 BAR).

7.2 Limpieza y/o Reemplazo de Conectores con Vlvulas

de Inflado
Si al desconectar una manguera de la red existe una prdida constante
de aire desde los neumticos, esto indica que una o ms vlvulas de
inflado VIGIA dejan escapar presin.
Proceder de la siguiente manera:
A- Determinar cul es la vlvula con prdida.
B- Retirar el conector con vlvula de inflado.
C- Sopletear el extremo de entrada
agregando agua jabonosa. Verificar la
hermeticidad de cierre.
AGUA
D- Reemplazar la vlvula, en caso de no
JABONOSA
solucionar la prdida.
E- Colocar la vlvula ajustando suavemente con llave. Verificar que la
manguera no roce con la llanta, maza, soporte de rotor, etc.
PGINA 15 DE 21

CALIBRADOR ELECTRNICO DE NEUMTICOS NM 343

7.3 Procedimiento de Conexin del Acople de Carrocera

al Rotor
A- Enroscar la tuerca (C) en la curva
(D) hasta hacer tope, sin forzar.
B- Colocar la arandela de traba
estriada (B) en la curva (D) haciendo
coincidir las trabas en las guas.
C- Enroscar la curva (D) en la tapa
cubrerrtor (A) hasta que las trabas
de la arandela hagan contacto con
EJE DELANTERO
las trabas de la tapa (A).
D- Cortar unos 25 cm. de tubo VIGIA
e insertarlo en el terminal del
conector inferior (E). Luego colocar
el cono de ajuste (E) en el tubo
VIGIA, respetando su posicin.
E- Pasar el tubo VIGIA por el interior de la curva (D) y ajustar la tuerca
del conector (F). Luego cortar el tubo VIGIA justo en la marca interna
de la tapa cubrerrotor, identificada con el N 2.
F- Colocar un anillo (G) en el terminal
del cao de bajada (H) e insertar el
tubo.
G- Roscar el conector superior (J) en el
acople carrocera (K) y ajustar con
llave.
H- Presentar la bajada completa
(colocando la tapa A en el eje
rotor), verificar el largo para dar
RESTO DE EJES
la inclinacin correspondiente a la
tapa cubrerrotor y, de ser necesario,
marcar y cortar el tubo del conector
superior.
Importante: No cortar el tubo a menos de 5 cm.
Aclaracin: En unidades con recorrido en rutas y/o calles muy
bacheadas no cortar a menos de 6 cm.
PGINA 16 DE 21

MANUAL DEL USUARIO

I- Colocar el anillo (I) restante en el terminal de cao de bajada e

insertar el tubo del conector superior (J).
Aclaracin: Si la bajada completa queda larga, proceder a retirar
y cortar el tubo del conector inferior.
Importante: No cortar el tubo a menos de 9 cm.
K
ACOPLE
CARROCERA
LONGITUD
MNIMA
5 CM.
I

G
LONGITUD
MNIMA
9 CM.
F

J
CONECTOR
SUPERIOR
ANILLO DE
CONTECTOR

CAO DE BAJADA
CON TERMINALES

ANILLO DE
CONTECTOR
CONECTOR
INFERIOR

A
B C

CORTAR
PGINA 17 DE 21

CONO DE AJUSTE

CALIBRADOR ELECTRNICO DE NEUMTICOS NM 343

7.4 Reemplazo de Rotores

Con el sistema desactivado proceder a:
A- Quitar la tuerca hexagonal y retirar la tapa
cubrerrotor.
B- Retirar las tuercas de fijacin y desconectar
los tubos del rotor.
C- Retirar el rotor con la llave provista.
D- Colocar el rotor nuevo, teniendo en cuenta que como posee rosca
cnica, se deber ajustar suavemente con la llave o con torque
moderado slamente con la mano. Los terminales de salida deben
quedar orientados hacia las vlvulas de inflado; no utilizar pinzas ni
llaves que puedan daarlo. No se reconocern garantas por mal
trato o rotura.
E- Conectar los tubos a los terminales correspondientes del rotor,
fijndolos con las tuercas respectivas.
F- Colocar la tapa cubrerrotor y fijar con la tuerca hexagonal.
G- Verificar que el cao de bajada no roce el neumtico o que quede
muy alejado del mismo. Corregir modificando la posicin de la curva
de la tapa cubrerrotor, aflojndola o ajustndola.
7.5 Reemplazo de Neumticos
A- Quitar la tapa cubrerrotor y desconectar los tubos del rotor. En
algunas unidades, retirar el soporte rotor si es necesario.

B- Retirar el neumtico, cuidando de no daar el rotor.

PGINA 18 DE 21

MANUAL DEL USUARIO

C- Quitar la vlvula de inflado VIGIA y reinstalar en el neumtico, para

ello tener en cuenta los siguientes pasos:
-
-
-

Limpiar, preferentemente con una terraja, la

rosca externa de la vlvula original.
Quitar el vulo o interior.
Roscar la vlvula VIGIA, ajustando suavemente
con llave. Verificar que la vlvula VIGIA no
roce la llanta, la maza, campana de frenos,
etc.; de ser necesario, modificar la posicin
convenientemente.

D- Verificar que la presin de inflado

del neumtico sea inferior a la de
calibracin determinada. El equipo
ser el encargado de calibrarlo.
E- Colocar el neumtico.
F- Colocar el soporte rotor.
G- Conectar los tubos en los
terminales correspondientes del
rotor, fijndolos con las tuercas
respectivas.
H- Colocar la tapa y fijar con la tuerca.
I- Verificar que el cao de bajada no roce el neumtico o quede muy
alejado del mismo. Corregir modificando la posicin de la curva de
la tapa cubrerrotor, aflojando o ajustndola.

PGINA 19 DE 21

CALIBRADOR ELECTRNICO DE NEUMTICOS NM 343

8. IMPORTANCIA DE LA PRESIN DE INFLADO

De todos los factores que afectan directamente al buen rendimiento de
los neumticos, la presin es, sin duda alguna, el principal.
8.1 Exceso de Presin:
Debilita a los neumticos ya que no permite
absorber los impactos, produciendo roturas
y grietas; as como el desgaste excesivo en
el centro de su diseo.
Reduce la superficie de la banda de
rodamiento en el suelo, haciendo patinar al
neumtico, debido a la prdida de traccin.
8.2 Falta de Presin:
Produce un aumento de la flexin. Esto
genera exceso de calor, ocasionando fatiga
o rotura de telas, separacin de la banda
de rodamiento y entretelas; as como el
desgaste excesivo de lo hombros de la
banda de rodamiento.
Importante: De acuerdo a las normas establecidas por los fabricantes de
neumticos, stos deben regularse en FRO (temperatura ambiente). El
aumento de presin debido a la temperatura por rodamiento de los neumticos, puede llegar hasta un 18% ms que la presin de calibrado. VIGIA
NM le indicar este aumento de presin. Su funcionamiento es correcto.
NO DESINFLE los neumticos.

PGINA 20 DE 21

MANUAL DEL USUARIO

9. COL-VEN S.A. RECOMIENDA

A- Al reemplazar un neumtico, ste deber poseer una presin inferior
a la calibracin determinada. El sistema nicamente suministra
aire a los neumticos, no los desinfla.
B- Controlar el centrado del rotor cada vez que se desmonte una maza
para reparar frenos, realizar ajustes o reemplazos de rodamientos,
etc.
C- Verificar que las vlvulas de inflado no rocen con la llanta, maza o
campana de freno. Ajustar las mismas suavemente con llave.
D- Limpiar el Filtro de Aire.
E- Reparar el neumtico averiado, a la brevedad.
F- Cada 4 meses desinflar todos los neumticos a una presin inferior
a la de calibrado.

10. SERVICIO TCNICO

COL-VEN S.A. garantiza la efectividad y seguridad de sus productos
VIGIA. Ante cualquier inconveniente o duda concurra al servicio tcnico
de la red VIGIA.

PGINA 21 DE 21

COL-VEN S.A. se reserva el derecho, sin previo aviso, de hacer modificaciones

en sus productos con el fin de mejorar la calidad, funcionamiento o diseo.
COL-VEN S.A. no asume responsabilidad alguna si se realizan cambios en
las aplicaciones o uso de sus productos y de los circuitos aqu descriptos;
tampoco se transfiere licencia alguna o derechos de patente o marcas por
encontrase registradas.

MANUAL DEL USUARIO NM 343

CDIGO X1430.A163-2
REVISIN 001
VIGENCIA: 27.03.2009

COL-VEN S.A.
Ruta 11 Km. 814 - (S3574XAB) Guadalupe Norte - Prov. de Santa Fe - Repblica Argentina
Tel.: (03482) 498800 - Fax: (03482) 498830 - 0800-444-COLVEN (2658)
E-mail:colven@colven.com.ar - www.colven.com.ar