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Egresado de la octava generacin de la Maestra en Historia de la Facultad de HistoriaProfesor del Departamento de Ciencias Econmico-Administrativas de la Universidad de
Sonora. Unidad Regional Sur.
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Profesor e Investigador en la Facultad de Historia-UAS.
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Mara del Carmen Collado H., Las empresas y la politizacin de la economa entre 1876
y 1930: un recuento historiogrfico, en Secuencia, nm. 46, Mxico, Instituto Mora, p. 53.
UAS.
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Juan Jos Gracida Romo, La agricultura moderna en Sonora (1882-1910), en Cynthia
Radding, (Coord.), Historia General de Sonora, t. IV, Hermosillo, Gobierno del Estado de Sonora,
1985, p. 96.
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Las principales rutas martimas eran aquellas que salan del puerto de
Guaymas, considerado puerto de altura, esto es, con posibilidad de dar
albergue y recibir barcos de gran calado.
Otros medios de comunicacin como el telgrafo y el telfono tuvieron
su desarrollo en la dcada de 1880, las primeras lneas del telgrafo fueron
inauguradas en mayo de 1880 (de Ures a Hermosillo), y en junio del mismo
ao, de Guaymas a Hermosillo. El puerto de Mazatln fue comunicado con
lamos en abril de 1881, establecindose en dicha ciudad el centro de
comunicaciones con el interior del pas.
Por su parte, el ferrocarril ofreci la posibilidad de incorporar los valles
del Yaqui y Mayo al mercado interno y externo, y su llegada a Navojoa el 7 de
mayo de 1907 permiti profundizar los cambios habidos en el valle del Mayo,
posibilitando la obtencin de maquinaria y equipo para las nuevas
explotaciones agrcolas y la posibilidad de exportar por ferrocarril directamente
su garbanzo, atrayendo una nueva ola de inversionistas y colonos que hicieron
surgir y crecer poblaciones de ambos valles, como Navojoa, Huatabampo,
Etchojoa, Cd. Obregn, Esperanza y otras. El mismo ao de 1907 se construy
el ramal del ferrocarril de Navojoa a lamos.
Al final de cuentas, la llegada del ferrocarril Southern Pacfic a Navojoa y
la construccin del ramal a lamos convirtieron a Navojoa en centro
ferroviario del sur del estado, que despus sera acentuado con la construccin
del Ferrocarril del ro Mayo en 1922. Con la llegada del ferrocarril, la estacin
de Navojoa se convirti en la receptora de los carretones jalados por bueyes,
que llegaban de todo el valle con la produccin de garbanzo, arroz, maz y
frijol, para ser transportados por el ferrocarril, como aparecen en los informes
de la compaa ferrocarrilera.3
Cuando entr en operacin el Ferrocarril del ro Mayo, el ramal de
Navojoa a lamos haba prcticamente dejado de funcionar, finalmente se
levant la va el ao de 1930. Para entonces, Navojoa ya contaba con dos
ferrocarriles y dos estaciones, mantenindose como centro ferroviario del sur
de Sonora. El efecto determinante del ferrocarril se vera aos despus cuando
logra unir a todo el noroeste con el centro del pas.
En cuanto a la creacin de infraestructura hidrulica, los pioneros de la
irrigacin en la regin fueron los hermanos Martn, Jos de Jess y Juan
Salido, quienes en 1865 abrieron el canal Tres Hermanos, de doce kilmetros
Juan Jos Gracida Romo, Los ferrocarriles en el desarrollo agrcola del valle del Mayo.
(1902-1931), Hermosillo, Centro INAH-Sonora, 2004, p. 5.
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de longitud para irrigar las tierras de su hacienda del mismo nombre. Sin
embargo, no fue sino hasta la dcada de los noventa del siglo XIX cuando la
irrigacin tuvo un importante desarrollo: entre 1892 y 1902 se haban
construido, o estaban por construirse 18 canales en ambas mrgenes del ro
Mayo.4
El fomento de la irrigacin en el Mayo y dems valles costeros segua
los patrones porfiristas de concesiones a particulares, fortaleciendo el sector
agroexportador de la economa. Durante los gobiernos de Obregn y Calles se
dio un gran impulso a las obras de riego en los valles, de manera que para el
ao de 1926 la superficie de riego en el valle del Mayo era de 30,000 hs,
distribuidas de la siguiente manera: Navojoa, 7,500 hs; Etchojoa, 13,500 hs y
Huatabampo, 9,000 hs.5 Ms adelante, en el ciclo 1929-1930 las tierras
irrigadas representaban la mayora de la superficie de labor del estado (224,524
hs), muy por encima de las zonas temporaleras que cubran el 45% de la
superficie total.
Para todo proyecto de desarrollo capitalista es esencial la
institucionalizacin de los sistemas de crdito. El inicio del sistema bancario en
Sonora fue un producto tardo del Porfiriato. La Ley sobre Bancos e
Instituciones de Crdito de 1897 dio lugar a que al ao siguiente se fundaran el
Banco de Sonora, en Hermosillo y el Banco Occidental de Mxico, en
Mazatln. Durante ms de veinte aos estos dos bancos eran las nicas
instituciones de crdito propiamente de la regin. A partir de 1920 se abrieron
algunas alternativas para la acumulacin de capital financiero y el acceso a
crdito con la formacin de nuevos bancos regionales. Su competencia influy
para liberalizar las polticas del Banco de Sonora.
La Sonora Bank & Trust Company fue organizada en Nogales como
subsidiaria del Banco de Sonora durante los aos ms crticos de la
Revolucin, dirigiendo desde este punto fronterizo sus operaciones. Su nombre
nos seala la influencia norteamericana en las estructuras financieras del estado
y la importancia de Nogales como ciudad fronteriza para mantener las
operaciones de crdito durante los aos lgidos de la Revolucin.
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Guaymas
Hermosillo/Guaymas/Nogales
Cananea
Guaymas/Navojoa/Nogales
Hermosillo
Navojoa
Fuente: Cynthia Radding de Murrieta y Rosa Mara Ruz Murrieta, La reconstruccin del
modelo de progreso, 1919-1929., en Historia General de Sonora, T.IV., Hermosillo, Gobierno
del Estado de Sonora, 1985, p. 330.
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Fuente: AHGES. Protocolos notariales (1921-1934).
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Conclusiones
La conformacin de la regin econmica del valle del Mayo y de su
empresariado agrcola es resultado de un proceso histrico en el que se fueron
presentando gradualmente las condiciones que hicieron posible el surgimiento de
dicha zona. Con la finca de las haciendas y la apertura del primer canal de riego
en 1865 por los hermanos Salido dio comienzo en el Mayo la actividad agrcola
empresarial antes que en el valle del Yaqui.
El largo periodo del Porfiriato trajo consigo, como en otras partes del
pas, un importante desarrollo econmico que tuvo su expresin en un auge de
la agricultura de exportacin, principalmente a partir de la colonizacin del
valle, la llegada del ferrocarril en 1907 y la presencia de otros factores como la
inversin de capitales de ex mineros y comerciantes de lamos y la creciente
vinculacin con el mercado de los Estados Unidos.
Un factor determinante en el desarrollo de la agricultura en el valle fue su
corta pero fructfera tradicin irrigatoria, que permiti la apertura al cultivo de
grandes extensiones de tierra en ambas mrgenes del ro Mayo, donde
florecieron extensas propiedades agrcolas, trigueras y garbanceras que se
constituyeron en importantes empresas agrcolas, algunas organizadas en
sociedades, lo cual permiti a los empresarios una mejor administracin de sus
negocios, as como una mayor estabilidad al encontrarse amparados bajo un
rgimen legal. Adems, empezaron a crear sus propias organizaciones como lo
fue en un principio la Cmara Agrcola y Comercial del Ro Mayo, S.A.,
fundada en 1921.
En la Cmara Agrcola se agruparon agricultores y comerciantes de las
principales poblaciones de la regin del Mayo. Este organismo desempe un
papel primordial en el desarrollo de la actividad agrcola empresarial al
convertirse en la representacin empresarial ms importante de su tiempo en el
sur de Sonora. Dentro de las principales actividades desarrolladas por la
Cmara, se encuentran la gestin ante las instancias del Gobierno Federal y
particularmente ante el general lvaro Obregn con quien mantuvo una
especial relacin, adems de apoyar a sus miembros en la gestin de crdito, en
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