OTIMIZAO DOS CUSTOS DE TRANSPORTE DE

MADEIRA E ESTRADAS FLORESTAIS

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RAFAEL ALEXANDRE MALINOVSKI

Introduo

Introduo
rea Plantada no Brasil
Gnero

mil ha

Eucaliptos

4.510

Pinus

1.795

Total

6.310

Consumo Anual

162,2 milhes de m3

Fonte: Anurio Estatstico da ABRAF 2010 base 2009

Introduo
Custo da Madeira posto fbrica

73,6

13,9
18,8

Transporte *
Colheita + Carga + Estradas

+ 45% Abastecimento

Madeira em p
40,9

Gasto anual estimado

R$ / m3

R$ 2,3 bilhes Transporte

R$ 3,0 bilhes Colheita + Carga + Estradas

Fonte: Radar Silviconsult julho / 2010 Preo de madeira de eucalipto para processo
* Custo de frete para uma distncia de 50 km

Introduo
Logstica Florestal

Projetos

Elementos Principais

Rede Viria
Abastecimento
Industrial

Transporte

Introduo
Logstica Florestal

Projetos

Elementos Principais

Rede Viria
Abastecimento
Industrial

Transporte

Introduo
Projetos Florestais

Restries para a Operao

Relevo

Hidrografia

Solo

Talhes

Volumes

Espcies

Precipitao

Temperatura

Umidade

Etc..

Introduo
Logstica Florestal

Projetos

Elementos Principais

Rede Viria
Abastecimento
Industrial

Transporte

Introduo
Rede Viria Florestal

Estradas Primrias

Estradas Secundrias

Estradas Tercirias

Introduo
Logstica Florestal

Projetos

Rede Viria
Abastecimento
Industrial

Transporte

Introduo
Transporte

Cavalo Mecnico







6X6
6X4
6X2
4X4
4X2

Composies Veiculares de Carga - CVC

Implemento

 Reboques
 Semi-reboques
 Diferentes nmeros de eixos
Bitrem (7 eixos)
Rodotrem (9 eixos)
Etc

Introduo
Transporte

Lei da Balana
Portaria n 86 de 20 de dezembro de 2006

Estabelece limites: Peso por eixo e Comprimento

AET: acima de 57 t e 19,80 m

Introduo
Transporte

CVC - Desempenho
P

Diferentes Pesos

Peso

Potncias
Fa

Foras de Trao

Limites Operacionais (i)

Resistncia Aerodinmica

Rr (RRs)
Resistncia ao Rolamento

FR
Fora disponvel na Roda
TR Torque na Roda

Fad
Fora de Aderncia

Ri
Resistncia de Rampa

- Coeficinte de Atrito

Introduo
Transporte

Baldeio
Tratores Florestais para transporte primrio de madeira

Talho -> Estradas Primrias

Talho -> Estradas Secundrias

Talho -> Unidade industrial

Rampas de at 60%

Introduo
Transporte

Apoio
Tratores equipados com guincho

Aumento da FR ou Fad das

CVC

Apoio em estradas no
revestidas

Introduo
Logstica Florestal

Projetos

Rede Viria
Abastecimento
Industrial

Transporte

Introduo
Desafio dos Gestores Florestais
Gerir os recursos das empresas com menor custo possvel e com garantia
de volumes e qualidade

Mximas

Maior ton CVC -> Menor Custo de Transporte -> Maior Custo de
estradas

Maior Qualidade das estradas -> Maior Produtividade -> Menor
Custos de Transporte de madeira -> Maiores Custo de Estradas

Usar um ou mais tipos de CVC -> Quanto se investir na adequao
de estradas -> Utilizar ou no o Baldeio ou o Apoio -> Garantir a
continuidade das operaes em condies de Chuva
Qual a combinao de recursos ideal que gera o menor custo
logstico para uma determinada condio florestal?

Objetivos

Objetivos
Geral

Desenvolver um modelo para minimizao dos custos estradas de uso

florestal e de transporte de madeira, e uma sistemtica para coleta a
tratamento dos dados inseridos nas equaes, e avaliar sua aplicabilidade
em uma empresa de base florestal atravs da gerao de cenrios.
cenrios

Especficos

Avaliar as limitaes operacionais dos diferentes tipos de composies de caminhes
utilizadas no transporte de madeira;

Avaliar as condies operacionais das estradas florestais utilizadas para o transporte de
madeira;

Avaliar os custos de adequao de estradas para cada tipo de composio utilizada no
transporte de madeira;

Avaliar os custos operacionais dos diferentes tipos de composies de caminhes
utilizadas no transporte de madeira;

Identificar qual a proporo de tipos de composio de caminhes mais apropriados para
o transporte de madeira que minimiza o custo total de adequao de estradas e transporte;

Materiais

Materiais
Modelagem

Planilha eletrnica Microsoft Excel 2003

Extend LINGO/PC, Release 7.0 (7 Dec 2001)
Copyright 2001

Materiais
Validao do Modelo

Empresa Florestal

Base Florestal (2009): 275 mil hectares

Colheita: 4.058.mil toneladas / ano

Materiais
Validao do Modelo

Empresa Florestal

Mdia das Precipitaes Pluviomtricas 1947 - 2009

250

16
14

200
10

150

8
100

6
4

50

2
0

Jan

Fev

Mar

Abr

Mai

Jun

Jul

Ago

Set

Out

Nov

Dez

Mdia

2009

mm

203,4

160,3

116,7

94,8

120,8

104,2

88,0

76,3

136,9

162,2

132,2

165,5

130,1

174,2

dias

13,6

13,4

2,0

6,1

6,5

6,3

5,4

5,7

8,1

9,6

8,1

10,4

7,9

10,0

Mdia de 1.560 mm e 95 dias com chuva por ano

dias com chuva

mm de chuvas

12

Materiais
Validao do Modelo

Projetos Florestais Avaliados

reas e Volumes

Projeto
Nome

Sigla

Ordem

Talhes
(nm.)

Jaguatirica

JGA

25

171,5

115.997

Vila Preta

AVI

72,6

20.540

Mirandinha

MIR

87,9

59.397

Cirol

CIR

61,1

27.797

Marissol

DSN

33

217,6

104.908

82

610,7

328.640

Total

rea (ha)

Volume (t)

Materiais
Validao do Modelo

Projetos Florestais Avaliados

Estradas nos Projetos

Estradas nos Projetos (km)

Projeto

Primrias Secundrias

Tercirias

Contornos

Total

JGA

4,2

15,8

10,5

30,5

AVI

0,5

4,4

2,4

7,3

MIR

0,3

6,5

3,4

10,2

CIR

7,9

2,9

10,8

DSN

4,7

6,2

2,6

13,4

Total

5,4

4,2

40,7

21,8

72,1

Materiais
Validao do Modelo

Projetos Florestais Avaliados

Estradas nas Rotas

Projeto

Estradas da Rota (km)

Asfalto

Primrias

Secundrias

Total

JGA

9,2

23,2

2,7

35,2

AVI

23,3

12,9

1,7

37,9

MIR

4,3

13,5

1,6

19,3

CIR

28,1

5,6

10,0

43,7

DSN

85,1

2,5

0,9

88,4

Total

150,0

57,7

16,8

224,5

Materiais
Validao do Modelo

Composies Veiculares de Carga

Cavalo Mecnico
Marca / Modelo do Cavalo
Especificaes
Tcnicas

Um

Scania

MB

Volvo

Volvo

P420

Axor
3344

FM

FM

Potncia

HP

420

428

400

480

Torque

mKgf

204

214

204

245

Avaliados Scania, Mercedes Benz e Volvo e utilizado Volvo FM.

Materiais
Validao do Modelo
Composies
Tritrem
Noma
PBTC: 74 t
Tara: 25,1 t
Peso lquido: 48,9 t

Composies Veiculares de Carga

Materiais
Validao do Modelo
Composies
Bitrem
Noma
PBTC: 57 t
Tara: 20 t
Peso lquido: 37 t

Composies Veiculares de Carga

Materiais
Validao do Modelo
Composies
Romeu e Julieta
Noma
PBTC: 57 t
Tara: 20,1 t
Peso lquido: 36,9 t

Composies Veiculares de Carga

Materiais
Validao do Modelo
Composies
Rodotrem
Rodotrem
PBTC: 74 t
Tara: 26,7 t
Peso lquido: 43,3 t

Composies Veiculares de Carga

Materiais
Validao do Modelo

Mdulo de Baldeio

3 Timber Hauler modelo Volvo A30E com reboques

3 escavadeiras com garra modelo Volvo ECB 240

Materiais
Validao do Modelo

Apoio

Skidder CAT 525 de 182 hp:

Torque na roda: 896 Nm,

Pneus 30.5L x 32, 16 PR,

Peso aproximado de 17,2 t;

Guincho de trao mxima no cabo de 185 kN e cabo de 7/8 pol.

Metodologia

Metodologia
Desenvolvimento do Modelo

Programao Linear Inteira Mista

Funo Objetivo:
Objetivo Minimizao do Somatrio do Custos Operacionais (4 etapas):
i: projetos (blocos ou pontos de produo),
j: CVC (Composies Veiculares de Carga),
l: estradas atuais dentro dos projetos,
m: estradas futuras dentro dos projetos florestais.
Letras maisculas utilizadas correspondem ao valor mximo dos ndices

1- Custos de adequao das estradas dentro dos projetos:

I

Z1 = (Caepilm Yilm )
i =1 l =1 m =1

Metodologia
Desenvolvimento do Modelo

Programao Linear Inteira Mista

Funo Objetivo:
Objetivo Minimizao do Somatrio do Custos Operacionais (4 etapas):
2 - Custos de frete dos projetos at a unidade industrial
I
J

Z1 = (Cf ij .Vij )
i =1 j =1

3 - Custos de adequao das rotas

I

Z1 = (Carij . X ij )
i =1 j =1

4 - Custos de baldeio

Z1 = (Cbil .Vil )
i =1 l =1

Metodologia
Desenvolvimento do Modelo

Programao Linear Inteira Mista

Funo Objetivo:
Objetivo Minimizao do Somatrio do Custos Operacionais (4 etapas):
Sntese da Funo Objetivo:
I

min Z = (Caepilm Yilm )

i =1 l =1 m =1

(Cf
i =1 j =1

(Car .X
ij

i =1 j =1

ij

(Cb .V
il

i =1 l =1

il

ij

+ )
.V
ij

Metodologia
Desenvolvimento do Modelo

Programao Linear Inteira Mista

Restries:
Restries

Garantia de Volumes de Madeira

Deciso de Investimento em estradas dentro dos Projetos

Garantia de Volumes de Baldeio

Deciso de Investimentos nas estradas das Rotas

Volumes mximos por composio por grau de dificuldade

Volumes mximos por tipo de composio

Volumes mnimos de madeira disponvel em estradas com revestimento primrio
Equaes disponveis em www.colheitademadeira.com.br

Metodologia
Definio de Cenrios

Variveis de Interesse

Peso sobre o Eixo de

Trao

Peso Legal X Peso Tcnico:

Potncia dos Cavalos

Mecnicos

Maior potncia: Aumenta FR ou Fad, aumenta rampa (i),

Uso de Tratores de
Apoio

Investimentos em
Estradas

Aumenta FR ou Fad, aumenta rampa (i) e reduz custo de estradas?

Aumenta velocidade e reduz custo de estradas?

Aumenta FR ou Fad, aumenta rampa (i),

Aumenta custo, e reduz custo de estradas?

Aumenta velocidade, diminui o IRI,

aumenta produtividade e reduz custo total?

Metodologia
Definio de Cenrios

Composio de Cenrios

Variveis
Cenrios

Peso

Potncia

Legal Tcnico

Atual

Cenrio I

Cenrio II

Cenrio III

Cenrio IV

Cenrio V

Apoio

Maior

Com

Sem

Com

X
X

X
X

Sem

Invest. na Rota

X
X

Metodologia
Coleta de Dados

Cadastramento e
Classificao das Estradas

GPS marca TRIMBLE, modelo PRO XT com antena externa imantada e

fixada no capo do veiculo Toyota Hilux CD 4x4.

Classificao em estradas: Primrias, Secundrias, Tercirias, Aceiros e
Contornos

Metodologia
Coleta de Dados

Gerao da Altimetria das

Estradas

Correo diferencial no software PATHFINDER

Edio e gerao de perfis verticais no software Topograph

Insero dos perfis no software ArcGis na base cartogrfica dos projetos

Metodologia
Clculo de Limites Tcnicos
de Operao das CVC

Coleta de Dados

Qual a rampa mxima (i) para cada CVC em cada condio?

P
Peso

H movimento enquanto:
FR > Rr + Ri + Fa

Fa

Ou se Fad > FR

Resistncia Aerodinmica

Fad > Rr + Ri + Fa

Rr (RRs)
Resistncia ao Rolamento

FR
Fora disponvel na Roda

Ri

TR Torque na Roda

Resistncia de Rampa

Fad
Fora de Aderncia

- Coeficinte de Atrito
Se: FR > Fad: patinao ento usa Fad para clculo de rampa mxima i

Metodologia
Coleta de Dados

Coeficientes

Resistncia ao Rolamento: RRs

Atrito Esttico Pneu / Solo:
Leito Natural

Revestimento
Primrio

Revestimento
Definitivo

RRs = 35

RRs = 18

RRs = 9

=0,50

=0,55

=0,70

Metodologia
Coleta de Dados

Clculo de Rampa
Volvo FM 6X4 T - 400 cv

Sigla

G
Tm

Parmetros Tcnicos

Peso bruto total combinado

Torque mximo do motor

Leito
Natural

Tritrem
Revest.
Primrio

Revest.
definitivo

74

74

74

kgf x m

204

204

204

16,41

16,41

16,41

7,21

7,21

7,21

Um

ic

Maior relao de reduo na caixa de cambio

id

Relao de reduo no eixo traseiro (total)

Rd

Raio dinmico do pneu do eixo de trao 11 x 22

0,55

0,55

0,55

Rendimento energtico

90%

90%

90%

Velocidade

Km / h

Somatrio dos pesos incidentes nos eixos de trao

kg

17.000

17.000

17.000

Coeficiente de atrito pneu x solo

0,50

0,55

0,70

Tr

Torque na roda

kgfm

21.723

21.723

21.723

FR

Fora disponvel na roda

kgf

39.713

39.713

39.713

kg / t

35

18

Resistncia ao rolamento

kg

2.590

1.332

666

greide (rampa)

8,0%

10,8%

15,2%

Ri

Resistncia de rampa

kg

5.909

8.017

Fa

Resistncia aerodinmica

kg

kgf

8.500

9.350

11.900

kg

8.499

9.349

11.899

RRs Coeficiente de resistncia ao rolamento

Rr
i

Fad Fora de aderncia - legal

R

Resistncia ao movimento

11.233
-

Metodologia
Coleta de Dados

Grau de Dificuldade

Grau de Dificuldade (GD) = Intervalos de classe de rampa por Cenrio / Pavimento

Cenrio

Pavimento

Cascalho
I
Terra

Rampa

GD

< 8%

GD 1

8,1 - 11,4 %

GD 2

11,5 - 14,6%
> 14,7%
< 8%

GD 3
GD 4
GD 5

8,1 - 11,4 %

GD 6

11,5 - 14,6%
> 14,7%

GD 7
GD 8

Metodologia
Coleta de Dados

Regra de Transporte

Regra de transporte por cenrio -> qual caminho pode trafegar em qual ou
quais graus de dificuldade
Cenrio

GD
GD 1
GD 2
GD 3
GD 4
GD 5
GD 6
GD 7

CVC
TT

RD

BT

RJ

X
X

X
X

X
X
X

X
X
X

X
X

X
X

GD 8
Onde: TT (Tritrem), RD (Rodotrem), BT (Bitrem), RJ (Romeu e Julieta)

Metodologia
Coleta de Dados

Planejamento Operacional

Definio baseada na situao real de campo e mapas de apoio:

Classificao dos segmentos de estradas conforme os graus de dificuldade

Sentido de derrubada e arraste da madeira em cada talho,

Volumes transportados em cada segmento de estrada classificado por GD

Avaliao de rampas no sentido vazio e carregado

Sentido de trajeto das CVC e os viradores,

Planejamento Operacional Vila Preta

100%

Coleta de Dados

Planejamento Operacional

40%

100%
10%

50%
10%

100%

10%
15%

30%

25%

10%
10%

45%

GD03-S05

45%

20%

25%

Estrada Primria
Estrada Secundria
Estrada Terciria
Aceiros e Contornos

30%

25%

Transporte nos dois sentidos

Sentido de Arraste
Sentido de transporte
Vira tombo

% de volume do talho
extrado para cada segmento
de estrada.
Viradores

Metodologia
Coleta de Dados

Estradas

Transporte

Baldeio

Apoio

Custos Operacionais

Tabela de preos de empresas contratadas da regio de estudo.

Quanto custa para transformar uma estrada GD maior em
menor?
Planilha de clculo incluindo Custos Fixos, Variveis, Lucros e
Impostos. Por tipo de caminho, projeto e cenrio

Tabela de preos de empresas contratadas da regio de estudo

Preo vlido para at 3 km

Tabela de preos de empresas contratadas da regio de estudo.

Valido para Skidder

Metodologia
Coleta de Dados

Chuva

Caminhes

Restries

Histrico -> 90 dias de chuva + 1 dia como fator de secagem

Restrio de 180 dias ou aprox. 50% do volume

Rodotrens curtos: Limitado pela Resoluo 246 do Contran, de 27

de julho de 2007, permite o uso at o seu sucatemento.
17 em operao na regio de estudo

Resultados

Resultados
Cenrio I

Inputs

Variveis Avaliadas: Peso Legal, Sem aumento de potncia dos Caminhes, Sem apoio
com Skidder, e Sem de Investimentos na Rota.

Rampas mximas calculadas por CVC

CVC
Tritrem
Rodotrem
Bitrem
Romeu e Julieta

Leito
natural
8,0%
8,0%
11,4%
11,4%

Pavimento
Revestimento Revestimento
primrio
definitivo
10,8%
15,2%
10,8%
15,2%
14,6%
20,0%
14,6%
20,0%

CVC

Vazio

Tritrem
Rodotrem
Bitrem
Romeu e Julieta

Leito
natural
15,5%
12,6%
17,5%
13,8%

Carregado

Pavimento
Revestimento Revestimento
primrio
definitivo
19,1%
25,6%
15,9%
21,6%
21,3%
28,5%
17,3%
23,4%

Resultados
Cenrio I

GD

Cenrio

Inputs
Pavimento
Cascalho

I
Terra

Regra de Transporte

Rampa
< 8%
8,1 - 11,4 %
11,5 - 14,6%
> 14,7%
< 8%
8,1 - 11,4 %
11,5 - 14,6%
> 14,7%

Cenrio

GD

GD 1
GD 2
GD 3
GD 4
GD 5
GD 6
GD 7
GD 8

GD
GD 1
GD 2
GD 3
GD 4
GD 5
GD 6
GD 7
GD 8
CVC
TT
X
X

RD
X
X

BT
X
X
X

RJ
X
X
X

X
X

X
X

Resultados
Cenrio I

Estradas por GD

Inputs

13,4% Revestimento primrio

86,6% leito natural

Projeto

Quantidades de estradas (m)

GD1

GD2

GD3

JGA

2.055

435

130

AVI

500

3.815 2.690

250

MIR

250

5.830 2.520

CIR

8.080

70

DSN

4.400

180

Total

7.205

615

130

10,0%

0,9%

0,2%

GD4

GD5

GD6

1.610 18.698 1.385

960

7.000 1.015

GD7

GD8

1.985

4.187 30.485

42%

7.255

10%

1.460

90 10.150

14%

750

990 10.780

15%

775 13.440

19%

Total

1.680 43.423 8.570

4.445

6.042 72.110 100%

2,3%

6,2%

8,4%

60,2% 11,9%

71,1% - Sem restrio

Resultados
Cenrio I

Inputs

17% Revestimento primrio

Volumes por GD

83% leito natural

Projeto
JGA

Quantidades de estradas (m)

GD1

GD2

6.416 1.971

GD3

GD4

1.602 4.327

GD5

GD6

GD7

69.699

4.769 12.394 14.819 115.997 35%

6.261

AVI

685

12.909

MIR

1.344

28.405 12.474 16.621

17.144

485

51.760

6.870

CIR

685

7.625

GD8

553
2.544

Total

20.540

6%

59.397 18%
27.798

8%

6.941 104.907 32%

DSN

36.113 2.096

Total

44.558 4.067

1.602 5.454 179.917 30.859 37.325 24.857 328.639 100%

13,6%

0,5%

1,2%

1.127

1,7%

54,7%

69,5% - Sem restrio

9,4% 11,4%

7,6%

Resultados
Cenrio I

Inputs

Custo de Frete
Projeto
Florestal

CVC (R$ / t)

Distncia
km

TT

RD

BT

RJ

JGA

35,17

8,67

8,81

10,66

10,52

AVI

37,87

9,09

9,24

11,16

11,02

MIR

19,35

6,21

6,30

7,71

7,62

CIR

43,70

10,00

10,17

12,25

12,09

DSN

88,40

16,96

17,27

20,58

20,31

Mdia*

50,19

11,01

11,20

13,46

13,29

* Mdia ponderada pelo volume

TT Tritrem
RD Rodotrem
BT Bitrem
RJ Romeu e Julieta

Resultados
Cenrio I

Inputs

Custo de Adequao de Estradas nos Projetos

GD atual
GD1
GD2
GD3
GD4
GD5
GD6
GD7
GD8

GD futuro (R$ / m)
GD1
2,4
3,7
9,2
58,7
28,5
28,5
34,0
83,5

GD2

GD3

GD4

2,4
5,5
55,0

2,4
49,5

2,4

21,8
27,3
76,9

21,8
71,4

21,8

GD5

GD6

GD7

GD8

2,4
5,4
6,4
15,5

2,4
5,3
14,5

2,4
13,4

2,4

Custo Padro de Adequao de Estradas na Rota: R$ 8.231,00 / km

(melhoria no revestimento primrio com cascalho, distribudo e compactado)

Resultados
Cenrio I

Volumes mnimos
cascalhadas: 50%

de

Inputs
segurana

Projeto
JGA
AVI
MIR
CIR
DSN
Total

de

madeira

disponveis

em

Volume do Volume mnimo

Projeto (t) de segurana (t)
115.997
20.540
59.397
27.798
104.907
328.639

57.999
10.270
29.699
13.899
52.454
164.320

Volumes mximos de transporte com o Rodotrem (19,80 m): 43.670 t

(17 Rodotrens em uma distncia mdia de 50,2 km)

Custo do Baldeio R$ 7,9 / t

estradas

Resultados
Cenrio I

Outputs
3.618.668

Custo total otimizado: R$ 4,90 milhes

R$ 14,91 / t

379.460

474.991

427.560
-

Estradas dos
Projetos

9.405 m

Estradas das
Rota

Baldeio

56 mil t

Apoio

Transporte

100% Tritrem

Resultados
Cenrio I

Outputs

Sem restrio de Chuva

17% da madeira em estradas com revestimento primrio

3.619.290

Custo total otimizado: R$ 4,42 milhes (-10,6%)

R$ 13,48 / t

300.393

Estradas dos
Projetos

19.257 m

474.991
34.486

Estradas das
Rota

Baldeio

4,3 mil t

Apoio

Transporte

99% Tritrem

Resultados
Cenrio II

Inputs

Variveis Avaliadas: Peso Legal, Sem aumento de potncia dos Caminhes, Com apoio
de Skidder, e Sem de Investimentos na Rota.

Rampas mximas calculadas por CVC

CVC
Tritrem
Rodotrem
Bitrem
Romeu e Julieta

Leito
natural
23,4%
23,4%
31,5%
31,5%

Pavimento
Revestimento Revestimento
primrio
definitivo
26,7%
15,2%
26,7%
15,2%
35,2%
20,0%
35,2%
20,0%

95% das estradas sem restries de rampa paras as CVC

96,6 % do volume sem restries de rampa paras as CVC

Custo do Frete, Baldeio, Volumes de Segurana e Rodotrem idem ao cenrio I

Custo do apoio R$ 0,82 / t

Resultados
Cenrio II

Outputs
3.631.046

Custo total otimizado: R$ 5,38 milhes

R$ 16,39 / t

805.876
474.991

269.484

205.306

Estradas dos
Projetos

1.602 m

Estradas das
Rota

Baldeio

101 mil t

Apoio

Transporte

98% Tritrem
2% Romeu e Julieta

Resultados
Cenrio III

Inputs

Variveis Avaliadas: Peso Legal, Sem aumento de potncia dos Caminhes, Sem apoio
de Skidder, e Com de Investimentos na Rota.

Custo padro de adequao

de estradas na rota: R$
32.882,34 / km

Projetou-se
uma
diminuio
no
IRI, atravs escarificao e revestimento
com cascalho fino britado, distribudo e
compactado

Resultados
Cenrio III

Custo de Frete

Inputs
Projeto
Florestal

CVC (R$ / t)

Distncia
km

TT

RD

BT

RJ

JGA

35,17

8,55

8,69

10,52

10,38

AVI

37,87

8,96

9,10

11,01

10,87

MIR

19,35

6,14

6,23

7,64

7,54

CIR

43,70

9,84

10,01

12,08

11,92

DSN

88,40

16,64

16,96

20,23

19,95

Mdia*

50,19

10,83

11,02

13,26

13,08

* Mdia ponderada pelo volume

Projetado:
Aumento da velocidade das CVC em 10% nos trechos de estradas primrias e secundrias,
Aumento da vida til dos pneus em 10%,
Reduo no custo mdio de manuteno dos caminhes em 5%.

Resultados
Cenrio III

Inputs

Idem Cenrio I para:

Rampas mximas calculadas por CVC

Parametrizao dos Graus de Dificuldade e Regra de Transporte

Quantidade de estradas por grau de dificuldade

Quantificao dos volumes por grau de dificuldade

Custo padro de adequao de estradas nos projetos

Volumes mnimos de segurana de madeira

Volumes mximos de transporte com o Rodotrem (19,80 m)

Resultados
Cenrio III

Outputs

Custo total otimizado: R$ 6,26 milhes

R$ 19,05 / t

Volume de viabilidade: 1,16 milhes de t

3.559.874

1.893.960

427.560

379.460

Estradas dos
Projetos

9.405 m

Estradas das
Rota

Baldeio

56 mil t

Apoio

Transporte

98% Tritrem
2% Romeu e Julieta

Resultados
Cenrio IV

Inputs

Variveis Avaliadas: Peso Legal, Com aumento de potncia dos Caminhes em

20%, Sem apoio de Skidder, e Sem de Investimentos na Rota.

Rampas Mximas: No h ganho se utilizado Peso Legal

Idem Cenrio I para:

Rampas mximas calculadas por CVC

Parametrizao dos Graus de Dificuldade e Regra de Transporte

Quantidade de estradas por grau de dificuldade

Quantificao dos volumes por grau de dificuldade

Custo padro de adequao de estradas nos projetos

Volumes mnimos de segurana de madeira

Volumes mximos de transporte com o Rodotrem (19,80 m)

P
Peso

Resultados
Cenrio IV

Custo de Frete

Inputs

Projeto
Florestal

CVC (R$ / t)

Distncia
km

TT

RD

BT

RJ

JGA

35,17

8,94

9,08

11,00

10,86

AVI

37,87

9,37

9,53

11,52

11,38

MIR

19,35

6,39

6,48

7,94

7,85

CIR

43,70

10,31

10,49

12,64

12,49

DSN

88,40

17,51

17,84

21,28

21,01

Mdia*

50,19

11,35

11,55

13,90

13,73

* Mdia ponderada pelo volume

Projetado:
Aumento do Valor de Aquisio em R$ 30 mil
Aumento da velocidade das CVC em 5% nos trechos de estradas primrias e secundrias,
Aumento do consumo de combustvel em 8,9%

Resultados
Cenrio IV

Outputs
3.731.520

Custo total otimizado: R$ 5,01 milhes

R$ 15,26 / t

379.460

Estradas dos
Projetos

9.405 m

474.991

Estradas das
Rota

427.560

Baldeio

56 mil t

Apoio

Transporte

100% Tritrem

Resultados
Cenrio V

Inputs

Variveis Avaliadas: Peso Tcnico, sem aumento de potncia dos Caminhes, Com apoio
com Skidder, e Sem de Investimentos na Rota.

Rampas mximas calculadas por CVC

CVC

Peso
Tcnico

CVC
Tritrem
Rodotrem
Bitrem
Romeu e Julieta

Tritrem
Rodotrem
Bitrem
Romeu e Julieta

Leito
natural
26,2%
25,7%
35,1%
40,2%

Leito
natural
10,8%
10,3%
15,0%
20,1%

Pavimento
Revestimento Revestimento
primrio
definitivo
13,9%
19,1%
13,4%
18,4%
18,6%
25,0%
24,2%
32,2%

Pavimento
Revestimento Revestimento
primrio
definitivo
29,7%
18,9%
29,2%
18,4%
39,1%
24,8%
44,8%
32,2%

Peso
Tcnico +
Apoio

Resultados
Cenrio V

Inputs

Partida em rampas Mercedes Benz Axor 3344 - Plataforma

Estimado
t
57
74

%
32,72
24,50

50
y = 2891,2x -1,1084
R2 = 0,9998

40

30
20
10
0
30

60

90
t

120

150

Resultados
Cenrio V

Inputs

3.619.965

Custo total otimizado: R$ 5,38 milhes

R$ 16,40 / t

829.185
474.991

269.484

194.996

Estradas dos
Projetos

857 m

Estradas das
Rota

Baldeio

104 mil t

Apoio

Transporte

99% Tritrem

Resultados
Cenrios
20%

15%

15%

Cenrios

R$/t
10%

Base

16,5

5%

Cenrio I

14,9

0%

Cenrio II

16,4

-5%

Cenrio III

19,0

Cenrio IV

15,3

Cenrio V

16,4

0%

-10%
-15%
-20%

-1%
Base

-1%
-10%
-8%
Cenrio I Cenrio II
Cenrio III Cenrio IV
Cenrio V

Concluses

Concluses
Modelo Matemtico

Ferramenta apropriada para auxlio na tomada de decises

Sistemtica

Graus de Dificuldade para estradas e rampas -> adequado e

prtico

Cenrios

Representam situaes reais -> Cenrio I com menor custo

Garantia de Produo

CVC

50% da madeira em estradas cascalhadas -> + 10,6% custo

total (Cenrio I)
Tritrem -> maiores limitaes de rampa, porm foi a mais indicada
Romeu e Julieta -> maiores rampas vencidas quando carregado

Concluses

Maiores Declividades

Apoio

Investimento nas Rotas

Peso Tcnico

Modelo tende a optar por baldeio adequao de estradas

Aumenta as rampas vencidas pelas CVCs -> Aumentam

os custos em 10%

Diminuio do IRI -> Viabiliza com mais volume de madeira

Pode aumentar em mais de 20% a capacidade de subida

das CVCS, porm em conjunto com Apoio no agrega resultado

Recomendaes

Recomendaes
Modelo Matemtico

Pode evoluir -> Integrar com SIG

Efetivao de
Resultados

Planejamento e adequao de estradas com antecedncia

Planejamento
Antecipado

Pode viabilizar uma maior diluio de volumes e melhoria do IRI

Investimentos em
Estradas

Cenrios

Podem ser diludos para mais ciclos florestais e viabilizar

mais investimentos
Gerar cenrios com outras variveis:
PBT / Sistemas de Baldeio / Tipos de Cavalo Mecnico / Etc

Recomendaes

Clculo de Rampas

Projeo de parmetros
Tcnicos

Verificao prtica de clculos e coeficientes

Pode se utilizar a metodologia HDM verso III ou superior

VOC do Banco Mundial

OTIMIZAO DOS CUSTOS DE TRANSPORTE DE

MADEIRA E ESTRADAS FLORESTAIS

em seguida, clique nos espaos reservados para adicionar suas prprias imagens e legendas.

RAFAEL ALEXANDRE MALINOVSKI