PROYECTO DE VIAS AVANZADAS

DISEO DE INTERSECCIONES

DISEO:
ANA LILIVED LEN CACERES COD: 2093169
CARLOS FERNANDO ARIAS COD: 2093161

REVISO:
ING. YERLY FABIAN MARTINEZ ESTUPIAN

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE FISICO MECANICAS
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
BUCARAMANGA, SEPTIEMBRE DE 2014

Tabla de contenido
INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ........................................................................................................................................... 3
VIA PRINCIPAL ..................................................................................................................................... 4
Velocidad de Diseo ........................................................................................................................ 4
Pendiente Mxima .......................................................................................................................... 5

INTRODUCCIN
El presente informe contiene los parmetros bsicos de diseo de una interseccin a nivel
tipo glorieta el cual es presentado como requisito final para la aprobacin de la materia
Diseo de Vas Avanzadas.

OBJETIVOS

Aplicar de una forma prctica y realista los conocimientos tericos adquiridos en el aula de
clase.
Reforzar el conocimiento y la destreza de software (Autocad) utilizados en el campo de la
ingeniera, ms especficamente en el diseo de vas.

VIA PRINCIPAL
Velocidad de Diseo

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras

REPBLICA DE COLOMBIA

Se escoge una velocidad de diseo igual a 80 [Km/h] dado que la va principal es va

primaria doble calzada y la topografa del terreno tiene fuertes pendientes.

Terreno

Pendiente Mxima

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras

REPBLICA DE COLOMBIA

La Pendiente mxima es igual a 6% dada en funcin del tipo de va y la velocidad de

diseo seleccionada anteriormente.

Peralte Mximo
Segn el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras en el prrafo 3.1.3.2.1. para
carreteras primarias y secundarias se establece como peralte mximo ocho porciento
(8%).

Coeficiente de Friccin Transversal

Este fue determinado por el profesor con un valor igual a cero punto tres (0.3)

Radio Mnimo de Curva

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras

REPBLICA DE COLOMBIA

El radio mnimo de curva (Rc=229 [m]) est determinado en funcin del peralte mximo y la
velocidad de diseo establecidos anteriormente.

Entretangencia Mnima
Segn el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras en el prrafo 3.4.1 se calcula la
entretangencia en funcin de la velocidad de diseo y la distancia recorrida en un tiempo
de cinco segundos para curvas del mismo sentido y estable el triple de este valor para
curvas de distinto sentido.

Curvas de mismo sentido igual a 333 [m]

Curvas de diferente sentido igual a 111 [m]

Separador
Debido a la dificultad del terreno y la proyeccin de grandes volmenes de tierra se determin
tomar un ancho de separador igual a un metro con el fin de no generar una banca muy amplia.

Ancho de Calzada

Ancho de calzada =7.3 m Tabla 5.2.

Tabla 5.4. Ancho de bermas=> Berma derecha=1.8 m, Berma Izq=0.5m
5.9. ANDENES Y SENDEROS PEATONALES =1.5 m
Tabla 3.7. Variacin de la Aceleracin centrfuga (J)=0,6
3.2.2.2. En curvas con espiral de transicin
Para terrenos ondulado, montaoso y escarpado la transicin de peralte
corresponde a la longitud de la espiral (Le = L) ms la distancia de aplanamiento
(N). Para terrenos planos con uso de espirales cuyo radio y longitud sea alto, la
longitud de la espiral puede incluir las dos longitudes de la transicin total
(Le=L+N), ver Figura 3.20.
En los proyectos de carretera, se debe tener especial cuidado con el drenaje
longitudinal y transversal de la superficie del pavimento, la cual es girada
normalmente con respecto al eje central de la va. Al efectuar la rotacin de los

bordes de pavimento, se pueden presentar sectores con superficie plana, que

puedan llegar a afectar las condiciones dinmicas de los vehculos, originado por
falta de drenaje, lo que se puede convertir en factor de accidentalidad.

Curvas cncavas seguridad

=29.39
Pavimento:
Capa1=.1 m
Capa2=.15m
Subbase=.3 m
s=0.5
Bw=1.5 tabla 3.6a.

VIA SECUNDARIA
50 Km/h
Pend=7% tabla 4.1.
emax=8%

3.1.3.2.1. Para carreteras Primarias y Secundarias

Ft=0.3

Rc min= 51.8 m

Tabla3.4. Rc=73 m

s=0.77
Bw=1 tabla 3.6a.
3.4.1. Entretangencia mnima

Curvas de mismo sentido=208

Curvas de diferente sentido=69

Ancho de calzada =7 m Tabla 5.2.

Tabla 5.4. Ancho de berma =1
Tabla 3.7. Variacin de la Aceleracin centrfuga (J)=0,7
Sobreancho; Bus Grande

=6.42

=12.16

Pv1=.07
Pv2=.08
Base=.15
Subb=.3

GLORIETA
3 carriles de 3.5 [m]

Isleta dirrecional: promedios de los valores min y ideales