UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

VECTORES VELOCIDAD Y ACELERACIN INSTAN TNEA

CURSO: FSICA I
DOCENTE: ING. JOS MARTIN CASADO MRQUEZ
SECCIN: D
ALUMNOS: CNDOR PORRAS LUIS ENRIQUE 20134011A
QUISPE ALVAREZ DANIEL DAL 20141207E
SALAS ZAMBRANO MARCELO THOMAS -20141049K
AO: 2014

NDICE
I.- INTRODUCCIN
II.- OBJETIVOS
III.- MATERIALES Y PROCESO EXPERIMENTAL
IV.- HOJA DE DATOS Y TABLAS
V.- OBSERVACIONES
VI.- RECOMENDACIONES
VII.- CONCLUSIONES

I.- INTRODUCCIN
En el presente informe se tratar sobre cmo podemos describir el movimiento de
una partcula, en distintos sistemas de coordenadas, (dos dimensiones), ya sea cartesiano,
polar o intrnseco. Analizando a partir de su trayectoria, se buscar comprender como se
comporta tanto la velocidad como la aceleracin en cada instante, por medio del uso de
tablas y grficos. Tambin se aplicarn conceptos de vectores, derivadas.
Finalmente comprobar los resultados obtenidos, contrastar la teora, y analizar si el mtodo
usado fue el ms apropiado para la experiencia.

II.- OBJETIVOS
Describir la trayectoria de un objeto considerndolo una partcula, usando las
frmulas aprendidas.
Analizar la trayectoria en distintos sistemas de coordenadas, ya sea polar, cartesiano
o intrnsecas.
Explicar el comportamiento de la partcula en los instantes que parece presentar
anomalas.
Usar herramientas como EXCEL para realizar los clculos de manera ms directa, y
elaborar las grficas.

III.- PROCESO EXPERIMENTAL

Acoplar el disco a los dos resortes.

Conectar la manguera de aire al disco para eliminar la friccin.
Instalar el mecanismo del chispero con una frecuencia de 40Hz.
Colocar una cartulina blanca debajo del disco.
Un integrante del grupo tuvo que manipular el disco para formar una
trayectoria parecida a una l.
El chispero dej una huella de la trayectoria dejada por el disco, luego se
cont un total de 30 puntos desde el punto inicial.
Despus, en el papel, se us como referencia la ubicacin fija del resorte A,
(punto O), para analizar la trayectoria.
Fue necesario medir los radio ri desde el punto O, con una regla, y a la vez
los ngulos i desde un eje de referencia, (indicado en la imagen) con un
transportador.

V. OBSERVACIONES
Cuando se analiz la velocidad y aceleracin obtenida en coordenadas polares y
cartesianas, se observ una notoria variacin en el punto inicial y en los dos ltimos
puntos.
Tambin se observ que la velocidad aumenta y disminuye y que en el momento en
el que el sistema (resorte A, disco, resorte B), su velocidad es mnima.
La aceleracin normal llega a su punto ms alto en intervalo (0.3; 0,4) (s).
La aceleracin tangencial se comporta en forma peridica, llegando a un mximo
relativo en el segundo intervalo.
El radio de curvatura alcanza un mximo valor en el intervalo (0.075; 0.15) (s).
Hay mayor acumulacin de puntos, cuando el disco cambia de direccin en los
puntos (14, 15, 16), de la trayectoria que marcamos.

VI. RECOMENDACIONES
En caso el chispero haya dejado puntos consecutivos en un tramo muy reducido,
tener cuidado al asumir uno de estos puntos, porque esta variacin podra generar
anomalas en el anlisis.
Tomar como ejes de referencia aquellos que estn a favor del movimiento inicial del
resorte, para que as los valores que se tomen sean positivos.
Tener en cuenta que durante la medicin siempre puede haber un error, pero en lo
posible tratar de minimizarlos para no sacar conclusiones errneas.
Escoger en las grficas las lneas de tendencia, cuya ecuacin sea de grado 5 o 6, tal
vez 7, pero no exagerar.
Trabajar con al menos 4 decimales, para no obtener ms anomalas.

VII. CONCLUSIONES
Como el movimiento del disco es dependiente de los resortes, la velocidad se
aproxima al comportamiento de estos si fuese una oscilacin lineal, por lo tanto
cerca al punto de equilibrio entre los resorte su velocidad alcanza un mximo, pero
en los puntos ms alejados su velocidad es mnima.
Se comprueba que el radio de curvatura es muy alto en el intervalo (0.075; 0.15) (s),
por lo tanto la trayectoria se asemeja a una recta.
En contraparte a la conclusin anterior en el intervalo (0.075; 0.15) (s), el radio de
curvatura es mnimo, lo cual es notorio porque en la grfica notamos una curva muy
pronunciada.
Sabiendo que existe un error asociado a las mediciones iniciales, (medida angular y
radios), se puede concluir que este se propag generndose ciertas variaciones que
se puede apreciar en las distintas grficas.
Pudimos usar los distintos sistemas de referencia y demostrar que aunque las
grficas no sean iguales, existe un comportamiento muy parecido, ya sea en la
velocidad o aceleracin.