Al pasar de los aos el desarrollo de los medios de transportes ha sido un factor

determinante para el desarrollo econmico del Per y del Mundo. Es as que en

determinada poca del Per, era necesario contar con un medio de transporte
cmodo y econmico. Es por ello, que en 1851 se construy la primera va frrea y
se implementaron los ferrocarriles, los cuales servan para transportar cualquier
tipo de carga, ya sea animales, personas y productos agrcolas.
Asimismo, los ferrocarriles sirvieron como medio de transporte de minerales, los
cuales en la segunda mitad del siglo XIX se encontraban en pleno auge.
El primero que se construy en Lima fue el ferrocarril ingls Lima-Callao, que en
1851 despert el inters y el asombro de la sociedad limea poco acostumbrada a
servicios de transportes modernos. Sin embargo poco tiempo despus se empez a
utilizar como transporte de carga, debido a la necesidad de las industrias por
transportar productos.
El primer ferrocarril empleado en nuestro Pais para transporte de carga fue el
ferrocarril minero de Cerro de Pasco, Recibi su denominacin porque el servicio
que brindaba fue de exclusividad de las empresas mineras establecidas en Cerro de
Pasco antes de 1879. Su implementacin gener importantes ingresos econmicos.
Segn el historiador Elio Galesio conocedor al detalle de la historia de los
ferrocarriles en el Per- fueron dos locomotoras pequeas las que recorran los 30
kilmetros de la va, pero que nunca llegaron a als costas peruanas. Adems
durante la guerra del pacfico fueron destruidas.
En los ltimos aos del siglo XIX e inicios del siglo XX dej su huella histrica la
labor que cumplieron los ferrocarriles dedicados al transporte de azufre, como el
ferrocarril Bayvar-Reventazn. Esta va, con 46 kilmetros de recorrido, era
utilizada con frecuencia por la Compaa Azufrera Sechura.

A pesar de que ya no encontramos operativas las locomotoras citadas

anteriormente, an encontramos buenos ejemplares de ferrocarriles, como el
famoso Tren Macho, que une Huancayo con Huancavelica, y que an se usa como
medio de transporte de los pobladores
Otra locomotora que sigue siendo de gran utilidad para el traslado de minerales, es
el Ferrocarril Central Andino, cuyo objetivo era comunicar la costa con el Per
profundo, uniendo a nuestra ciudad capital con el valle de Jauja.
Por ltimo, contamos con el Ferrocarril del Sur. Al igual que los anteriores tambin
se utiliz como medio de transporte de minerales. Hoy parte del puerto de
Mollendo, sigue por territorio arequipeo hasta llegar a la ciudad de Juliaca (Puno),
donde su va se divide en dos ramales, uno hacia la ciudad de Puno y otro hacia
Cusco.

Este medio de transporte, no slo fue utilizado empresas sino que fue de gran
utilidad para otros sectores productivos como el petrleo y el salitre, que por
aquellos aos tambin atravesaban una poca de bonanza. As, para facilitar el
transporte del primero, entre 1870 y 1879, operaron en Tarapac los ferrocarriles
salitreros; utilizados exclusivamente para el envo de caliche o salitre en su estado
natural desde distintos puntos de acopio hasta el litoral peruano.
Los llamados salitreros fueron tres. El primero de ellos, con 80 kilmetros de
longitud, parta de Piragua y llegaba a Sal de Obispo, ambos en Tarapac. Este
ferrocarril, explica el historiador, conect una serie de oficinas entre s. Se
denominaba oficinas a los yacimientos salitreros de la poca que por entonces
eran cuantiosos. El segundo parta de Iquique y llegaba a La Noria. Ambos fueron
construidos por Ramn Montero y hermanos en 1870.
Asimismo, se utilizaron los ferrocarriles tambin para la actividad azucarera.

A pesar de que los ferrocarriles fueron medios de transportes econmicos y

seguros, no estuvieron exentos de sufrir accidentes, uno de ellos fue el de
Balconcito. Sucede que un convoy cpn direccin a Lima se descarrilo, quedando el
vagn y la locomotora completamente destrozados, felizmente no hubo prdidas
humanas.

As, de las 77 vas frreas que se construyeron en el Per entre los siglos XIX y XX,
en la actualidad, como ya hemos visto, quedan algunas cuantas todava operativas.
Sin embargo, no se hizo ningn esfuerzo por modernizar las vas ferrovianas en el
Per.
Y eso se demuestra al observar el trazo del Ferrocarril Central, que salvo unas
cuantas excepciones, es el mismo del original.
Sin embargo, la minera puede aportar para modernizar nuestros ferrocarriles, ya
que es indispensable para que las empresas mineras y las industtrias puedan
transportar sus mercaderas.

Sin duda alguna, los ferrocarriles han sido un medio de transporte importante y
determinante para el crecimiento econmico del Peru, pues transportaba personas,
animales y productos, permitiendo ahorrar importantes tiempos de viaje y por
consecuencia dinero.
Sin embargo, en el Per no se ha hecho anda por modernizar nuestros ferrocarriles.
Las empresas mineras quienes manejan mayor solvencia econmica, deberan
invertir en la modernizacin de los ferrocarriles, pues finalmente stos servirn
como medios de transportes de minerales, as como tambin de productos
industriales, lo que generar mayores ingresos econmicos y facilidades.