Balstica exterior

Balstica Exterior
Estudia el movimiento del proyectil en el aire, desde que abandona la boca del can, hasta el
impacto o hasta que se detiene. Los fenmenos bsicos que inciden sobre la trayectoria de un
proyectil son:

Velocidad (A)

Energa (B)
Resistencia del Aire (C)
Coeficiente Balstico (D)
Fuerza de Gravedad (E)
Vientos

(F)
(A) Velocidad

La velocidad se divide en dos etapas, siendo la primera Velocidad inicial (V.i.), o en boca, y la
segunda Velocidad Remanente.
La primera hace referencia a la velocidad del proyectil al abandonar la boca del can, esta es
la mxima velocidad, y la adquiere por la accin de los gases de combustin de la plvora, en
general se busca que la V.i. sea lo mayor posible, pues as se logra que el proyectil obtenga
mayor energa y mayor precisin (como veremos en el apartado B).
La velocidad remanente (V.r.) es la velocidad que posee el proyectil en cualquier punto de la
trayectoria, a medida que este se aleja de la boca del arma va a ser menor, debido a la
resistencia del aire y el efecto de succin a los que se ve sometido el proyectil. Cuando se hace
referencia a la V.r., se debe indicar concretamente la distancia desde la boca del arma que lo
dispar, ya que es un dato necesario para calcular la energa del proyectil. Para realizar la
medicin de velocidad del proyectil se utiliza el crongrafo, el cual calcula el tiempo que
demora un objeto en pasar por dos puntos, en donde se encuentran clulas fotoelctricas que
registran el paso de la sombra del proyectil.
El tiempo de Volido es el tiempo empleado por el proyectil en recorrer una determinada
distancia desde la boca del can.

(B) Energa
Es la capacidad de un cuerpo de producir trabajo segn su posicin, y velocidad. En Balstica
exterior esta energa es denominada Energa Cintica, y su valor es el producto de su masa
por el cuadrado de la velocidad, todo dividido por dos (EC=1/2.m.v), se expresa en
Kilogrametros (Kgm), en Julios (J). Para conocer la energa de un proyectil a determinada
distancia del arma, basta con medir su velocidad, ya que la masa la poseemos, y aplicar la
formula, o acudir a las tablas balsticas del fabricante (si las hubiera), donde ya tienen las
tabulaciones de sus productos.
Como hemos visto en la frmula, la velocidad juega un papel principal en el valor de la energa
cintica y de aqu se desprende que la perdida de energa contra la resistencia del aire (punto
C), est dado por el coeficiente balstico, o forma del proyectil, (punto D) y que cuanto mayor
sea la velocidad, mayor ser la energa (punto C, grfico 1), y menor ser la proporcin de
energa cedida en el mismo trayecto. La Energa en boca es la que se produce en la salida del
can, es una caracterstica de la combinacin cartucho y el arma.

(C) Resistencia del aire

El primero que estudi el problema de la fuerza resistente al avance de un cuerpo en un medio
fluido, como puede ser el aire, ha sido el insigne sabio ingls Sir Isaac Newton. La naturaleza

exacta de la resistencia en que se encuentra un cuerpo movindose a travs de un fluido, tanto

sea incompresible (agua) como compresible (aire), es un asunto muy complejo; que comprende
varios fenmenos fsicos, que en general pueden ser divididos en 5 tipos:

Resistencia a la friccin o rozamiento entre objetos. (1)

Resistencia por rodadura. (2)
Resistencia viscosa debida a la propia viscosidad del fluido en que el cuerpo se
desplaza. (3)
Resistencia de estela debida a la formacin de torbellinos en el medio fluido detrs del
mvil. (4)
Resistencia de onda que obedece a la formacin de ondas radiadas desde el mvil al
medio que lo rodea.(5)

Las tres ltimas comprenden el caso de un proyectil. En consecuencia del punto 3, el proyectil
a su paso por el aire se ve frenado por el frente de resistencia del medio. Con respecto al punto
4 se produce detrs del proyectil una serie de movimientos en forma de torbellinos que
provocan una succin del proyectil mismo, (en especial a velocidades supersnicas) restndole
velocidad y desestabilizndolo.
En tanto que el punto 5 hace referencia a la energa cedida por el proyectil al medio que lo
rodea. Al fsico viens E. Mach le debemos haber sido el primero que consigui fotografiar el
vuelo de un proyectil, y hacer al mismo tiempo visible la variacin de densidad del aire que
rodea al ingenio. La toma de Mach ha demostrado que la velocidad del sonido (330 m/s.
Aprox.) es de una importancia decisiva para vencer la resistencia del aire. Esto nos da que
cuanto mayor sea la velocidad del proyectil, ms fcilmente se superar dicha resistencia.
Como se puede apreciar en el grfico 1, delante del proyectil se produce una onda denominada
de condensacin, que forma un semi ngulo (e) con el eje del proyectil, y a medida que
aumenta la velocidad del proyectil (V) ms disminuye este ngulo (e), y la estela se acerca ms
a la lnea de direccin del objeto. Adems observamos en el grfico que detrs de la onda de
condensacin, surgen ms ondas, y que detrs del proyectil se forman los remolinos del punto
4.
Para disminuir la presencia de estos remolinos se le da a la
base del culote (grfico 2) un rebaje (ngulo de
estrechamiento) con un ngulo (d) que oscile entre 5 y 9, con
el fin de que el aire que pasa rozando la parte cilndrica pueda
llegar a la cnica sin el efecto de succin y sin remolinos,
aunque la formacin de remolinos nunca ser de un igual a
cero. Es por estos motivos que el problema de la aerodinmica
es tan complejo. Todava no existe una teora completa de la
aerodinmica que pueda establecer predicciones al respecto o
como dijo von Karman, "esta disciplina hasta el presente
deber contentarse con realizar ensayos experimentales en los
llamados tneles de viento y tabular los resultados".

Baja velocidad

Alta velocidad

(D) Coeficiente Balstico

Es una medida relativa de la capacidad de un proyectil para vencer la resistencia del aire, en
comparacin con otro, del mismo calibre pero de caractersticas standard y tomado como
patrn. Es un nmero resultante de dividir la retardacin del proyectil patrn por la del proyectil
en cuestin; se puede expresar tambin como la densidad de seccin dividida el factor de
forma (p/d2.i)-.
Dicho resultado es una fraccin que, cuanto mayor, mejor es el comportamiento del proyectil;
dicho en otras palabras, ms chata ser su trayectoria y por lo tanto se mantendr ms
prxima a la lnea de la mira. Se calcula prcticamente midiendo la velocidad, y por lo tanto la
retardacin en dos o tres puntos de la trayectoria, aunque para casos prcticos, estos valores
se obtienen de las tablas balsticas. Por ejemplo: un proyectil de .45 ACP semi-wadcutter de
200 grains tiene un coeficiente de 0,078; mientras uno de concurso de .30-06 de 200 grains
tiene 0,556.
Esto quiere decir que la forma del proyectil dar el valor de coeficiente balstico. Si bien es un
valor tericamente constante, puede variar con la velocidad del proyectil (punto C, grfico 1).
Tambin de aqu se desprende el coeficiente de forma, que relaciona un proyectil dado con la
forma de uno standard utilizado para el clculo del coeficiente balstico.

(E) Fuerza de la Gravedad

Tambin denominada fuerza "g", es la atraccin que ejerce la tierra sobre los cuerpos en sus
proximidades; acta desde el momento en que el proyectil abandona la boca del can y es la
causa de la curvatura de su trayectoria. Se mide por la aceleracin hacia el centro de la tierra,
que es igual a 9,81 m/s.

(F) Vientos
La accin del viento puede alterar la direccin del disparo, si este fuera lateral, o la curvatura
de la trayectoria (que veremos ms adelante), si fuera axial al eje de la misma. Para subsanar
estas desviaciones lo que se requiere es conocer la direccin y la velocidad de este factor,
mediante el uso de Anemometro, o de la experiencia adquirida en campo; y corregir la
direccin o elevacin del aparato de puntera.
Como resultado de estos factores, podemos comenzar a referirnos al termino trayectoria, la
cual es aproximadamente un arco de parbola, desde que sale de la boca del arma hasta el
punto de impacto, en la que se distinguen las siguientes caractersticas:

Origen: el momento en que sale el proyectil de la boca del arma.

Rama ascendente: es el recorrido en que el proyectil gana altura con respecto a la
horizontal de la lnea de mira.
Vrtice: es el punto ms alto con respecto a la horizontal anterior.
Ordenada mxima: o altura del vrtice, es la distancia desde la horizontal hasta el
vrtice.
Rama descendente: es el recorrido que realiza el proyectil a partir del vrtice y
comienza a perder altura.
Punto de impacto: cuando arriba al objetivo.

Como ya hemos visto que hay tres fuerzas que actan para definir la forma de la trayectoria: a)
la velocidad inicial, en conjunto con la energa; b) la resistencia del aire, junto al coeficiente
balstico; y c) la fuerza de la gravedad.
Es por esto, que la trayectoria no es un arco perfecto de parbola ya que por la resistencia del

aire y la prdida de velocidad disminuye la energa del proyectil, perdiendo coeficiente balstico
(punto D), y aumentando la resistencia del aire (como hemos visto en el punto C grfico 1, y la
teora de E. Mach), y por esta causa el vrtice estar ms cerca del punto de impacto que del
de origen, y el ngulo de cada es mayor que el de salida.

LDM= Lnea de Mira

AM= Angulo de Mira

V= Vrtice

OM= Ordenada Mxima

LDT= Lnea de Tiro

AC= Angulo de Cada

PI= Punto de Impacto

AT= Angulo de Tiro = Angulo de Elevacin

Por lo tanto un proyectil con un mejor coeficiente balstico junto con una mayor velocidad inicial,
tendr una trayectoria ms chata con respecto a otro de bajo coeficiente balstico y baja
velocidad.
Cada de la trayectoria: es el desplazamiento gradual del proyectil hacia el centro de la tierra
por efecto de la gravedad, medido en un plano vertical, respecto al eje del nima que lo
dispar. Este efecto es una medida de la curvatura de la trayectoria, la que es compensada por
el aparato de puntera.
Lnea de Mira: lnea recta imaginaria entre el ojo del tirador y el blanco, pasando por el aparato
de puntera.
Lnea de Situacin: lnea recta imaginaria que une el centro de la boca del can con el
blanco en el momento de la salida del proyectil; tambin Plano Horizontal.
Lnea de Tiro: tangente a la trayectoria en el origen de la misma, en el momento de salida del
proyectil, es el eje del can en ese momento.
Angulo de cabeceo: es el ngulo entre el eje del proyectil durante el vuelo, y la tangente de la
trayectoria; es permanentemente variable. Para un buen comportamiento balstico debe ser lo
menor posible, aunque nunca es cero.
Angulo de cada: es el ngulo formado entre la tangente a la trayectoria en el punto de cada,
y el plano horizontal.
Angulo de elevacin: es el ngulo formado entre la lnea de tiro (eje del can) y el plano
horizontal (que une la boca del can en lnea recta con el blanco).

Aparatos de puntera
Considerando que la trayectoria de un proyectil es una parbola imperfecta, para
permitirnos realizar puntera, se debe utilizar un sistema adosado, generalmente, por
encima del can, estando compuestos los clsicos por un alza y guin (hay varios tipos
como veremos ms adelante), en donde la lnea recta formada por el sistema no va a ser
paralela con el eje del can, si no que va a tener un ngulo convergente al mismo,
obligando la elevacin del can para lograr la parbola.
La calibracin del sistema de mira se logra mediante el aumento o disminucin de la
altura del alza, y hacindolo coincidir con un determinado punto de la parbola a
determinada distancia del arma. Por ende a mayor distancia de la boca, mayor altura del

alza, y mayor ngulo de convergencia entre la lnea de mira y el eje del can.
As tambin funciona la regulacin en deriva, desplazando el alza hacia los laterales
consiguiendo desplazar el eje del can hacia el lugar deseado.