Historia y Tecnologa de la Formula 1

GILLES VILLENEUVE

David Zamora Rubio

Gilles Villeneuve Pgina 0

Jess ngel Gmez Martn

ndice

Una

primera

impresin

2
Debut en la Frmula 1
4
Comienza
7

el

campeonato

Llegan
9

su

los

duelo

primeros

con

Reutemann
xitos

La temporada del 79

10

Con slo tres ruedas, como Nuvolari

14

El escudero perfecto

16

Momentos para el recuerdo

17

Tiempos difciles

19

1981. Llegan el turbo y el efecto suelo

21

Sus ltimas carreras

26

Muere un grande. Nace un mito

28

Gilles Villeneuve Pgina 1

Una primera impresin

Como adelanto a la apasionante vida del personaje del que se va a tratar,
qu mejor comienzo que recordar las palabras que le dedic el prestigioso
periodista ingls Nigel Roebuck a Villeneuve tras su muerte en la revista
Autosport Magazine, el 13 de mayo de 1982:
Este sbado por la tarde Gilles Villeneuve ha muerto violentamente al
volante de su Ferrari. Fue al final de la ltima sesin de entrenamientos, y
se estaba empleando a fondo. Estaba en su ltimo juego de neumticos de
calificacin, y se encontr con un coche lento. En tales circunstancias, Gilles
sola decir, tienes que vencer a tu miedo y mantener el pie en la tabla. Era
absurdo, pero no haba alternativa.
Mucha gente del deporte del motor era incapaz de entender a Gilles. Era
ms combativo que cualquier otro que haya visto antes, pero lo
sorprendente es que se lo guardaba todo para cuando corra. En la pista o
fuera, su integridad era absoluta. No tena ninguna necesidad de rodearse
de personas que le hicieran la pelota, como hicieron varios de sus colegas.
El ego es muy importante en las carreras, incluso esencial. Pero la enorme
confianza de Gilles vena de su interior. No necesitaba que nadie le dijera lo
bueno que era. l lo saba. En consecuencia, tena suficiente seguridad en s
mismo como para admitir sus errores, en vez de culpar al coche, y te
miraba a los ojos cuando lo deca.
Fue una carrera corta, solo cuatro aos en la cima del deporte que tanto
amaba. Cuando hizo su aparicin en la F1, en Silverstone en 1977, ya tena
una tremenda reputacin. Los que lo haban visto en Canad hablaban de
un increble equilibrio, confianza y velocidad, lo cual se evidenci en Europa
desde el principio.
La historia solo dir que corri en 67 grandes premios y que gan seis. No
ser recordado como campen del mundo, pero esto no tiene importancia.
Esa lista omite tambin a Moss, y Gilles sola decir que el campeonato del
mundo era secundario, una recompensa extra. Correr para coger puntos era
un completo anatema para l, un concepto que le pareca imposible de
comprender. Lo que importaba era ganar carreras, algo espontneo e
intuitivo, una pasin por batir a todo el mundo hoy, ahora. Planificar una
temporada como si fuera una campaa militar, calculando ganancias aqu,
perdidas all, no era el estilo de Villeneuve.
La prdida de cualquier gran piloto es un golpe para el deporte, pero Gilles
Villeneuve era mucho ms que eso. Los que lo conocan bien le tenan
mucho cario. Nunca ha habido, segn mi experiencia, tanta pasin por un
piloto como con Gilles. En cualquier circuito, la reaccin del pblico en
Gilles Villeneuve Pgina 2

cuanto sala a dar la primera vuelta era instintiva. La mstica de Ferrari

tambin ayudaba, por supuesto, pero iba ms all de eso. La gente senta
que, con Gilles, lo imposible podra ocurrir. Se creaba un ambiente
expectante por presenciar algo prodigioso. Poda tomar un chasis inferior y
extraerle ms rendimiento del que es posible, ste era el estilo Gilles. El
talento no puede esconderse jams. Fue el mejor de su generacin, y puede
ser comparado con cualquiera de los grandes de la historia del
automovilismo.

Gilles fue un buen amigo mo, y encuentro tremendamente desagradable

tener que escribir esto. Aparte de su superlativa habilidad para conducir un
coche de carreras, era un hombre encantador, que no cambi con la llegada
de la fama y la fortuna. Amable, honesto y campechano, tena un excelente
sentido del humor y un sencillo amor por la vida. Su actitud hacia las
carreras era de un romanticismo pasado de moda. La jet-set le traa sin
cuidado, y aborreca de cualquier actitud superficial. Para m, y sospecho
que para miles de otros, la luz se ha apagado en las carreras.
A su esposa, Joanne, sus hijos, Jacques y Melanie, a su familia y numerosos
amigos, a Mauro Forghieri y a todo el equipo Ferrari, les ofrecemos nuestro
profundo psame. Su pena es compartida por todo el mundo.

Nigel Roebuck nos lo ha retratado tal y como era, un inconformista por

excelencia. El temperamento del ms grande de la historia de Ferrari,
segn los propios tifossi, se resume en las palabras que mantuvo con el
periodista cataln Francesc Ross:
Gilles Villeneuve Pgina 3

GV: ``Cuando voy segundo, a 45 segundos del lder, no me voy a

relajar, voy a
atacar
FR: ``Pero Sr. Villeneuve, se han dado situaciones en que usted ha
ido al ataque
pese a que llevaba ms de una vuelta perdida.
GV: ``Bueno, en realidad, cuando levanto el pie ya no me divierto.

Debut en la Frmula 1
Gilles Joseph Henry Villeneuve (St. Jean Sur Richelier 1950) debuta en la F1
en 1977 de la mano de McLaren, tras realizar unas pruebas en Silverstone a
bordo de un monoplaza de la marca el ao anterior, en donde realiza un
festival que deja boquiabiertos a todos los presentes: Gilles realiza entre 15
y 20 trompos mientras realiza sus vueltas rpidas. Lo ms curioso es que en
ninguna daa el coche o se le cala.
Es en la pista inglesa de Silverstone donde Teddy Mayer le deja llevar un
tercer McLaren y en donde el primer da de entrenos marca el mejor tiempo
de todos los pilotos, ante la incredulidad general respecto al desconocido
piloto canadiense.
El sbado todos aprietan pero logra la novena
posicin quedando a tres dcimas del tiempo del dolo local y campen del
mundo vigente, James Hunt, con un coche de la temporada anterior.
El domingo el espectculo contina colocndose sexto en la primera curva,
llegando hasta la 4 posicin. Pero el motor de su coche no para de subir de
temperatura y necesita pararse en el box, regresando vigsimo a la pista.
Conduce con ahnco acabando la carrera undcimo, fuera de los puntos pero
marcando la quinta vuelta rpida de la carrera y siendo el piloto del da
segn los aficionados britnicos.
Yo corro para ganar, no para andar lento en la pista
quedando octavo
McLaren tena atado a Villeneuve para las temporadas 78 y 79, quiere
mantener al canadiense como reserva de Hunt y Tambay. De nuevo, tena
todo el talento por demostrar y nada decente con lo que correr.
Ante esto, disputa el campeonato de F-Atlantic de 1977, mientras espera la
llamada de alguna oferta interesante. De repente, suena el telfono y le
hablan en nombre de Ferrari, ofrecindole un vuelo ese mismo da a Italia.
No da crdito y se piensa que se trata de una broma. Ante la insistencia,
finalmente se da cuenta de lo que est sucediendo: le estn ofreciendo la
plaza que acaba de dejar libre Niki Lauda tras proclamarse
Gilles Villeneuve Pgina 4

matemticamente Campen del Mundo, ya que el austraco haba decidido

abandonar Ferrari nada ms conseguirlo, aunque faltaban an 2 carreras
por disputarse.

Villeneuve tena el mayor talento de todos

nosotros. No importaba en qu coche lo
pusieras, era siempre rpido.

Gilles era el piloto perfecto. Saba dnde

y cundo cobrar ventaja.
Niki Lauda

Gracias a Marlboro, la escudera consigui presionar a los ingleses de

McLaren de tal forma que slo lo liberaran de sus derechos si fichaba por
Ferrari. Para su sorpresa, debuta en el GP de Canad, en su propio pas.
En el transcurso del GP se accident en los libres, calific en 7 lugar y se
sali a falta de 4 vueltas al pisar una mancha de aceite, quedando en 12
lugar al terminar la carrera.

``S que ningn hombre tiene poderes

mgicos, nadie puede hacer milagros,
pero Gilles Villeneuve te haca creer
en ello.
Jaques Lafitte

En aquel 1977, Ronnie Peterson era el hombre ms rpido de la F1. Gilles lo

saba y por ello le tena un enorme respeto. Fue con l con quien, en un
mano a mano en Japn 77, se pudo ver a dos hombres cuyo lmite lo
marcaba el coche y no su talento. Villeneuve acab con los frenos rotos,
empotrndose con la trasera de Peterson y sali volando hacia una zona en
la que se encontraban unos vigilantes y media docena de espectadores que
sufrieron el impacto del Ferrari, provocando dos muertos.
http://www.youtube.com/watch?v=L_Bv5w7dW0U

Gilles Villeneuve Pgina 5

En unas declaraciones posteriores mostr su carcter fro acerca de lo

acontecido:
``Claro que no me gusta matar a gente. Pero eso no me
afect mucho, ya que aquellas personas no deban estar all
Don Enzo Ferrari, al da siguiente, no daba crdito a lo que lea en los
titulares. De la prensa surgieron sus rumores de despido, cuya respuesta
desde Maranello fue una renovacin por dos aos.

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Comienza el campeonato y su duelo con Reutemann

A la vuelta de la pretemporada tena claro su objetivo:
Un piloto que se conforma con lo posible, es un perdedor.
Tena claro que su duelo esa temporada sera con Carlos Reutemann, un
piloto de gran inteligencia y precisin, pero que intentara doblegar con su
pasin. El primer duelo fue en casa del argentino,
donde Carlos consigue obtener una ventaja de 16 a
final de carrera, quedando el canadiense octavo por
sptimo del argentino. Esta sera la nica ocasin que
conseguira batir al canadiense sobre la pista.
Gilles se retira cuatro grandes premios seguidos,
mientras que Carlos logra dos victorias en cuatro
carreras. Pero la diferencia solo la marcaron los
puntos, ya que en una de las dos victorias Gilles era
lder cmodo de la carrera pero un doblado lo sac de
la pista y en las dems carreras siempre iba a la
estela de Carlos.

Un da tena a Niki Lauda y al da siguiente a este manitico

Carlos Reutemann

En Mnaco, una vez ms se vuelve a lucir el canadiense, pero sufre un

accidente yendo en 4 posicin mientras Reutemman marchaba tercero a
una vuelta.
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Despus de Mnaco estuve

tentado de tomrmelo con
calma, pero ir ms lento
significara
ir
menos
concentrado, lo que tendra
como
resultado
ms
accidentes

Llegaba Blgica y Colin Chapman revolucionara el Mundial con su Lotus 78

a manos de Mario Andretti, dominando a placer, hasta que apareci
Villeneuve como el nico capaz de hacerle frente, pero un pinchazo le hara
pasar por boxes y reincorporarse sexto. Sin rendirse, consigue acabar cuarto
con Reutemann tercero.

El Ferrari 312 era difcil de conducir y los Michelin no daban ms que

problemas a los pilotos, pese a las ventajas que aportaban. En los siguientes
cinco grandes premios continan los problemas para ambos pilotos, excepto
en Gran Bretaa, donde Carlos gana.
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Llegan los primeros xitos

La diferencia con el argentino empezaba a ser preocupante: tres carreras
ganadas por este ltimo contra ninguna victoria del canadiense. En Austria,
el factor suerte cambiara. Por fin, tras un accidente en la salida Reutemann,
ste debe salir el ltimo en la resalida, realizando una remontada heroica y
colocndose lder, pero fue descalificado.
En Holanda se situ de nuevo por delante siendo el nico capaz de competir
con el Lotus de Andretti. Ambos se disputaron una victoria ficticia, ya que
ambos saban que iban a ser sancionados por adelantarse en la salida.
En las dos ltimas carreras del campeonato, USA y Canad, Reutemann
ganaba la primera y una vez yendo segundo el canadiense rompe su Ferrari.
En su casa Gilles consigue sacar lo mejor de s para colarse entre los Lotus y
heredar la victoria en su casa. Al fin, profeta en su tierra.
El campeonato ese ao, 1978, sera para los revolucionarios Lotus al mando
de Mario Andretti.
Pese a las dudas generadas sobre quin deba seguir en el equipo, puesto
que Ferrari haba firmado con Scheckter para 1979, Il Comendatore no dud
ni un momento en quedarse con Gilles, yndose
Reutemann a Lotus para ocupar el espacio vaco
dejado por Peterson tras fallecer.

Gilles Villeneuve Pgina 9

Correr era una cosa romntica para l. ramos grandes amigos,

haciendo el mismo trabajo para el mismo equipo, pero tenamos
actitudes
completamente
opuestas.
Mi
preocupacin
era
mantenerme vivo, pero Gilles tena que ser el ms rpido en cada
vuelta, incluso en tests. l era el piloto ms veloz que el mundo ha
visto. Si pudiese volver atrs y vivir su vida de nuevo, creo que
hara exactamente lo mismo, y con la misma pasin.
Jody Scheckter

La temporada del 79
Tras dos carreras con el viejo T2 y con un quinto puesto como mejor
resultado, en el GP de Sudfrica debuta el nuevo 312 T4, un coche que daba
la impresin de ser rpido con solo mirarlo, detalle que demostr en la pista
que, con el recuerdo del viejo T2 a manos de Villeneuve y Scheckter, se
convirti en el coche a batir.

Gilles recibi el sobrenombre de ``el Aviador despus del vuelo en Fuji

77. Era considerado un piloto rpido, pero excesivamente pasional,
irregular y propenso a los errores. Este sera el ao de dar una leccin a los
que no crean en l.
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En Sudfrica, casa de Scheckter, Villeneuve marc el territorio y se impuso

por 3 segundos de margen sobre su compaero. La victoria se ciment en el
mayor conocimiento de Gilles sobre los Michelin, ya que opt por salir con
slicks cuando la pista estaba mojada y cuando a media carrera volvi a caer
lluvia fue ms hbil que sus compaeros al entrar antes al box a cambiarlos.
No slo con la velocidad se ganan carreras, tambin adelantndose a los
dems.
Scheckter era el nmero 1 del equipo, pero eso slo significaba que en caso
de avera mecnica el coche de reserva era para el sudafricano y no para el
canadiense.

En el circuito urbano de Long Beach marc la pole, la vuelta rpida y una

victoria sobre su compaero. Colocndose lder del mundial por primera vez
en su carrera, dos puntos por encima de Lafitte, que haba ganado las dos
primeras carreras.
En Espaa trat de ir con el grupo de delante, pero va ms all de sus
lmites, realizando dos trompos y quedando en sptimo lugar.
En Blgica, Gilles entra de nuevo en la dinmica de la mala suerte. Su
compaero provoca un accidente en la salida en el que el canadiense se ve
involucrado pero consigue llegar al box, consiguiendo arreglar su coche y
salir a la pista ltimo con una vuelta perdida. Remonta hasta el tercer
puesto y se queda sin gasolina a 300 metros de la llegada. Por el camino
haba marcado la cuarta mejor vuelta rpida consecutiva.

Quizs sea una de las mejores exhibiciones de un

piloto a bordo de un F1
Ma
uro Forguieri

En Mnaco se rompe su transmisin mientras marcha detrs de Scheckter,

que era el lder, colocndose este ltimo lder del Mundial. Esta pequea
ventaja de parte del sudafricano era debida a que el equipo de
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mecnicos del sudafricano era ms experimentado que el del canadiense.

Slo cuando el coche aguantaba, Gilles estaba en los mismos o mejores
tiempos de Scheckter. Pero, de todas formas, correr para lograr puntos era
algo que Villeneuve no entenda, lo que le importaba era ganar carreras,
batir a todo el mundo.

``Conmigo y mis contrincantes, la batalla es

por la pole position. Eso es lo realmente
importante. Pero con Gilles, pelears por
todo, incluso por la dcima plaza
Alain Prost

Una de las mejores carreras de la historia por un 2 puesto. Le

Duel (El Duelo)
Renault llevaba mucho tiempo preparando el asalto al primer lugar del podio
en una carrera de Frmula 1, pero la baja fiabilidad de sus motores le haba
privado de ello.
El circuito Dijon-Prenois, en el Gran Premio de Francia sera el escenario. El
fin de semana fue totalmente dominado por las monturas galas de Rene
Arnoux y Jean- Pierre Jabouille. Ambos en la primera lnea. Pero tenan
alguien a quien temer. Era a un canadiense sobre una montura italiana de
color rojo que en la salida los dej clavados, sobre todo a Arnoux que
derrap demasiado bajando al noveno lugar.
Tras 25 vueltas, Villeneuve mantena 10 segundos sobre Jabouille, que le
recortaba a partir de entonces la ventaja a pasos agigantados. En la vuelta
46, el francs Jabouille pasa a Villeneuve aprovechando un doblaje de este
ltimo. El de Renault se despega rpidamente en cabeza.
Por detrs Arnoux, dejando patente que los Renault haban venido para
hacer bueno aquello de ``Vini, Vidi, Vinci en su circuito, se acerca
peligrosamente. A 8 vueltas del final, Arnoux va pegado a la cola del Ferrari
de Villeneuve, cuyas desgastadas ruedas no parecan dar para ms.
La carrera se convirti en un duelo por la 2 plaza de forma espectacular en
las que ambos se tocaron, fueron a la hierba y donde la tozudez del
canadiense evitaba el delirio de los presentes que esperaban ansiosos un
doblete de la escudera local. Los degradados neumticos de Villeneuve y la
tremenda capacidad de lucha de Arnoux no impediran que Gilles
consiguiera encaramarse hasta el segundo cajn del podio.

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http://youtu.be/19VdDzCkN14
73 aos despus, Renault consegua una victoria en un Gran Premio, pero el
verdadero titular de la jornada fue que de ahora en adelante todos en la
Formula 1 deberan estar pendientes de ``El Aviador, pues era capaz de
volar sobre el asfalto.
En contraposicin, Scheckter con el mismo coche acab doblado por
Villeneuve y fuera de los puntos, dejando patente lo inferior que era el
Ferrari en aquella pista.
No fueron pocos los que criticaron a Villeneuve por poner en peligro sus
aspiraciones al mundial por una batalla personal. Dijeron de l que se haba
convertido en un obstculo al que evitar, ya que era ms audaz que
talentoso. A lo que Gilles respondi:
``Estbamos luchando por el 2 lugar, nadie ms estaba
involucrado. Ninguno excepto Ren y yo. Saba exactamente
el estado de nuestros coches. Si alguien tiene algo que
decirme, puede decrmelo en la cara

``El duelo con Gilles es algo que nunca

olvidar. Mi ms preciado recuerdo de las
carreras. Solo puedes correr de esa manera
con alguien en quien confies plenamente, y
no conoces mucha hente as. Me gan, s, y
en Francia, pero no me preocup en

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absoluto. Sobre que haba sido batido por el mejor piloto del
mundo
Ren Arnoux

Con slo tres ruedas, como Nuvolari

En 1979 se dividan los resultados de la temporada en 2 fases, contando los
mejores resultados de cada fase. Esto implicara que la revelacin de la
temporada, Alan Jones, al volante del Williams, no tuviese opciones de cara
al ttulo pese a dominar la 2 fase del campeonato. As pues, el campeonato
Gilles Villeneuve Pgina 14

era cosa de los dos Ferrari, y de Lafitte, que empez el campeonato

ganando las dos primeras pruebas en su Ligier, pero que carrera tras carrera
haba sido menos competitiva.
Antes de llegar a Monza, carrera en la que se podra decidir el campeonato,
Scheckter sumo unos regulares 5, 4, 4 y 2 en Zanvoordt (Hollanda).
Villeneuve haba tenido problemas con la inyeccin de su Ferrari en Gran
Bretaa y tampoco entr en los puntos en Alemania, donde su monoplaza
no result competitivo. En Austria haba sido el nico capaz de seguir al
Williams de Jones, pero consigui solo el premio de consolacin, 2. Para
poder optar al campeonato deba conseguir al menos mejor posicin que su
compaero.
En Zandvoort, Jones domin de nuevo sobre todos, todos menos uno.
Villeneuve se la jugo con neumticos mas lisos consiguiendo encabezar la
prueba, tras adelantar a Jones en la horquilla despus de meta por el
exterior. Pero al siguiente paso por meta, Gilles se va a la arena. Un
pinchazo haba arruinado su carrera y sus opciones al ttulos, al menos, eso
pareca.
Gilles consigue desengancharse de la escapatoria a base de reventar el
neumtico que lo haba traicionado y emprende una marcha a boxes a tres
ruedas. Durante la vuelta hacia boxes, la llanta se rompe junto con la
suspensin y parte de la caja de cambios, que va rozando el suelo. Consigue
llegar a boxes tras 5 minutos, pero el coche esta irreparable.
-

http://youtu.be/NUI6cPJ6uJM

La imagen de Gilles a tres ruedas es la imagen que lo consagra, la imagen

que permanece en el recuerdo de todos, sin rendirse jams, tirando de un
coche con una habilidad increble para no acabar de nuevo fuera de la pista.
An hoy se discute si fue una locura o una heroicidad. Aquel da se convirti
en una leyenda de la Formula 1.
-``No poda ver mucho en el espejo. Senta como si fuera a
tres ruedas, pero no poda ver la rueda desprendindose.
Cuando ms tarde vi las imgenes me sorprend, ya que yo
pensaba que la rueda se haba partido limpiamente.
Podra haber terminado segundo y con los problemas en la caja de cambios
que tuvo Jones podra haber ganado. En privado Villeneuve habl de las
rdenes de equipo.
-``Nunca lo sabr, porque no pas, pero si hubiera
retrocedido al segundo lugar creo que me habran ordenado
que diera ese puesto a Jody. Ellos nunca habran hecho eso si
yo hubiera estado liderando, as que para m no haba
ninguna opcin. Era ganar o nada.

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``Villeneuve aun comete errores ingenuos, pero es un hombre

que persigue estar arriba por encima de todo. Ha sido
justificadamente criticado, pero no debemos olvidar que su
entusiasmo y pasin tienen un predecesor: Tazio Nuvolari en
1935 cuando gan el Gran Premio de Brno pilotando sobre
tres ruedas.
Enzo Ferrari

`` No me preocupa de hacer cosas arriesgada, solo me preocupa

que al hacerlo ninguno de mis rivales me sigan``.

Gilles Villeneuve Pgina 16

El escudero perfecto
En Monza, los Ferrari eran los veloces en el Gran Premio de ``Casa. Gilles
volva a ser el mas rpido en pista, pero dudaba entre dejar ganar a
Scheckter, quien poda sentenciar el campeonato si Lafitte no puntuaba, o
buscar la victoria a expensas de que el equipo le sugiriese quedar 2.
Reutemann, su excompaero y amigo, le animaba a que no dejase de luchar
por el campeonato. Pero Gilles no lo vea as, valor el esfuerzo hecho por
Scheckter para que Ferrari fuera un equipo ganador. Confiaba en Jody y as
entr a la cola de l, cerrando un magistral doblete para Ferrari, sin que en
ningn momento la victoria del sudafricano fuera amenazada. Lafitte se
retir consagrando a Scheckter como campen del mundo.

``Permanecer como miembro de la

familia de los autnticos grandes pilotos
de la historia del automovilismo. El Sr.
Enzo Ferrari, que es una autntica
autoridad en la materia, ha comparado a
Villeneuve con Tazio Nuvolari quien, en mi
poca de chaval, era el gran dolo. Todos
los pilotos queran parecerse l, luchaban
por batirle, pero tan slo podan imitarle. Ser comparado con
Nuvolari es recibir el mayor de los elogios. Villeneuve no
corra para finalizar, no corra por los puntos. Corra para
ganar. A pesar de ser pequeo en estatura, era un gigante.
Juan Manuel Fangio

``Gilles siempre se estaba probando, a cada vuelta. No

recuerdo haberle odo decir: Esta vez me lo tomo con calma.
Iba siempre al mximo.
Jody Scheckter

G. V:``Ahora no es posible conducir de forma espectacular.

Con los Michelin no es posible derrapar ya que llegas muy
rpido a las curvas, pero el coche lo aguanta. Solo es cuestin
de frenar y volver a acelerar, y esto lo pueden hacer todos los
pilotos. Ahora no es tan difcil que un muchacho recin
llegado de la F-3 obtenga magnficos resultados en un F-1 ya
que no cuesta nada aprender a conducirlos.

Gilles Villeneuve Pgina 17

Momentos para el recuerdo

En Canad, Alan Jones volvi al camino que le permita dominar con su
Williams FW7 con efecto suelo, marcando la pole. Los Ferrari tenan mayor
potencia en motores, pero con peor aerodinmica, ya que Enzo tena la
teora de que los equipos punteros en aerodinmica no saban hacer
motores.
En la salida, Villeneuve arrebat la primera posicin al australiano. No en
vano, era el Gran Premio de casa y tena una motivacin ms para ganar.
Pero Jones marchaba pegado tras l. A 20 vueltas del final de carrera, el
pblico enmudece. Jones pasa a la primera posicin. En ningn momento
Gilles se dio por vencido, pero Jones ganara el Gran Premio con un segundo
de ventaja sobre el canadiense.

Lo hice, y en cuanto me coloqu

en cabeza, me labr una cmoda
ventaja. Pero a la que me relajaba
una fraccin de segundo, all
estaba otra vez esa horrible caja
roja en mis retrovisores. Villeneuve
era increble, nunca se renda. Era
el mejor piloto contra el que jams
he corrido, y disfrut realmente de
mis duelos con l ms que con
cualquier otro piloto porque con l
saba siempre dnde estaba el lmite. l nunca pilotaba para
echarte de la carrera o golpearte.
Alan Jones

`` Qu por qu nos preocupamos? l es diferente del resto

de nosotros est en otro nivel.
Jacques Lafitte

En Watkins Glen, Nueva York, la temporada se despeda. El pronstico era

lluvia para todo el fin de semana. En los libres del viernes diluviaba. Solo
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ocho pilotos marcaron tiempo sobre la pista. Scheckter logr el 2 mejor

tiempo con 1 46.Villeneuve era el primer mejor tiempo con 1 35, once
segundos ms rpido.
Me asust seriamente ese da. Pensaba que deba ser el ms
rpido, pero cuando vi los tiempos de Gilles, no entiendo an
como fue posible.
Scheckter

El sbado, en los tiempos oficiales la pista se haba secado y Gilles fue

relegado a la 2 lnea. Pero el domingo volvi la lluvia y consegua colocarse
primero en la 1 curva, slo cediendo el liderato al entrar en boxes para
cambiar neumticos. Para colmo del campeonato, Jones, que rodaba 2,
tuvo problemas con una de sus ruedas que no haba quedado bien apretada
durante el pit stop y se qued a tres ruedas. Todos tuvieron un dejav pero
con una diferencia: Jones consigui controlar el coche a duras penas,
sacndolo por una escapatoria del circuito.
Logr la cuarta victoria de su carrera deportiva, con un margen de 50
sobre Arnoux para concluir el ao con un subcampeonato del mundo, con la
mayor cantidad de vueltas rpidas, y vueltas liderando la carrera.

``Sin ninguna duda Gilles era anormalmente

osado. Correr contra el era correr contra el
peor
de
los
bastardos,
pero
era
absolutamente
limpio,
era
un
piloto
enorme.
Keke
Rosberg

``Una vez tuve la mala suerte de

encontrrmelo en la entrada de un hotel
de Sao Paulo y de que se ofreciera a
llevarme a Interlagos. Gilles crea en la
teora del hueco, esto es, que siempre
haba un espacio en el que se poda
Gilles Villeneuve Pgina 19

meter cuando estaba a punto de chocar

Ignor
todos
los
semforos
en
generosamente a coches aparcados y
continuamente y sin relajarse, ni tener un
en medio del trfico.

a gran velocidad.
rojo,
apartando
farolas, hablando
momento de duda

Sid Watkins sobre un viaje en coche de calle

con Villeneuve

Tiempos difciles
El Ferrari T5 para 1980 fue el peor Ferrari de Mauro Forghieri y uno de los
peores de la historia. El mejor resultado fue que conseguiran en toda la
temporada entre Gilles Villeneuve y Jody Scheckter, sera un 5 lugar,
logrado dos veces por Gilles y una por Jody.
El 5 lugar de Jody fue en Long Beach convirtindose en la nica vez que
puntu en todo el campeonato. Una de las peores cadas de un campen del
mundo respecto a la temporada en que luce el nmero 1. Ms an teniendo
en cuenta que no sufri problemas fsicos.
Ferrari pas de ser el constructor nmero uno a ser el dcimo, superando
en solo dos puntos a la peor escudera del ao, la debutante, Alfa Romeo.
Enzo Ferrari no crea en ninguno de los dos conceptos que revolucionaron el
mundial y fueron sus mecnicos y, sobre todo, sus pilotos, los que sufrieron
la tozudez del Comendatore. El Ferrari T5 era muy difcil de conducir y
adems ya no era el coche ms potente de la parrilla, ya que los motores
turbo los haban sobrepasado y tampoco eran tan fiables como los
Cosworth.
Ferrari no consigui ni un podio. En Argentina, Villeneuve, en una de las
pocas opciones que tuvo para conseguirlo, marchaba segundo conduciendo
tan al lmite que acabo fuera de la pista. Scheckter se retir con el motor
roto.
En Brasil, el canadiense consigui comenzar la carrera liderndola al inicio
solo para ver cmo poco a poco iba siendo superado por todos su rivales. La
Gilles Villeneuve Pgina 20

aventura lleg a su fin cuando marchaba sexto y el coche rompi, lo mismo

que le pas a Scheckter. En Sudfrica ocurri de nuevo la debacle.
En Long Beach, despus de salir dcimo y colocarse de forma increble en
un tercer puesto, se volvi a salir. Siempre llegando al lmite, ms all de la
lgica que daba el coche. En este Gran Premio Scheckter conseguira los
primeros puntos de la escudera.
En Blgica, el canadiense acab quinto a una vuelta del vencedor. Scheckter
octavo a dos vueltas. En Mnaco el sudafricano se retira e inicia un amargo
final de temporada y de vida deportiva con una desmotivacin total para
luchar con un coche lento e inestable durante el resto de la temporada.
Gilles concluy en los puntos, sexto.
En Francia solo consigui ser octavo, doblando de nuevo a su compaero de
equipo. En Gran Bretaa se retir y Jody lleg a tres vueltas de los primero.
Por fin de nuevo en Alemania Gilles conseguira entrar de nuevo en los
puntos.
La temporada concluira con las dos pruebas norteamericanas. En Canad,
Scheckter no se clasific para la carrera y Villeneuve lo consigui por los
pelos. Con el aliciente de correr en casa para su pblico, ofreci una
espectacular remontada concluyendo quinto. Una triste recompensa para tal
actuacin. En Watkins Glenn, donde Villeneuve haba arrasado el ao
anterior con la victoria, se accident. Prefiri eso a arrastrarse por la pista
como hacia Scheckter quedando undcimo a tres vueltas del ganador.

``Para mi, ser Campen del Mundo es mi objetivo. Pero no es

eso slo. Lo que quiero es ganar el mximo de Grandes
Premios. Si a pesar de ello no consigo ser Campen del
Mundo, ser como Stirling Moss, habr ganado muchas
carreras, pero sin conseguir un ttulo. No es demasiado grave,
lo que verdaderamente me gusta es imponerme en las
carreras.
Las impresiones sobre lo que haba sido aquella temporada para
Gilles se resuman con estas palabras:
``Ha sido mi peor temporada de Frmula 1. Tambin ha sido la
peor temporada de Ferrari en siete u ocho aos.
Contrariamente a los que me daban como favorito, yo no me
vea campen del mundo este ao. Pensaba poder ganar
algunas carreras, pero saba que no podamos ser tan
competitivos como en el 79. Al menos me lo tema. El ao
pasado los Williams y los Renault ya eran mas rpidos que
nosotros y este ao numerosos equipos han avanzado en el
efecto suelo, mejorando considerablemente. Por nuestra
parte nos contentamos con una simple mejora del 312 T4. El
Gilles Villeneuve Pgina 21

T5 es indiscutiblemente mejor, pero no ha progresado lo

suficiente para que pudiramos competir con los coches de
este ao. En Argentina luch por la segunda posicin. En
Brasil pude calificarme en segunda lnea. A continuacin
comenz un desastre. Hasta Holanda e Italia no se produjo
ninguna mejora. La excepcin fue Imola, podra haber hecho
una increble carrera sin el accidente. En Montreal reconozco
que me sent totalmente decepcionado al clasificarme entre
los ltimos, despus de decir toda la semana que iba a ser
nuestra mejor carrera del ao. Mi esfuerzo sigue siendo igual
que el ao pasado aunque estemos en medio del pelotn y no
luche ya por la victoria. Hay personas que piensan que me
esfuerzo demasiado. Tal vez el riesgo era excesivo, pero mi
razonamiento es el siguiente: lo hubiera hecho si estuviera
luchando por la victoria, as que lo hago igualmente en el
puesto diecisiete. Si dejo de hacerlo durante un ao, tal vez
no fuera capaz de hacerlo el resto de mi vida.

1981. Llegan el turbo y el efecto suelo

Al final de la temporada, Scheckter se retiraba. Su sustituto sera Didier
Pironi. Esta nueva temporada, los ferraristas se vieron de nuevo
esperanzados ya que la Scuderia decidi apostar por un motor turbo para
1981. Estas fueron sus primeras impresiones:
``Claro que creo que podemos ganar carreras, aunque
tambin creo que romper a menudo. Har falta tambin que
los neumticos sean competitivos.

Gilles Villeneuve Pgina 22

En la primera salida oficial del Ferrari 126C, en el Gran

Premio de Italia, saba que poda hacer un tiempo cercano al
Renault. Para un debut era realmente prometedor. Tanto ms
sabiendo que el efecto suelo an no ha sido explotado en l.
Quedan pequeos detalles por resolver. Por ejemplo la
estructura de la caja de cambios perturba el flujo de aire. El
126C hizo su debut para probar el motor, el chasis no estaba
desarrollado aun.
En una entrevista se sincer acerca de su comportamiento a veces
demasiado arriesgado:
``Hay momentos en los que soy consciente de poder hacer
cosas que no era capaz de hacer anteriormente. Eso me hace
pensar, para m mismo, que soy mejor piloto que el ao
pasado o que hace dos o tres aos. Es un conjunto de cosas
que se traducen por un mejor tiempo de vuelta. Ello me
permite igualmente ir cubriendo cada vez ms vueltas sin
cometer un error. Pese a todo, las series de vuelta sin errores,
se hacen ms fcilmente cuando se lucha por las primeras
posiciones que por la ultimas. Este ao he cometido errores
debido a mi temperamento combativo que me expone a ello.
Cuando soy decimoquinto estoy cabreado, ataco para mejorar
mi posicin, a veces incluso demasiado. En esos casos resulta
fcil cometer un error y perder un segundo. Cuando vas
segundo o tercero, se ataca, pero si tienes cuidado, porque
hay que defender el lugar conseguido. Cuando se est
decimoquinto, no importa hacer un trompo.
Para esa nueva temporada, Gilles haba renovado sus esperanzas en Ferrari
sin pensarlo demasiado y casi sin haber probado el coche de 1981.
Si pudiese elegir tres deseos elegira primero, ser piloto de
carreras, segundo pilotar un Frmula 1 y tercero pilotar un
Ferrari.

Nueva temporada, nuevo motor y nuevo compaero. El nuevo coche se

mostraba ms competitivo que el coche de 1980, pero an quedaba por ver
si el avance haba sido significativo respecto a la competencia. Pero el

Gilles Villeneuve Pgina 23

primer Ferrari Turbo de la historia tena tres problemas bsicos que

impedan que se tratase de un monoplaza de primera lnea:
-Era un motor frgil, como el resto de motores turbo, pero an ms el
de la Scuderia, que no posean experiencia en este tipo de mecnicas,
convirtindolo en un motor mucho ms propenso a la rotura que los
rivales V8 Cosworth atmosfricos.
-El turbo provocaba una entrada de potencia ms retrasada. Harvey
Postlewhite lo defini como un on/off, o entraba toda la potencia de
golpe, o no haba nada.
-El chasis era flojo, y el claro ejemplo lo recoga la frase de Enzo
Ferrari: ``Usted paga por el motor, el resto del coche se lo regalo,
ya que el chasis no estaba a la altura de las escuderas britnicas.
An as, el motor era lo suficientemente potente y las carencias del coche se
podan suplir anticipndose a las reacciones del coche antes de que se
produjesen.
En Long Beach, la temporada daba inicio con el canadiense calificando
quinto pero la rotura de un palier provocaba la retirada rodando en cuarto
lugar. En el tour por Sudamrica tampoco conseguira puntuar ya que sufri
dos retiradas en Brasil y Argentina por problemas de motor y transmisin.
Su compaero de equipo tampoco daba seas de mejoras ya que contaba
tambin con tres abandonos, aunque dos de ellos fueron por accidente.
La primer prueba europea se iba a disputar en ``casa, pero no en Monza,
sino en el circuito Enzo y Dino Ferrari, en Imola. Gilles lograba la pole, la
segunda de su carrera.
El domingo la carrera se disput sobre mojado. Dejando de llover en la
vuelta diez, donde Gilles fue el primero en entrar en boxes descendiendo al
puesto decimoquinto. La lluvia volvi en dos vueltas y provoc un nuevo
cambio de neumticos que le perjudic respecto a los pilotos que no haban
entrado an a cambiar sus ruedas. Marc la vuelta rpida en carrera pero
lleg sptimo a meta.
La meteorologa le haba jugado una mala pasada y en el ambiente se
palpaba la decepcin local al ver que el otro piloto de la ``casa, Pironi, que
no haba entrado a cambiar ruedas en el intervalo sin lluvia, no poda
contener los ataques de los Brabhan y Williams, concluyendo quinto.

``Cuando me un a Ferrari todo el equipo era

fiel seguidor de Gilles. Quiero decir que el no
era simplemente el primer piloto, era mucho
mas que eso. Tena una pequea familia all,
el me ayudo a encajar y a hacer que me
Gilles Villeneuve Pgina 24

sintiera como en casa, y Gilles no me hizo ningn desprecio.

l me trato siempre como a un igual.
Pironi
``El saba dnde estaban sus lmites. Ocurri que esos lmites
resultaron ser diferentes a los de cualquier otro y Gilles
estaba preparado para usar dichos lmites ms a menudo.
R. Wardell
En Blgica los Ferrari aparecieron de nuevo competitivos, en especial en
manos de Pironi, que se pona lder, pero el francs poco a poco ira
perdiendo puestos para acabar octavo, todo lo contrario que Gilles, que
empez sptimo para acaba luchando por el podio con Mansell, que
finalmente conseguira el podio.
Este ltimo cuarto puesto era la mejor posicin en dieciocho carreras para
un piloto de la Scuderia, que en Mnaco cumplira seiscientos das sin pisar
el podio, convirtindose en una de las peores rachas de su historia.
Mnaco no era un trazado pensado para los motores turbo, la progresividad
de los atmosfricos, la sinuosidad de su trazado, su situacin al nivel del
mar, las exigencias mecnicas del circuito acuaran la frase No, aqu no
ha ganado un motor turbo y tardaran aos en hacerlo. :

``Es tpico del viejo Gilles, el nunca dejar de intentarlo,

debes darle crdito.
Alan Jones
Para sorpresa general el coche rojo se col en primera fila junto al poleman
Piquet y su Brabham. La tctica era ponerse primero en la salida, tapar
todos los huecos que el circuito permite y sobretodo no cometer ni un solo
fallo. Pero ms importante que todo lo anterior era que el coche aguantara.
En la salida, Piquet es hbil y tira con fuerza, sabedor que Gilles no iba a
permitir ser adelantado y que su Brabham tena mejor ritmo de carrera que
el Ferrari, provocando as este ltimo un tapn que le beneficiaba. No se
podra haber predicho mejor, hasta la vuelta 20. Alan Jones no estaba
dispuesto a rendirse y consigue adelantar al canadiense, lanzndose a
alcanzar al brasileo forzndolo a ir al lmite y provocando que se vaya
contra las barreras, con lo que Jones se pone lder. Villeneuve, a treinta
segundos, hereda el segundo puesto. En el box le dicen que no forzara, que
es un buen puesto, pero parece que no conocan a Villeneuve. El canadiense
se lanz a por Jones sin levantar el pie derecho. A diez vueltas, Jones entra
en boxes con problemas en la bomba de inyeccin, pero se reincorpora a la
pista por delante de Villeneuve, pues solo haba cargado un poco de
combustible para ver si remitan los problemas. A falta de nueve vueltas, les
Gilles Villeneuve Pgina 25

separan cinco segundos. Villeneuve empieza a rodar un segundo por vuelta

ms rpido que Jones, consiguiendo pegarse a falta de cuatro vueltas. El
Williams rodaba lo suficientemente rpido para ganar la carrera. Mnaco es
lo suficiente estrecho para tapar los huecos pero estos factores son viables
para aguantar a otro piloto, no a Gilles. En Santa Devota, lo adelanta y
empieza a despegarse de tal forma que Jones tira la toalla.
-

http://youtu.be/fFJ-HdoC5WY

Gilles logr la primera posicin y con ello la primera victoria de un turbo en

Mnaco, pdium tras diecinueve carreras. Seiscientos das tocan a su fin con
una victoria.

``Nunca condujo en ningn lugar ni

en ningn momento a un ritmo
menor al de las rectas, ya sea en la
calle o en los circuitos, en una pista
urbana o de otro tipo.
Jackie Stewart

El campeonato no se acaba en Mnaco, llega Espaa en el Jarama. Otro

circuito desfavorable para Ferrari, si Gilles quera repetir victoria no haba
peor opcin. La calificacin no demostr lo contrario con el canadiense
sptimo en calificacin con Pironi an ms atrs, Lafitte estaba a un ms de
un segundo por debajo de ellos. Lo que significara que habra que esforzase
el doble que en Mnaco.

``Haca las salidas mejor que todos. Pens que tendra algn
truco, toda la temporada las hizo mejor, nadie se le poda
comparar.
Alain Prost

Para Gilles, esforzarse el doble era la rutina, en el primer paso por meta
superaba a Reutemann, y lo que sigui a continuacin, un dejav
proveniente de Mnaco. Villeneuve tapa todos los huecos, forma un tapn
con Reutemann que es claramente ms rpido y beneficia al compaero de
equipo del argentino, Jones.
Jones se escapa con facilidad, logrando 10 segundos de margen en la vuelta
catorce, pero ah vendra el golpe de efecto. Jones, intentando conseguir la
Gilles Villeneuve Pgina 26

mayor diferencia posible, maneja el coche al lmite, cometiendo un error

salindose de la pista. Gilles lidera la carrera.
Reutemann, que se haba dado un descanso en su acoso al canadiense para
conservar ruedas, ya que vea imposible superarlo, le sigue a cinco
segundos. En cuanto el argentino conoce el fallo de su compaero, se lanza
de nuevo encima de Villeneuve buscando un hueco libre o un error del
nuevo lder. Por detrs, Lafitte se repona de su mala salida y era el ms
rpido sobre la pista, acercndose al do de cabeza, junto con De Angelis y
Watson, convirtindose en el quinteto de cabeza. A mitad de carrera, tres
favoritos estaban fuera de carrera: Piquet, Prost y Jones. ste llimo haba
conseguido volver a la pista, pero rodaba lejos de la cabeza.
El quinteto de cabeza rodaba en apenas dos segundos. A 30 vueltas del
final, Lafitte decide adelantar a Reutemann colocndose segundo, e intenta
lo propio con Villeneuve varias veces.
El canadiense no comete errores. Piloto y monoplaza aguantan el acoso
vuelta tras vuelta mientras sus perseguidores ruedan pegados a l todo el
circuito, excepto en la recta de meta, donde toda la potencia del Ferrari
Turbo le permite despegarse de Lafitte lo justo para que no coja su rebufo.
Las ltimas vueltas suponen un calvario para el canadiense y una
frustracin continua para sus perseguidores. Consigue llegar primero a la
meta con una diferencia hasta el quinto de tan solo 1,2 segundos. Pironi
entr decimoquinto a cuatro vueltas de Villeneuve, demostrando la
verdadera cara del Ferrari, y como se la lavaba el canadiense.
-

http://youtu<be/bvv-EuuXaCQ

``Ese coche, el Ferrari 126 C turbo,

tena literalmente un 25% menos de
potencia que el Brabham o el Williams.
Tena una cierta ventaja sobre los
Coshworth, pero an as tena una gran
falta de aceleracin. Para dominar el
coche, Gilles estaba en un plano
diferente al de otros pilotos. Ganar
Mnaco y Jarama con ese coche est
fuera de este mundo viendo lo malo que
el coche.
Harvey Postlethwaite

El resto del ao se sald con retiradas en seis de los siete siguientes

grandes premios, con un dcimo puesto en Alemania y un meritorio tercero
Gilles Villeneuve Pgina 27

aupado por su pblico en Canada. La temporada terminara con Villeneuve

en sptima posicin del campeonato mundial.

Sus ltimas carreras

Para la temporada 1982 Ferrari pareca haber encontrado la pcima para
tener de nuevo el coche puntero como en 1979. Los dos ltimos aos
haban sido el peor momento en resultados de su historia, siendo un mero
acompaante en las carreras durante 1980 y 1981, hasta el punto de ser
penltimos en la clasificacin de constructores.
En la primera carrera del campeonato queran demostrar que la altitud del
circuito de Kyalami perjudicaba a los motores no sobrealimentados. As
pues, el principal adversario seran los inventores de los motores turbo:
Renault.
Villeneuve parta tercero con Pironi dos puestos ms atrs. La posicin de
parrilla era buena pero el motor Ferrari no dur ni siete vueltas. Volvan los
problemas de fiabilidad en los monoplazas rojos ya que Pironi tambin
abandonaba en una victoria para Prost y su Renault.
En Brasil a los Renault se les uniran en el grupo de cabeza los Williams. Con
un Prost imparable que de nuevo se coloc en la pole, a medio segundo
estaba Villeneuve, seguido del primer Williams a manos de Rosberg. En la
salida Gilles adelanta a Prost que se queda clavado, pero pronto el vigente
campen Piquet forma un grupo perseguidor ante su pblico con los Renault
a la espalda. Gilles aguantaba como poda los ataques del brasileo, hasta
que en la vuelta veintinueve su tozudez le juega una mala pasada y
entrando en la curva, cerrado por Piquet, pisa la hierba y pierde el control
del coche quedando fuera de carrera. El podio fue Piquet, Rosberg y Prost,
con Pironi octavo. Pero la sorpresa llegara siendo descalificados los dos
primeros debido a que el coche no cumplan el peso mnimo, lo que
converta a Prost en ganador de la carrera. Si Gilles se hubiese conformado
con ir detrs de Piquet una nueva victoria hubiera ilustrado su palmars.
Gilles Villeneuve Pgina 28

Pero ese conformismo ya se saba que no iba con su personalidad, y no le

habra gustado ganar una carrera en los despachos habindola perdido en la
pista.
Llega Usa, Long Beach, un trazado urbano. Los monoplazas atmosfricos
recobraban el protagonismo. Niki Lauda, tras dos aos retirado, dominaba
los entrenamientos en su tercera carrera tras su vuelta. Un detalle curioso
no solo por su inactividad sino porque odiaba los trazados urbanos. Pero en
el ltimo momento, De Cesaris le robaba la pole y justo detrs de ellos se
colocaba Villeneuve.
En carrera, Pironi se saldra en la sexta vuelta dejando toda la
responsabilidad de Ferrari en Villeneuve. Pero su ritmo no era suficiente
para seguir a los dos de cabeza, es ms, Rosberg con su Williams le acosaba
hasta que consigui arrebatarle la segunda plaza que Gilles haba
conseguido despus que De Cesaris se accidentara despus de adelantarle
Lauda.
Villeneuve lleg tercero pero el tamao del alern de Ferrari suscit
polmica dando como resultado la descalificacin del canadiense.
La guerra entre la FISA y la FOCA estaba en pleno apogeo, lo que provoc
que los pilotos alineado con la FOCA pensaran en boicotear el Gran Premio
de San Marino, pensamiento que cumplieron, con lo que la parrilla se redujo
a catorce pilotos con Ferrari y Renault partiendo como favoritos.
Arnoux conseguira la pole con Prost completando la lnea, y en segunda fila
los dos Ferrari. En la salida Arnoux consigue mantener la primera lnea, pero
una vez pasadas quince vueltas los Ferrari se pegan a la cabeza y Pironi
decide adelantar su papel de secundario y se coloca segundo para intentar
adelantar a Arnoux.
Pero entre las vueltas diecinueve y veintids empieza el festival del
canadiense. Pasa a los dos y provoca la locura en la grada. En la vuelta
treinta y uno el motor del francs rompe y los dos Ferrari consiguen hacer
un doblete en ``casa.
Pironi consigui pasar a Villeneuve, pero ste le devolvi rpidamente la
jugada. Desde el muro recibieron un mensaje de que redujeran el ritmo ya
que corran el riesgo de quedarse sin gasolina antes de concluir la carrera.
Ambos cumplieron la orden hasta que a dos vueltas del final Pironi
increment el ritmo, pero Villeneuve recupero el primer puesto. Pironi volvi
a mantenerse hasta que en la ltima vuelta super a Gilles y empez a tirar,
evitando que Villeneuve lo adelantara y ganando la carrera.

Gilles Villeneuve Pgina 29

Villeneuve no poda comprender por qu le haba robado una victoria

atacndole a traicin cuando ambos haban seguido las indicaciones del
box. Gilles ni siquiera se dirigi a l en el podio, su expresin lo deca todo.
``Ir a lo mo en el futuro. Es la guerra, la guerra sin cuartel
.
Desde entonces, jams volvieron a hablar entre ellos.

``Las multitudes lo adoraban porque de

todos los hombres ah fuera l era el
nico que trabajaba sin una red
Nigel Roebuck

Muere un grande. Nace un mito.

A las dos semanas se celebraba el Gran Premio de Zolder, con la pole lejos
de sus posibilidades. Despus de verse superado en parrilla por primera vez
en la temporada por su compaero de equipo, Gilles se lanz a un ltimo
intento de marcar su vuelta rpida. No consigui nada bueno y desde el
muro le mandaron a volver a boxes, pero hizo caso omiso al cartel, no poda
soportar la idea de tener a Pironi por delante de l.
Gilles se lanz a una ltima y desesperada vuelta, cruzndose en su camino
con Jochen Mass, que rodaba a baja velocidad.
El impacto catapult el Ferrari a 250 km/h, impactando contra las vallas. El
golpe destroz el monoplaza, separndose el asiento y el piloto del resto del
coche e hiriendo mortalmente a Gilles.
-

http://youtu.be/wW36MiuRlk8

Gilles Villeneuve Pgina 30

Gilles Joseph Henry Villeneuve era declarado muerto en el hospital esa

misma noche, dejando mujer y dos hijos. Uno de ellos, Jacques, sera
campen del mundo en 1997, ttulo que a su padre no le hizo falta para ser
uno de los mejores pilotos de la historia.

"Nunca quise imitarlo, pero creo que mi padre estara

orgulloso de m".
Jacques Villeneuve, tras ganar el campeonato del
mundo de 1997.

"Esprame. No tardar"
Gilles Villenueve, a su mujer Joan antes de
cada carrera

FINALIZA TU HISTORIA, COMIENZA TU LEYENDA

Gilles Villeneuve Pgina 31

Gilles Villeneuve Pgina 32