Intercambiadores de Calor

1. Cules son los diferentes tipos de carcasas de la Tubular Exchanger

Manufacturer Association (TEMA)? (ponga una imagen con los diferentes
cdigos)
En la industria qumica el intercambiador de calor ms utilizado hasta tiempos
recientes (actualmente los intercambiadores de coraza y tubo estn siendo
reemplazados por intercambiadores de placas, de rea extendida y otros) ha sido el
de coraza y tubo, especialmente cuando se requieren reas relativamente grandes de
intercambio. Cuando se trata de reas pequeas (< 50 m2), puede pensarse en
intercambiadores de doble tubo, aunque estos resultan ms voluminosos y costosos
que los de carcasa y tubo, para reas similares de intercambio. Otra situacin donde
es conveniente usar intercambiadores de doble tubo es en el caso en que uno de los
fluidos, o ambos, se encuentran a muy alta presin; es ms fcil impedir las fugas en
el intercambiador de doble tubo que en el de carcasa y tubos. Por la misma razn, los
intercambiadores de doble tubo resultan convenientes cuando se manejan gases muy
difciles de contener (tal como el H2) o fluidos txicos. Dado que estos
intercambiadores son relativamente fciles de limpiar, son tambin adecuados cuando
los fluidos son muy sucios o muy corrosivos.
Una primera distincin de los intercambiadores es si producen el intercambio en forma
directa o indirecta. En el primer caso, la energa trmica se transfiere directamente desde
una corriente de fluido a otra, usualmente, a travs de paredes conductoras que las
separan. El proceso es estacionario en la mayor parte de los casos y as se disean o
estudian sus parmetros. Por otro lado, los intercambiadores de calor indirectos, o
regeneradores, utilizan un medio adicional para realizar la transferencia de calor. En un
regenerador, dos corrientes fluyen en forma alternada travs de una matriz hecha de
material de gran capacidad calorfica (por ejemplo, empaquetados de esferas).
Dentro del conjunto de los intercambiadores de calor en forma directa, que estudiaremos,
aparecen diversas configuraciones geomtricas de flujo que los definen.
Sealemos:
Una sola corriente.
Dos corrientes en flujo paralelo.
Dos corrientes en flujo contracorriente.
Dos corrientes en flujo cruzado.

 Dos corrientes en contraflujo cruzado.

Dos corrientes a pasos mltiples.

Figura 1. Esquemas de configuraciones geomtricas de flujo comunes para intercambiadores de calor

Figura 2. Intercambiador de doble tubo. En la parte superior se presentan cortes

transversales mostrando los tubos sin aletas y con aletas

Figura 3.Intercambiador de carcasa y tubo.

Figura 4. Clasificacin de los intercambiadores de carcasa y tubo acorde a la TEMA

2. Cules son los criterios para utilizar uno u otro tipo de carcasa?
Intercambiador de calor de carcasa y placas
El intercambiador de calor de carcasa y placas ofrece un funcionamiento trmico
equiparable a un intercambiador de calor de placa con la capacidad de soportar la presin
y la temperatura de un intercambiador de carcasa y tubos. Los usos incluyen transferencia
trmica simple de lquido a lquido, condensadores, evaporadores y los enfriadores de
aceite entre otros. En el interior de estos intercambiadores (figura 5) se encuentra un
paquete de placas circulares totalmente soldadas; este paquete se encuentra montado y
protegido por una carcasa, la cual es un recipiente a presin.
Los intercambiadores de calor de carcasa y placas son extremadamente eficientes debido
a la alta turbulencia creada por la geometra compleja de cada paso de la placa. La
elevada turbulencia conduce a un coeficiente mucho ms alto de transferencia de calor
comparado con los intercambiadores de calor convencionales, es decir que requieren de
menor superficie de transferencia de calor para realizar un trabajo dado. Esto demuestra
que no slo son compactos sino que tambin son rentables pues se requiere menos
material para su fabricacin.
Adems de las ventajas en su tamao compacto y su versatilidad, el intercambiador de
carcasa y placas es muy durable. Esto es debido a que los casetes de placas circulares,
al ser soldados en su totalidad y por su propia estructura, proveen suficiente rigidez para
eliminar la vibracin por induccin y permitirle un diseo para muy altas presiones. Una
gran ventaja en la estructuracin de este tipo de equipos es que los fabricantes han
demostrado que el equipo puede sufrir congelacin sin detrimento de sus caractersticas
mecnicas, debido a que los casetes estn contenidos en un recipiente a presin que
hace la funcin de marco. En este tipo de intercambiadores el riesgo de tener
contaminacin cruzada es nulo, ya que las placas circulares estn totalmente soldadas
formando los casetes y no cuentan con ningn tipo de empaque, lo que por consiguiente
nos lleva a bajos costos de mantenimiento por cambios de empaques. Las caractersticas
principales son:

 Temperatura mxima de operacin es de 350 C

Presin mxima de operacin 57 kg/cm2
Solo es posible la inspeccin en el lado de la carcasa atornillada.
Limpieza mecnica lado del plato: si, lado de la carcasa: si o no
Materiales comunes acero inoxidable 34, 316, titanio y aleaciones.
rea mxima de la unidad, hasta 262 m2

Figura 5

Intercambiadores de calor de carcasa y tubos

Son los ms importantes y numerosos en la industria y con las consideraciones de diseo
mejor definidas. Se adaptan a flujos monofsicos y bifsicos, altas y bajas presiones, altas
y bajas temperaturas y fluidos corrosivos o no. Son adems compactos y eficientes, y sus
altas velocidades mejoran la velocidad de transferencia del calor. Un ejemplo de estos
equipos se muestra en la figura 6. Un intercambiador de coraza y tubo tpico con tubos de
25.4 mm de dimetro posee un valor de = 130 m2/m3. Es decir, este tipo de
intercambiador se utiliza cuando el rea de intercambio requerida es menor a 700 m 2. Los
intercambiadores del tipo de carcasa y tubos constituyen la parte ms importantes de los
equipos de transferencia de calor sin combustin en las plantas de procesos qumicos
(aun cuando se est haciendo cada vez mayor hincapi en otros diseos). En general, el
intercambiador carcasa y tubos, consiste en una serie de tubos lineales colocados dentro

de un tubo muy grande llamado carcasa o casco. Las consideraciones de diseo estn
estandarizadas por The Tubular Exchanger Manufacturers Association (TEMA) que
especifican con detalle los materiales, mtodos de construccin, tcnicas de diseo y sus
dimensiones.

Ilustracin 6
Existen muchas variedades de este tipo de intercambiador; las diferencias dependen de la
distribucin de configuracin de flujo y de los aspectos especficos de construccin.
Pueden manejar presiones superiores a 400 kg/cm2, los fluidos que pueden manejar son
gases o lquidos, incluyendo cambios de fase. Dependiendo del tipo de intercambiador
puede manejar fluidos limpios, sucios e incrustantes. Satisfacen las mayores exigencias,
por ejemplo, recuperacin de calor a partir de gases de escape de mquinas de
combustin, como motores de gas, diesel o aceites pesados, grandes diferenciales de
temperatura en la industria qumica y refineras.
Para tratamientos trmicos de lquidos y tambin para la refrigeracin de gases o aire y
como condensador de vapor. Refrigeracin/calefaccin de varios medios a alta presin.
Utilizacin por ejemplo como productor de vapor. A pesar de la multitud de tipos de
intercambiadores y sus aplicaciones, puede comprobarse que con tres tipos bsicos de
diseo se pueden cumplir prcticamente todas las necesidades de transferencia de calor
en los procesos. Estos tres tipos son: CF de anillo partido (TEMA A o S), tubos en U
(TEMA B o U) y placas fijas (TEMA B o M). Ver figura 7.

Figura 7
Intercambiadores de calor enfriados por aire.
Consisten en una serie de tubos montados sobre dos cabezales que hacen la funcin de
distribuidor y colector de fluido, situados en una corriente de aire, que puede ser forzada
con ayuda de un ventilador. Los tubos suelen tener aletas para aumentar el rea de
transferencia de calor. Pueden ser de hasta 60 m2 de rea de transferencia. Ver figura 8.
La seleccin de un intercambiador enfriado por aire frente a uno enfriado por agua es una
cuestin econmica, hay que consideran gastos de enfriamiento del agua, potencia de los
ventiladores y la temperatura de salida del fluido (un intercambiador de aire, tiene una
diferencia de temperatura de unos 8 C) Con agua se obtienen diferencias menores.
La ventaja de estos equipos es que pueden usarse en lugares en los que el agua es escasa o su
tratamiento qumico es muy costoso, como desventaja se puede sealar su alto costo de adquisicin.

Figura 8

Intercambiadores de contacto directo.

En ellos las corrientes entran en contacto una con otra ntimamente, cediendo la ms
caliente directamente calor a la ms fra. Generalmente se utilizan cuando las dos
corrientes en contacto son inmiscibles y no reaccionan entre s. Ver figura 9. Se pueden
utilizar en sistemas gas-gas, pueden ser de una o varias etapas, y con flujo en
contracorriente o cruzado. Un caso de importante aplicacin es el intercambiador gassolido de lecho fluido, en el que las partculas de solido permanecen suspendidas en la
corriente de gas al equilibrarse las fuerzas aerodinmicas ejercidas por esta con el peso
de las partculas. Debido a la amplia superficie de contacto gas/slido y a la rpida
circulacin de los slidos en el lecho, suele ocurrir que la temperatura de salida del gas y
del solido sean iguales, y que la de este sea uniforme en todo el lecho. Ello limita la
eficacia de los de una etapa, por lo que se recurre a los multietapa para mejorar la
eficacia. Otro caso es el intercambiador gas-solido de lecho mvil, donde las partculas de
solido cruzan la corriente de gas en cintas transportadoras o parrillas mviles.

Figura 9
Las reas de transferencia de calor pueden variar dependiendo del tamao de las
partculas y pueden ser desde 1 m2 hasta 60 m2 de rea de transferencia.

Describa utilizando imgenes los distintos tipos de deflectores que pueden existir
en intercambiadores de carcasa y tubos, y los criterios que se utilizan para
seleccionar uno u otro tipo de deflector.

Las pantallas, (placas deflectoras), son discos circulares de una plancha metlica a los
que se ha cortado, para estos intercambiadores, un cierto segmento circular, de forma
que la altura de este segmento sea igual a la cuarta parte del dimetro interior de la
carcasa, por lo que las placas deflectoras as obtenidas se denominan placas del 25%,
viniendo perforadas para recibir los tubos; para evitar fugas, o hacer que estas sean
mnimas, las holguras entre las placas y la carcasa, y entre las placas y los tubos deben
ser pequeas. Este tipo de construccin resulta prctico solamente para carcasas
pequeas.

Los deflectores tienen dos funciones importantes. Apoyan los tubos durante el montaje y
el funcionamiento y ayudan a prevenir la vibracin de remolinos inducidas por el flujo y
dirigir el fluido de envoltura de ida y vuelta a travs del haz de tubos para proporcionar
tasas de velocidad y de transferencia de calor eficaces. El dimetro del deflector debe ser
ligeramente menor que el dimetro de la cscara para permitir el montaje en el interior,
pero debe ser lo suficientemente cerca para evitar la penalizacin de rendimiento
sustancial causada por derivacin de lquido alrededor de los deflectores. Los deflectores
se pueden hacer de una variedad de materiales compatibles con el fluido lado de la
carcasa. Ellos pueden ser perforados o mecanizados. Algunos deflectores estn hechas
por un punzn que proporciona un labio alrededor del orificio del tubo para proporcionar
ms superficie contra el tubo de corte y eliminar la pared del tubo desde el borde
deflector.