MODELO DE CUSTOS LOGSTICOS*

JOS VANDERLEI SILVA BORBA**

ARTUR ROBERTO DE OLIVEIRA GIBBON***
RESUMO
Em contexto de globalizao, a distncia fsica entre produtores de bens e de servios e consumidores deixa de ser
relevante. Isso determina que o gerenciamento de custos logsticos venha agregar valor relevante aos produtos
comercializados, pois procura identificar e determinar a eficcia dos recursos consumidos internamente pela empresa
e, externamente, procura fazer a anlise da cadeia de valor. Nessa perspectiva, a definio das variveis de custos
est alm de seus muros. Este trabalho prope um modelo de apurao de custos logsticos, que atenda,
simultaneamente, os custos de suprimentos e os custos de distribuio, com impactos sobre o processo de tomada de
deciso.
PALAVRAS-CHAVE: Logstica, Custos, Modelo.
ABSTRACT
In a globalized world, the physical distance between producers and costumers of goods and services is irrelevant. This
determines that the logistic cost management can aggregate relevant value to commercialized goods by identifying and
determining the effectiveness of resources used within the company and externally trying to do the value chain analysis.
Therefore, the definition of cost variables goes beyond the company boundaries. This study proposes a model of logistic
costs verification that serves the supply costs and the distribution costs at the same time, with impacts on the decisionmaking process.
KEYWORDS: Logistics, Costs, Model.

1 INTRODUO
Na busca pela sobrevivncia, frente a um mercado globalizado e concorrido, as empresas procuram
dinamizar seus processos, diferenciar competitivamente seus produtos e racionalizar as variveis
envolvidas no negcio. Apesar de importante, essa transposio de fronteiras nacionais no movimento
nico de transformao para as organizaes. Ashkenas et al. (1995) asseguram que as fronteiras da
organizao esto sendo ultrapassadas em quatro nveis: (i) eliminao de barreiras verticais (ou reduo
de nveis hierrquicos), que implica o achatamento das pirmides organizacionais; (ii) eliminao das
barreiras horizontais, com enfraquecimento dos departamentos e da especializao funcional; (iii)
eliminao de barreiras externas, pelas parcerias e alianas com fornecedores, clientes e competidores, e
(iv) eliminao de barreiras geogrficas, com a construo de alianas estratgicas para a explorao de
novos mercados.
Dentro do conjunto de variveis que traduzem a realidade da empresa, os custos talvez sejam os
mais evidentes, pois interferem diretamente nos resultados, sendo um forte componente competitivo. Por
isso, suas formas de anlise e de compreenso vm se modificando em funo das exigncias do atual
contexto, tornando-se, cada vez mais, um instrumento de gesto estratgica. Percebe-se que os clientes
no mais admitem absorver os custos da ineficincia produtiva das empresas e exigem produtos com
qualidade, baixo preo, confiabilidade e disponibilidade na entrega. De outro lado, as empresas cada vez
mais exigem, de seus fornecedores, suprimentos em quantidade, qualidade e tempo, capazes de evitar
retrabalhos e custos desnecessrios.
No contexto econmico e com a abrangncia de operaes das grandes empresas, foi percebida a
importncia de analisar o negcio de forma mais ampla, para alm dos muros. preciso incentivar parcerias
regionais e globais. Por conseguinte, fica evidente a necessidade de se evoluir na anlise dos custos,
buscando relacionar custos internos com custos externos, atingindo fornecedores, intermedirios e clientes.
Na estrutura da gesto de custos, seu gerenciamento exige um enfoque amplo, que Porter (1989)
caracterizou como cadeia de valor, ou seja, a reunio de atividades que so executadas para projetar,
produzir, comercializar, entregar e sustentar um produto. Hansen e Mowen (2001, p. 425) esclarecem que a
cadeia de valor o conjunto de elos de ligao das atividades de criao de valor da matria-prima at o
*

Trabalho apresentado ao VI Congresso Virtual de Administrao CONVIBRA, 2009. www.convibra.br

Professor Adjunto Dr. Instituto de Cincias Econmicas, Administrativas e Contbeis (ICEAC). Ncleo de Pesquisas e Estudos
Regionais (NuPER). Curso de Administrao. Universidade Federal do Rio Grande (FURG). Rio Grande / RS.
***
Professor Assistente MSc. Instituto de Cincias Econmicas, Administrativas e Contbeis (ICEAC). Curso de Cincias Contbeis.
Universidade Federal do Rio Grande (FURG). Rio Grande / RS
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descarte do produto acabado pelo usurio final. Na configurao da cadeia de valor, Porter (1989) ainda
salienta, num primeiro momento, as atividades de produo, comercializao, marketing e distribuio de
produtos. Num segundo momento, aparece a idia de articular as diversas empresas que atuam na produo
e na comercializao de produtos, o que inclui os produtores de matria-prima e os consumidores finais.
A cadeia de valor comea com os fornecedores, passa pelos intermedirios e chega aos
consumidores finais. necessrio compreender, no conjunto da empresa, a cadeia de valor de que
participa, para que possa fazer uma adequada gesto de custos. Empresas que utilizam a abordagem da
cadeia de valor tero maior vantagem competitiva (SHANK; GOVINDARAJAN, 1997).
Portanto, a cadeia de valor fundamental na gesto de custos, pois a eficincia e eficcia no
gerenciamento das atividades passam, alm do ambiente interno, por um enfoque externo empresa. Entre
os diversos custos de uma cadeia de valor, ressalta-se a importncia dos custos relacionados logstica.
Ballou (1993, p. 19) observa que a relevncia da logstica influenciada diretamente pelos custos
associados s suas atividades. Inmeros custos compem a logstica empresarial, sejam os de
suprimentos, sejam os de distribuio. O fluxo de materiais (produtos e informaes), desde o ponto de
origem at o ponto de consumo, constitui o custo logstico ao longo da cadeia de valor, desdobrando-se em
variveis a serem consideradas e analisadas.
Para Novaes (2001), a logstica vem em evoluo constante, sendo um dos elementos-chave na
estratgia competitiva das empresas. Por muito tempo, a logstica foi relacionada apenas armazenagem e
ao transporte de produtos. Em tempos recentes, a logstica passou condio de ponto nevrlgico da
cadeia de valor, incluindo, conforme Bowersox e Closs (2001), uma srie de fatores, desde os fornecedores
de matria-prima at o ponto de ocorrncia de demanda do produto pelo consumidor final.
Percebe-se, ento, que a logstica empresarial demanda um estudo sistemtico da sua estrutura de
custos, abrangendo tanto o suprimento de materiais quanto a distribuio de produtos aos clientes. Sob
essa tica, o custo total do processo logstico acaba tendo importncia fundamental para as empresas. Tal
custo tem sido estruturado em modelos que incluem diversas propostas de determinao, como as de Uelze
(1974), Goldratt (1986, citado em GOLDRATT; COX, 1997), Dias (1993), Kotler (1998, citado em KOTLER;
ARMSTRONG, 1998) e Novaes (2001). Todos os modelos citados incluem uma viso segmentada do
processo, isto , refletem partes do sistema logstico, como, por ordem de citao, custos de transporte e de
armazenagem de produtos prontos; custo da produo; custos de aquisio e armazenagem de insumos;
custo logstico do varejo, e custos do fabricante mais os custos do varejo.
A inexistncia de um modelo para mensurar de forma integrada, tanto os custos de suprimento
quanto os custos de distribuio, no permite uma viso geral dos custos logsticos. A partir dessa
constatao surge o problema a ser enfrentado: h condies de incluir todos os custos da cadeia logstica
em um nico modelo de determinao, de modo a ampliar as alternativas dos tomadores de deciso?
Para Castro (1977), o tema de uma pesquisa deve ser suficientemente original, relevante e vivel.
Para os efeitos deste trabalho, a originalidade consubstancia-se na escassez de material bibliogrfico
pertinente ao assunto, uma vez que o tema est em franco desenvolvimento. A relevncia se traduz na
anlise dos custos logsticos de forma a contemplar, simultaneamente, as reas de suprimento e de
distribuio. A viabilidade est em integrar, a partir da verificao emprica, os dados de empresas locais
que tm tentado utilizar formas de rastrear seus custos logsticos.
Cada estudo emprico possui um projeto de pesquisa implcito, seno explcito. Para Yin (2001, p.
39), um projeto de pesquisa constitui a lgica que une os dados a serem coletados (e as concluses a
serem tiradas) s questes iniciais de um estudo. Parte-se do pressuposto de que os modelos de
determinao dos custos logsticos avaliam limitadamente as variveis do processo logstico, pois deveriam
incorporar os custos da fase de suprimento e da fase de distribuio. Tal condio limita as condies de
tomada de deciso, pois no so capazes de representar, com suficiente articulao, todas as variveis do
processo logstico.
Nesse sentido, o presente trabalho tem por objetivo formatar um modelo para os custos envolvidos na
cadeia logstica, de maneira que implique uma formulao orientada ao processo de tomada de deciso.
Para tanto, buscou, sequencialmente, (i) identificar os modelos de determinao de custos logsticos
existentes, (ii) identificar as variveis dos modelos de determinao de custos logsticos existentes, e (iii)
definir as variveis dos custos de suprimento e de distribuio para o modelo. Isso determinou condies
para formular um modelo de custos logsticos (custos de suprimento e custos de distribuio), com suas
respectivas variveis.
2 REFERENCIAL TERICO
O referencial terico est estruturado em trs momentos consecutivos. O primeiro contempla a
importncia da varivel custo em uma organizao. No segundo momento apresentam-se os elementos de
logstica, sob o ponto de vista da fase de suprimento e da fase de distribuio, para dispor de variveis que

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contenham informaes sobre os custos envolvidos. Por ltimo, descrevem-se os modelos de determinao
de custos logsticos.
2.1 Definio e classificao dos custos empresariais
As mudanas ocorridas no ambiente empresarial, nas ltimas duas dcadas, tm afetado
profundamente a gesto de custos. Hansen e Mowen (2001) comentam que o foco da atual gesto de
custos est alicerado em competio global, crescimento no setor de servios, avanos na tecnologia da
informao e no ambiente de manufatura, orientao para o cliente, gesto da qualidade total e eficincia
dos processos produtivos. Os custos esto presentes em todos os tipos de empresas. Para Ribeiro (1996,
p. 21), custos possuem um significado muito abrangente: podem ser utilizados como custos das
mercadorias vendidas em uma empresa comercial; custos dos produtos fabricados, em empresas
industriais; e, custos dos servios prestados em empresas de prestao se servios.
Segundo Martins (2000, p. 43), existe uma dificuldade na separao entre custo e despesa:
teoricamente a separao fcil: os gastos relativos ao processo de produo so custos, e os relativos
administrao, s vendas e aos financiamentos so despesas. Tal definio amplamente utilizada pela
contabilidade de custos, que separa o que efetivamente foi custo de produo e o que foi despesa do
perodo. Contudo, para fins de gerenciamento dos custos numa empresa, tal distino, embora no seja
incorreta, no traduz a complexidade operacional e gerencial das organizaes.
De acordo com Beulke e Bert (2001), para uma clara e integral compreenso da abrangncia e
amplitude do conceito de custos, compete antes uma anlise e avaliao do ciclo operacional de uma
empresa. O ciclo operacional de um produto tipicamente industrial composto das seguintes etapas: (i) fase
da entrega dos materiais para a empresa fabricante; (ii) fase da estocagem dos materiais (almoxarifado); (iii)
fase do processamento do produto e estocagem de semifabricados; (iv) fase de estocagem de produtos
prontos; (v) fase do crdito para o pagamento da venda, e (vi) fase de atrasos, inadimplncia, etc.
Evidencia-se, assim, que o conceito de custo mais amplo do que o custo da transformao da
matria-prima em produto. Holanda (apud LEONE, 2000, p. 52) afirma que, do ponto de vista econmico,
podemos considerar como custo todo e qualquer sacrifcio feito para produzir determinado bem, desde que
seja possvel atribuir um valor monetrio a esse sacrifcio. Ressalta-se, ento, o custo de aquisio, de
entrega, de estocagem e de manuseio das matrias-primas e materiais secundrios, alocados na logstica
de suprimento. Evidencia-se que custo a soma dos valores de bens e servios consumidos e aplicados na
transformao e na produo de novos bens e servios, incluindo as despesas necessrias para essa
transformao. Esse custo, no sentido de diferenciar-se do conceito consagrado pela contabilidade de
custo, pode ser denominado como custo gerencial.
A importncia de se ter uma estrutura eficiente de custos poder dispor de um leque de informaes
que ajudaro na competitividade empresarial. Santos (1990, p.19) afirma que o controle de custos
representa o crebro ou o pulmo ou o corao ou o esprito sem o qual uma entidade no sobreviveria. As
informaes de custos devero proporcionar uma melhor compreenso por parte dos usurios, e para que
isso ocorra, essas informaes devero ser apresentadas de maneira concisa e verdica. Nesse sentido,
Beuren (1998, p. 47) aduz que a informao no se limita simples coleta de dados. Para que os dados se
transformem em informao til, eles precisam ser decodificados, organizados e contextualizados, de
acordo com as necessidades dos responsveis pelo processo decisrio.
No obstante, as empresas tm a seu alcance tecnologias que facilitam a busca por mais e novas
informaes. Assim, no basta apresentar dados, preciso organiz-los de modo que tragam benefcios
sustentveis. Garrison e Noreen (1994, p. 43) ressaltam que a classificao que o gestor utiliza para o
custeio dos produtos e servios no deve ser a mesma utilizada para controlar operaes, para tomada de
decises e para o planejamento futuro. Para controle e outros propsitos, os custos so frequentemente
classificados como sendo variveis e fixos, diretos e indiretos. No sentido de identificar quando os custos
so diretos ou indiretos, Peli et al. (1995) explicam que os custos diretos so diretamente apropriveis ao
produto acabado; j os custos indiretos so aqueles incorridos dentro do processo de produo, mas que,
para serem apropriados aos produtos, obrigam ao uso de rateios.
Quanto ao comportamento dos custos em relao ao volume de produo, Santos (1990, p. 29)
explica que certos custos e despesas tendem a aumentar ou diminuir no total, em proporo s mudanas
ocorridas nos volumes de produo ou venda. Custos e despesas variveis so aqueles que esto
diretamente relacionados com o volume de produo ou venda. Enquanto que os custos e despesas fixas
so aqueles que independem do volume de produo ou venda. A alocao, interpretao e distribuio
dos custos, numa cadeia produtiva, que faz a diferena para que a rea de custos fornea informaes
mais detalhadas para a tomada de decises.
Atualmente, a gesto de custos preconiza o estudo e o acompanhamento dos custos em todas as
reas da empresa. Como a competio entre as empresas acirrada, qualquer economia ou ajuste na

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estrutura de custos pode ser determinante na busca de um resultado positivo. Entre as diversas reas que
compe uma empresa, a rea da logstica tem adquirido um papel relevante, especialmente no que tange
aos custos envolvidos.
2.2 Logstica empresarial
Os estudiosos da logstica afirmam que sua funo sempre existiu. De acordo com Nunes (2001,
p.13), antes do marketing, da Revoluo Industrial e mesmo da economia monetria, produtos vm e vo,
e pessoas e organizaes pagam por isso. Porm, salienta, a funo da logstica, nos dias atuais, assume
status de diferencial competitivo, pois movimentos macroeconmicos e sociais, como a formao de blocos
de comrcio e globalizao, tornaram o ir e vir de produtos e servios uma das mais complexas atividades
operacionais nas organizaes.
De acordo com Ballou (1993, p. 17), a logstica empresarial estuda como a administrao pode
prover melhor nvel de rentabilidade nos servios de distribuio aos clientes e consumidores, atravs de
planejamento, organizao e controles efetivos para as atividades de movimentao e armazenagem que
visam a facilitar o fluxo de produtos. Slack (1999, p. 317) cita um exemplo de estratgia logstica, que inclui
compras, movimentao de materiais, armazenagem e gesto de estoques e sua distribuio atravs dos
canais de marketing (definio de logstica adotada por CHRISTOFER, 1997).
As atividades de movimentao e armazenagem de produtos acabados, insumos ou bens de
qualquer natureza decorrem do fato de que consumidores e fornecedores residem a uma distncia qualquer
da empresa. Esse fato produz um hiato no trip insumos-produo-demanda, que o problema central da
logstica. Para Ballou (1993), a concepo logstica de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao
fluxo de produtos e servios para administr-las de forma coletiva uma evoluo natural do pensamento
administrativo.
Observa-se, na literatura especializada em logstica, que as atividades de transporte, estocagem e
comunicaes iniciaram-se antes mesmo da existncia de um comrcio ativo entre regies vizinhas. Nos
dias atuais, a logstica tornou-se essencial para empresas de qualquer porte, uma vez que estas procuram
prover seus clientes com bens e servios, onde quer que eles estejam e da forma que eles desejarem.
Ballou (1993, p. 19) afirma que um sistema logstico eficiente permite a uma regio geogrfica
explorar suas vantagens inerentes pela especializao de seus esforos produtivos naqueles produtos que
ela tem vantagens e pela exportao desses produtos a outras regies. Nota-se que Ballou (id., ibid.)
entende que o comrcio entre pases e entre regies de um mesmo pas frequentemente determinado
pela capacidade de atender aos mais diversos mercados, buscando uma estrutura de transporte de
insumos e de produtos que possa fornecer um preo competitivo. Assim, menciona que os custos logsticos
so fatores-chave para estimular o comrcio [...], pois as diferenas nos custos de produo podem mais do
que compensar os custos logsticos necessrios para o transporte entre as regies.
Uma das definies mais divulgadas, apesar de relativamente restrita, a do Council of Logistics
Management CLM (1999), dos Estados Unidos, segundo a qual logstica o processo de planejar,
implementar e controlar o fluxo e armazenagem de matrias-primas, estoques durante a produo e
produtos acabados, e as informaes relativas a estas atividades, desde o ponto de origem at o ponto de
consumo, com o propsito de atender aos requisitos do cliente. Observa-se que a prtica da logstica
uma sucesso de atividades, divididas em primrias e de apoio. Kobayashi (2000) esclarece que as
atividades primrias so transportes, manuteno de estoques e processamento de pedidos; as de apoio
servem como suporte s atividades primrias. So consideradas atividades de apoio: a armazenagem, o
manuseio de materiais, a embalagem de proteo, a obteno (seleo das fontes de suprimentos,
quantidades, programao de compras e forma de comprar o produto), a programao de produtos e, por
fim, a manuteno de informao.
A definio do CLM uma declarao de intenes, pois menciona a integrao de todas as funes,
ressalta o foco no cliente e, indiretamente, transmite uma viso sistmica. Alm disso, a tendncia histrica
aponta para o enriquecimento da funo logstica. Segundo Ballou (1993), at os anos de 1950 a logstica
estava adormecida, pois as empresas fragmentavam a administrao de atividades-chave em logstica. A
produo era encarregada do transporte, os estoques ficavam a cargo do marketing, finanas ou produo
e o processamento de pedidos ficava sob o comando de finanas ou vendas. A partir da II Guerra Mundial,
a logstica comeou a ser desenvolvida de forma sistemtica pelos aliados, pois a tomada da Europa
necessitava de planejamento apurado, sob o ponto de vista de suprimentos.
No ps-guerra, a economia dos Estados Unidos experimentou um rpido crescimento, atendendo ao
mercado mundial que carecia de suprimentos. Os lucros eram to altos que certas ineficincias na logstica
de produtos podiam ser toleradas. Entre os anos de 1950 e 1970 houve um avano na rea, tornando esse
perodo conhecido como perodo de desenvolvimento da logstica. A distribuio fsica de produtos era
colocada de lado, porm o estabelecimento do marketing trouxe uma discusso sobre qual era a melhor

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maneira de se colocar um produto no mercado e atravs de quais canais de distribuio. Nessa poca, os
custos logsticos comearam a sofrer uma anlise mais acurada, uma vez que se tornavam uma das ltimas
barreiras para a reduo de custos dos produtos. Cabe ressaltar que os padres e atitudes dos
consumidores comearam a mudar tornaram-se mais exigentes. Outra caracterstica da poca foi o
avano da tecnologia, em especial o desenvolvimento dos computadores, que forneciam melhor qualidade
de informaes.
A partir dos anos de 1970, a logstica comea sua maturidade, pois seus princpios estavam
estabelecidos e algumas empresas j colhiam os frutos do seu uso. Como o estmulo demanda era a
filosofia econmica dominante, a administrao de suprimentos, seja no controle de custos, na qualidade ou
na produtividade, tornou-se fator-chave para alcanar o desenvolvimento empresarial.
A Figura 1 apresenta o desenho organizacional, sob a tica da logstica empresarial, que traduz a
forma como a logstica entendida nas empresas.

FIGURA 1 Escopo da logstica empresarial

Fonte: BALLOU, 1993, p.35.

Depreende-se que a logstica representa o elo fsico de ligao entre a empresa, os fornecedores e
os clientes. Da empresa para trs, a logstica cuida de transportar, estocar, processar pedidos, armazenar,
manusear materiais e manter informaes com fornecedores, entre outras atribuies. Da empresa para a
frente, as atividades so semelhantes, embora o relacionamento seja feito com os clientes, que podem ser
intermedirios ou consumidores finais. Mais recentemente, a administrao da logstica ganhou nova
dimenso, envolvendo a integrao de todas as atividades ao longo da cadeia de valores, abrangendo
desde a matria-prima at o consumidor final. Assim, a logstica deixa de ter um enfoque operacional e
adquire um carter estratgico. Tais transformaes impactaram a forma como a organizao e seus lderes
pensam a gesto empresarial.
A separao entre empresa e ambiente passa a ser delimitada por uma linha divisria, incerta e
imutvel. A decorrncia disso, na logstica, que nesse ambiente, misturando-se fornecedores e clientes,
permanece a dificuldade de identificao sobre a fronteira da cooperao e da concorrncia. Em
organizaes sem fronteiras, ou com fronteiras muito tnues, a logstica passa a ter uma funo muito mais
relacional e estratgica do que em organizaes mais tradicionais.
Surge, ento, o conceito de Supply Chain Management (SCM = gerenciamento da cadeia de
suprimento), que, segundo Novaes (2001, p. 49), :
integrao entre os processos ao longo da cadeia de suprimento em termos de fluxos de materiais, de
informao e de dinheiro, com os agentes participantes atuando em unssono e de forma estratgica, buscando
os melhores resultados possveis em termos de reduo de custos, de desperdcios e de agregao de valor
para o consumidor final.

Observa-se, ento, que SCM pode ser definido como uma metodologia desenvolvida para alinhar
todas as atividades de produo de forma sincronizada, visando reduo dos custos envolvidos em todo o
processo, minimizando os ciclos e maximizando o valor percebido pelo consumidor final. Cabe destacar que
a idia de SCM mais abrangente que a logstica de suprimento, pois o SCM contempla todo o fluxo de
materiais, produtos e servios, dos fornecedores iniciais aos clientes finais; enquanto que a logstica de
suprimento se posiciona, essencialmente, entre os fornecedores e a empresa, excluindo a parte relacionada
aos clientes.
O processo de suprimento simples na concepo e complicado na execuo. Parte-se do princpio
de que os materiais destinados ao processo de transformao, matria-prima principal, matria-prima
secundria e demais materiais representam uma aplicao de recursos. Os materiais tm sua origem nos
fornecedores, transitam pelos estoques, formam o custo industrial e compem o custo dos produtos

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vendidos. A logstica de suprimento se encarrega de transportar, armazenar e distribuir esse material, sendo
uma das bases para a conquista da competitividade. Por sua vez, o processo de distribuio, segundo
Ballou (1993, p. 40), preocupa-se principalmente com bens acabados ou semi-acabados, ou seja, com
mercadorias que a companhia oferece para vender e que no planeja executar processamentos
posteriores. Assim, uma vez que a venda seja efetuada, tarefa da rea de distribuio transportar a
mercadoria at o centro de distribuio da empresa ou diretamente ao cliente final, sempre tomando
cuidado para que os custos dessas transaes sejam razoveis.
2.3 Modelos de determinao de custos logsticos
A concepo dos modelos existentes no possui uma viso sistmica do processo logstico. Alguns
autores consideram esses modelos como modelos de custos logsticos, outros apenas fazem referncia s
formas de determinao de custos operacionais em partes do sistema logstico, porm nenhum autor
pesquisado contempla os custos a partir do processo logstico e que possa ser utilizado em todo o sistema
logstico. A sntese cronolgica, a seguir, de Borba (2003):
Modelo de Uelze (1974): o custo logstico resultado da soma dos custos de transporte, mais o
custo de armazenagem, mais o custo de manuseio, mais o custo de obsolescncia durante o tempo em que
o produto estiver em armazenagem e no transporte, mais o custo do dinheiro durante o tempo em que o
produto estiver em armazenagem e no transporte.
L=T+A+M+O+D
Na formulao, L o resultado do custo logstico, T o custo de transporte, A o custo de
armazenagem, M o custo de manuseio, O o custo de obsolescncia e D o custo do dinheiro. Assim,
este modelo abrange partes do sistema logstico, pois trata de custos de transporte e armazenagem, que
so intrnsecos ao suprimento e distribuio.
Modelo de Goldratt (1986, citado em GOLDRATT; COX, 1997): o custo de produo a soma dos
custos de estoque (custos de aquisio das matrias-primas que esto ao longo do fluxo de produo) e
dos custos de operao (custos que a empresa empregou para a transformao das matrias-primas em
produtos acabados).
P=E+O
Na formulao, P o custo da produo, E o custo de estoques e O o custo das operaes.
Assim, este modelo, por no ter foco na logstica empresarial, pode gerar uma distoro, uma vez que
trabalha com a maximizao do resultado das operaes industriais de uma empresa, segundo as
restries de capacidades, sem contemplar o impacto mercadolgico das vendas perdidas por falta de
oferta.
Modelo de Dias (1993): os custos totais so a soma dos custos de armazenagem (resultado do custo
financeiro pelo tempo que os materiais permanecem em estoque) acrescidos dos custos de pedido
(resultado do rateio das despesas de confeco dos pedidos).
CT = CA + CP
Na formulao, CT o custo total, CA o custo de aquisio de estoques e CP o custo de posse
dos estoques. Assim, este modelo, como os anteriormente citados, captura somente os custos de uma parte
do sistema logstico. O autor considera que a falta de estoques pode ser medida, porm no insere esse
custo no seu modelo; considera tambm que podem ser inclusos os custos de distribuio, que apresentam
os custos com o grande nmero de vendedores, com as entregas, com os riscos dos crditos concedidos
aos clientes e com a necessidade de capital circulante apropriado para suportar tal risco, e com a
superviso das vendas como integrantes do custo do esforo feito para que o produto chegue at o
consumidor, cumprindo o objetivo de produo.
Modelo de Kotler (1998, citado em KOTLER; ARMSTRONG, 1998): a logstica do varejo a
composio dos custos de transporte desde as indstrias at o armazm ou depsito do varejista, mais
custos fixos de armazenagem do produto, mais custos variveis do produto em estoque, mais custos das
vendas perdidas por indisponibilidade do produto no ponto de demanda quando esta ocorre.

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L=T+A+V+P
Na formulao, L o custo logstico do varejo, T o custo de transporte, A o custo fixo de
armazenagem, V o custo varivel de armazenagem e P o custo das vendas perdidas. Assim, este
modelo contempla uma parte do sistema logstico, ou seja, aquela ligada logstica de comercializao, no
considerando os custos do modelo anterior.
Modelo de Novaes (2001): na anlise da cadeia de valor, a estrutura de custos apresenta como
custo total os custos do fabricante somados e os custos do varejo. Para o fabricante, so os custos de
material, mo-de-obra direta, indiretos, estoque de produto acabado e armazenagem deste; e para os
varejistas, acrescem-se os custos de transporte, de estoque em trnsito, de estoque do produto e de
entrega, sejam eles relacionados s lojas de distribuio ou aos consumidores finais.
C = CF + CV
Na formulao, C o custo total, CF o custo do fabricante e CV o custo do varejo.
3 METODOLOGIA
Este trabalho est identificado como um estudo do tipo explanatrio, segundo Cooper e Schindler
(2003, p. 31), e pretende responder por que e como, pois vai alm da descrio e tenta explicar as razes
para o fenmeno que o estudo descritivo apenas observou. O trabalho, ao apontar um modelo de apurao
de custos logsticos, utiliza o mtodo de modelagem. Para melhor compreenso do mtodo, preciso
distinguir o tipo de modelo pretendido. Para Matos (1997), modelo deve ser entendido como uma
representao simplificada da realidade, estruturado de tal forma que permita compreender o
funcionamento total ou parcial dessa realidade ou fenmeno.
Malinvaud (1967, apud MATOS, 1997) define modelo como uma representao formal de idias ou
conhecimentos acerca de um fenmeno. Essas idias expressam-se por um conjunto de hipteses sobre os
elementos essenciais do fenmeno e das leis que o regem, as quais geralmente se traduzem sob a forma
de um sistema de equaes em contraste com os resultados da experincia emprica. Dessa forma,
conhece-se melhor a realidade e, em consequncia, pode-se atuar, com mais eficcia, sobre ela.
Ainda segundo Matos (1997, p. 21), um modelo aquele que contm necessariamente as
especificaes (forma matemtica, definio de variveis e nmero de equaes) para aplicao emprica
[...]. Alm disso, um modelo deve envolver tambm termo aleatrio, que, segundo Matos (id., p. 23), a
expresso de um grande nmero de pequenas causas, que produzem um desvio em relao ao que a
varivel dependente deveria ser [...].
Barbancho (1970, apud MATOS, 1997) completa esse raciocnio, colocando essas pequenas causas
como elementos que so utilizados para suprir deficincias no modelo, resultando assim em um efeito
conjunto de mltiplas variveis individualmente irrelevantes e que, por isso, no figuram explicitamente no
modelo.
Isso determinou, em relao aos estudos preliminares, uma modificao, pois passou a integrar ao
modelo um termo aleatrio que absorvesse os custos que necessariamente no precisam estar junto aos
custos de suprimento nem aos de distribuio, o que poderia dificultar a visualizao do modelo e, neste
caso, so chamados de Outros Custos.
Outra modificao no modelo proposto a eliminao do custo de produo (CP) da sua frmula
original, pois se entende que este no deve estar incluso por trazer muitas variveis que poderiam
inviabilizar o uso do modelo, quer pela falta de dados das empresas para suprir tais variveis, quer pela
quantidade de clculos empregados para a soluo de um modelo extenso, ou, ainda, pelo purismo no trato
do conceito logstico. Portanto, o modelo terico proposto por este projeto tem a seguinte expresso
simplificadora:
CLog = (CS + CD) + OC
Na formulao, CLog o custo logstico, CS o custo de suprimento, CD o custo de distribuio e
OC representa outros custos.
Para desdobrar essas variveis, analisaram-se as bibliografias contidas no item 2.3 do Referencial
Terico. Ao identificar as variveis dos modelos de determinao de custos logsticos, pode-se perceber a
pretenso dos autores com seus modelos, e, ento, definir quais daquelas variveis fariam parte do modelo
proposto. A Figura 2 mostra quais pontos da cadeia so considerados pelos autores.

SINERGIA, Rio Grande, 14 (2): 85-98, 2010.

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FIGURA 2 Abrangncia dos modelos de determinao de custo logstico na cadeia logstica

Elaborao: BORBA, 2003.

Portanto, com base nas definies e modelos dos autores e na proposta deste projeto, foi possvel
definir as variveis que iro compor os custos de suprimento e de distribuio, bem como, aquelas
chamadas que, neste trabalho, compem Outros Custos. Tais variveis e desdobramentos esto
apresentados nos Resultados.
4 RESULTADOS
Conforme apresentado na metodologia, o modelo proposto para a obteno do Custo Logstico
(CLog), com todas as consideraes e reformulaes executadas a partir do modelo inicial, ser
apresentado, com todos os novos desdobramentos, neste tpico do trabalho. Sendo assim, o modelo de
Custo Logstico tem a seguinte expresso:
CLog = (CS + CD) + OC
Na formulao, Custo de Suprimento (CS) compreende os gastos com a mercadoria (aqui
caracterizada como insumo), bem como de aquisio (incluindo os custos de infraestrutura e de transporte
de insumos) e de armazenagem (ou estocagem de insumos); Custo de Distribuio (CD) compreende os
gastos com a mercadoria (aqui caracterizada como produto pronto), bem como de comercializao
(incluindo os custos de infraestrutura e de transporte de produtos prontos) e de armazenagem (ou de
estocagem de produtos prontos); e Outros Custos (OC) custos adicionais identificados como importantes
para a logstica das empresas, que no esto representados nos custos de suprimento ou de distribuio.
Esses custos apresentam desdobramentos, incluindo variveis que podem ser direta ou
indiretamente mensurveis. Na sequncia, apresentam-se com mais detalhes os desdobramentos para
cada uma das variveis do modelo proposto.
4.1 Custo de Suprimento (CS)
Para o Custo de Suprimento (CS) podem incluir-se: (i) custo de armazenagem de insumos - CArm,
(ii) custo de aquisio de insumos - CAq; e (iii) custo dos insumos CIns. Os dois primeiros conforme os
autores Dias (1993) e Goldratt e Cox (1997, com o modelo de Goldratt de 1986); e, o terceiro conforme os
autores Novaes (2001) e Goldratt e Cox (1997, com o modelo de Goldratt de 1986).
CS = (CArm + CAq) + CIns
Na formulao, Custo de Armazenagem (CArm) pode ser calculado multiplicando-se a metade da
quantidade pedida (Q/2) pelo custo mdio unitrio (CMU) de contabilizao, que por sua vez multiplicado
pelo valor da taxa de armazenagem (i). Esse custo pode ser representado da seguinte forma: CArm = (Q/2
x CMU) x i. No Quadro 1 podem ser encontradas as diversas taxas que compem a taxa de armazenagem:
i = (irc + iaf + is + itmd + io + iot).

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SINERGIA, Rio Grande, 14 (2): 85-98, 2010.

QUADRO 1 Composio da Taxa de Armazenagem

Taxas
irc
iaf

Nomenclatura
taxa de retorno do capital
taxa de armazenamento
fsico

is

taxa de seguro

itmd
io
iot

taxa de transporte,
manuseio e distribuio
taxa de obsolescncia
outras taxas

Formulaes
irc = (lucro / valor dos estoques) * 100
iaf = {(S * A) / (D * CMU)} * 100
S = rea ocupada pelo estoque;
A = custo anual do m de armazenamento;
D = consumo anual;
CMU = custo mdio unitrio.
is = {custo anual do seguro / (valor dos estoques + valor das
edificaes)} * 100
itmd = (depreciao anual do equipamento / valor dos estoques) *
100
Io = (perdas anuais por obsolescncia / valor dos estoques) * 100
iot = (despesas anuais / valor dos estoques) * 100
Fonte: adaptado de DIAS, 1993

Na formulao, Custo de Aquisio (CAq) representa todo gasto necessrio para se fazer o pedido de
uma certa quantidade de insumo. Inclui despesas com salrios e encargos, despesas com materiais de
consumo, e indiretas, como luz e telefone. Pode ser encontrado multiplicando-se a quantidade de compras do
ano, ou seja, o giro (G) pelo custo de pedir (CP), podendo ser apresentado como: CAq = G x CP. O custo de
pedir pode ser levantado atravs da sua tabela de composio, conforme o Quadro 2.
QUADRO 2 Composio do Custo de Pedir
Mo-de-obra
Materiais
Custos indiretos
Salrios e encargos Custo/ano
Despesas
Custo/ano
Despesas
Custo/ano
Gerente de compras
Papel
Telefone
Compradores
Formulrios
Energia eltrica
Diligenciadores
Material escritrio
Correios
Secretrias
Material expediente
Reproduo
Digitadores
Material impressora
Viagens
Motoristas
Material gravao
rea ocupada
etc.
etc.
etc.
Subtotal
Subtotal
Subtotal
TOTAL
Fonte: adaptado de DIAS, 1993

Na formulao, Custo dos Insumos (CIns) representado pelo produto da relao entre o custo
mdio unitrio (CMU) do insumo e a quantidade (Q) adquirida deste insumo. Neste caso tem-se:
CIns = CMU x Q.
Portanto, o Custo de Suprimento com seus desdobramentos gera a seguinte equao:

4.2 Custo de Distribuio (CD)

Para o Custo de Distribuio (CD) incluem-se: (i) Custo de Armazenagem de produtos prontos
(CArm), citado em Kotler e Armstrong (1998); (ii) Custo de Transporte de produtos prontos (CTr), citado em
Novaes (2001), e (iii) Custo dos Produtos prontos Vendidos (CPV), citado em Novaes (2001). Portanto,
CD = (CArm + CTr) + CPV
Na formulao, Custo de Armazenagem (CArm) deve ser interpretado da mesma maneira que o
SINERGIA, Rio Grande, 14 (2): 85-98, 2010.

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CArm do Suprimento, porm o custo mdio unitrio (CMU) e a quantidade (Q) apresentados naquela
varivel sero representados aqui, respectivamente, por Custo unitrio da Mercadoria Vendida (CMV) e por
Quantidade vendida (Q) de produtos prontos. calculado pela relao entre a quantidade mdia (Q/2), o
CMV e a taxa de armazenagem (i) do Quadro 1. Este custo pode ser representado da seguinte forma:
CArm = (Q/2 x CMV) x i
Na formulao, Custo de Transporte (CTr) assume todo o gasto necessrio para atender o pedido
dos clientes quanto a um certo volume de produtos prontos. Pode ser avaliado pela empresa de duas
maneiras: (a) servio de entrega terceirizado representado pelo valor estabelecido pela empresa
contratada para fazer a entrega do produto pronto. Este valor pode ser encontrado multiplicando-se a
quantidade (Q) de produto a ser transportada pelo peso unitrio deste produto (p), em quilogramas, pela
distncia percorrida para a entrega (d), em quilmetros, e, por fim, multiplica-se por uma taxa de frete-peso
(t), fornecida pela transportadora. Neste caso, pode-se apresentar este custo, conforme dados da ANETRC
(1990), da seguinte maneira: CTr = Q x p x d x t; (b) servio de entrega prprio: a empresa mantm uma
estrutura prpria para a manuteno do modal escolhido, depsitos e pessoal para executar os
procedimentos de entrega do produto pronto. Neste caso, devem ser includas todas as despesas com o
frete propriamente dito (manuteno do modal e do(s) depsito(s) usado(s), salrios e encargos com os
funcionrios e despesas com materiais de consumo). O Quadro 3 ilustra os componentes do custo de
transporte rodovirio.
QUADRO 3 Composio do Custo de Transporte
Manuteno
Mo-de-obra
Salrios e
Despesas
Custo/ano
Custo/ano
encargos
Dirias
Movimentadores
Viaturas
Motoristas
rea ocupada
Mecnicos
Equipamentos
Manobristas
Energia eltrica
Gerentes
Telefone
Secretrias
Seguros
Digitadores
etc...
etc...
Subtotal
Subtotal
TOTAL

Materiais
Despesas

Custo/ano

Notas fiscais
Impresses
Material expediente
Combustvel
Lubrificantes
Pneus
Peas de reposio
etc...
Subtotal

Fonte: adaptado de DIAS, 1993

Na formulao, Custo dos Produtos Vendidos (CPV) representado pelo valor atribudo pela
empresa para cobrir custos de produo. Pode ser calculado atravs da multiplicao do custo unitrio da
mercadoria vendida (CMV) pela quantidade vendida de produto (Q). Neste caso, a expresso apresenta-se
da seguinte forma: CPV = CMV x Q. Ou ainda, pode ser calculada atravs de Vendas (V) de produtos
prontos subtraindo o Resultado da Conta Mercadorias (RCM), que pode ser o lucro ou prejuzo sobre
vendas. Neste caso, a expresso apresenta-se da seguinte forma:
CPV = V RCM
Apresentados os componentes do custo de distribuio, podemos apresent-lo com seus
desdobramentos da seguinte forma:

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SINERGIA, Rio Grande, 14 (2): 85-98, 2010.

4.3 Outros Custos (OC)

Com relao a esta varivel, deve ser observado que os custos que iro comp-la devero ser
definidos pelas empresas, no sentido de estabelecer o que deve ou no ser considerado, pois cada um dos
custos apresentados poder ser adotado segundo critrios e particularidades de cada empresa.
Faz-se necessrio, ento, colocar alguns fatos bsicos para que as empresas possam analisar quais
desses custos iro compor a varivel OC. O primeiro fato que devem considerar que o modelo de custos
apresentado dever ser observado tanto para suprimento de insumos quanto para distribuio de produtos
prontos. Logo, ao ser lido quantidade, por exemplo, pode ser entendido que esse termo serve tanto para
quantidade de insumo quanto para quantidade de produto pronto. Cabe ressaltar tambm que os fretes
de insumo e de produto pronto so diferentes para a mesma configurao de entrega, ou seja, mesma
distncia e locais de partida e chegada, pois trabalham com cargas diferentes, j que os produtos prontos
tm maior valor agregado pelo processo de manufatura da empresa. Por ltimo, deve-se destacar que h
diferenas importantes nos fretes sob responsabilidade do fornecedor (CIF) e feitos diretamente pela
empresa compradora (FOB), tanto para insumo quanto para produto pronto. No tipo FOB, a empresa
compradora fica com toda a responsabilidade da carga, de roubo a perdas e cumprimento dos prazos;
enquanto no tipo CIF a empresa fornecedora arca com as responsabilidades da carga.
Com essas ressalvas, podem ser apresentados os componentes da varivel - Outros Custos (OC),
que compe o modelo proposto. Podem ser includos: (i) estoque em trnsito, citado em Novaes (2001); (ii)
perdas de entrega (devoluo), citado em Dias (1993) e em Kotler e Armstrong (1998); (iii) adicional de
transporte, citado em Kotler e Armstrong (1998) e Novaes (2001); (iv) vendas perdidas (falta de estoque),
citado em Kotler e Armstrong (1998) e Dias (1993). Portanto,
OC = (CET + CPE + CATr + CVP)
Na formulao, Custo do Estoque em Trnsito (CET) pode ser calculado pelo produto das seguintes
variveis: (a) quantidade do lote (Q), em unidades; (b) custo mdio unitrio do insumo (CMU) ou custo
unitrio da mercadoria vendida (CMV) para produto pronto; (c) taxa diria de juros (i), representada por ie =
n
(1+i) -1; (d) nmero de dias de viagem (ndv), e (e) nmero de viagens do perodo. A equao pode ser
apresentada de duas maneiras:
CET ins= Q x CMU x i x ndv x nva e CET ppr = Q x CMV x i x ndv x nva
Na formulao, Custo de Perdas de Entrega (CPE) representado pelo custo do transporte dos
insumos ou produtos prontos (CTr), que foram devolvidos e devero retornar ao seu depsito, acrescido de
taxas administrativas, por exemplo, do cancelamento da fatura emitida (Ctx). Assim, CPE = (CTr + Ctx).
Na formulao, Custo Adicional de Transporte (CATr) representado pelos custos adicionais no
custo da entrega da mercadoria (CTr), no caso de o fornecedor ter que utilizar alternativas mais onerosas
do que as normalmente usadas para cumprimento de prazos, ou ainda, para contemplar custos de
transporte entre os centros de distribuio e pontos de venda (somente quando houver dois ou mais centros
entre a origem e o destino da carga) e os custos de entregas aos clientes finais (caso o fornecedor utilize
essa opo). A apresentao estabelece-se da seguinte forma: CATr = CTr.
Na formulao, Custo das Vendas Perdidas (CVP) representa a receita da venda que no pode ser
realizada por falta de estoque. Deve ser usada quando, ao ser solicitado o produto, no houver a
quantidade pedida (Q) em estoque para entregar ao cliente. Para isso, dever ser multiplicado o custo
mdio unitrio do insumo (CMU), ou o custo unitrio da mercadoria vendida (CMV) para produto pronto,
pela quantidade de produto pedida (Q). A partir da, subtrai-se desse resultado a multiplicao do custo
mdio unitrio do insumo (CMU), ou do custo unitrio da mercadoria vendida (CMV) para produto pronto,
pela quantidade de insumo ou produto pronto entregue (Q). Isto gera: CVP ins= (CMU x Q) - (CMU x Q) e
CVP ppr= (CMV x Q) - (CMV x Q).

SINERGIA, Rio Grande, 14 (2): 85-98, 2010.

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Com o arrolamento das subvariveis, a equao de Outros Custos est sintetizada em:

Com base nos elementos de Custo de Suprimento (CS) e de Custo de Distribuio (CD), podem ser
identificadas algumas relaes de efeito sobre o custo logstico, pois custos, de maneira geral, apresentamse como um dos principais elementos da estratgia competitiva das empresas. Ao tratar de CS e
considerando uma reduo de rea de armazenagem, pode-se inferir que essa ao resultar em reduo
do custo de armazenagem relao direta. Tal considerao levar ao aumento do custo de aquisio,
pois, devido reduo da rea de armazenagem, no h condies de receber a quantidade de insumos
anteriormente recebida, ou seja, para suprir a demanda, a empresa precisar trabalhar com quantidades
menores, mas com maior nmero de aquisies relao inversa. Esse aumento no nmero de aquisies,
consequentemente, levar ao aumento do custo com essas aquisies relao direta.
Para o caso do CD e ainda considerando a reduo da rea de armazenagem, pode-se observar
situao similar do CS, j que a reduo de rea eleva o custo de transporte. Ou seja, dispe-se de
menor quantidade de produto pronto para entrega, limitando a entrega de lotes maiores, mas ampliando o
nmero de entregas relao inversa. Esse aumento no nmero de entregas aumenta o custo do
transporte de produto pronto relao direta.
Nas condies explicitadas de reduo da rea de armazenagem, tanto para o custo de suprimento
(insumos), quanto para o custo de distribuio (produtos prontos), pode-se notar que as relaes diretas
implicam diminuio de custos, enquanto as relaes inversas implicam aumento de custos. Tais relaes
podero ser observadas no Quadro 4.
QUADRO 4 Relaes entre as variveis do modelo

Elaborao: BORBA, 2003

Para Outros Custos (OC), cabe salientar que sua presena no modelo justifica-se pelo fato de que
so representados por variveis que, se analisadas individualmente pela empresa, no pareceriam
relevantes. Tais variveis, por representar incidncias limitadas, ao serem reunidas, acabam por assumir
algum grau de impacto no custo logstico. Cabe, ainda, reforar que cada uma das variveis que compem
os OC poder ser adotada pelas empresas segundo critrios e particularidades prprios. Assim, a utilizao
do modelo de custo logstico proposto pode ser encarada como ferramenta conveniente s empresas, uma

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vez que OC mostram-se cada vez mais significativos.

5 CONSIDERAES FINAIS
Em mercado globalizado e concorrido, as empresas procuram dinamizar seus processos, diferenciar
competitivamente seus produtos e racionalizar as variveis envolvidas no negcio. Os custos talvez sejam
uma das variveis que merecem grande ateno por parte dos administradores, podendo ser um
componente de retrao na busca da competitividade, se no for administrado. Nesse sentido, pode-se
dizer que, de maneira cada vez mais evidente, os custos tm se tornado um instrumento de gesto
estratgica, pois clientes tendem a no admitir custos de ineficincia na gesto, exigindo produtos com
qualidade, baixo preo, confiabilidade e disponibilidade de entrega. Tal argumento encaixa-se na via
reversa, quando se observa uma empresa como cliente de seus fornecedores. A empresa, de modo muito
mais incisivo do que um consumidor comum, passa a exigir que seus fornecedores apresentem eficincia
da gesto de custos, visando competitividade, pela transferncia de eficincia aos seus clientes.
Com a formulao do modelo, sugere-se que ele seja validado pela aplicao em empresas, como j
vem sendo aplicado experimentalmente. Nos testes realizados em uma empresa de produo de derivados
de petrleo, obteve-se a validao do conjunto de variveis que compem os Custos de Suprimento. Os
testes com Custos de Distribuio e com Outros Custos esto em desenvolvimento.
A operacionalizao dos testes do modelo proposto pode ser realizada com o uso de planilhas
eletrnicas. Cada planilha deve contemplar as subvariveis que compem cada varivel principal, e tambm
a representao de suas equaes. Alm dessas planilhas, deve ser usada uma para totalizar os dados no
modelo proposto.
Outro tipo de teste que tambm poder ser feito a verificao do desempenho do modelo em
interaes com empresas. Tal verificao poder ser operacionalizada por meio de entrevistas com os
responsveis pela rea de gerenciamento de estoques e de logstica, buscando identificar a eficincia do
modelo sob o ponto de vista do processo decisrio.
Por fim, h clareza de que o modelo busca mensurar, de forma integrada, custos logsticos,
permitindo uma viso geral deste problema abordado neste trabalho na tentativa de elucidar se h
condies de incluir todos os custos da cadeia em um nico modelo de determinao de custos logsticos,
de modo a ampliar as alternativas dos tomadores de deciso, uma vez que no h um modelo que mensure
tais custos de forma integrada.
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