UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP

So Jos do Rio Preto - SP

Curso de Administrao de Empresas

GASODUTO VIRTUAL
UMA ALTERNATIVA PARA EXPANSO DO USO
DO GS NATURAL

So Jos do Rio Preto

2004

UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP

So Jos do Rio Preto-SP

Curso de Administrao de Empresas

GASODUTO VIRTUAL
UMA ALTERNATIVA PARA EXPANSO DO USO
DO GS NATURAL

Bruno Rodrigues

Trabalho de Concluso de Curso

apresentado

Universidade

Paulista UNIP sob orientao do

Prof. Vivaldo Mason Filho M.Sc.
como parte dos requisitos para
obteno do ttulo de Administrador
de Empresas.

So Jos do Rio Preto

2004

FOLHA DE APROVAO
2

Candidato: Bruno Rodrigues

Trabalho defendido e aprovado em 2004
Pela Comisso Julgadora:

Professor Vivaldo Mason Filho M.Sc. (Orientador)

(Universidade Paulista - UNIP - So Jos do Rio Preto)

_____________________________________________________________
Professor Rui Dezani M.Sc. (Avaliador)
(Universidade Paulista - UNIP - So Jos do Rio Preto)

_____________________________________________________________
Professora Eliane Ferrari Pacheco Boscolo M.Sc. (Avaliadora)
(Universidade Paulista UNIP So Jos do Rio Preto)

_________________________________________________
Professor Jos Lus Santos de Oliveira M.Sc.
Coordenador de Administrao de Empresas e Comrcio Exterior

(...) enquanto a cor da pele dos homens for

mais significante do que o brilho nos seus
olhos haver guerra, haver muitas guerras.

Haile Selassie I 1892-1975 (Imperador da Etipia)

Agradecimentos
Agradeo ao meu pai e minha me pelo carinho e amor nos momentos mais
difceis desse trabalho e por sempre acreditarem em meu potencial.
Agradeo ao meu irmo pela colaborao.
Agradeo a minha namorada pela compreenso.
Agradeo a minha tia, tios, avs e a todos os meus parentes e amigos.
A todos professores e funcionrios da Universidade Paulista UNIP de So
Jos do Rio Preto, pela nossa formao profissional.
Ao professor Vivaldo Mason Filho, por sempre acreditar e me incentivar e
tambm pela dedicao e excelente orientao concedida a mim na
elaborao deste trabalho.

NDICE
Introduo ...................................................................................................10
1

Histria e caractersticas do gs natural ...........................................12

1.1

Histria do gs natural no mundo ....................................................12

1.1.1

1.2

Histria do gs natural no Brasil ......................................................14

1.2.1

Produo e reservas mundiais de gs natural .............................................. 13

Produo e reservas brasileira de gs natural .............................................. 17

Extrao e Distribuio do Gs Natural .............................................19

2.1

Extrao do Gs Natural .................................................................19

2.2

Armazenamento e distribuio do gs natural.................................21

2.2.1

2.3

Comparao entre GNL x GNC para veculos pesados................................ 23

Meios de transportes utilizados para a distribuio do gs natural..24

2.3.1

Transporte Martimo....................................................................................... 24

2.3.2

Transporte Rodovirio ................................................................................... 27

2.3.3

Transporte Dutovirio .................................................................................... 28

Gasoduto Brasil-Bolvia.......................................................................31

Estudo de caso: Gasoduto Virtual ..................................................33

4.1

Justificativa do Estudo de Caso.......................................................33

4.2

Projeto de um Gasoduto Virtual ....................................................34

4.2.1

Dados da cidade de So Jos do Rio Preto.................................................. 36

4.2.2

Gasoduto Virtual na cidade de So Jos do Rio Preto............................... 36

4.2.3

Anlise dos Resultados ................................................................................. 39

Concluso ...................................................................................................40
Bibliografia ..................................................................................................42

ndice de Figuras
Figura 1: Reservas provadas de gs natural no Brasil ....................................................... 17
Figura 2: Extrao do Gs Natural. ..................................................................................... 19
Figura 3: Unidade de descompresso de GNC................................................................... 22
Figura 4: Esquema da planta de liquefao e distribuio de gs...................................... 23
Figura 5: Comparao de custo de distribuio entre GNL x GNC .................................... 24
Figura 6: Demanda de carretas X Distncia percorrida ...................................................... 24
Figura 7: Logstica de distribuio de GNL ......................................................................... 25
Figura 8: Portos com instalaes de GNL em Operao no Mundo................................... 26
Figura 9: Caminho Equipado com Carreta para Transporte de GNC ............................... 27
Figura 10: Gasoduto ........................................................................................................... 29
Figura 11: Gasoduto Bolvia - Brasil .................................................................................... 31
Figura 12: Gasodutos na Amrica Latina ............................................................................ 32
Figura 13: "Gasoduto Virtual" de So Jos do Rio Preto (SP)............................................ 37

ndice de Tabelas
Tabela 1: Comparativo entre GNL e GNC para veculos pesados...................................... 23
Tabela 2: Dados para a Simulao de Custos do Gasoduto Virtual ................................... 38
Tabela 3: Simulao de Custos do Gasoduto de So Jos do Rio Preto - SP ................... 39

Resumo
Expe-se o trabalho de concluso de curso Gasoduto Virtual uma
alternativa para expanso do uso do gs natural. O objetivo deste trabalho
demonstrar um projeto de distribuio alternativo para o crescimento do uso
de gs natural no Brasil chamado Gasoduto Virtual, que tem como
definio, estaes remotas de abastecimento de gs natural, onde o gs
natural transportado em caminhes com carretas especiais de grande
capacidade para atender a demanda de gs natural em regies no
atendidas pelos gasodutos convencionais. Para descrever informaes,
caractersticas e evoluo da utilizao do gs natural como fonte alternativa
de energia foi pesquisado em empresas distribuidoras de gs-natural, alm
da PETROBRS, Agncia Nacional do Petrleo ANP, INTERNET, livros
especializados e peridicos publicados em congressos, alm de entrevistas
a executivos, administradores e pesquisadores.

INTRODUO

Gasoduto Virtual o nome dado ao conceito do uso de estaes remotas

de Gs Natural Comprimido (GNC), Gs Natural Liquefeito (GNL) ou Gs
Natural Absolvido (GNA) que so abastecidas por caminhes com carretas
especiais de grande capacidade, que transportam o gs natural das
estaes atendidas pelo gasoduto at as regies no beneficiadas pelo
fornecimento de gs natural.
Gs natural a denominao adotada para designar os hidrocarbonetos
leves que so encontrados armazenados em formaes porosas no subsolo,
e podem ser encontrados associados ao petrleo.
O crescimento do uso de gs natural no Brasil deve-se pelo seu baixo custo
quando comparado a outras fontes de energia. Este crescimento demandar
um atendimento rpido e econmico.
O Gasoduto Virtual para fornecer gs natural para cidades de mdio e
pequeno porte com um investimento relativamente baixo, visto que somente
grandes cidades com grande potencial de demanda foram privilegiadas com
a construo de gasodutos, que necessitam de alto investimento.
Atualmente esse novo modelo de negcio est em fase embrionria,
notando-se que poucas empresas no Brasil investiram neste conceito de
abastecimento como forma de alternativa energtica em suas empresas
visando alm da reduo de custos, a utilizao de uma fonte de energia
menos poluente.

10

O futuro desse novo empreendimento mostra-se promissor, tendo como

base principal o apoio de empresas como a PETROBRS, que tem um
estudo para expanso do uso de gs natural, fazendo Joint Ventures1 com
outras empresas como a WHITE MARTINS.
Devido o Gasoduto Virtual ser um projeto novo necessita de mais
pesquisas e divulgao para o desenvolvimento e implantao de novos
projetos. O gs natural ter uma grande importncia na matriz energtica
nos prximos anos. Devido importncia e novidade do projeto, nos fez
defini-lo como objeto de estudo neste trabalho.
O objetivo do trabalho ser mostrar a viabilidade da utilizao do conceito
Gasoduto Virtual para o fornecimento de gs natural em regies no
atendidas pelos gasodutos convencionais, tomando como estudo de caso a
cidade de So Jos do Rio Preto.
O andamento do trabalho ser composto de:
a) Introduo;
b) Captulo1: Histria e caractersticas do gs natural;
c) Captulo 2: Extrao e distribuio do gs natural;
d) Captulo 3: Gasoduto Brasil-Bolvia;
e) Captulo 4: Estudo de caso: Gasoduto Virtual
f)

Concluso

g) Bibliografia

Sociedade em cotas de participao, com objetivos definidos para uma nica empreitada.

11

1.1

HISTRIA E CARACTERSTICAS DO GS NATURAL

Histria do gs natural no mundo

Segundo a GASENERGIA (2004), registros antigos mostram que a

descoberta do gs natural ocorreu no Ir entre 6.000 e 2.000AC e que, na
Prsia, utilizavam o combustvel para manter aceso o "fogo eterno", smbolo
de adorao de uma das seitas locais. O gs natural j era conhecido na
China desde 900AC, mas foi em 211AC que o pas comeou a extrair a
matria-prima com o objetivo de secar pedras de sal. Utilizavam varas de
bambu para retirar o gs natural de poos com profundidade aproximada de
1.000 metros.
Na Europa, o gs natural s foi descoberto em 1659, no despertando
interesse por causa da grande aceitao do gs resultante do town gas,
um carvo carbonizado, que foi o primeiro combustvel responsvel pela
iluminao de casas e ruas desde 1790. J nos Estados Unidos, o primeiro
gasoduto com fins comerciais entrou em operao na cidade de Fredonia,
no Estado de Nova York, em 1821, fornecendo energia aos consumidores
para iluminao e preparao de alimentos.
Mais tarde, o gs natural passou a ser utilizado em maior escala na Europa
no final do sculo XIX, devido inveno do Queimador Bunsen, em 1885
(por Robert Bunsen) - que misturava ar com gs natural -, e a criao de um
gasoduto prova de vazamentos, em 1890. Mesmo assim, as tcnicas de
construo eram modestas e os gasodutos tinham no mximo 160 km de
extenso, impedindo o transporte de grandes volumes a longas distncias,
e, conseqentemente, reduzindo a participao do gs natural no
12

desenvolvimento industrial, marcado pela presena de leo e carvo.

No final de 1930, os avanos em tecnologia viabilizaram a construo de
gasodutos para o transporte do gs natural para longos percursos. O
mercado industrial do gs natural era relativamente pequeno at a II Guerra
Mundial, quando ento o gs natural tornou-se extremamente disponvel.
Entre 1927 e 1931, j existiam mais de 10 linhas de transmisso de grande
porte nos Estados Unidos, mas sem alcance interestadual. A descoberta de
vastas reservas tambm contribuiu para reduzir o preo do gs natural, que
o tornou uma opo mais atraente que o "town gas". (GASENERGIA, 2004)
O boom de construes ps-guerra durou at o ano de 1960 e foi
responsvel pela instalao de milhares de quilmetros de dutos,
proporcionado pelos avanos em metalurgia, tcnicas de soldagem e
construo de tubos. Desde ento, o gs natural passou a ser utilizado em
grande escala por vrios pases, devido s inmeras vantagens econmicas
e ambientais.
1.1.1 Produo e reservas mundiais de gs natural
Segundo ANDRADE (1992), ao lado do crescimento da produo do
petrleo, observa-se o crescimento da produo e do consumo do gs
natural, utilizado no s nas habitaes, como, sobretudo, na indstria
qumica, como combustvel e como matria-prima; vem-se processando
ainda uma verdadeira revoluo na indstria siderrgica, de vez que a
injeo de gs natural ou de leo combustvel nos fornos substitui
parcialmente o coque2, obtido da destilao do carvo mineral.
Da a explorao de reas produtoras apenas de gs, assim como a
utilizao do gs obtido nos poos de petrleo e at nas refinarias.
Dados da ANP (2004), mostraram que em 2002, as reservas provadas

Coque: Carvo metalrgico.

13

mundiais de gs natural somaram 155,8 trilhes m, registrando um

crescimento de 0,1% em comparao com o ano anterior.
Os pases que concentraram a maior parte das reservas provadas de gs
natural do mundo foram Rssia, o Ir e o Catar, que responderam por
30,5%, 14,8% e 9,2% do total das reservas provadas, respectivamente. A
Arbia Saudita, maior detentora de reservas de petrleo e maior produtora
desse recurso natural no mundo foi o quarto pas no ranking de reservas
provadas de gs natural, com 4,1% do total.
Em 2002 a produo mundial de gs natural alcanou 2,5 trilhes m,
apresentando um aumento de 1,4% em relao ao ano de 2001. As taxas de
crescimento dos pases pertencentes a OPEB e dos externos a ela foram de
2,4% e 1,2% respectivamente. Cabe ressaltar que a produo de gs natural
dos pases pertencentes a OPEB, nos ltimos 10 anos, vem crescendo a
taxas superiores s observadas nos pases que no fazem parte desta
organizao. Assim a participao da OPEB na produo mundial de gs
natural, de 12,3% em 1993, passou para 16,1% em 2002.
Entre 2001 e 2002, a regio sia-Pacfico exibiu o maior ndice de
crescimento da produo de gs natural no mundo (6,5%). A nica regio a
apresentar decrscimo no volume produzido em 2002 foi a Amrica do Norte
(-1,8%), segunda maior regio produtora de gs, concentrando 30,3% do
total.

1.2

Histria do gs natural no Brasil

Segundo MOUTINHO (2001), o Brasil iniciou a utilizao do gs em 1828,

com D. Pedro I licenciando uma empresa para executar a iluminao das
ruas da cidade do Rio de Janeiro. Em So Paulo a iluminao iniciou-se em
1872, propiciada pela empresa inglesa denominada The So Paulo Gs
Company Ltda.
Sua utilizao comeou a ser modestamente difundida por volta de 1940,
com as descobertas de leo e gs na Bahia, na bacia de Candeias,
14

atendendo a indstrias localizadas no Recncavo Baiano. Depois de alguns

anos, as bacias do Recncavo, Sergipe e Alagoas eram destinadas quase
em sua totalidade para a fabricao de insumos industriais e combustveis
para a refinaria Landulfo Alves e o Plo Petroqumico de Camaari.
(GSENERGIA, 2004)
Segundo a GASNET (2004), as duas crises mundiais do petrleo na dcada
de 70, impuseram a reviso na poltica energtica brasileira, principalmente
em decorrncia da nossa grande dependncia dos combustveis derivados
do refino do petrleo para o setor de transporte (leo Diesel e Gasolina). Em
1979 chegamos a importar 90% de nosso consumo.
Dentre as diretrizes tomadas, a fim de minimizar a dependncia e o impacto
do aumento dos preos do petrleo no mercado internacional sobre a
economia brasileira, destaca-se o Plano Nacional de Gs Natural
PLANGAS, desenvolvido em meados dos anos 80, pela Comisso Nacional
de Energia, objetivando buscar um substituto para o leo diesel utilizado no
transporte rodovirio de cargas e passageiros, principalmente nos grandes
centros urbanos, onde tambm j se tornavam crticos os problemas
ambientais decorrentes de poluentes atmosfricos. Este combustvel
correspondia a aproximadamente 52% do consumo energtico do pas,
enquanto o gs natural representava apenas 1,8% desse total.
O grande marco do gs natural ocorreu com a explorao da Bacia de
Campos, no Estado do Rio de Janeiro, na dcada de 80. (GSENERGIA,
2004)
Com a explorao de um expressivo volume de combustveis fsseis na
Bacia de Campos, viabilizou-se a distribuio tambm do combustvel para
os grandes centros urbanos. (MOUTINHO, 2001)
O desenvolvimento da bacia proporcionou um aumento no uso da matriaprima, elevando em 2,7% a participao do gs natural na matriz energtica
nacional. (GSENERGIA, 2004)
15

A primeira empresa a distribuir para uso comercial e residencial foi a CEG no

Estado do Rio de Janeiro em 1983. Em 1988, iniciou-se a distribuio deste
energtico em So Paulo, atravs da COMGS, que era alimentada pelo
gasoduto RJ/SP, que posteriormente foi conectada a Bacia de Santos, e
atualmente

tambm

est

interligada

ao

Gasoduto

Brasil-Bolvia.

(MOUTINHO, 2001)
Segundo a GASNET (2004), no incio da dcada de 90, em decorrncia das
dificuldades registradas nos anos 80, o governo, atravs de uma srie de
medidas, procurou viabilizar o uso do Gs Natural em outros segmentos do
transporte rodovirio.
Somente a partir destas medidas, o programa de gs natural brasileiro
iniciou seu desenvolvimento efetivo. Viabilizou-se, ento, o gs natural como
combustvel alternativo (seja para o lcool, a gasolina ou mesmo para o
diesel) em funo das suas reservas, qualidades, preo competitivo e outros
aspectos positivos em relao ao meio ambiente.
A converso de automveis para o gs natural tornou-se, ento,
extremamente atrativa para os proprietrios de txis. A demanda pelo
combustvel passou a ter um ritmo de crescimento constante, estimulando
investimentos na abertura de novas estaes de abastecimento nas cidades
como o Rio de Janeiro e So Paulo.
A maior parte dos investimentos no programa de gs natural automotivo
proveniente do capital privado, especialmente das companhias distribuidoras
de petrleo. Ao contrrio do pr-lcool que foi criado, desenvolvido e
controlado totalmente pelo Governo Federal.
Exemplos como a Lei Municipal n 3.123 do Rio de Janeiro, de
novembro/2000, determina que os txis da Cidade do Rio de Janeiro utilizem
o gs natural, somente mostram o tamanho potencial que o gs natural tem
pela frente.

16

1.2.1 Produo e reservas brasileira de gs natural

Uma anlise realizada pela ANP (2004), mostra que durante o perodo
compreendido entre os anos de 1964 e 2001, as reservas de gs natural
cresceram a uma taxa mdia de 6,8% ao ano, conforme ilustra a Figura 1.

Figura 1: Reservas provadas de gs natural no Brasil

Este

crescimento,

no

entanto,

est

relacionado

principalmente

descobertas decorrentes do esforo contnuo do pas para diminuir o grau de

dependncia do petrleo importado.
Dentre as principais descobertas, destacam-se:
a) Bacia de Campos, uma bacia sedimentar onde se encontra a maior
concentrao de campos gigantes do pas, tais como Albacora,
Marlim e Roncador;
b) Bacia do Solimes, onde se encontram o Plo de Urucu, onde todo o
gs reinjetado;
c) Jazida de Juru, ainda sem aplicao comercial.
A evoluo das reservas de gs natural no pas apresenta um
comportamento muito prximo ao das reservas de petrleo, devido
17

principalmente ocorrncia de gs natural sob a forma associada. Estudos

na ANP (2004), mostram que novas reservas de gs natural sejam
descobertas, principalmente na Bacia de Santos e na Foz do Amazonas.
Em 2001, as reservas provadas3 de gs natural ficaram em torno de 220
bilhes m, com reduo de 0,5% em relao a 2000. Estas reservas, apesar
de estarem em sua maior parte na forma associada4, encontram-se
pulverizadas por vrias regies do territrio brasileiro.(ANP, 2004)
De todo o gs natural descoberto no pas, 35,1% esto em terra
principalmente no campo de Urucu (AM) e em campos produtores no estado
da Bahia enquanto que os 64,9% restantes esto localizados em mar,
principalmente na Bacia de Campos, a qual detm 48,3% de todas as
reservas deste energtico no Brasil. (ANP, 2004)
Em 2002, o Brasil possua uma produo de 10 bilhes m, um crescimento
de 19,8% comparativamente a 2001 e permaneceu ocupando a 37 posio
mundial no ranking dos produtores de gs natural mundiais. (ANP, 2004)

Reservas provadas: so aquelas que, com base na anlise de dados geolgicos e de

engenharia,se estima recuperar comercialmente o gs natural com elevado grau de certeza.

4

Gs natural encontrado associado ao petrleo.

18

2.1

EXTRAO E DISTRIBUIO DO GS NATURAL

Extrao do Gs Natural

O primeiro passo para explorar uma reserva de gs natural a verificao

da existncia de bacias sedimentares portadoras de rochas reservatrias
ricas na acumulao de hidrocarbonetos, atravs de testes ssmicos, como
ilustra a Figura 2. Caso o resultado das pesquisas seja positivo, iniciar a
perfurao de um poo pioneiro para comprovar o nvel da acumulao. Em
seguida, atravs de testes de formao e perfurao de poos de
delimitao, ser possvel constatar a viabilidade da jazida para fins
comerciais. A ltima etapa mapeamento do reservatrio, que ser
encaminhado para o setor de produo.

Figura 2: Extrao do Gs Natural.

19

A produo semelhante a do petrleo. O gs natural precisa ser tratado

antes de sua comercializao. Com base nos mapas do reservatrio,
definida a curva de produo e a infra-estrutura necessria para a extrao.
Assim que o gs natural retirado de uma jazida, passa por vasos
depuradores para separar as partculas lquidas (gua e hidrocarbonetos
lquidos) e slidas (p, produtos de corroso). Se o nvel de resduos de
enxofre estiver em excesso, o gs passa por Unidades de Dessulfurizao.
Depois, o gs transferido para as Unidades de Processamento do Gs
Natural (UPGN). Parte do gs natural pode ser aproveitada para estimular a
recuperao do petrleo atravs dos mtodos de reinjeo de gs.
(GSENERGIA, 2004)
Nas UPGN's, o gs natural passa por algumas etapas at estar pronto para
comercializao. Inicialmente, desidratado para retirar o vapor d'gua
existente, e em seguida, sofre um processo de absoro com refrigerao
ou de turbo expanso, com a finalidade de separar as fraes pesadas,
atendendo s exigncias do mercado e do meio ambiente. O resultado final
a produo de gs natural residual (metano e etano), gs natural liquefeito
(propano e butano) e C5+ (gasolina natural transportada para as refinarias
para futuro processamento).
No estado gasoso, o transporte do gs natural feito por meio de dutos ou,
em casos muito especficos, em cilindros de alta presso (como GNC - gs
natural comprimido ou GNA gs natural absolvido). No estado lquido (GNL
- gs natural liqefeito), pode ser transportado por meio de navios, barcaas
e caminhes especiais. Nesse caso, para ser utilizado, o gs deve ser
revaporizado em equipamentos apropriados.(GSENERGIA, 2004)
A distribuio a etapa final do sistema, quando o gs chega ao
consumidor, que pode ser residencial, comercial, industrial (como matriaprima, combustvel e redutor siderrgico) ou automotivo. Nesta fase, o gs j
deve estar atendendo a padres rgidos de especificao e praticamente
isento de contaminantes, para no causar problemas aos equipamentos
onde ser utilizado como combustvel ou matria-prima. Quando necessrio,
20

dever tambm estar odorizado, para ser detectado facilmente em caso de

vazamentos.(GASENERGIA, 2004)

2.2

Armazenamento e distribuio do gs natural

Segundo

CRIOGEN

(2004),

dentre

as

tecnologias

utilizadas

para

armazenamento e distribuio do gs natural, destacam-se:

a) GNC (Gs Natural Comprimido): utiliza-se o gs natural em sua
forma comprimida para transport-lo a curtas distancias viabilizando
sua utilizao em locais prximos a gasodutos. O GNC pode seguir
dois esquemas diferentes em sua utilizao:
a1) Sistema de compresso, transporte e descompresso para
consumo industrial: (1) retirada do gs natural em um ponto de
coleta do gasoduto; (2) compresso deste gs at 250 bar e
enchimento da unidade de transporte; (3) transporte do gs at o
ponto de consumo com os semi-reboques de grande capacidade;
(4) retirada do gs da unidade de transporte presso de 250 bar
e descompresso para a presso de consumo final da indstria (2
a 30 bar);
a2) Sistema de compresso, transporte, descompresso e
recompresso para consumo em postos de GNV (Gs Natural
Veicular): (1) retirada do gs natural em um ponto de coleta do
gasoduto; (2) compresso deste gs at 250 bar e enchimento da
unidade de transporte; (3) transporte do gs at o ponto de
consumo, com os semi-reboques de grande capacidade tipo Bitrem. (4) desengate de 1 semi-reboque cheio e engate do semireboque vazio; (5) retirada do gs da unidade dos cestos de
cilindros, descompresso, e nova compresso utilizando o
compressor de postos de abastecimento de GNV, para consumo
final nos dispensers dos postos.

21

Figura 3: Unidade de descompresso de GNC

b) GNL (Gs Natural Liquefeito): a liquefao do gs natural permite

armazen-lo e transport-lo sob forma condensada por caminhes de
grande capacidade a distncias maiores se levando em considerao
fatores tcnico-econmicos viveis. A composio do gs natural
liquefeito,

igualmente

do

gs

natural

comercial

depende

fundamentalmente do seu reservatrio de origem. Antes da liquefao

necessrio submeter o gs natural bruto a tratamentos que
dependem das caractersticas originais do gs e normalmente
consistem do seguinte processo:
b1) Sistema de preparao do gs liquefeito: (1) retirada do gs
natural em um ponto de desidratao total para evitar o risco
de formao de hidratos ou a formao de gelo; (2)
dessulfurizao,

para

evitar

riscos

de

corroso

dos

equipamentos; (3) descarbonatao e eliminao dos C5+,

para evitar a formao de partculas abrasivas; (4) separao
eventual do mercrio cuja condensao pode provocar
estragos nas canalizaes de alumnio; (5) retirada de Hlio;
Segundo a GASNET (2004), o panorama brasileiro com relao ao GNL
est mudando devido a uma Joint Venture feita entre a PETROBRAS e a
White Martins que terminar em 2005, uma unidade de liquefao do gs
natural na cidade de Paulnia SP.
A capacidade informada da citada planta ser de 380.000 m de gs natural
22

por dia, conforme ilustrado na Figura 44.

Figura 4: Esquema da planta de liquefao e distribuio de gs

2.2.1 Comparao entre GNL x GNC para veculos pesados

Entre os dois gases ocorre uma espcie de disputa para se estabelecer
qual o melhor em termos comerciais. As diferenas vo alm das questes
econmicas, o que deve ser bem observado na Tabela 1.
Tabela 1: Comparativo entre GNL e GNC para veculos pesados
TIPO DE GS

GNL

GNC

Densidade de
energia/autonomia

Similar ao diesel

3,5 vezes menor que o GNL

Dimenses do tanque

Tanque com dimenses e peso

prximas a de um tanque de diesel.
Seu peso cheio de 340kg.

Requer 7 cilindros com dimenses

similares de um tanque de diesel.
Seu peso cheio de 947kg

Pureza

Pureza controlada, sem CO2,

umidade e leo proveniente de
compresso.

Pureza varivel, presena de

umidade e leo proveniente de
compressores.

Instalao de
enchimento

Menor custo; capacidade flexvel;

consumo de energia baixo; menor
custo de manuteno.

Maior custo; para aumentar a

capacidade requer instalao de
mais compressores de custo
elevado; alto consumo de energia;
maior custo de manuteno.
Fonte: Projeto GEMINI

A Figura 55 demonstra que os custos de produo, distribuio alm da

logstica mostrada na Figura 6, esto relacionados com a distncia a ser
23

percorrida.

10,00

US$/MMBTU

8,00

GNC

6,00
4,00

GNL

2,00
0,00
50

100

200

300

400

500

Distncia (kms)

Figura 5: Comparao de custo de distribuio entre GNL x GNC

200
180

Nmero
de carretas

GNL

GNC Total

160
140
120
100
80
60
40
20
0
50

100

200

300

Distncia (kms)

400

500

Figura 6: Demanda de carretas X Distncia percorrida

2.3

Meios de transportes utilizados para a distribuio do gs natural

Dentre os meios de transporte utilizados para distribuio do gs natural no

mundo, destacam-se: martimo, rodovirio e o dutovirio.
2.3.1 Transporte Martimo
Somente o Gs Natural Liquefeito possui viabilidade econmica para o
transporte de gs natural em navios.
Os navios que levam o GNL das unidades de liquefao aos pontos de
regaseificao (onde o lquido volta ao seu estado gasoso inicial) dispem
24

de reservatrios isolados, capazes de suportar a temperatura do gs durante

o transporte, no havendo refrigerao na viagem, conforme ilustra a Figura
7. H uma perda que, mesmo nos mais modernos navios, chega a 0,1% ao
dia. Alm disto, o GNL normalmente usado como combustvel, e uma
pequena parte volta com o navio para manter os tanques frios.

Figura 7: Logstica de distribuio de GNL

H dois tipos bsicos de transportadores de GNL, o que armazena o gs em

esferas (tipo Moss Rosenberg), e os que tm tanques nas posies
convencionais de petroleiros (tipo membrana, ou Technigaz). Ambos esto
em operao e em construo, no havendo diferenas substanciais de
custo inicial ou operao. (GASNET, 2004)
Durante muitos anos os estaleiros japoneses dominaram a construo
destes barcos, mas hoje eles esto sendo feitos tambm na Finlndia, Itlia,
Frana e principalmente na China e Coria do Sul.
Segundo RODRIGUES (1975), a frota mundial de navios transportando GNL
no ano de 1975, era de cento e vinte navios em operao, e algumas
dezenas em construo, a um custo por unidade da ordem de US$ 175
milhes.

25

Aps um rpido desenvolvimento entre 1960 e 1980, o GNL teve seu

desenvolvimento comercial reduzido pela chegada Europa dos grandes
gasodutos vindos da Sibria, e pelo abastecimento do mercado americano
pelos vizinhos Canad e Mxico.
Na virada do sculo XXI, somente o Japo, Coria do Sul e Formosa,
inatingveis por gasodutos, representavam mercados importantes para o
GNL, vindo principalmente da Indonsia, Golfo Prsico e Austrlia. As quatro
unidades de regaseificao do litoral americano do Atlntico, muito ativas em
dcadas anteriores, estavam paralisadas.
Esta situao est a caminho de inverter-se substancialmente, e no ano de
2004 o GNL uma das mais promissoras reas de atividade na indstria,
com inmeros portos com instalaes para GNL, conforme ilustra a Figura 8.
Os motivos vm de novas tecnologias que reduziram os altos custos das
instalaes de liquefao, navios especializados para o transporte do
produto a -161C, e das prprias unidades de regaseificao.

Figura 8: Portos com instalaes de GNL em Operao no Mundo

Geralmente, os terminais para desembarque do gs situam-se prximos aos

centros de consumo, em locais de guas profundas e abrigadas. Seus
principais elementos so os tanques de estocagem e os regaseificadores.
(GASNET, 2004)

26

2.3.2 Transporte Rodovirio

No transporte rodovirio de GNC, o gs natural necessita ser comprimido
para ser transportado em caminhes equipados de semi-reboque composto
de 90 cilindros de 230 litros de capacidade, que permite o transporte de
5.175 m de gs em cada viagem, conforme ilustra a Figura 9.

Figura 9: Caminho Equipado com Carreta para Transporte de GNC

Neste tipo de transporte, a estratgia ter sempre, no mnimo, uma unidade

em consumo, ou seja, o semi-reboque fica estacionado em local apropriado
e conectado unidade de descompresso, at que sua presso caia de 250
bar at aproximadamente 30 bar.
Na estao de enchimento, teremos outra unidade em carregamento, e uma
unidade em trnsito. Esta configurao de trs unidades operacionaliza o
sistema de forma a viabilizar um consumo contnuo de at 2.000 m/h, para
uma distncia mdia de 120 km entre o ponto de enchimento e o ponto de
consumo.
Para cada vazo de consumo dever ser feito um estudo logstico, para
definir o nmero de unidades de transporte para atender a demanda
necessria.
Dentre as categorias de consumidores deste tipo de logstica, destacam-se
os segmentos residenciais, industriais e veiculares.
27

2.3.3 Transporte Dutovirio

RODRIGUES (2001), define o transporte dutovirio como o transporte de
granis,

por

gravidade

ou

presso

mecnica,

atravs

de

dutos

adequadamente projetados finalidade a que se destinam. A dutovia

utilizada para o transporte de gs natural tambm conhecida como
gasoduto.
O gasoduto um conjunto de tubos, todos fechados, enterrados no cho a
uma profundidade mdia de 1,5 m e que serve para transportar o gs, pois
nem sempre as reservas de gs natural esto perto dos centros
consumidores, fazendo-se necessrio a existncia dos gasodutos.
Em pases desenvolvidos, a transferncia de mercadorias pelo transporte
dutovirio representa atualmente uma parcela expressvel da matriz de
transportes desses pases.
No Brasil, a participao das dutovias na matriz de transportes ainda
pequena, visto que os dutos so monoplio da Petrobrs e diferem da
realidade mundial.
(...) em qualquer lugar do mundo o transporte dutovirio o modal
mais econmico, mas no Brasil ele costuma ser mais caro do que a
ferrovia. (RODRIGUES, 2001)
O transporte dutovirio do gs composto por gasodutos, sistemas de
compresso, reduo de presso, medio e superviso e controle, com a
finalidade de colocar o gs natural disponvel s Companhias Distribuidoras
em todos os pontos de entrega localizados ao longo da diretriz do gasoduto.
Os dutos utilizados para o transporte so de ao especial de grande
resistncia e durabilidade, totalmente soldado para evitar vazamentos,
sendo revestido com uma fita plstica colada para evitar corroso, o que o
torna bastante seguro, conforme ilustra a Figura 10.

28

Figura 10: Gasoduto

Depois de serem enterrados, so colocadas placas de concreto 50

centmetros acima dos tubos para proteg-los contra acidentes no caso de
escavao do local. Alm disso, colocada, sobre as placas de proteo,
uma faixa laranja indicando o gasoduto enterrado. (ANP, 2004)
Os gasodutos representam a maior parte dos dutos do Brasil e destinam-se
ao

transporte

de

gases

entre

centros

produtores

centros

consumidores.(RODRIGUES, 2001).
A operao do gasoduto feita distncia, sendo moderna e monitorada
por instrumentos ao longo da tubulao, seja com a utilizao de
comunicao por satlites, seja com fibras ticas na faixa de domnio do
gasoduto.
Esta instrumentao acompanha a evoluo da presso na tubulao, com o
objetivo de identificar eventual perda de gs para a atmosfera e tambm
mede o fluxo que passa ao longo dela, inclusive as sadas nos pontos de
entrega as estaes distribuidoras, tambm conhecidas como city-gates5.
Nestas estaes, a medio e controle de presso normalmente no existem
operadores. Atravs do sistema de comunicao distncia, tudo
controlado remotamente da estao central de acompanhamento. No caso
de um acidente, as vlvulas automticas bloqueiam o trecho afetado.

Ponto de coleta do gs natural ao longo do gasoduto

29

Mesmo assim, freqentemente so feitas inspees terrestres e areas ao

longo dos dutos, por pessoal especializado, para constatao de qualquer
eventual ao de terceiros que possa colocar em risco a segurana e a
integridade fsica das instalaes.
O custo de implantao do duto depende fundamentalmente da ocupao
humana das reas atravessadas, das dificuldades impostas pelo relevo, de
eventuais obras especiais exigidas (travessias de grandes rios, estradas,
etc).
usual se referir ao custo do duto como um produto do comprimento da
tubulao (expresso em metros lineares) pelo seu dimetro (expresso em
polegadas), sendo uma boa referncia, atualmente, um valor de US$ 15,00
US$ 25,00 por metro linear, variando de acordo com a espessura do tubo.
Segundo a PETROBRAS (2001), a dcada de 80 teve a construo de um
grande nmero de gasodutos, ampliando o aproveitamento do gs natural
produzido no Esprito Santo e principalmente na Bacia de Campos, no litoral
do Rio de Janeiro.

30

GASODUTO BRASIL-BOLVIA

O gasoduto Brasil-Bolvia foi um importante passo para o campo industrial

brasileiro, gerando um aumento considervel de oferta de gs natural no
pas. Operado pela Transportadora Brasileira Gasoduto Brasil-Bolvia S/A TBG, este gasoduto tem 2.593 km de extenso em territrio nacional e 557
km na Bolvia, conforme ilustra a Figura 11, e um custo total aproximado de
US$ 2 bilhes. A rede de dutos atravessa os estados de Mato Grosso do
Sul, So Paulo, Paran, Santa Catarina e Rio Grande do Sul e beneficia
indiretamente Rio de Janeiro e Minas Gerais.

Figura 11: Gasoduto Bolvia - Brasil

31

O empreendimento foi construdo em duas etapas. O Trecho Norte foi

inaugurado em 09/02/1999 e entrou em operao em 01/06/1999. Este
trecho comea no Rio Grande, na Bolvia, chega ao Brasil pela cidade de
Corumb (Mato Grosso) e se estende at Campinas, em So Paulo. O
Trecho Sul foi concludo em 31/03/2000, ligando So Paulo at Canoas, no
Rio Grande do Sul.
O traado do gasoduto foi amplamente estudado, inclusive por meio de
satlites, e segundo as orientaes do Estudo de Impacto Ambiental
(EIA/Rima), do IBAMA, zelando rigorosamente pela preservao do meio
ambiente. Sua construo exigiu avanadas tcnicas de engenharia,
possibilitando a passagem sob rios, fazendas e estradas, totalizando a
travessia de 135 municpios brasileiros. Alm disso, a PETROBRAS investiu
R$ 30 milhes em programas de compensao ambiental e se preocupou
com a preservao dos 617 stios arqueolgicos encontrados. O contrato
com a Bolvia de 20 anos e renovvel.
A Figura 12 ilustra os gasodutos em operao na Amrica Latina.

Figura 12: Gasodutos na Amrica Latina

32

4.1

ESTUDO DE CASO: GASODUTO VIRTUAL

Justificativa do Estudo de Caso

Um estudo realizado pela empresa Gs Brasiliano publicado no Jornal Folha

de Rio Preto em 15-02-04 concluiu que dentro dos prximos anos, a cidade
de So Jos do Rio Preto ficar sem gs natural.
Dentre as utilidades do gs natural, destacam-se:
a) Indstrias;
b) Comrcio;
c) Residncias;
d) Gerao de eletricidade (usinas termeltricas) e
e) Veculos (substituindo outros combustveis como a gasolina, lcool ou
diesel).
Atualmente o gasoduto Brasil-Bolvia conta com 1.400 quilmetros de dutos
em operao no estado de So Paulo, mas at dezembro de 2004, o
nmero dever crescer bastante, com as cidades de Araraquara, Mato,
Luis Antnio, Ribeiro Preto e Sertozinho passando a receber o produto.

33

De acordo com Ronaldo Kolhmann, assessor de comunicao da empresa

Gs Brasiliano:
(...) os investimentos em redes de distribuio so elevados, o que
implica na necessidade de um mercado que viabilize esses
investimentos e que o gs possa atingir estes mercados em preos
competitivos com os outros combustveis. (FOLHA, 2004)
4.2

Projeto de um Gasoduto Virtual

Normalmente, um projeto conhecido como Gasoduto Virtual, resume-se em

uma estao remota de abastecimento de gs natural que utiliza carretas
especiais para o transporte de grandes volumes gs natural comprimido ou
liquefeito entre uma cidade que possua um city-gate ou uma unidade de
liquefao do gs, de um gasoduto at uma cidade destinatria em um raio
variando de 120km a 150km (no caso do Gs Natural Comprido - GNC) e
at 600km (no caso do Gs Natural Liquefeito - GNL), para que o transporte
seja economicamente vivel.
O Gasoduto Virtual permite a antecipao do mercado de gs natural em
regies que ainda no o possuem, fomentando assim o mercado local e
regional. Pequenas e mdias empresas ganham mais competitividade
utilizando-se de fontes de energia mais baratas.
importante ressaltar que esta forma de fornecimento de gs natural no
representa uma tentativa de substituir o abastecimento do gs por dutos, e
sim, de complementar o abastecimento realizado por dutos.
Assim que a demanda suprir o investimento na malha dutoviria, o sistema
de Gasoduto Virtual pode ser totalmente reutilizado para a abertura de
novos mercados onde o abastecimento ainda no existe.
Dentre as vantagens do Gasoduto Virtual, destacam-se:

34

a) Antecipao da criao de mercados em localidades sem infra-

estrutura de transporte e/ou distribuio;

b) Antecipao das receitas com a venda de gs natural;
c) Reduo do risco de mercado em projetos de ampliao da malha de

transporte e/ou distribuio por gasodutos;

d) Antecipao do retorno de investimentos em infra-estrutura;
e) Diversificao da matriz energtica;
f)

Reduo de importao de GLP;

g) Reduo de emisses;
h) Criao de novos empregos para a manuteno do processo de

distribuio.
Segundo a GASNET (2004), no Brasil, alguns projetos de GasodutosVirtuais j demonstraram a viabilidade da implantao, dentre estes projetos
destacam-se:
a) Tramontina: A empresa foi pioneira nesse setor, localizada na
cidade de Carlos Barbosa (RS), a logstica percorre 35
quilmetros para fornecer 4 mil m de gs natural por dia. Esse
sistema pioneiro teve sua extino aps 1 ano e 1 ms de
funcionamento resultante de uma demanda que viabilizou a
construo dos dutos para atender a empresa.
b) Sucos Kiki: Outra empresa que est em pleno funcionamento,
localizada na cidade de Engenheiro Coelho, a 106 quilmetros
da estao de compresso em Salto (SP). Foram investidos
cerca de R$ 2,5 milhes para receber 1 milho de m de gs
por ms e faz sua prpria logstica, comprando o combustvel
da empresa concessionria Gs Natural SPS.

35

4.2.1 Dados da cidade de So Jos do Rio Preto

So Jos do Rio Preto, considerada a capital da Regio dos Grandes Lagos,
situa-se na regio Noroeste do Estado de So Paulo. Fundada em 19 de
maro de 1852, um importante centro comercial, industrial e mdicohospitalar. Possui uma populao de 367 mil habitantes, dos quais 91% so
residentes na rea urbana.
Detm uma das maiores rendas per capita do pas, cerca de R$ 10.800,00,
segundo a Secretaria de Planejamento do Municpio. A regio conta com
104 municpios e uma populao estimada em 2 milhes de habitantes a
maior cidade e o alicerce econmico da regio. (TV PROGESSO, 2003)
A cidade dispe de oito centros universitrios: a UNESP e a FATEC
(estadual), a FAMERP (fundao municipal que mantm a Faculdade de
Medicina) e os plos particulares: UNIP, UNORP, UNIRP, UNILAGO e
Faculdades Dom Pedro, a maioria deles com cursos de ps-graduao.
Localizada a 455 quilmetros da Capital, freqentemente a cidade includa
entre as dez cidades de melhor qualidade de vida do pas nos estudos de
tendncias em publicaes especializadas.
De acordo com dados da Associao Comercial e Industrial de So Jos do
Rio Preto ACIRP, e da Secretaria de Desenvolvimento Econmico da
Prefeitura Municipal, mostra que o setor industrial da cidade composto por
2.382 indstrias, com destaque para o setor alimentcio, metalrgico,
veterinrio, joalheiro, confeco e mdico-hospitalar, onde tem obtido
destaque internacional com suas pesquisas na rea cardiolgica, inclusive
na produo de equipamentos mdico-hospitalares exportados para os cinco
continentes.
4.2.2 Gasoduto Virtual na cidade de So Jos do Rio Preto
A cidade de So Jos do Rio Preto se encontra 150km de distncia do
city-gate localizado na cidade de Araatuba, estado de So Paulo.

36

Apesar de So Jos do Rio Preto possuir um grande mercado potencial para

o uso do gs natural, no foi contemplada no projeto das redes de
distribuio projetadas pela Gs Brasiliano, empresa que ganhou a
concesso para explorao do gs natural na regio de Rio Preto.
Devido a distncia (150km) do city-gate mais prximo, faz com que uma
das nicas formas de viabilizar o atendimento, curto prazo, deste mercado
consumidor, sugerido neste estudo de caso, a implantao do sistema de
Gasoduto Virtual, conforme ilustra a Figura 13.

ANDRADINA

GASODUTO
VIRTUAL
150km

S.J. DO RIO PRETO

Figura 13: "Gasoduto Virtual" de So Jos do Rio Preto (SP)

Dentre as vrias tecnologias existentes para o transporte de Gs Natural

Comprimido GNC disponveis no mercado, foi escolhida a da empresa
NEOGAS que possui as seguintes caractersticas:
a) Capacidade mxima por carreta: 5.000 m
b) Presso de armazenamento: 250 bar
c) Tempo de abastecimento para capacidade mxima: 6 horas e 25

minutos para uma capacidade de compresso de 800 m/h.

37

De acordo com normas da ANP (2004), a empresa que operar o sistema de

Gasoduto-Virtual em So Jos do Rio Preto dever seguir as mesmas
regras de um distribuidor de Gs Natural Comprimido. De acordo com a
Portaria 281, publicada em 5 de novembro de 2003 da ANP, a empresa
dever possuir uma capacidade mnima de transporte de 10 mil m, ou o
equivalente a duas carretas para iniciar o transporte, alm de cumprir outras
exigncias de segurana.
Hoje, as indstrias de So Jos do Rio Preto utilizam tanques de Gs
Liquefeito de Petrleo - GLP para fornecimento de energia para caldeiras,
fornos e etc. A estimativa do consumo potencial da cidade foi levantado
atravs do consumo atual de GLP e convertido para Gs Natural
Comprimido - GNC.
O GLP possui um poder calorfico de 11.750 kcal/kg e o GNC possui cerca
de 9.400 kcal/m, observando que 1kg de GLP igual a 1,25m de GNC. O
Consumo de GLP hoje em So Jos do Rio Preto aproximadamente
160.000 kg por ms. Utilizando a regra de converso j mostrada
anteriormente, o consumo potencial de GNC seria de 200.000 m por ms.
4.2.2.1 Dados da Operao do Gasoduto Virtual
Tabela 2: Dados para a Simulao de Custos do Gasoduto Virtual
Tecnologia
City-Gate
Gasoduto Virtual
Distncia de transferncia
Tempo de viagem (ida + volta)
Viagens por ms (somente dias teis)
Capacidade do veculo de transferncia
No de veculos de transferncia
Investimento nos veculo de transferncia
Tempo de carregamento na city-gate
Investimento nos equipamentos do Gasoduto
Virtual
Capacidade Suprimento
Custo do gs natural em Araatuba

Gs Natural Comprimido - GNC

Araatuba
So Jos do Rio Preto
150km (ida) + 150km (volta vazia)
4 horas
40 viagens
5.000 m
2 veculos
R$ 600.000,00
6 horas e 25 minutos
R$ 200.000,00
10.000 m / dia
R$ 0,70 / m.

38

4.2.2.2 Custos Mensal Operao - Gasoduto Virtual

Tabela 3: Simulao de Custos do Gasoduto de So Jos do Rio Preto - SP
Descrio

Custo

City-Gate

Custo do GNC em Araatuba

Custo da
Transferncia

Despesa com financiamento do veculo de R$ 13.000,00

transferncia realizado em 5 anos a uma taxa de
emprstimo pelo BNDS de 0,5% am

R$ 140.000,00

Despesa com financiamento dos equipamentos do R$ 4.333,33

Gasoduto Virtual realizado em 5 anos a uma taxa
de emprstimo pelo BNDS de 0,5% am
Frete terceirizado (R$ 600,00 p/ viagem)

R$ 24.000,00

Custos
Despesas Administrativas
operacionais e
Despesas Operacionais
administrativos

R$ 8.000,00

Impostos

ICMS Reduzido (12%)

R$ 16.800,00

IRPJ (25%)

R$ 35.000,00

CSSL Contribuio Social Sobre o Lucro (9%)

R$ 1.260,00

Margem de Lucro 10% (R$ 0,07 x 200.000 m)

R$ 14.000,00

Lucro

R$ 5.000,00

Total do custo mensal

R$ 261.393,33

Preo final do m de gs natural para uma demanda de 200.000 m

R$ 1,31

4.2.3 Anlise dos Resultados

Analisando os resultados obtidos pelo sistema de Gasoduto Virtual, os
dados mostram um custo de R$ 1,31/m, para efeito de comparao com o
GLP, que hoje custa R$ 2,20, 1 m de gs natural custaria R$ 1,63 e faria o
mesmo trabalho representando uma economia de 34,97%.

39

CONCLUSO

O trabalho procurou mostrar que o sistema de transporte de gs natural

chamado Gasoduto Virtual o jeito mais rpido e mais econmico para
suprir cidades com pequenas e mdias demandas.
Devido as mudanas que vem ocorrendo com a globalizao, as empresas
necessitam buscar menores custos para terem maior competitividade. Hoje o
custo da energia representa em alguns segmentos industriais uma parcela
considervel do custo final dos produtos.
As vantagens oferecidas pelo Gasoduto Virtual proposto, possibilitaram
reduo de custos, com relao outra fonte de energia, como o GLP, em
torno de 34,97%. Isto melhora a competitividade de empresas da cidade, e
faz com que ela se apresente no mercado como uma empresa menos
poluente em relao aos demais concorrentes.
Para o estudo de caso estudado, colocamos como base, que pelo menos
0,042% das 2.382 indstrias da cidade de So Jos do Rio Preto, tenham
potencial para 200.000 m ms, ou seja, 1 empresa. Acreditamos que esse
percentual seja bem maior e utilizamos 1 empresa apenas como exemplo
para mostrar a viabilidade do projeto, visto que temos inmeras empresas de
mdio porte instaladas na cidade.
Com a demanda surgindo em outros segmentos, como o uso em veculos,
etc, o sistema Gasoduto Virtual se mostrar ainda mais til e eficiente para
suprir esses novos mercados.

40

Ao tempo que essa demanda for compensadora para a implantao da

malha dutoviria, o sistema de Gasoduto Virtual poder abrir novas regies
que no possuam o gs natural, utilizando-se dos mesmos equipamentos.
Assim, conclumos que para que o gs natural aumente sua participao na
matriz energtica, preciso investir em formas alternativas de distribuio
como o sistema Gasoduto Virtual, para que possamos depender menos de
outras fontes de energia como o petrleo, o GLP, etc, e assim transformar
nossas empresas em empresas mais competitivas no mercado globalizado,
alm de estarmos contribuindo com o meio ambiente.

41

BIBLIOGRAFIA

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produzido pela TV Progresso, afiliada Rede Globo em Fevereiro de 2003.

43