UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Plan de tesis

APLICACIN DEL METODO DEL INDICE DE DAO DEL

PAVIMENTO PARA LA EVALUACIN DE LAS VIAS DE
PAVIMENTO RIGIDO EN LA CIUDAD DE CARHUAZ- ANCASHAO 2011

Presentado por:

Bach:

Asesor:

HUARAZ PERU

2011

INDICE
Pg.
1.0

Titulo de la tesis

03

2.0

Graduado y Asesor

03

3.0

Planteamiento del problema

03

3.1

Enunciado del Problema

03

3.1.1

Antecedentes

03

3.1.2

Diagnostico del Problema

04

3.2

Formulacin del problema

04

3.3

Justificacin del problema

04

3.4

Limitaciones de la investigacin

05

4.0

Objetivos de la Investigacin

05

4.1

Objetivos Generales

05

4.2

Objetivos Especficos

05

5.0.

MARCO REFERENCIAL

05

5.1.

Antecedentes

05

5.2.

Bases tericas de la Investigacin

07

5.2.1

Definiciones

07

5.2.2. ndice de Dao de Pavimento PDI

10

6.0.

HIPTESIS Y VARIABLES

28

6.1.

Hiptesis de la investigacin

28

6.1.1

Variables independientes

28

6.1.2

variables dependientes

28

7.0.

METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

29

7.1.

Tipo y nivel de la investigacin

29

7.2.

Diseo de la investigacin

29

7.3.

Poblacin y muestra

29

7.4.

Procedimientos

30

7.5.

Tcnicas e instrumentos

30

7.6.

Plan de anlisis

30

8.0.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

31

9.0

LISTADO REFERENCIAL DEL CUERPO DELA TESIS

32

10.0

CRONOGRAMA DE TRABAJO

35

11.0

BIBLIOGRAFIA BASICA

36

ANEXOS

37

FICHA TECNICA

38

1. Titulo de la Tesis:

APLICACIN DEL METODO DEL INDICE DE DAO DEL PAVIMENTO

PARA LA EVALUACIN DE LAS VIAS DE PAVIMENTO RIGIDO EN LA
CIUDAD DE CARHUAZ- ANCASH- AO 2011
2. Graduado y Asesor
Graduado:
Asesor:
3. Planteamiento del problema
3.1.

Enunciado del problema

3.1.1. Antecedentes
La provincia de Carhuaz se encuentra ubicada en la zona central de
la regin Ancash, entre las coordenadas 091645 a 092228 de
latitud sur, y los 773346 a 174118 de longitud oeste, su capital
es la ciudad de Carhuaz, ubicado a 2638 m.s.n.m, y distante a 33
Km. de la ciudad de Huaraz, de tal manera que los procesos
constructivos varan en funcin a dichas temperaturas y pocas, por
ello se requiere de un nivel tcnico apropiado para su ejecucin. El
clima en la Provincia de Carhuaz es de una temperatura mximo
promedio de 24,5C durante las horas de sol en los meses de Mayo
a Noviembre y de 23C en los meses de Diciembre a Abril, y una
temperatura mnima de 05C en los meses de Mayo a Octubre, la
humedad relativa es considerada baja durante todo el ao,
fluctuando entre 60.90% y 69.88%. Las precipitaciones se producen
en la estacin lluviosa comprendida entre Octubre y Abril, fluctuando
considerablemente en intensidad, llegando hasta 16 nudos de
fuerza durante todo el ao, cuya precipitacin promedio anual es de
600 y 700 m.m.
En la zona del cercado de la Ciudad de Carhuaz existen diferentes
tipos de pavimentos en un 70% existente de pavimento rgido
(elaborado de concreto) y un 30 % del pavimentado esta hecho de
adoquines de concreto, por ello el anlisis de este proyecto

se

centra en las distintas calles de pavimento rgido, en la cual se

observan en un 30% de estos antes mencionados presentan
deterioro por desgaste. Motivo por el cual se origina un malestar en
el transito vial. Y 30% presentan asentamientos o hundimientos
notorios que perjudican al transito vial y el 40 % restantes presentas

fallas transversales, longitudinales y diagonales que se muestran en

el pavimento.
3.1.2. Diagnostico del problema
En el cercado de la ciudad de Carhuaz, existen en la actualidad
calles de pavimento

rgido y adoquinado, con lo referente al

pavimento rgido, existen calles que se construyeron recientemente,

y otras ms antiguas informacin que fue proporcionada por los
moradores de esa calle, estas calles desde su culminacin no se ha
dado hasta la fecha ningn mantenimiento rutinario a la va, por lo
que esta se viene deteriorando paulatinamente presentando fallas
recurrentes y comunes como la falla de las juntas y estas fallas se
van prolongando mas, tambin se observa que las autoridades no
tienen una poltica orientada al mantenimiento, ya que no se
observa eso en las calles.
3.2.

Formulacin del Problema

En qu medida la determinacin y evaluacin del nivel de las patologas

del concreto existentes en las diferentes calles de la ciudad de Carhuaz
provincia de Carhuaz, Regin Ancash, nos permitir obtener un ndice de la
integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la
superficie?
Cul es el estado actual del Pavimento Rgido en las vas del cercado de
la ciudad de Carhuaz y Cules son las causas que han generado la
presencia de fallas en el pavimento y cmo podemos mejorar el pavimento
rgido para brindar un mejor servicio a la poblacin respecto al trnsito?
3.3.

Justificacin del Problema

La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer el ndice

de Dao de Pavimento que tiene el cercado de la ciudad de Carhuaz,
segn el tipo de patologas identificada, asimismo indicar el grado de
afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y
densidad tiene sobre la condicin del pavimento.
Nos permite determinar el tipo de patologas del concreto que existen en las
calles en el cercado de la ciudad de Carhuaz.
A travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao,
nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento,
permitir la toma de decisiones en su rehabilitacin o reconstruccin.

3.4.

Limitaciones de la investigacin

En la Evaluacin De Una Red vial puede tenerse un nmero muy grande

de unidades de muestreo cuya inspeccin demandar tiempo y recursos
considerables; por lo tanto, es necesario aplicar un proceso de muestreo.
Uno de los mayores inconvenientes del mtodo aleatorio es la exclusin del
proceso de inspeccin y evaluacin de algunas unidades de muestreo en
muy mal estado. Tambin puede suceder que unidades de muestreo que
tienen daos que slo se presentan una vez (por ejemplo, cruce de lnea
frrea) queden incluidas de forma inapropiada en un muestreo aleatorio.
4. Objetivos de la Investigacin
4.1.

Objetivo General

Evaluar mediante el ndice de dao de pavimento (PDI) las vas de pavimento

rgido en el cercado de la ciudad de Carhuaz para determinar las patologas y
plantear soluciones para mejorar el servicio de transito
4.2.

Objetivos Especficos
1. Evaluacin para determinar el tipo de patologas o fallas que tienen
las vas con pavimento de concreto en el cercado de la ciudad de
Carhuaz
2. Hallar el ndice de Dao de Pavimento de concreto para las vas del
cercado de la ciudad de Carhuaz.
3. Plantear soluciones adecuadas para mejorar las vas en el cercado
de la Ciudad de Carhuaz para poder optimizar el transito.

5.

MARCO REFERENCIAL
5.1.

ANTECEDENTES

5.1.1. ANTECEDENTES NACIONALES

Mantenimiento Peridico de la Carretera Panamericana Norte, Tramo:
Chiclayo Ds. Bayovar Piura1 (L= 206 Km), ao 2004- 2005.
Este documento contiene el mtodo utilizado para la evaluacin del
deterioro del pavimento, y los resultados del mismo realizado al
pavimento de la carretera Panamericana Norte, desde la progresiva Km.
776+000 al Km. 982+000, Chiclayo Ds. Bayovar Piura, como parte
de la

contraprestacin

de

los

servicios

para

los

Estudios

de

Mantenimiento Peridico de la Carretera Panamericana Norte, Tramo: Chiclayo

Ds. Bayovar Piura concurso Pblico Nacional N 0011-2003-MTC/20
1

Mantenimiento Peridico del pavimento, a cargo de

GMI S.A.

Ingenieros Consultores
Los trabajos se han realizado de acuerdo a los Trminos de Referencia
del estudio y forman parte del captulo de Inspeccin y Evaluacin de la
Zona del Proyecto.
Este mtodo permite la determinacin de la condicin del pavimento a
travs de una evaluacin visual, usando el ndice de dao del pavimento
(PDI) que es un ndice numrico de la condicin del pavimento cuyos
rangos varan desde 0 hasta 100 siendo esta ultima la mejor condicin
posible.
La metodologa (PDI)2 esta descrita en la norma (ASTM 5340-98)3, la
cual nos da los lineamientos para determinar el ndice de dao del
pavimento, que ayuda a calcular un ndice de deterioracin y se utiliza a
menudo para proyectar la condicin futura.
5.1.2. ANTECEDENTES LOCALES
En la ciudad de Carhuaz se observa que la gran mayora de las
calles estn pavimentadas muchos de estos son pavimentos rgidos,
por lo que se debe identificar las fallas que se presentan y evaluar el
estado en que se encuentra el pavimento, para reducirlas, es decir
debemos conservar los pavimentos en este caso los pavimentos
rgidos, ya que esta conservacin viene siendo la mejor inversin
posible, debido a que una adecuada conservacin garantiza la
inversin inicial de la construccin y tambin alarga la vida de los
pavimentos y los vehculos que lo usan.
Las calles de la ciudad de Carhuaz, algunas presentas fallas
recurrentes y comunes como la falla de las juntas y estas fallas se
van prolongando mas, tambin se observa que las autoridades no
tienen una poltica orientada al mantenimiento, ya que no se
observa eso en las calles.
En el cercado de la ciudad de Carhuaz, Provincia de Carhuaz,
existen en la actualidad calles de pavimento rgido y adoquinado,
2

PAVEMENTCONDITIONINDEX(PDI)PARAPAVIMENTOSASFLTICOSYDE
CONCRETOENCARRETERAS.Preparadopor:ING.ESP.LUISRICARDOVSQUEZ
3
NORMAASTMD5340METODODEEVALUACIONNORMALIZADOPARALAOBTENCIN
DELINDICEDEDAODELPAVIMENTOENAEROPUERTOS(PDI)

con lo referente al pavimento

rgido, existen calles que

se

construyeron recientemente, y otras ms antiguas informacin que

fue proporcionada por los moradores de esa calle, estas calles
desde su culminacin no se ha dado hasta la fecha ningn
mantenimiento a la va, por lo que esta se viene deteriorando
paulatinamente.
Por lo que determinar el estado actual del pavimento rgido del
cercado de la ciudad de Carhuaz, ha despertado mi inters en
desarrollar este trabajo.
5.2.

BASE TEORICA DE LA INVESTIGACIN

5.2.1. DEFINICIONES4
En la norma ITINTEC 339.116 "Rehabilitacin de Pavimentos
Urbanos", se recomienda efectuar la evaluacin del Estado de los
Pavimentos a la que se denomina Condicin Superficial, Mediante
mediciones de la rugosidad Superficial, la Resistencia al patinaje y
mediante una Inspeccin Visual Superficial que permita definir la
cantidad y tipo de fallas tanto superficiales como estructurales, todo
lo que se complementa con la Auscultacin Deflectomtrica del
pavimento.
La medicin de la rugosidad superficial se hace utilizando
dispositivos mecnicos como rugosmetros y perfilmetros, o puede
ser evaluado sobre planos de pavimentos a escala

1:10

con

algn sistema de clasificacin, por medio de evaluadores con

conocimientos

bsicos de diseo, construccin y mantenimiento

de pavimentos, transitando sobre ellos en vehculos estandarizados

a una velocidad prefijada. La evaluacin promedio obtenida, se
utiliza para clasificar el grado de confort. Aunque la tendencia por
razones econmicas es el empleo de encuestadores, es preferible
usar rugosmetros y perfilmetros. Los rugosmetros dan una
medida de la rugosidad del pavimento, mientras que los
perfilmetros producen adems un perfil de la superficie del
pavimento. Algunos de los dispositivos para la medicin

de la

rugosidad del pavimento ms usadas son:

4

BALTAZARARISTOLOAYSALUNATESIS:EVALUACIONYCONTRODEFALLASENEL
PAVIMNTORIGIDOENLACIUDADDEHUARAZALTERNATIVASDESOLUCIN,UNSAM
2000

 El medidor de caminos de la PCA (PCA Road Meter)

El medidor de Caminos MAY (May Road Meter)
El

rugosimetro

de

Bureau

of

Public

Roads

(BPR

Roughometer).
El perfilmetro CHLOE (CHLOE Profilometer).
El perfilmetro RSE (Rolling Atraght Edge)
El perfilmetro de British Transport and Road Research
Laboratory (TRRL Profilometer)
El perfilmetro dinmico Superficial (Surface Dynamics
Profilometer).
En lo que concierne a la medicin de deflexiones, se acostumbra
usar el deflectmetro conocida como viga de Benkelman, el cual es
un instrumento relativamente simple, que funciona con el principio
de la palanca y en menor grado al Dynaflec. La viga de Benkelman
no mide directamente la deformacin del

pavimento,

sino

travs de la recuperacin que experimenta el Pavimento

durante el proceso de descarga, cuando se desplaza el camin
hacia adelante.
Se detalla a continuacin las diferentes metodologas que se usan
para verificar la condicin superficial del Pavimento. Esto se
presenta Con fines exclusivamente

acadmico para poder estar

de acuerdo con las recomendaciones existentes con l

tema.

Para la Evaluacin de la condicin superficial existe un gran

nmero de metodologas
a) Basadas en la descripcin de las fallas como lo de la norma
ITINTEC 339.116, de 1983.
b) Basadas en la descripcin literal y una fotografa genrica,
como la de la Universidad de

Chile, de 1991.

c) Basadas en la descripcin de la falla, con niveles de

severidad y cuantificacin que permiten establecer un
"rating" de daos, como lo de la Universidad de Houston, de
1984

d) Similar al anterior ms una fotografa genrica, como la

metodologa propuesta por el ACI 201.3r-86, de 1986.
e) Basada en una escala de daos acompaada de fotografas
representativas

para

tres

niveles,

como

los

PASER

(Pavment Surface Evaluation and Rating)de la Universidad

de Wisconsin, de 1989.
f)

Basadas en fichas que dan una descripcin de la falla,

indicando sus causas

posibles, niveles de severidad y dos

niveles de densidad acompaadas de fotografas mostrando

tres niveles de severidad, como el SP-001 del Ministerio de
Transportes de Ontorio - Canad de 1989 y finalmente
g) Basada en fichas que Describen la falla, dan niveles de
severidad, densidad,

unidad de medida , y un esquema

mostrando el tipo de falla , con el manual de

procedimientos y mantenimiento vial, preparado por Louis
Berger International,

Inc. Para COTREM de Mxico en

1989, similar a las preparadas por CONREVIAL

para

MTC en 1982, o por ROY JORGESEN Ass., para

MANTELIMA en 1987.
Actualmente, la mayor parte de las agencias de carreteras
(en nuestro caso el

MTCVC),

estn

implementando

algn sistema de Gestin de Pavimentos.

La gestin de pavimentos, en un sentido ms amplio,
comprende todas las actividades, involucradas en el
planeamiento,

diseo,

construccin

mantenimiento

rehabilitacin de una porcin de pavimento correspondiente

a un programa pblico de transporte por carreteras.
Un sistema de Gestin de Pavimentos, es un conjunto de
herramientas o mtodos que permitan a la persona
encargada de tomar las decisiones, hallar las estrategias
ptimas para proveer y mantener pavimentos en una cierta
condicin de servicio

por un periodo dado de tiempo. La

funcin de un sistema de gestin de Pavimentos es mejorar

la eficiencia de los tomadores de decisiones, expandir sus
alcances, proporcionar una retroalimentacin sobre las
consecuencias de sus decisiones, facilitar la coordinacin de

actividades dentro de la Agencia y asegurar la consistencia

de las decisiones tomadas a diferentes niveles de direccin
dentro de la misma organizacin
5.2.2. INDICE DE DAO DEL PAVIMENTO (PDI)
5.2.2.1.

BREVE RESEA SOBRE EL MTODO P.D.I.

PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE

PAVIMENTO
Fue desarrollado entre los aos 1974 a 1976 por encargo del
Centro de Ingeniera de la Fuerza Area de los EE UU y
ejecutado por los ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin, Michael I.
Darter y Starr D. Kohn, con el objetivo de obtener un sistema de
administracin del mantenimiento de pavimentos rgidos y
flexibles, a travs del ndice Pavement Condition Index P.C.I. (2)
El mtodo P.D.I. para pavimentos de aeropuertos, carreteras y
estacionamientos ha sido ampliamente aceptado y formalmente
adoptado, como procedimiento estandarizado, por diversas
agencias como por ejemplo: la Federal Aviation Administration
(FAA 1982), el U.S. Department of Defence (U.S. Air Force 1981
y U.S Army 1982), la American Public Work Association (APWA
1984), etc. Adems, el PDI para aeropuertos ha sido publicado
por la ASTM como mtodo de anlisis (ASTM 1983)
En 1982 la Federal Aviation Administration FAA, a travs de su
Circular AC 150/5380-6 de 03/12/1982, denominada Guidelines
and Procedures for
recomend

este

Maintenance

mtodo,

teniendo

for Airport
amplio

Pavement,

uso

en

los

aeropuertos de EE UU.
5.2.2.2.

OBJETIVOS DEL PDI

Los objetivos que se persiguen con la aplicacin del Mtodo PDI

son:

Determinar el estado de un pavimento en trminos de su

integridad estructural y su nivel de servicio.

Obtener un indicador que permita comparar con un criterio

uniforme la condicin y comportamiento de los pavimentos.

10

Obtener un criterio racional para justificar la programacin de

obras de mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos.

Obtener informacin relevante de retroalimentacin respecto del

comportamiento de las soluciones adoptadas en el diseo,
evaluacin y criterios de mantenimiento de pavimentos.

5.2.2.3.

PATOLOGA

El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de

la CLASE DE DAO, SU SEVERIDAD Y CANTIDAD O
DENSIDAD DEL MISMO. La formulacin de un ndice que
tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido
problemtica debido al gran nmero de posibles condiciones.
Para superar esta dificultad se introdujeron los valores
deducidos, como un arquetipo de factor de ponderacin, con el
fin de indicar el grado de afectacin que cada combinacin de
clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la
condicin del pavimento.
El PDI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un
pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un
pavimento en perfecto estado. En el Cuadro se presentan los
rangos de PDI con la correspondiente descripcin cualitativa de
la condicin del pavimento.

CUADRO

Rango
Clasificacin
100 85
Excelente
85 70
Muy Bueno
70 60
Bueno
El
60 45
Regular
45 25
Pobre
25 10
Muy Pobre
10 - 0
Fallado
inventario visual de la condicin del

clculo

del

PDI

se

fundamenta

en

los

resultados

de

un

pavimento en el cual se

establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD que cada dao

presenta. El PDI se desarroll para obtener un ndice de la
integridad

estructural

del

pavimento

de

la

condicin

operacional de la superficie. La informacin de los daos

obtenida como parte del inventario ofrece una percepcin clara

11

de las causas de los daos y su relacin con las cargas o con el

clima.
La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se
identifican los daos teniendo en cuenta la clase, severidad y
extensin de los mismos. Esta informacin se registra en
formatos adecuados para tal fin. Las figuras son ilustrativas y en
la prctica debe proveerse el espacio necesario para consignar
toda la informacin pertinente.
Se debe establecer el Inventario de Pavimentos. Es decir, los
pavimentos se separan definindose los siguientes conceptos:
RED: El conjunto de pavimentos a ser administrados (todas las
calles pavimentadas es una red).
RAMA: Parte fcilmente identificable de la red (p. ej.: las cuadras
de una calle).
SECCIN:

La

caractersticas

menor

unidad

homogneas

(p.

de
ej.:

administracin
tipo

de

con

pavimento,

estructura, historia de construccin, condicin actual, etc.).

5.2.3. DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA
EVALUACIN
En la Evaluacin De Una Red puede tenerse un nmero muy
grande de unidades de muestreo cuya inspeccin demandar
tiempo y recursos considerables; por lo tanto, es necesario aplicar
un proceso de muestreo.
En la Evaluacin de un Proyecto se deben inspeccionar todas las
unidades; sin embargo, de no ser posible, el nmero mnimo de
unidades de muestreo que deben evaluarse se obtiene mediante la
Ecuacin, la cual produce un estimado del PCI 5 del promedio
verdadero con una confiabilidad del 95%.

n=

Ns

( ( e / 4 )* ( N - 1 ) + s )
2

12

Donde:
n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del
pavimentos.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%)
s: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.
Durante la inspeccin inicial se asume una desviacin estndar (s)
del PCI de 15 para pavimento de concreto (rango PCI de 35) En
inspecciones subsecuentes se usar la desviacin estndar real (o
el rango PCI) de la inspeccin previa en la determinacin del
nmero mnimo de unidades que deben evaluarse.
Cuando el nmero mnimo de unidades a evaluar es menor que
cinco (n < 5), todas las unidades debern evaluarse.
5.2.4. SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA
INSPECCIN
Se recomienda que las unidades elegidas estn igualmente
espaciadas a lo largo de la seccin de pavimento y que la primera
de ellas se elija al azar (aleatoriedad sistemtica) de la siguiente
manera:
A) El intervalo de muestreo (i) se expresa mediante la Ecuacin

i=
Donde:

N
n

N: Nmero total de unidades de muestreo disponible.

n: Nmero mnimo de unidades para evaluar.

13

i: Intervalo de muestreo, se redondea al nmero entero inferior (por

ejemplo, 3.7 se redondea a 3)

B) El inicio al azar se selecciona entre la unidad de muestreo 1

y el intervalo de muestreo i.
As, si i = 3, la unidad inicial de muestreo a inspeccionar puede
estar entre 1 y 3. Las unidades de muestreo para evaluacin se
identifican como (S), (S + 1), (S + 2), etc.
Siguiendo con el ejemplo, si la unidad inicial de muestreo para
inspeccin seleccionada es 2 y el intervalo de muestreo (i) es
igual

a 3,

las

subsiguientes

unidades

de

muestreo

inspeccionar seran 5, 8, 11, 14, etc.

5.2.5. SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES

Uno de los mayores inconvenientes del mtodo aleatorio es la
exclusin del proceso de inspeccin y evaluacin de algunas
unidades de muestreo en muy mal estado. Para evitar lo anterior, la
inspeccin deber establecer cualquier unidad de muestreo inusual
e inspeccionarla como una unidad adicional en lugar de una
unidad representativa o aleatoria. Cuando se incluyen unidades de
muestreo adicionales, el clculo del PDI es ligeramente modificado
para prevenir la extrapolacin de las condiciones inusuales en toda
la seccin.
5.2.6. INDICE DE DAO DEL PAVIMENTO (PDI)
A cada tipo de representacin alfanumrica representativa de un
tipo de dao en el pavimento, se le ha asignado un cierto "Valor de
dao" (ver tabla adjunta). Para una seccin dada de pavimento, se
suman los valores de dao para cada tipo de dao encontrados en
esa seccin:

14

A partir del valor computado del PDI, se puede hacer un estimado de

la condicin de pavimento a partir de la carta mostrada en la (figura
adjunta)5.
TABLA DE VALORES DE DAO PARA LA REPRESENTACIN
ALFANUMERICA DE DAOS EN PAVIMENTO DE CONCRETO
Valores de Dao para combinaciones
Tipo de Dao
11

12

13

Levantamiento (Blow-up) BU
Agrietamiento tipo "D" Dij
4
6 10
Agrietamiento Diagonal Dcij
4
6 10
Escalonamiento (Faulting) Fij
4
6 10
Extrusin sello en la junta JE
Agrietamiento longitudinal Lij
6
8 10
Bombeo (Pumping) PM
Escamado (Scaling) Sij
Astillado (Spalling) Spij
4
6 10
Agrietamiento Transversal Tij
5
8 12
INDICE DE DAO DEL PAVIMENTO (PDI)
Rango
100 85
70 85
60 70
60 45
45 25
25 10
10 - 0

5.2.6.1.

21
8
8
8
10

8
10

ij
22
70
15
12
15
12
15
20
15
18

23

31

32

33

20
18
25

12
10
10

25
15
20

35
25
30

25

15

30

35

25
25

10
12
15

18
25
25

30
35
35

Clasificacin
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Pobre
Muy Pobre
Fallado

PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCION DE CAMPO

Se requiere recolectar informacin para cada seccin del

pavimento que se est evaluando, para ello se utiliza la hoja de
datos de campo adjunta (ANEXO).

Ing.GermnVivarRomeroIng.F.GutierrezLazares,pavimentosdeconcretoyasfalto
mantenimientoyreparacin,octubrede1996
5

15

Desde que las evaluaciones van a ser correlacionadas, se

requiere que cada evaluador siga el mismo procedimiento. Para
ello se deber seguir la siguiente gua

1. Antes de comenzar la evaluacin, cada evaluador deber

familiarizarse con el manual
2. Cada proyecto deber ser dividido en secciones de un kilometro
de longitud. dentro de cada seccin deber seleccionarse una
sub seccin de 30 m, representativa de la seccin de un
kilometro. El evaluador deber apearse del vehculo y revisar
cuidadosamente toda la sub seccin, identificando las fallas y
clasificndolas alfanumricamente. Cualquier cambio notorio en
el tipo o en la condicin del pavimento a lo largo de una seccin
de un kilometro, requerir la seccin y clasificacin de una sub
seccin adicional de 30 m.
3. Para una carretera de dos vas, la clasificacin deber ser
aplicada en amabas vas. Sin embargo, en carreteras de vas
mltiples, las vas opuestas debern clasificarse por separado.
4. Cada seccin deber ser clasificada por el tipo de pavimento
(flexible o rgido). Los pavimentos de concreto de cemento
Portland con sobre capas de asfalto debern ser tratados como
pavimentos asfalticos para fines de identificacin de daos,
debiendo identificarse apropiadamente la seccin estructural en
la hoja de datos bajo Tipo de seccin transversal.
5. Se usara la Hoja de datos de Campo apropiadas segn se trate
de pavimentos flexibles o rgidos.
6. Si hay una severa dentro de una seccin, deber indicarse su
ubicacin en observaciones de la Hoja de Datos.
7. La profundidad de las rodaduras podr ser medida con una regla
recta y una Bincha.
8. Es posible que ocurra un tipo particular de falla con diferentes
niveles de severidad y cuantificaciones en una seccin dada, lo
que deber registrarse en una Hoja de Datos.

16

9. El evaluador est autorizado a escribir cualquier comentario

referente a la evaluacin del pavimento, tal como el predominio y
extensin de algunos tipos particulares de fallas en una seccin,
condiciones de drenaje, estructuras secundarias, condiciones
climticas durante la inspeccin, condiciones topogrficas etc.
10. Despus de completar la inspeccin con los valores ij, el
evaluador deber consultar los valores de daos en la tabla e
ingresar los datos respectivos bajo DV de la Hoja de Datos. Los
valores de dao debern ser sumados para cada tipo individual
de dao e ingresar en la columna TDV=Di. El valor de PDI para
la seccin estudiada puede ser computado, restando el valor
total de dao (TVD) de 100

5.2.6.2.

FALLAS EN LOS PAVIMENTOS RIGIDOS

5.2.6.2.1. LEVANTAMIENTO (BLOW UP)

17

Nomenclatura

Levantamiento (Blow up).

Descripcin

Alabeo haca arriba o rotura localizada de la

Nivel de Severidad

losa en una grieta o junta transversal.

Hay solamente un nivel de severidad para el
levantamiento Alto - Puede ser fcilmente

Cuantificacin

reconocido.
Ninguna

Denominacin

BU

5.2.6.2.2. AGRIETAMIENTO EN MEDIA LUNA (TIPO D)

18

Nomenclatura

Agrietamiento en media luna (tipo "D").

Descripcin

Una serie de grietas finas del grosor de un

cabello y forma creciente en el concreto,
usualmente paralelas a las juntas o a las grietas
mayores y usualmente curvndose en las

Nivel de Severidad

esquinas de la losa.
1. (Bajo).- Las grietas

estn

definidas

(decoloracin) por medio de grietas del grosor

de un cabello y no pueden ser removidas.
2. (Medio).- Las piezas estn bien definidas
pero no pueden ser fcilmente removidas.
3. (Alto).- Las piezas estn bien definidas y
Cuantificacin

pueden ser fcilmente removidas.

1. (Baja) .- El rea agrietada cubre menos de 9
m2 del rea de la losa.
2. (Media).- El agrietamiento cubre ms de 9
m2 del rea de la losa.
3. (Alta).- El agrietamiento cubre ms de 22.5
m2 del rea de la losa y tambin aparece en la

Denominacin

mayor parte de las losas.

D11, D12, D13, D21, D22, D23, D31, D32, D33

5.2.6.2.3. AGRIETAMIENTO DIAGONAL

19

Nomenclatura
Descripcin

Agrietamiento en media luna (tipo "D").

Una serie de grietas finas del grosor de un
cabello y forma creciente en el concreto,
usualmente paralelas a las juntas o a las
grietas mayores y usualmente curvndose en

Nivel de Severidad

las esquinas de la losa.

1. (Bajo).- Las grietas

estn

definidas

(decoloracin) por medio de grietas del grosor

de un cabello y no pueden ser removidas.
2. (Medio).- Las piezas estn bien definidas
pero no pueden ser fcilmente removidas.
3. (Alto).- Las piezas estn bien definidas y
pueden ser fcilmente removidas.
1. (Baja) .- El rea agrietada cubre menos de 9

Cuantificacin

m2 del rea de la losa.

2. (Media).- El agrietamiento cubre ms de 9
m2 del rea de la losa.
3. (Alta).- El agrietamiento cubre ms de 22.5
m2 del rea de la losa y tambin aparece en la
Denominacin

mayor parte de las losas.

D11, D12, D13, D21, D22, D23, D31, D32, D33

5.2.6.2.4. ESCALONAMIENTO (FAULTING)

20

Nomenclatura

Escalonamiento (Faulting).

Descripcin

Diferentes desplazamientos verticales de losas en

las juntas o grietas, creando una deformacin en la

Nivel de Severidad

superficie del pavimento.

1. (Bajo).- La diferencia en la elevacin es menor
de y/o afecta ligeramente la transitabilidad.
2. (Medio).- La diferencia en la elevacin es de a
1" y/o afecta moderadamente la transitabilidad
3.(Alto).- La diferencia en la elevacin es mayor de

Cuantificacin

1" y/o afecta grandemente la transitabilidad.

1. (Baja).- Uno o dos escalonamientos en un rea
aislada
2.

(Media).-

Dos

cuatro

escalonamientos

continuos

Denominacin

3. (Alta).- Ms de cuatro escalonamientos continuos

F11, F12, F13, F21, F22, F23, F31, F32, F33

5.2.6.2.5. EXTRUSION DEL RELLENO DE JUNTAS

21

Nomenclatura

Extrusin del relleno de juntas.

Descripcin

Expulsin del relleno de las juntas sobre los

Nivel de Severidad

bordes de las juntas.

Hay solamente un nivel de severidad para la
extrusin del relleno de las juntas
Alto: el relleno

Cuantificacin

reemplazado.
Ninguna.

Denominacin

JE

de las juntas debe ser

5.2.6.2.6. AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL

22

Nomenclatura

Agrietamiento longitudinal.

Descripcin

Una grieta o rotura aproximadamente paralela a

Nivel de Severidad

la lnea central del pavimento.

1. (Bajo).- Grietas delgadas menores de
2. (Medio).- Grietas con un ancho moderado
(promedios de a 1") y/o moderadamente
astilladas
3. (Alto).- Grietas que dividen a la losa en dos
piezas, son anchas (promedio superior a 1") y

Cuantificacin

estn muy astilladas.

1. (Baja) .- La longitud total de grietas es menor
de 45 m en una seccin de 30 m.
2. (Media).- La longitud total agrietada est
entre 45 y 60 m en una seccin de 30 m.
3. (Alta).- La longitud total agrietada es mayor

Denominacin

de 60 m en una seccin de 30 m.
L11, L12, L13, L21, L22, L23, L31, L32, L33

5.2.6.2.7. BOMBEO (PUMPING)

23

Nomenclatura

Bombeo (pumping).

Descripcin

Expulsin de mezclas de agua, arcilla o limo a

lo largo o a travs de juntas transversales o

Nivel de Severidad

longitudinales, grietas o filos de los pavimentos.

Hay solamente un nivel de severidad asociado
al bombeo.
Alto: El bombeo es evidente por la eyeccin de
agua bajo cargas pesadas, manchas de las
juntas o grietas y/o presencia de materiales

Cuantificacin

sueltos cerca de las juntas o grietas.

Ninguna

Denominacin

PM

5.2.6.2.8. ESCAMADO (SCALING)

24

Nomenclatura

Escamado (Scaling).

Descripcin

Desintegracin progresiva y prdida de la de

Nivel de Severidad

desgaste del concreto.

Hay solamente un nivel de severidad para el
Escamado

Cuantificacin

(Alto).-

El

escamado

es

relativamente profundo.
1. (Baja).- Se extiende sobre no menos de un
cuarto del rea de la losa.
2. (Media).- Se extiende sobre ms de un
cuarto del rea de la losa.
3. (Alta).- Contina de una losa a la losa

Denominacin

adyacente.
S31, S32, S33

25

5.2.6.2.9. ASTILLAMIENTO

Nomenclatura

Astillamiento.

Descripcin

Rotura o desintegracin de los filos de

la losa en las juntas o grietas o directamente
sobre el acero de refuerzo,

Nivel de Severidad

usualmente

resultante en la remocin del concreto sano.

1. (Bajo).- El filo de la losa est ligeramente roto
y no es necesaria la reparacin.
2.

(Medio).-

El

filo

de

la

moderadamente roto y puede

losa

est

necesitarse

reparacin.
3. (Alto).- El filo de la losa est severamente
Cuantificacin

roto y es necesaria la reparacin.

1. (Baja).- Ocurre en uno o dos filos de losas.
2. (Media).- Ocurre intermitentemente.
3. (Alta).- Ocurre regularmente en los filos de

Denominacin

las losas.
SP11, SP12, SP13, SP21, SP22, SP23, SP31,
SP32, SP33

5.2.6.2.10. AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL

26

Nomenclatura

Agrietamiento Transversal.

Descripcin

Una grieta o rotura aproximadamente en

Nivel de Severidad

ngulo recto con la lnea central del pavimento.

1. (Bajo) .- Grietas delgadas menores de
2. (Medio).- Grietas con un ancho moderado
(promedios de a 1") y/o moderadamente
astilladas.
3. (Alto).- Grietas que dividen a la losa en dos
piezas, son anchas (promedio superior a 1") y

Cuantificacin

estn muy astilladas.

1. (Baja).- La longitud total de grietas es menor
de 22.5m en una seccin de 30m.
2. (Media).- La longitud total agrietada est
entre 22.5 y 37.5 m en una seccin de 30m.
3. (Alta).- La longitud total agrietada es mayor

Denominacin

de 37.5 m en una seccin de 30m.

T11, T12, T13, T21, T22, T23, T31, T32,
T33

27

6. HIPTESIS Y VARIABLES
La hiptesis es implcita, por ser la tesis descriptiva.
6.1.

VARIABLES

6.1.1. Variables Independientes

La determinacin y evaluacin del tipo de patologas del concreto,
que existen en las calles, de la Ciudad de Carhuaz Provincia de
Carhuaz
6.1.2. Variables Dependientes
Permitir conocer su grado de afectacin que cada combinacin de
clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la
condicin del pavimento

28

7. METODOLOGIA DE INVESTIGACIN
7.1.

Tipo y nivel de la Investigacin

7.1.1. De acuerdo al Enfoque:

Descriptivo, No experimental

7.1.2. De acuerdo a la Tcnica: de Corte transversal

Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla.
Analtica porque estudia los detalles de cada patologa y establece
las posibles causas.
Es No experimental porque se estudia el problema y se analiza sin
recurrir a laboratorio.
Es de corte Transversal porque se est analizando en un periodo
definido en el ao 2011.

29

7.2.

Diseo de la Investigacin
La evaluacin ser del tipo visual y personalizada. El procesamiento de
la informacin ser de manera manual.

La metodologa a utilizar, para el desarrollo adecuado del proyecto, con

el fin de dar cumplimiento a los objetivos planteados es:
o

Se recopilo de antecedentes preliminares: en esta etapa se realizar

la bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos
existentes y de toda la informacin necesaria que ayuden a cumplir
con los objetivos de este proyecto.

Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento

de pavimentos enfocado al mtodo PDI.

Para la determinacin de las muestras estas fueron propuestas por el

MTC (Ministerio de Transporte y Comunicaciones) es una red y dentro
de esta red, se ubican las muestras.

Este diseo se grafica de la siguiente manera:

M ------------ O ---------- A---------- E

M = Muestra
O = Observacin
A = Anlisis
E = Evaluacin

7.3.

Poblacin y muestra

Poblacin:
Para la presente Investigacin el Universo esta dado por la delimitacin
geogrfica de la ciudad de Carhuaz, Provincia de Carhuaz, Regin Ancash.
Muestra:
Se seleccionarn de las diferentes calles pavimentadas con concreto de la
Ciudad de Carhuaz, Provincia de Carhuaz
7.4.

Procedimientos

Se seleccionarn de acuerdo a la metodologa del PDI (explicado en el

tema Patologa de la Investigacin).
7.5.

Tcnicas e instrumento.

30

Se utilizara la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de formulario

como instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo
establecido.
La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos:
Equipo.
Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.

Regla y una wincha para establecer las profundidades de los

ahuellamientos o depresiones.

Manual de Daos del PDI con los formatos correspondientes y en cantidad

suficiente para el desarrollo de la actividad.
7.6.

Plan de anlisis

Determinacin y ubicacin del rea de estudio,

Determinacin de la cantidad de vas de concreto existentes en las calles,
del Cercado de la ciudad de Carhuaz, Provincia de Carhuaz.
Realizacin de los siguientes Cuadros Estadsticos.
Cuadro del mbito de la investigacin
Cuadros estadsticos de las Patologas existentes

8. REVISION BIBLIOGRAFICA
1) PAVEMENT CONDITION INDEX (PDI) PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS
Y DE CONCRETO EN CARRETERAS. Preparado por: ING. ESP. LUIS
RICARDO VSQUEZ VARELA Manizales, Febrero de 2002.
2) NORMA ASTM D 5340 Mtodo de evaluacin normalizado para la
obtencin del ndice de Condicin de Pavimentos en aeropuertos (PCI)
3) VSQUEZ TORRES, Luis Carlos. NOTAS DEL CURSO DE PAVIMENTOS
AVANZADOS DE LA ESPECIALIZACIN EN VAS Y TRANSPORTE DE
LA UNIVERSIDAD

NACIONAL

DE

COLOMBIA.

Sede

Manizales.

Manizales. Colombia. 2000.

4) SHAHIN, Mohamed Y. PAVEMENT MANAGEMENT FOR AIRPORTS,
Roads And Parking Lots. Chapman & Hall. New York. USA. 1994.

31

5) Ing. Germn Vivar Romero- Ing. Fredo Gutirrez Lazares, PAVIMENTOS

DE CONCRETO Y ASFALTO MANTENIMIENTO Y REPARACION, Octubre
de 1996.
6) Baltazar Ariosto Loaysa Luna, tesis "EVALUACION Y CONTROL DE
FALLAS EN LOS PAVIMENTOS RIGIDOS EN LA CIUDAD DE HUARAZALTERNATIVAS DE SOLUCIN", UNASAM - 2000.
7) NORMA ASTM D 5340 Mtodo de evaluacin normalizado para la
obtencin del ndice de Condicin de Pavimentos en aeropuertos (PCI)
8) Mantenimiento Peridico de la Carretera Panamericana Norte, Tramo:
Chiclayo Ds. Bayovar Piura (L= 206 Km), ao 2004- 2005.

9. LISTADO REFERENCIAL DEL CUERPO DE LA TESIS

9.1.

INTRODUCCIN

9.2.

CAPITULO I: AREA DE ESTUDIO.

9.2.1. ANTECEDENTES
9.2.2. GENERALIDADES
9.2.2.1.

UBICACION Y EXTENSIN DE LA CIUDAD DE

CARHUAZ PROVINCIA DE CARHUAZ

9.3.

9.2.2.2.

VIAS DE COMUNICACIN

9.2.2.3.

UBICACIN Y EXTENSION DEL AREA DE ESTUDIO

9.2.2.4.

CLIMA

9.2.2.5.

TOPOGRAFIA

CAPITULO II: MARCO TEORICO

32

9.3.1. DEFINICIONES GENERICAS

9.3.1.1.

EL PAVIMENTO RIGIDO

9.3.1.2.

CARACTERISTICAS

GENERICAS

DE

LOS

PAVIMENTOS RIGIDOS.
9.3.1.2.1. CARACTERISTICAS

SALTANTES

DE

LOS

PAVIMENTOS RIGIDOS
9.3.1.2.2. EL COSTO EN LOS PAVIMENTOS RIGIDOS
9.3.1.3.

COMPONENTE ESTRUCTURAL DE UN PAVIMENTO

RIGIDO.

9.3.1.3.1. SUELO DE FUNDACIN

9.3.1.3.2. SUB RASANTE
9.3.1.3.3. SUB BASE
9.3.1.3.4. PAVIMENTO RIGIDO
9.3.1.4.

CARACTERISTICAS SALTANTES EN LOS TIPOS DE

PAVIMENTOS

9.3.1.4.1. CAPA DE DESGASTE O SUPERFICIE DE RODADURA

9.3.1.4.2. JUNTAS EN PAVIMENTO DE CONCRETO
9.3.1.4.1. JUNTAS DE DILATACIN
9.3.1.4.2. JUNTAS DE CONTRACCIN
9.3.1.4.3. JUNTAS LONGITUDINALES

9.3.1.4.3

RELLENO DE JUNTAS

9.3.1.5.

COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS.

9.3.1.5.1. GENERALIDADES
9.3.1.5.2. DEFINICION DE LAS DEGRADACIONES
9.3.1.5.1. EN LOS PAVIMENTOS RIGIDOS
9.3.1.5.3.

CLASIFICACION DE LAS DEGRADACIONES

9.3.1.5.3.1.

DEGRADACIONES

COMUNES

EN

LOS

PAVIMENTOS
9.3.1.5.4. DEFINICIONES PARTICULARES, CLASIFICACION DE
FALLAS Y DEGRADACIONES
9.3.1.5.5. CAUSAS PROBABLES DE LAS DEGRADACIONES

33

9.3.1.5.5.1.

EL TRAFICO

9.3.1.5.5.2.

CONDICIONES DE HUMEDAD O SATURACIN

CONSTANTE

9.3.1.5.5.3.

DIMENCIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA
DEL PAVIMENTO

9.3.1.5.5.4.

CALIDAD DE LOS MATERIALES, CONTROL Y

PUESTA EN OBRA

9.3.1.6.

EVALUACIN Y CONTROL DE FALLAS EN LOS

PAVIMENTOS

9.3.1.6.1. GENERALIDADES
9.3.1.6.2. CAUSAS QUE ORIGINAN LAS FALLAS

9.4.

9.3.1.6.2.1.

FISURAS

9.3.1.6.2.2.

DEFORMACIONES

9.3.1.6.2.3.

DESPRENDIMIENTOS

9.3.1.6.2.4.

ASCENSOS.

CAPITULO III: EVALUACION DE LA CONDICIN DE DAOS EN LOS

PAVIMENTOS RIGIDOS.

9.4.1. GENERALIDADES
9.4.1.1.

INVESTIGACIN DE LA CONDICIN SUPERFICIAL

9.4.1.1.1. DAOS, SEVERIDAD Y CUANTIFICACIN DE LOS

PAVIMENTOS
9.4.1.1.2. INDICE DE DAO DEL PAVIMENTO (PDI)
9.4.1.1.3. PROCEDIMIENTO PARA LA INVESTIGACIN DE LOS
PAVIMENTOS
9.4.1.2.

CLASIFICACIN DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS

RIGIDOS

9.5.

CAPITULO IV: ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

9.5.1. EN PAVIMENTOS ANTIGUOS

9.5.1.1.

EN FUNCION A LA CONDICIN SUPERFICIAL

9.5.1.1.1. PARA EL CASO DE FALLAS SEVERAS

9.5.1.1.2. PARA EL CASO DE FALLAS MODERADAS
9.5.1.1.3. PARA EL CASO DE FALLAS LEVES
9.5.1.1.4. PARA LA REPARACIN DE LOSAS FALLADAS POR
CONEXIONES DOMICILIARIAS
9.5.1.2.

EN FUNCIN A LA ESCORRENTIA SUPERFICIAL

9.5.1.2.1. SELLADO DE JUNTAS

9.5.1.2.2. MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS

34

9.5.2. EN PAVIMENTOS NUEVOS

9.5.2.1.

CON RESPECTO AL PROCESO DE CONSTRUCCIN

Y CALIDAD DE OBRA.

9.5.2.2.

PROCESO CONSTRUCTIVO.

9.6.

CAPITULO V: CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

9.7.

LISTA DE CUADROS

9.8.

ANEXOS

10. CRONOGRAMA DE TRABAJO.

10.1. Cronograma de Ejecucin
MESES
N

ACTIVIDADES

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3
1

2
3

Reconocimiento del
Universo
Ubicacin de la poblacin
muestra
Revisin Bibliogrfica y

4
4 1 2 3

X
X X X

recopilacin de

35

Informacin
4
5

Anlisis de la informacin
Procesamiento de
resultados

X X
X X X

Contrastacin y
6

verificacin de los

X X X X

resultados
7
8

Redaccin del Informe

X X X

Presentacin del Trabajo

final

INICIO: MAYO 2011

FINAL: AGOSTO 2011

11. BIBLIOGRAFIA BASICA

1) PAVEMENT CONDITION INDEX (PDI) PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS
Y DE CONCRETO EN CARRETERAS. Preparado por: ING. ESP. LUIS
RICARDO VSQUEZ VARELA Manizales, Febrero de 2002.
2) NORMA ASTM D 5340 Mtodo de evaluacin normalizado para la
obtencin del

ndice de Condicin de Pavimentos en aeropuertos (PCI)

3) VSQUEZ TORRES, Luis Carlos. NOTAS DEL CURSO DE PAVIMENTOS

AVANZADOS

DE LA ESPECIALIZACIN EN VAS Y TRANSPORTE

DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL

DE COLOMBIA. Sede Manizales.

Manizales. Colombia. 2000.

4) SHAHIN, Mohamed Y. PAVEMENT MANAGEMENT FOR AIRPORTS,
Roads And Parking Lots. Chapman & Hall. New York. USA. 1994.
5) Ing. Germn Vivar Romero- Ing. Fredo Gutirrez Lazares, PAVIMENTOS
DE

CONCRETO Y ASFALTO MANTENIMIENTO Y REPARACION,

Octubre de 1996.

36

6) Baltazar Ariosto Loaysa Luna, tesis "EVALUACION Y CONTROL DE

FALLAS EN LOS PAVIMENTOS RIGIDOS EN LA CIUDAD DE HUARAZALTERNATIVAS DE SOLUCIN", UNASAM , 2000
7) CONSEJO

DE

DIRECTORES

DE

CARRETERAS

DE

IBERIA

IBEROAMRICA CATLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS

RGIDOS COLECCIN DE DOCUMENTOS 2002 M5.2. CATLOGO DE
DETERIOROS DE PAVIMENTOS RGIDOS Volumen n 12
8) Olivera Bustamante, Fernando. ESTRUCTURAS DE VIAS TERRESTRES
Cuarta Edicin Mxico 2004
9) Packard, Robert G. PAVIMENTOS DE CONCRETO American Concrete
Institute - Cap. Estudiantes de la Universidad Ricardo Palma Versin 1984,
traduccin: Ing. Erasmo Fernandez Sixto y Ing. Germn Vivar Romero1984
10) Rico

Del

Castillo

LA

INGENIERIA

DE

SUELOS-

CARRETERA,

FERROCARRILES AUTOPISTAS- VOLUMEN 1, Editorial Limusa-Noriega

Editores.
11) Salazar J., Luis MECANICA DE SUELOS- TEORIA Y PROBLEMAS.
12) Valle Rodas, Raul CARRETERAS, CALLES Y AEROPUERTOS Sexta
edicin Caracas-

1976.

13) Carrillo Gil, Arnaldo COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS- FALLAS

TIPICAS

EN LA CIUDAD DE LIMA Universidad Nacional De Ingeniera,

Lima, Per - 1979.

37

ANEXO

38

39