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LEVANTAMENTO DE LOCAIS DE ACIDENTES DE TRNSITO

DOS TERMOS GERAIS


O levantamento de dados e coleta de vestgios de um local de acidente de
trnsito de suma importncia para o perfeito entendimento das condies em que
ocorreu um acidente. O levantamento de local de acidente de trnsito para posterior
redao do laudo pericial efetuado por perito instrumento imprescindvel nos
processos judiciais envolvendo ocorrncias dessa natureza, uma vez que a partir do
trabalho inicial de levantamento que resultar a definio da causa determinante
para um acidente.
Cabe ao perito responsvel pelo levantamento um cuidado especial no uso
dos termos tcnicos referentes a esse to importante procedimento, para que nos
laudos periciais se evite ambigidade de termos, termos inexistentes ou at mesmo
ausncia de dados que possam ser ignorados por no se conhecer a maneira
adequada de se relatar.
O presente material tem como objetivo instruir ou servir de roteiro para
levantamento de locais de acidente de trnsito e tambm servir de instrumento para
posterior confeco do laudo pericial.
CONCEITOS
Os conceitos deste manual procuram acompanhar rigorosamente o Cdigo de
Trnsito Brasileiro Lei n 9503 de 23 de setembro de 1997.
Trnsito: a utilizao das vias (trajetos definidos) por pessoas, veculos e animais,
isolados ou grupos, conduzidos ou no,
para fins de circulao, parada,
estacionamento e operao de carga ou
descarga.

VIA
PISTA

FAIXA

CALADA
Meio-fio

Meio-fio

Via: superfcie por onde transitam


veculos,
pessoas
e
animais,
compreendendo a pista, a calada, o
acostamento, ilha e canteiro central. So
vias terrestres urbanas ou rurais as ruas,
as avenidas, os logradouros, os
caminhos, as passagens, as estradas e
as rodovias, que tenham seu uso
regulamentado pelo rgo ou entidade
com circunscrio sobre elas.

FAIXA

CALADA

Trfego: o movimento de pedestres,


veculos e animais sobre vias terrestres,
considerando-se cada unidade individual.

Pista: corresponde parte da via normalmente utilizada para a circulao de


veculos, possuindo elementos separadores (linha de bordo nas rodovias por
exemplo) ou por diferena de nvel em relao s caladas, canteiros ou ilhas (meiofio por exemplo), assim chamada de pista de rolamento.
Faixa de trnsito: cada um dos
trechos carroveis de uma pista de
rolamento.

VIA
PISTA

Limite da via

Linha de bordo

Limite da via

Acidente de trnsito: qualquer


acidente onde se acha envolvido uma
ou mais unidades de trfego onde
pelo menos uma das unidades deve
estar em movimento no momento do
acidente, sendo que tal acidente deve
ter ocorrido em via terrestre do qual
resulte morte, leses ou danos materiais.

FAIXA

ACOSTAMENTO
Linha de bordo

FAIXA

ACOSTAMENTO

Unidade de trfego: so assim


considerados todos os veculos
automotores (caminhes, automveis,
motocicletas, nibus), os de trao
animal (carroas), os de trao ou
propulso
humana
(bicicletas),
pedestres,
animais
de
porte
arrebanhados ou montados.

TIPOS DE ACIDENTES
Embora exista uma diversidade de formas com que as unidades veiculares possam
se acidentar nas vias, existe uma certa regularidade na maneira como os acidentes
acontecem. Pode-se dessa forma dividir os acidentes da seguinte forma:

Limite da via

V1

ACOSTAMENTO

V2
Linha de bordo

Nota
Os acidentes envolvendo
ciclistas devem ser tratados como

ACOSTAMENTO
Linha de bordo

Coliso entre veculos: normalmente


envolve dois ou mais veculos,
estando incluso nesta modalidade de
tipo de acidente aquele em que se
envolve ciclista sobre a bicicleta. Nota:
quando um ciclista se encontra
empurrando sua bicicleta o mesmo
tratado como pedestre.

Limite da via

Coliso - Podendo esta ainda ser dividida em:

coliso entre veculos caso o condutor da bicicleta esteja montado na


bicicleta. Caso a pessoa envolvida no acidente esteja apenas empurrando a
bicicleta, o acidente deve ser tratado como atropelamento.

V2

V1

Atropelamento (Coliso veculo x corpo flcido): ocorre envolvendo veculo


automotor (automveis, motocicletas e caminhes) e um ou mais pedestres,
podendo tambm ocorrer contra um animal (semoventes, ces, etc).

V1

Choque Mecnico (Coliso veculo x obstculo fixo): envolve pelo menos


um veculo e um obstculo fixo como poste, rvore, muro, parede ou guardacorpo.
Choque Mecnico (Coliso veculo x corpo rgido): envolve pelo menos um
veculo e um corpo rgido no fixo (containeres de lixo, lixeiras, material de
depsito no leito da via ou na margem dela), podendo ser o objeto atingido um
outro veculo que se encontra estacionado.

V1
CATA-TUDO

TOMBAMENTO
Nestes casos o veculo
experimenta uma rotao de cerca de 90
graus em torno de seu eixo longitudinal
horizontal.
CAPOTAMENTO
Nestes casos o veculo
sofre um giro ou semi-giro em torno do seu
eixo longitudinal ou do eixo-transversal. O
veculo capotado se encontra no local de
acidente com o teto voltado para a superfcie asfltica. Pode ocorrer tambm
situaes em que o veculo sofreu tombamento ou capotamento e tenha voltado para
sua posio convencional. Nesses casos o
tombamento ou capotamento se evidencia
pelos danos presentes no teto e nas laterais
do veculo pelo contato com a superfcie
asfltica ou de terra.
ABALROAMENTO o embate entre os dois
veculos envolvidos no acidente ocorre com
um
veculo
em
movimento
atingindo
lateral x lateral de veculo que est parado. O termo emprestado da rea naval,
cujo significado corresponde ao contato entre duas embarcaes.

SADA DE PISTA o veculo sai da pista sem ter contato com outro veculo ou
obstculo alm do meio-fio ou desnvel da pista, podendo ocorrer tambm
precipitao quando o veculo passa a desenvolver queda livre por ao da
gravidade ao se desprender do leito da via para um precipcio ou vale.
evidente que um acidente na maioria das vezes ocorre de forma complexa,
podendo dentro de um mesmo acidente ocorrer diversas formas de colises e de
embates em uma seqncia de fatos que cabe ao perito de local informar em uma
sugesto de dinmica provvel.
DOS VECULOS
Outros importantes elementos dos levantamentos de locais de delitos de trnsito
esto relacionados com as unidades veiculares. Na captao dos dados
3

relacionados aos veculos cabe aqui uma descrio das partes constituintes dos
veculos tipo automveis.
AUTOMVEL - veculo automotor destinado ao transporte de passageiros, com
capacidade para at oito pessoas, excluindo-se o condutor. A identificao das
regies ou sede de impacto nos veculos deve ser feita considerando o grfico
abaixo, onde as siglas representam o seguinte:
AAD
APD
APE
AAE
LAD
LMD
LPD
LAE

ngulo anterior direito


ngulo posterior direito
ngulo posterior esquerdo
ngulo anterior esquerdo
lateral anterior direita
lateral mediana direita
lateral posterior direita
lateral anterior esquerda

LME
LPE
PAE
PAM
PAD
PPE
PPM
PPD

lateral mediana esquerda


lateral posterior esquerda
poro anterior esquerda
poro anterior mediana
poro anterior direita
poro posterior esquerda
poro posterior mediana
poro posterior direita

LATERAL DIREITA

LAD

LMD

LPD

PAD

APD
PPD

PAM

PPM
PPE

PAE
AAE

LAE

LME

LPE

APE

LATERAL ESQUERDA
Para a altura considere o seguinte:

TERO SUPERIOR
TERO MDIO
TERO INFERIOR

POSTERIOR

ANTERIOR

AAD

Quando se fizer necessrio descrever ou posicionar sedes de impacto no veculo


considerando a posio da referida sede de impacto em relao altura do veculo
deve-se considerar a seguinte nomenclatura: tero superior, tero mdio e ter
inferior.
A nomenclatura utilizada acima pode ser usada para qualquer veculo. Veja as
figuras abaixo, onde aparecem as localizaes dos flancos de uma motocicleta.
LAD

LMD

LPD

PA

PP

LAE

LPE

LME

TERO SUPERIOR
TERO MDIO
TERO INFERIOR

CLASSIFICAO GERAL DOS VECULOS:


1. QUANTO TRAO: automotor; eltrico; de propulso humana; de trao
humana; de trao animal; reboque ou semi-reboque;
Nota: A diferena entre reboque e semi-reboque.
Reboque corresponde a veculo sem propulso prpria, sendo este destinado
a ser engatado atrs de um veculo automotor, como por exemplo uma
caminhonete que transporta um trailer.
Semi-reboque um veculo sem propulso prpria com um ou mais eixos
que se apia na sua unidade tratora ou a ela ligado por meio de articulao,
como por exemplo, carroceria de carga de caminho trator.
2. QUANTO ESPCIE:
A - DE PASSAGEIROS: automvel, bicicleta, bonde, charretes, ciclomotor,
motoneta, motocicleta, triciclo, quadriciclo, micronibus, reboque, semireboque, nibus.
Nota: A diferena entre motocicleta, motoneta e ciclomotor.
Motocicleta veculo de duas rodas onde o condutor pilota montado.
Motoneta veculo de duas rodas onde o condutor pilota sentado. Ex: Honda
Bizz.
Ciclomotor se diferencia pela sua cilindrada, que no pode ser acima de 50
cm3 e pela sua velocidade que no pode exceder a 50 km/h.
5

B - DE CARGA: carroa, caminho, caminhonete, carro de mo, motoneta,


motocicleta, triciclo, quadriciclo, reboque ou semi-reboque.
Nota: A diferena entre charrete e carroa.
Charrete: de trao animal destinado a transporte somente de passageiros.
Carroa: de trao animal destinado ao transporte de carga.
C - MISTO: caminhonhete, camioneta, utilitrios e outros.
Nota: A diferena entre caminhonete e camioneta
Caminhonete: possui compartimento de carga separado do espao destinado
ao transporte de passageiros (cabine).
Camioneta: veculo que se particulariza por transportar carga e passageiros
em um mesmo compartimento. Exemplo de camioneta a Kombi da VW.
Outra importante observao est relacionada s caminhonetes. Segundo o
CTB, os veculos do tipo caminhonete com carga acima de 3700kg, adquirem
o status de caminhes, ou seja, seu condutor deve ser habilitado com CNH
letra C, e mais importante ainda que na condio de caminho as regras de
circulao para essas caminhonetes devem ser as mesmas dos caminhes.
D - DE COMPETIO
E - DE TRAO: caminho-trator, trator de esteira, trator misto, e trator de
rodas.
F
ESPECIAL: aqueles que sofrero modificaes em seu modelo de
fbrica.
G
DE COLEO: veculo com 20 anos ou mais com as mesmas
caractersticas de fbrica.
3. QUANTO CATEGORIA:
OFICIAL: placas de identificao com letras pretas e fundo branco;
PARTICULAR: placas de identificao com letras pretas e fundo cinza;
DE ALUGUEL: placas de identificao com letras pretas e fundo
vermelho;
DE APRENDIZAGEM: placas de identificao com letras vermelhas
em fundo branco.
REPRESENTAES DIPLOMTICAS.
DA CLASSIFICAO VIAS URBANAS
VIA DE TRNSITO RPIDO : so aquelas que no possuem cruzamentos diretos
nem passagem direta para pedestres. O acesso feito por pistas paralelas, as quais
consentem a entrada na via j com uma velocidade compatvel da via.
Velocidade mxima permitida: 80 km/h.
VIA ARTERIAL: via de ligao entre as regies da cidade com cruzamento com vias
secundrias normalmente controladas por semforo.
Velocidade mxima permitida: 60 km/h.

VIA COLETORA: via de trnsito localizada nos permetros urbanos, que permite o
acesso a vias de maior porte.
Velocidade mxima permitida: 40 km/h.
VIA LOCAL: a via de trnsito, cujos cruzamentos, em geral no possuem
semforos, normalmente se localizam nos bairros nos setores residenciais.
Velocidade mxima permitida: 30 km/h.
DA CLASSIFICAO VIAS RURAIS
RODOVIAS: via rural pavimentada.
Velocidade mxima permitida:
- 110 km/h para automveis e camionetas.
- 90 km/h para nibus e micronibus.
- 80 km/h para os demais veculos.
ESTRADAS: via rural no pavimentada.
Velocidade mxima permitida: 60 km/h.
Nota: As velocidades mximas referidas acima prevalecem somente onde no
houver sinalizao regulamentadora, devendo-se respeitar a sinalizao das placas
indicativas das velocidades mximas onde elas existirem independente das
caractersticas da via.
VESTGIOS DECORRENTES DE ACIDENTES DE TRNSITO
Conhecidos os critrios para se identificar uma via e os seus elementos, a
definio de sua velocidade mxima, os critrios para se classificar os veculos
envolvidos em um acidente, a topografia dos veculos para a localizao das sedes
de impacto e os tipos de coliso mais comuns, passemos definio dos vestgios
relacionados aos acidentes de trnsito.
FRENAGEM: consiste em marca pneumtica impressa na superfcie asfltica,
caracterizada pelo desprendimento de material dos pneumticos devido ao
aquecimento quando da aplicao dos freios no processo de parada dos veculos.
Pode ocorrer em vias de terra batida, onde no se observa o desprendimento de
material dos pneumticos, mas fica evidente o revolvimento de terra no trecho em
que o veculo percorreu no processo de desacelerao. Atualmente devido aos
sistemas de freios do tipo ABS, a frenagem em superfcie asfltica, nos casos em
que envolvem veculos com esses dispositivos no ficam to evidentes.
DERRAPAGEM: consiste em marca pneumtica impressa na superfcie asfltica,
caracterizada pelo desprendimento de material dos pneumticos devido ao
aquecimento quando da aplicao dos freios no processo de parada dos veculos. A
derrapagem se diferencia da frenagem pelo seguinte aspecto: quando da
derrapagem o veculo se encontra sob ao de dois movimentos, sendo um na

direo longitudinal da unidade veicular e outro movimento na direo transversal, o


que resulta em movimento oblquo.
FRICO: a frico se caracteriza por marcas de contato entre as partes metlicas
de um veculo e uma superfcie dura, asfalto ou concreto.
SULCAGEM: a sulcagem decorrente do contato violento entre as partes metlicas
de uma unidade veicular e a superfcie asfltica ou de concreto, caracterizada pela
retirada de parte da camada da superficial da pista. A sulcagem demarca na pista um
sulco, bem caracterstico o que a diferencia das marcas de frico, pelo aspecto de
sua maior violncia no contato entre a unidade veicular e o trecho da via.
FRAGMENTOS: peas desprendidas dos veculos quando de uma coliso. Diversos
so os fragmentos encontrados em um local de acidente: fragmentos de vidro, partes
de farol, pra-choques, partes metlicas, fragmentos de partes plsticas entre outros.
Definir as posies de tais fragmentos auxiliam na definio da trajetria dos
veculos envolvidos, bem como so elementos que auxiliam no clculo da velocidade
dos veculos pela projeo dos fragmentos.
LQUIDOS: aps a coliso, devido aos danos, os veculos podem derramar leo,
combustvel ou mesmo gua, que ficam depositados na pista. Os vestgios como os
lquidos auxiliam na definio da trajetria dos veculos envolvidos.
MATERIAL ORGNICO: manchas de sangue, plos, desprendimento de pele e at
mesmo ossos so encontrados em locais de acidentes de trnsito. Tais fragmentos,
conforme os outros vestgios devem ser catalogados, identificados e localizados nos
croquis quando do levantamento. Havendo necessidade, dependendo do tipo de
acidente, tais vestgios devem ser coletados para posterior identificao da origem
do material orgnico.
CARGAS: veculos que portam carga, aps um acidente podem ter seu contedo
espalhados pela pista ou ainda ter todo ou parte do contedo dentro do
compartimento de carga. Em tais condies, a carga de um veculo importante item
de anlise de um acidente, mas tambm deve ser elemento relevante quanto
segurana daqueles que esto envolvidos no levantamento do local. Cargas
explosivas, txicas ou cargas instveis so motivos para se redobrar os cuidados
com a segurana. Cuidados que trataremos mais frente.
INVESTIGAO E LEVANTAMENTO DE LOCAL DE ACIDENTE DE TRNSITO
O local de acidente de trnsito possui diversas peculiaridades. O
levantamento dos dados deve ser feito em uma seqncia lgica que permita ao
responsvel pelo levantamento criar uma rotina de trabalho, objetivando que o
levantamento seja feito no menor tempo possvel e com melhor qualidade. A
seqncia a seguir uma sugesto que se deve procurar seguir para que se evitem

transtornos, aborrecimentos, esquecimentos ou perdas de informaes durante o


levantamento do local.
ISOLAMENTO E PRESERVAO DE LOCAL DE ACIDENTE DE TRNSITO
A equipe pericial, via de regra, chega ao local de acidente de trnsito depois
que outras equipes policiais j chegaram ao local. Via de regra, primeiramente a
Polcia Militar, em seguida equipes do Corpo de Bombeiros ou da Defesa Civil,
posteriormente a Polcia Civil e por ltimo a equipe da Percia Oficial. Nas rodovias
federais quem primeiro atende as ocorrncias so os policiais rodovirios federais.
Nessas condies imprescindvel primeiramente a preservao do local
seguido de um bom isolamento. Preservar manter o estado das coisas conforme foi
encontrado. A simples presena da Polcia Civil ou Militar em um local de acidente
de trnsito no garantia da preservao do local. O trnsito de populares, a
passagem de veculos, a parada de veculos com condutores curiosos na pista
interferem sobremaneira no local de acidente de trnsito, deslocando vestgios,
apagando outros e criando tambm falsos vestgios, devido a sobreposio de
marcas pneumticos dos que passam pelo local.
O responsvel direto pela preservao do local a autoridade policial
(Delegado de Polcia) que dever estar presente no local para que sejam feitas as
devidas correes quanto ao isolamento.
Antes do isolamento propriamente dito a viatura policial deve ser equipada
com giroflex, pintada com faixas de tinta reflexiva. Deve estar equipada com cones,
fitas zebradas, trenas, lanternas, inclinmetros e mquinas fotogrficas para efetuar
tal trabalho. Aconselhvel tambm que o agente policial (investigador) esteja
devidamente identificado no local com colete, portanto faixa reflexiva, indicando sua
funo e sua Delegacia de origem, uma vez que em locais dessa natureza h grande
concentrao de populares e o investigador pode ser confundido com aqueles,
dificultando a comunicao entre os membros do local de acidente. Igualmente o
Perito Criminal deve se identificar no local por meio de colete apropriado onde conste
sua identificao e origem assim como faixas reflexivas. O isolamento do local de
acidente de trnsito deve ser feito da seguinte forma:
1. Percorra toda a pista para que se possa observar a extenso do acidente.
O isolamento do local no deve se concentrar apenas na regio onde os
veculos se encontram em repouso.
2. Caso se faa necessrio posicione ou reposicione os cones de modo que
a distncia destes ao local do acidente permita que os veculos que
transitem pela pista tenham condies de frear antes do local do acidente ou
dele se desviar. O procedimento em questo deve ser praxe principalmente
no perodo da noite quando as condies de visibilidade diminuem
sensivelmente. Nas rodovias tal ateno deve ser redobrada, uma vez que
os veculos trafegam com maior velocidade. Nos locais onde houver um
fluxo muito grande de veculos se faz necessrio pessoal de apoio (Polcia
Militar, Polcia Rodoviria Federal ou Estadual) para o controle do trnsito

evitando-se dessa forma novos acidentes. Em nenhum momento podemos


nos esquecer que o perito de local concentra a ateno no seu trabalho, o
que por certo o deixa de certa forma desprotegido diante da possibilidade de
novos acidentes em uma mesma via.
3. Fragmentos diversos, tais como partes de pra-choques, de faris, de
latarias, entre outros, devem ser deixados na pista do modo como foram
encontrados, ou seja, o isolamento deve compreender tambm os
fragmentos decorrentes do acidente.
4. Onde houver grande concentrao de populares aconselhvel o uso de
fitas zebradas para delimitar a rea. Tambm nesses casos a presena de
pessoal de apoio (PM, PRF e PRE) de fundamental importncia, ou seja,
os policiais militares devem de preferncia se manter no local durante os
levantamentos.
5. Nos locais onde existir a possibilidade de se fazer desvio, tal
procedimento dever ser adotado, pois diminu o fluxo de veculos pelo local
aumentando dessa forma a segurana durante o trabalho.
6. Importante item de segurana se relaciona s cargas dos veculos. Ao se
aproximar de locais onde houver cargas volteis ou inflamveis a segurana
deve ser redobrada. O levantamento s deve ter prosseguimento quando
todas as condies de segurana forem asseguradas, como por exemplo:
no se aproximar do local com cigarros, evitar inalar substncias
desconhecidas, evitar inalar fumaa, no percorrer o trecho do acidente
transpondo escombros sem o devido calado, evitar descer ribanceiras sem
equipamentos adequados, evitar movimentar cargas que se encontram
instveis nos veculos. Quando se fizer necessrio, deve-se acionar o Corpo
de Bombeiros para movimento de cargas e proceder a limpeza do local. Tal
procedimento aconselhvel tambm ao final dos levantamentos quando os
fragmentos, deposio de leos e combustveis se encontram na pista sem
sinalizao.
7. Nos casos onde houver cadver ou cadveres, se faz necessrio que se
evite o trnsito de pessoas pelo local. O isolamento deve ser feito de tal
modo que os populares e curiosos se encontrem o mais distante possvel.
Nota: Nos casos em que houver vtima e que esta tenha sido removida do
local, a autoridade policial ou investigador dever indicar a posio em que
se encontrava a vtima em relao ao veculo e em relao via.
Importante tpico a ser discutido se relaciona Lei N 5.970, de 11 de maio
de 1973, que exclui da aplicao do disposto nos artigos 6, inciso I, 64 e 169, do
Cdigo de Processo Penal, os casos de acidente de trnsito, e, d outras
providncias:

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Art 1 Em caso de acidente de trnsito, a autoridade ou agente policial que


primeiro tomar conhecimento do fato poder autorizar, independentemente de exame
do local, a imediata remoo das pessoas que tenham sofrido leso, bem como dos
veculos nele envolvidos, se estiverem no leito da via pblica e prejudicarem o
trfego.
Pargrafo nico. Para autorizar a remoo, a autoridade ou agente policial
lavrar boletim da ocorrncia, nele consignado o fato, as testemunhas que o
presenciaram e todas as demais circunstncias necessrias ao esclarecimento da
verdade .
CRITRIOS PARA REQUISIO DE PERCIA
Estabelecido o isolamento conforme seqncia acima, a autoridade policial
proceder, caso necessrio, a requisio de percia para o local de acidente trnsito
seguindo o seguinte critrio:
1. Percia de Acidentes com vtima fatal.
Nos acidentes em que se observa a ocorrncia de vtima fatal
indiscutvel a necessidade da requisio para o referido local de acidente
de trnsito.
2. Percia de Acidentes com vtima - leso grave.
Definir ou determinar se uma vtima sofreu leses graves ou leves no
tarefa das mais fceis para a autoridade policial que se encontra no local
de acidente de trnsito, posto que tal avaliao de forma regular deve ser
feita por um mdico. Acrescido das condies de tumulto,
engarrafamentos e presena de populares e curiosos a deciso por
acionar a Percia Criminal Oficial fica apertada, associado ao fato de em
muitos casos a vtima ter sido socorrida e ter sido levada para o pronto
atendimento. Nessas condies, entendemos que a autoridade policial
tem como ferramenta as informaes das condies da vtima pelo
pessoal de atendimento direto, as informaes do Pronto Socorro,
associadas ao relato de testemunhas no local do acidente e o vulto do
acidente de trnsito propriamente. Verificadas todas essas informaes,
que levam a crer que a vtima se encontra em condies grave,
entendemos que a autoridade policial deve requisitar a percia de trnsito.
3. Percia de Acidentes envolvendo veculos viaturas oficiais.
Os critrios de requisio de percia onde se encontra envolvida viatura
oficial de conformidade a cada Estado, no existindo uma
regulamentao geral. No Estado de Mato Grosso, conforme lei
complementar estadual n 210, de 12/05/2005: Art. 1 - A Percia Oficial e
Identificao Tcnica do Estado de Mato Grosso ... tem as seguintes
atribuies: inciso V realizar outras percias ou servios que necessitar a
Administrao Pblica Estadual, no mbito de ao da Percia Oficial.
Entendendo-se como viaturas oficiais os veculos identificados como
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sendo do Estado. Portanto, em Mato Grosso, a Percia Criminal Oficial


atende os acidentes de trnsito onde se encontram envolvidas as viaturas
oficiais.
Percia de acidente de trnsito sem vtima, onde se encontra envolvida
viatura oficial federal (Unio) atribuio da Polcia Federal, conforme Art.
144, pargrafo 1, inciso I da Constituio Federal que trata das
atribuies da Polcia Federal: apurar infraes penais contra a ordem
poltica e social ou em detrimento de bens, servios e interesses da Unio
ou de suas entidades autrquicas e empresas pblicas... .
Nos locais onde devido s circunstncias se fez necessrio retirar os
veculos dos locais onde efetivamente ocorreu o acidente, o exame pericial
de local acidente de trnsito j no se faz possvel (local inidneo). A
autoridade policial nessas condies poder requisitar:
4. Percia de danos em veculo, caracterizando apenas crime contra o
patrimnio.
No entanto, caso se constate posteriormente que um local de acidente de
trnsito, que foi desfeito, produziu vtima fatal ou com leso grave, a
autoridade policial ento poder requisitar percia oficial seguindo os
seguintes critrios:
5. Percia de danos, constando histrico do veculo e do acidente em
questo, com quesitos orientando o exame, como por exemplo:
- existe impregnao de tinta de colorao diversa no veculo objeto de
percia?;
- existe impregnao de sangue, plos ou de pele no veculo? Caso
exista, identificar sua origem, se humano ou animal;
- o veculo apresenta danos caractersticos de coliso com outro veculo?;
- o veculo apresenta danos caractersticos de ter atropelado corpo
flcido?;
- efetuar levantamento de impresses papiloscpicas nos casos em que o
veculo foi encontrado abandonado aps um acidente;
- levantar condies do veculo para se averiguar se este sofreu
modificaes recentes em sua lataria, pintura, vidros e de outros
elementos constituintes pertinentes.
Os quesitos sugeridos acima so apenas para nortear as requisies,
posto que sabido que cada caso de acidente de trnsito oferece um
histrico e evidentemente deve ser tratado de forma particularizada, ou
seja, com quesitos que sejam pertinentes ao caso (ocorrncia) em
questo.
Nos casos de acidentes de trnsito onde no houver necessidade de percia oficial
no levantamento do local, o boletim de ocorrncia e o relatrio final ser executado
pela autoridade policial.
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VESTGIOS NO LOCAL DE ACIDENTE DE TRNSITO


Os vestgios comumente encontrados em um local de acidente so os
seguintes:
marcas pneumticas de frenagem: produzidas pelos veculos que se
encontram com os pneumticos travados.
marcas pneumticas de derrapagem: produzidas quando o veculo se
desloca em processo de rodagem, mas em curva, com deslocamento
transversal, normalmente so mais largas que os pneus e mais escuras.
marcas pneumticas por rolamento: o veculo por movimentao de terra,
por impresso em terra mole, por deposio de algum material define sua
trajetria.
fragmentos: peas desprendidas dos veculos quando de uma coliso.
frices: quando do contato de peas metlicas retira superficialmente
pequena camada da superfcie pavimentada.
sulcagens: quando do contato de peas metlicas retira profundamente
camada da superfcie pavimentada.
lquidos: derramamento de leo, combustvel e gua na pista.
Material orgnico : plo, pele, sangue.
Destacamos: mais importante que catalogar os vestgios em um local de
acidente de trnsito fazer a correlao desses vestgios entre os veculos
envolvidos, com as vtimas e com a via. Por exemplo, fundamental definir no local
a que veculo pertence determinada frenagem, a que veculo pertence um fragmento
de farol, ou ainda, qual dos veculos envolvidos em um acidente teve contato com
este ou aquele obstculo da via. Por bvio, tais definies s podem ser feitas no
local do acidente. No pode um perito a partir de fotografias ou a partir de
lembranas do local fazer ilaes quanto dinmica de um acidente se no tem
elementos comprobatrios para tal. O princpio fsico da ao e da reao pode ser
aqui utilizado para lembrar que aquele toca tambm tocado, e que a busca por
vestgios em local de acidente de trnsito deve ser feita norteada por esse princpio.
Stio de coliso: Dentro desse conjunto de vestgios que podemos encontrar
em um local de acidente de trnsito necessariamente devemos destacar o stio de
coliso. Consiste o stio de coliso em rea na pista de rolamento, ou mesmo fora
dela, onde ocorreu o contato ou impacto entre dois veculos ou entre um veculo e
um ou mais pedestres. O sitio de coliso um vestgio secundrio, ou seja, a sua
determinao feita a partir de outros vestgios. A rea onde se constata desvio
abrupto de marcas de frenagem, reas onde se observa superposio de marcas de
frenagem, presena de marcas de frico e sulcagens concentradas juntamente com
marca de frenagem possuem elementos que auxiliam na determinao de um stio
de coliso. Desaconselhamos o uso do termo ponto de coliso, uma vez que
entendemos ser impossvel demarcar na pista o exato ponto onde houve uma
coliso, sendo ento a nomenclatura stio de coliso como sendo a mais adequada,
por tratar a regio como sendo uma rea onde houve a coliso. Podendo ainda ser
demarcada na pista uma rea de coliso com seu respectivo ponto central.

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LEVANTAMENTO DO LOCAL DE ACIDENTE DE TRNSITO


O levantamento do local de acidente pode ser dividido em 03 fases: sendo a
primeira o levantamento de dados da via, da posio dos veculos e elementos
relacionados com o acidente em questo; a segunda fase corresponde ao
levantamento de dados dos veculos e a terceira e ltima fase corresponde ao
levantamento de dados dos condutores e proprietrios dos veculos com a respectiva
oitiva das verses de cada envolvido, se for possvel.
Fase 1 do levantamento - Percorrido todo o local onde ocorreu o acidente, aps o
devido isolamento, aps a verificao da necessidade de requisio de percia para
o local, inicie o levantamento fazendo um croqui do local, que deve ser feito
seguindo os seguintes procedimentos:
-Anote data (com dia da semana) e hora do ocorrido, preferencialmente das
que so indicadas at 24 horas; por exemplo 18h30min, invs de 06h30min
da noite.
-Faa um esboo das vias, procurando ocupar a folha de levantamento de
modo a abranger todo o local. Noes de propores so fundamentais
nesses esboos.
- Posicione os veculos envolvidos no croqui conforme sua posio de
repouso final, dando nomes para os mesmos, como por exemplo V1Corsa/GM ou V2-Titan/Honda.
- Represente no croqui o nome das vias com suas respectivas larguras;
indique o sentido (bairro ou outra via) para onde vai cada via.
-Indique o sentido de deslocamento regulamentar da via com setas
demonstrando se as vias so de mo-dupla ou mo-nica e as placas de
sinalizao, caso existam no local e a sinalizao horizontal existente.
- Represente as marcas de frenagem ou de derrapagem, as marcas de
frico, de sulcagem, o posicionamento dos fragmentos e manchas de leo,
com seus respectivos comprimentos.
-Escolha dois referenciais de medida de modo que estes sejam
perpendiculares entre si. Use como referenciais de medida as guias (meio-fio)
das vias ou construes como muros ou prdios onde se possa referenciar o
local onde ocorreu o acidente. No exemplo em questo, da figuras a seguir o
meio-fio da esquerda considerando o sentido Campo Velho Dom Aquino foi
escolhido como R2 e o primeiro alinhamento da Rua Dom Quixote foi
escolhido como R1.

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- Faa ento as medidas necessrias para localizar os veculos, sempre em


funo dos referenciais de medida adotados. No caso de veculos de mdio e
grande porte faa as medidas nas angulares dos mesmos, preferencialmente
use no mnimo duas angulares de cada veculo . No caso das motocicletas,
motonetas, ciclomotores e tambm nas bicicletas faa as medidas pelo eixo
das rodas das mesmas.
- Indique no seu levantamento condies do tempo: seco ou chuvoso;
- As condies da pista: plana ou inclinada (indique a direo do declive); o
traado da pista: curva ou reta; os obstculos na via: obras sem sinalizao
por exemplo; tipo de pavimentao: asfalto, concreto ou terra; condies da
pista: se bem conservada ou mal conservada e a existncia de acidentes
topogrficos tais como buracos ou taludes nas laterais.
- jamais confie plenamente em equipamentos fotogrficos analgicos ou
digitais, uma vez que tanto as fotografias digitais como as comuns podem se
perder. A documentao do local deve ser feita de modo que o perito no
fique dependente de um dado que s se poderia ser conseguido por uma
fotografia. Portanto, estando no local faa a escriturao dos dados, ainda que
isso tome tempo.
Vide a seqncia a seguir, que descreve procedimento para se fazer croqui de
local de acidente de trnsito.

15

Data___/___/___

hora: ___h__min

Faa um esboo da via, anote data e hora.

16

Data___/___/___

hora: 00h00min

V2

V1

Represente os veculos envolvidos e d nomes (V1, V2).

17

Data___/___/___

hora: 00h00min

Dom Aquino

V2

Rua Dom Casmurro


largura 7,50 m

Rua Dom Quixote


largura 7,0 m

A v Mig u el S u t il

V1

Campo Velho
Represente o sentido das vias, o nome das vias, a largura das mesmas.

18

Data___/___/___

hora: 00h00min

Dom Aquino

V2

Rua Dom Casmurro


largura 7,50 m

Rua Dom Quixote


largura 7,0 m

Campo Velho
Represente a sinalizao horizontal e vertical (placas).

19

A v Mig u el S u t il

PARE

V1

Data___/___/___

hora: 00h00min

Dom Aquino

,50
=7
EM
AG
EN
FR

Rua Dom Casmurro


largura 7,50 m

Rua Dom Quixote


largura 7,0 m

A v Mig u el S u t il

V1

PARE

FRICO= 5,00 m

V2

Campo Velho
Represente os vestgios e seus respectivos comprimentos, onde se inicia e
onde termina.

20

Data___/___/___

hora: 00h00min

Dom Aquino
6,20 m

0,90m

Sc

R1

Rua Dom Casmurro


largura 7,50 m

6,20 m

Rua Dom Quixote


largura 7,0 m

Av Miguel Sut il

R2

m
,50

8,40 m

2,10 m

=7
EM
AG
EN
FR

13,50 m

V1

PARE

FRICO= 5,00 m

V2

Campo Velho
Indique (escolha) seus referenciais (R1 e R2) de medida. Faa as medidas das
posies de cada veculo, pela angular no veculo V1 e pelos eixos no veculo V2
(motocicleta). Importante: localize o stio de coliso.
21

Fase 2 do levantamento

Corresponde ao levantamento de dados de cada veculo:

- quanto documentao e identificao: n de placa, cor, ano/modelo, chassi,


Renavam, tipo de veculo (vide item da classificao geral dos veculos) e
proprietrio.
- quanto s condies do veculo: sistema de freios, cmbio, equipamentos de
segurana (cinto de segurana, extintor de incndio), condies de pneus,
sinalizao funcionamento das lanternas, funcionamento dos faris, funcionamento
de limpadores de pra-brisa, presena ou ausncia de espelhos retrovisores, entre
outros.

SED

TO

- quanto s sedes de impacto e avarias no veculo: deve-se fazer constar alm


das condies gerais do veculo, a regio sede de impacto onde o veculo tenha
sofrido o contacto com outro veculo. Vide figura abaixo. Neste exemplo o veculo
FORA
tem sede de impacto na regio lateral direita
anterior, compreendendo avarias no pralama anterior direito, no farol direito, na
DE IM PAC
suspenso anterior direita, entre outros.
E
Importante item a definio do sentido da
aplicao da fora que provocou os danos,
que deve ser indicado conforme as avarias.
Havendo mais de uma sede de impacto em
um mesmo veculo, estas devem ser
enumeradas, de modo que se conhea a
seqncia provvel em que aconteceram.
Essa definio possvel quando se
observam quais os materiais (resduos) que ficaram impregnados na sede de
impacto, tais como impregnao da pintura do outro veculo marcas pneumticas,
impregnao de asfalto ou de alvenaria por exemplo. Fragmentos de peles, sangue,
plos e tecido devem ser coletados, sendo necessria a devida documentao do
setor do veculo em que foi coletado (tanto no exterior como no interior) e o
respectivo envio ao Laboratrio Forense para os devidos exames. O interior do
veculo tambm deve ser averiguado. Sedes de impacto no interior do veculo, tais
como deslocamento e quebramentos de painis, quebramento de pra-brisas,
deslocamentos de bancos devem ser devidamente examinados, informando a rea
de impacto e a devida aplicao de fora com sua direo e seu sentido.

V1

Fase 3 do levantamento A terceira e ltima fase corresponde ao levantamento de


dados dos condutores e proprietrios dos veculos com a respectiva oitiva das
verses de cada envolvido, onde se pode verificar a verso de cada um, sendo esta
fase investigativa e pertinente aos padres de procedimentos da polcia civil. O
perito de local ao ouvir as verses de cada envolvido, deve faz-lo no local e na
presena de ambos, ainda que as verses sejam contrrias entre si. Embora seja
comum o interesse das partes em se fazerem ouvidas, no devemos nos esquecer
que o estudo e a dinmica do acidente de trnsito deve ser feito baseado nos
vestgios levantados no local, servindo o relato dos envolvidos apenas como um
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norteador do entendimento do acidente quando este se mostrar de difcil


compreenso ou quando houver exigidade de vestgios.

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