Universidade Presbiteriana Mackenzie

Escola de Engenharia Depto. de Engenharia Civil

10 semestre de 2014

Aula 5
Caractersticas do trfego (cont.)

1o semestre de 2014

Av. Paulista em 1.928

1o semestre de 2014

1o semestre de 2014

fonte: revista 4 Rodas

Publicidade, 1.962

5.1. Planejamento da oferta

a oferta circulao de veculos fornecida
pelo sistema virio de uma cidade ou regio
o sistema virio resultado da aplicao de
medidas urbansticas de uma cidade ou
regio, resultantes do planejamento urbano,
determinado por seu plano diretor
1o semestre de 2014

o plano diretor deve conter, entre outros

elementos, as regras de uso e ocupao do
solo, levando em conta as caractersticas da
cidade

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

o sistema virio deve ser um dos instrumentos
para permitir a mobilidade da populao com
conforto, rapidez e segurana

1o semestre de 2014

o plano diretor de uma cidade deve ser

pensado em conjunto com o planejamento de
transportes portanto, ambos devem ser
associados

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

1o semestre de 2014

Quatro Rodas, jan.62

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

entre outros elementos, o
plano diretor da uma
cidade deve conter as
regras de uso e ocupao
do solo

fonte: Denatran

1o semestre de 2014

o municpio deve ter um

tratamento legal para a
permisso da construo
de Plos Geradores de
Trfego - PGTs

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

associada administrao do sistema virio
devem vir os demais componentes que
possibilitam o deslocamento, principalmente
um tratamento adequado ao transporte coletivo

no racional tentar acompanhar o

crescimento da frota expandindo o sistema
virio

1o semestre de 2014

em um sistema virio, as vias recebem

diferentes tipos de classificao e possibilidade
de interveno

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

1o semestre de 2014

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

1o semestre de 2014

exemplo de desenho urbano: Paris

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

1o semestre de 2014

Plano
de
avenidas do
prefeito de
So Paulo,
Prestes
Maia, 1935

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

1o semestre de 2014

Plano de vias expressas para a cidade de So Paulo, 1972

Plano de vias expressas para a cidade de So Paulo, 2011

1o semestre de 2014

fonte: Folha de S. Paulo

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

fonte: O Estado de S. Paulo

1o semestre de 2014

Exemplo de conflito de
interesses envolvendo o
planejamento urbano, a
Engenharia de Trfego e os
moradores (comunidade),
empreendedores
(grupos
econmicos) e prefeitura
(poder pblico)

fonte: Folha de S.Paulo, 1.jul.13

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

1o semestre de 2014

A aplicao intensiva de tecnologia (incluindo o ITS)

permitir o planejamento e construo de cidades
que minimizem a necessidade de deslocamento por
modo individual (so as chamadas smart cities)

5.2. O princpio da hierarquizao funcional

das vias
Principais funes
ambiente urbano

das

vias

em

um

deslocamentos de longa distncia

ligao entre os bairros

acesso s moradias

1o semestre de 2014

circulao nos bairros

5.2.1. Classificao das vias

As vias so classificadas a partir de suas
caractersticas funcionais e fsicas

- locais

1o semestre de 2014

So 4 tipos, segundo o CTB (art. 60):

- expressas (ou de trnsito rpido)
- arteriais
- coletoras

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

Segundo o CTB (Anexo I e art. 61):

80
Km/h

1o semestre de 2014

expressas (ou de trnsito rpido) aquela

caracterizada por acessos especiais com
trnsito livre, sem interseces em nvel, sem
acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem
travessia de pedestres em nvel (velocidade
mxima = 80 km/h)

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

arteriais - aquela caracterizada por interseces

em nvel, geralmente controlada por semforo,
com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias
secundrias e locais, possibilitando o trnsito
entre as regies da cidade (velocidade mxima
= 60 km/h)
Km/h

1o semestre de 2014

60

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

coletoras aquela destinada a coletar e
distribuir o trnsito que tenha necessidade de
entrar ou sair das vias de trnsito rpido ou
arteriais, possibilitando o trnsito dentro das
regies da cidade (velocidade mxima = 40
km/h)
40
Km/h

Km/h

1o semestre de 2014

locais aquela caracterizada por interseces

em nvel no semaforizadas, destinada apenas
ao acesso local ou a reas restritas (velocidade
mxima = 30 km/h)
30

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

CTB, art. 61

1o semestre de 2014

foto antiga da
Av.
Rebouas
(So
Paulo),
uma via arterial,
que na poca
estava
com
regulamentao
de
velocidade
mxima de 70
km/h

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

A hierarquia das vias e a classificao viria
correspondente
Classificao
pelo CTB

Principal Caracterstica
Operacional

expressas
ou de trnsito
rpido

deslocamentos de
longa distncia

80
Km/h

arteriais

ligao entre os
bairros

60
Km/h

coletoras

circulao nos
bairros

40
Km/h

locais

acesso s moradias

30
Km/h

1o semestre de 2014

Funcional

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

Dados da cidade de So Paulo:
dos 15 mil km que formam o sistema virio
principal da cidade de So Paulo, 80% so de
vias locais (12.200 km)
as coletoras representam 13% (1.985 km)
1o semestre de 2014

o restante (7%) pode ser considerado como

de vias arteriais, uma vez que o sistema
expresso no chega a 100 km

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

Na cidade de So Paulo h uma subdiviso em
dois dos nveis hierrquicos

1o semestre de 2014

fonte: CET

5.2.2.
Representao
esquemtica
da hierarquia
das vias
1o semestre de 2014

fonte: Cepam

5.2.3. Hierarquia das vias - exemplo

Coletora

Local

Arterial
1o semestre de 2014

Expressa

Analogia: sistema circulatrio humano

virio e sistema virio

1o semestre de 2014

5.3. Princpios da hierarquizao funcional

O sistema virio deve ser balanceado em

termos de capacidade, com transio
gradativa entre suas vias e contnuo em
sua funo
1o semestre de 2014

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

1o semestre de 2014

balanceado capacidade compatvel com a

demanda
os desbalanceamentos entre oferta e
demanda provocam os congestionamentos,
que fazem com que os motoristas busquem
rotas alternativas, utilizando-se para isso,
eventualmente, de vias com funes
inadequadas para isso

5.3. Princpios da
hierarquizao
funcional (cont.)

1o semestre de 2014

Exemplo de
desobedincia aos
princpios da
hierarquizao
funcional
(balanceamento):
no Elevado Costa
e Silva (SP), existe
um acesso antes
de uma sada
(sentido
Bairro/Centro)

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

1o semestre de 2014

transio gradativa os deslocamentos

devem ser efetuados em vias que atendam
a organizao funcional
por exemplo, a sada de um sistema
expresso deve se dar por vias arteriais.
Antes de se chegar ao sistema virio local,
o trfego dessas arteriais deve ser
distribudo por vias coletoras

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

Outro exemplo de desobedincia aos princpios de
hierarquizao (transio gradativa): a ligao
viria entre 2 sistemas expressos (Tnel Ayrton
Senna/23 de Maio/Marginal Pinheiros) feita por
uma via arterial (JK), com semforos

1o semestre de 2014

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

Exemplo de desobedincia aos princpios de
hierarquizao (transio gradativa): a ligao
viria Tnel Ayrton Senna/Sena Madureira/Ricardo
Jafet (vias expressa/arteriais, todas com 3 faixas)
interrompida pelo trecho das vias Mons. Manuel
Vicente e Maurcio Klabin, coletoras, esta ltima
com 2 faixas
1o semestre de 2014

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

Proposta de projeto virio para resolver
problema citado no slide anterior (fonte: PMSP)

1o semestre de 2014

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

1o semestre de 2014

contnuo transio suave entre as

funes (sem gargalos)
ao sair de uma via e adentrar em uma
outra, de funo distinta, esta ltima deve
atender ao fluxo que a ela se destina,
sem gerar perturbaes na corrente de
trfego ou apresentar gargalos

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

Gargalo a seo crtica de uma via ou trecho de
via onde ocorre a restrio de capacidade
(descontinuidade). Interfere na medida da
demanda das sees posteriores

1o semestre de 2014

Exemplo: acesso
da Radial Leste
para a Ligao
Leste-Oeste, em
S.
Paulo:
a
descontinuidade
no nmero de
faixas
formava
um gargalo

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

Vista da correo do gargalo da Radial Leste: o
princpio
da
continuidade
foi
aplicado,
regularizando-se a seo da via com barreiras de
concreto

1o semestre de 2014

5.4. Varivel de oferta veicular

Varivel de oferta Capacidade (C)
Capacidade de trfego = mximo fluxo que
pode normalmente atravessar uma seo ou
trecho de via, nas condies existentes de
trfego, geometria e controle, em um
determinado perodo (unidade de C = vec/h)
1o semestre de 2014

C = Fluxo mximo = Fmx

5.5. Alguns fatores que podem afetar a oferta

viria
geometria da via nmero de faixas, largura,
rampa, curvatura, valetas
tipo de pavimento aderncia, composio

1o semestre de 2014

5.5. Alguns fatores que podem afetar a oferta viria

(cont.)
controle do trfego sinalizao (semforo;
parada obrigatria)
aleatoriedade chuva, acidentes
1o semestre de 2014

movimentos do trfego entrelaamentos

5.5.1. Exemplos de entrelaamento

1o semestre de 2014

Eixo Av. Dr.

Arnaldo, So
Paulo/Consola
o:
o
movimento
dos nibus em
diagonal
restringe
a
capacidade da
via (nesta foto
e na seguinte)

5.5.1.
Exemplos
de entrelaamento
(cont.)

1o semestre de 2014

Em interligaes virias em forma de trevo,

caso os volumes de trfego sejam altos, pode
ocorrer interferncia na fluidez devido ao
entrelaamento dos movimentos das alas

1o semestre de 2014

foto: Autoban

5.5.1. Exemplos de entrelaamento (cont.)

Exemplo de interligao de rodovias cujo

traado elimina os efeitos do entrelaamento

1o semestre de 2014

foto: Autoban

5.5.1. Exemplos de entrelaamento (cont.)

Exemplo de interligao de rodovias usada no

Rodoanel (So Paulo) que elimina os efeitos do
entrelaamento atravs de um arranjo
geomtrico complexo

1o semestre de 2014

foto: Autoban

5.5.1. Exemplos de entrelaamento (cont.)

5.6. Aes de Engenharia que podem

interferir na capacidade de uma via
alterao de circulao
regulamentao de estacionamento

melhorias nas
semafrico

condies

faixas reversveis

controle
1o semestre de 2014

melhoria do pavimento

do

5.6. Aes de Engenharia que podem

interferir na capacidade de uma via (cont.)
Faixa reversvel: medida operacional para
aumento no nmero de faixas (maior oferta)

1o semestre de 2014

foto: CET

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir

na capacidade de uma via (cont.)
A largura das faixas e a capacidade

1o semestre de 2014

valor de referncia de capacidade para via

semaforizada = 1.800 vec/h, por faixa, de 3,5
m de largura, plana, bem pavimentada, com
tempo bom
esse valor decorrente de vrios fatores,
incluindo as condies de dirigibilidade
(espaamento do veculo frente, poder de
frenagem etc)

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir

na capacidade de uma via (cont.)
A largura das faixas e a capacidade

Condies: via sem veculos

motoristas usurios frequentes

pesados

1o semestre de 2014

Fonte HCM, 2010

em vias de fluxo ininterrupto os valores da

capacidade so maiores

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir

na capacidade de uma via (cont.)
no futuro, vias informatizadas possibilitaro um
espaamento mnimo entre os veculos, o que
permitir aumentar a capacidade viria (mais
um exemplo da aplicao do ITS)

1o semestre de 2014

Foto: Traffic
Technology

1o semestre de 2014

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir

na capacidade de uma via (cont.)
outra possibilidade
em teste, usando o
ITS: comboios de
veculos, no qual o
lder assume o
controle de todos
os
integrantes,
interconectados
eletronicamente,
gerando economia
fonte: 4 Rodas, mar.11
e
reduzindo
o
desgaste
dos
motoristas

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na

capacidade de uma via (cont.)
Reduo na largura das faixas (no exemplo, reduzindo-se de 3,5 para 2,5 m, h um acrscimo de uma faixa)

3,5 m

10,5 m

1o semestre de 2014

2,5 m

10,5 m

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na

capacidade de uma via (cont.)
a largura de 2,5 m a mnima para uma faixa,
conforme Resoluo 236/07 do Contran

1o semestre de 2014

fonte: Resoluo 236/07 do Contran Manual

Brasileiro de Sinalizao Volume IV Sinalizao
Horizontal, Cap. 5

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na

capacidade de uma via (cont.)
a providncia de se reduzir a largura das
faixas deve ser reservada para casos crticos
de falta de capacidade, pois traz
desconfortos aos motoristas

1o semestre de 2014

outra recomendao importante utilizar a

reduo
na
largura
somente
nas
aproximaes semafricas, pois em trechos
longos existe dificuldade por parte dos
motoristas em manter os veculos em faixas
estreitas

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir

na capacidade de uma via (cont.)
Reduo na largura das faixas

O rebalizamento elevou de 3 para 4 o nmero de

faixas, aumentando a capacidade da via

1o semestre de 2014

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na

capacidade de uma via (cont.)
Exemplo de outra medida operacional para
aumentar a oferta: liberao do uso do
acostamento em congestionamento, mediante
informao via Painel de Mensagens Variveis PMV (outra aplicao do ITS)

1o semestre de 2014

Fonte: Traffic
Technology

5.7. Nvel de Servio

O nvel de servio
a representao da
operao do trfego
e reflete a sua
qualidade
1o semestre de 2014

variveis do nvel de
servio (em regime
descontnuo):
velocidade e atraso

5.7.1. Velocidade
Global =

distncia total O/D

tempo de viagem total

avaliao da qualidade de servio do Sistema

Virio

1o semestre de 2014

Percurso = distncia total do trecho de medio

tempo de viagem no trecho
avaliao da operao de uma ou mais vias do
Sistema Virio

5.7.1. Velocidade (cont.)

Exemplo de medida de velocidade global,
pesquisada pela CET em rotas pr-determinadas
ao longo dos anos

1o semestre de 2014

5.7.2. Atraso
Atraso = tempo real de viagem tempo
ideal de viagem
Causas do atraso:
- sobredemanda

- acidentes e outras aleatoriedades, como

por exemplo intempries, greves etc

1o semestre de 2014

- m gesto do trnsito

Caractersticas do trfego - resumo

Varivel (is)

Unidade

Demanda

Volume

vec/h

Oferta

Capacidade

vec/h

Velocidade

km/h

Atraso

minutos

Nvel de Servio

1o semestre de 2014

Caracterstica