UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

Caractersticas de carga en los motores de

combustin interna (E.CH)
PROFESOR:
Ing. Luis Lastra Espinoza
ALUMNOS:
Malpartida Mayta, Kevin

20107525H

Carhuamaca Villena Jean Carlos

20110225A

Jimenez Gutierrez Yoshi Edmundo

20101168I

Soca Quispe Jonathan

20100142E

Ciclo:

2014-II

INDICE

1. OBJETIVOS.2
2. FUNDAMENTO TEORICO2
3. EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS.5
4. PROCEDIMIENTO..8
5. DATOS TECNICOS.8
6. FORMULAS A UTILIZAR10
7. DATOS OBTENIDOS Y RESULTADOS13
8. CONCLUSIONES17
9. BIBLIOGRAFIA17

CARACTERISTICAS DE CARGA

Caractersticas de carga en los motores de

combustin interna (Motor E.CH.)

1. OBJETIVOS

Realizar el estudio experimental del comportamiento de los

motores en funcin de la carga.
Conocer la metodologa experimental para la obtencin de las
caractersticas de carga en los motores.

2. FUNDAMENTO TEORICO

Curvas Caractersticas

Las curvas caractersticas de un motor de combustin interna son

las que indican, en funcin de la velocidad de rotacin del motor, la
potencia, el par y el consumo especfico del mismo. Estn incluidas
en un rango de revoluciones, debajo del cual el motor funciona muy
irregularmente y/o tiende a apagarse y si se sobrepasa el lmite
superior los elementos mecnicos estn muy cerca de sufrir daos
irremediables

rupturas

irreparables.

Estos

dos

extremos

determinan el campo de utilizacin de un motor.

CARACTERISTICAS DE CARGA

Caractersticas de Carga

Se denomina caractersticas de carga a la variacin de los

principales ndices del motor en funcin de la carga siendo constante
la frecuencia de rotacin. Al hacer las pruebas del motor en un
banco de frenado la carga se vara con ayuda de un dispositivo
especial de carga; para mantener invariable el rgimen de velocidad
en un motor de carburador se maniobra la mariposa de gases,
mientras que en el motor Diesel se desplaza el rgano de mando de
la alimentacin de combustible.
La caracterstica de carga queda determinada por tres parmetros
que de una manera ms completa definen los regmenes de
funcionamiento: los consumos horario y especfico de combustible a
plena carga, la carga correspondiente al consumo especfico efectivo
mnimo de combustible ge mn y el consumo horario de combustible
cuando el motor funciona con la marcha en vaco.

La caracterstica de carga es la representacin grfica de los

parmetros del ciclo de trabajo y de los parmetros efectivos en
funcin de la potencia, manteniendo constantes las revoluciones y la
temperatura de trabajo del motor. Como variable de carga se
considera a cualquiera de los siguientes parmetros: Potencia
efectiva (Ne), par motor efectivo (Me) o presin media efectiva (pe).
Es la caracterstica de la velocidad del motor para lo cual el rgano
de mando del sistema de alimentacin de combustible se mantiene
constante y en la posicin correspondiente al mximo suministro de
combustible.
En un motor ECH la variacin del consumo especfico de
combustible depende del producto de ni x nm. Cuando el motor
trabaja en vaco, todo el trabajo producido se consume en vencer las
perdidas internas; la eficiencia mecnica tiende a cero haciendo que
ge tienda al infinito.
Al pasar el motor a sus regmenes parciales ge disminuye
bruscamente, alcanzando su valor mnimo cuando el producto ni x
nm se hace mximo. A media que el motor se va acercando a su
CARACTERISTICAS DE CARGA

rgimen de plena carga, ge aumenta debido a la disminucin de ni

provocado por el enriquecimiento de la mezcla.
El rgano de mando del sistema de alimentacin del combustible, es
la mariposa de gases en los motores de encendido por chispa y es la
cremallera de la bomba de inyeccin en los motores Disel.

Car
acte
rsti
ca
de
carg
a
par
a un
mot
or
de
carb
ura
dor
(EC
H)
1- n
=1200 RPM
2- n=1600 RPM
3- n=2000 RPM
4- n=2400 RPM
CARACTERISTICAS DE CARGA

3. EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS

Banco de pruebas con motor gasolinero (Motor Daihatsu)

Freno dinamomtrico elctrico de corriente continua.

Tablero electrnico con tacmetro regulable.

Medidor de caudal del aire (tobera).

Manmetro inclinado para medir el flujo msico de aire.

MOTOR DAIHATSU

CARACTERISTICAS DE CARGA

FRENO (Generador elctrico)

TACOMETRO DIGITAL

CARACTERISTICAS DE CARGA

Medidor de Caudal

Manmetro inclinado

CARACTERISTICAS DE CARGA

4. PROCEDIMIENTO
Caractersitca de carga
1) Comprobar el funcionamiento del banco de ensayos , sin arrancar
el motor.
2) Arrancar el motor y esperar que alcance su temperatura
adecuada.
3) Con la mariposa de gases del carburador parcialmente abierta
(inicialmente al 20%) y ayudndose del freno , establecer el
rgimen de velocidad n=2000 rpm.
4) Esperar el funcionamiento estable del motor y efectuar las
mediciones indicadas.
5) Aumentando el porcentaje de abertura de la mariposa, ir
variando de 10% en 10% hasta un valor de 60%, regular la
velocidad de rotacin del cigeal para mantener una velocidad
de rotacin contante e igual a 2000 rpm para todas las posiciones
de la mariposa.
6) Repetir la prueba para una velocidad de 2500 RPM.

5. DATOS TCNICOS

MOTOR
Marca: Daihatsu
Modelo: CB-20
Cilindrada: 993 cm3
Nmero de cilindros: 3
Orden de encendido: 1-2-3
CARACTERISTICAS DE CARGA

Dimetro x carrera: 76,0 x 73,0 mm

Relacin de compresin: 9,0:1
Potencia mxima: 40,5 kW a 5.500 rpm
Momento mximo: 76,5 N.m a 2.800 rpm
Velocidad de ralent: 900 rpm
Adelanto de la chispa: 10 a PMS a 900 rpm
Sistema de combustible: a carburador con 02 gargantas

DINAMOMETRO
Potencia mxima: 18 kVA a 3.000 rpm
Brazo del dinammetro: 0,323 cm

MEDICION DE COMBUSTIBLE
1/16 pinta inglesa: 35,52 cm3
Gasolina: G-90
Densidad de la gasolina: 0,715 kg/L

MEDICIN DE AIRE
Dimetro de las toberas: 2 cm
Dimetro de la placa orificio: 1,5 cm

CARACTERISTICAS DE CARGA

6. FORMULAS A UTILIZAR

Momento efectivo del motor (

)
[

Donde:
: Fuerza media en el dinammetro del freno
: Longitud del brazo del eje (dato de motor: 0.323 m)
Potencia efectiva del motor (

Donde:
: Momento efectivo del motor
: Nmero de vueltas del cigeal en rpm

Consumo de combustible en una hora (

Donde:
: Volumen de combustible consumido, en cm3 (dato 35.52cm3)
: Intervalo de tiempo en el que se consumi desde la bureta de medicin,
en s
: Densidad del combustible, en g/cm3 (dato 0.74g/cm3)

CARACTERISTICAS DE CARGA

10

Consumo horario de aire (

Ga kg / h Cd , i Ai x 2 g S sen aire H 2O x3600

1

Hemos de considerar una sola tobera con dimetro 2cm por lo que Cd=0.98
segn datos tcnicos otorgados, adems se destaca un clculo preliminar
a continuacin.
Donde:
Cd :

coeficiente de descarga del medidor

A: rea de seccin mnima (seccin de estrangulamiento del aire en el

medidor)

en
(

m2;

S : Lectura del manmetro inclinado, en m (para nuestra tabla se trata de

H )
g=9,81m/s2
aire : Densidad del aire atmosfrico, en kg/m3; se calcula con la frmula:

Donde:
: presin del flujo de aire durante los ensayos, en mmHg.
: temperatura media del flujo de aire durante los ensayos, en C.

H O =1000 kg/m3 (densidad del agua)

2

CARACTERISTICAS DE CARGA

11

Coeficiente de exceso de aire ( )

Donde:
: gasto de aire, en kg/h
: gasto de combustible, en kg/h
: cantidad terica necesaria para combustionar totalmente 1kg de
combustible (segn lo otorgado como dato en el ensayo es 14.45)

Eficiencia volumtrica o coeficiente de llenado(

Donde:
: gasto de aire, en kg/h
: gasto terico de aire, en kg/h (Aire terico que podra llenar el cilindro)
segn
[

De esta frmula:
: Cilindrada del motor [

] (para nuestro motor es 993x10-6 m3)

(densidad del aire previamente calculada para obtener

: RPM del cigeal.

Consumo especfico de combustible (

)]

Donde:
CARACTERISTICAS DE CARGA

12

: gasto de combustible, en kg/h

: potencia efectiva del motor, en kW
Eficiencia efectiva del motor(

Donde:
: poder calorfico bajo del combustible, en MJ/kg (para nuestro
combustible es 42MJ/kg)
: Consumo especfico efectivo de combustible, en kg/kW.h

7. DATOS OBTENIDOS Y RESULTADOS

Datos obtenidos
N=2000 RPM (cte)
N
RPM
2000
2000
2000
2000
2000

hc
%
20
30
40
50
60

FD
kg
12,4
16,6
18
18,4
19,2

t
P
s
cmH2O
30,96
7,1
27,07 10,2
25,54 11,5
21,53 12,1
20,87 12,9

N
RPM
2500
2500
2500
2500
2500

hc
%
20
30
40
50
60

FD
kg
11,2
15,4
17
17,6
18,6

t
P
s
cmH2O
23,56
9,5
21,96 14,3
20,39 16,7
20,3
17,9
19,34 19,2

N=2500 RPM (cte)

CARACTERISTICAS DE CARGA

13

Datos adicionales:

V=
35,52
c=
0,74
Cd=
0,98
o
14,45
Vh= 0,000993
=
45
aire=
1,169
Hu=
42

cm3
g/cm3

m3

Kg/m3
MJ/Kg

Resultados
N=2000 RPM (cte.)
Me
N.m
39,2910
52,5993
57,0353
58,3028
60,8377

Ne
kW
8,2285
11,0156
11,9446
12,2100
12,7409

Gc
Kg/h
3,0564
3,4956
3,7050
4,3950
4,5340

Ga
Kg/h
37,6104
45,0795
47,8661
49,0989
50,6960

0,8516
0,8925
0,8941
0,7731
0,7738

Gat
Kg/h
69,6490
69,6490
69,6490
69,6490
69,6490

v
0,5400
0,6472
0,6872
0,7049
0,7279

ge
g/h
371.4
317.3
310.2
360.0
355.9

CARACTERISTICAS DE CARGA

e
0,2308
0,2701
0,2763
0,2381
0,2409

14

Me
Ne
Gc
N.m
kW
Kg/h
35,4887 9,2902
4,0164
48,7969 12,7741 4,3090
53,8667 14,1012 4,6408
55,7679 14,5989 4,6613
58,9365 15,4284 4,8927
N=2500 RPM (cte.)

Ga
Kg/h
43,5051
53,3761
57,6816
59,7180
61,8485

0,7496
0,8572
0,8602
0,8866
0,8748

Gat
Kg/h
87,0613
87,0613
87,0613
87,0613
87,0613

v
0,4997
0,6131
0,6625
0,6859
0,7104

ge
g/h
432.3
337.3
329.1
319.3
317.1

e
0,1983
0,2541
0,2604
0,2684
0,2703

Resultados GRAFICO:

Ne
8,2285
11,0156
11,9446
12,2100
12,7409

N=2000 RPM

v
0,8516
0,5400
0,8925
0,6472
0,8941
0,6872
0,7731
0,7049
0,7738
0,7279

ge
371.4
317.3
310.2
360.0
355.9

e
0,2308
0,2701
0,2763
0,2381
0,2409

Ne
9,2902
12,7741
14,1012
14,5989
15,4284

N=2500 RPM

v
0,7496
0,4997
0,8572
0,6131
0,8602
0,6625
0,8866
0,6859
0,8748
0,7104

ge
432.3
337.3
329.1
319.3
317.1

e
0,1983
0,2541
0,2604
0,2684
0,2703

CARACTERISTICAS DE CARGA

15

Caractersticas en rgimen de Carga para el Motor ECH: DAIHATSU CB 20

1.0000

1000.0000

e 0.9000
v

900.0000

ge(g/kw-h)

0.8000

800.0000

0.7000

700.0000

Coeficiente de exceso de aire N=2000RPM

0.6000

600.0000

Coeficiente de exceso de aire N=2500RPM

0.5000

500.0000

0.4000

400.0000

0.3000

300.0000

0.2000

200.0000

0.1000

100.0000

Eficiencia efectiva del motor N=2000RPM

Eficiencia efectiva del motor N=2500RPM
Coeficiente de llenado N=2000RPM
Coeficiente de llenado N=2500RPM
Consumo especfico de combustible N=2000RPM

0.0000
0.0000

2.0000

4.0000

6.0000

0.0000
8.0000 10.0000 12.0000 14.0000 16.0000 18.0000
Ne(kW)

Consumo especfico de combustible N=2500RPM

8. CONCLUSIONES

Al abrir ms la mariposa de gases, como se aprecia con el parmetro m,

se incrementa el consumo del combustible lo que explica la reduccin
notable del tiempo.
El consumo de aire casi es constante porque se realiz la experiencia con
una sola RPM, pero ha variado debido a la presencia de las prdidas
hidrulicas que existen en la mariposa de gases; conforme se reducen
dichas prdidas se incrementa el gasto de aire.
Cuando el motor Daihatsu trabaja a regmenes de poca carga (esto ocurre
con una potencia efectiva que tiende a cero) se va aumentando el consumo
especfico de combustible.
Segn los resultados plasmados en las curvas se recomienda que el motor
Daihatsu no trabaje con cargas muy bajas, pues su eficiencia efectiva
tambin se ve afectada.

9. BIBLIOGRAFIA

Motores de Automvil, JOVAJ, Editorial MIR, Mosc 1982.

Manual del Automvil, ARIAS PAZ Editorial Dossat, Madrid 2001.