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2013
MAZDA6
BERLINA O WAGON,
MAZDA6 AMMIRAGLIA
La Mazda6 a prima vista da lidea di una vettura solida, con un profilo basso e largo. Possiede tutti gli elementi distintivi del KODO, il design ispirato
ai movimenti degli animali selvatici, che stanno a simboleggiare vitalit e agilit. Il nuovo modello in grado di suscitare un forte interesse. La linea
elegante, i montanti sono muscolosi e disegnano la forma. La vettura della nostra prova, di colore rosso, non passata inosservata, il Soul Red Metallic
a seconda della luce e dellangolo visivo offre una tonalit e un contrasto diverso. Questo gioco amplia la profondit della carrozzeria esaltandone la muscolatura.
I passaruota sono evidenti e con i grandi cerchi da 19 pollici onorano ulteriormente la linea. Non solo bella e interessante, altamente tecnologica.
MAZDA6
a diventare unica, progettando automobili altamente innovative; basta pensare alla RX 7 e 8 con motore rotativo, alla MX-5 la spider pi venduta al mondo
e allo sviluppo di SKYACTIV TECHNOLOGY.Le dimensioni sono importanti, ha il passo pi lungo della sua categoria, 283 cm, una lunghezza di 487 ed una
larghezza di 184. La berlina risulta addirittura pi lunga della wagon di 7 cm. Rientra nel disputato segmento CD. Le dimensioni sono a vantaggio di un
confort interno elevato con un design sobrio ed elegante. I sedili anteriori sono avvolgenti con una forma sportiva, offrono un elevato confort di marcia per
le lunghe percorrenze e un discreto sostegno laterale quando siamo impegnati in una guida sportiva. Lo spazio posteriore per le gambe ampio, come il
volume di carico del bagagliaio di 489 litri (poco pi piccolo della wagon: 522). Allinterno della vettura i vani e gli scomparti portaoggetti sono numerosi
MAZDA6
nostro, il design della plancia e del relativo schermo. La posizione di guida totalmente personalizzabile, il sedile del conducente offre otto regolazioni a
controllo elettrico e il volante ha unampia regolazione in profondit ed inclinazione. Durante le manovre, entra in gioco la telecamera posteriore e i radar
(anteriori e posteriori) che danno indicazione sul display di eventuali ostacoli prossimi. La versione provata, in allestimento EXCEED, dispone del motore
con tecnologia SKYACTIC-D, cilindrata 2.200, 4 cilindri in linea 16 valvole, in grado di sviluppare 175 cavalli a 4.500 giri/minuto, con una coppia massima di
420 Nm a 2.000 giri; omologato Euro6 con il nuovo cambio automatico a 6 rapporti. Con la Mazda6 hanno voluto dare il massimo. Sono stati adottati nuovi
materiali antivibrazione e sono stati incrementati i materiali fonoassorbenti, hanno realizzato il parabrezza con una nuova tecnologia antirumore, hanno
inserito guarnizioni ad alta efficienza e hanno sviluppato un dispositivo antirumore per i freni. La silenziosit dellabitacolo di questa vettura non ha rivali.
Anche parlando di sicurezza passiva il livello e tra i pi alti. Dispone del sistema RVM: ti avverte di un veicolo che sopraggiunge, HBC: gestisce in modo
automatico gli abbaglianti, DSC: controllo della stabilit, MRCC: consente di impostare
la velocit e mantenere la distanza di sicurezza prefissata, SCBS: frena
automaticamente in caso di una possibile collisione, LDWS: avvisa lallontanamento
dalla linea di corsia e AFLS: gestisce i fari Bi-Xeno auto adattivi. Bisogna scoprirla
e provarla, si rimarr stupefatti per la qualit costruttiva; la guida del 2.2 diesel 175
cavalli davvero gratificante. Disponibile con tre motori benzina e due diesel in
tre allestimenti (Essence, Evolve ed Exceed) con prezzi a partire da 28.300.
Decisamente inferiore ad analoghi modelli premium della concorrenza.
Jos Citro
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