Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Tensin
nominal (kV)
Tensin ms
elevada (kV)
3,6
7,2
10
12,0
15
17,5
20
24,0
30
36,0
45
52,0
66
72,5
132
145,0
220
245,0
380
420,0
TERCERA
SEGUNDA
PRIMERA
kWh/hab.
PASES
kWh/hab.
Luxemburgo
11.087
Reino Unido
5.431
Blgica
6.732
Italia
4.275
Francia
6.636
Irlanda
4.141
Dinamarca
6.593
Espaa
3.900
Alemania
6.086
Grecia
3.357
Pases Bajos
5.473
Portugal
2.900
Pero si tenemos en cuenta que stas sern las necesidades de consumo medio, y que
en horas punta este consumo llegar a ser del orden de 2,75 veces superior al valor
medio, para poder hacer frente a estas necesidades se necesitar disponer, como
mnimo, de una potencia instalada de:
17.800.000 x 2,75 = 48.900.000 kW.
MW.
Hidroelctrica
17.700
36,2
Termoelctrica clsica
23.700
48,5
Termoelctrica nuclear
7.500
15,3
TOTAL
48.900
100,00
Consumo en
Millones de kWh
1.960
18.000
1.965
25.000
1.970
45.000
1.975
68.000
1.980
85.000
1.985
105.000
1.988
117.000
1.996
156.000
COBRE
0,03 mm / m
0,018 mm / m
Densidad (d)
2,7 kg / dm3
8,8 kg / dm3
Carga de rotura ( )
15 kg/mm
25 kg/mm
0,21
0,09
400 Pts/kg
800 Pts/kg
Resistividad ()
Precio (p)
Vemos como la resistividad del cobre es menor que la del aluminio, la densidad del
cobre es muy superior a la del aluminio, la carga de rotura del cobre es superior a la del
aluminio, el calor especfico referido al agua es menor en el cobre que en el aluminio y
el precio del cobre es el doble que el del aluminio.
en donde:
* RCu, RAl: Resistencia elctrica del cobre y del
aluminio.
* Cu, Al: Resistividad del cobre y del aluminio.
* LCu, LAl: Longitud de la lnea.
* SCu, SAl: Seccin de los conductores.
Como RCu = RAl = R y LCu = LAl = L tenemos:
Por lo tanto:
Puesto que la seccin del aluminio es 1,6 veces mayor que la seccin del cobre, sin
duda esto supone un inconveniente para el aluminio, ya que la accin del viento y del
hielo le perjudicara ms.
2.2.2. Comparacin entre los pesos a igualdad de resistencia y longitud
Comparamos dos lneas, una de cobre y otra de aluminio con la misma longitud y
resistencia elctrica, que presentan los pesos siguientes
en donde:
* PCu , PAl: Peso del cobre y del aluminio.
* VCu , VAl: Volumen del cobre y del aluminio.
* dCu , dAl: Densidades respectivas.
* SCu , SAl: Seccin de los conductores.
Por lo tanto, la lnea de aluminio pesa la mitad que la de cobre, por lo que en este
aspecto el aluminio es ms ventajoso.
2.2.3. Comparacin entre las resistencias mecnicas a traccin a igualdad de
resistencia elctrica y longitud
Estudiamos la tensin mxima a traccin que puede soportar un cable de cobre y otro
de aluminio a igualdad de resistencia elctrica y longitud, basndonos en el apartado
2.2.1.
Sea TCu la tensin mxima a traccin del cobre y TAl la del aluminio:
siendo:
* Cu , Al : Carga de rotura de los dos materiales.
* SCu , SAl : Seccin de los conductores.
Dividiendo ambas expresiones se obtiene:
Por lo tanto
TCu TAl
2.2.4. Comparacin entre los costes a igualdad de resistencia y longitud
Estudiamos los costes de una lnea de cobre y otra de aluminio para la misma
longitud y resistencia elctrica.
Siendo CCu el coste del cobre y CAl el del aluminio, tenemos:
CCu = PCu pCu
Cable de aluminio
Cualquiera que sea la naturaleza del conductor (cobre, aluminio, etc.) sus condiciones
de enfriamiento dependen del modo de estar instalado (desnudo, cubierto, areo,
subterrneo, etc.) y por tanto, tambin de ello depende la cantidad de calor desarrollada
por efecto Joule para que alcance el conductor la temperatura mxima admisible, o lo
que es lo mismo, la seccin mnima que puede tolerarse para un valor dado de la
corriente.
Pero, si bien no debemos darle una seccin inferior, s podemos darle una mayor, ya
sea con el fin de disminuir la prdida de energa hasta el valor conveniente, para que la
economa resultante de la explotacin e instalacin sea mxima, o bien atendiendo a que
la cada de tensin no pase de un cierto lmite, compatible con el buen funcionamiento
de los receptores.
Como primera aproximacin para calcular la seccin de un conductor, podramos
decir que en lneas de 220 V. se colocan secciones que equivaldran a 1mm por cada
kilovatio de potencia. Si suponemos un receptor que consume 2 kW. a 220 V.
tendremos:
Si por la regla anterior se coloca una seccin de 2 mm, resulta una densidad de
corriente de:
Esta expresin es general para todos los casos y demuestra que la elevacin de
temperatura es independiente de la longitud y que para una misma corriente y seccin, o
iguales condiciones de enfriamiento, la elevacin de temperatura es tanto menor cuanto
mayor sea el permetro, o lo que es lo mismo, para una misma elevacin de temperatura,
la corriente I admisible para una seccin dada aumenta con el permetro de sta.
Despejando ahora la intensidad, podemos obtener fcilmente la densidad:
De donde deducimos entre otras cosas, que la densidad de corriente depende del
permetro y de la seccin del conductor, aumentando la densidad con la relacin
permetro/seccin.
COBRE
(A/mm)
ALUMINIO
(A/mm)
ALEACION
ALUMINIO
(A/mm)
10
8,75
15
7,60
6,00
5,60
25
6,35
5,00
4,65
35
5,75
4,55
4,25
50
5,10
4,00
3,70
70
4,50
3,55
3,30
95
4,05
3,20
3,00
125
3,70
2,90
2,70
160
3,40
2,70
2,50
200
3,20
2,50
2,30
250
2,90
2,30
2,15
300
2,75
2,15
2,00
400
2,50
1,95
1,80
500
2,30
1,80
1,70
600
2,10
1,65
1,55
Seccin nominal
mm2
Aluminio
Tipo de aislamiento
R/I
R/I
36
41
47
52
10
64
72
50
56
16
86
95
67
75
25
115
130
89
100
35
140
155
110
120
50
170
190
135
150
70
220
245
170
190
95
265
295
205
230
120
240
265
150
275
305
3.1. CONDUCTORES
3.1.1. Conductores para lneas areas
Los conductores, por las caractersticas elctricas propias del material, pueden ser de
cobre, aluminio y aluminio-acero y se presentan normalmente desnudos. Estos
conductores van sujetos a los aisladores; stos, a travs de los herrajes, son colocados en
las crucetas, que a su vez, se colocan sobre el poste que los mantiene distanciados del
suelo.
3.1.1.1. Conductor de aluminio-acero
AceroAluminio
Dimetro
(mm)
Resist. elct.
a 20 C
R ( /km)
Peso
P (kg/km)
6+1
1,8
1,880
62
6+1
2,24
1,215
96
905
31,1
6+1
2,38
1,074
107,6
1.007
8,4
43,1
6+1
2,8
0,778
150
LA 56
9,5
54,6
6+1
3,15
0,614
189,1
1.670
LA 78
11,34
78,6
6+1
3,78
0,424
272,1
2.359
LA 80
11,2
74,4
30 + 7
1,6
0,480
277
2.840
LA 110
14,0
116,2
30 + 7
2,0
0,307
433
Denominacin
Dimetro
aparente
D (mm)
Seccin
total
S (mm2)
Hilos (n)
LA 20
5,4
17,8
LA 28
6,7
27,6
LA 30
7,14
LA 40
LA 140
15,7
146,0
30 + 7
2,24
0,245
543
LA 145
15,75
147,1
30 + 7
2,25
0,242
547,3
LA 180
17,5
181,6
30 + 7
2,5
0,197
676
HALCON
21,8
281,1
26 + 7
3,4; 2,7
0,122
975
GAVIOTA
25,4
381,5
54 + 7
2,8
0,087
1276
CONDOR
27,8
455,1
54 + 7
3,08
0,072
1522
CARDENAL
30,4
546,1
54 + 7
3,4
0,059
1826
PINZN
32,8
635,5
54 + 19
3,6; 2,2
0,052
2121
Mdulo
elstico final E
(kg/mm2)
Coefic. de
dilatacin
C
Carga mn.
de rotura
Q (kg)
590
8 100
19,1 10-6
1.350
4.400
8 200
-6
17,8 10
5.470
5.520
6.630
7 700
-6
18,9 10
8.820
11.135
7 000
19,3 10-6
6 800
-6
12.950
15.535
19,4 10
18.235
Intensidad
mx. adm.
en rgimen
permanente
a 40 C
A
370
300
205
4.520
410
300
260
74,8
5.470
440
300
315
3 (1 x 50)
66,6
2.775
370
300
160
Conductores 3 (1 x 70)
de
3 (1 x 95)
aluminio
3 (1 x 120)
70,8
3.205
410
300
200
74,8
3.665
440
300
245
77,4
4.000
470
300
285
3 (1 x 150)
81,0
4.460
500
200
320
Conductores
de cobre
Nmero
y seccin
de los
conductores
mm2
Dimetro
mximo
del haz
mm
Peso
Radio
aproximado
mnimo
del haz
de curvatura
kg/km
mm
3 (1 x 50)
66,6
3.665
3 (1 x 70)
70,8
3 (1 x 95)
cuidando que queden centrados en l, adems de quedar a tope (uno contra otro);
posteriormente, mediante unas tenazas de compresin o prensa hidrulica, se realizan
las hendiduras que dejar solidario el manguito a los conductores.
Los empalmes a compresin de cables aluminio-acero se realizan en dos fases:
a) Primero se limpian los extremos de los cabos, cortndose con
cuidado los hilos de aluminio que rodean el acero; la longitud de cable de
acero necesaria ser funcin de las dimensiones del manguito de acero.
b) Una vez cortados los hilos de aluminio en los dos cabos, se
introduce, en uno de los lados, el manguito de aluminio; despus se
introducen las almas de acero en el manguito de acero procurando que
queden a tope y, posteriormente, se realiza la compresin del manguito
de acero; concluida esta ltima operacin, se centra el manguito de
aluminio en el empalme y se realiza la compresin. Cuando se realizan
empalmes en cables de secciones importantes, las tenazas de compresin
no son suficientes para realizar esta funcin y es necesario usar prensas
hidrulicas reducidas.
Los empalmes de tensin se realizan mediante un manguito hembra en el que se
introducen unas piezas cnicas que se alojan entre las capas del conductor y, mediante
muelles o roscas, hacen que el cable se clave en el manguito exterior. Este tipo de
empalme es recomendable cuando las condiciones mecnicas a que va a quedar sujeto el
conductor son muy grandes (grandes tensiones), recordando que, cuanto mayor es la
tensin, mayor es la presin entre el conductor y el manguito exterior (se clava ms).
b) Empalmes en lneas subterrneas
Los empalmes de cables subterrneos armados deben realizarse con gran cuidado
para no dar lugar a puntos de aislamiento dbil en una red. Se utilizan cajas metlicas o
de plstico para este fin.
Con objeto de obtener un cierre hermtico, los bordes de una de las mitades de la caja
llevan una ranura y los de la otra un reborde que ajusta perfectamente en aquella al unir
ambas mitades, asegurndose el cierre por collares o bridas de presin apretadas por
medio de tornillos y tuercas. Efectuado el empalme de los conductores por medio de
manguitos metlicos, se encajan las dos mitades, se aprietan las tuercas de las bridas y
se vierte en el interior de la caja por orificios practicados en una de las dos mitades, una
sustancia aisladora y no higroscpica, tal como resina de epoxi de la casa CIBA
(ARALDIT) y se taponan los mencionados orificios por medio de tornillos.
3.1.4. Canalizaciones subterrneas
Cuando el cable se quiere enterrar directamente, con el fin de que no se dae con las
piedras o imperfecciones del terreno, se vierte en el interior de la zanja y por encima del
cable, unos 25 cm. de arena fina, colocando un ladrillo de tabicar, rasilla o teja, que
proteja al cable de posteriores actuaciones sobre la lnea. A unos 20 cm. del nivel del
suelo se coloca una malla sealizadora, a fin de evitar posibles accidentes en alguna
Lo cual nos indica que para un mismo grosor de dielctrico, la resistencia del
aislamiento aumenta cuando disminuye r1.
Esto equivale a decir que para una misma resistencia de aislamiento, los cables de
poca seccin llevan espesores de aislamiento delgados y viceversa.
La resistencia del aislamiento puede medirse prcticamente introduciendo un trozo de
cable en un recipiente con agua salada, dejando fuera los dos extremos, desnudando uno
de ellos, y aplicando una diferencia de potencial V entre este extremo y una placa
metlica que se ha sumergido anteriormente en el recipiente.
La figura nos muestra el montaje reseado:
3.2. AISLADORES
3.2.1. Condiciones generales
Los conductores empleados en lneas areas, en la mayor parte de los casos, son
desnudos; por lo tanto, se necesita aislarlos de los soportes por medio de aisladores,
fabricados generalmente con porcelana o vidrio. La sujecin del aislador al poste se
realiza por medio de herrajes. Pero adems, un aislador debe tener las caractersticas
mecnicas necesarias para soportar los esfuerzos a traccin a los que est sometido.
Teniendo en cuenta lo anteriormente expuesto, las cualidades especficas que deben
cumplir los aisladores son:
1.- Rigidez dielctrica suficiente para que la tensin de perforacin sea
lo ms elevada posible. Esta rigidez depende de la calidad del vidrio o
porcelana y del grueso del aislador. La tensin de perforacin es la
tensin a la cual se ceba el arco a travs de la masa del aislador.
2.- Disposicin adecuada, de forma que la tensin de contorneamiento
presenta valores elevados y por consiguiente no se produzcan descargas
de contorno entre los conductores y el apoyo a travs de los aisladores.
La tensin de contorneamiento es la tensin a la que se ceba un arco a
travs del aire siguiendo la mnima distancia entre fase y tierra, es decir,
el contorno del aislador. Esta distancia se llama lnea de fuga.
3.- Resistencia mecnica adecuada para soportar los esfuerzos
demandados por el conductor, por lo que la carga de rotura de un aislador
debe ser cuanto menos igual a la del conductor que tenga que soportar.
4.- Resistencia a las variaciones de temperatura.
10
Vs
78
130
180
225
270
310
350
395
435
475
Vl
45
80
115
150
185
215
250
290
325
360
Donde:
PARA
10
Vs
100
170
235
305
370
425
490
540
595
650
Vl
50
80
130
170
215
250
290
335
385
420
Donde:
N = Nmero de elementos por cadena.
VS = Tensin de contorneo en seco a frecuencia industrial en kV.
VL = Tensin de contorneo bajo lluvia a frecuencia industrial en kV.
d) Ensayo mecnico
soporte, sucediendo lo mismo con la diferencia de potencial sufrida por los mismos y
cuya expresin es:
;
Llamamos C a la capacidad que presenta cada aislador, c a la capacidad de cada uno
respecto a tierra, Vn al potencial del conductor de la lnea con relacin a tierra, Vn-1 al
potencial en la unin de los dos ltimos elementos, etc.. Y puesto que las corrientes de
capacidad estn en fase (adelantadas /2 sobre las tensiones) tenemos:
i1 = i1 + i1
i1 = i2 + i2
...................
Como en general se verifica que I =
C V, queda:
en donde:
* GA = grado de aislamiento (cm/kV).
* LF = lnea de fuga (cm).
* E = tensin compuesta ms elevada (kV)
* n = nmero de aisladores de la cadena.
Los grados de aislamiento recomendados, segn las zonas que atraviesan las lneas,
son los siguientes:
ZONAS
Forestales y agrcolas
GA (cm / kV)
1,7 - 2
2,2 - 2,5
2,6 - 3,2
Centrales trmicas
> 3,2
EJEMPLO
Sea una lnea de 132 kV. que est situada en una zona forestal y agrcola. Calcular el
nmero de aisladores de la cadena suponiendo que se instalan elementos caperuzavstago de referencia 1512 fabricados por Esperanza S.A.
Del catlogo de aisladores sabemos que la lnea de fuga para un elemento es de 291
mm.
El Reglamento nos marca que la tensin ms elevada para una lnea de 132 kV. es de
145 kV.
Sustituyendo los valores en la frmula obtenemos para un grado de aislamiento de 2:
3.3. APOYOS
Se denominan apoyos a los elementos que soportan los conductores y dems
componentes de una lnea area separndolos del terreno; estn sometidos a fuerzas de
compresin y flexin, debido al peso de los materiales que sustentan y a la accin del
viento sobre los mismos.
Aunque las prescripciones oficiales establecen que los postes podran ser de cualquier
material, siempre que se cumplan las debidas condiciones de seguridad, solamente se
utilizan para construir apoyos la madera, el hormign y el acero.
Segn su funcin, los postes en una lnea, se pueden clasificar en:
-Apoyos de alineacin: Su funcin es solamente soportar los conductores y
cables de tierra; son empleados en las alineaciones rectas.
-Apoyos de ngulo: Empleados para sustentar los conductores y cables de
tierra en los vrtices o ngulos que forma la lnea en su trazado. Adems de las
fuerzas propias de flexin, en esta clase de apoyos aparece la composicin de las
tensiones de cada direccin.
-Apoyos de anclaje: Su finalidad es proporcionar puntos firmes en la lnea,
que limiten e impidan la destruccin total de la misma cuando por cualquier
causa se rompa un conductor o apoyo.
-Apoyos de fin de lnea: Soportan las tensiones producidas por la lnea; son
su punto de anclaje de mayor resistencia.
-Apoyos especiales: Su funcin es diferente a las enumeradas anteriormente;
pueden ser, por ejemplo, cruce sobre ferrocarril, vas fluviales, lneas de
telecomunicacin o una bifurcacin.
3.3.1. Poste de madera
Es el ms generalizado y econmico de fabricacin. Su campo de aplicacin es casi
exclusivamente en lneas de baja tensin. Como excepcin, y cuando los tramos de lnea
son rectos, se emplea en lneas de media tensin, siempre y cuando la tensin no
sobrepase los 30 kV.
Normalmente los postes de madera empleados en las lneas son de pino, abeto y
castao; este ltimo es de mayor duracin pero su precio es ms elevado y, por tanto,
disminuye su aplicacin.
La vida de un apoyo de madera es relativamente corta; la putrefaccin de la madera
se hace sentir con mayor intensidad en la parte inferior. La vida media es
aproximadamente de 10 aos. Se puede llegar a doblar tal duracin protegiendo el poste
mediante tratamiento con imprimacin protectora.
La sustancia que fundamentalmente constituye dicha imprimacin es la creosota, su
inyeccin presenta el inconveniente de volver sucios los postes en cuanto a su manejo se
refiere, pero su carcter insoluble la hace muy recomendable.
Ventajas e inconvenientes:
- Ligereza y consiguiente facilidad de transporte
- Bajo precio frente al hormign y acero
- Vida media relativamente corta.
- No permite la instalacin de grandes vanos.
- Esfuerzo disponible en cabeza y altura limitados.
3.3.2. Poste de hormign armado
El poste de hormign armado es el ms utilizado en las lneas elctricas de baja y
media tensin. Como dato confirmativo se puede indicar que, del total de postes
fabricados en Francia en los ltimos aos, el 85% han sido de hormign armado.
Los postes de hormign tienen la ventaja de no necesitar conservacin y su duracin
es ilimitada, pero tienen el inconveniente de que su coste es mayor que los de madera y,
como su peso es grande, aumentan los gastos de transporte cuando no se fabrican en el
lugar de emplazamiento; tienden a desplazar a los postes de madera a partir de los 15
kV. y en algunos casos, en baja tensin.
Con la finalidad de mejorar las cualidades del hormign armado, la fabricacin de los
mismos se lleva a cabo mediante vibracin, centrifugado y actualmente por
precompresin.
Los postes ms empleados en instalaciones elctricas, en la actualidad, se pueden ver
en la figura de la pgina siguiente. Segn el sistema de fabricacin se dividen en :
- Postes de hormign armado vibrado.
- Postes de hormign armado centrifugado.
- Postes de hormign armado pretensado.
Ventajas e inconvenientes:
- Amplia gama de medidas y resistencias.
- Permiten vanos muy grandes.
- Tienen vida ilimitada.
- Son ms caros y pesados que los de madera.
- Tienen mayor fragilidad que los de madera.
3.3.2.1. Poste de hormign armado vibrado
Es un sistema nuevo de poste de hormign armado, es decir, los materiales empleados
en la fabricacin de un poste de hormign armado se someten a unas vibraciones, bien
sea a travs de la armadura, o bien con la ayuda de vibradores ordinarios, consiguiendo
que la masa de hormign se vaya asentando y reduciendo el volumen de aire ocluido. La
frecuencia de las vibraciones oscilan entre 5000 y 24000 vibraciones por minuto.
La seccin de estos postes suele ser rectangular o en forma de doble T. Tienen alturas
comprendidas entre los 7 y los 18 metros.
El poste de hormign vibrado es el ms extendido de todos, ya que tiene la ventaja de
poder fabricarse en el lugar de implantacin, reducindose as los costes de transportes.
3.3.2.2. Poste de hormign armado centrifugado
Su forma es troncocnica y su armadura es longitudinal y transversal. La armadura
longitudinal se reparte uniformemente, en su seccin circular, y zunchada mediante la
armadura transversal, formada por dos o ms espirales de sentido contrario arrolladas a
lo largo de la armadura longitudinal.
Se fabrican en moldes de madera, que giran alrededor de su eje a una gran velocidad,
sobre unas 800 r.p.m., comprimindose el hormign por la fuerza centrfuga, quedando
una superficie exterior compacta y a un grosor adecuado, formando bloque con las
armaduras metlicas y dejando la parte inferior hueca. El desmolde puede hacerse al da
siguiente de la operacin, pero el transporte no se puede realizar hasta despus de unas 3
semanas.
En algunos casos especiales, la armadura longitudinal no se reparte uniformemente en
la seccin circular, consiguiendo un poste con diferente resistencia en las distintas
direcciones.
Su aplicacin principal es en montajes de lneas elctricas y como mstiles para
alumbrado pblico. En lneas elctricas se emplean, sobre todo, en electrificaciones
rurales, lneas de alta y baja tensin, ferrocarriles, electrificaciones de tranvas, etc. En
alumbrado satisface todas las exigencias de altura y esfuerzo. Las lneas montadas con
este tipo de postes son muy variadas, desde baja tensin hasta tensiones de 220 kV.; y,
combinando varios postes, se pueden conseguir construir apoyos de ngulo, anclaje,
derivacin, etc. y subestaciones.
No se emplean en lugares de difcil acceso, por la dificultad de transporte, ya que no
se pueden fabricar en talleres provisionales colocados en las cercanas del tendido.
3.3.2.3. Poste de hormign armado pretensado
donde:
h es la altura del empotramiento (mnimo 1,3 metros)
HT es la altura total del apoyo.
donde:
en la que:
M1 es el momento estabilizador del terreno expresado en m.t.
Ch es el coeficiente de compresibilidad a la profundidad "h".
tag es la tangente del ngulo de giro de la cimentacin.
a es el lado de la base de la cimentacin en metros (se supone cuadrada).
h es la altura de la cimentacin en metros.
El artculo 31, Cuadro n 4, de RLAT nos da los valores de los distintos coeficientes
de compresibilidad a 2 m de profundidad "K", y en el mismo cuadro, apartado b),
admite la proporcionalidad de este coeficiente con la profundidad, por lo tanto
tendremos que
siendo:
M2 el momento de las cargas verticales en m.t.
Pciment el peso de la cimentacin en toneladas.
Papoyo el peso del apoyo en toneladas.
a el lado de la base de la cimentacin en metros.
Esta frmula podemos ponerla en funcin del volumen de la cimentacin "h a2", ya
que si tenemos presente que la densidad del hormign es 2,2 Tn/m3 , podremos poner
por lo tanto
Las incgnitas en esta frmula son dos "h" y "a", por lo tanto podemos asegurar que
hay infinitas soluciones posibles, pero no obstante, las soluciones prcticas pueden
quedar limitadas a una serie de resultados lgicos, todas ellas tericamente vlidas.
Peso
kg.
Ancho en la
base mm.
Ancho en la
cabeza mm
C-500-10
254
716
510
8,72
10
C-500-12
307
786
510
10,65
12
C-500-14
372
866
510
12,61
14
C-500-16
427
936
510
14,56
16
C-500-18
497
1.018
510
16,52
18
C-500-20
562
1.088
510
18,48
20
C-500-22
642
1.170
510
20,46
22
C-500-24
727
1.240
510
22,44
24
C-500-26
807
1.322
510
24,42
26
C-500-28
892
1.392
510
26,40
28
C-500-30
977
1.474
510
28,38
30
Si el fabricante, como en este caso, nos da la altura total del apoyo y la altura sobre el
suelo, el valor de "h" se puede deducir inmediatamente ya que
h = HT -H + solera
El clculo de la cimentacin de los apoyos de hormign armado, es similar al de los
apoyos de perfil de hierro. Unicamente diremos que es conveniente tener en cuenta las
Recomendaciones UNESA sobre las alturas de las cimentaciones, ya que recomiendan
que tengan un valor
Como la frmula general esta en funcin de la altura del apoyo sobre el suelo H,
fcilmente deduciremos que
H = HT - h + solera
despreciando el valor de la solera, y sustituyendo H en la frmula general, tendremos:
Con el valor de "h" recomendado por Unesa ya podemos determinar el valor de "a".
Los apoyos de hormign de alturas comprendidas entre 7 y 12 metros suelen tener un
dimetro en la base entre 0,20 y 0,30 metros (ver tabla al final), por lo que fcilmente
podremos deducir que valores de "h" del orden de 1,2 a 2 metros, para terrenos
normales, nos darn valores de "a" muy ajustados a la realidad prctica. Tngase
presente que el valor de "a", por lgica, tiene que ser mayor que el dimetro de la base
del apoyo; un valor entre dos y tres veces mayor, parece razonable.
Es conveniente observar en la frmula general lo poco que influye el peso del apoyo
en los resultados finales. Esto puede comprobarse muy fcilmente variando el peso del
apoyo en el programa; sacaremos la conclusin de que si en algn momento
desconocemos este dato, puede sustituirse por uno aproximado.
Seguidamente, damos las caractersticas ms importantes de los apoyos de la SERIE
AL de Postes Romero S.A.
CARACTERSTICAS DE POSTES DE HORMIGN ARMADO
CENTRIFUGADO PARA ALTA TENSIN
Altura
HT (m)
Peso
(kg)
DIMENSIONES
(mm)
a
125
160
200
250
315
400
500
630
325
125
195
60
375
125
205
60
420
155
225
65
525
155
235
65
675
155
245
65
10
725
155
255
65
11
800
155
265
65
12
875
155
275
65
575
185
255
70
690
185
265
70
800
185
275
70
10
900
185
285
70
11
1.025
185
295
70
12
1.150
185
305
70
Dado que esta ecuacin rige el caso general, podemos particularizar para un medio
material que sea buen conductor. Como no hay densidad volumtrica de carga, " / " es
cero. Por otra parte, en un medio conductor lineal, homogneo e istropo se verifica que
J = E, por lo que la ecuacin anterior nos queda de la forma:
Al ser buen conductor, las corrientes de conduccin son muy superiores a las de
desplazamiento, es decir, es mucho mayor que , por lo que despreciamos el trmino
correspondiente y sustituimos E por su valor (E = J/).
(1)
en donde:
* J: densidad de corriente en el interior del conductor.
* Jo: densidad de corriente en la superficie del conductor.
* z: distancia a la superficie del conductor.
* a: constante de atenuacin dada por:
siendo:
es la pulsacin.
f la frecuencia.
la permeabilidad magntica
la conductividad.
Podemos obtener una grfica con los distintos valores de J / J0 en funcin de z.
Observamos que en la superficie del conductor J es igual a Jo, pero a medida que nos
acercamos al interior del conductor, la densidad de corriente disminuye de forma
exponencial.
De la grfica podemos definir la distancia de penetracin como el valor en que se
produce una atenuacin de 1/e, es decir, de un 63% del valor en la superficie. Por lo
tanto:
En vista de lo anterior podemos afirmar que para conductores cuyo radio sea superior
a 3, toda la corriente circular por la corona comprendida entre la superficie y la
distancia representada en la figura.
Para un conductor de aluminio y una frecuencia industrial de 50 c/s obtenemos un
valor de de 11,7 mm., por lo que en los conductores que no superen este radio existir
una distribucin de la corriente bastante uniforme. Por el contrario, en conductores de
mayor radio se acentuar la concentracin en las zonas perifricas en comparacin con
las centrales.
Dado este mal aprovechamiento del conductor se produce un aumento de la
resistencia efectiva en comparacin con la resistencia en corriente continua.
La distancia de penetracin vara extraordinariamente con la frecuencia, y como
comprobamos en la frmula, si la frecuencia aumenta, disminuye. Esto origina que el
Siendo
* R: resistencia kilomtrica a la frecuencia f (/km.)
* R0: resistencia kilomtrica en corriente continua (/km.)
* f: frecuencia de trabajo (Hz )
* : permeabilidad magntica.
Construimos una tabla en donde figura el valor R, el de R0 y la diferencia en tanto por
ciento para cada tipo de cable normalizado con su dimetro correspondiente D:
CABLE
D (mm)
R (/km.)
Ro (/km.)
LA - 20
5,4
1,8519
1,8519
0,002
LA - 28
6,7
1,1955
1,1954
0,005
LA - 40
8,4
0,7651
0,7650
0,014
LA - 56
9,5
0,6046
0,6044
0,022
LA - 80
11,2
0,4687
0,4685
0,037
LA - 110
14,0
0,3001
0,2998
0,091
LA - 140
15,7
0,2393
0,2390
0,143
LA - 180
17,5
0,1923
0,1919
0,222
HALCON
21,8
0,1204
0,1197
0,568
GAVIOTA
25,4
0,0859
0,0849
1,115
CONDOR
27,8
0,0714
0,0702
1,618
CARDEAL
30,4
0,0590
0,0576
2,369
Al ser e1T una suma de frecuencias senoidales, sabemos que ser igual a la expresin:
De igual manera podemos expresar el valor de las f.e.m.s. e2T, e3T, e4T, ... en funcin
de los coeficientes de autoinduccin aparente A2, A3, A4, ... :
Veamos primeramente el valor del flujo exterior al conductor 1 y que es originado por
la corriente que por l circula.
La corriente i1 origina una intensidad de campo magntico H en el exterior del
conductor, de expresin:
y finalmente resulta:
1 = 2 i1 (ln R - ln r)
Segundo flujo:
El segundo flujo es igual a la suma de los flujos originados por los conductores
cercanos.
La corriente i2 del conductor 2 crear tambin un flujo y ste slo envolver al filete
comprendido entre las superficies cilndricas de radios d y R, siendo d la distancia del
filete al eje O2. Como se observa en la figura, d es prcticamente igual a la distancia
entre O1 y O2, a la que llamaremos d1.
por lo tanto
Para calcular el flujo que corta el interior del conductor 1, de radio r, producido por la
corriente i1, empecemos por hallar el flujo que corta a una corona circular de radio
interior a y de exterior r.
La intensidad de corriente en un cilindro de radio x comprendido entre a y r (r x
a) es una fraccin de la intensidad total i1, de valor:
El valor del flujo en esta corona de radio interior a es un caso particular que nos
hemos planteado, pero no es el flujo que corta al conductor de radio r, ya que coronas de
radio grande dan flujos grandes y coronas de radio pequeo dan flujos pequeos. As
pues, el flujo que corta al conductor deber corresponder con el valor medio del flujo de
las infinitas coronas que se puedan formar y cuyos radios estarn comprendidos entre 0
y r.
La media del flujo cm en el interior del conductor debido a la corriente i1, ser el
valor medio de los elementos debidos a las corrientes comprendidas en las superficies
anulares ds = 2 a da, extendido este valor medio a toda la superficie r de la seccin
del conductor.
Por lo tanto
sustituyendo queda:
y adems:
Obtenindose finalmente:
u.e.e./cm.
1 = 0
H/km.
en la que "d" es la separacin entre los conductores y "D" es el dimetro del conductor.
4.2.4. Coeficiente de autoinduccin aparente en el caso de una lnea trifsica
simple y simtrica
En una lnea trifsica simple, las tres corrientes en los conductores 1, 2 y 3 pueden
expresarse (suponiendo las fases equilibradas ) por las igualdades:
se obtiene:
Si t = 0
cos t = 0 y sen t = 1
cos t = 1 y sen t = 0
Las lneas trifsicas se llaman simtricas cuando los tres conductores son de la misma
seccin y cada uno de ellos est colocado a igual distancia de los otros dos, ocupando
los tres vrtices de un tringulo equiltero en un corte transversal de la lnea.
r1 = r 2 = r 3
d1 = d2 = d3
Con lo cual obtenemos valores iguales a los encontrados para una lnea monofsica:
H/km.
siendo:
d la separacin entre los conductores.
D el dimetro del conductor.
4.2.5. EJEMPLOS
1.- Calcular la resistencia y autoinduccin aparente de una lnea de alta tensin
trifsica simple y simtrica, que utiliza un cable CONDOR (D = 27,8 mm.; S = 455,1
mm) y cuya separacin entre conductores es de d = 7,5 m.
La resistencia por kilmetro es:
En realidad, esta resistencia segn tablas resulta ser de 0,072 / km. dado que este
cable lleva 54 hilos de aluminio y 7 de acero.
Para calcular la autoinduccin aparente aplicamos la frmula:
H/km.
y sustituyendo los valores de d y D en las mismas unidades resulta:
CASO
D (mm)
d (m)
R ( / km)
(mH/km)
X (/km)
27,8
7,5
0,072
1,308
0,411
27,8
0,2
0,072
0,583
0,183
donde:
n = nmero de conductores por fase:
n = 1 para fases simples.
, es decir:
RT = R K L
Puesto que en una lnea monofsica hay dos conductores, podemos expresar la cada
de tensin V1 mediante la relacin:
Esta figura no est dibujada a escala, pues en la prctica V1 ser muy pequea en
comparacin con U1 y U2., por lo que 1 y 2 sern casi iguales.
CASO 1. Datos U2 y 2
Dado que :
OA = U2 cos 2
AB = 2 RT I
se obtiene:
BC = U2 sen 2
; CD = 2 XT I
CASO 2. Datos U1 y 1
Dado que:
OB = U1 cos 1
AB = 2 RT I
BD = U1 sen 1
DC = 2 XT I
se obtiene que:
; DH = 2 RT I cos 2
OD = U2
HP = 2 XT I sen 2
Resulta sustituyendo :
U1 = U2 + 2 RT I cos 2 + 2 XT I sen 2
La cada de tensin tendr la expresin:
V = U1 - U2 = 2 RT I cos 2 + 2 XT I sen 2
que tambin se puede expresar en funcin de la corriente activa IA y la reactiva IR:
V = U1 - U2 = 2 RT IA + 2 XT IR
Esta manera de obtener la cada de tensin en una lnea, de forma aproximada, tiene
una extraordinaria importancia a la hora de examinar ciertos fenmenos. As por
ejemplo, pensemos en lo que la frmula nos dice cuando la intensidad reactiva IR es
negativa (capacitiva)... la cada de tensin puede llegar a ser nula e incluso negativa.
Volvemos a insistir sobre la diferencia que existe entre V y V1:
* V1 es la suma vectorial de 2 RT I y 2 XT I.
mientras que:
* V es la diferencia de los mdulos de los vectores U1 y
U2, es decir, la diferencia que obtendramos de las lecturas
de sendos voltmetros colocados al principio y al final de
lnea.
Es prctica normal que a la hora de trabajar, algunas veces confundamos una u otra
expresin,
RT = R K L
XT = T = AK L
Podemos expresar la cada de tensin mediante la siguiente relacin:
CASO 2. Datos E1 y 1:
quedando finalmente :
Despreciando la capacidad y las prdidas por falta de aislamiento, esta ltima frmula
es suficientemente exacta para calcular la cada de tensin en lneas areas de no muy
larga longitud. Como veremos, para longitudes superiores a 20 30 km., la capacidad
empieza a tener su importancia, pues su efecto se hace notar claramente en los
resultados finales, en especial en lneas a tensiones muy elevadas.
Nada podemos decir sobre las lneas a base de cables aislados para instalaciones
subterrneas o submarinas, ya que en estos casos habr que valorar la capacidad en cada
caso, sin duda mucho mayor que en las lneas areas. No obstante, si nos atrevemos a
decir que este tipo de cables no presentarn efectos apreciables de capacidad en lneas
de longitud inferior a 1 km.
EJEMPLOS
1.- Hallar la cada de tensin por el mtodo exacto y por el aproximado en una
lnea monofsica de las siguientes caractersticas:
U2 = 220 V ;
L = 300 m.
I = 15 A ; RK = 0,4 km .
cos 2 = 0,8
Mtodo exacto
XK = 0,2 / km.
= 223,961 V.
Por lo tanto:
V = U1 - U2 = 223,961 - 220 = 3,961 V.
Mtodo aproximado
= 223,960 V.
Por lo tanto:
V = U1 - U2 = 223,960 - 220 = 3,960 V.
Observamos que la diferencia entre un mtodo y otro para esta lnea de baja
tensin y de corta longitud es de 0,001 V., por lo que no merece la pena aplicar
el mtodo exacto.
2.- Hallar la cada de tensin por el mtodo exacto y por el aproximado en una
lnea trifsica de las siguientes caractersticas:
U2 = 15.000 V. ;
I = 100 A.
cos 2 = 0,8
L = 2 km.
; RK = 0,2 / km.
;
XK = 1 / km.
Mtodo exacto
= 15152,61 V.
Por lo tanto:
Mtodo aproximado
Por lo tanto:
Observamos que la diferencia entre un mtodo y otro para esta lnea de alta
tensin es de 0,61 V. en tensiones simples y 1 en tensiones compuestas, por lo
que no merece la pena aplicar el mtodo exacto. El error cometido resulta ser
muy pequeo en tanto por ciento, error que por otra parte no podramos detectar
con un voltmetro de aguja.
Al igual que calculamos los voltajes respecto de un hilo neutro, real o ficticio, nos
interesa la capacidad respecto a tierra o a un hilo neutro:
Esta capacidad tendr un valor de 2C, tal como vemos en la figura, pues el hilo neutro
o la tierra forma dos condensadores en serie, cuya capacidad ha de ser obligatoriamente
2C, para que al sumarlos obtengamos C.
Por lo tanto, la frmula de capacidad respecto a un hilo neutro en una lnea
monofsica ser:
En una lnea trifsica la capacidad de cada fase respecto de un hilo neutro, real o
ficticio, tambin ser 2C, ya que, como se observa en la figura siguiente la capacidad C
en cada fase es igual a dos capacidades de valor 2C colocados en serie.
Por lo tanto, la capacidad por fase en una lnea trifsica tendr la expresin:
4.4.2. Ejemplos
1.- Calcular la capacidad por fase y las intensidades inyectadas en una lnea trifsica
simple y simtrica de 120 kV., que utiliza un conductor CONDOR (D = 27,8 mm.; S =
445,1 mm) y cuya separacin entre conductores es de 7,5 metros.
La capacidad tiene por frmula:
2.- Calcular la capacidad por fase y las intensidades inyectadas en una lnea trifsica
simple y simtrica de 220 V., que utiliza un conductor CONDOR (D = 27,8 mm.; S =
445,1 mm) y cuya separacin entre conductores es de 0,2 metros.
La capacidad tiene por frmula:
Podemos hacer una tabla comparando los valores obtenidos en los dos ejemplos:
CASO
D (mm)
d (m)
C (nF/km)
Z (k/km)
I (A/km)
27,8
7,5
8,7
365
0,33
27,8
0,2
20,6
154
0,0014
donde:
d' = distancia media geomtrica entre ejes de fases, generalmente en milmetros.
r' = radio ficticio, generalmente en milmetros, definido por:
Los valores de d' y de r' se calculan segn lo expuesto en el apartado 4.2.6. referente
al coeficiente de autoinduccin generalizado.
4.4.4. Estudio del efecto de capacidad en una lnea abierta
La capacidad de una lnea est uniformemente repartida a lo largo de la misma, y
rigurosamente, deberamos considerar la capacidad infinitamente pequea de cada
elemento de longitud de la lnea y establecer las ecuaciones diferenciales
correspondientes a la variacin de tensin y de intensidad en ese elemento. Esto lo
dejaremos para ms adelante, y ahora, veamos el estudio vectorial de la lnea dividida
en partes finitas.
Supongamos una lnea trifsica y consideraremos una fase cualquiera y el hilo neutro,
real o ficticio.
Dividimos la lnea en partes finitas, de longitudes L1, L2 y L3, todas iguales, y
suponemos concentradas las capacidades de los trozos en los centros de los mismos, lo
que nos dar, como veremos, una serie de puntos suficientes para determinar la curva de
variacin del valor eficaz (o mximo) de la tensin y de la corriente a lo largo de la
lnea. Cuanto ms pequeos sean los trozos mayor ser la aproximacin del
procedimiento. En la prctica se consideran tramos de 40 a 50 km. de lnea.
siendo V3, V2 y V1 las cadas de tensin en cada tramo debidas a R y , es decir, cada de
tensin hmica e inductiva.
En general sabemos que:
2.- Que por los condensadores ficticios se deriva una corriente capacitiva que
es beneficiosa en el sentido que contrarresta en alguna medida el efecto
inductivo, pues lo deseable es trabajar con un factor de potencia cos = 1.
3.- Uniendo los puntos A', B' y C', obtenemos una curva que podemos
considerar como el lugar geomtrico de los extremos de los vectores que
representan la corriente de carga en los distintos puntos de la lnea. Como estos
vectores varan, las corrientes tienen distinto valor eficaz y distinta fase en los
diferentes puntos de la lnea. Los puntos A, B, C y D, determinan la curva lugar
geomtrico de los extremos de los vectores de las tensiones en los distintos
puntos de la lnea. Estas tensiones vendrn dadas por dicha curva y tambin
sern de distintos valores eficaces y de diferentes fases. Las reseadas tensiones
varan en forma de onda mvil, de longitud igual a la de la corriente. La
diferencia de fase entre la tensin y la corriente es variable de un punto a otro de
la lnea, aunque es constante en el tiempo, para cada punto.
4.- La tensin U2, en el receptor, puede ser notablemente superior a U1 al
principio de la lnea, es decir, la capacidad da lugar a una cada de tensin
negativa. Este efecto se denomina "efecto Ferranti".
5.- Como la corriente en una lnea abierta est adelantada con relacin a la
tensin, refuerza el campo magntico de los alternadores, por consiguiente, estos
necesitan de una corriente de excitacin mucho ms pequea para producir la
tensin normal cuando estn en comunicacin con una lnea abierta, que si estn
aislados de la misma y funcionando en vaco. En algunos casos la corriente de
capacidad puede dar lugar a la autoexcitacin de los alternadores. El refuerzo del
campo por la corriente de capacidad puede producir una sobretensin en el caso
de una disminucin brusca de la potencia transportada.
Aclaradas estas ideas, conectemos dos placas metlicas a una fuente de alimentacin
variable, segn el esquema de la figura, y examinemos las variaciones que sufre la
intensidad en funcin de la tensin.
Al llegar al punto B, la energa ganada por los electrones es suficiente como para
producir ionizacin por colisin con los tomos de gas, aumentando otra vez la corriente
durante la fraccin de curva (BC). Tngase en cuenta que por ser la ionizacin natural
del aire muy pequea, en condiciones normales, del orden de 0,5 iones por segundo y
por centmetro cbico, la corriente a que nos hemos referido es extraordinariamente
pequea. Esta porcin de curva fue estudiada por J. S. Townsend y es conocida por
descarga Townsend.
Si aumentamos el potencial correspondiente al punto C nos encontraremos con que la
energa adquirida por los iones positivos de aire, es suficiente como para arrancar
electrones secundarios del ctodo, que a su vez producen en su camino hacia el nodo
nuevos iones y electrones; en este instante se produce una descarga autnoma con la
consiguiente luminosidad, aumento brusco de la intensidad y disminucin de la cada de
tensin.
A partir del punto D tendremos que a aumentos muy pequeos de la tensin le
corresponden otros relativamente grandes de intensidad durante la fraccin de curva
(DE), aumentando tambin la luminosidad, que va progresivamente recubriendo el
ctodo.
Sobrepasando el punto E va aumentando la densidad de corriente, que durante la
porcin de curva (DE) haba permanecido prcticamente constante, creciendo as la
cada de tensin en su interior de forma apreciable con los aumentos de intensidad. Los
iones positivos del aire van adquiriendo con esto una gran energa, produciendo en su
choque contra el ctodo un aumento considerable de temperatura y en consecuencia un
gran nmero de electrones.
Al llegar al punto F la densidad de corriente se ha hecho tan grande que se produce
un arco elctrico entre los electrodos, disminuyendo la cada de tensin y aumentando
an ms la intensidad quedando estas dos placas prcticamente en cortocircuito.
4.5.2. Tensin crtica disruptiva en una lnea
Si los conductores de una lnea elctrica alcanzan un potencial lo suficientemente
grande para que rebase la rigidez dielctrica del aire, se producen prdidas de energa
debido a la corriente que se forma a travs del medio. Es decir, que todo sucede como si
el aire se hiciera conductor, dando lugar a una corriente de fuga.
En los conductores areos, el efecto es visible en la oscuridad, pudindose apreciar
cmo quedan envueltos por un halo luminoso, azulado, de seccin transversal circular,
es decir, en forma de corona, por lo que al fenmeno se le dio el nombre de efecto
corona.
La tensin para la cual comienzan las prdidas a travs del aire, se llama tensin
crtica disruptiva, y para ella el fenmeno no es an visible. Los efluvios se hacen
luminosos cuando se alcanza la tensin crtica visual; es decir, que la disruptiva es de
valor menor que la visual. Las prdidas empiezan a producirse desde el momento en que
la tensin de la lnea se hace mayor que la tensin crtica disruptiva.
El valor de esta tensin crtica, a partir del cual se inician las prdidas, depende de
diversos factores como son el dimetro, la separacin y rugosidad de los conductores, el
estado higromtrico del aire y su densidad.
En donde:
* Ec es la tensin crtica compuesta en kV.
* D es el dimetro del conductor expresado en centmetros.
* d es la separacin entre conductores en centmetros.
* mc es el factor de correccin debido a la rugosidad del conductor.
mc = 1 (hilos lisos y pulidos)
RT = L R K
AK T = L AK
Z = RT + j T = RT + j XT (Impedancia)
CK CT = L C K
GK
GT = L GK
A = GT + j CT = GT + j BT (Admitancia)
Si suponemos conocidos los datos del final de la lnea:
Con estos datos como punto de partida, se trata de calcular los datos del principio de
la lnea:
1)
siendo:
i1 = U2' G
2)
i1'' = U2' C
siendo:
i2' = U2'' G y ; i2'' = U2'' C
3)
siendo:
i3' = U2'' G y
i3'' = U3'' C
* Resistencia: RK
* Autoinduccin aparente: AK
* Perditancia o conductancia: GK
* Capacidad: CK
Teniendo en cuenta la reactancia kilomtrica:
XK = AK
y sabiendo que la susceptancia kilomtrica tiene por valor:
BK = CK
podemos definir la impedancia kilomtrica como:
Z K = RK + j X K
y la admitancia kilomtrica como:
AK = GK + j BK
Para efectuar el estudio analtico dividimos la lnea en elementos diferenciales de
longitud, de tensin y de intensidad, tal y como se muestra en la figura:
que son las ecuaciones diferenciales que tenemos que resolver. Como la resolucin es
conocida de otros cursos, nos limitamos a dar las soluciones:
[1]
[2]
Como estas igualdades se verifican para cualquier valor, al final de la lnea tendremos
que:
U = U2
; I = I2
l=0
Despejamos el valor de I:
[4]
Multiplicando los dos miembros de [3] por
queda:
[5]
sumando y restando las ecuaciones [4] y [5] tendremos:
Para obtener los valores de K'1 y K'2 derivamos I respecto a l en la igualdad [2]:
despejamos el valor de U:
Por lo tanto, al igual que en el caso anterior, tenemos un sistema de dos ecuaciones
con dos incgnitas:
queda:
Sustituyendo los valores de K1, K2, K'1, K'2 en las ecuaciones [1] y [2], obtenemos:
; I = I1
l=l
y como para lneas de menos de 500 km., es suficiente con aproximar a dos sumandos:
Para obtener estas dos frmulas hemos hecho referencia al final de la lnea, por tanto,
partiendo de los datos conocidos U2, I2, cos 2, obtenemos las condiciones al principio
U1, I1, cos 1.
GK = 0
queda:
U1 = U2 + I2 Z ; I1 = I2
como ya sabamos.
2.- Lnea abierta de capacidad y perditancia despreciables
En este caso:
I2 = 0
A=0
queda:
nos queda:
A=G+j B
Partiendo de las constantes kilomtricas obtenemos los valores para la longitud total
de la lnea:
R = RK l = 0,24 227 = 55,6
X = K l = 2 f K l = 2 50 1,48 10- 227 = 105,5
FINAL DE LNEA
|U1| = 61.729 V.
|U2| = 63.508 V.
|I1| = 40,2 A.
| I2 | = 0 A.
cos 1 = 0,18
cos 2 = indeterminado
CK = 9 10-9 F / km.
GK = 5 10-1 S / km.
A=G+j B
Partiendo de las constantes kilomtricas obtenemos los valores para la longitud total
de la lnea:
R = RK l = 0,24 227 = 55,6
X = K l = 2 f K l = 2 50 1,48 10- 227 = 105,5
G =GK l = 5 10-7 227 = 1,1 10-4 S.
B = CK l = 2 f CK l = 2 50 9 10-9 227 = 6,4 10-4 S.
Calculamos la impedancia y la admitancia de forma binomial y mdulo-argumental:
Tomando como origen de fases a la tensin U2 y dado que estamos trabajando con un
factor de potencia inductivo de 0,85, podemos calcular el vector intensidad al final de la
lnea, I2, que se encuentra retrasado respecto a U2, tal como lo vemos en la figura:
Por lo tanto:
; = -17,4
FINAL DE LNEA
|U1| = 81.404 V.
|U2| = 63.508 V.
|I1| = 170 A.
| I2 | = 186 A.
cos 1 = 0,89
cos 2 = 0,85
Siendo estas energas de signo contrario, podemos decir que para cada valor de U
existe otro de I que iguala los valores de ambas energas, haciendo que se compensen
los efectos de capacidad y de induccin.
La relacin entre los valores de U e I que satisfacen esta condicin, se obtiene
planteando la igualdad de energas:
de donde:
Podemos calcular la impedancia caracterstica de una lnea con los siguientes datos:
K = 1,3 10-3 H / km.
CK = 8 10-9 F / km.
CK = 11 10-9 F / km.
Estos datos no difieren mucho de una lnea area a otra, por lo que podemos asegurar
que la impedancia caracterstica de las lneas areas de alta tensin est comprendida
entre 300 y 400 .
El concepto de impedancia caracterstica es aplicable no slo a lneas areas de alta
tensin, sino tambin a todo tipo de cables destinados al transporte de electricidad,
como por ejemplo los cables para seales de radio o televisin.
Un ejemplo muy significativo lo tenemos en los acoplamientos antena-receptor de los
aparatos de radio y televisin. Una antena "plano de tierra" tiene una impedancia de 50
, la seal captada se transporta a travs de un cable coaxial de 50 y va a parar a un
receptor cuya impedancia de entrada es tambin de 50 . De esta manera la seal se
transporta desde la antena hasta el receptor con una prdidas mnimas y con un
rendimiento mximo.
TENSIN (kV.)
POTENCIA
CARACTERSTICA
(kW.)
10
250 - 333
45
5.062 - 6.750
66
10.890 - 14.520
132
43.560 - 58.080
220
121.000 - 161.300
380
361.000 - 481.300
Dado que en las lneas subterrneas con cables trifsicos la capacidad de la lnea es
notablemente mayor, la impedancia caracterstica ser aproximadamente la tercera
parte, y como consecuencia, la potencia caracterstica ser unas tres veces mayor.
En la prctica no se trabaja con la potencia caracterstica pues sta es muy inferior a
la potencia que sera capaz de transportar la lnea en condiciones normales.
Dado que la resistencia de una lnea est comprendida entre unos cuantos ohmios
(lneas cortas) y varias decenas de ohmios (lneas largas), con el fin de que la intensidad
no sea muy grande, el valor de la tensin aplicada no suele sobrepasar los 80 voltios.
Para determinar la resistencia de una lnea, tambin podremos utilizar hmetros
analgicos o digitales que nos permitirn medir directamente la resistencia. En el caso
de hmetros digitales, se puede llegar a determinar la resistencia de una lnea,
apreciando incluso las dcimas de ohmio.
4.9.2. Determinacin de la autoinduccin K
Para determinar el coeficiente de autoinduccin aparente de una lnea, deberemos
disponer de un transformador trifsico que suministre en su secundario una tensin
pequea, segn el tipo de lnea (corta o larga), siendo sta del orden de 20 a 100 voltios.
Al igual que en el caso anterior, la lnea se cortocircuitar en el extremo opuesto.
Al ser pequea la tensin aplicada, la intensidad por la capacidad de la lnea, IC = E
C, ser despreciable. Igualmente podemos decir de la intensidad IG por falta de
aislamiento, ya que la tensin aplicada en este caso es muchsimo menor que la tensin
crtica de la lnea.
Segn nos muestra la figura, la intensidad por la lnea estar limitada nicamente por
el valor de la resistencia y autoinduccin, por tanto:
Siendo esta la autoinduccin para una longitud de lnea l, su valor kilomtrico ser:
Las lecturas obtenidas mediante estos tres ampermetros van a darnos la solucin del
problema, ya que en primer lugar, podremos decir que I1 = I2 + I3, siendo I2 una
intensidad debida a la resistencia puramente hmica R, conectada a tierra e I3 es una
intensidad, que al estar la lnea abierta solamente es debida al valor que tome la
capacidad y las prdidas de la lnea. Con estos tres valores de intensidad, construyamos
el tringulo (construccin de un tringulo conocidos sus tres lados).
Obtendremos:
el nombre de flecha. Se llama vano a la distancia "a" entre los dos puntos de amarre A y
B.
Los postes debern soportar las tensiones TA y TB que ejerce el conductor en los
puntos de amarre. La tensin T = TA = TB depender de la longitud del vano, del peso
del conductor, de la temperatura y de las condiciones atmosfricas.
Para vanos de hasta unos 500 metros podemos equipararla forma de la catenaria a la
de una parbola, lo cual ahorra unos complejos clculos matemticos, obteniendo, sin
embargo, una exactitud mas que suficiente.
La catenaria deber emplearse necesariamente en vanos superiores a los 1000 metros
de longitud, ya que cuanto mayor es el vano menor es la similitud entre la catenaria y la
parbola.
Calculamos a continuacin la relacin que existe entre la flecha y la tensin. Para ello
representamos el conductor de un vano centrado en unos ejes de coordenadas:
Si llamamos P al peso unitario del conductor, el peso total del conductor en el tramo
OC, que hemos llamado PL, ser igual al peso unitario por la longitud del conductor, que
cometiendo un pequeo error denominaremos x.
Por lo tanto admitiendo que:
La ecuacin [1 nos relaciona la flecha f en funcin de la tensin TO, del peso unitario
del conductor P y de la longitud del vano a.
Si comparamos esta ecuacin de la parbola con la de la catenaria:
En los casos prcticos que se nos presentan en las lneas areas de alta tensin, el
valor del ngulo formado por TO y TA es muy pequeo, por lo que podemos asegurar
que TO TA, aproximacin que emplearemos en clculos posteriores. Esto equivale a
afirmar que la tensin a lo largo del conductor es constante.
Referente a TA, podemos decir que esta tensin no debe sobrepasar nunca el valor de
la carga de rotura del conductor Q , pues de lo contrario se rompera:
Q=S
siendo el coeficiente de resistencia a la traccin del conductor utilizado y S la seccin
del mismo.
Puesto que un conductor no debe trabajar nunca en condiciones prximas a las de
rotura, se deber admitir un cierto coeficiente de seguridad n tal que:
Sea un vano de 250 metros de longitud formado por cable LA-140. Hallar y comparar
las tensiones TO y TA en tres casos:
a) Flecha de 10 m.
b) Flecha de 0,5 m.
c) Flecha mnima.
El cable LA-140 tiene las siguientes caractersticas:
* Dimetro: D = 15,7 mm.
* Seccin total: S = 146 mm2.
* Peso unitario: P = 0,543 kg/m.
* Tensin de rotura: Q = 5.470 kg.
a) Flecha de 10 metros
Partimos de la frmula general:
Sustituyendo queda:
Comparando los valores de TO y TA obtenemos una diferencia de 5,39 kg. que supone
un 1,25% de diferencia.
Podemos hallar el coeficiente de seguridad con el que trabajamos:
Comparando los valores de TO y TA se obtiene una pequea diferencia de 0,27 kg. que
supone un 0,003%.
Observamos que como TO TA > Q el cable se romper.
Al comparar los resultados obtenidos en a) y b) podemos afirmar que cuanto menor
es la flecha mayor es la tensin que soporta el conductor.
c) Flecha mnima
La flecha mnima ser la correspondiente a un coeficiente de seguridad de 2,5 y por
lo tanto:
De esta forma elaboramos la tabla siguiente en la que aparece la longitud del vano en
metros, la flecha para la catenaria y para la parbola en metros y la diferencia entre los
dos valores expresada en tanto por ciento.
VANO
CATENARIA
PARABOLA
100
0,553
0,553
0,005
200
2,213
2,213
0,017
400
8,857
8,852
0,065
600
19,945
19,916
0,146
800
35,499
35,406
0,261
1000
55,548
55,322
0,407
1200
80,133
79,664
0,585
1400
109,302
108,432
0,796
1600
143,111
141,625
1,038
1800
181,627
179,244
1,312
2000
224,925
221,289
1,616
y la expresin de dl resulta:
La longitud del conductor en la mitad del vano se obtiene integrando dl desde 0 hasta
x:
La longitud del conductor en la totalidad del vano ser el doble que en la mitad, por
lo tanto L = 2 l, es decir:
Para vanos normales, slo se emplean los dos primeros trminos, pues la
aproximacin es ms que suficiente:
EJEMPLO
Hallar la longitud de un conductor en un vano de 200 metros que presenta una flecha
de 3 metros.
Aplicamos la frmula que nos relaciona la longitud del conductor con la luz del vano
y con la flecha:
De esta forma se ve que es el peso de un conductor el que crea la tensin a la que est
sometido. As pues, el primer dato que debe considerarse es su propio peso, pero
adems existirn acciones importantes debidas a las inclemencias atmosfricas (hielo,
fro, calor o viento).
El Reglamento de Lneas Elctricas de Alta Tensin, divide el estudio de las acciones
sobre los conductores en tres zonas segn la altitud.
ZONA A
0 a 499 m. de altitud
ZONA B
ZONA C
Ms de 1000 m. de altitud
En esta frmula vemos la relacin existente entre el peso unitario por unidad de
longitud y la tensin a la que est sometido.
5.3.2. Accin del viento
Se puede decir que la fuerza ejercida por el viento sobre un cuerpo es directamente
proporcional al cuadrado de la velocidad del viento y a la superficie expuesta. La
constante K depende de la forma geomtrica y de la posicin relativa del obstculo
respecto a la direccin del viento.
F = K v S
siendo:
* F: Fuerza total ejercida sobre el cuerpo (kg).
* K: Constante.
D 16 mm.
D 16 mm.
Mejor que trabajar con la fuerza total es emplear la fuerza por unidad de longitud, y
teniendo en cuenta que la superficie expuesta del conductor es igual al producto de su
dimetro (D) por su longitud (L), nos queda:
DIAMETRO
PV (kg/m) D (mm.)
D 16 mm.
PV = 0,06 D
D 16 mm.
PV = 0,05 D
El viento acta de forma horizontal, mientras que el peso del conductor lo hace
verticalmente. Por lo cual debemos componer ambas fuerzas:
ZONA A
PH (kg/m)
D (mm)
B
C
El hielo acta de forma vertical, por lo que se suma al peso propio del conductor:
PT = P + P H
en donde:
* LO: Longitud del cable a cero grados (m).
* L1: Longitud a la temperatura t (m).
* : coeficiente de dilatacin lineal ( C -1).
* t: temperatura considerada (C).
Para hallar la variacin de la longitud entre dos temperaturas diferentes t1 y t2
haremos:
Ecuacin que nos permite saber la variacin de longitud del cable cuando esta
sometido a una variacin de tensin, T1, T2.
f1
L1
t1
T1
P1
CONDICION FINAL(2)
f2
L2
t2
T2
P2
Resumiendo las ecuaciones que intervienen en las variaciones que sufre un vano
cualquiera al variar sus condiciones, tendremos:
Ecuacin de la flecha:
por lo tanto
Influencia de la temperatura:
Influencia de la elasticidad:
en donde:
* L0 a longitud del vano (m).
* f1, f2: flecha del conductor (m).
* L1, L2: longitud del conductor (m).
* t1, t2: temperatura ambiente (C).
* T1, T2: tensin en el conductor (kg).
* P1, P2: peso total unitario del conductor incluyendo la accin del viento
y del hielo si lo indica el Reglamento (kg/m).
Con todas estas premisas ya estamos en condiciones de plantear la ecuacin. Por una
parte la diferencia entre las longitudes del conductor en dos condiciones diferentes est
dada por la expresin [2], por lo tanto:
Por otra parte, la diferencia de longitudes tambin viene dada por las expresiones [3]
y [4], pues el conductor estar sometido a las variaciones de temperatura y a la
elasticidad, por lo tanto esta diferencia (L1 - L2) ser igual a la suma de estas variaciones
:
Puesto que nos interesan las condiciones finales en funcin de las iniciales, demos al
primer miembro de la igualdad el valor de K1 :
con lo cual:
Llamando K2 a:
y K3 a:
Observamos que es una ecuacin de tercer grado, lo que nos plantear problemas a la
hora de su resolucin, sin embargo, el empleo de ordenadores facilitar la obtencin de
resultados exactos de forma inmediata.
Tambin es necesario aclarar que esta ecuacin es vlida para vanos nivelados, es
decir, que los dos apoyos estn a la misma altura. Sin embargo, se consigue suficiente
aproximacin hasta el 14% de desnivel, lo que abarca la mayor parte de los casos
prcticos. Para vanos muy grandes o muy desnivelados se aplican frmulas ms
complejas que se encontrarn en los libros especializados en el tema.
5.4.2. Empleo de la ecuacin del cambio de condiciones
El Reglamento nos marca una serie de hiptesis entre las que tenemos que buscar la
ms desfavorable. Estas hiptesis se dividen segn las zonas en las que est situada la
lnea.
ZONA A
HIPOTESIS
PESO
TEMP.
TRACCION MAXIMA
P+V
-5
P+V
15
50
T.D.C.
15
FLECHA MINIMA
-5
HIPOTESIS
PESO
TEMP.
TRACCION MAXIMA
P+H
-15
ADICIONAL
P+V
-10
P+V
15
P+H
50
15
FLECHA MAXIMA
ZONA B
FLECHA MAXIMA
T.D.C.
FLECHA MINIMA
-15
HIPOTESIS
PESO
TEMP.
TRACCION MAXIMA
P+H
-20
ADICIONAL
P+V
-15
P+V
15
P+H
50
T.D.C.
15
FLECHA MINIMA
-20
ZONA C
FLECHA MAXIMA
* Coeficiente de dilatacin.
* Carga de rotura.
Para obtener la hiptesis ms desfavorable, tendramos que comparar todas entre s,
pero como sabemos que esta ser siempre la hiptesis de traccin mxima o la hiptesis
adicional, solamente tendremos que buscar entre estos dos casos.
Si suponemos que la lnea est en la zona B, comparamos la primera hiptesis
(traccin mxima) con la segunda (hiptesis adicional). Como datos de la primera
hiptesis tenemos el peso total a que estar sometido el conductor (peso propio ms
peso del hielo), la temperatura (-15 C) y la tensin mxima que puede soportar el cable
(carga de rotura dividida entre el coeficiente de seguridad). Como datos de la segunda
hiptesis tenemos el peso total (peso propio ms peso originado por el viento) y la
temperatura (-10 C) a que estar sometido el conductor en la hiptesis adicional. De
esta manera tendremos una ecuacin con una sola incgnita T2. Al resolver la ecuacin
del cambio de condiciones obtendremos la tensin de la hiptesis adicional.
La hiptesis que presenta una mayor tensin ser la ms desfavorable y con los datos
de esta hiptesis calculamos la constante K1 en la ecuacin del cambio de condiciones, y
a partir de aqu hallaremos las tensiones correspondientes al resto de las hiptesis.
Una vez efectuadas todas estas operaciones tendremos la tensin a la que est
sometido el conductor en cada una de las hiptesis que marca el Reglamento, y por lo
tanto hallaremos las flechas correspondientes, fijndonos especialmente en la flecha
mxima que nos condicionar la altura de los postes.
Adems con los datos de la hiptesis ms desfavorable calcularemos las tablas de
tendido del conductor que estudiaremos ms adelante.
5.4.3. Tensin de cada da
Por la experiencia adquirida en la explotacin de las lneas elctricas se lleg a la
conclusin de que cuanto ms elevada sea la tensin mecnica de un cable, mayores son
las probabilidades de que aparezca el fenmeno de las vibraciones. De aqu se dedujo la
conveniencia de mantener dicha tensin dentro de ciertos lmites para eludir en lo
posible la presencia de tal fenmeno.
Se pretenda determinar cul sera la tensin admisible para poder recomendar
valores con los que se esperaba no se produjeran averas por vibracin, es decir, roturas
de los hilos componentes de los cables.
Se lleg al concepto de "tensin de cada da" (T.D.C.) que es la tensin a la que est
sometido el cable la mayor parte del tiempo correspondiente a la temperatura media de
15 C sin que exista sobrecarga alguna.
El coeficiente T.D.C. (tensin de cada da) se expresa en tanto por ciento de la carga
de rotura, es decir:
Naturalmente esta ecuacin, tiene tres soluciones, pero afortunadamente slo una de
ellas es real y positiva, y es la que nos interesa.
Representando la funcin A1 = f(T), obtendremos una curva que necesariamente
habr de cortar en un punto al eje (+ T); este punto corresponder con el valor A1 = 0,
que ser la solucin de la ecuacin.
Para resolverla partiremos de la carga de rotura del conductor Q, ya que la tensin
que buscamos necesariamente deber ser menor, y por tanto estar comprendida entre 0
y Q.
Sustituimos este valor en la ecuacin del cambio y obtenemos un valor A1, que puede
ser negativo, positivo o cero:
*Cero: Si A1 = 0, significa que la solucin es T1 y por lo tanto ya hemos terminado el
proceso.
*Negativo: Si A1 < 0 significa que T1 est a la izquierda de la solucin T, tal como se
aprecia en la figura.
FLECHA (m)
TENSIN (kg)
-5
1,723
1961,0
1,816
1861,0
1,914
1765,0
10
2,019
1673,5
15
2,130
1586,5
20
2,246
1504,4
25
2,367
1427,4
30
2,493
1355,6
35
2,622
1288,7
Con objeto de simplificar la obtencin de esta tabla, ser suficiente con tomar valores
de temperatura de cinco en cinco grados, desde la temperatura mnima que
consideremos, hasta la mxima.
Como en algunos casos en lugar de hacer el tendido por tensin, se efecta por la
flecha, debemos tambin incluir el valor de la flecha que corresponde a cada valor de la
tensin.
De esta tabla podemos obtener lo que llamaremos curvas de tendido, es decir, la
variacin de la tensin y la flecha con la temperatura:
Observamos como la tensin disminuye con la temperatura, mientras que la flecha
aumenta con la temperatura.
Siendo U la tensin compuesta en kV., y siempre con una altura mnima de 6 metros.
siendo:
* CT: costo total de la lnea.
* CP: costo de un apoyo.
* CA: costo de las cadenas de aisladores de un apoyo.
* n: nmero de apoyos.
Y como el nmero de apoyos en funcin de la longitud del vano a y de la longitud
total de la lnea L, es:
tendremos:
Para lneas pequeas, los vanos suelen ser inferiores a 100 metros, para lneas
medianas estn comprendidos entre 100 y 200 metros, y para grandes lneas, entre 200 y
400 metros.
5.4.8. Distancias mnimas de seguridad
En ciertas situaciones especiales, como cruzamientos y paralelismos con otras lneas
o vas de comunicacin, pasos sobre bosques, pasos sobre zonas urbanas, etc., el
Reglamento impone unas distancias mnimas de seguridad con el fin de reducir la
probabilidad de accidentes. Estas distancias mnimas son:
DISTANCIAS MNIMAS DE SEGURIDAD DE LA PROPIA LINEA
Conductores al terreno
mnimo 6 m.
mnimo 0,2 m.
Valores de K.
ngulo de oscilacin
Lneas de 1 y 2
categora
Lneas de 3 categora
0,7
0,65
0,6
0,65
0,6
0,55
mnimo 7 m.
mnimo 3 m.
Telefricos y cables
transportadores
mnimo 4 m.
mnimo 2 m
mnimo 5 m.
Edificios o construcciones.
Puntos no accesibles a personas.
mnimo 4 m.
Siendo:
* U: tensin compuesta de la lnea en kV.
* K: coeficiente de oscilacin (ver Art. 25 del Reglamento).
* F: flecha mxima en metros.
* L: longitud en metros de la cadena de suspensin.
* G: glibo en metros.
5.4.9. Vano ideal de regulacin. Tabla de tendido
Si el clculo de las tensiones y flechas se hiciese de modo independiente para cada
uno de los vanos del tramo, en funcin de las diferentes longitudes de los vanos, habra
que tensar de manera distinta en vanos contiguos, pero como los cables cuelgan de
cadenas de aisladores de suspensin, las diferencias de tensin quedaran
automticamente anuladas por las inclinaciones que en sentido longitudinal tomaran
dichas cadenas, cuya posicin correcta es precisamente vertical y no inclinada.
Puesto que en un tramo de lnea constituido por una serie de apoyos de alineacin,
limitada por dos de anclaje, las cadenas de suspensin (verticales) no pueden absorber
las diferencias de tensado, debidas a las distintas longitudes de los vanos, deberemos
admitir que las tensiones de los cables, iguales en todos los vanos, varen como lo hara
el de un vano terico que le llamaremos "Vano ideal de regulacin".
Es necesario, por consiguiente, que las tablas de tendido de los distintos vanos tengan
una misma tensin para cada valor de la temperatura, siendo la variacin de la flecha
quien compense las diferencias de longitud de los vanos.
Tal tensin variar, como se ha dicho antes, si lo hace la temperatura, las condiciones
meteorolgicas, las sobrecargas, etc., pero en todo momento deber tener un valor
uniforme a lo largo del tramo.
El vano ideal de regulacin a r puede calcularse mediante la frmula siguiente:
En la que a1, a2, a3, ... an son las diferentes longitudes de los vanos que forman una
determinada alineacin comprendida entre dos postes de anclaje.
Una vez determinado valor del vano ideal de regulacin, deberemos hallar su
condicin reglamentaria ms desfavorable y la tabla de tendido correspondiente. De esta
manera tendremos el punto de partida para determinar las caractersticas de los vanos
que integran esta serie.
Segn la tabla de tendido, para cada temperatura le corresponde una tensin y una
flecha, por lo tanto para el vano de regulacin ar le corresponde una flecha de regulacin
f r cuyo valor resultar ser:
Tensin kg)
265
270
283
288
290
304
310
2899,3
3,863
4,010
4,406
4,563
4,627
5,084
5,287
2787,7
4,018
4,171
4,582
4,746
4,812
5,288
5,498
10
2683,3
4,174
4,333
4,761
4,930
4,999
5,493
5,712
15
2585,9
4,332
4,497
4,940
5,116
5,187
5,700
5,928
20
2495,0
4,489
4,660
5,120
5,303
5,376
5,908
6,144
25
2410,1
4,647
4,824
5,300
5,489
5,566
6,116
6,360
30
2331,0
4,805
4,988
5,480
5,675
5,755
6,324
6,576
35
2257,2
4,962
5,151
5,695
5,861
5,943
6,530
6,791
40
2188,3
5,119
5,314
5,838
6,046
6,130
6,736
7,005
45
2123,8
5,274
5,475
6,015
6,229
6,316
6,940
7,217
50
2063,6
5,428
5,635
6,190
6,411
6,500
7,143
7,428
PESO
TEMP.
TRACCION MAXIMA
P+H
-15
ADICIONAL
P+V
-10
P+V
15
P+H
50
FLECHA MINIMA
-15
T.D.C.
15
FLECHA MAXIMA
siendo:
Comparamos la hiptesis de traccin mxima con todas las dems, y de esta forma
conoceremos el caso ms desfavorable.
A) Hiptesis de traccin mxima (P + H ; t = -15)
P1 = 1,429 kg/m.
t1 = -15 C
y los finales:
P2 = P + V = 1,105 kg/m.
t2 = -10 C
La constante K1 no vara, pues slo depende de los datos iniciales, por lo que K2 y K3
sern:
y resolviendo se obtiene:
T2 = 2.348,7 kg.
De este se deduce que la hiptesis de traccin mxima es ms desfavorable que la
adicional, ya que T1 > T2. En caso contrario calcularamos la constante K1 con los datos
de la hiptesis adicional y seguiramos el proceso.
La flecha correspondiente a esta tensin es:
; P1 = 1,429 kg/m.
; t1 = -15 C
; K1 = -1,03 10-3
t2 = 15 C
P1 = 1,429 kg / m.
t1 = -15 C
K1 = -1,03 10-3
; t2 = 0 C
P1 = 1,429 kg / m.
t1 = -15 C
K1 = -1,03 10-3
; t2 = 50 C
P1 = 1,429 kg / m.
t1 = -15 C
K1 = -1,03 10-3
; t2 = -15 C
P1 = 1,429 kg / m.
t1 = -15 C
K1 = -1,03 10-3
; t2 = 15 C