PROGRAMACIN DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes:

Mantenimiento preventivo.
Mantenimiento predictivo.
Ambos sistemas estn basados en revisiones peridicas programadas a los
equipos pero se diferencian fundamentalmente en los medios que se utilizan
para las revisiones y en las frecuencias de stas. Mientras el mantenimiento
preventivo elabora una orden de trabajo para que una bomba hidrulica se
saque de servicio, se desacople, se desarme, se examinen rodamientos, el eje,
el impulsor, los anillos de desgaste, la carcaza, el acople, etc., como una
revisin anual; el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral
ordenando observar la bomba en operaciones normales, comprobar la
temperatura de los rodamientos, tanto en la bomba como en el motor, hacer un
anlisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotacin ( de este
anlisis se obtiene el estado de los rodamientos, el alineamiento del eje, el
posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos, posibles
torceduras en el eje de la bomba ), observar el desempeo de la bomba con
respecto a la curva de rendimiento y caballaje, y observar si existen posibles
fugas, para ello se saca la bomba de servicio media hora, se drena y se hace la
medicin con un equipo ultrasonido, pudindose reanudar la operacin
inmediatamente.
Del anlisis de las revisiones efectuadas se toma la decisin, si es el caso, de
programar una reparacin del equipo, la cual incluira el posible cambio de las
partes que el anlisis haya mostrado como defectuosas. En el mantenimiento
preventivo es frecuente que en la misma revisin se tome la decisin de
cambiar estos elementos y no sea necesario programar una posterior
reparacin. Los dos mtodos tienen sus ventajas y desventajas, veamos
Mantenimiento preventivo

Frecuentemente no necesita programacin.

No necesita equipos especiales de inspeccin.
Necesita personal menos calificado.
Menos costoso de implementar.
Da menos continuidad en la operacin.
Menos confiabilidad ( aunque es alta ).
Ms costoso por mayor mano de obra.

Ms costoso por uso de repuestos.

Mantenimiento predictivo

Siempre que hay un dao necesita programacin.

Necesita equipos especiales y costosos.
Necesita personal ms calificado.
Costosa su implementacin.
Da ms continuidad en la operacin.
Ms confiabilidad.
Requiere menos personal.
Los repuestos duran ms.

6.-MEDICIONY CLASIFICACION DE CRUDO

6.1.- MEDICION Y FISCALIZACION DE TANKES DE CRUDO

Al inicio y al final de cada movimiento de producto debern efectuarse, dentro

delturno en que ello ocurra, las mediciones correspondientes en el tanque que
entrega y en el tanque que recibe el producto. En caso de que la medida deba
ser efectuada dentro de la media hora previa a la finalizacin del turno, la
responsabilidad de la misma se transfiere al turno siguiente salvo que, a juicio
del Jefe de Turno, la demora ocasionada por esta transferencia pueda
ocasionar perjuicios a la Administracin. No se admite el clculo de la altura de
ninguno de los tanques. No se admiten como vlidas mediciones iniciales que
no hayan sido efectuadas dentro de las 24 horas antes del comienzo del
movimiento.
. A la hora 7:00 de todos los das se medirn todos los tanques que estn en
movimiento. En este punto se tendr especial cuidado en medir exactamente a
la hora 7:00 los tanques que estn alimentando crudo a la unidad de Topping.
Cada vez que se interrumpa un trasiego hacia afuera de la planta en un turno y
se reinicie en otro posterior, se efectuarn las mediciones intermedias como si
fuesen movimientos independientes.
En los trasiegos a la planta de distribucin de La Tablada, junto a las
mediciones iniciales y finales del tanque que enva, se leer y registrar la
indicacin del acumulador del medidor del poliducto. No deber iniciarse el
trasiego por el poliducto hasta que la medicin del tanque y la lectura del
medidor acumulador hayan sido realizadas. Antes del inicio de cada nuevo
trasiego se resetear, volvindolo a cero, el indicador reseteable del medidor
msico, a los efectos de tener en todo momento el volumen trasegado y por

ende un control ms simple sobre el cumplimiento del volumen ordenado para

ese trasiego.
Todas las medidas de tanques debern realizarse de acuerdo al procedimiento
detallado en la Seccin 6., esto es, incluyendo medida de nivel, medida de
agua libre y temperatura. Quedan exceptuados de la medida de agua libre los
tanques de fuel oil, asfalto y productos asflticos debido a la temperatura a la
que son almacenados y los de crudo debido a los fondos de parafinas que
normalmente contienen. Cuando a juicio del Departamento de Seguridad
Industrial un tanque no presente condiciones seguras para que el operador
efecte la medida (malas condiciones de escalera, techo, plataformas, etc.)
sern vlidas las medidas realizadas con escalas, taxmetros u otro
instrumento de medida del que se disponga

Los Partes Diarios de Bombeos (de Sala A, de Sala B, de Tanques de Expedicin, y

de Planta de Asfaltos) debern llenarse completamente en las siguientes columnas:
- Producto
- De tanque o unidad
- Entregado
Antes:

Escala o Sonda
Temperatura en C
Agua en mm
Volumen en m3 naturales

Escala o Sonda
Temperatura en C
Agua en mm

Volumen en m3 naturales
Salida en m3 naturales

Despus:

- A tanque o unidad
- Recibido

Antes:

Escala o Sonda
Temperatura en C
Agua en mm
Volumen en m3
Naturales

Escala o Sonda
Temperatura en C

Agua en mm
Volumen en m3 naturales

Despus

Entrado en m3
naturales
- Hora

Se inici
Termin

- Observaciones
En esta columna se anotar claramente el nombre del funcionario que midi. 6

En los trasiegos a la planta de distribucin de La Tablada se anotar en el

Parte Diario de Bombeos de
Sala B, junto a las mediciones iniciales y finales, la indicacin del acumulador
del medidor del poliducto en las columnas Recibido: Antes y Despus
respectivamente.
Los lavados de lneas, manguerotes, etc., debern registrarse en el Parte de
Bombeos como un movimiento ms, indicando el tanque involucrado y la mejor
estimacin posible del volumen empleado en la operacin.
Cuando un tanque sea purgado registrar en el parte de bombeo
correspondiente el nmero del tanque y la aclaracin purgando.
En las operaciones de carga o descarga de buques las mediciones inicial y
final del tanque deben realizarse con las caeras que involucran la maniobra
llenas del producto a trasegar. En caso que esto no sea posible colocar una

llamada en las medidas inicial y final del tanque que manda o recibe y al pie de

la hoja aclarar si la lnea al muelle contiene producto, agua o est vaca en el

momento de realizar la medida correspondiente.
Registrar en el Parte de Bombeos de Sala B los deslastres de los barcos que
sean dirigidos a tanque.
Cuando se elabore un IFO directamente en bodegas del buque se indicar en
los movimientos de cada uno de los productos que componen la elaboracin a
que IFO corresponden.
Los Partes de Bombeo enumerados en el punto 5.1. y la planilla de Cargas a
granel vagones con la informacin completa sern remitidos al
Departamento de Planificacin y Control, Sector Existencias antes de las 8:00
horas.
El cumplimiento de los puntos 5.1. a 5.8. ser responsabilidad directa del
Encargado de Sala de Bombas en el caso de los partes de bombeo de Sala B y
de Tanques de Expedicin, del encargado de Sala A en el caso del parte de
bombeos de Sala A y del encargado del Asfalto en el caso del parte de
bombeos de Planta de Asfaltos.
No se admite la omisin en el cumplimiento de los puntos 5.1. a 5.8. salvo
autorizacin del Jefe de Turno

6.3 FISCALIZACION DE TANKES

Para medir los niveles de los tanques existen dos mtodos
MEDICION A VACIO
Determina la altura de vaco entre el contenido y la tapa del tanque.
MEDICION A FONDO
Determina directamente la altura del contenido del tanque.

EDICION A VACIO
La cinta para la medicin en vacio tiene el cero en la escala en el gancho de unin
entre la cinta y la plomada
MEDICON DE FONDO
El cero de la escala esta en la punta de la plomada que debe tener una punta
terminada en cono
La marca de referencia debe estar fija y claramente indicada sobre el techo del tanque

Medicin a Vaco
El procedimiento empleado en la medicin en vaco es el siguiente:
Aterrice elctricamente la cinta.

Baje la cinta hasta que toque el lquido.Espere hasta que la plomada deje de oscilary
bjela lentamente unos 5 o 8 c e n t m e t r o s ms haciendo conincidir una lectura
entera de la cinta con el punto de referencia.
Registre la lectura de la cinta en el punto de referencia.
Recoja la cinta, lea en la plomada el corte yregistre la lectura.
La medida en vaco es la medida de la cinta mas la medida de la plomada
El procedimiento empleado en la medicin a fondo es el siguiente:
Aterrice elctricamente la cinta.
Baje la cinta hasta casi el fondo.
Deslicela suavemente hasta que la plomadatoque el plato de medicin.
Tome la lectura de la cinta en el punto de referencia. Debe conincider con la
altura de referencia
Mantenga la cinta firme, el tiempo suficientepara q el liquido
produzca el corte en la cinta, recoja la cinta hasta la marca de corte y
reguistre la lectura
.Use la tabla de aforo del tanque para determinar el volumen del mismo

7.-TRATAMIENTO Y
GAS NATURAL

COMPRESION DEL

7.1El gas natural es

una mezcla
de gases compuesta principalmente por metano. Se trata de un gas combustible que
proviene de formaciones geolgicas, por lo que constituye una fuente de energa no
renovable
Adems de metano, el gas natural puede contener dixido de carbono, etano,
propano, butano y nitrgeno, entre otros gases. Estos componentes hacen que el uso
del gas natural sea contaminante.
Adems de su presencia en yacimientos fsiles, el gas natural puede obtenerse a
partir de la descomposicin de los restos orgnicos. Este proceso es promovido
en plantas de tratamiento especializadas que producen el denominado biogs.
Cuando las reservas de gas se encuentran en lugares apartados donde no resulta
rentable la construccin de gasoductos para llevar el gas a los hogares e industrias,
es posible procesar el gas natural para convertirlo en gas natural licuado (GNL). As,

en forma lquida, se facilita su transporte. El GNL suele trasladarse a -161C, ya que

la licuefaccin puede reducir el volumen de gas hasta en 600 veces.
El gas natural almacenado a altas presiones (entre 200 y 250 bar), se transforma
en gas natural comprimido (GNC), un combustible que se utiliza en vehculos ya
que resulta econmico en comparacin a la gasolina.
Otro uso del gas natural aparece con la produccin de hidrgeno, que tambin
supone un combustible alternativo para los vehculos. En estos casos, el hidrgeno
puede utilizarse a travs de la combustin (con un motor de explosin) o mediante
una pila de combustible (el hidrgeno se convierte en electricidad y alimenta un motor
elctrico).
El uso de gas natural, como el que conlleva la utilizacin de toda sustancia txica,
tiene sus riesgos; es un peligro que, a diferencia de otros, no se ve y apenas puede
percibirse a travs de los sentidos, por tanto es sumamente importante que se tengan
ciertas precauciones para evitar catstrofes que, podran traer como consecuencia la
muerte.
Gas Natural
Componentes del gas natural
Los siguientes, son los componentes principales del gas natural, estos varan segn
el yacimiento:
Componente %

Componente %

Metano

95,0812 i-pentano

0,0152

Etano

2,1384 Benceno

0,0050

Propano

0,2886 Ciclohexano 0,0050

n-butano

0,0842 Nitrgeno

1,9396

i-butano

0,0326 CO2

0,3854

n-pentano

0,0124 Otros

0,0124

Cuadro 1
Las propiedades del gas natural segn la composicin indicada en el cuadro 1, son
las siguientes:
Densidad: 0,753 kg/m
Cp (presin 8,57
constante): cal/mol.C

Poder calorfico: 9,032 kcal/m

Cv (volumen 6,56
constante): cal/mol.C

1. Metano: Llamado gas de los pantanos, hidrocarburo

de frmula CH4, el primer miembro de la serie de los
alcanos. Es ms ligero que el aire, incoloro, inodoro e
inflamable. Se encuentra en el gas natural, como en el
gas gris de las minas de carbn, en los procesos de
las refineras de petrleo, y como producto de la
descomposicin de la materia en los pantanos. Es uno

Frmula desarrollada

de los principales componentes de la atmsfera de los

planetas Saturno, Urano y Neptuno.
2. Etano: Gas incoloro e inflamable, hidrocarburo de
frmula C2H6, el segundo miembro de la serie de los
alcanos.
Frmula desarrollada
3. Eteno o Etileno: El eteno es un hidrocarburo de
frmula C2H4, el miembro ms simple de la clase de
compuestos orgnicos llamados alquenos. Es un gas
incoloro, con un olor ligeramente dulce, arde con una
llama brillante, es ligeramente soluble en agua.
4. Propano: El tercer hidrocarburo de la serie de los
alcanos, de frmula C3H8. Gas incoloro e inodoro. Se
encuentra en el petrleo en crudo, en el gas natural y
como producto derivado del refinado del petrleo. El
propano no reacciona vigorosamente a temperatura
ambiente, pero,a temperaturas ms altas, arde en
contacto con el aire.

Frmula desarrollada

Frmula desarrollada

5. Butano: Cualquiera de los dos hidrocarburos saturados o alcanos, de frmula

qumica C4H10, en ambos compuestos, los tomos de carbono se encuentran unidos
formando una cadena abierta. En el n-butano (normal), la cadena es continua y sin
ramificaciones, mientras que en el i-butano (iso), o metilpropano, uno de los tomos de
carbono forma una ramificacin lateral. Esta diferencia de estructura es la causa de las
distintas propiedades que presentan. El n-butano y el i-butano estn presentes en el
gas natural, en el petrleo y en los gases de las refineras. Poseen una baja reactividad
qumica a temperatura normal, pero arden con facilidad al quemarse en el aire o con
oxgeno.
Frmula desarrollada:

n-butano

i-butano

6. Pentano: Quinto miembro de los alcanos alcanos, de

frmula qumica C5H12, se presenta con dos
configuraciones el n-pentano y el i-pentano.
Frmula desarrollada

7. Benceno: Lquido incoloro de olor caracterstico y

sabor a quemado, de frmula C6H6, en estado puro arde
con una llama humeante debido a su alto contenido de
carbono. Sus vapores son explosivos, y el lquido es
violentamente inflamable.
Frmula desarrollada
8. Ciclohexano: Lquido voltil e incoloro con olor
penetrante, de frmula C6H12, que acompaa al gas
natural.

Frmula desarrollada
Propiedades principales de los componentes del gas natural (15 C y 1 atmsfera)
Poder
Calor de
P.F. P.E. P.M. Densidad
Combustible
Calorfico Combustin
C
C
kg
kg/m
kcal/m kcal/kg
Metano

0,016 0,7175
182,5 161,5

9024

13187

Etano

-183 -87

15916

12267

Etileno

0,028 1,26
169,4 103,8

Propano

-42,1 0,044 2,0098

189,9

22846

11955

n-butano

-0,5
138,3

0,058 2,7068

30144

11862

i-butano

-145 -10,2 0,058 2,7091

29955

n-pentano

-130 36

0,072 3,5066

38149

i-pentano

0,072 3,4354

37630

Benceno

5,5

80,1 0,078 890

10026

11167

0,030 1,3551

Ciclohexano 6,55 80,74 0,084 -

7.2 GAS SECO, HUMEDO, DULCE, AGRIO

Clasificacin por composicin

Gas amargo: Contiene derivados del azufre (cido sulfhdrico,

mercaptanos,sulfuros y disulfuros)
Gas dulce: Libre de derivados del azufre, se obtiene generalmente al endulzar
el gas amargo utilizando solventes qumicos o fsicos, o adsorbentes
Gas hmedo: Contiene cantidades importante de hidrocarburos ms pesados
que el metano, es el gas asociado

Gas seco: Contiene cantidades menores de otro hidrocarburos, es el gas no

asociado

7.3 ASPECTOS BASICOS Y PLANTAS DE TRATAMIENTO DE GAS

Tipos de Compresores La industria dispone de una gran variedad de
compresores, Figura los cuales se dividen de acuerdo a su principio de
operacin en dos grandes grupos:
a) Compresores Dinmicos o de flujo continuo
b)

Compresores Centrfugos

Compresores de
Desplazamiento
Positivo o de flujo
intermitente

En un compresor centrfugo se produce la presin al aumentar la velocidad del

gas que pasa por el impulsor y luego al recuperarla en forma controlada para
producir el flujo y presin deseada. Estos compresores suelen ser unitarios,
salvo que el flujo sea muy grande o que las necesidades del proceso exijan otra
cosa.88 Compresores de Desplazamiento Positivo
Son de capacidad constante y tienes descarga de presiones variables. La
capacidad se cambia por la velocidad o con el descargador de la vlvula de
succin. Adems, solo hay una pequea variacin en el flujo en una amplia
gama de presiones.
Compresores Reciprocantes
Los compresores Reciprocantes funcionan con el principio adiabtico mediante
el cual se introduce el gas en el cilindro por las vlvulas de entrada, se retiene y
comprime el cilindro y sale por las vlvulas de descarga, en contra de la presin
de descarga. Estos compresores rara vez se emplean como unidades
individuales, salvo que el proceso requiera funcionamiento intermitente.
Compresores de Tornillo
Lo que esencialmente constituye el compresor de tornillo es un par de rotores
que tienen lbulos helicoidales de engranaje constante. Los rotores van
montados en un crter de hierro fundido provisto de una admisin para gas en
un xtremo y una salida en el otro. Segn giran los rotores, los espacios que hay
entre los bulos 89 van siendo ofrecidos al orificio de admisin y el incremento
de volumen experimentado provoca un descenso de presin, con lo que dichos
espacios empiezan a llenarse de gas. Al mismo tiempo se inyecta aceite
sometido a presin neumtica en el gas entrante; no hay bomba de aceite.

COMPRESOR DE TORNILLO ENTRADA Y SALIDA DEL GAS NATURAL

Cuando los espacios interlobulares estn completamente cargados de gas, la
rotacin, que prosigue, cierra el orificio de admisin y comienza la compresin.
El volumen de gas que hay entre los rotores en engrane continuo sufre an
mayor reduccin. Cuando se alcanza la presin final a que se somete el gas, el
espacio interlobular queda conectado con el orificio de salida. La mezcla
descargada de 90 aire/aceite pasa por un separador que elimina las partculas
de aceite. Entonces fluye el gas limpio por la tubera neumtica.

4.2. Planta de Compresin de Gas Natural

Las plantas compresoras instaladas en la Seccin 67 y Tigre, cumplen con la
funcin de elevar la presin del gas de 12,7 -14,7 psia en la succin, hasta una
presin de 140 psia en la descarga, y adems, tambin la unidad compresora
est diseada para deshidratar este gas natural,
DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO DE LAS PLANTAS COMPRESORAS

Planta de Compresin de Gas Natural Las plantas compresoras instaladas en la

Seccin 67 y Tigre, cumplen con la funcin de elevar la presin del gas de 12,7 -14,7

psia en la succin, hasta una presin de 140 psia en la descarga, y adems, tambin
la unidad compresora est diseada para deshidratar este gas natural,
Descripcin del Proceso El gas proveniente de la lnea madre del sistema de
captacin ingresa a un separador de entrada con un rango de presin de 12,7 a 14,7
psia cuya funcin especfica es retener las partculas de agua en estado lquido,
residuos de petrleo e impurezas que pueden ser arrastrados conjuntamente con el
fluido.
Luego de pasar por el separador de entrada el gas ingresa al sistema de la planta
compresora, que inicia con un scrubber de succin donde se extraer las gotas de
lquidos, luego el gas pasa por un filtro de succin para retener las impurezas antes
de ingresar al compresor.
La compresin del gas se realiza por medio de un compresor de tornillo en bao de
aceite accionado por un motor a gas. El gas entra a la succin del compresor y es
arrastrado por el giro del tornillo, el cual eleva su presin en la lnea. El aceite cumple
con dos propsitos: lubricar todas las piezas mviles del compresor y sellar el ingreso
del gas al tornillo. 93 Tanto el gas como el aceite salen por el puerto de descarga del
compresor y se dirigen a un separador de aceite y gas en donde se separan estos
luidos. El aceite y el gas se dirigen por separado a un enfriador por aire, para rebajar
su temperatura y continuar el proceso. El aceite requiere enfriarse para no perder sus
cualidades lubricantes y de sello en el compresor, en tanto que el gas requiere entrar
a una temperatura inferior a los 140 F al sistema de deshidratacin.
Cada una de las fases, aceite y gas, por separado se enfra en un aero-enfriador con
lo cual logramos recuperar la viscosidad del aceite para que contine lubricando al
compresor y a su vez, enfriando la corriente de gas, separamos una parte del agua
contenida en el gas y una pequea porcin de gasolinas.
La eliminacin de parte de la humedad del gas condesada se logra con un scrubber,
que nos permite aliviar la carga a los tamices moleculares, ya que, como veremos
ms adelante, el gas utilizado para regenerar los tamices, se vuelve a incorporar a la
corriente de 94 succin, para no desperdiciar el gas. Sin embargo, debido a su alto
contenido de agua, este gas de regeneracin puede ocasionar arrastre de humedad al
proceso.
El gas comprimido, se filtra a travs de filtros coalescentes para eliminar cualquier
partcula liquida, sea aceite del compresor o condesados de la corriente de gas.
Luego de pasar por los filtros el gas comprimido ingresa a los deshidratadores de
tamices moleculares donde se lo deshidrata para ser enviado a la planta de gasolina a
una presin de 150 psia y un punto de roco de -40C.
En el proceso de compresin del gas natural, se producen condensados en los
diferentes scrubbers o separadores de la planta compresora. La recoleccin de estos
lquidos condensados, que es una mezcla de agua e hidrocarburos que componen
una gasolina natural pesada se realiza en el separador de condesados. El agua
separada en este equipo se drena a una cisterna, o sistema cerrado de drenaje,
mientras que la gasolina natural se transporta por una tubera hasta la planta de
extraccin de gasolina natural.