UNIDAD

Fundamento de los Circuitos

Elctricos y Electrnicos

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ndice

ndice
Unidad I: Fundamento de los Circuito Elctricos y Electrnicos
1.
2.

3.

Introduccin......................................................................................................1
La Materia.........................................................................................................3
2.1
tomos y Elementos ..............................................................................4
2.2
tomos Complejos Simples.....................................................................6
2.3
Las Reacciones Qumicas........................................................................7
2.4
Compuestos y Mezclas ...........................................................................7
Electricidad .......................................................................................................9
3.1
Flujo de Electrones .............................................................................. 11
3.2
Corriente electrnica y Corriente Convencional ...................................... 11
3.3
Resistencia Elctrica............................................................................. 11
3.4
Circuitos y Leyes Elctricas ................................................................... 12
3.5
Conductores Elctricos ......................................................................... 13
3.6
Magnetismo ........................................................................................ 14
3.6.1 Naturaleza del Magnetismo ......................................................... 15
3.6.1.1 Imanes Naturales .......................................................... 15
3.6.1.2 Imanes Manufacturados................................................. 15
3.6.2 Electroimanes............................................................................. 15
3.6.3 Campos Magnticos .................................................................... 16
3.6.4 Lneas de flujo Magntico ............................................................ 16
3.6.4.1 Fuerza Magntica ........................................................... 16
3.6.5 Rel........................................................................................... 18
3.6.6 Induccin Electromagntica......................................................... 18
3.6.6.1 Voltaje Generado............................................................ 19
3.6.6.2 Semiconductores ............................................................ 20
3.6.6.2.1 Funcionamiento de los Semiconductores............ 20
3.6.6.2.2 Regin de Agotamiento .................................... 22
3.6.6.2.3 Voltaje de Barrea ............................................. 22
3.6.6.2.4 Diodos ............................................................ 23
3.6.6.2.5 Transistores..................................................... 29
3.6.6.2.6 Diagramas....................................................... 32

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Electricidad y Electrnica del Vehculo

GENERALIDADES DEL CURSO

El presente curso est diseado para que el participante pueda identificar las partes y
componentes que conforman los circuitos elctricos y electrnicos del vehculo, manejar
informacin bsica con respecto a sus principios de funcionamiento e interpretacin del
esquema elctrico del arns de cables, adquirir los conocimientos que le brinden una
correcta operacin de los instrumentos de medicin utilizados en el diagnstico de fallas.
Tambin este curso se desarroll para que el participante est en capacidad de explicar las
funciones principales que desempean los diversos componentes de los circuitos, al igual
que las ventajas y desventajas del mismo.
Es un curso diseado para quien requiera informacin sobre el mantenimiento de los
circuitos y componentes del arns de cables de la estructura elctrica del vehculo o tenga
que operar las mquinas que las utilice.
Este curso contiene procedimientos detallados, paso a paso, semejantes a aquellos que se
encuentran en los manuales de servicio de los fabricantes de vehculos y de los editores de
guas de servicio. Estas instrucciones le ayudarn a comprender los manuales profesionales
de referencia y a emplearlos como una herramienta bsica en el trabajo de servicio. Es
ms, este texto explica las razones para utilizar los diferentes procedimientos de servicio,
as como las particularidades comunes de todos los mtodos de servicio de los fabricantes.
Una introduccin a los fundamentos de electricidad y sistemas electrnicos, incluyendo las
aplicaciones utilizadas en las computadoras de los sistemas de control e instrumentacin
automotriz.
Con las precauciones inmersas en el curso, los conocimientos y capacidades adquiridas, Ud.
estar listo para desarrollar un plan de mantenimiento bsico y en consecuencia asegurar la
correcta operacin de estos equipos. En el curso encontrar imgenes de los sistemas
principales y auxiliares de la estructura elctrica del vehculo ms comunes y un test que le
ayudarn al aprendizaje.

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Electricidad y Electrnica del Vehculo

INTRODUCCIN:
El presente capitulo est diseado para que el participante este en capacidad de explicar los
fenmenos por los cuales la materia pueda comportarse como conductor, no conductor o
semiconductor.
Tambin este capitulo se desarroll para complementar los conocimientos bsicos de magnetismo
y electromagnetismo muy utilizados para la explicacin de los fenmenos que suelen ocurrir en los
sensores o actuadores de los sistemas de inyeccin de combustible y encendido con control
electrnico.
En el presente captulo, fundamentos de los circuitos elctricos y electrnicos cumplir un papel
importante dentro del desarrollo propio del curso, pues, es necesario tener claros los fenmenos
naturales, bsicos e imprescindibles que permiten el entendimiento de los componentes elctricos
y electrnicos que se explicaran en los siguientes captulos y que estn basados en la ley de ohm,
magnetismo, electromagnetismo y en la conexin propia entre ellos.

OBJETIVOS:

Definir el concepto de corriente, voltaje y resistencia, y las unidades para medir cada una.
Explicar las teoras convencionales de la corriente y del flujo de electrones.
Explicar y dar ejemplos de materiales que sean conductores, aislantes y semiconductores.
Explicar las leyes de Ohm y de Kirchhoff.
Explicar e ilustrar los circuitos en serie, en paralelo y en serieparalelo.
Explicar el concepto de energa elctrica y el uso del condensador.

Unidad I

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UNIDAD I
FUNDAMENTO DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS Y ELECTRNICOS
1. INTRODUCCIN
La exigencia en las nuevas profesiones de servicio tcnico requieren ms conocimientos y
mayores habilidades por parte de sus miembros, en especial las del Servicio Automotriz. En los
inicios del automvil, una persona poda efectuar un gran nmero de trabajos de servicio,
aplicando un buen sentido comn y teniendo una caja de herramientas de herrera adecuada.
Los conocimientos bsicos de mecnica son esenciales an para el servicio tcnico automotriz
especializado, pero es necesario que se le adicione una nueva condicin que es la de poder
trabajar en los controles electrnicos.
En nuestra era la electrnica, en la industria automotriz, se desarroll desde la dcada de los
aos setenta, cuando se incluy el control electrnico en los sistemas del motor para reducir
las emisiones y mejorar la economa del combustible.
La dcada de los 80 atestigu el crecimiento de los instrumentos electrnicos de control
automotriz y de los accesorios que ayudan a optimizar los sistemas y mecanismos de uso
automotriz, hasta llegar a ser ms complejos.
En los ltimos aos de la dcada de los 80, comenzaron a aparecer los controles electrnicos
para una gran variedad de accesorios del vehculo y otros sistemas.
Es nuestra intencin que Ud. puede llegar a este campo creciente del servicio elctrico y
electrnico, partiendo de una preparacin metodolgica y diversa en conocimientos nter
relacionados con la practica.
No podemos subestimar el conocimiento y las habilidades de un mecnico de antao. Los
mecnicos profesionales de las pasadas generaciones establecieron el fundamento y los
procedimientos del servicio automotriz moderno.
Hoy en da un tcnico profesional de servicio, debe tener tambin capacidad para:
1. Conocer el funcionamiento de los sistemas automotrices.
2. Poseer las habilidades de servicio necesarias para mantener trabajando correctamente esos
sistemas.
Hasta el sistema electrnico ms complejo funciona bajo los conceptos bsicos que se estudian
en las clases de ciencia de las escuelas preparatorias, los cientficos del siglo diecinueve
descubrieron los principios de la electricidad y los ingenieros del siglo veinte lo aplican al
trabajo en nuestros hogares talleres y automviles.
No es necesario ser cientfico o ingeniero para entender estos conceptos y aplicarlos al trabajo
diario en el servicio automotriz.

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Unidad I

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Electricidad y Electrnica del Vehculo

Solamente hay que entender los principios fsicos de la electricidad, para comprender cmo
funcionan los sistemas elctricos y darles un servicio eficiente, como por ejemplo: por qu?
del movimiento del electrn en los tomos, cmo fluye la corriente elctrica, el voltaje cmo
influye en el comportamiento de los electrones, la resistencia de un cuerpo qu efectos puede
causar con la intensidad de corriente que fluye por un circuito elctrico y otros principios con
los que se trabaja a diario.
La gente se ha acostumbrado a pensar que el sistema elctrico de un automvil consta de
batera, alternador, arrancador, encendido e iluminacin; los sistemas elctricos en los
automviles modernos son mucho ms complejos y los sistemas electrnicos proporcionan un
control sofisticado para muchas funciones del vehculo.
En los automviles de ltimo modelo los controles elctricos y electrnicos integran el
funcionamiento de todos los sistemas de control de la combustin, otros sistemas electrnicos
monitorean y controlan los sistemas de frenado, transmisin de cambios mecnicos o
automticos, funcionamiento de la suspensin, acondicionamiento de aire y los instrumentos
del tablero del vehculo. Aunque al principio estos sistemas pueden parecer complicados, todos
operan con los principios bsicos de electricidad que se explican en el desarrollo del curso.
Quien entiende bien los fundamentos de corriente, voltaje y resistencia puede reconocer su
funcionamiento en muchos sistemas del vehculo y con ello facilitar y asegurar el trabajo del
servicio que se brinde.
2. LA MATERIA
Uno de los principios cientficos ms sencillos es que todo lo que hay en el universo consta de
materia, definimos la materia como cualquier cosa que ocupa espacio y que por accin de la
gravedad tiene peso.
La materia consta de partculas extremadamente pequeas, agrupadas para formar tomos.
Existen en forma natural cerca de cien tomos diferentes. Un elemento es la agrupacin de
tomos de un mismo tipo y se define como una sustancia que por accin qumica no puede
descomponerse ms.
La mayora de los elementos se encuentran en la naturaleza, como por ejemplo: cobre, plomo,
hierro, oro y plata. Otros elementos (aproximadamente catorce) han sido producidos en el
laboratorio. Los elementos pueden transformarse en otros elementos slo por accin de una
reaccin atmica o nuclear.
El tomo es la partcula ms pequea de un elemento, que conserva las caractersticas del
elemento.
La palabra "tomo" es de origen griego y significa "partcula demasiado pequea para ser
subdividida" y sta existe en tres estados fsicos: slido, lquido y gaseoso.
En un motor, los metales son slidos, la gasolina y el lquido refrigerante del motor son
lquidos, el aire que aspira un motor y el que escape del mismo, son materia gaseosa.
La materia puede cambiar de forma, por supuesto, el agua es normalmente lquida, pero puede
congelarse, convirtindose en hielo es decir en estado slido; o evaporarse, convirtindose en
vapor.

Unidad I

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2.1.

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TOMOS Y ELEMENTOS
Como se mencion, sea que la materia exista, en
estado slido, lquido o gaseoso, la materia est
formada por sencillos elementos constitutivos que se
denominan tomos. Hay poco ms de 100 diferentes.
clases de tomos. De stos, 92 existen en la naturaleza
y una docena o algo as, se han creado en los
laboratorios, cada diferente tomo se llama elemento;
aunque los tomos de un elemento son diferentes de
los tomos de todos los dems elementos, cada uno
tiene las mismas partes bsicas, estas son las que
permiten que los tomos de un elemento se unan con
otro o se combinen con tomos de otros elementos.
El centro de un tomo se conoce como "ncleo" y est compuesto principalmente por
partculas llamadas protones y neutrones. Girando alrededor del ncleo hay partculas
pequeas llamadas electrones.
Estos electrones tienen una masa mucho menor que un protn o un neutrn.
Normalmente, un tomo tiene en el ncleo un nmero de protones e igual nmero de
electrones que giran a su alrededor.
El nmero de protones o de electrones presentes en un tomo se llama "nmero
atmico".
El "peso atmico" de un elemento es el nmero total de protones y neutrones en el
ncleo.
El comportamiento del tomo es tambin la base de la electricidad, las capacidades de
algunos materiales para conducir la electricidad y de otros para aislar contra la
conduccin, se basan en la estructura atmica.
Las propiedades atmicas incluyen la estructura de un tomo sencillo y la interaccin
entre los tomos.
Tan simple como es el tomo, sus partes son an ms simples: el electrn, el protn y
en la mayor parte de los tomos, el neutrn. Los protones y neutrones estn en el
centro o ncleo de cada tomo. Los electrones de un tomo circulan u orbitan el
ncleo. Las diferencias entre tomos de distintos elementos son el nmero de
electrones y protones de sus ncleos.
El elemento ms simple es el hidrgeno, que est representado por la letra "H", tiene
un electrn y un protn, su nmero atmico es 1; el helio (He) es el segundo elemento
ms simple, tiene un ncleo con dos protones y dos neutrones y dos electrones en su
rbita, el nmero atmico del helio es 2.
Los cientficos han descubierto otras partculas en el tomo, pero para propsito de
este curso de electricidad y electrnica del vehculo, estudiaremos solamente tres
partculas: electrones, protones y neutrones.

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Unidad I

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Electricidad y Electrnica del Vehculo

Los electrones y protones tienen cargas elctricas opuestas. Esta teora atmica bsica
es el cimiento de la teora elctrica.
Hay dos tipos de fuerzas que trabajan en cada tomo, en circunstancias normales, esas
dos fuerzas estn en equilibrio.
Los protones y los electrones ejercen fuerzas entre s, adems de las fuerzas
gravitacionales o centrfugas. Se ha determinado que adems de la masa, los
electrones y los protones transportan una carga elctrica, a la que se atribuyen esas
fuerzas adicionales.
Sin embargo, las fuerzas actan de modo diferente que en la fuerza entre dos masas,
la fuerza gravitacional siempre es una "atraccin", mientras que las fuerzas elctricas
"se atraen y se repelen".
Los protones y los electrones se atraen entre s, mientras los protones ejercen fuerzas
de repulsin en otros protones y los electrones ejercen fuerzas de repulsin en otros
electrones.
As, existen dos clases de carga elctrica. Se determin que los protones transportan la
carga positiva (+) y los electrones la carga negativa (-). El neutrn, como su nombre lo
indica, es una carga neutra. La direccin de la electricidad basada en el tipo de carga
se llama "polaridad". Esto nos lleva a definir la ley bsica de la electrosttica: cargas
elctricas diferentes se atraen, mientras cargas elctricas iguales se repelen.
En conclusin, se puede afirmar por convencin que:
Un electrn tiene una carga negativa que se representa con el signo menos (-).
Un protn tiene una carga positiva que se representa con el signo (+).
Un neutrn no tiene ninguna carga, es neutro.
En un tomo balanceado, el nmero de electrones es igual al nmero de protones, el
equilibrio de las cargas opuestas, positiva y negativa mantiene al tomo unido.
La ley de las cargas dice:

Cargas iguales (+ y + o - y -) se repelen entre s.

Cargas opuestas (+ y -) se atraen una a la otra.

El protn positivo en el ncleo atrae al electrn negativo y evita que ste escape del
tomo, debido a que el electrn est movindose en la rbita a la velocidad de la luz, la
fuerza centrfuga que sta origina, evita que sea arrastrado hacia el ncleo por el
protn.
Las cargas positivas en los protones del ncleo no obligan a los protones a separarse,
porque los neutrones neutralizan los efectos de las cargas positivas en uno y otro, por
eso, todos los tomos tienen neutrones a excepcin del hidrgeno, que tiene un solo
protn.

Unidad I

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2.2.

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TOMOS COMPLEJOS Y SIMPLES

Los tomos ms complejos tienen ms electrones, protones y neutrones, el carbn (C)
y el oxgeno (O) son elementos comunes, pero son ms complejos que el hidrgeno y el
helio, debido a que el carbn tiene seis protones en su ncleo y seis electrones en su
rbita y el oxgeno tiene ocho de cada uno.
Estos tomos estn todava balanceados, porque tienen igual nmero de electrones que
de protones, los tomos se desequilibran donando o aceptando electrones.
Un tomo no puede donar o aceptar protones.
Solamente los electrones pueden perderse o ganarse.
Un tomo desestabilizado con ms o menos electrones que protones se llama ion.
Un tomo con mayor nmero de electrones que de protones es un ion negativo esto
trae como resultado la que un cuerpo est cargado negativamente.
Un tomo con menos nmero de electrones es un ion positivo esto trae como
resultado que un cuerpo est cargado positivamente.
Por otro lado, el movimiento de los electrones es la base de la electricidad y de las
combinaciones qumicas.
Los tomos que tienen slo uno o dos electrones de valencia en su capa exterior,
requieren de una pequea energa para hacer que estos electrones se desplacen a la
capa exterior de otro tomo, la mayor parte de estos elementos son metales como el
oro, plata, cobre, aluminio, hierro, etc. Debido a que se necesita poca energa para que
los electrones de valencia se desplacen hacia las capas de otros, se combinan
fcilmente con diferentes elementos y son buenos conductores de la corriente
elctrica.
Los elementos que tienen seis o siete electrones de valencia combinan en forma
selectiva con los que tienen uno o dos.
Los tomos que tienen muchos electrones en la capa exterior necesitan de ms energa
para que los electrones se muevan haca la capa exterior de otro tomo, muchos de
estos elementos son gases, malos conductores de la electricidad, pues necesitan mucha
energa para que se muevan sus electrones.
Estos ejemplos muestran que la energa del electrn y su comportamiento dentro de la
estructura atmica es la base de las reacciones qumicas y de la corriente elctrica.

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Unidad I

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2.3.

Electricidad y Electrnica del Vehculo

LAS REACCIONES QUMICAS

Los tomos comparten los electrones de valencia de dos maneras, con otro tomo del
mismo elemento. o con un tomo de otro elemento, cuando se unen dos o ms tomos
forman una molcula.
Algunos elementos en su estado natural existen como molculas de dos tomos
idnticos El hidrgeno y el oxgeno existen naturalmente como molculas de dos
tomos idnticos H2 y O2.

2.4.

COMPUESTOS Y MEZCLAS
Los tomos de un elemento pueden combinarse con los de otro en un compuesto. Dos
tomos de hidrgeno, cada uno con un electrn, pueden combinar con un tomo de
oxgeno, que carece de dos electrones en su capa exterior, De este modo, los tomos
se unen qumicamente en una molcula del compuesto H20.
Otra forma de la materia, adems de los elementos y compuestos, es la mezcla. Las
mezclas se forman cuando las molculas de los elementos o compuestos se mezclan
pero no comparten los electrones.
El agua (H2O), es un compuesto simple. El cido sulfrico (H2S04), es otro compuesto,
cuando se unen agua y cido sulfrico en una batera, no se forma otro compuesto,
resulta una mezcla llamada electrlito.
De modo semejante, el silicio (Si) es otro elemento comn. Al estudiar la electrnica de
estado slido, se aprende que el silicio puede convertirse en un conductor controlado de
corriente elctrica si se mezcla con cantidades muy pequeas de otros elementos.
Cuando se construyen dispositivos electrnicos, puede hacerse que el silicio combine
con el oxgeno o nitrgeno formando los compuestos: dixido de silicio (SiO2) o nitruro
de silicio (Si3N4).
Lo ms importante que debemos recordar sobre los elementos, compuestos y mezclas
es que:

Unidad I

Los elementos son la materia en su forma ms pura, no se puede fragmentar un

tomo de un elemento en partes ms pequeas y mantener la materia todava
reconocible.

Las molculas se forman por dos o ms tomos que estn unidos y comparten los
electrones que estn en sus capas exteriores, pueden ser tomos del mismo
elemento o de diferentes elementos.

Los compuestos son molculas formadas con tomos de dos o ms elementos

diferentes, que se unen compartiendo los electrones que hay en sus capas
exteriores.

Las mezclas son la unin de dos o ms elementos o compuestos que se unen

fsicamente, pero que no comparten los electrones en un enlace qumico.

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Los elementos, compuestos y mezclas, son formas igualmente importantes de la

materia en la constitucin y estructura de un sistema elctrico.
Recuerde que la capa exterior, capa de valencia, capa de electrones de un tomo,
nunca tiene ms de ocho electrones. Si un tomo tiene tres electrones de valencia o
menos, stos son atrados, considerndose como electrones libres. Estos electrones
se movern con facilidad a las capas de electrones de otros tomos.
Si un tomo tiene cinco o ms electrones de valencia, stos son atrados fuertemente,
en la capa de valencia, se requiere de mayor energa de electrones para desenlazarlos o
permitir que otro electrn entre a la capa, a esto se le llama electrones enlazados.
Recuerde tambin que los electrones estn en constante movimiento, sea alrededor del
ncleo de su propio tomo o entre las capas de valencias de otros tomos.
Un tomo tpico de cobre en cuyo ncleo tiene 29 protones (+) y 35 neutrones. Girando
alrededor del ncleo hay 29 electrones (-). El nmero atmico del tomo de cobre es 29
y su peso atmico es 64.
Qu sucede cuando los extremos de un cable de cobre se conectan a una fuente
positiva y negativa, por ejemplo, a una batera?
Un electrn (-) es sacado de la rbita del tomo que pertenece al cable de cobre y que
est ms cercano al terminal (+) de la batera y es atrado por ste.
El tomo al cual se le extrajo su electrn de valencia queda cargado (+) debido a que
ahora le hace falta un electrn (-) y el tomo atraer un electrn del tomo vecino.
El tomo vecino, a su vez, atrae un electrn del tomo siguiente y as sucesivamente
hasta que el ltimo tomo de cobre recibe un electrn del terminal negativo de la
batera.
El resultado de esta reaccin en cadena es un movimiento de electrones del terminal
negativo al terminal positivo de la batera.
El flujo de electrones contina todo el tiempo que las cargas positivas y negativas de la
batera se mantengan en cada extremo del cable.
Este movimiento de electrones puede ser desordenado o puede ser controlado de un
punto a otro. Si es controlado, este movimiento de electrones se convierte en
corriente elctrica. La corriente elctrica produce energa elctrica.
Los materiales que tienen tres o menos electrones de valencia son buenos conductores
de la corriente elctrica porque se necesita poca fuerza para mover los electrones libre
de un tomo a otro. La mayor parte de los metales, como el cobre, oro, aluminio,
hierro, son buenos conductores, debido a la estructura de sus electrones de valencia.

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Unidad I

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Electricidad y Electrnica del Vehculo

Los materiales que tienen cinco o ms electrones de valencia son malos conductores
por que se necesita ms fuerza para mover los electrones de la capa exterior de un
tomo a otro. Estos materiales son aislantes, como el oxgeno, el nitrgeno por
mencionar algn gas y el vidrio, el hule, el plstico, etc.
Cinco elementos tienen slo cuatro electrones en sus capas exteriores y no son ni
buenos conductores ni buenos aislantes. Se les llama semiconductores y la corriente
puede fluir por ellos slo en condiciones controladas y cuando ellos tienden a reunir
ciertas caractersticas. El silicio es el semiconductor ms importante desde el punto de
vista elctrico.
Los semiconductores con base de silicio son la base de los dispositivos electrnicos de
estado slido, los cuales se estudiarn ms adelante.
3.

ELECTRICIDAD
Qu es la electricidad?
Decimos que las linternas, los taladros elctricos, los motores, etc., son componentes
"elctricos".
Sin embargo, frecuentemente nos referimos a las computadoras, televisores, etc., como
componentes "electrnicos".

Cul es la diferencia?
Cualquier componente que funcione con electricidad es un dispositivo elctrico, incluyendo
las linternas y los taladros elctricos, pero no todos los componentes elctricos son
electrnicos.
El trmino electrnico se refiere a dispositivos que contienen semiconductores y se conocen
como "dispositivos electrnicos", debido a que dependen para su operacin de un flujo de
electrones.
La Electricidad, en consecuencia, es una ciencia que se divide en dos partes esenciales las
cuales son:

Unidad I

Electrosttica, es la parte de la Electricidad que se encarga de estudiar el

comportamiento de las cargas en estado de reposo.
Electrodinmica, es la parte de la Electricidad que se encarga de estudiar el
comportamiento de las cargas en movimiento.

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La atraccin o la repulsin de cuerpos cargados e1ctricamente se debe a una fuerza

invisible que se encuentra alrededor del cuerpo cargado, llamada campo electrosttico. Y
normalmente se muestra la fuerza entre partculas cargadas elctricamente con lneas de
campo electrosttico imaginarias que van de la carga positiva a la negativa.
El mtodo convencional de representar las lneas de fuerza se hace mediante el uso de
flechas. Las flechas se disponen saliendo de la carga positiva y entrando a la carga negativa.
Cuando dos cargas iguales se sitan una cerca de otra, las lneas de fuerza se repelen entre
s.
Cuando dos cargas diferentes se sitan una cerca de otra, las lneas de fuerza siguen una
misma direccin, representando la atraccin elctrica existente entre s.
Debido a la fuerza de su campo electrosttico, una carga elctrica tiene la capacidad de
realizar un trabajo al mover a otra carga elctrica por atraccin o por repulsin.
A esta capacidad de atraer o repeler cargas elctricas se llama "potencial".
Cuando las cargas no son iguales, habr una diferencia de potencial entre ellas.
La diferencia de la suma del potencial de todas las cargas del campo electrosttico se conoce
como fuerza electromotriz (FEM). La unidad bsica de la diferencia de potencial es el "voltio"
(V) llamada as en honor de Alessandro Volta, cientfico italiano inventor de la "pila voltaica",
la primera pila seca.
El smbolo para potencial es la letra V e indica la capacidad para realizar el trabajo
necesario que obligue a los electrones a moverse. Debido a que se usa la unidad voltio, la
diferencia de potencial se llama "voltaje".
Hay varias formas de producir voltaje, incluyendo friccin, calor, induccin electromagntica
y reaccin qumica. La atraccin de pedazos pequeos de papel por un peine que ha sido
frotado con un pao de lana es un ejemplo de voltaje producido por friccin. Una fotocelda
de una calculadora sera un ejemplo de voltaje producido por energa solar. Se hizo necesario
desarrollar una unidad de medida para la carga elctrica.
Un cientfico llamado Charles Coulomb investig las leyes de la fuerza entre los cuerpos
cargados y adopt una unidad de medida llamada "culombio". Escrita en notacin cientfica,
un culombio es igual a 6,28 x 1018 electrones o protones. En trminos ms simples, en un
conductor de cobre, un amperio es una corriente elctrica de 6,28 millones de millones de
electrones que cruzan un punto del conductor en un segundo.
Las teoras electrostticas que acabamos de ver, fueron explicadas poniendo nfasis en las
fuerzas entre las cargas. Otra teora que necesita explicarse es la del "movimiento" en un
conductor.

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Unidad I

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3.1.

Electricidad y Electrnica del Vehculo

FLUJO DE ELECTRONES
El movimiento de cargas en un conductor se define como la corriente elctrica. Un
electrn se ver afectado por un campo electrosttico pues ser atrado elctricamente
por el cuerpo con potencial positivo y repelido elctricamente por un cuerpo con carga
negativa. El desplazamiento de electrones o movimiento genera una corriente elctrica.
La magnitud o intensidad de la corriente se mide en "amperios".
El smbolo de la unidad de medida de la corriente es la letra "A".
El amperio es una medida de la velocidad a la cual se mueve una carga a travs de un
conductor.
Un amperio es un culombio de carga que pasa por un punto en un segundo.

3.2.

CORRIENTE ELECTRNICA Y CORRIENTE CONVENCIONAL

Hubieron dos modos de describir un flujo de corriente elctrica en un conductor antes
de plantearse "la teora atmica", para explicar la composicin de la materia.
Los cientficos definieron la corriente como un movimiento de cargas positivas que fluye
en un conductor desde un punto de polaridad positiva hasta un punto de polaridad
negativa. Esta conclusin todava se usa ampliamente en algunos libros y normas de
ingeniera. Algunos ejemplos de cargas positivas en movimiento son las aplicaciones de
corriente en lquidos, gases y semiconductores. Esta teora de flujo de corriente ha sido
llamada "flujo de corriente convencional".
Con el planteamiento de la teora atmica para explicar la composicin de la materia, se
determin que el flujo de corriente a travs de un conductor se basaba en un flujo de
electrones (-) o carga negativa. Por tanto, la corriente de electrones est en sentido
opuesto al sentido de la corriente convencional y se conoce con el nombre de "flujo de
corriente electrnica".

3.3.

RESISTENCIA ELCTRICA
Georg Simon Ohm descubri que teniendo un voltaje fijo, la cantidad de corriente que
fluye a travs de un material depende del tipo de material y de las dimensiones fsicas
del material. En otras palabras, todos los materiales se oponen en algn grado al flujo
de electrones.
Esta oposicin se llama "resistencia". Si la resistencia es pequea, el material es un
conductor. Si la resistencia es grande, el material es un aislador.
El ohmio es la unidad de resistencia elctrica y el smbolo para representado es la letra
griega omega ().
Un material tiene una resistencia de un ohmio si el potencial de un voltio
produce una corriente de un amperio.

Unidad I

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Es importante recordar que la resistencia elctrica est presente en todos los circuitos
elctricos, incluyendo los componentes, cables de interconexin y los conectores.
A medida que la resistencia se opone al flujo de corriente, la energa elctrica se transforma
en otras energas, tales como calor, luz o movimiento.
La resistencia de un conductor est determinada por cuatro factores:
1. Estructura atmica (cantidad de electrones libres). Mientras ms electrones libres tenga
un material, ser menor la resistencia que ofrece al flujo de corriente.
2. Longitud. Mientras ms largo sea un conductor, ser mayor la resistencia. Si se duplica
el valor de la longitud de un cable, el valor de la resistencia se duplica entre los dos
extremos.
3. Ancho (rea seccional transversal). Mientras mayor sea el rea seccional transversal de
un conductor, ser menor la resistencia es como s a mayor dimetro de una tubera,
mayor flujo de agua. Si el rea de la seccin transversal se reduce a la mitad, la
resistencia para cualquier longitud dada se duplica.
4. Temperatura, en casi todos los materiales, a mayor temperatura, mayor resistencia.
Tenga en cuenta que hay algunos materiales cuyo efecto es diminuir la resistencia
cuando la temperatura aumenta.

3.4.

CIRCUITOS Y LEYES ELCTRICAS

Un circuito elctrico es un paso o un grupo de pasos nter conectados, capaces de
transportar corrientes elctricas. El circuito elctrico es un paso cerrado que contiene
una fuente o fuentes de voltaje.
Hay dos tipos bsicos de circuitos elctricos: en serie y en paralelo.
Los circuitos en serie y en paralelo bsicos pueden combinarse para formar circuitos
ms complejos, pero estos circuitos combinados pueden simplificarse y analizarse como
circuitos bsicos en serie o en paralelo.
Es importante entender las leyes necesarias para analizar y diagnosticar los circuitos
elctricos, estas son la Ley de Kirchoff y la Ley de Ohm.
Gustav Kirchoff desarroll dos leyes para analizar los circuitos, estas leyes son:
La Ley de Corriente de Kirchoff (KCL) determina que la suma algebraica de las
corrientes de cualquier unin en un circuito elctrico es igual a cero. Expresado en
forma ms simple, la corriente que entra a una unin es igual a la corriente que sale de
la unin, nada se pierde.

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La Ley de Voltaje de Kirchoff (KVL) determina que la suma algebraica de las fuerzas
electromotrices y las cadas de voltaje alrededor de cualquier bucle elctrico cerrado es
igual a cero, expresado de otro modo, si partimos de un punto particular de un circuito
cerrado y damos la vuelta por el circuito sumando las diferencias individuales de
potencial hasta que todas sean consideradas, cuando lleguemos al punto de inicio, no
debera haber voltaje extra.
Georg Simon Ohm descubri una de las ms importantes leyes de la electricidad, esta
describe la relacin entre tres parmetros elctricos:
Voltaje, Corriente y Resistencia.
La Ley de Ohm se define como sigue: La corriente de un circuito elctrico es
directamente proporcional al voltaje e inversamente proporcional a la resistencia. La
relacin puede expresarse por la siguiente ecuacin matemtica:
Fuerza electromotriz = Corriente X Resistencia
o, definida en unidades elctricas como:
Voltios = Amperios X Ohmios
V = I

x R

Cuando usamos ecuaciones matemticas para expresar las relaciones elctricas, las
representamos con letras.
La resistencia se representa con la letra R o el smbolo omega ().
El voltaje o la diferencia de potencial se representa por la letra E o V (fuerza
electromotriz).
La corriente se representa por la letra I (intensidad de carga).
3.5.

CONDUCTORES ELCTRICOS
En aplicaciones elctricas, los electrones viajan a lo largo de un camino llamado
conductor o cable.
Los electrones se mueven viajando de tomo en tomo.
Algunos materiales hacen que los electrones viajen ms fcilmente y se llaman "buenos
conductores", ejemplos de buenos conductores son la plata, el cobre, el oro, el cromo,
el aluminio y el tungsteno. Se dice que un material es un buen conductor si tiene gran
cantidad de electrones libres. La cantidad de presin elctrica o voltaje que se necesita
para mover los electrones a travs de un material depende de la cantidad de electrones
libres del material.
El oro es un buen conductor, pero su utilizacin se ve limitada debido a su alto costo. El
oro tiene la ventaja de no sufrir corrosin como el cobre. El aluminio no es tan buen
conductor como el cobre, pero es menos costoso y ms liviano.

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La conductividad de un material determina qu tan buen conductor es.

En un cable la resistencia puede tambin verse afectada por otras condiciones, como la
corrosin y deben tenerse en cuenta cuando se realizan mediciones de resistencias.
Otros materiales dificultan el movimiento de los electrones y se llaman "aisladores". Un
buen aislador mantiene los electrones fuertemente ligados en su rbita, ejemplos de
aisladores son el caucho, la madera, los plsticos y las cermicas.
Tambin es importante saber que se puede crear un flujo de corriente elctrica a travs
de cualquier material.
Si el voltaje aplicado es lo suficientemente alto, an los mejores aisladores permitirn el
flujo de corriente.
Entre los aisladores ms comunes tenemos al caucho, mica, cera o parafina, porcelana,
baquelita, plstico, vidrio, fibra de vidrio, madera seca, aire.
Existen otros elementos que deben considerarse cuando se habla de aisladores. La
suciedad y la humedad pueden servir para conducir la electricidad alrededor de un
aislador. Si un aislador est sucio o hay humedad presente, puede causar problemas.
El aislador no permite el paso de corriente, pero la suciedad o la humedad pueden
proveer un paso para que los electrones fluyan, por esto es importante mantener
limpios los aisladores y las conexiones.
3.6.

MAGNETISMO
El magnetismo es otro tipo de fuerza que produce un flujo de electrones o corriente
elctrica. Para estudiar la electricidad es tambin necesario un entendimiento bsico del
magnetismo.

El magnetismo provee un puente entre la energa mecnica y la electricidad. Usando el

magnetismo, un alternador convierte algo de energa mecnica desarrollada por un
motor en fuerza electromotriz (FEM), en la prctica, el magnetismo permite a un motor
de arranque convertir la energa elctrica de una batera en energa mecnica para
arrancar un motor.

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3.6.1.

Electricidad y Electrnica del Vehculo

NATURALEZA DEL MAGNETISMO

Casi todo el equipo elctrico depende directa o indirectamente del
magnetismo. Aunque hay algunos dispositivos elctricos que no usan
magnetismo, la mayora de nuestros sistemas, as como los conocemos hoy,
no existiran sin el uso del magnetismo.
Hay tres tipos bsicos de imanes:

Naturales.
Manufacturados.
Electroimanes.

3.6.1.1. IMANES NATURALES

En la China se descubrieron los imanes alrededor del ao 2137
AC. Los imanes se usaban en brjulas que fueron llamadas
"imanes de piedra". Los imanes de piedra eran piezas de
hierro natural conocido como magnetita. Ya que en su estado
natural la magnetita tiene propiedades magnticas, los imanes
de piedra son considerados "imanes naturales".
3.6.1.2. IMANES MANUFACTURADOS
Generalmente, los imanes manufacturados se producen en
forma de barras de metal que se exponen a campos
magnticos muy fuertes. Estos imanes reciben algunas veces
el nombre de "imanes artificiales".
3.6.2.

ELECTROIMANES
Oersted, un cientfico nacido en Dinamarca, descubri una relacin entre el
magnetismo y la corriente elctrica.
Oersted encontr que una corriente elctrica que fluye a travs de un conductor
produca un campo magntico alrededor del conductor.

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3.6.3.

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CAMPOS MAGNTICOS
Un imn tiene dos extremos que atraen fcilmente pedazos de hierro.
Estos extremos se conocen como "polos del imn": polo norte y polo sur, al
igual que con las cargas elctricas, en donde las cargas iguales se repelen y las
cargas opuestas se atraen, los polos magnticos iguales se repelen y los polos
opuestos se atraen.
Un imn atrae un pedazo de hierro debido a que existe alguna fuerza alrededor
del imn. Esta fuerza se llama "campo magntico". Aunque es invisible,
podemos ver esta fuerza si usamos limaduras de hierro sobre una lmina de
vidrio o de papel y colocando un imn en la parte inferior de la lmina de vidrio.
Cuando se golpea ligeramente la lmina de vidrio las limaduras se movern en
un patrn definido que muestra la fuerza del campo magntico alrededor del
imn.

3.6.4.

LNEAS DE FLUJO MAGNTICO

El grupo completo de las lneas del campo magntico, el cual puede
considerarse como un flujo que sale del polo norte del imn, se llama flujo
magntico.
La densidad del flujo es el nmero de lneas de campo magntico por unidad de
seccin perpendicular a la direccin del flujo.
La unidad se define como lneas por pulgada cuadrada en el sistema ingls o
lneas por centmetro cuadrado en el sistema mtrico.
3.6.4.1. FUERZA MAGNTICA
Las lneas de fuerza magntica pueden atravesar todos los materiales
y hasta ahora no se conoce un aislador contra el magnetismo. Sin
embargo, las lneas de flujo pasan ms fcilmente a travs de
materiales que pueden magnetizarse que a travs de aquellos
materiales que no pueden hacerlo.
Los materiales por los que no pasan fcilmente las lneas de flujo
magntico se conocen como materiales con "reluctancia
magntica alta".

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El aire tiene una reluctancia alta; el hierro tiene una reluctancia baja.
Una corriente elctrica que fluye a travs de un cable crea lneas
magnticas de fuerza alrededor del cable.
Debido a que estas lneas de flujo son circulares, el campo magntico
no tiene polo norte ni polo sur. Sin embargo, si el cable se enrolla en
una bobina, los campos circulares individuales se fusionan y el
resultado es un campo magntico unificado con polos norte y sur.
A medida que la corriente fluye a travs del cable, ste se comporta
como un imn de barra.
El campo electromagntico permanece todo el tiempo que la corriente
fluya a travs del cable. Sin embargo, el campo producido en un
cable recto no tiene suficiente magnetismo para realizar un trabajo.
Para dar mayor intensidad al campo electromagntico, el cable puede
enrollarse en forma de bobina, pues la fuerza magntica de un
electroimn es proporcional al nmero de vueltas de cable de la
bobina y de la intensidad de corriente que fluye a travs del cable.
Cada vez que la corriente elctrica fluye a travs de la bobina de
cable, se crea un campo magntico o lneas de fuerza, alrededor de la
bobina. Si la bobina se enrolla en un ncleo metlico, como el hierro,
la fuerza magntica aumenta considerablemente.
Los tipos de electroimanes tpicos usados en los sistemas del
vehculo, son los rels y los solenoides. Ambos operan con el principio
electromagntico, pero funcionan de modo diferente.

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Los rels se usan como interruptores controlados elctricamente y

constan de una bobina electromagntica, una serie de contactos y un
inducido. El inducido es un dispositivo mvil que permite que los
contactos se abran y se cierren.
3.6.5.

REL
Cuando en el circuito de la bobina fluye una pequea cantidad de corriente
elctrica, la fuerza electromagntica hace que los contactos del rel se cierren y
proveen un paso de corriente ms grande para operar otro componente, como
un motor de arranque.
Un solenoide es otro dispositivo que usa electromagnetismo. Igual que el rel, el
solenoide tambin tiene una bobina. Cuando la corriente pasa a travs de la
bobina, el electromagnetismo empuja o saca el ncleo de la bobina, creando un
movimiento lineal o movimientos hacia atrs y hacia adelante. Los solenoides se
usan para conectar los motores de arranque o para el control de las velocidades
en una transmisin automtica.

3.6.6.

INDUCCIN ELECTROMAGNTICA
As como se puede crear un campo electromagntico con corriente, tambin se
puede producir corriente con un campo magntico induciendo un voltaje en el
conductor.
Este proceso se conoce con el nombre de "induccin electromagntica" y
ocurre cuando las lneas de flujo de un campo magntico cortan
transversalmente un cable o cualquier conductor. No importa si el campo
magntico o el cable se mueven.
Cuando hay un movimiento relativo entre el cable y el campo magntico, en el
conductor se induce un voltaje; el voltaje inducido hace que la corriente fluya,
cuando el movimiento se detiene, la corriente deja de fluir.
Si un cable se pasa a travs de un campo magntico, por ejemplo, un cable que
se mueve a travs de los campos magnticos de un imn en forma de
herradura, se induce el voltaje.
Si el cable est enrollado en una bobina, se refuerza el voltaje inducido, este
mtodo es el principio de funcionamiento usado en sensores de velocidad,
generadores y alternadores.
En algunos casos el cable es estacionario y el imn se mueve, en otros casos el
imn es estacionario y los devanados de campo se mueven.
El movimiento en el sentido opuesto hace que la corriente fluya en sentido
opuesto. Por tanto, un movimiento hacia atrs y hacia adelante produce un
voltaje CA (corriente).

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En aplicaciones prcticas, los conductores mltiples estn enrollados en la

bobina. Esto concentra el efecto de la induccin electromagntica y hace posible
generar una potencia elctrica til con un dispositivo relativamente compacto.
En un generador, la bobina se mueve y el campo magntico es estacionario, en
un alternador, el imn gira dentro de una bobina estacionaria.
La fuerza del voltaje inducido depende de varios factores:

La fuerza del campo magntico.

La velocidad del movimiento relativo entre el campo y la bobina.
El nmero de conductores de la bobina.

Hay tres maneras de inducir un voltaje de manera electromagntica:

Voltaje generado.
Autoinduccin.
Induccin mutua.

3.6.6.1. VOLTAJE GENERADO

Un generador simple de CC es aquel que est formado por un
conductor en movimiento que pasa por un campo magntico
estacionario para producir voltaje y corriente.
Un bucle simple de cable gira entre los polos norte y sur de un campo
magntico.

Autoinduccin
La autoinduccin ocurre en un cable que transporta corriente
cuando cambia la corriente que fluye a travs del cable.
Debido a que la corriente fluye a travs del conductor, en cada
cambio de corriente se crea y se colapsa un campo magntico
alrededor del cable, lo que induce as un voltaje en el conductor.

Induccin mutua
La induccin mutua ocurre cuando el cambio de corriente en una
bobina induce un voltaje en una bobina adyacente.
Un transformador es un ejemplo de induccin mutua.
Dos inductores cerca uno del otro, cuando existe corriente alterna
que fluye a travs de la primera bobina L1, el campo magntico
que se gener en esta, atraviesa la bobina L2, lo que induce un
voltaje y por tanto produce flujo de corriente en la bobina L2.

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3.6.6.2. SEMICONDUCTORES
Ya habamos visto que algunos elementos, como el cobre, son buenos
conductores, mientras que otros elementos son pobres conductores,
pero buenos aisladores, sin embargo, existen otros elementos que no
son ni buenos conductores ni buenos aisladores.
Si un elemento pertenece a este grupo y adems, puede modificarse
para convertirse en un conductor til, recibe el nombre de
semiconductor.
El silicio y el germanio son los elementos ms comnmente usados
como semiconductores.
Ejemplos de semiconductores incluyen los diodos, transistores y
circuitos integrados.
Los semiconductores se usan ampliamente en vehculos automotrices
y de maquinaria pesada, frecuentemente para reemplazar los
interruptores mecnicos.
Todos lo semiconductores son dispositivos de estado slido, un
dispositivo de estado slido es aquel que puede controlar la corriente
sin tener piezas mviles, filamentos que se calienten o tubos de vaco.
Hay otros dispositivos de estado slido que no son semiconductores,
como los transformadores.
3.6.6.2.1.

FUNCIONAMIENTO DE LOS SEMICONDUCTORES

El silicio que es parte estructural de los
semiconductores en estado puros tienen los electrones
ligados fuertemente en su capa electrnica, de modo
que no es posible que los electrones se muevan, es
decir, que en estado natural, estos elementos no son
tiles para conducir la electricidad.
Sin embargo, si los semiconductores son mezclados
con impurezas pueden convertirse en buenos
conductores.
Las impurezas afectan la cantidad de electrones que
tiene el semiconductor.
Dependiendo del tipo de impurezas presentes, el
material resultante tendr ya sea un exceso de
electrones libres o una falta de electrones libres.
Si el material aadido crea en el semiconductor un
exceso de electrones libres, el semiconductor es
negativo o de tipo "N".

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Si el material aadido crea una falta de electrones

libres, el semiconductor es positivo o de tipo "P".
Los semiconductores estn formados por capas.
Debe existir al menos una capa de material tipo "N" y
una capa de material tipo "P", estas capas estn
montadas dentro de una caja de material plstico o de
metal. El rea entre el material tipo "N" y el material
tipo "P" se conoce como la unin PN o tambin como

Juntura

Flujo de corriente a travs de los semiconductores

Cuando se describe el flujo de electricidad a travs de
un semiconductor, hay cierta diferencia respecto de
otros dispositivos elctricos.
Generalmente, se define el movimiento de la
electricidad como el movimiento de electrones libres
que se desplazan unos a otros desde el terminal
negativo de la fuente de voltaje, a travs del
conductor, hasta el terminal positivo.
Cuando hablamos de los semiconductores, describimos
no slo el flujo de electrones, sino tambin el flujo de
"huecos" o espacios en una capa electrnica hacia el
cual es atrado un electrn.
El flujo de electrones es relativamente fcil de
visualizar.
Usted puede pensar en un flujo de bolas de billar que
se mueven a travs de un canal.
El flujo de huecos es un poco ms difcil de visualizar.
Piense en el mismo canal, lleno de bolas de billar, una
bola se mueve hacia adelante, dejando un hueco en su
lugar, la prxima bola se mueve a la posicin dejada
por la primera bola; al mismo tiempo, se puede decir
que el hueco se est moviendo de la posicin dejada
por la primera bola a la posicin dejada por la
segunda.
A medida que las bolas se mueven en un sentido en el
canal, se dice que los huecos se mueven en el sentido
opuesto.
Si no hay voltaje en el semiconductor, los electrones
libres de la unin "PN" son atrados por los huecos del
material tipo "P".

Unidad I

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Algunos electrones atraviesan la unin "PN" para

combinarse con los huecos. De igual modo, los huecos
del material tipo "P" se puede decir que son atrados
por los electrones libres del material tipo "N", los
huecos, aunque no tienen caracterstica de ser
partculas, pueden visualizarse como cruzando la unin
"PN" para combinarse con los electrones.
3.6.6.2.2.

REGIN DE AGOTAMIENTO
Si no hay voltaje externo aplicado a los
semiconductores, existe un lmite de la cantidad de
electrones y huecos que atraviesan la unin "PN".
Cada electrn que atraviesa la unin deja un tomo
que ha perdido un electrn o carga negativa, este
tomo se conoce como ion positivo, del mismo modo,
cada hueco que atraviesa la unin deja un ion negativo
y a medida que los iones positivos se acumulan en el
material tipo N, ejercen una fuerza (un potencial)
que evita que salgan ms electrones y a medida que
los iones negativos se acumulan en el material tipo "P",
ejercen un potencial que evita que salgan ms huecos.
Esto llevar a una condicin estable que deja un
faltante tanto de huecos como de electrones en la
unin "PN". Esta zona es llamada "regin de
agotamiento" o tambin se le conoce como barrera de
potencial.

3.6.6.2.3.

VOLTAJE DE BARRERA
Cuando se aplica un voltaje al semiconductor "PN" y
suponiendo que el semiconductor del circuito permita
el flujo de electricidad, los electrones fluyen desde el
lado "N", a travs de la unin, hasta el lado "P" y los
huecos fluyen en la direccin opuesta.
El efecto de la unin "PN" o flujo de corriente del
circuito depende del orden en que estn colocadas las
capas de material tipo "P" y "N".
El potencial de voltaje a travs de la unin "PN" se
conoce como voltaje de barrera.
El germanio con impurezas tiene un voltaje de barrera
de cerca de 0,3 voltios.

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El silicio con impurezas tiene un voltaje de barrera de

cerca de 0,6 voltios.
3.6.6.2.4.

DIODOS
La forma ms simple de un semiconductor es el diodo.
El diodo consta de una capa de material tipo "P",

nodo y una capa de material tipo "N" denominado

ctodo.

Los diodos permiten que la corriente fluya en un solo

sentido. La simbologa del diodo en un diagrama
elctrico es una flecha con una raya vertical en la
punta de la misma, el tringulo en el smbolo del diodo
seala el sentido en que la corriente fluye, cuando se
usa la teora convencional del flujo de corriente.
Los diodos de los circuitos elctricos se usan para casi
todos
los
propsitos,
incluyendo
iluminacin,
rectificacin de corriente y proteccin contra crestas o
picos de voltaje.

Polaridad del diodo

El trmino "polaridad" se usa para referirse a la
capacidad de un diodo de permitir o detener el flujo
de corriente en un circuito.
Un diodo de polaridad directa se conecta a un
circuito de tal modo que permite el flujo de
electricidad, esto se hace conectando el lado N
del diodo (el ctodo) al voltaje negativo y el lado
P (el nodo) al voltaje positivo, cuando el diodo
se conecta de este modo, tanto los electrones
como los huecos son forzados a alcanzar la zona de
agotamiento y conectan el circuito, la corriente en
base a la teora convencional fluye en la direccin
de la flecha, lo que indica que el diodo tiene
polaridad directa.
Cuando un diodo con polaridad directa se conecta a
una fuente de voltaje de este modo, acta como un
interruptor y cierra el circuito, el voltaje est

Unidad I

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forzando tanto a los electrones como a los huecos

a fluir por la regin de agotamiento, lo que permite
que la corriente fluya.
Un diodo no ser conductor, es decir, no permitir
que la corriente fluya, hasta que el voltaje directo
(polaridad) alcanza cierto umbral, el voltaje de
umbral es determinado por el tipo de material
usado en la construccin del diodo.
Un diodo de germanio generalmente comienza a
conducir corriente cuando el voltaje directo es
aproximadamente 300 milivoltios, mientras que un
diodo de silicio requiere aproximadamente 600
milivoltios.
Un diodo est limitado por la cantidad de corriente
que puede fluir a travs de la unin. La resistencia
interna del diodo producir calor a medida que la
corriente fluye.
Un exceso de corriente producir demasiado calor y
daar el diodo.
Un diodo conectado a un circuito, con la ubicacin
del voltaje en sus terminales de modo que la
corriente no pueda fluir a travs de el, es un diodo
de polaridad inversa.
Esto significa que el terminal negativo est
conectado al lado P del diodo y el terminal
positivo est conectado al lado N.
El potencial positivo est en el terminal del ctodo
y, por esto, la corriente por teora convencional,
est bloqueada (en contra de la flecha).
Cuando se aplica un voltaje al circuito, los
electrones del terminal de voltaje negativo se
combinan con los huecos dejados por los
electrones del material de tipo "P", los electrones
del material de tipo "N" son atrados hacia el
terminal de voltaje positivo, esto aumenta el rea
de agotamiento, ya que los huecos y los electrones
del rea de agotamiento no se combinan, la
corriente puede fluir.

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Unidad I

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Cuando un diodo est en polaridad inversa, la

regin de agotamiento acta como un interruptor
abierto y bloquea la corriente.
Con el terminal negativo conectado al material P,
los huecos son atrados fuera de la regin de
agotamiento.
Con el terminal positivo conectado al material N,
los electrones son atrados del mismo modo fuera
de la regin de agotamiento.
El resultado es una amplia zona que no contiene ni
huecos ni electrones que puedan transportar el
flujo de corriente.

Escape de corriente del diodo

En realidad, una muy pequea cantidad de
corriente puede fluir a travs de un diodo de
polaridad inversa. Si el voltaje es lo suficientemente
alto, la estructura atmica dentro del diodo se
romper y la cantidad de corriente que fluye a
travs de l aumentar drsticamente.
Si la corriente inversa es lo suficientemente grande
y dura suficiente tiempo, el calor daar el diodo.
En resumen, si un diodo es de polaridad directa,
acta como una resistencia pequea o un
cortocircuito.
Si el diodo es de polaridad inversa, acta como una
resistencia muy grande o circuito abierto.
Algunos diodos se pueden combinar para construir
un rectificador de corriente alterna por diodos, el
cual se conoce tambin con el nombre de puente
rectificador, esto hace que la corriente alterna (CA)
s transformada a corriente continua (CC).

Punto Zener
El voltaje aplicado al cual el diodo falla se llama
voltaje inverso mximo o punto Zener, los diodos
se clasifican de acuerdo con este voltaje.

Unidad I

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Los circuitos estn diseados para incluir diodos

con una clasificacin lo suficientemente alta para
proteger el diodo y el circuito durante la operacin
normal.

Aplicaciones
Los usos comunes de los diodos en circuitos
elctricos incluyen:
-

Regulacin de voltaje (usando diodos Zener).

Indicadores (usando los LED).
Rectificacin cambiando la CA a CC.
Conexiones para controlar crestas y sobre
tensiones de voltaje que puedan daar los
circuitos de estado slido (que actan como
circuitos de proteccin).

Diodos Zener y regulacin de voltaje

Un diodo Zener es una clase especial de diodo que
ha sido altamente impurificado durante su
manufactura y el resultado es un alto nmero de
electrones libres y huecos de electrones.
Este transporte de corriente adicional permite el
flujo de corriente inversa cuando se alcanza cierto
voltaje de polaridad inversa (el punto de avalancha
o punto Zener).
En polaridad directa, el diodo Zener acta como un
diodo regulador.
Un diodo Zener comn no conduce la corriente en
la direccin inversa si el voltaje de polaridad
inversa es menor a su voltaje de ruptura. Pero, si el
voltaje de polaridad inversa alcanza o excede su
voltaje de ruptura, el diodo conducir la corriente
inversa.
Este diodo Zener se usa frecuentemente en los
circuitos de control de voltaje.
Como ejemplo de diodos Zener, veamos un sistema
de carga, los diodos Zener se muestran dentro del
alternador.
Estos diodos actan como un mecanismo de
seguridad para limitar el voltaje de salida del
estator.

Pg. 26

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Los diodos Zener en los alternadores permiten

controlar el voltaje aproximadamente a 14 voltios si
el sistema elctrico es de 12 y a 28 voltios si el
sistema elctrico es de 24.

Diodos luminiscentes (LED) e iluminacin

Otro tipo de diodo usado con frecuencia como
lmpara indicadora es el diodo luminiscente (LED).
Al igual que todos los diodos, los LED permiten el
flujo de corriente slo en un sentido. La diferencia
est en que cuando se aplica voltaje directo a un
LED, el LED emite luz, varios LED conectados en
serie en una disposicin especial pueden indicar los
nmeros o las letras en una pantalla.
Mientras la mayora de los diodos de silicio
necesitan para su conexin cerca de 0,5 0,7
voltios, los LED necesitan aproximadamente de 1,2
a 1,9 voltios. Este voltaje produce corrientes lo
suficientemente altas para daar un LED.
La mayora de los LED pueden manejar slo
alrededor de 20 a 30 mA de corriente.
Para prevenir el dao de un LED, se coloca en serie
un resistor que limita la corriente.
En circuitos elctricos complejos, los LED son una
alternativa excelente para reemplazar las lmparas
incandescente ya que producen mucho menos calor
y necesitan menos corriente para operar, adems
que se conectan y se desconectan ms
rpidamente.

Rectificador del Generador de Corriente

El uso ms comn de un rectificador en los
sistemas elctricos del vehculo est en el
alternador.
El alternador produce voltaje de corriente alterna
(CA), como los sistemas elctricos funcionan con
voltaje de corriente continua (CC), el alternador
debe, de algn modo, convertir el voltaje de CA en
voltaje de CC, para que los terminales de salida del
alternador suministren voltaje de CC.

Unidad I

Pg. 27

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Los alternadores usan un puente rectificador de

diodos para cambiar el voltaje de CA a voltaje de
CC.

Diodos en proteccin de circuitos

Los dispositivos electromagnticos tales como los
solenoides y rels tienen una caracterstica nica,
pueden ocasionar crestas de voltaje si no se
controlan.
La bobina es un dispositivo que crea un campo
magntico a medida que la corriente fluye a travs
de l, cuando el circuito se abre abruptamente y se
quita el suministro de voltaje, el campo magntico
que colapsa genera su propio potencial de voltaje;
el potencial de voltaje puede ser lo suficientemente
alto para daar algunos componentes del circuito,
especialmente los controladores sensibles de
estado slido.
Como proteccin contra estas crestas o sobre
tensiones, se aaden diodos de sujecin en
paralelo con la bobina.
Mientras se aplica voltaje al circuito, el diodo estar
en polarizacin inversa y no conducir la
electricidad, pero cuando se quita el voltaje y la
corriente inducida est fluyendo, el diodo estar en
polarizacin directa y conducir la corriente que
fluye disipndose en un paso circular a travs del
diodo y la bobina.

Pruebas de los Diodos

Cuando un diodo est funcionando correctamente
en un circuito, el diodo acta como una alta cada
de voltaje en un sentido y como una pequea cada
de voltaje en el otro sentido.
Infortunadamente si un diodo est fallando,
efectuar las pruebas correspondientes no siempre
es tan simple, de hecho, hay cuatro modos posibles
de probar los diodos:

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Sacar el diodo del circuito, lo que algunas veces

esto no es posible.

Si el diodo est en un circuito en serie, puede

probarse con el circuito desconectado.

Unidad I

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Electricidad y Electrnica del Vehculo

3.6.6.2.5.

Si el diodo est en un circuito en serie, puede

probarse con el circuito conectado; para un
diodo de silicio tpico, la cada de voltaje de
polarizacin directa debe ser aproximadamente
0,6 voltios.

Si el diodo est en un circuito en paralelo, el

diodo debe probarse con un medidor anlogo y
no con un medidor digital.

TRANSISTORES
El diodo es slo un tipo de semiconductor, al combinar
varias clases de material semiconductor, podemos
crear los transistores.
Al igual que los diodos, los transistores controlan el
flujo de corriente.
Los transistores pueden realizar prcticamente todas
las funciones que realizan los tubos de vaco, pero en
mucho menos espacio y produciendo muy poco calor.
Los transistores son usados en muchas aplicaciones,
incluyendo radios, mdulos de control electrnico y
otros interruptores de estado slido.

Tipos de transistores
Hay varias clases de transistores. Pueden dividirse
en dos grandes grupos: bipolares y monopolares
tambin llamados Transistores de Efecto de
Campo o FET.
Aunque hay varias diferencias entre estos dos
tipos, las diferencias ms importantes para nuestro
propsito son:

Los transistores bipolares varan la corriente para

controlar el voltaje.

Los transistores FET

controlar la corriente.

varan

el

voltaje para

Los transistores bipolares son los ms comunes en

los circuitos elctricos del Vehculo, al igual que los
diodos, los transistores contienen una combinacin
de capas de material llamados cristales del tipo P
y N.

Unidad I

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Sin embargo, los transistores contienen tres capas

de material en lugar de dos. Las tres capas tienen
una disposicin en la cual los materiales de tipo P
y N estn alternados (ya sea como grupos NPN o
PNP).
En trminos prcticos, esto significa que los diodos
tienen dos terminales, mientras que los
transistores tienen tres, emisor, base y colector, al
igual que los transistores FET.

Funcin bsica
Un transistor funciona al usar la base para
controlar el flujo de corriente entre el emisor y el
colector. Cuando el transistor se "conecta" la
corriente puede fluir en el sentido de la flecha
nicamente.
Cuando el transistor se "desconecta" la corriente
no puede fluir en ningn sentido, es importante
tener en cuenta que la conexin de la base de un
transistor bipolar controla el flujo de corriente.
Aunque la base maneja slo una pequea cantidad
del flujo de la corriente total (tpicamente
alrededor de 2% del total), es este flujo de
corriente a travs de la base lo que permite que la
corriente fluya del emisor al colector.

Transistor PNP o NPN?

Hay un modo fcil de identificar el tipo de
transistor sin pensar en el movimiento de los
electrones o de los huecos electrnicos.
Recuerde que la flecha siempre seala hacia el
material de o cristal del tipo N, as, en un
transistor PNP, la flecha seala hacia la base y en
un transistor NPN, la flecha seala hacia afuera
de la base, es decir, hacia el emisor.
En los circuitos elctricos del vehculo, son ms
comunes los transistores NPN que los PNP.

Operacin de los transistores

Cuando se trata de entender cmo
funciona un transistor en un circuito
especifico, hay dos cosas que se
deben recordar:

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Primera, un transistor NPN se

conecta aplicando un voltaje a la
conexin base y se desconecta
quitando el voltaje de la conexin
base, esto es muy similar a la
operacin de un rel, el cual se
conecta y se desconecta aplicando
voltaje a la bobina.
Segunda, la corriente a travs del
circuito base es siempre menor que
la corriente a travs del circuito
colector, cambiando la corriente
base slo un poco, resulta un cambio
grande de la corriente del colector;
la corriente a travs del circuito
emisor es siempre la mayor de
todas, de hecho, la corriente del
emisor debe ser igual a la corriente
base ms la corriente del colector,
dicho de otra manera, la corriente
del circuito emisor se divide entre el
circuito base y el circuito colector.
Los "rels de estado slido", es
decir, los transistores son muy
distintos a los rels mecnicos en un
aspecto importante.
Un rel mecnico acta como un
interruptor
que
conecta
o
desconecta
completamente
la
corriente, un transistor varia el flujo
de corriente de acuerdo con la
corriente que est fluyendo a travs
de la base.
La funcin de los resistores o
resistencias elctricas son las de
proteger a los transistores si no se
colocaran en los circuitos de la base
emisor y colector, las corrientes altas
podran destruir el transistor.
Los transistores son tiles como
dispositivos
de
conexin
/
desconexin.
Si usted ve un transistor en un
circuito elctrico, posiblemente est
funcionando como interruptor, sin
embargo, usted debe saber que los

Unidad I

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transistores pueden tambin usarse

para amplificar u oscilar la corriente
o para atenuarla.
3.6.6.2.6

DIAGRAMAS
Los diagramas son bsicamente dibujos que, mediante
smbolos y lneas de conexin, explican cmo funciona
un sistema.
Los smbolos se usan para representar los dispositivos
o los componentes de los sistemas elctricos o
electrnicos simples o complejos los cuales pueden
servir para el diagnstico de problemas elctricos.
Los tcnicos usan los diagramas para determinar cmo
funciona un sistema y sirven de ayuda en el proceso de
reparacin de un sistema elctrico.
Los smbolos de los diagramas representan gran
cantidad de informacin en un espacio pequeo y su
lectura en los diagramas requiere experiencia y
prctica.
Una aproximacin lgica paso a paso del uso de los
smbolos de diagramas para la localizacin y la solucin
de problemas comienza con un entendimiento
completo del funcionamiento del sistema elctrico por
parte del tcnico.

Caractersticas de los diagramas elctricos

Los diagramas elctricos del vehculo contienen
gran cantidad de informacin til, la informacin
est contenida en ambos lados del diagrama y el
tcnico necesita el mximo conocimiento posible
para poder leer e interpretar toda la informacin all
contenida.
Algunas de las caractersticas encontradas en la
parte delantera del diagrama incluyen:
-

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Cdigos de color de identificacin del circuito.

Cdigos de abreviaturas de colores.
Descripcin de los smbolos.
Informacin de los mazos de cables.
Notas del diagrama y condiciones.
Coordenadas para la ubicacin de componentes
Nmero de pieza de los componentes.

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La representacin simblica de los circuitos para

accesorios estn normalmente demarcadas con
lneas punteadas "a colores" en el diagrama
elctrico.
Es necesario usar los cdigos de identificacin de
colores encontrados en el diagrama para
determinar el circuito.
Las lneas gruesas "punteadas dobles" identifican
los circuitos y los componentes ubicados
normalmente en la cabina del conductor.
Se usa una lnea punteada (delgada de color
negro) para identificar un accesorio, cable o
componente.
El cdigo contiene el nmero de asignacin del
cable que identifica el circuito, el cdigo de
identificacin del mazo, el nmero del cable del
mazo, el cdigo de color y el calibre del cable.
FIN DE LA UNIDAD

Unidad I

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