DEPARTAMENTO ACADMICO DE AUTOMAO E SISTEMAS

COORDENAO DE AUTOMAO INDUSTRIAL

MATEUS BARBOSA
VICTOR SAID

TIPOS DE MOTORES DE INDUO MONOFSICOS

Salvador
2014

MATEUS BARBOSA
VICTOR SAID

TIPOS DE MOTORES DE INDUO MONOFSICOS

Relatrio de reviso bibliogrfica, solicitado pela

professora Francismari Santos, como requisito de
avaliao parcial da III Unidade da disciplina de
Eletrotcnica II, no Instituto Federal Bahia IFBA,
Cmpus Salvador. Relatrio orientado pela Prof.
Francismari Santos.

Salvador
2014

SUMRIO

1 INTRODUO ......................................................................................................... 4
2 MOTOR DE FASE DIVIDIDA ................................................................................... 5
3 MOTOR COM CAPACITOR DE PARTIDA .............................................................. 7
4 MOTOR COM CAPACITOR PERMANENTE ........................................................... 8
5 MOTOR COM DOIS CAPACITORES ...................................................................... 9
6 MOTOR DE POLOS SOMBREADOS OU CAMPO DISTORCIDO. ....................... 10
7 QUADRO COMPARATIVO ENTRE MOTORES .................................................... 11
8 CONSIDERAES FINAIS ................................................................................... 13
9 REFERNCIAS ...................................................................................................... 14

1 INTRODUO
Motores eltricos so mquinas eltricas destinadas converso de energia
eltrica em energia cintica, gerando movimento mecnico. Os motores podem ser
divididos em dois grupos principais: motor de corrente contnua (CC), e motores de
corrente alternada (CA), os quais dividem-se em monofsicos, trifsicos e universais.
Nesse trabalho abordar-se- parmetros gerais a respeito dos motores
eltricos de induo alternada monofsico do tipo gaiola de esquilo, com enfoque aos
seus cinco tipos principais. Portanto, sero descritos e analisados os motores do tipo:
fase dividida, com capacitor de partida, com capacitor permanente, com dois
capacitores e polos sombreados.
Os motores do tipo gaiola de esquilo so construtivamente simples, figura 1,
sendo vastamente aplicados devido ao seu baixo custo, simplicidade de utilizao e
manuteno. So empregados para baixas potncias, em locais cuja fonte de
alimentao seja monofsica, como o caso das residncias, zonas rurais, etc. Esses
motores so constitudos por: circuito magntico esttico, um grupo de bobinas, rotor
(mvel) e estator (fixo), alm de um circuito auxiliar, responsvel por promover uma
segunda fase, a fim de gerar o campo magntico girante, necessrios para a sua
partida.
Figura 1 Construo geral de um motor de induo monofsico

Fonte: Adaptaes de PIPPI, 2014.

Desse modo, esse trabalho tem por objetivo apresentar os diversos tipos de
motores monofsicos, descrevendo seu princpio de funcionamento, aplicao e
diferenas entre eles. A fim de fundamentar a elaborao deste relatrio, a
metodologia empregada foi a reviso bibliogrfica, a qual foi realizada utilizando livros,
websites e apostilas virtuais.

2 MOTOR DE FASE DIVIDIDA

Os motores de induo monofsicos so formados por um nico enrolamento

principal que gera um campo magntico que se alterna de acordo com a corrente que
alimenta o motor. Durante a partida do motor, o campo gerado pelo enrolamento da
origem a uma corrente induzida no rotor do motor. Essa, por sua vez, origina outro
campo, oposto ao primeiro.
Com isso, surgir uma fora na parte superior e inferior do rotor que tenderia a
gir-lo em cerca de 180. Mas, por serem duas foras de sentidos contrrios, essas
iro se anular e rotor continuar parado. Por causa desse problema, so utilizados
diversos mecanismos nos motores monofsicos para possibilitar sua partida.
Um desses mecanismos utilizado no motor de fase dividida, que formado
por um enrolamento principal e outro enrolamento auxiliar, ambos defasados
espacialmente em cerca de 90, gerando uma defasagem entre as correntes que
circulam nesses enrolamentos. O enrolamento auxiliar utilizado apenas para a
partida, j que cria um deslocamento de fase, gerando fora suficiente para dar partida
ao motor. O motor de fase dividida representado na figura 1
Figura 2 - Motor de fase dividida

Fonte: Adaptaes de NIED, 2012.

A associao dos dois enrolamentos produzir um campo girante na partida,

que ser capaz de iniciar o movimento giratrio do rotor no sentido do campo girante.
No momento em que motor atinge cerca de 75 a 85% de sua velocidade nominal de
operao, ou seja, da sua velocidade comum de operao, o enrolamento auxiliar
desconectado do circuito por muito de uma chave, que atuada pela fora centrfuga

gerada pelo rotor, quando esse est girando entre 75 a 85% de sua velocidade
nominal. A chave , ento, dimensionada para abrir com essa fora. Se a chave no
abrir e o enrolamento continuar conectado at o motor atingir sua velocidade nominal,
isso resultar na queima do motor.
Pelo fato desses motores apresentarem um pequeno ngulo de defasagem
entre a corrente do enrolamento principal e a corrente do enrolamento auxiliar, o seu
torque de partida ser praticamente igual ou um pouco superior ao torque nominal,
limitando sua aplicao em sistemas de baixa potncia e que no exijam muito torque
durante a partida, como por exemplo, ventiladores, exaustores, mquinas de
escritrio, mquinas de lavar, compressores hermticos e bombas centrfugas. Os
motores de fase dividida so ainda barulhentos, no so reversveis e apresentam um
difcil controle da sua velocidade.

3 MOTOR COM CAPACITOR DE PARTIDA

O motor de fase dividida com capacitor de partida, representado na figura3,

um aprimoramento do motor de fase dividida simples citado no tpico anterior e que
tem como principal diferena, um maior torque durante a partida. Para isso que isso
seja possvel, adicionado um capacitor ao enrolamento auxiliar fazendo com que as
correntes desse enrolamento e do enrolamento principal tenham uma defasagem mais
prxima de 90.
Nos motores de fase dividida simples o ngulo de defasagem entre as correntes
das bobinas de cerca de 25, apesar de os enrolamentos estarem defasados
espacialmente em 90. Com a adio do capacitor, o ngulo de defasagem entre as
correntes cresce para cerca de 82.
Os motores com capacitor de partida podero tambm ser reversveis por meio
da inverso da polaridade do enrolamento auxiliar em relao ao enrolamento
principal, o que ir criar um campo rotacional com o sentido oposto ao da rotao do
rotor. Isso possvel, porque ngulo de defasagem entre as correntes, como j citado,
mais prximo de 90. Quando a inverso da polaridade feita, surge um torque
elevado no sentido oposto ao que o motor est girando, fazendo o mesmo parar e
inverter a rotao. Essa inverso de rotao no ocorre no motor de fase dividida
simples, pois sua defasagem de apenas 25.
Figura 3 - Motor de Fase Dividida com Capacitor de Partida

Fonte: Adaptaes de NIED, 2012.

Pela sua construo e caractersticas, o motor de com capacitor de partida

apresenta torque duas vezes maior que o motor de fase dividida simples e so
utilizados para acionar bombas, compressores, condicionadores de ar, mquinas de
lavar de potncia maior, entre outros.

4 MOTOR COM CAPACITOR PERMANENTE

No motor de fase dividida com capacitor permanente, representado na figura 4,

o enrolamento auxiliar fica ligado permanentemente, no sendo, portanto,
desconectado do circuito quando o motor atinge certa velocidade. Por esse motivo, o
motor no possui chave atuada por fora centrifuga como havia nos motores simples
e com capacitor de partida.
Esse motor apresenta tambm um capacitor do tipo a leo, cujo valor
determinado nas condies nominais de funcionamento e no durante a partida. O
capacitor fica ligado a um dos enrolamentos e tambm permanece constantemente
em operao aps a partida. Como consequncia da permanncia do capacitor e do
enrolamento auxiliar no funcionamento nominal do motor, esse apresenta torque de
partida e funcionamento baixos e mais sensvel a variao de velocidade.
Figura 4 - Motor com capacitor Permanente

Fonte: Adaptaes de NIED, 2012.

Esses motores tambm so menores construtivamente e no necessitam de

manuteno, porque no possuem contatos e partes mveis, exceto pelo rotor.
Porm, seu torque de partida inferior ao do motor de fase dividida, limitando sua
aplicao em sistemas que no exijam muito torque na partida, como em ventiladores
e exautores de pequeno porte, sopradores, bombas centrifugas pequenas, esmeris,
serras de pequeno porte, furadeiras, condicionadores de ar, entre outros.
O controle da velocidade nesses motores pode ser feito a partir da variao da
tenso que aplicada no mesmo, j que possui alta sensibilidade. tambm um motor
que pode ter sua rotao facilmente invertida, j que necessita de pouco torque para
comear a operar.

5 MOTOR COM DOIS CAPACITORES

Os motores com dois capacitores so formados por um enrolamento principal,

um auxiliar que fica ligado permanentemente e por dois capacitores, sendo um
eletroltico usado para a partida do motor e outro do tipo a leo que tal como o
enrolamento auxiliar fica permanentemente ligado. Esse motor, utiliza ento as
vantagens de funcionamento do motor com capacitor permanente e as vantagens de
partida do motor com capacitor de partida. So motores que apresentam um custo
mais elevado e por isso so fabricados s para potncias acima de 1cv.
Do motor com capacitor permanente, o motor com dois capacitores,
representado na figura 5, herda a operao silenciosa e o fcil controle de velocidade
e do motor com capacitor de partida, herda o torque elevado durante a partida. O
capacitor a leo utilizado apenas para o arranque, sendo desconectado do circuito
despois que o motor atinge cerca de 75% da sua velocidade nominal de operao,
por meio da chave centrifuga.
Figura 5 - Motor com dois Capacitores

Fonte: Adaptaes de NIED, 2012.

Esse motor, diferentemente do motor com capacitor permanente, necessita de

manuteno, pela presena da chave e do capacitor eletroltico, que so componentes
mais favorveis a dano. Muita inverso na rotao do motor, podem diminuir
consideravelmente a vida til da chave. Para reduzir esse problema, ao invs de se
utilizar um capacitor a leo em paralelo com um eletroltico pode ser utilizado para a
construo do motor apenas o capacitor a leo, mas em combinao com um
autotransformador. Nas duas formas de construo, ser obtido capacitncia elevada
para a partida e capacitncia menor para funcionamento nominal. Esse tipo de motor
de uso domstico, principalmente em condicionadores de ar e ventiladores de maior
porte.

10

6 MOTOR DE POLOS SOMBREADOS OU CAMPO DISTORCIDO.

De acordo com Pauletti (2009), os motores de polo sombreado ou motores de

campo distorcidos, destacam-se entre os diversos motores monofsicos de induo
existentes, devido ao seu processo de partida, que o mais simples, confivel e
econmico. Para Pauletti (2009) e Neves (2014), existem trs tipos principais desses
motores, os quais so obtidos a partir da variao de sua forma construtiva: de polos
salientes, o mais utilizado; tipo esqueleto; e com enrolamentos distribudos.
Os motores tipo campos distorcidos partem do mesmo princpio de
funcionamento dos demais motores eltricos, com a exceo da sua forma de partida.
Diferente dos demais, esse motor no carece de um circuito auxiliar, pois fazendo
alteraes em seus polos torna-se possvel gerar os campos girantes. Esses motores
possuem espiras em seus polos, que iro gerar uma corrente no circuito, fazendo com
que haja uma defasagem no sistema. De acordo com Marques (2005, adaptado), seu
princpio de funcionamento, d-se do seguinte modo:
O motor tem (...) polos salientes excitados por fluxos alternados. Cada polo
inclui uma pequena parte que tem uma espira em curto-circuito. Designa-se
esta parte do polo por polo com espira de sombra. O enrolamento principal
produz um fluxo pulsante que ligado com o circuito do rotor. O fluxo principal
induz uma Fem na espira de sombra que por sua vez percorrida por uma
corrente. Esta corrente gera um fluxo que se ope variao do fluxo
principal no polo com a espira de sombra. O resultado que o fluxo na parte
com espira de sombra e na outra parte sero diferentes. Tanto a amplitude
como o ngulo de fase sero diferentes.

Na figura X, apresenta-se o esquema construtivo de um motor de campos

distorcidos do tipo polos salientes. Esses motores possuem como principais
aplicaes: movimentao de ar, como em ventiladores, refrigeradores, etc.; bombas
e compressores de pequeno porte; datashow; e aplicaes domsticas em geral.
Figura 6 Construo geral de um motor de campos distorcidos tipo polos salientes

Fonte: Adaptaes de PAULETTI, 2009.

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7 QUADRO COMPARATIVO ENTRE MOTORES

Motor

Fase
dividida

Capacitor
Permanente

Capacitor
de partida

Enrolamento
Auxiliar

Sim

Sim

Sim

ngulo de
defasagem

< 90

90

< 90

Potncias
(cv)

Conjugado de
partida (%)

Vantagens

Desvantagens

1/12 a 3/4

Maior rendimento;
Aplicaes especficas;

Chave centrfuga pode:

danificar com facilidade;
aumentar o peso do motor;
Utilizado apenas para
baixas potncias;

1/5 a 1,5

50 a 100

Conjugado mximo,
rendimento e fator de
potncia so maiores que
os outros motores
monofsicos;
Facilidade de
manuteno, devido a
ausncia da chave
centrfuga;

Conjugado de partida
menor que os motores de
fase dividida;
Limita-se a aplicaes de
pequeno porte;

200 a 350

Maior torque de partida;

Maior fator de potncia;
Maior conjugado de
partida;
Ampla possibilidade de
aplicaes;
Excelente para
ferramentas

Chave mecnica pode ser

facilmente;
Aumento do custo da fase
auxiliar devido presena
do capacitor;
No trabalha com
reverso instantnea

1/4 a 15

Grfico: Caractersticas do
conjugado x velocidade do motor

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Dois
capacitores

Sim

90

50 a 100

Alto conjugado de partida;

Custo elevado em relao
Alta eficincia;
aos outros motores;
Fator de potncia
Aplicado apenas em
elevado;
Possui as vantagens dos
dois tipos anteriores

condies especficas,
devido ao custo;

Menor conjugado de

Campos
distorcidos

No

=90

partida;
Menor eficincia;
Menor Fator de potncia;
milsimos a
15 a 50
Menor rendimento;
1/4 c
Apresentam nico sentido
de rotao;
Aplicado em pequenas
potncias
Fonte: OLIVEIRA e DIAS, 2014; NEVES, 2014; ROSA, 2014; PAULETTI, 2009.
Menor custo;
Carece de pouca
manuteno;
Simplicidade de operao;
Maior confiabilidade e
durabilidade

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8 CONSIDERAES FINAIS

Os motores de induo monofsicos so mquinas eltricas aplicadas em uma

ampla gama de possibilidades. Destinando-se a converso de energia eltrica em
movimento rotacional, so aplicados desde pequenas mquinas, com pequeno valor
de partida, at equipamentos e ferramentas industriais especficos.
Cumprindo o objetivo do trabalho, esse relatrio abordou os diversos tipos de
motores de induo monofsico, abordando suas principais aplicaes, descrevendoos e aos seus princpios de funcionamento. Realizou-se um comparativo entre os
diversos motores, justificando-se, assim, a necessidade de cada um dos tipos, por
possurem vantagens e desvantagens em relao aos demais.
Motores de fase dividida destinam-se a pequenas aplicaes especficas, com
pequeno torque, no sendo recomendados para sistemas que carecem de grande
conjugado de partida. Diferente do anterior, os motores com capacitores, possuem um
alto conjugado de partida, que pode ser ampliado ou continuado dependendo do
tipo ou quantidade de capacitores empregados , destinando-se um amplo e
diversificado conjunto de aplicaes, especialmente quelas mais robustas.
Dentro do contexto dos motores, os mais empregados, entretanto, so os
motores de campos distorcidos, ou motores de fase sombreada. Esses destacam-se
dos demais devido ao seu baixo custo, ampla gama de aplicaes, facilidade de
operao e manuteno, alm do pequeno porte. Em comparao aos motores com
fase auxiliar no possui o custo elevado devido implantao do circuito, e nem o
aumento do peso pela mesma razo.
Dessa forma, conclui-se o trabalho salientando a relevncia da aplicao dos
motores no contexto contemporneo, tendo em vista que aplicam-se ambientes
diversos. Os motores podem ser aplicados de forma satisfatria em eletrodomsticos,
como ventiladores, liquidificadores; em aplicaes mais comerciais e de climatizao,
como os exaustores de ar, por exemplo.

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9 REFERNCIAS

ANDRADE, A. Motores Monofsicos. Disponvel em: <http://goo.gl/hmQgPp>.

Acesso em: 08 dez. 2014.
COSTA, J. D. Apontamentos de mquinas eltricas. [S.l]: ENIDH, 2010.
FILHO, M. Materiais ferromagnticos
<http://goo.gl/yqVr7L>. Acesso em: 11 set. 2014.

viso

geral.

Disponvel

em:

KOSOW, I. L. Mquinas eltricas e transformadores. Traduo: Luis Felipe Daiello

e Percy Antnio Soares. Porto Alegre: Globo, 1982. Traduo do original em ingls
para portugus.
LOULEIRO, M. Motores Eltricos. Disponvel em: <http://goo.gl/SiOKYX>. Acesso
em: 07 dez. 2014.
NEVES, E. G. C. Motores de Induo Monofsicos. In: Mquinas e transformadores
eltricos. Disponvel em: <http://goo.gl/Ev1RzJ>. Acesso em: 07 dez. 2014.
NIED, A. Mquinas Eltricas. Disponvel em: <http://goo.gl/ybP1OH>. Acesso em: 08
dez. 2014.
OLIVEIRA, E. C. P.; DIAS, J. C. Rendimento nos motores monofsicos. In: WEG
em revista. Disponvel em: <http://goo.gl/1hOQda>. Acesso em: 07 dez. 2014.
PAULETTI, L. C. Um estudo de uso de gradador de tenso em motores de
induo monofsicos. Porto Alegre: UFRS, 2009. Dissertao de mestrado
apresentada Escola de Engenharia da UFRS.
PIPPI, R. S. Motores de induo monofsicos. Chapec (Santa Catarina): IFSC,
[S.A.]. Disponvel em: <http://goo.gl/xKSxSt>. Acesso em: 07 dez. 2014.
ROSA, L. Anlise de Tecnologias de Construo de Motores Eltricos. Disponvel
em: <http://goo.gl/ivtBoK>. Acesso em: 07 dez. 2014.