Materia de clases y ppt entregados por el profesor Galleguillos

BIBLIOGRAFIA: RICARDO SANDOVAL, DERECHO COMERCIAL TOMO III VOL 1

Contratos mercantiles (dos tomos)
Har trabajos de exposicin en clases de los tipos de contratos.
JUEVES 4 DE AGOSTO
ASPECTOS GENERALES DE LOS CONTRATOS MERCANTILES
El contrato mercantil en nuestro Derecho Objetivo depende de la circunstancia que
mediante l se estructure l se estructure o cree un negocio jurdico, que se encuentra
dentro de lo establecido dentro del Art. 3 el C. de Comercio.
En otras palabras, el contrato es mercantil cuando sirve de forma jurdica a un acto o
convencin comercial que genera Derechos y obligaciones para las partes que lo
celebran.
La regla general es que los contratos sean civiles y la excepcin es que los contratos
sean mercantiles o comerciales y ello depender si se encuentran en la enumeracin
del art. 3 del C. de Comercio.
Sin perjuicio de lo anterior, el concepto de contrato comercial se basa en la nocin de
contrato civil, en el sentido que es un acto jurdico o una convencin que da
nacimiento a obligaciones entre las partes.
Se admite en la actualidad que el contrato mercantil pueda originarse mediante la
concurrencia de una pluralidad de partes, ej. el contrato de sociedad, joint venture y
en general en las alianzas estratgicas realizadas por empresas para un negocio
comn.
Tambin podemos asimilar los contratos mercantiles a los civiles en el sentido de los
requisitos de existencia y validez (existencia: voluntad-consentimiento-, objeto, causa
y solemnidades; validez: voluntad no viciada, objeto lcito, capacidad)
En cuanto a la Teora General de Contratos, encontramos que ambas es lo mismo, sin
embargo en lo que concierne al pago, dacin en arras, plazos, novacin,
compensacin, prescripcin y prueba, los contratos mercantiles tienen caractersticas
especiales.
En cuanto a la formacin del consentimiento, el Cdigo Civil no establece las normas
para determinarlo. Es el Cdigo de Comercio en sus arts. 96 a 107 quien viene a
llenar este vaci de nuestra legislacin nacional. El mensaje del Cdigo de Comercio
enviado por el Congreso Nacional nos dice que a travs de sus arts. 96 a 107, viene a
llenar este sensible vaco en nuestra legislacin nacional.
El gran inters en distinguir entre un contrato civil o comercial se debe a que debemos
establecer la legislacin aplicable en cada caso particular. Tambin es importante en
cuanto a que ambos tipos de contratos exigen requisitos o solemnidades distintas, as
como tambin en cuanto a la prueba de cmo en uno u otro se aplican normas
distintas.
La contratacin moderna ha devenido en diversidad de contratos por ejemplo la
contratacin electrnica.
La distincin entre un contrato de comercio y civil es importante por la reglamentacin
que se le aplica. Importante lo indicado en el art. 3 C. de Com. Por el principio de
accesoriedad, tambin por los actos mixtos.

Para los efectos de la calificacin de un sujeto como comerciarte, inters tambin

determinar el carcter mercantil o no del acto o contrato, pues, si habitualmente
celebra esta clase de contratos y lo hace con un sentido profesional, estamos en
presencia de un comerciante.
Si el contratante, no realiza habitualmente actos de comercio, o bien lo hace en forma
espordica, no se le aplicar, o no ser considerado un comerciante. Si perjuicio de lo
anterior, el art. 8 del C. de Comercio no seala que en dicho caso se le aplicar la
legislacin mercantil en cuanto a los efectos del contrato.
PARTICULARIDADES DE LOS CONTRATOS MERCANTILES
El rasgo definitorio de los contratos mercantiles hoy en da es el hecho que ellos
constituyen actos de empresa, es decir son repetidos en serie constituyendo una
actividad empresarial especfica. As por ejemplo las empresas bancarias, los
establecimientos
comerciales,
aseguradoras
y
empresas
navieras
realizan
constantemente operaciones mercantiles en forma masiva, de manera que ellos
adquieren por esta razn un carcter mercantil empresarial.
La naturaleza mercantil de estos contratos proviene tanto del viejo criterio de compra
para posterior venta, arrendamiento o permuta que nos seala el art. 3 1) del C de C.
, como tambin de la nueva
nocin de mercantilidad fundada en la intervencin
profesional empresarial.
El hecho que el contrato comercial de esta poca sea de concertacin masiva, impide
que el empresario pueda celebrar contratos en forma individual con sus clientes o
consumidores, de manera que las clusulas del contrato se fijan en forma pre
establecida y a las cuales los clientes o consumidores simplemente se adhieren
(contrato de adhesin). A partir de estos contratos de adhesin por la masiva
contratacin, facilitaron la contratacin mercantil y tambin originaron abusos contra
los consumidores, ante lo cual nace la ley de defensa de los derechos del consumidor.
Los contratos con clusulas pre establecidas, o contratos de adhesin, exigen la
proteccin de la parte econmicamente ms dbil, el usuario o consumidor. Para ello
se necesita una normativa especial, que lo proteja para no quedar entregado a las
reglas impuestas por la empresa.
De esta manera, hoy en da, los contratos comerciales no solamente estn regidos por
la definicin clsica de contrato mercantil y por la legislacin comercial, sino tambin
participa hoy en da la legislacin que tiene por objeto la proteccin de los
consumidores, que es la Ley 19.496 del 7 de marzo de 1997 (es un derecho nuevo).
Esta ley de proteccin a los consumidores viene a regular en principio quines son los
sujetos de la operacin de consumo, distinguiendo y definiendo a la empresa o
empresario y al consumidor. Nos seala igualmente los distintos modos de
contratacin moderna, seala los derechos de los consumidores a reclamar e
interponer las acciones legales correspondientes, ya sean stas individuales o
colectivas.
PERFECCIONAMIENTO DE LOS CONTRATOS MERCANTILES
1.- Formacin del consentimiento: (el C. Civil no menciona las normas para la
formacin del consentimiento y el C. de Comercio suple esa carencia)
En el Derecho civil, los contratos se clasifican en reales, solemnes y consensuales,
atendiendo a la forma como se celebran o perfeccionan (1443 del C. Civil). Los
primeros en aparecer fueron los contratos reales, para dar luego paso a los solemnes y
por ltimo a l los consensuales.

El trfico mercantil, caracterizado por la rapidez con que circulan los bienes valores y
servicios, privilegia el empleo de los contratos consensuales, sin desconocer la
disposicin de ciertos formalismos que se traducen en el carcter solemne de ciertos
contratos mercantiles como por ejemplo el contrato de sociedad.
Como dijimos anteriormente, la formacin del consentimiento no fue tratada en el C.
Civil, donde debern estar establecidas estas normas, sino que fue el C. de Comercio
en el Ttulo I, del Libro II quien vino a consagrar las normas que regulan la formacin
del consentimiento. Es por esto que en la doctrina nacional en forma mayoritaria, se
estima que las normas de los artculos 96 a 107 del C. de Comercio no slo se aplican
a los contratos comerciales o mercantiles, sino que tienen vigencia para todo el
derecho privado en general. No obstante, la jurisprudencia de nuestros tribunales no
se ha uniformado en esta materia y as por ejemplo, la Corte Suprema, en fallo de
fecha 26.07.71, nos seala que el C. de Comercio no es ley vigente para la formacin
del consentimiento en contratos civiles, como el arrendamiento de bienes races. Y si
bien las normas de los artculos, 96 a 107 de este cuerpo legal, contiene los principios
aplicables a todos los contratos, su eventual transgresin no hace aplicable la casacin
el fondo, por que esta ha de fundarse no en la fundacin de principios si no en la de
leyes.
El consentimiento nace por la conjugacin o concurrencia de dos actos jurdicos
unilaterales sucesivos y copulativos que son la oferta y la aceptacin. Estas etapas de
la formacin del consentimiento pasan casi inadvertidas para las partes contratantes.
Es preciso distinguir previamente los contratos entre presentes y los contratos entre
ausentes.
1.- En los contratos entre presentes, la oferta es conocida por la persona a quien va
dirigida, en forma inmediata, en el mismo momento en que esta se formula. No
transcurre ni un instante entre la oferta y la aceptacin. El contrato se perfecciona de
inmediato, o simplemente no se celebra porque el aceptante rechaza la proposicin en
presencia del oferente. Por contrato entre presentes puede entenderse que se da
cuando la oferta y la aceptacin es inmediata, aunque no estn fsicamente cerca)
2.-Tratndose de contrato entre ausentes, media un lapso entre la oferta y la
aceptacin. Esta ltima no puede darse inmediatamente por la persona a quien va
dirigida, por que no se encuentra presente en el lugar. En el tiempo que transcurre
entre la oferta y la aceptacin, puede que el proponente se retracte, o que alguna de
las partes le afecte alguna incapacidad sobreviniente, que muera o que sea declarado
en quiebra, situaciones que originan consecuencias jurdicas en la formacin del
consentimiento
La aceptacin debe darse en forma oportuna y sin modalidades, es decir pura y simple
para que se forme el consentimiento.
La oferta: es el acto jurdico unilateral por el cual una persona propone la celebracin
de un negocio a otra.
Para que esta proposicin sea vlida, se requiere de ciertos requisitos:
1. Que verse sobre un contrato determinado: Compra - venta, arriendo, mandato,
mutuo.
2. Que se indiquen todos los requisitos, esenciales del contrato propuesto.
3. Que se haga a personas determinadas.
En conformidad a lo previsto en el Art 105 del cdigo de comercio, las ofertas
indeterminadas, contenidas en circulares, catlogos, notas de precios corrientes,
prospectos, o en cualquier otra especie de anuncios impreso, no son obligatorias para
el que las hace. No obstante, cuando las ofertas se hacen a personas determinadas,

llevan siempre la condicin implcita de que al tempo de la demanda no hayan sido

enajenados los objetos ofrecidos, que no hayan sufrido alteracin en su precio y de
que existan en el domicilio del oferente.
La proposicin de celebrar un contrato, puede tener su origen en cualquiera de las
partes, por ej, en el contrato de CV el oferente puede ser el comprador o el vendedor.
Requisitos de la oferta (de existencia o Validez)
Para que la oferta conduzca a la formacin del consentimiento, es preciso que se
encuentre vigente al tiempo que se d la aceptacin y existen dos circunstancias que
privan a la oferta de esta caracterstica.
1 revocacin o retractacin
2 caducidad
Revocacin o retractacin: es el acto por el cual el proponente revoca la oferta
antes que haya sido aceptada por la persona a quien va dirigida. El retiro de la oferta
debe ser tempestiva (oportuna), es decir mientras no intervenga la aceptacin. As
en el evento de que el oferente se hubiere comprometido a esperar contestacin o a no
disponer del objeto del contrato si no despus de desechada la proposicin, o de
transcurrido un cierto plazo, el oferente no podr retractarse mientras no se cumplan
esas condiciones, y si o hace antes de que ello ocurra, la revocacin tiene el carcter
de intespestiva (inoportuna, fuera de tiempo)
En cualquier caso, la retractacin de la oferta, as como tambin su formulacin, debe
hacerse en trminos formales y explcitos. Segn el art 99 ins final del C. de Comercio,
el arrepentimiento no se presume.
La consecuencia fundamental que origina la revocacin oportuna de la oferta, es
quitarle su vigencia, por lo tanto el contrato no surge, por que se entiende que no
existe consentimiento por parte del oferente. Por el contrario, el arrepentimiento
inoportuno del oferente, no impide la formacin del consentimiento por que el contrato
se ha perfeccionado entre las partes y tiene para ellas el carcter de ley, segn el art
1545 del C. Civil.
A pesar de que la retraccin expresada en tiempo y forma, produce como efecto que el
contrato no surja, con todos sus derechos y obligaciones, el proponente resulta de
todas maneras responsable de indemnizar los gastos que la persona a quien iba
dirigida hubiese hecho y los daos y perjuicios que este hubiere sufrido (Art 100 C.
Comercio)
Esta obligacin que impone el art 100 al oferente de responder por los daos y
perjuicios a pesar de no haberse formado el consentimiento y de no perfeccionarse el
contrato no emana ni de la responsabilidad contractual ni extra contractual, si no que
se deriva de una variante particular denominada responsabilidad precontractual, que
tiene su origen en el derecho francs. Finalmente, el artculo 100, inc. final, contempla
la posibilidad d para el oferente para liberarse de la indemnizacin cumpliendo el
contrato.
JUEVES 11 DE AGOSTO
CADUCIDAD
La caducidad es otro motivo por el cual la oferta puede perder vigencia, y se produce
sta por la muerte del proponente, por la incapacidad sobreviniente del mismo, por la
quiebra del proponente o por la expiracin del plazo legal o convencional.
1.-Muerte del oferente: puede ser que el proponente entre el tiempo que media
entre la oferta y la aceptacin, muera. En este caso desaparece tambin con l la

voluntad y por ende el contrato no puede formarse porque es esencialmente un

acuerdo de voluntades. Sin embargo cuando el oferente se ha comprometido a otorgar
un plazo dentro del cual se pueda dar la aceptacin y pendiente este plazo fallece el
oferente, se discute en doctrina si esta oferta se traspasa o no a los herederos, siendo
la posicin mayoritaria aquella que s se traspasa la obligacin a los herederos
2.-Incapacidad sobreviniente. Al igual que en el caso anterior, si en el tiempo que
media entre la oferta y la aceptacin, al oferente le sobreviene una incapacidad por
ejemplo declaracin de interdiccin, la proposicin del contrato caduca. Y esto es as
porque los requisitos de validez del contrato deben ser efectivos o existir al momento
de la celebracin del contrato. De faltar la capacidad no se produce el consentimiento.
3.- Quiebra del oferente: Segn la ley de quiebras, la declaratoria de quiebra
produce un efecto particular que es el desasimiento del fallido, por el ste pierde la
libre administracin de sus bienes y por lo tanto, nos hbil para manifestar su
consentimiento en cuanto a la disposicin de dichos bienes. De lo que se desprende
como consecuencia que la oferta pierde su vigencia porque caduca. (el fallido no es
incapaz, est limitado en la administracin de sus bienes)
4.- Expiracin del plazo legal o convencional: Si la proposicin se sijeta a un
trmino legal convencional, la expiracin de ste, sin que se haya dado la aceptacin
origina la caducidad de la oferta. Por rega general, estos plazos o trminos se derivan
de la voluntad de las partes (son consensuales). Sin perjuicio de ello, el C. de comercio
nos seala un plazo legal respecto de la propuesta hecho por escrito. La cual debe ser
aceptada o rechaza dentro de 24 hrs. Si la persona a quien va dirigida la propuesta
residiere en el mismo lugar que el proponente o a vuelta de correo si se encuentra en
un lugar distinto (art 98 Cdigo de Comercio) *Vuelta de correo: se determina en cada
particular por el juez.
ACEPTACION
La Aceptacin es el acto jurdico por el cual la parte a la que va dirigida la proposicin
la admite consintiendo la celebracin del negocio propuesto. Para que esta aceptacin
produzca efectos, se deben cumplir:
1. Que sea oportuna
2. Pura y Simple
3. Que se exteriorice
Que sea oportuna: Como vimos al tratar la oferta, hay una serie de circunstancias que
pueden quitarle vigencia antes de darse la aceptacin. Es por esto que la aceptacin
debe darse mientras la propuesta se mantenga vigente, producindose de esta manera
la formacin del consentimiento, segn lo establecido en el Art. 101 del C. Comercio.
La Aceptacin que se otorga una vez caducada la oferta, no produce efectos jurdicos
ya que bo se forma el consentimiento, sin embargo, el art. 98 inc. final del C.
Comercio dispone qu en caso de aceptacin extempornea, el proponente o el
oferente, ser obligado bajo responsabilidad de daos y perjuicios a dar pronto aviso
de su retractacin
2.-La Aceptacin debe ser pura y simple: Debe darse lisa y llanamente sin
modificar en parte alguna el contrato ofrecido. En el caso que la aceptacin sea dad en
forma condicional o agregndole clusulas distintas, la aceptacin deviene en
condicional y se entiende como una nueva oferta. (art 102 C. Comercio)
3.- Debe exteriorizarse.: La aceptacin puede ser expresa (dad en trminos
formales y explcitos) o tcita (aquella que se desprende de ciertos hechos o
circunstancias que involucran el propsito de celebrar el contrato. Ej. Cuando el
aceptante comienza a dar ejecucin al contrato. Ej el contrato de transporte.

La aceptacin tcita segn el art 103 del C. de Comercio. Produce los mismos efectos
que la anterior y est suja a las mismas normas. En caso de controversia si existe o no
acept. Tcita ser el mismo juez que en cada caso particular determinar su
existencia.
Momento en que se perfecciona el consentimiento:
Nuevamente se hace la distincin entre contratos entre presentes y ausentes.
Entre presentes: el consentimiento se forma de manera inmediata, ya que se
encuentran de cuerpo presente. Tambin se le da esta calidad a aquellos contratos
en que las partes no se encuentren en el mismo lugar y puedan manifestar su voluntad
en forma inmediata ej, contratos via telefnica.
Cuando el contrato es entre ausentes o existe acuerdo para que la persona para
quien se dirigi la oferta tome un tiempo de reflexin, surge la necesidad de
determinar en qu momento se forma el consentimiento. Determinar esto es portante
para apreciar la concurrencia de los elementos y requisitos del acto contrato al
momento de formarse el consentimiento.
Nuestra legislacin sigue el criterio en que le consentimiento se forma en el instante de
la aceptacin o doctrina de la emisin (en el fuero interno del aceptante). Esto se
desprende del art 99 del C. de Comercio, que permite la retraccin hasta el momento
de la aceptacin y se reafirma en el art. 101 que establece dada la aceptacin, el
contrato queda perfeccionado. Sin embargo nuestra legislacin establece una
excepcin el el art 1412 del C. Civil referida a la donacin entre vivos, la que requiere
que la aceptacin haya sido notificada al donante. La donacin no es el simple acto del
donante, el donatario tiene que aceptarla y notificarla al donante, para que este no se
retracte.
En derecho comparado, existe la Teora del Conocimiento, segn la cual, para que
se forme el consentimiento, se exige que el oferente sepa que su propuesta ha sido
aceptada. En este caso, la formacin del consentimiento queda suspendida hasta que
la aceptacin llega a conocimiento del oferente.
Ambas doctrinas admiten variantes.
La de la Emisin, tiene su variante en la teora de la Expedicin, es decir que el
consentimiento se forma al expedirse o al enviarse la respuesta, lo cual, facilita la
prueba en caso de conflicto.
A su vez la Teora de la informacin tiene su variante en la teora de la recepcin, en la
cual el consentimiento se forma en el instante en que el oferente hace recepcin de la
aceptacin aunque tome conocimiento de ella ms tarde.
Lugar en que se forma el consentimiento:
El lugar donde se forma el consentimiento es importante para determinar en 1 lugar
la competencia relativa de los tribunales de justicia.
En 2 lugar tiene importancia en el mbito del Derecho Internacional privado, donde
impera el principio del LEX LOCUS REGIS ACTUM, segn el art. 17 del C. Civil. Por ellos
se necesita saber en qu lugar se perfeccion el consentimiento. Sin embargo, esta
determinacin del lugar ha perdido importancia durante el tiempo, ya que la costumbre
jurdica ha establecido como clusula de estilo en casi todos los contratos la prrroga
de la competencia, sealando el domicilio en donde se celebra el contrato.
Adems es importante determinar el lugar para precisar los usos y costumbres que
pueden aplicarse en el cumplimiento y en la interpretacin del contrato. Segn el Art.
4 del C. de Comercio la costumbre es fuente de este derecho.

En Chile, nuestra legislacin, en el Art. 104 del C. de Comercio, expresa que en lo

relativo a contratos entre ausente, que el consentimiento se forma en el lugar donde
tenga su residencia el aceptante.
Ejecucin de los contratos mercantiles
Como vimos anteriormente, segn el art. 96 del C. de Comercio, nos indica que las
normas del cdigo civil, relativas a las obligaciones y contratos en general, son
aplicables a negocios mercantiles, salvo las modificaciones que establece el C. de
Comercio. En materia comercial, estas modificaciones dicen especial atencin, en
cuanto a la dacin en arras, en cuanto a os plazos mercantiles y a los pagos en
materia comercial.
DACION EN ARRAS: (de aplicacin en materia comercial).
Las arras son aquellas cosas que la partes dan en prenda de la celebracin o ejecucin
de un contrato.
Segn el C. Civil, en el Art 1803, si las partes dan arras, se entiende que cada uno de
los contratantes podr retractarse. El que ha dado las arras perdindolas y el que las
ha recibido restituyndolas dobladas. En materia civil cuando las partes dan arras, las
partes mantienen la facultad de arrepentirse del contrato que ya est perfeccionado y
este derecho a retractarse debe hacerse efectivo en le plazo establecido en el plazo y
si no se ha estipulado un plazo determinado, en el trmino de 2 meses siguientes al de
su celebracin.
En el C. de Comercio, la reglamentacin es opuesta. As el Art. 107, el contrato se
perfecciona en el instante de su celebracin y por el hecho de dar arras no se entiende
reservado el derecho de arrepentirse del contrato a menos que se hubiere estipulado
expresamente. A su vez el Art. 108, nos seala que la oferta de abandonar las arras o
de devolverlas dobladas no exonera a los contratantes de la obligacin de cumplir el
contrato que ya se ha perfeccionado, o de pagar en su caso los daos y perjuicios
provocado. Cumplido el contrato o pagada la indemnizacin, las arras deben
devolverse, sea cual fuere la parte que hubiere rehusado del cumplimiento del
contrato.
En materia Civil, la retractacin es parte de la naturaleza del contrato, en cambio en
materia comercial debe estipularse expresamente, de lo contrario se entiende que no
existe esta posibilidad de retractarse.
PLAZOS MERCANTILES.
El plazo se define como la poca que se fija para el cumplimiento de una obligacin.
En materia civil, por regla general los plazos estn establecidos en beneficio del deudor
y por lo tanto del acreedor no puede exigir o hacer efectivo su crdito de manera
anticipada a la expiracin del trmino convenido. Es por ello, que en este caso,
solamente el deudor puede renunciar al plazo y pagar anticipadamente la deuda.
Por excepcin en materia civil, en lo referido al contrato de mutuo en el cual se han
pagado intereses, el mutuario no puede renunciar al plazo y pagar anticipada, ya que
en e este caso, el plazo est establecido en beneficio de ambos contratantes (porque el
mutuante quiere obtener un inters).
En materia comercial, el plazo est establecido en beneficio de amos contratantes, y
ninguno de ellos, puede unilateralmente renunciar a l. Lo anterior tiene su
justificacin en que los contratos mercantiles constituyen el mecanismo de circulacin
de bienes, que se celebra normalmente entre comerciantes, los cuales actan movidos
por el inters lucrativo.

Formas de computar los plazos: el art. 110 del C. de Comercio, nos seala que en la
computacin de los das, meses y aos, deben observarse las mismas normas que lo
que establece el art. 48 y 49 del C. Civil, salvo que la ley o una convencin establezcan
otra cosa. A continuacin el art. 111 nos seala que al establecer una obligacin que
venza en da domingo o festivo es pagadera al da siguiente. Igual norma se aplica a
las obligaciones que venzan en da sbado y el 31 de diciembre de cada ao, normas
que se aplican principalmente por temas bancarios, establecidos en la ley 16.324, que
establece los horarios a aplicarse en las instituciones bancarias y tambin por lo
establecido en la ley general de bancos.
En el caso del vencimiento del las letras de cambio, la ley dispone que si este cae en
da feriado, sbado o 31 de diciembre, se entiende prorrogado para el primer da hbil
siguiente.
PAGOS MERCANTILES.
En esta materia, cobra importancia, en lo relativo a la moneda en que deben hacerse
los pagos mercantiles y en especial en contratos celebrados en contratos en el
extranjero pero que deben cumplirse en Chile y en que se estipule que la moneda de
pago debe ser la del lugar en que se celebraron. En este caso, en 1 lugar se estar al
convenio de las partes y a falta de ello, al juicio de peritos, segn la moneda legal en
Chile al tiempo del cumplimiento (art 114 C. Comercio)
Presuncin sobre pago de cuentas mercantiles
El Art. 120 del C. de Comercio, seala que el finiquito de una cuenta hace presumir el
de las anteriores, cuando el comerciante que lo ha dado arregla sus cuentas en
perodos fijos. Esta norma, viene a confirmar la regla de lo establecido en materia civil
para el pago de obligaciones como un modo de extinguir sta (el pago de 3 periodos
sucesivos hace presumir que los anteriores estn pagados).
Imputacin del pago
La imputacin del pago consiste en determinar cul de varias obligaciones pendientes
entre un mismo deudor acreedor se va a abonar lo pagado, cuando no se alcanza a
solucionar todas ellas. En materia Civil, corresponde hacer la imputacin 1 al deudor,
quien goza de una libertad relativa para hacer la imputacin, ya que al hacerla, no
puede preferir la deuda no devengada (exigible) a la que no est. En 2 lugar si se
debe capital e inters, se deber imputar primero a los intereses
En 2 lugar, a falta de imputacin hecha por el deudor, sta corresponde al acreedor,
quien debe hacerla en la carta o recibo de pago.
Si el acreedor tampoco la hace, la ley nos seala que debe preferirse la deuda que
estaba devengada a la que no estaba y si no hay diferencia vuelve al deudor.
Tratndose de imputacin mercantil, el C. de Comercio mantiene la primera regla, en
relacin a que la imputacin le corresponde al deudor y debe hacerla al momento de
realizar el pago.
En el caso que el deudor no realice la imputacin, est facultado para hacerla el
acreedor, sin ninguna limitacin (a lo que el acreedor elija). En este caso, el deudor no
podr oponerse a la imputacin que realice el acreedor, cualquiera sea la forma que
utilice ste.
Prueba del Pago
Segn el art. 119 del C.de Comercio, el deudor que paga, tiene derecho a que se le
otorgue u recibo de pago, y no est obligado simplemente a que se le entregue el
ttulo de la deuda, es el recibo el que acredita la extincin de la obligacin. Lo anterior

est establecido como un medio de prueba, para que el deudor compruebe

efectivamente el pago de la deuda.
Existen ciertos casos en que la deuda va aparejada con el ttulo mismo, como en el
caso de la letra de cambio, pagar o el cheque, y en los cuales la entrega del ttulo
hace presumir el pago de la deuda, por lo que no sera tan trascendente la extensin
del recibo de pago, ya que las acciones, ya sean civiles o penales, se derivan en forma
indefectible del mismo ttulo (si no tengo la letra, o el pago, no puedo ejercer accin
sin dicho ttulo). Sin perjuicio de lo expuesto, a falta de entrega del ttulo de la deuda,
o del recibo de pago, la extincin del obligacin, puede acreditarse por otros medios de
prueba, incluso mediante testigos.

EL CONTRATO DE TRANSPORTE
I.-Aspectos generales del transporte
1.-Funcin econmica del transporte.
La actividad del transporte consiste esencialmente en trasladar personas o
mercaderas de un lugar a otro. En efecto, los bienes, las mercaderas y las
materias primas se trasladan porque han sido o sern objeto de algn negocio,
acto, contrato u operacin o porque van a ser incorporados en un determinado
proceso de elaboracin de productos.
El transporte terrestre adquiere el carcter comercial cuando el porteador est
organizado como empresa, esto es, cuando realiza el transporte con vehculos
propios o que estn a su disposicin mediante sus dependientes asalariados,
aunque algunas veces ejecute el transporte por s mismo (art. 3 N 6 en relacin
con art. 166 inc. Final ambos del Cd. Com.)*. Para el cargador y para el
destinatario el contrato de transporte ser mercantil en virtud de la teora de lo
accesorio, cuando accede, complemente o auxilie una actividad de carcter
comercial.
El transporte martimo y los diversos tipos de fletamentos son actos de comercio
por estar sealados en el Art. 3 N 15 y N 16 del Cd. Com..
El transporte areo es comercial porque se asimila al transporte martimo y a
falta de reglas especiales se regula por las normas que regulan el transporte
martimo, Art. 6 del Cd. Aero. .
2

Aspecto Jurdico del transporte.

Al derecho comercial le concierne la regulacin del transporte cuando se trata del
traslado remunerado de personas o el desplazamiento de mercaderas ajenas, de
un lugar a otro. En efecto, si una persona moviliza a otras gratuitamente por ser
miembros de su familia o pertenecer al crculo de sus amistades o si traslada
bienes o mercaderas propias, dicho transporte quedar sujeto a reglas
administrativas, fiscales, municipales relativas a la seguridad y a otros aspectos,
pero no interesa a la actividad econmica mercantil.
Producto de la globalizacin de los mercados hoy en da es necesaria una
normativa y regulacin del transporte tanto nacional como internacional.
As en nuestra legislacin el transporte terrestre est regulado en los Art.s 166 y
siguientes del Cd. Com.,; el contrato de transporte martimo y el multimodal estn
regidos por los Art.s 974 y siguientes y 1041 y siguientes del mismo cuerpo de
leyes y el contrato de transporte areo est contenido en los Art. 126 y siguientes
de la ley 18.916 de 8 de febrero de 1990 o Cd. Aero. .

En el plano internacional ha sido objeto de numerosas convenciones destinadas a

establecer reglas uniformes en la materia, destacando las siguientes.
- Convencin de Naciones Unidas sobre Transporte de Mercaderas por Mar,
realizada en Hamburgo en 1978, vigente desde 1992 elaborado por la Comisin
de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (CNUDMI).
-

Convencin sobre Transporte Multimodal de Mercancas de 1980.

- Convencin de Viena de 1992 sobre Responsabilidad de los Administradores de

terminales de Transporte Internacional.
3

Caractersticas del contrato de Transporte.

10

3.1.- El transporte es un contrato bilateral en cuanto a que resultan

obligados ambos contratantes: el porteador a realizar la conduccin de
personas o mercaderas, y el cargador, remitente o consignante, a pagar el
porte convenido.
3.2.- En relacin a la forma como se perfecciona el contrato de transporte,
es consensual.
La circunstancia que deba otorgarse la carta de porte (transporte terrestre),
o conocimiento de embarque (transporte martimo), documentos que
acreditan la existencia y condiciones del contrato y la entrega de las
mercaderas al porteador, no importa que el contrato sea solemne. En el
caso de que no se extienda la carta de porte, las circunstancias que ella
acredita debern probarse de acuerdo con las reglas generales de derecho
comn.
3.3.- Es adems un contrato oneroso, tiene por objeto la utilidad de
ambos contratantes. El porteador quien asume la obligacin de realizar la
conduccin y el cargador se obliga para con el primero debiendo pagar el
precio llamado porte.
3.4.- Es un contrato de tracto sucesivo, porque las obligaciones se
cumplen da por da, en especial la del porteador, de efectuar la conduccin.
En general dado sus rasgos de autonoma, especialidad y tipicidad permiten
clasificar al transporte como un contrato auxiliar de la actividad mercantil
4

Clasificacin del transporte.

4.1.- Atendiendo a la va que emplea para la conduccin, el transporte se
clasifica en: terrestre, martimo y areo.
El transporte terrestre es el que se ejecuta por tierra, lagos, canales o ros
navegables. Se rige por las normas especiales del Ttulo V del Libro II del Cd.
Com. y por los Art.s 2013 y siguientes del Cd. Civil .
Respecto al transporte martimo, la Ley N 18.680, que sustituye el Libro III,
Del comercio martimo, del Cd. Com. (publicado en el Diario Oficial de 11 de
enero de 1988, y que entr en vigencia el 12 de julio de 1988), en el Ttulo V,
De los contratos para la explotacin comercial de las naves, en el Art. 927
distingue entre el contrato de fletamento y el contrato de transporte de
mercaderas por mar, atendiendo a la naturaleza y extensin de las
obligaciones del fletante o armador. Cuando el dueo o armador pone la nave
a disposicin de otro, para que ste la use segn su propia conveniencia dentro
de los trminos estipulados, el contrato toma el nombre de fletamento.
En el caso en el cual el dueo o armador asume la obligacin de embarcar
mercaderas de terceros en lugares determinados, conducirlas y entregarlas en
lugares tambin determinados, el contrato toma el nombre de contrato de
transporte de mercaderas por mar o contrato de transporte martimo.
El transporte areo estaba reglamentado por el D.F.L. N 221, sobre navegacin
area, del ao 1931, y por el D.F.L. N 241, de 1960, ambos modificados por el
Decreto Ley N 2.564, publicado en el Diario Oficial de 22 de junio de 1979.
Actualmente est regido por la Ley N 18.916, que aprueba el Cd. Aero. .
4.2.- Puede asimismo clasificarse el transporte atendiendo al objeto de la
conduccin: en transporte de cosas o mercaderas y transporte de personas o
contrato de pasaje y
transporte Mixto en el cual en el mismo viaje se
transportan personas y mercaderas .

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4.3.- Finalmente, es posible agrupar el transporte efectuado por empresarios y

el transporte realizado por individuos que no tienen organizacin empresarial.
Los empresarios de transportes pueden ser pblicos o particulares.
1.- TRANSPORTE TERRESTRE.
Definicin legal.
El transporte es un contrato en virtud del cual uno se obliga por cierto precio a
conducir de un lugar a otro, por tierra, canales, lagos o ros navegables, pasajeros o
mercaderas ajenas, y a entregar stas a la persona a quien vayan dirigidas (art. 166
inc. 1 del Cd. Com.).
-El precio que se paga por el transporte se denomina porte y las partes que
intervienen estn definidas por la propia ley.
-Segn el Art. 166 del Cd. Com., Llmase porteador al que contrae la obligacin de
conducir; cuando la conduccin se hace por agua toma el nombre de patrn o
barquero.
-Cargador, remitente o consignante es el que por cuenta propia o ajena encarga la
conduccin,
-Consignatario la persona a quien se envan las mercaderas. No hay impedimentos
para que una misma persona pueda ser a la vez cargador y consignatario.
Lo esencial en el transporte es la obligacin de hacer que asume el transportista,
consistente en conducir las personas o mercaderas de un lugar a otro. Siendo as, la
obligacin sera personalsima, y tambin de resultado pero se admite que, bajo su
responsabilidad, el porteador pueda encargar la conduccin a un tercero.
La carta de porte.
Segn el Art. 173 del Cd. Com., Llamase carta de porte el documento que las partes
otorgan para acreditar la existencia y condiciones del contrato y la entrega de las
mercaderas al porteador.
La carta de porte no constituye una solemnidad del contrato de transporte que se
perfecciona por el solo consentimiento de las partes. A falta de carta de porte, la
entrega de carga hecha por el cargador al porteador puede acreditarse por cualquier
medio probatorio. Art. 179 del Cd. Com.. Adems, el Art. 177 del mismo cuerpo legal
dispone que la omisin de alguna de las enunciaciones de la carta de porte no destruye
el mrito probatorio de ella y las menciones omitidas pueden suplirse por cualquier
especie de prueba legal.
Formalidad de la carta de porte. art. 175 Cd. Com..
Se trata de un documento que debe extenderse en a lo menos dos ejemplares
suscritos por los contratantes.
1. El nombre, apellido y domicilio del cargador, porteador y consignatario. Se trata
de una enunciacin esencial relativa a las partes contratantes e interesados en
el contrato o la carga;
2. La calidad genrica de las mercaderas, su peso y las marcas y nmero de
bultos que las contengan;
3. El lugar de la entrega;
4. El precio de la conduccin;
5. El plazo en que debe hacerse la entrega de la carga;
6. El lugar, da, mes y ao del otorgamiento, y
7. Cualesquiera otros pactos o condiciones que acuerden los contratantes.

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Funciones de la carta de porte.

1.- Constituye un medio de prueba para acreditar la existencia y condiciones del
contrato de transporte terrestre, y la entrega de las mercaderas al porteador.
Sin embargo, tal como lo sealamos precedentemente, en defecto de la carta de porte,
la entrega de la carga por el cargador al porteador puede justificarse por cualquier otro
medio de prueba. Las enunciaciones omitidas pueden ser suplidas por cualquier
especie de prueba legal.
2.- Atendida su naturaleza jurdica es un ttulo de crdito representativo de
mercaderas.
Emitida la carta de porte en forma nominativa, puede transferirse por el mecanismo de
la cesin de crdito; cuando ella contiene la clusula a la orden, circula mediante
endoso, y extendida al portador, se traspasa por la entrega manual del documento.
Ahora bien, cuando el cedente del ttulo es a la vez dueo de las mercaderas, el
traspaso del documento importa la tradicin y entrega de las mercaderas
transportadas por tierra, segn el Art. 149 N 1 del Cd. Com..
II.- EFECTOS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE.
1.- Obligaciones y derechos del cargador
1.1.- Obligacin de entregar las mercaderas.
La principal obligacin especifica del cargador, esto es, la persona que encarga la
conduccin, consiste en entregar las mercaderas al porteador bien acondicionadas en
el tiempo y lugar convenidos.
Cuando no se otorga entre los contratantes la carta de porte o en el caso de que en
ella no se enuncie el estado de las mercaderas, la ley presume que han sido
entregadas al porteador sanas y en buenas condiciones.
El incumplimiento de la obligacin del cargador de entregar las mercaderas en el lugar
y tiempo convenidos, da derecho al porteador para pedir la resolucin del
contrato y el pago de la mitad del porte estipulado. Con todo, si el porteador
prefiere efectuar la conduccin, el cargador deber pagarle el aumento de los costos
que le ocasione el retardo en la entrega o la entrega en lugar distinto del acordado.
Como podemos apreciar, la ley establece en el caso de incumplimiento una
indemnizacin de perjuicios que ella misma, excepcionalmente, regula en la mitad del
precio convenido por el transporte.
1.2.- Obligacin de suministrar documentos.
El cargador debe proporcionar al porteador los documentos necesarios para el libre
trnsito o pesaje de la carga.
POR EJEMPLO: Guas de libre trnsito de animales,
permisos especiales para conducir cargas peligrosas.

autorizaciones sanitarias,

En virtud de la ley N 19755, de 27 de septiembre de 2001, se elimin la obligacin del

cargador de entregar al transportista una gua de despacho, cuyo objetivo era
controlar el pago del IVA. Con el perfeccionamiento y la nueva funcin de la carta de
porte se hizo innecesario el mantenimiento de esta exigencia.
1.3.- Obligacin de pagar el porte convenido.
El cumplimiento de esta obligacin corresponde en principio al consignatario, esto es,
la persona a quien se envan las mercaderas (art. 216 N 2 del Cd. Com.).

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Sin embargo, el cargador deber pagar el porte estipulado, cuando el consignatario no

quiera recibir las mercaderas por ser insuficiente el valor de ellas para cubrir el porte y
los gastos de conservacin (art. 189 del Cd. Com.).
1.4.- Derecho de dejar sin efecto el contrato. Art. 169 del Cd. Com.
La norma del que concede esta prerrogativa especial al cargador, establece que en el
caso de que el contrato se deje sin efecto antes de comenzado el viaje, deber pagar
al porteador la mitad del porte y en el evento de que lo haga una vez iniciada la
conduccin, enterar el total del precio convenido para el transporte.
La ley contempla asimismo el derecho de dejar sin efecto el contrato por ambas partes
basado en la superveniencia de un suceso que impida emprender el viaje, como la
prdida de la mercadera, la declaracin de guerra, la prohibicin de comerciar sobre
las especies transportadas y otros acontecimientos anlogos.
2.- Obligaciones y derechos del porteador.
2.1.- OBLIGACIONES
2.1.1.- Obligacin de recibir la mercadera.
Debe cumplirla recibiendo las especies en el lugar y tiempo estipulados en el contrato.
Una vez recibidas las mercaderas, queda responsable de ellas y tiene que cargarlas en
forma adecuada, segn el uso de personas inteligentes, conforme lo establece el Art.
191 del Cd. Com..
El porteador queda responsable de los daos y perjuicios que origine al cargador por el
incumplimiento de estas obligaciones.
2.1.2.- Obligacin de emprender el viaje.
El porteador debe conducir la carga en el primer viaje que haga al punto de destino, en
el caso de que la convencin no estipule un plazo para emprender el viaje.
La conduccin tiene que efectuarse por la ruta convenida; en el silencio del contrato a
este respecto, el porteador tiene que elegir la ruta que lo lleve por la va ms directa al
destino. El cambio voluntario de ruta deja responsable al porteador de las prdidas,
faltas o averas, cualesquiera que sean las causas de que ellas provengan (art. 194 del
Cd. Com.).
La variacin de ruta puede tener tambin su origen en un hecho que no depende de
la voluntad del porteador, como fuerza mayor, una vez iniciado el viaje. En este
evento, la ley permite al porteador resolver el contrato depositando la carga en el
lugar ms cercano a su destino o continuar el viaje una vez removido el obstculo por
el mismo camino o por otro. Si la ruta es ms larga y dispendiosa que la convenida, el
porteador tiene derecho a un aumento del porte. En caso de continuar el viaje por el
camino estipulado en el contrato, despus de allanado el impedimento, no puede el
porteador exigir indemnizacin alguna por el retardo (art. 195 del Cd. Com.).
2.1.3.- Obligacin de custodiar la carga.
La ley impone al porteador la obligacin de custodiar y conservar las mercaderas, en
carcter de depositario remunerado. Por consiguiente, l responde de la culpa leve.
El deber de custodia de las mercaderas se extiende hasta que hace entrega de ellas al
consignatario o a quien corresponda, cuando este ltimo no quiere o no puede
recibirlas.
Existe estrecha relacin entre el deber de custodia y su responsabilidad, porque la ley
presume que la prdida avera o retardo en la entrega ocurre por culpa del porteador,
cuando las mercaderas estn a su cuidado.

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2.1.4.- Obligacin de entregar la carga al consignatario en su destino.

Se trata de una obligacin esencial del porteador para cumplir la finalidad perseguida
por el cargador en el contrato de transporte. Cuando el porteador no entrega las
mercaderas al consignatario en el lugar de destino convenido, responde de los
perjuicios (art. 201 del Cd. Com.). Obligacin de resultado.
Cuando el consignatario se niega a recibir las mercaderas o no est bien designado en
la carta de porte o est ausente, el porteador las depositar en el lugar que determine
el tribunal, previo reconocimiento por uno o tres peritos.
En el caso de que la carta de porte hubiera sido cedida o negociada, la entrega de las
mercaderas se har al cesionario, endosatario o al portador de este ttulo de crdito
(art. 202 del Cd. Com.).
3.- Derechos del porteador.
3.1.-Tiene la facultad de exigir, despus de veinticuatro horas contadas desde la
entrega de las mercaderas, el porte convenido y las expensas que hubiere hecho para
la conservacin de las mismas. Art. 211 C de C.
Si el porteador no obtiene el pago del porte y de las expensas de conservacin, puede
solicitar el depsito y venta en martillo de las mercaderas que considere suficientes
para cubrirse de su crdito.
El derecho del porteador est amparado por un privilegio especial de segunda clase
sobre los bienes conducidos y faculta al porteador para ser pagado del porte y gastos
que hubiere hecho con preferencia a todos los dems acreedores que tenga el
propietario de ellos. Art. 212 C de C.
El privilegio del porteador cesa en estos dos casos: Art. 213 C de C.
1 Si las mercaderas pasan a manos de un tercer poseedor por un ttulo legal,
despus de transcurridos tres das desde la entrega, y
2 Si dentro de un mes, contado desde la fecha de la entrega, el porteador no hubiere
hecho uso de su derecho.
4.- Responsabilidad del porteador.
De conformidad con las normas contenidas en los Art.s 1547 del Cd. Civil y 207 del
Cd. Com., el porteador responde de la culpa leve, por tener inters manifiesto en el
contrato.
Puede afirmarse que la legislacin aplicable consagra un verdadero rgimen de
responsabilidad del porteador, toda vez que se establecen las causales para hacerla
efectiva, aquellas que posibilitan eximirse de la misma, la forma de acreditarla y las
sanciones que pesan sobre l cuando ha incurrido en tal responsabilidad.
Causales de responsabilidad del porteador.
Incurre en responsabilidad el porteador cuando no cumple las obligaciones propias del
contrato de transporte, respondiendo de la culpa leve en los siguientes casos:
1 Si no recibe la carga en la forma que establece el Art. 191 inciso 2 del Cd. Com.,
que le impone la responsabilidad de los daos causados.
2 Si se pierde la mercadera, hecho que se presume cuando no la entrega en el lugar
de destino al consignatario. Adems, la ley presume que la prdida ha ocurrido por
culpa del porteador, segn la norma del Art. 207 inciso 2 del Cd. Com.. Presuncin
simplemente legal que puede ser enervada por prueba en contrario.

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3 Si la mercadera sufre averas, que son daos materiales de la misma, imputables a

culpa del porteador, y
4 Cuando hay retardo en la entrega de la mercadera, lo que implica que la
conduccin no se hizo en los plazos convenidos, legales o usuales.
Eximentes de responsabilidad del porteador.
No obstante las presunciones que la ley contempla para determinar la responsabilidad
del porteador, existen algunas situaciones que lo eximen de ella, a saber:
1 Caso fortuito o fuerza mayor. Esta eximente de responsabilidad est consagrada
en el Art. 184 del Cd. Com., pero el porteador mantiene su responsabilidad si por un
hecho propio o por su culpa ha contribuido al advenimiento del caso fortuito, o por no
limitar o atenuar los efectos se produce el dao o por no ser diligente en la conduccin
o conservacin de la carga.
2 Vicio propio. La nocin de vicio propio est definida, a propsito del contrato de
seguro, en el Art. 552 del Cd. Com., en los siguientes trminos: el germen de
destruccin o deterioro que lleven en s las cosas por su propia naturaleza o destino,
aunque se las suponga de la ms perfecta calidad en su especie. Acreditada esta
circunstancia, el porteador se exonera de su responsabilidad.
3 Hecho propio del cargador. Se consideran de esta naturaleza las declaraciones
de la carga hechas en forma incorrecta en la carta de porte: por ejemplo, atribuirles
una calidad genrica distinta de la que realmente tuvieran las mercaderas (arts. 185 y
186 del Cd. Com.).
Forma de acreditar responsabilidad del porteador.
La ley facilita enormemente el problema de comprobar la responsabilidad del
porteador, estableciendo que se presume que la prdida, avera o retardo ocurren por
culpa del porteador. Se trata, sin embargo, de una presuncin legal.
Corresponde, en consecuencia, al cargador acreditar solamente la causa jurdica de la
responsabilidad, esto es, el contrato de transporte y la entrega de la carga, valindose
de la carta de porte , la que cumple esta funcin. En el evento de que el porteador
intente eximirse de responsabilidad acreditando la ocurrencia de caso fortuito, el
cargador tendr que probar, a su turno, que aqul contribuy con un hecho o culpa
suya al advenimiento del caso fortuito.
Sanciones de la responsabilidad del porteador.
Las mercaderas cuyo transporte encargan los comerciantes estn destinadas a ser
vendidas en el punto de su destino. Tomando en cuenta este supuesto, el legislador
mercantil no exige acreditar dao emergente y lucro cesante por parte del damnificado
para recobrar la correspondiente indemnizacin de perjuicios.
Las normas de los Art.s 209 y siguientes del Cd. Com., que contienen las sanciones
en contra del porteador, permiten distinguir las siguientes situaciones:
1 Caso de prdida. El porteador paga las mercaderas al precio que tengan en el da
y lugar en que debi efectuarse la entrega, estimado por peritos. La valoracin se hace
segn la carta de porte (art. 209).
2 Avera total. Ello ocurre cuando la carga queda intil para su venta y consumo
(art. 210 inc. 1). En tal caso se abandonan las mercaderas averiadas en manos del
porteador y se le cobra ntegramente su valor.
3 Avera parcial. Es aquella que produce disminucin en el valor de las mercaderas.
En este evento se le cobra al porteador el importe del menoscabo, y si se encuentran

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piezas ilesas, el cargador o el consignatario estn obligados a recibirlas, a menos que

ellas formen parte de un juego (art. 210 incs. 2 y 3).
4 Retardo. Puede ocurrir que en el contrato se estipule una clusula penal en caso
de retardo del porteador, la que se puede hacer efectiva por el mero hecho de la
demora y sin necesidad de acreditar perjuicios, deduciendo su monto del porte
convenido (art. 206).
Puede acreditarse el perjuicio causado directa e inmediatamente por el retardo,
debiendo en este caso el porteador pagar la clusula penal y el monto del dao
comprobado. Si los contratantes no han convenido multa por el retardo, es preciso
acreditar los perjuicios en conformidad a las reglas generales.
Las acciones de cobro de indemnizacin de perjuicios pueden ejercitarse tanto por el
cargador como por el consignatario.
Extincin de la responsabilidad del porteador.
La responsabilidad del porteador no se extiende mucho en el tiempo, ya sea porque
ejecuta el contrato o bien porque se produce la caducidad de las acciones que pueden
ejercerse en su contra.
Segn lo previsto en el Art. 214 del Cd. Com., se origina la caducidad de las acciones
derivadas de las prdidas, desfalcos y averas en las mercaderas transportadas, en los
siguientes casos:
1 Por la recepcin de las mercaderas y el pago del porte y gastos, salvo que
cualquiera de estos actos se ejecute bajo la competente reserva de acciones. El canje
original de las cartas de porte prueba la recepcin de las mercaderas y el pago del
porte y gastos;
2 Si el consignatario recibiere los bultos que presentan seales exteriores de faltas o
averas y no protestare en el acto usar de su derecho;
3 Si notndose sustraccin o dao al tiempo de abrir los bultos, el consignatario no
hiciere reclamacin alguna dentro de las veinticuatro horas siguientes a la recepcin;
4 Por la prescripcin de seis meses en las expediciones hechas dentro de la Repblica
y de un ao en las dirigidas al extranjero.
En caso de prdida la prescripcin empieza a correr desde el da en que debi ser
cumplida la conduccin, y en caso de avera, desde la fecha de la entrega de las
mercaderas.
La caducidad y la prescripcin como causas de extincin de la responsabilidad del
porteador, no obstan al ejercicio de las acciones derivadas del retardo, que prescriben
en la forma ordinaria, en el plazo de cuatro aos, segn la regla del Art. 822 del Cd.
Com..
Obligaciones y derechos del consignatario.
Salvo que el consignatario sea a la vez cargador, es un tercero ajeno al contrato de
transporte, para el cual no nacen derechos ni obligaciones sino en virtud de su
aceptacin.
De conformidad con lo prescrito en el Art. 216 del Cd. Com., el consignatario,
adems de las obligaciones que son correlativas a los derechos del porteador, tiene las
siguientes. En esta frase, partiendo del supuesto que el destinatario acepta el
contrato, reconoce que ste produce efectos jurdicos respecto de destinatario.
1 La de otorgar al porteador, en la carta de porte, recibo de las mercaderas que ste
le entregare, con indicacin del recinto y fecha de la entrega, y del nombre y apellidos

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del consignatario o de quien reciba en su nombre, aunque esas menciones sean

distintas a las expresadas en la carta.
La ley presume que representa al consignatario la persona adulta que reciba a su
nombre la mercadera en el recinto indicado para ello en la carta de porte.
El recibo de la mercadera, otorgado en la carta de porte, ser transferible por endoso,
constituyndose el endosatario en codeudor solidario del pago del valor que se
establece en el documento.
La carta de porte en que consta el recibo de las mercaderas sealada en el inciso 1
del Art. 211 del Cd. Com., constituye un ttulo ejecutivo en contra de los obligados al
pago cuando puesta en su conocimiento por notificacin judicial, no alega en el mismo
acto, ni dentro de tercero da, que el documento ha sido falsificado materialmente, o
cuando se rechaza por resolucin judicial la tacha puesta. La impugnacin del recibo se
tramita como incidente y en contra de la resolucin que la deniega no procede recurso
alguno.
La nueva regla del inciso final del Art. 211 del Cd. Com. sanciona con presidio menor
en su grado mnimo al que maliciosamente impugna de falso el recibo de las
mercaderas y tal impugnacin es rechazada en el incidente respectivo. Estas normas
establecen un nuevo delito tipo para sancionar la accin descrita.
2 La de pagar el porte y gastos inmediatamente despus de vencido el trmino que
seala el Art. 211, es decir, el porteador tiene la facultad de exigir, despus de
veinticuatro horas contadas desde la entrega de las mercaderas, el porte convenido y
las expensas que hubiere hecho para la conservacin de las mismas.
Si el porteador no obtiene el pago del porte y de las expensas de conservacin, puede
solicitar el depsito y venta en martillo de las mercaderas que considere suficientes
para cubrirse de su crdito.
Transporte areo
El transporte areo ha adquirido importancia econmica a partir de mediados del siglo
XX, poca en la cual se comienza a masificar la cantidad de personas y de mercancas
que son transportadas por esta va.
Los avances tecnolgicos tales como el empleo de motores a reaccin que permiten el
reemplazo de las hlices por las turbinas, la aplicacin de la informtica y de la
robtica han contribuido a que los aviones se desplacen a mayor velocidad, con
superior autonoma de vuelo y en condiciones de creciente seguridad. Gracias a los
progresos indicados el transporte de personas y de mercancas por va area se ha
quintuplicado en el mundo a partir de la dcada de los aos 1970 y, particularmente
en Chile, tanto en el plano interno como en el transnacional.
El transporte areo de pasajeros es el medio que moviliza la mayor cantidad de
personas en el mundo en rutas internacionales.
Normativa jurdica aplicable.
La legislacin sobre el transporte areo debe conciliar los intereses contrapuestos entre
los transportadores, los pasajeros, los cargadores y los consignatarios que prestan
estos servicios o que se valen de este medio para desplazarse o para remitir las
mercancas.
En Chile la fuente bsica del transporte areo mercantil es el denominado Cd. Aero. ,
contenido en la Ley N 18.916, publicada en el Diario Oficial de 8 de febrero de 1990 y
en particular los Arts. 126 a 154; 161 a 164, y 171 a 174, relativos al contrato de
transporte areo y a la responsabilidad del transportador areo.

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En el orden internacional la fuente por excelencia es el Convenio de Varsovia de 1929,

cuyo propsito consisti en uniformar ciertas reglas relativas al transporte areo,
modificado por el Protocolo de La Haya de 1955. Tanto el Convenio de Varsovia como
el Protocolo de La Haya fueron suscritos y ratificados por Chile y su texto aparece
publicado en el Diario Oficial de fecha 13 de agosto de 1979.
De conformidad con lo previsto en el Art. 6 del Cd. Aero. , a falta de disposiciones
expresas en dicho cuerpo de leyes habr que recurrir a las reglas del derecho comn, a
los usos y costumbres de la actividad aeronutica y a los principios generales del
derecho.
Cuando el Cd. Aero. alude a la aplicacin supletoria del derecho comn, tenemos que
entender que se refiere a las disposiciones del Cd. Com. relativas al transporte
martimo y al transporte terrestre y al Cd. Civil, en lo relativo a las normas sobre
arrendamiento de transporte o de servicios
Definicin legal.
Segn lo previsto en el Art. 126 del Cd. Aero. , el contrato de transporte areo es
aquel en virtud del cual, una persona, denominada transportador, se obliga, por cierto
precio, a conducir de un lugar a otro, por va area, pasajeros o cosas y a entregar
stas a quienes vayan consignadas.
Para el profesor Ricardo Sandoval Lpez, mediante el contrato de transporte areo el
transportador se obliga, por una retribucin convenida (pasaje o flete), a conducir por
va area de un lugar a otro, personas (contrato de pasaje) o mercaderas ajenas, en
los trminos y condiciones pactadas.
Del concepto legal se desprenden fcilmente los elementos que componen la figura
jurdica que nos ocupa. En primer trmino se alude a las partes, que son:
1.- El pasajero, cargador o cliente, que contrata con el transportador areo.
2.- El transportador areo, que puede ser tanto una persona fsica como una
empresa dotada de personalidad jurdica por estar organizada bajo alguna forma
societaria, que aisladamente o de manera habitual o profesional asume la obligacin
de conducir las personas o las mercancas ajenas por va area.
3.- La obligacin de conducir es otro elemento que integra el concepto definido en
la ley. Se trata de una obligacin de resultado, tanto en el evento de la conduccin de
personas como en el caso del transporte de mercancas ajenas.
4.- El traslado constituye asimismo un componente de la definicin legal del contrato
de transporte areo, en el sentido que las personas o las mercaderas ajenas deben ser
desplazadas de un lugar a otro, puesto que en el caso en que la salida y la llegada
coinciden en un mismo punto geogrfico, por ejemplo, el mismo aeropuerto, no se
admite que haya tenido lugar un transporte areo, excepto que se trate de
aeropuertos distintos dentro de un mismo punto geogrfico, como por ejemplo si se
traslada por va area a personas o mercaderas ajenas del aeropuerto Los Cerrillos al
aeropuerto Arturo Merino Bentez, en Santiago de Chile.
5.- El empleo de la va area en la conduccin es tambin un elemento que forma
parte de la nocin legal de este contrato, como asimismo el precio o remuneracin,
que es la contraprestacin que el pasajero, cargador o cliente debe pagar por el
servicio prestado.
6.- Finalmente, el objeto de la conduccin, que en este caso debe versar sobre
pasajeros o mercaderas ajenas, toda vez que si se transportan benvolamente
familiares o amigos o mercaderas propias, no se ejecuta, en sentido jurdico,
transporte mercantil areo.

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Fletamento areo.
Al igual que una nave, una aeronave puede ser explotada comercialmente a travs de
contratos de transporte areo o de contratos de fletamento, teniendo en cuenta la
naturaleza y extensin de las obligaciones que asume el transportador o fletante
areo.
Cuando el transportador se obliga a conducir personas o mercaderas
ajenas, por va area, de un lugar a otro y a entregar stas a quien vayan
consignadas, el contrato es de transporte areo, porque ha comprometido una
obligacin de resultado. En cambio, cuando el fletante, mediante el pago de un precio,
se obliga a poner la aeronave armada y equipada a disposicin de otra persona que la
utilizar segn su conveniencia y en las condiciones estipuladas, el contrato toma el
nombre de fletamento, porque el fletante se ha comprometido a una obligacin de
medios.
De conformidad con lo previsto en el Art. 106 del Cd. Aero. , el fletamento areo es
un contrato por el cual una parte, llamada fletante, se obliga a poner a disposicin de
la otra, llamada fletador, por un precio determinado, la capacidad total o parcial de
una aeronave, para una o varias operaciones areas, o durante un tiempo
determinado, conservando la direccin de la tripulacin.
Por este contrato, el fletante no transfiere su calidad de explotador.
Transporte areo internacional.
Est regulada esta clase de transporte por el Convenio de Varsovia de 1929,
actualizado por el Protocolo de La Haya de 1955.
De conformidad con lo previsto en su Art. 1, el aludido instrumento internacional se
aplica al transporte de personas, equipajes o mercaderas, efectuado en aeronaves
mediante remuneracin.
Concepto de transporte areo internacional.
El Art. 97 del Cd. Aero. distingue entre servicio areo nacional o cabotaje, que es el
que se presta entre dos o ms puntos del territorio de la Repblica, aunque se vuele
sobre territorio extranjero y servicio areo internacional, que es el que se presta entre
dos o ms puntos ubicados en el territorio de Estados diferentes, aunque se realicen
escalas dentro de un mismo Estado.
Segn el Art. 1, prrafo 2, del Convenio de Varsovia de 1929,
Para los fines del presente Convenio, se denominar transporte internacional todo
transporte en el que, de acuerdo con lo estipulado por las partes, el punto de partida y
el punto de destino, haya o no interrupcin en el transporte o transbordo, estn
situados ya sea en el territorio de dos Altas Partes Contratantes ya sea en el territorio
de una sola Alta Parte Contratante, si se ha previsto una escala en un territorio
sometido a la soberana, a la jurisdiccin, al mandato o a la autoridad de otra Potencia
aun cuando sta no sea Contratante. Sin tal escala, el transporte entre territorios
sometidos a la soberana, a la jurisdiccin, al mandato o a la autoridad de una misma
Alta Parte Contratante no se considerar como internacional para los efectos del
presente Convenio.
Contrato de pasaje areo
Se trata de una especie de contrato de transporte areo cuyo objeto es la conduccin
de personas y de su equipaje.
Es el contrato por el cual el transportador se obliga, por cierto precio, a conducir de un
lugar a otro, por va area, pasajeros y sus equipajes.
Caractersticas.

20

1.- Es un contrato consensual, aunque existe la obligacin del transportador areo de

expedir y entregar un billete de pasaje, lo que de ninguna forma importa solemnidad
del mismo.
2.- Es un contrato de adhesin, porque el pasajero no est facultado para discutir los
horarios, itinerarios, tarifas ni escalas impuestas por el transportador areo. Con todo,
el hecho que el contrato se celebre por adhesin a unas condiciones generales
impuestas por el transportador areo, importa que si existen clusulas ambiguas ellas
se interpretarn en contra de l, siempre que la ambigedad provenga de la falta de
explicacin que deba darse a la parte a la cual dichas clusulas se han impuesto, de
acuerdo con lo previsto en el Art. 1566 del Cd. Civil.
Ntese que en el caso del transporte areo no tienen aplicacin las normas de la Ley
N 19.496, de 7 de marzo de 1997, que entr en vigencia el 5 de junio del mismo ao,
sobre proteccin de los derechos de los consumidores, que establece sanciones
respecto de las clusulas abusivas en los contratos de adhesin, en virtud de lo
previsto en su Art. 2.
Efectos del contrato de pasaje areo.
1.- Obligaciones del transportador areo:
1.1.-Expedir y entregar al pasajero un billete de pasaje;
1.2.-Efectuar el transporte en la fecha, horario y condiciones estipuladas;
1.3.- Velar por la comodidad y seguridad de los pasajeros;
1.4.- Restituir a los pasajeros el importe pagado en los casos previstos en el Art. 127
del Cd. Aero. ; Art. 127.- El transportador es obligado a efectuar el transporte en la
fecha, horario y dems condiciones estipuladas.
No obstante, puede suspender, retrasar y cancelar el vuelo o modificar sus condiciones
por razones de seguridad o de fuerza mayor sobrevinientes, tales como fenmenos
meteorolgicos, conflictos armados, disturbios civiles o amenazas contra la aeronave.
En estos casos, cualquiera de los contratantes podr dejar sin efecto el contrato,
soportando cada uno sus propias prdidas.
1.5 -Ofrecer y proporcionar las prestaciones a que se refiere el Art. 133 del Cd. Aero.
,y
1.6.- Transportar conjuntamente con el pasajero y por el precio del pasaje, el equipaje
que ste lleve consigo
1.- Obligacin de emitir y entregar pasaje.
En conformidad con lo que previene el Art. 131 del Cd. Aero. , el transportador areo
debe dar al pasajero un billete de pasaje, que contiene a lo menos las siguientes
enunciaciones:
-

Lugar y fecha de expedicin;

Nombre del pasajero y del transportador o transportadores areos;

Puntos de partida y de destino;

Precio y clase del pasaje.

El lugar de expedicin del billete de pasaje es importante para determinar la

competencia de los tribunales ante los que debe hacerse efectiva la accin de
responsabilidad.
La fecha de emisin interesa para los efectos de establecer la

21

duracin del pasaje, cuando el transportador areo ha fijado un plazo de vigencia,

que se cuenta precisamente desde esa fecha. Si no se estipula plazo de vigencia del
pasaje se aplicarn las reglas generales del Art. 2515 del Cd. Civil, pero si el contrato
se celebr antes de la emisin del billete, el plazo de prescripcin habr que contarlo
desde la fecha de expedicin del aludido documento, toda vez que este acto importa
una forma de interrupcin natural de la prescripcin.
En cuanto al nombre del pasajero, es frecuente que el billete de pasaje se emita en
forma nominativa y que no se admita su traspaso como no sea con la autorizacin
expresa del transportador areo. Es claro que este documento no rene los caracteres
esenciales y comunes de los ttulos de crdito, por lo que no pertenece a esa categora
jurdica.
La citada disposicin legal establece adems que el billete de pasaje hace fe de la
celebracin y de las condiciones del contrato de pasaje y que la falta, irregularidades o
prdida del billete no afectan a la existencia ni a la validez del contrato. De esta
suerte, se confirma el carcter consensual de esta figura jurdica y la posibilidad de
probarlo por cualquier medio de prueba, en caso que el billete no se haya expedido,
contenga irregularidades o se haya perdido.
Conviene precisar que la fe que el billete de pasaje da de haberse celebrado el contrato
y de sus estipulaciones, es slo respecto del transportador areo y no respecto del
pasajero, porque tratndose de un instrumento privado que no lleva la firma de este
ltimo, basta con que l desconozca la existencia del contrato para que el
transportador areo tenga que probarlo, pero no mediante el billete sino por otros
medios legales. Afirmar que el billete de pasaje hace fe respecto del pasajero
implicara obligarlo a rendir prueba sobre un hecho negativo, esto es, que no celebr el
contrato, criterio de solucin que nos parece inaceptable.
2.- Obligacin de efectuar el viaje.
El transportador areo debe realizar la conduccin del pasajero en la fecha,
horario y condiciones estipuladas. Ya hemos sealado que el contrato se celebra
por adhesin a las condiciones impuestas por el transportador, de manera que el
pasajero no puede discutirlas ni modificarlas. Sin embargo, estas condiciones deben
cumplirse a cabalidad.
Tratndose del horario, es frecuente que las empresas de transporte areo establezcan
en el billete de pasaje que los horarios no son obligatorios y que se comprometen a
realizar el transporte con diligencia razonable. Tales clusulas, que importan una
limitacin de responsabilidad por el retardo, segn el Art. 172 del Cd. Aero. , habr
que tenerlas por no escritas.
Con todo, en el caso de retardo es posible que el transportador se exonere de pagar
indemnizacin, probando que adopt todas las medidas necesarias para evitar el hecho
del retardo, o que le fue imposible adoptarlas, porque se trata de una responsabilidad
de carcter subjetivo.
3.- Obligacin de velar por el acomodo y seguridad de los pasajeros.
El contrato de pasaje areo es una especie del gnero contrato de transporte, por lo
que se impone al transportador areo el deber de vigilancia y de seguridad, propio de
todo transportador, implica transportarlo indemne y su ejecucin concuerda con la
naturaleza de obligacin de resultado, que asume quien transporta personas o
mercaderas ajenas.
En lo relativo al acomodo de los pasajeros, la obligacin se satisface proporcionando
las comodidades mnimas que pueden esperarse en este tipo de transporte y de
acuerdo con la clase en que se haya contratado el pasaje.

22

4.- Obligacin de restituir el importe pagado.

Segn lo previsto en el Art. 127 del Cd. Aero. , el transportador es obligado a
efectuar el transporte en la fecha, horario y dems condiciones estipuladas.
No obstante, la disposicin legal citada lo autoriza para suspender, retrasar y cancelar
el vuelo o modificar sus condiciones por razones de seguridad o de fuerza mayor
sobrevinientes, tales como fenmenos meteorolgicos, conflictos armados, disturbios
civiles o amenazas contra la aeronave. En estos casos, cualquiera de los contratantes
podr dejar sin efecto el contrato, soportando cada uno sus propias prdidas.
Como cada parte debe soportar sus propias prdidas, si el transportador hubiera
recibido el precio del pasaje debe restiturselo al pasajero, puesto que si no lo hace
habra un enriquecimiento sin causa.
5.- Obligacin de ofrecer y proporcionar las prestaciones a que se refiere el
art. 133 del Cd. Aero. .
Para la mejor comprensin de esta obligacin del transportador areo es preciso
distinguir dos situaciones:
La primera corresponde al caso en que el pasajero se presenta oportunamente con un
boleto de pasaje previamente confirmado para un vuelo determinado y no obstante
ello no es embarcado, y la segunda se presenta cuando iniciado el viaje, ste se
interrumpa o suspenda por causa que no exima de responsabilidad al transportador.
La primera situacin constituye un caso evidente de incumplimiento de contrato, en el
cual el transportador areo estar obligado a las prestaciones que seale el
reglamento, sin perjuicio de las acciones de indemnizacin que correspondan. Se trata
del Reglamento contenido en el Decreto N 258 del Ministerio de Defensa Nacional,
Subsecretara de Aviacin, publicado en el Diario Oficial de 4 de agosto de 1993,
modificado por el Decreto 113 de 2000 de la Subsecretara de Transportes, del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
La segunda situacin est resuelta por el Art. 133 del Cd. Aero. , que obliga al
transportador, a sus expensas, a proporcionar mantencin y hospedaje a los
pasajeros.
Asimismo
opciones:

debe

ofrecerles, a eleccin de ellos, cualquiera

de las siguientes

a) Reembolso del importe proporcional del trayecto no realizado;

b) Continuacin
interrupcin;

del

viaje, con la

c) Reanudacin del viaje con

estipuladas, y

otro

demora

prevista

transportador

en

las

para
mismas

solucionar la
condiciones

d) Retorno al punto de partida, con reembolso del precio del pasaje.

Como el viaje se interrumpe o suspende por causa que no exime de responsabilidad al
transportador areo, las prestaciones del Art. 133 del Cd. Aero. no constituyen una
indemnizacin de perjuicios regulada por la ley, sino una obligacin destinada a
proteger al pasajero que no puede quedar abandonado lejos de su lugar de destino,
posiblemente sin recursos para proseguir su viaje o volver al punto de partida.
Derechos del transportador.
Las principales facultades que asisten al transportador en el contrato de pasaje areo
son las siguientes:

23

1. Exigir el pago del pasaje;

2. Rehusar o condicionar el transporte de aquellos pasajeros que se encuentren en
las situaciones previstas en el Art. 132 del Cd. Aero. ;
3. Suspender, retrasar y cancelar el vuelo o modificar sus condiciones por razones
de seguridad o de fuerza mayor sobrevinientes;
4. Obtener el pago del pasaje y expensas y daos sobre los efectos del pasajero
con privilegio respecto de otros acreedores y
5. Sealar las instrucciones que deber seguir el pasajero para que se proceda a
efectuar el transporte.
1.- Exigir el pago del pasaje. Derecho correlativo a la obligacin asumida por el
transportador de conducir de un punto a otro al pasajero. Debe pagar el pasaje la
persona que celebra el contrato con el transportador areo, ya que el billete puede ser
cedido bajo determinadas condiciones, sin perjuicio que la regla general es que el
billete sea nominativo e intransferible.
2.- Rehusar o condicionar el transporte de aquellos pasajeros que se
encuentren en las situaciones previstas en el Art. 132 del Cd. Aero. ; ello
ocurre cuando el pasajero se encuentre en un estado o condicin que constituye un
peligro para la higiene, seguridad y buen orden a bordo. Tambin puede adoptar
dichas medidas respecto de pasajeros que requirieren atencin o cuidados especiales
durante el viaje. Por ejemplo: mal estado de salud, menor que viaja sin compaa de
un adulto o mujer con un avanzado estado de embarazo.
3.- Derecho a suspender, retrasar y cancelar el vuelo o modificar sus
condiciones por razones de seguridad o de fuerza mayor sobrevinientes;
Concordando el Art. 127 con el art. 147 del Cd. Aero.
el transportador no es
responsable por el retardo si probare que adopt las medidas necesarias para evitar el
hecho causante del retardo o que le fue imposible adoptarlas. 4.- Obtener el pago
del pasaje y expensas y daos sobre los efectos del pasajero con privilegio
respecto de otros acreedores. El porteador goza de privilegio para ser pagado con
preferencia a todos los dems acreedores que el propietario tenga, del porte y los
gastos que hubiera hecho. Este privilegio se transmite de un porteador a otro hasta el
ltimo que verifique la entrega art. 212 Cd. Com..
5.- Sealar las instrucciones que deber seguir el pasajero para que se
proceda a efectuar el transporte. El pasajero debe prestar durante el viaje una
colaboracin permanente
siguiendo las instrucciones del
transportador
para
mantener la seguridad y comodidad de todos los pasajeros; correlativamente es un
derecho del transportador emitir estas instrucciones y dirigir el vuelo.
Obligaciones del pasajero.
Al ser un contrato bilateral, este genera obligaciones para ambos contratantes.
Las obligaciones del pasajero son correlativas a los derechos del transportador, siendo
las ms importantes las siguientes:
1. Pagar el precio del contrato.
2. Seguir las instrucciones del transportador, en especial presentarse el da, hora
y lugar de salida.
3. Dar cumplimiento a las leyes, ordenanzas y reglamentos policiales, sanitarios,
aduaneros
y dems exigidos
con ocasin del viaje. De no cumplir el
transportador podr no transportar al pasajero.
4. Estar provisto en caso de viajes internacionales de toda la documentacin
exigidos en los diversos pases, para su ingreso, permanencia y salida.
5. Obedecer las rdenes e instrucciones que imparta el comandante de la nave.
6. Indemnizar al transportador por los daos que sufra por su culpa, y

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7. Entregar las armas que portare antes de embarcarse. Art. 72 Cd. Aero. .
Derechos del pasajero.
Como hemos sealados son correlativos a las obligaciones del transportador areo.
1. Derecho a ser transportado hasta el punto de destino en las condiciones
estipuladas.
2. Derecho a obtener la expedicin del billete.
3. Derecho a transportar su equipaje.
4. Derecho a obtener restitucin del precio del transporte que se haya pagado en
los casos del art. 127 del Cd. Aero. .
Art. 127.- El transportador es obligado a efectuar el transporte en la fecha, horario y
dems condiciones estipuladas.
No obstante, puede suspender, retrasar y cancelar el vuelo o modificar sus condiciones
por razones de seguridad o de fuerza mayor sobrevinientes, tales como fenmenos
meteorolgicos, conflictos armados, disturbios civiles o amenazas contra la aeronave.
En estos casos, cualquiera de los contratantes podr dejar sin efecto el contrato,
soportando cada uno sus propias prdidas. (Enriquecimiento sin causa).
5.- Derecho a obtener del transportador las prestaciones a que se refiere el art. 133
del Cd. Aero. .
Art. 133.- El transportador que no embarcare a un pasajero que se hubiere presentado
oportunamente y cuyo boleto de pasaje estuviere previamente confirmado en un vuelo
determinado, estar obligado a las prestaciones que seale el reglamento, sin perjuicio
de las acciones de indemnizacin que correspondan, cuando no existiere una causa
que lo exima de responsabilidad.
Si el viaje ya iniciado se interrumpiere o suspendiere por causa que no exima de
responsabilidad al transportador, ste estar obligado, a sus expensas, a proporcionar
mantencin y hospedaje a los pasajeros.
De igual modo deber ofrecerles, a eleccin de ellos, cualquiera de las siguientes
opciones:
a) Reembolso del importe proporcional del trayecto no realizado;
b) Continuacin del viaje, con la demora prevista para solucionar su interrupcin;
c) Reanudacin del viaje con otro transportador, en las mismas condiciones
estipuladas, y
d) Retorno al punto de partida, con reembolso del precio del pasaje.
6.- Derecho a dejar sin efecto el contrato en caso que el transportador suspenda,
retrase o cancele el vuelo o modifique sus condiciones.
Relacionado con el derecho del pasajero a ser transportado al punto de destino, se
encuentra el problema del overbooking o la sobreventa. La sobreventa u
overbooking es otro de los modernos problemas que aparecen en el transporte areo
y que afecta directa y gravemente la obligacin del transportista de realizar el
transporte convenido.
La sobreventa se puede presentar porque se confirma un nmero de asientos
superior a la capacidad de la aeronave, o bien no aceptando el transportador otro
compromiso respecto de los titulares de billetes confirmados o vendidos en exceso que
el de embarcarlos en caso de que alguno de los pasajeros con reserva confirmada no
se presente a ocupar su plaza.
En el primer evento, se dar un caso de overbooking, y en el segundo, de oversale.

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La doctrina estima que la sobreventa de pasajes puede provenir de causas ajenas a la

voluntad del transportador, como fallas en los sistemas computacionales de reservas,
errores cometidos por las agencias de viajes en la venta de pasajes, cambio forzoso de
la aeronave en que se iba a efectuar el transporte por una de menor capacidad, etc.
Cuando se trata de un acto consciente de las empresas de transporte, se ha intentado
justificarlo con el argumento de que esta prctica tiene por objeto resguardar al
transportador de los perjuicios econmicos que pueda ocasionarle la no presentacin
del pasajero en el lugar y tiempo convenidos.
Responsabilidad del transportador areo.
Se trata de cubrir y reglamentar la responsabilidad por los daos emergentes de los
daos ocasionados con el uso de las aeronaves o, ms genricamente, del ejercicio de
la navegacin area.
Tipos de responsabilidad.
Clases de responsabilidad que pesan sobre el transportador areo:
a) Responsabilidad penal. Se refiere a los delitos cometidos en la navegacin
area, algunos tipificados especialmente: secuestro o piratera area.
Corresponde al Derecho Penal.
b) Responsabilidad administrativa. Concierne a la infraccin de normas
administrativas que regulan la actividad aeronutica: reglamentacin de vuelo.
La Direccin General de Aeronutica Civil es la entidad encargada de esta
responsabilidad.
c) Responsabilidad civil. Es la que se ocasiona por daos a terceros en la
superficie.
d) Responsabilidad extracontractual. Que comprende tambin los daos de
abordaje areo.
e) Responsabilidad contractual. La que corresponde a los daos a los pasajeros o a
su equipaje o los daos a la carga que se producen en el marco de un contrato
de transporte areo de pasajeros o de mercaderas.

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III.- El transporte martimo.

1.- Importancia econmica del transporte martimo.
La conduccin de personas y de mercaderas por va martima es la primera y la ms
difundida forma de transporte empleada entre los pases. Nuestro pas, situado en el
extremo austral del mundo, depende para el desarrollo de su comercio, en gran
medida, del transporte martimo.
El sostenido crecimiento del comercio exterior de Chile, en los ltimos diez aos, ha
puesto en evidencia la vinculacin existente entre el comercio internacional y el
transporte martimo, que se revela en el hecho de que el aumento del comercio
exterior favorece el crecimiento del transporte martimo y, a su vez, el incremento de
la flota mercante origina una baja del valor de los fletes, lo que sin duda redunda en
favor del comercio internacional.
Desde el punto de vista jurdico, el transporte martimo y el comercio internacional
chilenos estn reglamentados por la Ley de Fomento a la Marina Mercante.
Decreto Ley N 3.059, publicado en el Diario Oficial de 22 de diciembre de 1979,
modificado por la Ley N 18.454, de 1985, que regula los accesos de las cargas por
parte de naves mercantes chilenas y extranjeras, bajo el principio de la reciprocidad;
por la Ley de Navegacin, Decreto Ley N 2.222, publicado en el Diario Oficial de
31 de mayo de 1978, en lo referente a la seguridad, y por el Libro III del Cd. Com.
De la navegacin y el comercio martimos, en lo que concierne a las relaciones
contractuales que se generan en el transporte martimo.
Explotacin comercial de las naves.
La nave puede ser explotada comercialmente bajo dos formas contractuales diversas,
segn la modalidad en que se la vaya a utilizar. Es el elemento que permite distinguir
las dos categoras de contratos; son las obligaciones que asume el fletante, armador o
transportador martimo.
En la primera categora de contrato el dueo o armador se compromete a poner la
nave a disposicin de otro, para que ste la use segn su propia conveniencia, en los
trminos estipulados. La convencin toma el nombre de contrato de fletamento y el
documento por el cual se celebra se denomina pliza de fletamento (charter party).
En la segunda alternativa contractual, el dueo o armador contrae la obligacin de
embarcar mercadera de terceros en determinados lugares, conducirlas y entregarlas
en lugares tambin precisados. Esta forma se denomina contrato de transporte
martimo o de transporte de mercaderas por mar.
Tratndose del contrato de fletamento, la extensin de las obligaciones del naviero se
circunscribe a proporcionar una nave perfectamente individualizada al fletador, para
que la use segn su propia conveniencia, en los trminos pactados. No hay duda que
el armador compromete solamente una obligacin de medios frente al fletador.
En cambio, en el contrato de transporte martimo, al obligarse el dueo o armador a
embarcar mercaderas de terceros en lugares determinados, a conducirlas y a
entregarlas en lugares tambin determinados, compromete una obligacin de
resultado
Consecuencia de la distincin fundamental de los contratos de explotacin de las naves
es el hecho de que la normativa en actual vigencia crea un rgimen para el fletamento
en el cual la ley del contrato tiene primera importancia.

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Dispone el Art. 928 del Cd. Com.: Las condiciones y efectos del fletamento sern
establecidas por las partes en el contrato respectivo y, en su defecto, se regularn por
las normas del prrafo siguiente. Ello es as porque se estima que tanto el armador
como el fletador son igualmente poderosos para ajustar, en las mismas condiciones,
sus voluntades en el contrato. El fletamento se celebra en la prctica entre
importantes empresas exportadoras o importadoras, a veces consorcios de ellas, y una
empresa armadora propietaria de varias naves.
Art. 928. El contrato de fletamento debe siempre probarse por escrito.
Las condiciones y efectos del fletamento sern establecidas por las partes
en el contrato respectivo y, en su defecto, se regularn por las normas
del prrafo siguiente. El documento por el que se celebra el contrato se
denominar pliza de fletamento.
La formalidad dispuesta en el inciso anterior no se aplicar a los
fletamentos de naves de menos de cincuenta toneladas de registro
bruto.
La expresin por escrito que se emplea en el inciso primero comprende
las comunicaciones que las partes hubieren intercambiado sea por
telegrama, tlex u otros medios que registren o repitan lo estampado
por cada parte en instrumentos o aparatos diseados para tal efecto.
Cuando no se pueda justificar el fletamento por alguna de las formas
antes sealadas, las relaciones entre las personas que hubieren
intervenido y sus efectos, se regirn por las disposiciones del prrafo 3
de este ttulo, sobre el contrato de transporte martimo.

En el contrato de transporte martimo se advierte la tendencia de proteger al usuario

de naves, que encomienda la conduccin de cargas singulares, quien debe someterse a
las formas dirigidas por el transportador en formularios tipos preelaborados. De ah
entonces que las normas legales consagran un rgimen de derecho estricto, dejando
escaso margen a la autonoma de los contratantes.
2.- El contrato de fletamento
Diversos tipos de fletamento.
Atendiendo a las distintas modalidades de utilizacin de las naves, la nueva norma
legal consagra tres formas jurdicas de fletamentos:
2.1.- El fletamento por tiempo;
2.2.- El fletamento por viaje, que puede ser total o parcial, y
2.3.- El fletamento a casco desnudo.
Sin embargo, en la prctica existen otras formas de fletamentos que derivan de las
anteriormente mencionadas o son combinaciones contractuales de ellas. Lo que
acabamos de sealar justifica la norma del Art. 930 del Cd. Com., segn la cual en
los dems fletamentos se estar a lo convenido por las partes y, en su defecto, a las
normas de este prrafo.
Art. 930. Los contratos de fletamento regulados en este prrafo son:
1 Fletamento por tiempo;
2 Fletamento por viaje, que podr ser total o parcial, y
3 Fletamento a casco desnudo.
En los dems fletamentos se estar a lo convenido por las partes y, en
su defecto, a las normas de este prrafo.

28

2.1.- Fletamento por tiempo.

2.1.1.- Definicin: La definicin legal, contenida en el Art. 934 del Cd. Com., seala
que es un contrato por el cual el armador o naviero, conservando su tenencia, pone la
nave armada a disposicin de otra persona para realizar la actividad que sta
disponga, dentro de los trminos estipulados, por un tiempo determinado y mediante
el pago de un flete por todo el lapso convenido o calculado a tanto por da, mes o ao.
Art. 934. Fletamento por tiempo es un contrato por el cual el armador o
naviero, conservando su tenencia, pone la nave armada a disposicin de
otra persona para realizar la actividad que sta disponga, dentro de los
trminos estipulados, por un tiempo determinado y mediante el pago de
un flete por todo el lapso convenido o calculado a tanto por da, mes o
ao.

Este contrato se conoce en la prctica con la expresin inglesa time charter. (alquiler
o flete por tiempo).
Lo esencial en esta modalidad de fletamento es la circunstancia de que el naviero
conserva la tenencia de la nave y la pone armada a disposicin del porteador, quien
slo adquiere las facultades de su uso comercial, lo que permite diferenciarlo del
fletamento a casco desnudo, en el cual opera el traspaso de la tenencia, control y
explotacin de la nave en favor del fletador, quien asume de esta suerte la calidad de
armador y tiene derecho a designar al capitn y a la tripulacin.
Asimismo, el fletamento por tiempo se distingue del fletamento por viaje en cuanto a
que en este ltimo el naviero pone a disposicin del fletador la nave, en forma total o
parcial, para un viaje o viajes alternados, y no por un perodo de tiempo determinado,
en el cual el fletador puede ordenar una serie de viajes, segn las condiciones
acordadas en el contrato.
De lo que hemos sealado y conforme con lo previsto en el Art. 936 del Cd. Com., en
el fletamento por tiempo el fletador adquiere un conjunto de prerrogativas que se
denominan gestin comercial de la nave, que tambin tiene en el fletamento por
viaje, pero no obtiene la gestin nutica, que se mantiene bajo la
responsabilidad del armador, naviero o fletante. Aqu surge otra diferencia con el
fletamento a casco desnudo, en el cual la gestin nutica se traspasa al fletador.
Art. 936. La gestin nutica de la nave corresponde al fletante.
La gestin comercial de la nave corresponde al fletador y dentro de ese
lmite puede ordenar directamente al capitn el cumplimiento de los
viajes que programe, acorde con las estipulaciones del contrato.

Generalmente el fletamento por tiempo se celebra por empresas exportadoras o

importadoras que no quieren enfrentar las dificultades propias de la navegacin y en
vez de tener naves de su propiedad, pagan flete por tiempo determinado a las
empresas de armadores. Al fletador le interesa solamente tener la gestin comercial de
la nave sin las complejidades de la gestin nutica. Mediante la gestin comercial de la
nave, el fletador puede dar rdenes al capitn en lo que concierne a dicha gestin. El
capitn y la tripulacin dependen solamente del naviero, armador o fletante, al cual
estn vinculados por el contrato de embarco, que no sufre modificacin alguna por el
hecho de que la gestin comercial sea transferida a un determinado fletador.
2.1.2.- Nociones de gestin nutica y de gestin comercial.
Es importante precisar las nociones de gestin nutica y de gestin comercial, toda vez
que dan lugar a facultades y responsabilidades diferentes.
La gestin nutica concierne a la conduccin y manejo tcnico de la nave. Para
ejercerla es indispensable que el fletante conserve la tenencia, debiendo preocuparse

29

del buen estado del casco, del instrumental nutico, de los medios de propulsin y, en
general, de todo lo referente a la navegabilidad de la nave.
La gestin comercial es la atinente a la explotacin econmica de la nave, que en el
fletamento por tiempo queda a cargo del fletador, pudiendo en consecuencia
aprovecharla para s o celebrar contratos de transporte martimo con terceros. En
ejercicio de la gestin comercial el fletador puede dar rdenes al capitn, quien en
alguna medida est subordinado a ste, pero tan slo en lo que concierne a los viajes
a efectuar, los cargamentos a embarcar, rutas de viaje, recaladas, puertos de destino,
etc.
Esta situacin de desdoblamiento de la gestin nutica y de la gestin comercial va
originando, consecuencialmente, una divisin o distribucin en los gastos y
responsabilidades que se generan en la navegacin y explotacin comercial o que
derivan de ellas, aun cuando existe un elemento de conexin o de convergencia que es
la nave como medio empleado para su ejecucin. El fletante es ajeno a todas las
relaciones contractuales que celebra el fletador para la gestin comercial de la nave,
pero debe proporcionarle los medios para que obtenga sus resultados.
2.1.3.- Formalidad del fletamento por tiempo.
Al igual que en los otros dos tipos de fletamento, la solemnidad consiste en la
emisin de una pliza de fletamento (charter party) para todos los fletamentos de
naves de ms de 50 toneladas de registro bruto.
Las enunciaciones de la pliza de fletamento estn sealadas en el Art. 935 del Cd.
Com.
1. La primera mencin concierne a la individualizacin de las partes: fletante (owner)
y fletador (charterer).
2. En seguida se determina la nave, con sus caractersticas y en especial su aptitud,
capacidad de carga y andar; son estos rasgos los que hacen elegir una nave en vez
de otra.
Si bien es cierto que la individualizacin de la nave es un elemento esencial del
contrato, no es menos cierto que la omisin de ella en la pliza no afecta su
validez, al igual que la omisin de cualquiera otra indicacin, por cuanto se rige en
las materias omitidas por las reglas del Art. 934 del Cd. Com. y dems normas
que resulten aplicables.
3. Enunciacin la relativa al flete (hire) y a sus modalidades de pago.
Se trata del precio que paga el fletador al fletante por el uso de la nave, y junto
con el pago de los gastos inherentes a la gestin comercial, constituyen las
dos obligaciones bsicas que el charterer debe asumir en el contrato.
Son de cargo del fletante los gastos fijos que origina la nave, tales como
remuneraciones de la dotacin, mantenimiento, provisiones, seguros y gastos de
inspeccin. En tanto que corren de cargo del fletador los gastos de viaje, tales
como combustible, tarifas portuarias, gastos de carga y descarga y madera de
estiba para el buen arrimaje de la carga.
4. La duracin del contrato es otra mencin de la pliza que en este caso es
caracterstica porque se trata del fletamento por tiempo.
5. Finalmente, en la pliza se hace referencia a la actividad que el fletador se
propone realizar con la nave. Cuando nada se expresa al respecto, el fletador
est autorizado para emplearla en cualquiera actividad concordante con sus
caractersticas tcnicas.

30

En la prctica, las plizas contienen limitaciones al uso que el fletador puede hacer de
la nave (trading limits), relativas a zonas, mares o pases a los cuales ella no puede
acceder porque pueden provocarse boicots por otros Estados. Sin embargo, existe una
cierta flexibilidad respecto de los lmites indicados, lo cual provoca una prima extra de
seguro, mantenindose al mismo tiempo la obligacin del fletante de usar puertos y
muelles buenos y seguros.
Como hemos sealado, la omisin en la pliza de una o ms de sus enunciaciones no
afecta la validez del contrato, el que se rige en las materias omitidas por el Art. 934
del Cd. Com. y las dems reglas que resulten aplicables.
2.1.4.- Obligaciones de las partes.
Trataremos por separado las que asumen el fletante y el fletador en el contrato.
a) Obligaciones del fletante.
Estn determinadas en el Art. 937 del Cd. Com. y son:
Art. 937. Son obligaciones del fletante:
1. Presentar y poner la nave a disposicin del fletador en la fecha y lugar
convenidos, en buen estado de navegabilidad, apta para los usos previstos,
armada, equipada y con la documentacin pertinente. El fletante deber
mantener la nave en el mismo buen estado de navegabilidad y aptitud durante
toda la vigencia del contrato, para que puedan desarrollarse las actividades
previstas en el;
2. Pagar los gastos de la gestin nutica de la nave, tales como clasificacin,
remuneraciones y alimentos de la dotacin, seguro del casco y maquinaria,
reparaciones y repuestos, y
3. Cumplir con los viajes que ordene el fletador dentro de los trminos del
contrato y en las zonas de navegacin convenidas.

1 Presentar y poner la nave a disposicin del fletador en la fecha y lugar

convenidos, en buen estado de navegabilidad, apta para los usos previstos,
armada, equipada y con la documentacin pertinente.
Debe mantener la nave en el mismo buen estado de navegabilidad y aptitud durante
toda la vigencia del contrato.
Respecto de esta primera obligacin el Art. 941 del Cd. Com. establece que a falta de
estipulacin expresa en el contrato, el flete se devengar desde el da que la nave sea
puesta a disposicin del fletador, en las condiciones establecidas en el contrato, y que
debe pagarse por perodos mensuales anticipados.
Art. 941. A falta de disposicin expresa en el contrato, el flete se regir por las
siguientes normas:
1. Se devengar desde el da en que la nave sea puesta a disposicin del fletador
en las condiciones establecidas en el contrato, y
2. Se pagar por perodos mensuales anticipados.

El buen estado de navegabilidad y aptitud para los usos convenidos se traduce en que
la nave debe estar en condiciones para el servicio.
La idea de navegabilidad comprende tanto la nave en s misma como su idoneidad para
efectuar el transporte. Una vez establecido el estndar de navegabilidad, el
cumplimiento de esta obligacin es absoluto durante toda la vigencia del contrato.
2 Pagar los gastos de la gestin nutica de la nave, tales como clasificacin,
remuneraciones y alimentos de la dotacin, seguro del casco y maquinaria,
reparaciones y repuestos.
3 Cumplir con los viajes que ordene el fletador dentro de los trminos del
contrato y en las zonas de navegacin convenidas.

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Se trata de una obligacin esencial del fletante, a cambio de la cual recibe el precio,
que se denomina flete. Es costumbre establecer en las plizas que el fletante usar la
mxima prontitud o diligencia posible en el cumplimiento de esta obligacin. Adems,
el fletante debe prestar al fletador, mediante la tripulacin de la nave, la asistencia
acostumbrada o normal.
b) Obligaciones del fletador.
De conformidad con lo previsto en el Art. 938 del Cd. Com., son obligaciones del
fletador:
Art. 938. Son obligaciones del fletador:
1. Pagar el flete pactado en los trminos convenidos, y
2. Pagar los gastos relacionados o inherentes a la gestin comercial de la nave.

1 Pagar el flete pactado en los trminos convenidos.

2 Pagar los gastos propios de la gestin comercial de la nave o gastos de
viaje.
1.- Pagar el flete: Como ya sealamos, a falta de estipulacin expresa en el contrato,
el flete se devenga desde el da en que la nave sea puesta a disposicin del fletador y
se paga por perodos mensuales anticipados (art. 941 del Cd. Com.).
La obligacin de pagar el flete que el Cd.impone al fletador, cubre todo el perodo que
dura el fletamento por tiempo. Sin embargo, puede presentarse una circunstancia que
prive a la nave de aptitud o capacidad para cumplir su cometido, situacin que justifica
la suspensin del flete, conforme lo dispone el Art. 944 del Cd. Com., en los
siguientes trminos: No se devengar flete por el tiempo en que no sea posible
utilizar comercialmente la nave, salvo que sea por causas imputables al fletador. La
paralizacin deber exceder de veinticuatro horas para que haya lugar a la indicada
suspensin del flete.
Art. 944. No se devengar flete por el tiempo en que no sea posible utilizar
comercialmente la nave, salvo que sea por causas imputables al fletador. La
paralizacin deber exceder de veinticuatro horas para que haya lugar a la indicada
suspensin del flete.

Los casos ms frecuentes que originan suspensin del flete son las averas de la
mquina o daos del casco que obligan la entrada de la nave a dique, falta de la
dotacin en cuanto a sus marineros y falta de pertrechos por parte del fletante.
2 Pagar los gastos propios de la gestin comercial de la nave o gastos de
viaje.
Aparte de las obligaciones enumeradas en el Art. 938 del Cd. Com., incumbe al
fletador el uso de la nave en los trminos estipulados en el contrato y la devolucin de
ella al fletante al trmino del contrato en el mismo buen estado y condicin,
exceptuando el desgaste natural. La disposicin del Art. 946 del Cd. Com. previene
que el fletador debe restituir la nave en el trmino y lugar estipulados y, en su defecto,
en el puerto de domicilio del fletante.
Art. 946. El fletador restituir la nave en el trmino y lugar estipulados y, en su
defecto, en el puerto de domicilio del fletante.

Con el anlisis de las obligaciones de las partes se confirma el rasgo diferencial del
fletamento por tiempo que consiste en la subordinacin del capitn al fletador en lo
atinente a la explotacin comercial de la nave, manteniendo el fletante la gestin
nutica bajo su responsabilidad. Siendo esto as, es perfectamente justificada la norma
del Art. 939 del Cd. Com., que hace responsable al fletador de los perjuicios sufridos

32

por la nave a causa de su gestin comercial, y la regla del Art. 940 inciso final, que
exonera de responsabilidad al fletante por las actuaciones del capitn y de la
tripulacin en cumplimiento de instrucciones impartidas por el fletador, vinculadas a la
gestin comercial o al uso que ste haga de la nave.
2.1.5.- Terminacin del fletamento por tiempo.
Lo normal es que termine por la expiracin del plazo convenido en la pliza. Pero
el Cd. Com. reglamenta otras situaciones que importan la conclusin del contrato,
que pueden o no haberse previsto en el documento que el contrato contiene.
En virtud del Art. 942, el fletante queda autorizado para dar por terminado el
contrato, transcurridos siete das contados desde la fecha en que el fletador
debi pagar el flete o la parte de ste que se hubiere devengado.
Art. 942. El fletante puede dar por terminado el contrato, transcurridos siete das
contados desde la fecha en que el fletador debi pagar el flete o la parte de ste
que se hubiere devengado. La terminacin se producir por la sola declaracin del
fletante que comunicar por escrito al fletador y que tambin se har saber al
capitn de la nave. Formulada esta declaracin, el flete se devengar hasta la
restitucin de la nave.
Todo lo anterior es sin perjuicio de los dems derechos que el contrato otorgue al
fletante para el caso de no pago del flete.

La terminacin del contrato se produce por la sola declaracin del fletante, que
comunicar por escrito al fletador y que tambin har saber al capitn de la nave;
acaecida esta situacin, el fletante debe entregar en el destino correspondiente la
carga que la nave tenga a bordo.
La prdida de la nave fletada puede igualmente constituir una causa de terminacin
del time charter y salvo pacto en contrario, el precio del flete se deber hasta el da de
la prdida, inclusive (art. 945 del Cd. Com.). Puede tratarse de una prdida efectiva
de la nave o bien simplemente que ella pierda su aptitud comercial para la cual se
convino el fletamento.
Por ltimo, pueden presentarse ciertos hechos extraordinarios de carcter
imprevisible al momento de celebrar el contrato, como una declaracin de guerra
o un maremoto, que frustran la ejecucin del mismo, originando un desequilibrio
notorio en las prestaciones recprocas, que importan asimismo causas de terminacin
del fletamento por tiempo.

33

EL CONTRATO DE SEGURO
El seguro es a la vez una actividad econmica y un contrato sometido a una normativa
jurdica especial.
La actividad econmica del seguro comprende fundamentalmente las gestiones
mercantiles relativas a la oferta y contratacin masiva de seguros en el mercado y la
organizacin de la empresa mercantil aseguradora y sus colaboradores.
El contrato de seguro es una relacin individual entre asegurado y asegurador, cuyo
objeto fundamental es la transferencia de los riesgos que el primero hace al segundo
por el pago de una prima.
La aparicin del seguro es un fenmeno relativamente reciente. Prcticamente
desconocido en la Antigedad y en la Edad Media, donde tuvo como antecedente el
prstamo a la gruesa ventura, operacin especulativa sobre las posibilidades de
arribada a puerto de destino de las mercaderas transportadas por mar; el empleo y
desarrollo del seguro datan de los siglos XVII y XVIII.
Gracias a las contribuciones del matemtico francs Blas Pascal, sobre el clculo de
las probabilidades, y del astrnomo ingls Halley, que elabor la primera tabla
de mortalidad, numerosos factores econmicos y sociales contribuyeron al xito del
seguro.
Entre los primeros pueden destacarse la transformacin de la economa, que se
traduce en el paso de una economa agrcola a una economa diversificada (industria,
comercio), que multiplica las relaciones humanas y los riesgos; la importancia que se
atribuye al dinero en las relaciones econmicas favorece la idea de una reparacin
pecuniaria de los perjuicios y el desarrollo de los intercambios internacionales que
requieren asegurar tanto las mercaderas como las naves que las transportan. Los
factores sociales estn representados por el desarrollo de la urbanizacin y la
organizacin de grupos cuyos miembros se deben asistencia mutua.
Principios generales del seguro.
Existen de esta materia ciertos principios generales que se aplican y se entienden
incorporados en la mayora de los contratos de seguros. Estos principios generales son
fundamentalmente los siguientes:
Principio de la buena fe;
Principio del inters asegurable;
Principio de subrogacin;
Principio de la indemnizacin;
Principio de la contribucin, y
Principio de la causa inmediata.
Tratndose de principios esenciales en el contrato de seguro, la omisin o la
contravencin de uno de ellos origina un vicio de la relacin jurdica que causa su
nulidad o la convierte en otra diferente.
Mediante el principio de la buena fe se exige que el contrato de seguro se celebre y
se ejecute por las partes de buena fe.
Para el asegurado esto se traduce en el hecho de que al efectuar la proposicin del
seguro no debe ocultar alguna circunstancia esencial para que el asegurador decida
aceptar o denegar la transferencia del riesgo de que se trata.

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Para el asegurador implica que no puede dar al proponente informaciones inciertas en

las negociaciones del seguro; que no debe emitir plizas con clusulas ambiguas ni
aceptar seguros cuyo cumplimiento no pueda exigirse legalmente ante los tribunales
de justicia.
En virtud del principio del inters asegurable, el que contrata un seguro debe tener
un inters econmico y legtimo para ponerse a cubierto del riesgo. El asegurado
resulta beneficiado con el traspaso del riesgo al asegurador y se ver perjudicado
econmicamente si ocurre el siniestro sin que haya convenido el seguro. La propiedad
de los bienes, la posesin y los contratos tales como el mutuo, la hipoteca, el
arrendamiento, por los derechos que originan, constituyen sin duda fuente de inters
asegurable. As lo reconoce el Cdigo de Comercio en el artculo 518 inciso 2 y
sanciona al contrato en el que falte este inters de nulo y de ningn valor.
Art. 518. Pueden celebrar un seguro todas las personas hbiles
para obligarse.
Pero de parte del asegurado se requiere, adems de la capacidad
legal, que tenga al tiempo del contrato un inters real en evitar los
riesgos, sea en calidad de propietario, copartcipe, fideicomisario,
usufructuario, arrendatario, acreedor o administrador de bienes
ajenos, sea en cualquiera otra que lo constituya interesado en la
conservacin del objeto asegurado.
El seguro en que falte este inters es nulo y de ningn valor
Gracias al principio de la subrogacin la empresa aseguradora que paga una
indemnizacin puede perseguir a los terceros responsables del siniestro y obtener el
reembolso de lo pagado. El principio est implcito en los contratos de seguros de
indemnizacin, sin que sea necesario convenirlo expresamente. Nuestro Cdigo de
Comercio lo consagra en su artculo 553. Pagada la indemnizacin por el asegurador,
tiene derecho a demandar a los terceros responsables sin necesidad de que el
asegurado le ceda sus derechos, porque la facultad emana de la propia ley.
Art. 553. Por el hecho del pago del siniestro, el asegurador se subroga al
asegurado en los derechos y acciones que ste tenga contra terceros, en
razn del siniestro.
Si la indemnizacin no fuere total, el asegurado conservar sus derechos
para cobrar a los responsables los perjuicios que no hubiere indemnizado
el asegurador.
El asegurado ser responsable ante el asegurador por todos los actos u
omisiones que puedan perjudicar al ejercicio de las acciones traspasadas
por subrogacin.

Por aplicacin del principio de la indemnizacin se establece un lmite al monto

pagadero en caso de siniestro que corresponde tan slo a la magnitud del dao
sufrido por el asegurado. No puede recibir ms y es probable que reciba menos por
alguna franquicia que se haya convenido en la pliza. El principio de la indemnizacin
est expresamente recogido en el artculo 517 del Cdigo de Comercio cuando seala
que el contrato de seguro es de mera indemnizacin y jams puede ser fuente de
ganancia para el asegurado. No se aplica en seguros personales ni en los
patrimoniales.
Art. 517. Respecto del asegurado, el seguro es un contrato de mera
indemnizacin, y jams puede ser para l la ocasin de una ganancia

35

El principio de la contribucin se aplica cuando se han celebrado dos o ms

contratos de seguros de indemnizacin que conciernen al mismo inters sobre un
mismo bien y en relacin con idntico riesgo, caso en el cual, ocurrido el siniestro, el
pago al asegurado tiene que repartirse a prorrata entre los aseguradores. Esto es
esencial para que opere el principio de la indemnizacin; no rige tratndose de seguros
personales, sino solamente en los de indemnizacin, y se aplica aunque las plizas no
lo estipulen expresamente.
Finalmente, el principio de la causa inmediata exige una relacin de causa a efecto,
segn lo cual el siniestro debe haberse originado por una causa inmediata que est
comprendida en la cobertura de los riesgos prevista en la pliza. Cumplindose esta
exigencia, el siniestro queda amparado y ser indemnizado.
Clasificacin del seguro.
Diversos criterios permiten agrupar en distintas categoras a los seguros. Veremos las
clasificaciones ms importantes.
I. Seguros terrestres, martimos y areos. Para agruparlos de esta manera, se
toma en consideracin el lugar donde se producen los riesgos que estn cubiertos por
ellos. Nuestro Cdigo de Comercio reglamenta los seguros terrestres y martimos y el
seguro areo queda fundamentalmente regulado por las normas del seguro martimo.
II. Clasificacin segn grupos, ramos y modalidades. Es la agrupacin que mejor
refleja la naturaleza jurdica y tcnica del seguro.
Por grupos han de entenderse los contratos de seguros de objetos semejantes. En
cada grupo pueden distinguirse diversos ramos que estn formados por contratos que
cubren riesgos semejantes y los ramos pueden adoptar distintas formas particulares
denominadas modalidades.
Existen cuatro grupos de seguros, a saber:
Primer grupo, de seguros de cosas;
Segundo grupo, de seguros de derecho;
Tercer grupo, de seguros de patrimonio total, y
Cuarto grupo, de seguros de personas.
1. El seguro de cosas, est formado por el conjunto de ramos de seguros en que
el objeto del seguro es el inters del asegurado en una cosa; ejemplo: seguro
contra riesgo de incendio, seguro contra riesgos de transporte terrestre, seguro
contra robo, seguro de naves contra riesgos de la navegacin. Puede apreciarse
que en todos estos ramos lo que el seguro ampara es una cosa.
2. El seguro de derechos, est integrado por ramos que protegen un derecho
existente o que se espera exigir de terceros, generalmente emanado de un
contrato; ejemplos: seguro de garanta, seguro de prdida de utilidades, seguro
de crdito.
3. En el seguro de patrimonio total, encontramos los ramos en que el objeto
del seguro es todo el patrimonio considerado en su conjunto; ejemplos: ramo
de seguros de responsabilidad civil, ramo de seguros de accidentes del trabajo.
4. Los seguros de personas, estn compuestos por los ramos en que el objeto
del seguro es la vida, la salud o la integridad fsica o mental de una persona;
ejemplos: el seguro de vida, el seguro de accidentes personales, seguro de
riesgo de enfermedades, seguro de desgravamen hipotecario, etctera.
Las modalidades son distintas variantes de cobertura que el seguro puede
adoptar.

36

En las condiciones generales de las plizas se seala que, salvo estipulacin

expresa, el asegurador no responde de siniestros originados por huelgas, motines,
actos terroristas, etctera.
La modalidad se presenta cuando tales sucesos quedan cubiertos por el seguro. En el
seguro de vida se dan fundamentalmente dos modalidades: el seguro puede ser en
caso de muerte o bien en caso de sobrevivencia del asegurado.
III. Una de las clasificaciones ms importantes es la que distingue entre
seguros de daos y seguros de personas.
Esta clasificacin se emplea tambin para agrupar las compaas aseguradoras en el
artculo 8 del D.F.L. N 251, de 1931.
Los seguros de personas cubren riesgos relativos a la existencia, integridad fsica,
salud o capacidad de trabajo de las personas. No se aplica en ellos el principio de la
indemnizacin y los contratantes estn en libertad para fijar el monto de los capitales
asegurados y para acumular indemnizaciones.
Los seguros de daos se subclasifican en:
a) Seguros reales, que amparan cosas fsicas o corporales (seguro de incendio, de
transporte, etctera), y
b) Seguros patrimoniales, que protegen la totalidad del patrimonio contra
desembolsos que deben realizarse y que puedan afectarlo desfavorablemente
(seguro de responsabilidad civil, seguro de lucro cesante, etctera). Tratndose de
seguros de daos se aplica el principio de la indemnizacin relacionado con el valor
del bien asegurado y con el grado de inters que el asegurado tenga sobre la cosa
asegurada.
Definicin del contrato de seguro.
De conformidad con el artculo 512 del Cdigo de Comercio:
Art. 512. El seguro es un contrato bilateral, condicional y aleatorio por el
cual una persona natural o jurdica toma sobre s por un determinado
tiempo todos o alguno de los riesgos de prdida o deterioro que corren
ciertos objetos pertenecientes a otra persona, obligndose, mediante una
retribucin convenida, a indemnizarle la prdida o cualquier otro dao
estimable que sufran los objetos asegurados.

La definicin del Cdigo de Comercio resulta obsoleta debido a los progresos tcnicos y
a los avances legislativos en materia de seguros. De ah que en doctrina se le han
formulado una serie de objeciones fundadas en omisiones y defectos. Se trata de un
concepto incompleto del seguro, porque alude tan slo a los seguros reales, quedando
fuera de la definicin los seguros de personas y los seguros patrimoniales. Limita la
finalidad del seguro a la indemnizacin de las prdidas, excluyendo la moderna nocin
de seguro de evento econmicamente desfavorable que no comporta de manera
especfica prdida o dao.
Carece de vigencia la definicin en cuanto a que el asegurador pueda ser una persona
natural, porque la actividad aseguradora slo puede ejercerse por personas jurdicas
organizadas segn las normas especiales del D.F.L. N 251, de 1931.
Se critica asimismo el concepto legal porque se seala que es un contrato condicional y
aleatorio. No es en verdad el contrato condicional, sino la obligacin del asegurador de

37

indemnizar y el derecho del asegurado a exigir dicha compensacin lo que queda

sujeto al evento de la ocurrencia del riesgo previsto en la pliza.
Tambin se sostiene que el contrato no es aleatorio porque el negocio del seguro
tcnicamente organizado mediante estadsticas y ley de probabilidades tiene un
rendimiento determinado cientficamente.
Sin embargo, la objecin formulada confunde el contrato con el negocio o actividad del
seguro. El contrato es realmente aleatorio porque la ocurrencia o la ausencia de
siniestros y el monto de ellos, durante la vigencia de cada contrato, determinan para el
asegurador una ganancia o una prdida.
En cuanto a las caractersticas jurdicas del contrato de seguro sealaremos que tiene
las siguientes: bilateral, solemne, nominado, oneroso, de buena fe, de adhesin,
dirigido, principal y generalmente es un contrato individual.
Artculo 4, DL. 251 de 1931.El comercio de asegurar riesgos a base de primas, slo podr hacerse en
Chile por sociedades annimas nacionales de seguros y reaseguros, que
tengan por objeto exclusivo el desarrollo de dicho giro y las actividades
que sean afines o complementarias a ste, que autorice la
Superintendencia mediante norma de carcter general. Las entidades
aseguradoras del segundo grupo podrn constituir filiales Administradoras
Generales de Fondos, a que se refiere el Ttulo XXVII de la ley N 18.045,
sujetndose a las normas generales que establezca la Superintendencia.

Los sujetos del contrato de seguro

El asegurador.
El concepto est definido en el artculo 513 del Cdigo de Comercio como la persona
que toma de su cuenta el riesgo ajeno. Segn la normativa en actual vigencia, slo
puede ser asegurador una sociedad annima nacional cuyo objeto exclusivo sea el
seguro, denominada compaa de seguros. Asimismo actan como aseguradores las
agencias de compaas de seguros extranjeras debidamente autorizadas para actuar
en Chile. Como ya expresamos, carece de vigencia la norma del artculo 512 del
Cdigo de Comercio, de que cualquier persona natural o jurdica puede tener la calidad
jurdica de asegurador.
Art. 513. Llmase asegurador la persona que toma de su cuenta el riesgo,
asegurado la que queda libre de l, y prima la retribucin o precio del
seguro.
Se entiende por riesgo la eventualidad de todo caso fortuito que puede
causar la prdida o deterioro de los objetos asegurados.
Siniestro es la prdida o el dao de las cosas aseguradas.
Denomnase siniestro mayor la prdida total o casi total, y siniestro
menor el simple dao de la cosa asegurada.
La prdida o deterioro de las tres cuartas partes del valor de la cosa
asegurada es considerada como prdida total slo en los casos expresados
por la ley.
Los seguros son terrestres o martimos.

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Tomador, contrayente, asegurado.

La contraparte del asegurador se denomina tomador o contrayente del seguro y,
por lo general, es el mismo asegurado. En el contrayente recaen las obligaciones
emanadas del contrato de seguro. Cuando la persona del tomador no coincide con la
del asegurado, alguna de las obligaciones pesan, adems, sobre el propio asegurado.
El asegurado, segn el artculo 513 del Cdigo de Comercio, es quien queda libre del
riesgo asumido por el asegurador.
El caso ms simple del negocio del seguro se presenta cuando el contrato se celebra
entre asegurador y asegurado, actuando este ltimo directamente por s mismo.
Puede adems celebrarse el contrato de seguro por una persona actuando en nombre
de otra, ya sea porque es su representante legal, ya sea porque es su mandatario; o
su administrador, en el caso de las sociedades. En estas situaciones, el contrayente es
persona distinta del asegurado, pero en virtud del principio de la representacin (art.
1448 del Cdigo Civil) el contrato produce efectos respecto del representado como si
hubiera contratado l mismo.
Art. 1448. Lo que una persona ejecuta a nombre de otra,
estando facultada por ella o por la ley para representarla,
produce respecto del representado iguales efectos que si
hubiese contratado l mismo.

Tambin puede celebrarse el contrato de seguro por cuenta de otra persona de quien
no se tiene facultad para representarla. El asegurado puede en este caso ejercer todos
los derechos que corresponden a tal calidad, pero mientras no otorgue su aceptacin
expresa o tcita, el seguro es revocable por el solo acuerdo del asegurador y del
contrayente. Se trata de la aplicacin de la figura jurdica prevista en el artculo 1449
del Cdigo Civil. Mientras el asegurado no d su aceptacin no es parte del contrato y,
en consecuencia, no resulta obligado sino el contrayente; la aceptacin puede darse,
en opinin de la doctrina, aun despus de ocurrido el siniestro.
Art. 1449. Cualquiera puede estipular a favor de una tercera
persona, aunque no tenga derecho para representarla; pero
slo esta tercera persona podr demandar lo estipulado; y
mientras no intervenga su aceptacin expresa o tcita, es
revocable el contrato por la sola voluntad de las partes que
concurrieron a l.
Constituyen aceptacin tcita los actos que slo hubieran
podido ejecutarse en virtud del contrato.

Conviene destacar que en los casos de seguro por cuenta ajena, el asegurado puede
ser persona determinada o indeterminada, y esta falta de determinacin puede
deberse a la circunstancia de que al tiempo de contratarse el seguro no se sabe quin
es el dueo de la cosa asegurada. Esto ltimo sucede en las ventas CIF, en que el
seguro se contrata por cuenta de quien corresponda, quedando cubierto el titular de
los bienes asegurados contra los riesgos previstos en el contrato, no obstante las
transferencias de dominio de los bienes, sin necesidad de traspaso de la pliza.
Otra forma de seguro por cuenta ajena es el seguro contratado por agente oficioso.
Los efectos de esta gestin se regulan por el Cdigo Civil. El Cdigo de Comercio se
limita a sealar en el artculo 521 que carece de valor el seguro ajustado por agente
oficioso si la cosa ya estuviere asegurada por el propio interesado o su mandatario. No
estando la cosa asegurada por el propio interesado ni por su mandatario, la

39

contratacin del seguro por agente oficioso, es vlida, cumplindose los supuestos del
derecho comn sobre esta gestin.
Agente oficioso cuasicontrato: el ag. Of. Sin mandato ni representacin va a tener
que esperar su aceptacin y si la agencia oficiosa tuviere algn beneficio para el
oficiado, podra tener una retribucin, si por ejemplo contrat un seguro de incendio y
se le quem la casa al oficiado, el agente podra tener una retribucin.
Art. 521. Es de ningn valor el seguro ajustado por un agente
oficioso, si el interesado o su mandatario, ignorando la
existencia de este contrato, hubiere hecho asegurar el mismo
objeto.

Por ltimo, no ha de olvidarse que el asegurado debe tener inters asegurable, esto
es, un inters real y efectivo en evitar los riesgos, ya sea en la calidad de propietario,
copartcipe, fideicomisario, usufructuario, arrendatario, acreedor o administrador de
bienes ajenos, o sea, en cualquiera otra calidad que lo convierta en interesado en la
conservacin del objeto asegurado. Cuando no existe ese inters, el seguro es nulo y
de ningn valor.
Beneficiario del seguro.
Adems del asegurador; del tomador y del asegurado, puede intervenir tambin en el
contrato de seguro una persona llamada beneficiario. Es un tercero interesado, en
cuyo provecho se conviene el seguro y que recibe las indemnizaciones que
corresponda pagar al asegurado en caso de siniestro. El beneficiario no es parte del
contrato; en consecuencia, no contrae obligaciones ni est afecto a cargas. Su
expectativa se mantiene mientras el tomador no revoque su nominacin como
beneficiario y ello puede ocurrir en cualquier momento. Su derecho eventual a
beneficiarse del seguro tambin puede terminar por nulidad, resolucin o resciliacin
del contrato de seguro.
El derecho del beneficiario a cobrar la indemnizacin se explica jurdicamente por
aplicacin de la estipulacin en favor de otro (art. 1449 del Cdigo Civil) y ste al
reclamar la indemnizacin manifiesta expresa o tcitamente su aceptacin. Es en el
seguro de vida donde resulta ms usual la institucin del beneficiario, quien recibir la
indemnizacin en caso de muerte del asegurado. Nada impide que pueda convenirse
un beneficiario en los seguros de cosas, siempre que tenga inters en el bien
asegurado.
Requisitos propios del contrato de seguro
Nos referiremos slo a los requisitos propios del seguro, sin considerar los generales
de existencia y los de validez de todo contrato.
Los requisitos esenciales o propios del contrato de seguro son:
El inters asegurable;
El riesgo;
La prima.
Sin la concurrencia de tales presupuestos no existe el contrato de seguro.
El inters asegurable.
Art. 522. Pueden ser aseguradas todas las cosas corporales o
incorporales, con tal que existan al tiempo del contrato o en la
poca en que principien a correr los riesgos por cuenta del
asegurador, tengan un valor estimable en dinero, puedan ser

40

objeto de una especulacin lcita, y se hallen expuestas a

perderse por el riesgo que tome sobre s el asegurador.
Por consiguiente, no pueden ser materia de seguro:
1 Las ganancias o beneficios esperados;
2 Los objetos de ilcito comercio;
3 Las cosas ntegramente aseguradas, a no ser que el ltimo
seguro se refiera a un tiempo diverso o a riesgos de distinta
naturaleza que los que comprenda el anterior;
4 Las cosas que han corrido ya el riesgo, hyanse salvado o
perecido en l.
El seguro de cosas que no renan todas las condiciones
expresadas en el inciso primero de este artculo es nulo de pleno
derecho
Como todo contrato, el seguro requiere para su validez de un objeto lcito. Segn el
artculo 522 del Cdigo de Comercio, los requisitos que debe reunir la cosa objeto del
seguro son los siguientes:

Que se trate de cosas corporales o incorporales que existan al tiempo del

contrato o en la poca que principien a correr los riesgos por cuenta del
asegurador;
Que tengan valor estimable en dinero;
Que puedan ser objeto de una especulacin lcita, y
Que se encuentren expuestas a perderse por el riesgo que tome sobre s el
asegurador.

No hay que olvidar que los riesgos de la persona humana pueden tambin ser objeto
del contrato de seguro, a pesar de que la disposicin legal citada no los seala. Igual
criterio debe tenerse para admitir los seguros cuyo objeto es el resguardo del
patrimonio del asegurado.
La norma del artculo 522 del Cdigo de Comercio establece tambin algunas cosas
que no pueden constituir objeto del contrato de seguro; ellas son:
- Las ganancias o beneficios esperados;
- Los objetos de ilcito comercio;
- Las cosas ntegramente aseguradas, a no ser que el ltimo seguro se refiera
a tiempo o riesgo diverso, y
- Las cosas que han corrido ya el riesgo, se hayan salvado o perecido en l.
Sin embargo, no basta que las cosas objeto del seguro cumplan las exigencias que
acabamos de analizar, cuya omisin est sancionada con la nulidad de pleno derecho
del contrato, sino que se requiere adems que la persona que contrata el seguro tenga
respecto de ellas un inters asegurable.
El inters asegurable es una relacin susceptible de valoracin econmica,
entre un sujeto y una cosa apta para satisfacer una necesidad o prestar una
utilidad.
Se trata de una nocin de ndole econmica y no afectiva, toda vez que, segn el
artculo 518 del Cdigo de Comercio, se refiere al propsito de evitar los riesgos y al
inters en conservar la cosa asegurada.

41

Art. 518. Pueden celebrar un seguro todas las personas hbiles

para obligarse.
Pero de parte del asegurado se requiere, adems de la capacidad
legal, que tenga al tiempo del contrato un inters real en evitar los
riesgos, sea en calidad de propietario, copartcipe, fideicomisario,
usufructuario, arrendatario, acreedor o administrador de bienes
ajenos, sea en cualquiera otra que lo constituya interesado en la
conservacin del objeto asegurado.
El seguro en que falte este inters es nulo y de ningn valor.
Este inters asegurable, como elemento esencial del contrato de seguro, est
consagrado en la norma legal recin citada, que pone varios ejemplos de los diversos
ttulos en cuya virtud el asegurado debe tener, al tiempo del contrato un inters real
en evitar los riesgos, a saber:
- Propietario de cosa asegurada;
- Copartcipe de la misma;
- Fideicomisario;
- Usufructuario;
- Arrendatario;
- Acreedor o administrador de bienes ajenos;
- Cualquier otro que lo constituya interesado en la conservacin del objeto
asegurado.
Tratndose de seguros de personas, el inters asegurable rige respecto de la persona
misma que se asegura o respecto de quien contrate el seguro por tener un inters
actual y efectivo en la conservacin de la vida o integridad personal de un tercero.
El riesgo.
Es otro de los elementos esenciales del seguro y constituye, a su vez, la causa lcita del
contrato, requisito de validez del mismo.
El riesgo es una amenaza de prdida o deterioro que afecta a bienes determinados, o a
derechos especficos, o al patrimonio mismo de una persona, en su totalidad. Esta
amenaza puede cernirse tambin sobre la vida, la salud y la integridad fsica e
intelectual de un individuo e importar un peligro de muerte, de enfermedad o de
accidente.
El concepto legal de riesgo est definido en el artculo 513 del Cdigo de Comercio,
como la eventualidad de todo caso fortuito que pueda causar la prdida o
deterioro de los objetos asegurados.
La definicin no es apropiada, porque el riesgo no slo est constituido por la
eventualidad de un caso fortuito, sino tambin por actos culpables o intencionales de
terceros, y porque la amenaza que comporta el riesgo no slo afecta bienes sino
tambin derechos especficos, patrimonio, vida, salud e integridad fsica de las
personas.
El riesgo est vinculado estrechamente con el inters asegurable, porque para que un
hecho sea riesgoso respecto de un individuo, es preciso que ste tenga un inters real
y efectivo en evitar los daos que puedan afectar al objeto asegurado.

42

Clasificacin de los riesgos.

Diversos criterios permiten agrupar los riesgos en diferentes categoras.
1.- En primer trmino, atendiendo a las variaciones que pueden experimentar, los
riesgos se clasifican en constantes y variables.
Los riesgos constantes son aquellos cuya peligrosidad se mantiene sin alteraciones
en un perodo determinado.
Son riesgos variables aquellos que sufren alteraciones sea aumentando o
disminuyendo su intensidad en el perodo considerado. Los riesgos variables pueden
ser progresivos o decrecientes, segn que se agraven o se atenen con el
transcurso del tiempo. Ejemplo de riesgo variable: incendios forestales, que son ms
frecuentes en verano y no as en invierno. Ejemplo de riesgo progresivo: el riesgo de
muerte, que aumenta con los aos; y ejemplo de riesgo decreciente: el de
sobrevivencia, porque a medida que pasa el tiempo es ms difcil que la persona
sobreviva, luego se atena dicho riesgo.
2.- En segundo lugar, atendiendo al hecho constitutivo del riesgo, pueden
distinguirse riesgos por eventos positivos y riesgos por eventos negativos.
Pertenecen a la primera clase los riesgos de incendio, de robo, de naufragio, etctera,
y son riesgos por eventos negativos, el de incumplimiento de obligaciones, la mora en
el cumplimiento de una prestacin, etctera. Con este mismo criterio se distinguen los
riesgos constituidos por fenmenos naturales, como la helada, los terremotos,
maremotos, nevazones, etctera; los riesgos constituidos por vicio propio de la
cosa, o riesgos constituidos por hecho del hombre, como el robo, el choque
culpable de un vehculo, etctera.
3.- En tercer lugar pueden distinguirse, atendiendo a la amplitud de las
consecuencias, riesgos catastrficos y riesgos normales. Son riesgos
catastrficos aquellos que tienen grandes consecuencias, cuya extensin no es
mensurable; ejemplo: riesgo de maremoto. Constituyen riesgos normales aquellos
cuyas consecuencias son ponderables, limitadas y susceptibles de medir.
Existen asimismo riesgos objetivos, que dependen de las condiciones y
circunstancias materiales de la cosa asegurada, y riesgos subjetivos, cuya intensidad
o peligrosidad dependen de circunstancias personales del asegurado o de la persona a
quien se confa la cosa asegurada.
La prima del seguro.
Es el precio del seguro; la remuneracin que el asegurado debe al asegurador en
contrapartida del riesgo que toma a su cargo. Se trata de un requisito propio y esencial
del contrato de seguro, a tal punto que, en los trminos del artculo 541 del Cdigo de
Comercio, el seguro contratado sin estipulacin de prima es nulo y de ningn valor.
Por otra parte, la prima constituye una de las principales obligaciones del asegurado y
su pago puede convenirse en una cantidad de dinero o en la prestacin de una cosa o
de un hecho estimable en dinero. Si nada se estipula, se entiende pagadera en dinero,
como es lo usual en la prctica.
En conformidad con las normas del artculo 543 del Cdigo de Comercio, la prima
puede pagarse toda de una vez, o parcialmente, por meses o por aos. Se hace
exigible desde que el asegurador comienza a correr los riesgos, y si es pagadera por
parcialidades, cada cuota debe pagarse al comienzo de cada uno de los respectivos
perodos. Si la prima no se paga en el plazo previsto, el asegurador puede demandar

43

su pago o la resolucin del seguro, con indemnizacin de perjuicios. Demandndose el

pago de la prima, el seguro queda subsistente; en caso contrario, solicitada la
resolucin del contrato, los riesgos dejan de correr de inmediato por cuenta del
asegurador. Esto ltimo se entiende que ocurre notificada que sea la respectiva
demanda (art. 544 del Cdigo de Comercio).
Art. 543. La prima puede consistir en una cantidad de dinero, o en la prestacin de
una cosa o de un hecho estimables tambin en dinero, y pagarse toda a la vez, o
parcialmente por meses o por aos.
En defecto de estipulacin, la prima es pagadera en dinero; y consistiendo en un
tanto por ciento o en una cantidad alzada, ser exigible desde que el asegurador
empiece a correr los riesgos.
La prima estipulada en entregas peridicas ser pagada al principio de cada perodo
Art. 544. El no pago de la prima al vencimiento del plazo convencional o legal,
autoriza al asegurador para demandar la entrega de ella o la rescisin del seguro
con indemnizacin de daos y perjuicios.
La demanda de la prima deja subsistente el seguro.
Instaurada la accin rescisoria, los riesgos cesan de correr por cuenta del
asegurador, y el asegurado no podr exigir el resarcimiento de un siniestro ulterior,
ni aun ofreciendo el pago de la prima.

El asegurador debe ejercer sus facultades recin sealadas dentro del trmino de tres
das, contado desde el vencimiento del plazo estipulado para el pago de la prima. No
ejercindolas, el seguro queda a firme y el asegurador slo puede demandar el pago
de la prima (art. 545 del Cdigo de Comercio).
Art. 545. El asegurador deber poner en ejercicio los derechos que le confiere el
anterior artculo dentro del trmino de tres das, contados desde el vencimiento del
plazo; y no hacindolo, el seguro se reputar vigente para todos sus efectos, y el
asegurador slo podr perseguir la entrega de la prima.

Cuando el asegurador concede un plazo de gracia para el pago de la prima, y el

siniestro tiene lugar dentro de tal plazo, el seguro produce todos los efectos jurdicos
que le son propios. Ocurrido el siniestro luego de expirado el plazo de gracia, el
asegurador slo responde si la prima fue pagada oportunamente (art. 546 del Cdigo
de Comercio).
Art. 546. Concedido un trmino de gracia para el pago de la prima, los
aseguradores quedan obligados a la reparacin del siniestro que ocurra
antes de su vencimiento; pero si ocurriere despus, no estarn obligados a
repararlo sino en el caso en que la prima hubiere sido pagada dentro del
trmino indicado.
No siendo pagada, los aseguradores podrn usar del derecho que les otorga
el inciso primero del artculo 544.

44

La celebracin del contrato de seguro

La pliza de seguro.
El contrato de seguro es solemne, toda vez que se perfecciona y prueba por escritura
pblica o privada (art. 514 del Cdigo de Comercio). El documento justificativo del
seguro se denomina pliza. Cuando la pliza se emite por instrumento privado, que
es lo que ocurre de ordinario en la prctica, es preciso extender dos ejemplares, uno
para la empresa aseguradora y otro para el tomador o contrayente del seguro.
Art. 514. El seguro se perfecciona y prueba por escritura pblica, privada u
oficial, que es la autorizada por un corredor o por un cnsul chileno en su caso.
El documento justificativo del seguro se llama pliza.
La pliza puede ser nominadamente extendida a favor del asegurado, a su orden
o al portador.
Otorgndose escritura privada u oficial, se extendern dos ejemplares para
resguardo recproco de las partes.

La emisin de la pliza es la ltima de las numerosas etapas que comporta la

celebracin de un contrato de seguro.
En efecto, en primer lugar est una oferta indeterminada que hace al pblico la
empresa aseguradora, contenida en avisos publicitarios, prospectos, folletos, etc.,
dando a conocer las diversas modalidades de los seguros ofrecidos. La segunda etapa
consiste en una propuesta de seguro, mediante la cual el asegurado requiere la
cobertura de determinado riesgo, allegando los antecedentes necesarios para evaluarlo
y calcular el valor de la prima. En teora la propuesta debe contenerse en un
documento escrito y firmado por el asegurado, pero en la prctica puede hacerse
verbalmente, por telfono, por tlex o mediante el empleo de cualquier medio
moderno de comunicacin.
Recibida la propuesta, la compaa aseguradora puede dar su respuesta o exigir el
cumplimiento de determinadas condiciones previas, como el reconocimiento del riesgo
(en el seguro de incendio, revisar la vivienda para verificar el grado de combustin, o
en el seguro de vida, que se practique previamente examen mdico del asegurado). La
aceptacin de la empresa no importa por s sola que el contrato se haya perfeccionado,
porque, como dijimos, ste es solemne.
Para que se perfeccione el contrato, una vez que la compaa ha aceptado la propuesta
presentada por el asegurado, se requiere el otorgamiento de la pliza.
Mientras no se emita la pliza, en estricto derecho el contrato de seguro no existe, de
manera que si se produce el siniestro en el tiempo que media entre la aceptacin de la
propuesta y el otorgamiento formal de la pliza, la compaa no es responsable,
porque el contrato no ha nacido an, ni est obligada a indemnizar, porque tal
obligacin es un efecto jurdico del contrato. En la prctica, sin embargo, aceptada la
propuesta y pagada la prima, la compaa se considera obligada a la indemnizacin del
siniestro por aplicacin del principio de la buena fe, solucin que en todo caso depende
nicamente de ella.
Contenido de la pliza. Las plizas contienen, fundamentalmente, dos secciones:
Las condiciones particulares, en las que se especifican las singularidades propias
del contrato que se celebra, como son: nombre y apellidos del asegurado, objeto
materia del seguro, vigencia, etctera, y

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Las condiciones generales, que son estipulaciones para los seguros de un mismo
ramo. El ncleo de las condiciones generales est constituido por la determinacin de
los riesgos cubiertos, y por la exclusiones de cobertura, que permiten determinar la
responsabilidad que la empresa aseguradora asume ante el asegurado.
El artculo 516 del Cdigo de Comercio seala las menciones que deben contener las
plizas, respecto de toda clase de seguros; otras reglas contemplan exigencias
especiales para ciertos tipos de seguros: artculos 573, respecto del seguro de vida;
579, relativo al seguro de incendio; 587, concerniente al seguro agrcola; 591, sobre
seguro de transporte terrestre, y 1173, referente al seguro martimo.
Art. 516. Toda pliza deber contener:
1 Los nombres y apellidos del asegurador y asegurado y el domicilio de
ambos;
2 La declaracin de la calidad que toma el asegurado al contratar el seguro;
3 La designacin clara y precisa del valor y naturaleza de los objetos
asegurados;
4 La cantidad asegurada;
5 Los riesgos que el asegurador toma sobre s;
6 La poca en que principia y concluye el riesgo para el asegurador;
7 La prima del seguro, y el tiempo, lugar y forma en que haya de ser pagada;
8 La fecha, con expresin de la hora;
9 La enunciacin de todas las circunstancias que puedan suministrar al
asegurador un conocimiento exacto y completo de los riesgos, y la de todas
las dems estipulaciones que hicieren las partes.

Las normas legales citadas se ocupan de reglamentar las llamadas condiciones

particulares del seguro. Al igual que tratndose de otra clase de documentos, se
pueden distinguir enunciaciones esenciales, de la naturaleza y meramente
accidentales. Pertenece a la primera categora la mencin relativa a la estipulacin de
prima, cuya omisin est sancionada expresamente con la nulidad (art. 541 del Cdigo
de Comercio).
Art. 541. El seguro contratado sin estipulacin de prima es nulo y de ningn
valor.

Asimismo, la omisin de cualquiera de los otros requisitos del artculo 516, relativos a
la esencia del contrato, origina la inexistencia del seguro. Tratndose de otras
estipulaciones que no sean de la esencia del contrato, su omisin impide probarlas,
porque la pliza es el nico medio para acreditarlas. La omisin de clusulas tales
como la falta de consignacin del valor de las cosas aseguradas y del monto del seguro
(Nos 3 y 4 del art. 516), est suplida por los artculos 533 y 535, respectivamente,
del Cdigo de Comercio, de suerte que no produce la nulidad ni la inexistencia del
contrato. Igual cosa sucede cuando se omite la enunciacin relativa a la duracin del
contrato (N 6 del art. 516), suplida por el artculo 537, y con la falta de designacin
del riesgo asegurado (N 5 del art. 516), que est suplida con la norma del artculo
536 del Cdigo de Comercio.
Por ltimo, el artculo 516 N 9, en la parte final, deja abierta la posibilidad de las
partes para convenir otras estipulaciones que ni esencial ni naturalmente pertenecen al
seguro, pero que pueden introducirse mediante pacto expreso.
Con todo, en la prctica el contrato de
seguro se celebra empleando plizas
impresas como formularios, cuyos espacios en blanco se llenan siguiendo las

46

instrucciones de la compaa, de donde resulta improbable que se incurra en omisin

de enunciaciones esenciales.
Efectos del contrato de seguro.

Obligaciones y cargas del contrayente y asegurado.

Por ser el seguro un contrato bilateral, se generan derechos y obligaciones
recprocos entre las partes. En estos trminos, lo que constituye obligacin para el
asegurado es un derecho para el asegurador, y viceversa.
El contrato de seguro es ms complejo en sus efectos en cuanto a que da origen a
obligaciones y cargas. Las obligaciones son deberes impuestos a un individuo para
tutelar un inters de la otra parte, a la cual corresponde un derecho subjetivo y
por tanto dotado de una accin para su resguardo. Las cargas, por el contrario,
son deberes impuestos al sujeto en resguardo de un inters propio, cuya
observancia es necesaria para alcanzar un determinado resultado y cuya violacin
origina la prdida o el perjuicio del resultado. La distincin entre obligaciones y
cargas no est expresamente contemplada en nuestro derecho, pero tampoco est
prohibido estructurar un contrato estipulando obligaciones como cargas. Las
plizas estn concebidas de manera que si ciertos deberes del asegurado o del
contrayente no se observan, dicho incumplimiento hace caducar o disminuir el
derecho del asegurado.

Las obligaciones y cargas que el seguro genera pesan sobre el

contrayente; ste puede ser la misma persona asegurada o bien puede tratarse
de sujetos diferentes. Cuando el contrayente y el asegurado son una misma
persona, no se plantea problema alguno; pero si son diferentes personas, pueden
quedar sujetas a obligaciones y cargas distintas y exclusivas. Siendo as, la
obligacin establecida en el artculo 556 N 1 del Cdigo de Comercio, consistente
en declarar sinceramente para identificar la cosa y apreciar la extensin del riesgo,
pesa sobre el contrayente o tomador del seguro y no sobre el asegurado, salvo en
la hiptesis que este ltimo contrate seguro en su propio beneficio.
Art. 556. El asegurado est obligado:
Principio de Buena Fe

Ej si lo choca por gusto, no

sera indemnizable

Si la cosa ya est asegurada no

sera asegurable por otro:
manifestacin del inters
asegurable porque ya est cubierto

1 A declarar sinceramente todas las circunstancias necesarias para

identificar la cosa asegurada y apreciar la extensin de los
riesgos;
2 A pagar la prima en la forma y poca convenidas;
3 A emplear todo el cuidado y celo de un diligente padre de familia
para prevenir el siniestro;
4 A tomar todas las providencias necesarias para salvar o recobrar
la cosa asegurada, o para conservar sus restos;
5 A notificar al asegurador, dentro de los tres das siguientes a la
recepcin de la noticia, el advenimiento de cualquier accidente
que afecte su responsabilidad, haciendo en la notificacin una
enunciacin clara de las causas y circunstancias del accidente
ocurrido;
6 A declarar al tiempo de exigir el pago de un siniestro los seguros
que haya hecho o mandado hacer sobre el objeto asegurado;
7 A probar la coexistencia de todas las circunstancias necesarias
para establecer la responsabilidad del asegurador.
Este es responsable de todos los gastos que haga el asegurado para
cumplir las obligaciones expresadas en los nmeros 3 y 4.

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Es importante precisar al sujeto pasivo de la obligacin o de la carga, para determinar

las consecuencias que acarrea la infraccin o el incumplimiento. Cuando el asegurado
es el dueo y poseedor de la cosa asegurada y ha tomado el seguro en su propio
favor, el agravamiento de los riesgos ocasionado por l mismo le hace perder su
derecho a la indemnizacin del siniestro. En cambio, esta consecuencia no se produce
cuando el seguro se ha tomado para proteger a un tercero (acreedor hipotecario),
porque ella no conculca deber alguno que se haya puesto de su cargo.
La ley impone una serie de obligaciones y cargas al asegurado, para cuyo anlisis
resulta ms didctico distinguir las que se generan al tiempo de celebrar el contrato,
las que existen durante su vigencia y, por ltimo, las que deben observarse una vez
ocurrido el siniestro.
Obligaciones o cargas al tiempo de la celebracin del contrato.
Segn el artculo 556 N 1 del Cdigo de Comercio, el asegurado est obligado a
declarar sinceramente todas las circunstancias necesarias para identificar la
cosa asegurada y apreciar la extensin de los riesgos. Tal obligacin pesa sobre
el asegurado porque l es el interesado en sealar cul es el objeto de su inters
asegurable y cules son los riesgos que pueden afectarlo.
La norma que impone la obligacin de declarar sinceramente para identificar la cosa y
apreciar la extensin del riesgo, concuerda con el artculo 516 N 9, que seala como
enunciacin de la pliza esta misma declaracin que debe hacerse al asegurador para
que tenga un conocimiento exacto y completo de los riesgos que asume en el seguro.
La falta de cumplimiento de esta obligacin del asegurado est sancionada con la
nulidad del contrato, en el artculo 557 N 1 del Cdigo de Comercio.
Art. 557. El seguro se rescinde:
1 Por las declaraciones falsas o errneas o por las reticencias del asegurado
acerca de aquellas circunstancias que, conocidas por el asegurador, pudieran
retraerle de la celebracin del contrato o producir alguna modificacin sustancial
en sus condiciones;
2 Por inobservancia de las obligaciones contradas;
3 Por falta absoluta o extincin de los riesgos.
Si la falta o extincin de los riesgos fuere parcial, el seguro se rescindir
parcialmente.

Otra obligacin del asegurado al tiempo de la celebracin del contrato es la de declarar

los dems seguros que pueda tener contratados sobre los mismos objetos materia del
contrato que se celebra. El incumplimiento de esta obligacin libera a la compaa de
la obligacin de indemnizar en caso de siniestro.
Tambin el asegurado est obligado a declarar el tipo de inters asegurable al
momento de celebrar el contrato. Dicha obligacin se desprende del artculo 516 N 2
en relacin con el artculo 518 y el artculo 556 N 1, todos del Cdigo de Comercio.
El incumplimiento de esta obligacin se produce por omitir la declaracin como por
efectuarla errnea o falsa. Si omite la declaracin, el asegurado debe probar, para
reclamar la indemnizacin, que tena un inters legtimo en conservar la cosa
asegurada tanto al convenir el seguro cuanto al momento de producirse el siniestro.
Tratndose de declaracin errnea o falsa, la compaa puede excusarse de pagar la
indemnizacin, salvo que la equivocacin no tenga ninguna influencia en la
determinacin del inters asegurable.

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Cuando el pago de la prima es la condicin que debe cumplirse para que el contrato se
celebre, no es propiamente una obligacin, porque sta es un efecto jurdico originado
por un contrato legalmente celebrado, que en este caso no existira antes de pagar la
prima.
Obligaciones o cargas durante la vigencia del seguro. Mientras el contrato est
vigente deben observarse las siguientes obligaciones o cargas:
a) Obligacin de cuidar el objeto asegurado, contemplada en el artculo 556 N 3
del Cdigo de Comercio, que impone emplear todo el cuidado y celo de un diligente
padre de familia para prevenir el siniestro. En los trminos del artculo 44 del Cdigo
Civil, el contrayente debe observar la diligencia o cuidado mediano en la prevencin
del siniestro, por lo que responde de la culpa leve. Por disposicin del artculo 582 N
1 del Cdigo de Comercio, el asegurador responde aun de los siniestros originados
por culpa leve del asegurado, por lo cual en el seguro de incendio no rige la obligacin
en estudio, quedando el contrayente obligado slo a no incurrir en culpa grave.
Art. 582. Son de cargo del asegurador:
1 Todas las prdidas y deterioros causados por la accin directa del incendio,
aunque este accidente proceda de culpa leve o levsima del asegurado, o de
hecho ajeno del cual ste sera en otro caso civilmente responsable;
2 Las prdidas y deterioros que sean una consecuencia inmediata del incendio,
como los causados por el calor, el humo o el vapor, los medios empleados para
extinguir o contener el fuego, la remocin de muebles y las demoliciones
ejecutadas en virtud de orden de autoridad competente.

De conformidad con lo previsto en el artculo 539 del Cdigo de Comercio, el siniestro

se presume ocurrido por caso fortuito. Corresponde al asegurador acreditar que el
siniestro ha tenido origen en un accidente que no le hace responsable segn la ley o el
contrato. Ahora bien, segn el artculo 584 del mismo Cdigo, tratndose de seguro de
incendio, cesa la responsabilidad del asegurador si el incendio se origina por haber
infringido el contrayente las leyes o reglamentos de polica destinados a prevenir esos
accidentes. En este caso la ley presume que el asegurado ha infringido su obligacin
de emplear en la prevencin del siniestro el cuidado correspondiente, lo que queda de
manifiesto una vez ocurrido el siniestro.
b) Obligacin de no agravar los riesgos, que pesa sobre el asegurado durante la
vigencia del contrato. La fuente legal es el artculo 538 del Cdigo de Comercio, que
impone al asegurado el deber de no variar por s solo el lugar del riesgo, ni cualquiera
otra de las circunstancias consideradas para estimarlo, y hacindolo sin consentimiento
del asegurador puede resolverse el contrato, si a juicio del tribunal ello importa la
agravacin o extensin de los riesgos.
La obligacin que nos ocupa est ntimamente vinculada con la que tratamos antes,
consistente en cuidar el objeto asegurado. En materia de seguro de incendio, el
artculo 583 del Cdigo de Comercio hace una aplicacin concreta de este principio al
disponer que cesa la responsabilidad del asegurador si el edificio asegurado fuere
destinado, despus del contrato, a un uso que agrave los riesgos de incendio, de
manera que pueda presumirse que el asegurador no lo habra asegurado o lo habra
hecho en distintas condiciones.
Art. 583. Cesa la responsabilidad del asegurador, si el edificio
asegurado fuere destinado despus del contrato a un uso que agrave
los riesgos de incendio, de tal suerte que haya lugar a presumir que
el asegurador no lo habra asegurado, lo habra asegurado bajo
distintas condiciones.

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c) Obligacin de comunicar todo nuevo seguro que se contrate sobre las

mismas cosas y riesgos. La fuente de esta obligacin est representada por las plizas
de seguro, que estipulan, en caso contrario, la falta de responsabilidad de las
compaas.
Obligaciones o cargas una vez ocurrido el siniestro.
Bsicamente, ellas son las siguientes:
a) Obligacin de salvar la cosa asegurada o conservar sus restos.
Tiene como fuente legal el artculo 556 N 4 del Cdigo de Comercio, que impone al
contrayente o al asegurado, ante la ocurrencia del siniestro, el deber de esforzarse por
limitar sus consecuencias para evitar que se extienda y, por ltimo, para velar que los
restos queden debidamente custodiados, porque siempre tendrn un valor que pueda
imputarse a la indemnizacin o que permita a la compaa resarcirse en parte de las
prdidas. Dada la circunstancia de que las medidas de conservacin de los restos del
siniestro (salvataje) benefician al asegurador, est obligado a reembolsar al asegurado
los gastos que le hubiere ocasionado el cumplimiento de este deber legal.
b) Obligacin de denunciar el siniestro al asegurador.
Contemplada en el artculo 556 N 5 del Cdigo de Comercio, ella debe cumplirse en
el trmino de tres das, plazo que es variable segn el tipo de seguro. A la empresa
aseguradora le interesa el cumplimiento de esta obligacin, toda vez que le permite
tomar medidas para evitar el aumento de los daos, para dejar a salvo sus derechos
de subrogacin y para constatar fehacientemente el siniestro y los perjuicios
producidos.
c) Obligacin de justificar el derecho de indemnizacin.
En virtud del artculo 557 N 7 del Cdigo de Comercio, el asegurado est obligado a
probar la coexistencia de todas las circunstancias necesarias para establecer la
responsabilidad del asegurador. Cabe tener presente que, segn el artculo 539 de
dicho Cdigo, el siniestro se presume ocurrido por caso fortuito; corresponde al
asegurador probar que el siniestro se ha debido a un accidente que no lo constituye
responsable. Siendo as, el asegurado tiene que acreditar nicamente que ha ocurrido
el siniestro y que ste se ha debido al riesgo asegurado y el monto de los daos.
Se trata en verdad de una carga que impone el deber de probar slo las circunstancias
recin sealadas.
Obligaciones de la empresa aseguradora.
Se trata fundamentalmente de dos obligaciones:
Entregar la pliza, e
Indemnizar los daos.
a) Obligacin de entregar la pliza. Hemos tenido ocasin de sealar que el
artculo 549 del Cdigo de Comercio establece que, ajustado el seguro entre el
asegurador y el asegurado, o su mandatario, el primero debe entregar al segundo la
pliza firmada dentro de veinticuatro horas contadas desde la fecha del ajuste.
Cuando el seguro se celebra por intermedio de un corredor, la pliza debe entregarse
firmada en el trmino de cuatro das contado desde la conclusin del convenio.
La sancin al incumplimiento de esta obligacin consiste en el derecho que se reconoce
al asegurado de reclamar daos y perjuicios que pudiere haber experimentado por este
motivo, tanto del asegurador como del corredor de seguros.

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b) Obligacin de indemnizar.
Para que proceda la obligacin esencial del asegurador se requiere:
1 Existencia de un contrato de seguro y que ste sea vlido;
2 Que el asegurado haya cumplido todas las obligaciones y cargas que le imponen
el contrato y la ley;
3 Que ocurra el siniestro por alguno de los riesgos previstos en la pliza y
cubiertos por ella, y
4 Que el siniestro tenga lugar durante la vigencia del contrato.

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