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Je vais rpondre sans prendre en compte le moteur qui doit dirve le gnrateur, mais
seulement en regardant le gnrateur.
Les gnrateurs sont de conception pour une tension [V] et une puissance apparente
[kVA]. qui signifie que vous aurez disposition une certaine quantit de courant [A]. Le
fabricant du gnrateur va concevoir les enroulements en tenant compte de ce niveau de
courant nominal.
Pour les charges en retard:
La premire limitation du gnrateur sera le niveau actuel dans le gnrateur
d'enroulement, former indpendamment pf, le courant maximal disponible sera la mme.
La deuxime limitation, sera d la limite de courant de rotor. si vous voulez avoir un
faible facteur de puissance, vous devez augmenter la tension du gnrateur, et pour
augmenter la tension du gnrateur, vous devez augmenter le courant de rotor.
Le niveau de 0,8 limite d'un facteur de pf provient des NORMES sur laquelle le
gnrateur sont de conception (CEI 34) qui dfinit que le gnrateur doit rsister un pf
de 0,8 pour le courant nominal sans agrment spcial entre le vendeur et le vendeur.
Pour les charges principales:
La limitation sera due la sous-excitation du gnrateur, que vous devez avoir une faible
tension de consommer de la puissance ractive, vous aurez diminuer le courant de
rotor, ana, il y aura un autre phenomenone qui apparatra: le couple lectrique qui colle
le rotor du gnrateur de champ lectrique va diminuer, et vous augmenterez la chance
d'avoir ple phenomenone glisser.
Sur autre limitation de la charge principale peut tre d au systme d'alimentation
d'excitation, pour le systme d'excitation par exemple en drivation ne peut accepter des
charges principales.
Juste un dessin (ne pas prendre en compte la puissance de la turbine de la ligne)
Protection de l'analyse de la
gnratrice
Dans le gnrateur essentiellement dfauts sont les dfauts la terre et les
dfauts inter-tour, ils sont causs par le systme de champ de stresses.The
thermique et mcanique est gnralement mis la terre quand faille entre
inducteur et le corps de rotor existe ne donne pas de courant de dfaut en
hausse. Mais quand le deuxime dfaut la terre existe, il court-circuit
l'enroulement du rotor et donc de produire le systme de champ
asymtrique et dsquilibrer la force sur rotor.This provoque des vibrations
du rotor et endommager la protection bearings.So de dfaut la terre du
rotor est condition de limiter la faute talement sur la paroisse.
A cause de ce dfaut, dans unbalanceing trois courants de phase du stator
exists.As les trois courants de phase du balourd ont la composante inverse,
il tourne dans le sens oppos la vitesse de synchronisme qui donne lieu
doubles currents.This de frquence dans les rsultats de la surchauffe de l'
rotor et galement endommager les indicateurs de rotor.temperature sont
utiliss pour la dtection de la surchauffe du rotor.
Rotor dfauts de circuit ouvert sont moins exister des causes arc
problmes et excitation rduite. Perte de l'chec sur le terrain est due un
court-circuit ou un circuit ouvert dans le champ d'enroulement. Dans le cas
du gnrateur commencer courir comme un gnrateur d'induction,
fournir de l'nergie comme le principal factor.Due de puissance la perte
de perte de synchronisme excitationand et la stabilit du systme
occur.rotor protection peut galement tre fait en utilisant le systme de
dclenchement qui ouvre le circuit de domaine Disjoncteur qui dclencher
le disjoncteur de l'unit de gnrateur.
Protection rotor:
Diffrents schmas sont utiliss pour la protection des dfauts survenant
dans le rotor. Ces dispositifs sont des oprations suivantes:
Mthode I:
Dans ce procd, une rsistance leve est connect aux bornes du circuit
de rotor et son point milieu est reli la terre par l'intermdiaire d'un relais
sensible. Ce relais dtecte le dfaut la terre pour le circuit entier
l'exception du point central du rotor
Mthode II:
Dans cette mthode dc injection ou injection d'ac mthode est
utilise. .Dans Il soit courant continu ou alternatif de tension est connect
entre le circuit de champ et la terre par un sensible sur relais de tension et
de courant rsistance de limitation ou condensateur. Un dfaut la terre
dans le circuit de rotor complter le circuit, y compris source de tension,
sensible sur le relais de tension et dfaut la terre. Mthode d'injection de
courant continu est simple et n'a pas de problmes de courants de fuite. Si
nous utilisons dc le relais de surtension sera plus sensible que si nous
utilisons ca parce que dans le cas o nous utilisons ac le relais ne ramasse
pas le courant qui circule normalement dans la capacit la terre et aussi
des prcautions doivent tre prises pour viter la rsonance entre la
capacit et inductance.
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