1) As foras internas que se desenvolvem e resistem s foras externas so

conhecidas como:
a: Esforos
2) Duas foras aplicadas em sentidos opostos, porm dirigidas para o centro do
corpo, produzem:
a: Compresso
3) Quando a asa suporta, com segurana, uma combinao considervel de peso
bruto e o peso do combustvel, diz-se que existe um fator de:
Carga limite
4) Um membro estrutural, forado alm do limite de escoamento, poder sofrer
uma:
c: Deformao permanente
5) A resistncia fadiga nas ligas de ao aumentada com o:
a: Vandio e o molibdnio
6) A fuselagem de estrutura do tipo tubular, tambm chamada de convencional
usada, geralmente, em avies:
b: Leves
7) A fuselagem cujos esforos so suportados pela caverna e revestimento do
tipo:
a: Monocoque
8) Em uma aeronave, a linha de referncia tem localizao imaginria:
a: Vertical
9) Em um avio, os eixos imaginrios que se cruzam no centro de gravidade so:
b: Transversal, longitudinal e vertical.
10) Para o alinhamento de um avio, em que tenham sido feitos reparos estruturais
que possam Ter alterado o diagrama de simetria, emprega-se:
a: Teodolitos, nveis e fita mtrica.
11) A quantidade de material gasto em uma curva denominada como:
a: Tolerncia de dobra
1

12) As partes estruturais da asa, que se estendem ao longo de sua envergadura,

suportando os esforos que atuam sobre a mesma, chamam-se:
a: longarinas.
13) A transmisso para as longarinas, dos esforos que atuam numa asa, feita
pela:
a: nervura
14) A finalidade principal do enflechamento :
c: aumentar a estabilidade direcional
15) O ngulo formado pelo bordo de ataque das asas e uma linha paralela ao eixo
lateral do avio denominam-se ngulo:
de enflechamento
16) Toda resistncia flexo da asa est concentrada na:
a: seo central
17) A dobragem de uma tira de metal comprime material do lado interno e distende
material do lado externo.Mas h uma camada que no afetada por nenhuma
das duas foras, ela vem a ser:
a: plano neutro ou linha neutra.
18) Arfagem o movimento resultante da atuao do:
b: Leme de profundidade(profundor)
19) Os freios aerodinmicos so instalados na:
c: asa e na fuselagem
20) A linha neutra ou o plano neutro da dobra localizam-se :
R:0.445 vezes a espessura da chapa a partir da face interna da dobra.
21) As superfcies de comando so ligadas ao manche e a os pedais, atravs de:
a: cabos de comando :
22)Como medida de segurana, ao se apertar um terminal numa haste de
comando, a ranhura - ndice dever ficar:
a: no meio

b: na parte interna da haste c: na parte externa da haste d: nda

2

23) Para se conseguir a reteno em um esticador de cabos de comando,

geralmente, empregasse:
a: arame de freno
24) O balanceamento esttico de uma superfcie de comando expresso em:
Kg/cm
Quanto posio da perna auxiliar, os trens de pouso so classificados:
b: triciclo e convencional
Para se remover o fludo hidrulico de qualquer parte dos freios, utiliza-se:
a: tetracloreto de carbono
25)A diferena entre a estrutura semi-monocoque e a monocoque, que a
interligao das cavernas, em uma delas feita por:
a: longarinas

b: vigas de reforo c: espaadores

d: a e b esto corretas

26)As janelas de inspeo, em uma estrutura semi-monocoque, tem a

particularidade de:
a: serem estruturais
utiliza reforadores

b:no utilizar reforadores

d: no serem estruturais d:

27) Na investigao de um acidente aeronutico, um procedimento que o

mecnico pode e deve ter, como fator de contribuio efetiva, :
a: observar a posio dos comandos b: verificar se tem combustvel
c: ligar para anac
d: avisar o dono do avia
28) As partes que compem o trem de pouso so:
a: perna de fora, tesoura e roda

b: perna tesoura e brao c: cilindro oring e

roda
d: atuado,r roda e telescopio
29) No sistema de trem de pouso triciclo, a perna de fora auxiliar instalada:
a: no nariz do avio b: na cauda do avio c: no bero do motor d: nas asas .
30) No trem de pouso fixo, as pernas principais, geralmente, so equipadas com
equipamento com carenagens de formato aerodinmico, para :
a:proteger o pneu
resistncia ao avano.

b: enfeitar o avio c: escamotiar o pneu d: reduzir a

31) O trem de pouso que consiste de duas pernas principais, localizadas a frente
do centro gravitacional do avio:
a: convencional

b: triciclo

c: fixo

d: retratil.

32) As presses dos pneus devem ser checadas:

3

a: semanalmente

b: nunca

c: diariamente a: sempre que o pneu paracer

baixo
33) A homologao de uma empresa no padro "D dada pela:
a: "ANAC" ( Agncia Nacional de Aviao Civil ).
b: presidente da republica
c: empresa especializada em homologao
d: fabricante da aeronave
34) O documento emitido pelo fabricante do avio, tentando eliminar condies de
risco a operao do mesmo ou introduzindo modificaes, conhecido como:
a: boletim de servio b: caderneta c: boletim de instruo d: nota fiscal de
venda
35) O SIPAER tem como objetivo principal a:
a: investigar acidente
anteriores

b: preveno de acidentes

c: emitir habilitao d: todas

36) A carga deve ser distribuda de tal forma que o CG caia dentro das
porcentagens especificadas da:
a CMA (Corda Media Aerodinmica )
maximo

b: manual

c: capacidade do avio d:limites

37) Os estabilizadores horizontal e vertical, profundores e leme de direo ficam

instalados na:
a:empenagem

b: asa

c: nos flaps

d: no comandos

38) O CG pode movimentar-se ao longo do (s):

a: meio da fuselagem b: dos eixos principais c: comandos d: nda
39)O rebite mais resistente entre os de liga de alumnio o:
a:2024 T. b:
40) Para se fazer pesagem o avio deve estar:
R: Nivelado e dentro de um hangar fechado.
41) Ao se dizer que um avio est com o nariz pesado pode-se concluir que o CG
est:
R:A frente do limite dianteiro.
42) A estrutura de fuselagem menos resistente aos esforos a do tipo:
4

R: Monocoque.
43) A construo de fuselagem mais usada a do tipo:
R: Revestimento trabalhante.
44) As chapas digitadas so membros estruturais cuja finalidade reforar:
R: portas e Janelas.
45) Em uma estrutura de parede fina o cisalhamento sempre evidenciado por:
R: Enrugamento.
46) Se uma superfcie entelada apresentar a pintura rachada o procedimento
correto ser:
R: Trocar a tela.
47) O maior comprimento de uma asa que vai de uma ponta a outra conhecido
por:
R: Envergadura.
48) A forma aerodinmica de uma asa dada pela pea estrutural denominada:
R: Nervura.
49) Para proteo das superfcies metlicas por meio do processo orgnico utilizase:
R: Produto impermevel.
50) O termo CMA significa:
R: Corda Media Aerodinmica.
51) Os seis tipos de ligaes mecnicas utilizadas no sistema de comandos de
vo so:
R:Hastes de comando,tubos torque,quadrantes,setores,articulaes e tambores de
cabos.
52) Os guias de cabos consistem primariamente de:
R: Selos de pressurizao, polias e guias.
5

53) O clculo de rebitagem consiste na determinao de:

R: (1)Nmero de rebites necessrios,(2)tamanho e tipo dos rebites,(3)seu
material,tmpera e resistncia,(4)tamanho dos furos,(5)a distncia entre os furos e as
bordas do reparo e (6) o espaamento entre os rebites sobre o reparo.
54) Os flapes, kreger flaps e slats so chamados tambm de:
R: Hipersustentadores.
55) No nmero de parte de um cabo observa-se quase sempre as letras RH ou LH
estas se referem ao:
R: Sentido da rosca
56) O balanceamento esttico do compensador do profundor feito:
R: Antes de ser realizado o balanceamento do profundor.
57) O trem de pouso que possui a roda auxiliar a frente das principais
classificado como:
R: Triciclo.
58) O avio cujo trem de pouso permite pousar em terra ou em gua conhecido
como:
R: Anfbio.
59) No sistema hidrulico a vlvula seletora tipo carretel conhecida tambm
como:
R: Vlvula piloto.
60) Denomine-se trem retrtil aquele que:
R: Recolhe parcialmente .
61) O servo hidrulico tem a funo de:
R: Suavizar a ao dos comandos dos pilotos.
62) O acumulador em um sistema hidrulico possui as funes de:
R: Amortecer as oscilaes de presso, auxiliar ou suplementar a bomba
mecnica, estocar presso para operao limitada de uma unidade hidrulica e suprir
fludo sob presso para compensar pequenas perdas.
63) Durante um vo horizontal nivelado, as foras atuantes em um avio so:
R: Peso, sustentao, arrasto e trao.
6

64) Compreende-se por rendimento aerodinmico a:

R: A razo entre a sustentao e o arrasto .
65) As linhas para os sistemas pneumticos consistem de

R: Tubulaes rgidas de metal e mangueiras flexveis.

66) Quando sees do revestimento so substitudas por novas, os furos devem
coincidir com os j existentes na estrutura. Para tal usa-se uma ferramenta que
copia os furos na chapa nova, utilizando como referncia os j existentes.Essa
ferramenta chama-se de:
R: Duplicador.
67) A finalidade de se utilizar metalizao em antenas a serem usadas em
aeronaves :
R: reduzir o peso.
68) Na furao de metais duros a broca dever possuir baixa rpm e um ngulo de:
R: 118.
69) A estrutura de uma asa que possui duas longarinas chama-se:
R: Duospar.
70) A estabilidade direcional prpria dos avies assegurada pelo:
R: Estabilizador vertical e leme de direo.
71) As foras externas se em sustentao ou de outra maneira agindo sobre um
corpo so conhecidas como:
R: Cargas.
72) O angulo formado entre a linha media da asa e o vento relativo chama-se
angulo:
R: De ataque.
73) A estabilidade lateral prpria do avio assegurada pelo:
R: Aileron.
74)A forma aerodinmica da fuselagem dada pelas:
R: Cavernas.
7

75) O aileron uma superfcie de comando que funciona conjugado com:

R: O leme de direo.
76) As superfcies que so comandadas pela coluna de controle e pedais so:
R: As referentes aos movimentos dos trs eixos.
77) A estabilidade longitudinal prpria do avio assegurada pelo:
R: Estabilizador horizontal.
78) As chapas finas de alumnio so furadas com maior preciso quando o ngulo
da broca de:
R: 118.
79) Para metais macios, com exceo das chapas de alumno finas, devemos usar
a broca em alta rpm e um ngulo de:
R: 90.
80) O conjunto completo da cauda tambm conhecido como empenagem
constitudo por:
R: Leme de direo, estabilizadores e profundores.
83) Duas foras aplicadas em sentidos opostos forem dirigidas para o centro
do corpo
R: Compresso.
84) A principal funo da asa a de criar atravs das reaes aerodinmicas:
R: Sustentao.
81) Em relao quantidade de motores os avies se classificam em:
R: Monomotores, bimotores,trimotores,quadrimotores e multimotores.
82) Quanto posio da asa na fuselagem os avies se classificam em:
R: Baixa, media, alta e parasol.
83) A folga recomendada para furos de rebites compreende de:
R: 0,002 pol 0,004 de polegada .
8

84) No horizonte artificial e no indicador de curva, o rotor do giroscpio fica na

posio:
R: Horizontal.
85) As partes do aeroflio tm nomes especiais tais como:
R: Bordo de ataque e de fuga,corda,envergadura, cambra, extradorso e intradorso.
86) Como regra geral, para escareamento e rebaixamento, utilizamos o
escareamento por broca quando:
R: A espessura do material for maior que a espessura da cabea do rebite,e
usamos o rebaixamento quando isso no ocorrer.
87) No giro direcional o rotor do giroscpio fica na posio:
R: Vertical.
88) Qual ou quais as medidas a serem adotadas na aplicao do dope:
R: Aplicao em dias secos e quentes, local deve estar limpo e revestido, a
temperatura deve estar entre 21 e 52 C e com extintores de incndio.
89) Os limites de extenso da cabea do rebite, abaixo ou acima, da superfcie da
chapa, na maioria dos casos no deve exceder :
R: 0,006 de polegada.
90) O corte de um cabo de comando deve ser sempre por:
R: Mtodos mecnicos.
91) O ngulo de ataque varivel depende da posio do aeroflio em relao ao:
R: Seus trs eixos.
92) Como exemplo de superfcie auxiliar temos os.
R: Perturbadores de vo.
93) A superfcie de comando que torna possvel o movimento em torno de seu eixo
lateral o:
R: Profundor.
94) Quando se considera somente o peso bruto do avio sem fatores externos
influentes tais como as foras atuantes em vo chamam isso de carga:
R: Bsica.
9

95) Aeronaves que decolam e pousam somente em superfcie lquidas so

classificadas como:
R: Aquticas ou hidroavio.
96) Quando por ocasio do teste com magnaflux, as peas so:
R: Magnetizadas eletricamente.
97) Em aeronaves cujos cabos de comando encontra-se com ateno acima da
especificao que o fabricante provoca nas superfcies primarias comandos:
R: Duros.
98) Para fazer manuteno ou reparos em clulas de aeronaves uma empresa tem
que ser homologada no padro:
R: C.
99) A responsabilidade de remoo de uma aeronave acidentada normalmente
do:
R: Proprietrio.
100) Danos causados a peas que "no" so essenciais ao vo de uma aeronave,
caracterizam um:
R: Incidente aeronutico
101) Os chicotes geralmente devem ser constitudos de menos de 75 fios, ou ter:
R: De 1 2 polegadas de dimetro quando possvel.
102) A deflexo mxima permitida de um chicote entre duas braadeiras de:
R: polegada com presso manual.
103) A finalidade principal da entelagem :
R: Revestir as superfcies de comando.
104) Dos engenhos referidos abaixo, os classificados em aerodinos so as:
R: Aeronaves mais pesadas que o ar.
105) Em aeronaves, so consideradas unidades estruturais principais:
R: Naceles do motor e trem de pouso.
10

106) O ponto de aplicao da resultante de todos os componentes do peso do

avio o:
R: Centro de gravidade.
107) O rendimento estrutural de um avio determinado pelo a:
R: Razo entre a resistncia e o peso.
108) O tipo de trinca que atravessa os graus da pea, geralmente, conhecido
como:
R: Leves.
109) As fuselagens cuja estrutura formada por cavernas, longarinas e
revestimento so do tipo:
R: Semi- monocoque.
110) A estabilidade lateral, prpria do avio, assegurada pelo:
R: Estabilizador vertical e angulo de Diedro.
111)

Numa inspeo qualitativa pode-se utilizar:

R:Ultra-som.

112) O revestimento ou entelagem, usado em estruturas irregulares, do tipo:

R: Cobertura.
113) Numa indutagem, uma superfcie entelada dever receber, no mnimo:
R: 8 (oito) demo de dope.
114) O tipo de tanque de combustvel que, por sua forma, reduz o peso estrutural
e tem maior espao de armazenamento, o:
R: Integral
115) O alinhamento de um avio se faz em torno de um ponto comum,
denominado:
R: Simetria.
116) A superfcie inferior da asa forma, com um plano horizontal paralelo ao solo
o:
R: Diedro.
117) O conjunto de cauda, conhecido como empenagem, constitudo de:
11

R: Leme de direo, estabilizadores e profundores.

118) Os flapes so superfcies:
R: Auxiliares
119)

A identificao 3 x 7 em um cabo de comando, significa que o mesmo possui:

R: 3 pernas com 7 fios cada.

120) Os esticadores, do sistema de cabos de comando das superfcies de vo

primrias, servem para:
R: Dar tenso aos cabos de comando.
121) Um dos problemas causados pelo peso do avio acima das limitaes
estabelecidas pelo fabricante, ser o:
R:Desgaste dos pneus.
122) O mecanismo anti-shimmy permite:
R :Eliminao de vibraes no trem de nariz.
123) Para uma aeronave manter um vo horizontal, necessrio que o seu peso
seja igual a.
R: Sustentao.
124) As curvaturas nos grupos de fios ou chicotes no devem ser inferiores a:
R: 10 vezes o dimetro externo dos grupos.
125) A construo de uma estrutura tubular feita, normalmente, com tubos de:
R: Vrios dimetros.
126) Uma pea atacada pelo cido de bateria deve ser lavada com:
R: Cloreto de sdio e gua.
127) Na aviao existem trs tipos de tanques de combustvel, que so
denominados:
R: Removveis metlicos, clulas removveis e integrais.
128) No abastecimento de uma aeronave, os procedimentos de encostar o bico da
mangueira no bocal do tanque e aterrar a aeronave, tem por finalidade evitar o:
12

R: Incndio provocado por centelhamento.

129) H vrios tipos de cavernas, sendo que o tipo mais comum um:
R: Canal curvo feito de chapa de metal com reforadores.
130) Em aerodinmica, os perfis simtricos possuem:
R: Cambras iguais.
131) Os danos que se estendem at a borda de um painel, ao serem reparados
requerem:
R: Uma fileira de rebites apenas,a menos que o fabricante tenha utilizado mais.
132) As fuselagens das aeronaves so fabricadas, na maioria, utilizando-se:
R: Alumnio ligado (liga de alumnio).
133) A principal superfcie de sustentao e suporte do vo de uma aeronave
denominada:
R: Asa.
134) As vigas de reforo podem ser danificadas por corroso, esforo ou
coliso.Tais danos classificam-se em:
R: Negligenciveis, reparveis por remendo e necessitando substituio do
membro.
135) Em fuselagens, entende-se por passadios reforados as:
R: reas possveis de se andar, sem danificar o revestimento.
136) As pontas das asas nas aeronaves so consideradas peas reversveis e so
fixadas, geralmente, atravs de:
R: Parafusos
137) Na construo de um aeroflio, para que o mesmo tenha uma boa
performance o angulo de incidncia deve variar entre:
R: 2 e 4 graus.
138) Os reparos em cavernas classificam-se em duas categorias.So elas:
R: (1)Dano igual ou menor que 1/3 da seo transversal e (2)Dano maior que 1/3
da seo transversal.
13

139) Um sistema de manuteno abrange os aspectos de planejamento e

execuo:
R: Superviso e atualizao.
140) Para encurtar a distncia na corrida do pouso dos avies a jato, alm dos
freios das rodas, utiliza-se:
R: Reverso dos gases de escapamento.
147) O metal patente aquele que:
R: constitudo por 2,3,4 ou mais metais puros .
148) A capacitncia de estiramento, que os metais possuem e conhecida como:
R: Ductibilidade.
149) Quando adicionado Carbono a uma liga a reao desejada :
R: Elevar a dureza.
150) O ao inoxidvel tem propriedades elevadas de:
R: Resistncia a corroso.
151) A especificao (T4), estampada em uma chapa de dural indica que aquela
uma liga:
R: Temperada.
152) desaconselhvel o teste com lquidos penetrantes em:
R: Peas com superfcies porosas.
153)
Para um tratamento anticorrosivo, na liga de alumnio usa o:
R: Alumnio puro.
154) A propriedade que os metais tem de oferecerem resistncia ao risco e ao corte
chamado de:
R: Dureza.
155) O fator mais importante na realizao de um tratamento trmico que definira
efetivamente a micro estrutura e consequentemente as propriedades mecnicas
finais do ao :
R: Velocidade de resfriamento
156) A fundio o processo de obteno de peas atravs de:
R: Fuso.
14

157) A laminao um processo de:

R: Endurecimento a frio
158) Caso o dano em uma caverna seja superior a 1/3 da seo transversal,
devemos:
R: Remover a seo e efetuar um reparo.
159) Quando um material aquecido a certa temperatura e esfriado lentamente,
diz-se que est:
R:
Recozido.
160) A inspeo usada para descobrir rachaduras, fissuras, ou falhas internas de
um material a inspeo:
R: Qualitativa.
161) Sendo o metal uma substncia simples a sua menor diviso chama-se:
R: tomo.
162) O processo de tratamento trmico em que se aquece o ao at uma certa
temperatura e em seguida esfriado bruscamente em gua com leo
denominado:
R: Tmpera.
163) Um dos processos utilizados na recuperao de peas a:
R:

Metalizao.

164) O iconel uma liga do:

R: Nquel.
165) A liga formada por cobre e estanho denominada:
R: Bronze.
166) O metal fundido utilizado para proteger o ferro contra ferrugem, levando o
nome de galvanizao o:
R: Zinco.
167) Os reparos em nervuras e armaes podem ser classificados em:
R: (1)Os feitos em armaes crticas,tais como nervuras de asa e(2)Os
considerados menos crticos,tais como as de profundores,lemes e flaps.
15

168) Na confeco das molas sujeitas a altas temperaturas utilizado o arame:

R: Iconel.
169) Em pequenos furos, superfcies aerodinmicas e reas onde no temos
certeza da quantidade de carga estrutural, o reparo deve ser:
R: Redondo.
170) A remoo dos destroos de uma aeronave, sem autorizao do rgo
competente, somente poder ser feita:
R: Para ser evitado um incndio .
171) As ligas usadas na aviao so classificadas em:
R: Ferrosas e no ferrosas.
172) Nas ligas de ao inoxidvel, os principais elementos so:
R: Cromo e nquel.
173) A reao positiva que um aeroflio deve proporcionar denomina-se:
R: Freio aerodinmico.
174) O elemento bsico das ligas de ao-carbono o:
R: Carbono
175) O processo de proteo das ligas de alumnio que utiliza um xido de alumnio
denominado:
R: Anodizao.
176) Para que um material seja endurecido por trabalho a frio necessrio que o
mesmo seja:
R: Dctil.
177) O ao composto, basicamente, por liga de:
R: Ferro e carbono
178) O tipo de falha mais comum entre os rebites o:
R: Cisalhamento.
179) A capacidade que um material tem possui de deformar-se e de retornar a sua
forma original conhecida como:
16

R: Elasticidade.
180) O minrio do qual retiramos o cobre a:
R: Cuprita.
181) O montante um membro estrutural que suporta esforos de:
R: Compresso.
182) As ligas a base de titnio tem excelentes propriedades, mas o seu uso na
industria aeronutica muito restrito devido principalmente ao seu:
R: Alto custo de produo.
183) A corroso dos metais ocorre atravs do processo denominada:
R: Eletroqumico
184) Na proteo contra a corroso em peas a utilizao de tintas, vernizes ou
graxas pode ser feitas, desde que a substncia a ser aplicada seja:
R: Impermevel.
185) Um dos processos que evita a corroso no ao :
R: Galvanizao.
186) A corroso, de cor marrom avermelhada, se processa:
R: Nos metais ferrosos.
187) Quando a rea atacada pela corroso for muito grande, para se fazer uma
limpeza, deve-se utilizar querosene e uma escova de:
R: Palha de alumnio
188) A melhor inspeo, para se detectar o incio de uma corroso, a:
R: Qualitativa
189) Nas superfcies pintadas, a corroso evidenciada pelo surgimento de:
R: Bolhas
190) A proteo do material aeronutico, por meio de camadas orgnicas,
compreende a:
R: Aplicao de tintas e anti- oxdos
191) Na presena de ar, o cobre altera-se, formando uma camada protetora contra
oxidao, conhecida como:
17

R: Zinabre
192) Na colocao de rebites devemos deixar a cabea de oficina com as
seguintes medidas:
R:O dimetro dever ter 1 vezes o dimetro original do corpo,e a altura dever
ter a metade do dimetro do corpo.
193) O cuidado que deve ser tomado periodicamente para se tentar evitar a
corroso a:
R: Limpeza e inspeo das partes protegidas.
194) A corroso superficial do alumnio, do magnsio e de ligas leves,
normalmente, apresenta uma camada:
R: De p branco.
195) A corroso uma reao qumica que ocorre no metal quando em contato
com:
R: Ar e gua.
196) Por definio, corroso intergranular a:
R: Dissoluo dos cristais dos metais.
199) O enchimento de furos, atravs de rebites, permitido desde que os furos
sejam:
R: Menor que 3/16 da polegada.
200) O reparo de um revestimento, cujo acesso pode-se Ter por qualquer lado,
conhecido, na prtica, como avaria de rea:
R: Aberta.
201) Uma avaria em um perfil longitudinal considerada tolervel, desde que a
mossa tenha uma profundidade mxima inferior a:
R: da polegada .
202) Todo reparo tem por finalidade consertar a rea danificada e devolver a est
rea:
R: A resistncia original.
203) No rebaixamento trmico existem dois tipos de processos, que se chamam:
R: Rebaixamento radial e rebaixamento por cunhagem.
18

204) Para uma rebitagem, o espao mnimo, entre os rebites, deve ser de:
R:Trs vezes o dimetro do rebite.
205) A identificao de rebites feita atravs de marcao na:
R: Cabea.
206) Quando se faz uma rebitagem em local sem acesso para se amassar a ponta
do rebite,usa-se o rebite do tipo:
R: Cherry
207) Nas operaes de reparo, o primeiro objetivo a ser considerado :
R: Reparar a parte avariada, de acordo com a original.
208) O uso de uma barra muito pesada e com excessivo movimento lateral pode:
R: Cisalhar a cabea formada.
209) Os furos menores que 3/16 da polegada devem ser reparados:
R:Enchendo-os com rebite apropriado.
210) Os rebites de monel so usados em peas de:
R:Ao inoxidvel.
211) Nunca se devem usar rebites de alumnio em peas onde o mesmo ter que
suportar cargas de:
R: Toro.
212) O rebite que possui resistncia ao cisalhamento o:
R: Hi-shear.
213) Para se evitar uma modificao na forma original aerodinmica da fuselagem
ou de outra parte qualquer do avio, deve-se usar um reparo do tipo:
R: Embutido.
214) Em partes sujeitas a tenso os rebites usados necessitam antes de tudo de
um:
R: Tratamento trmico.
215) O principal esforo desenvolvido no trabalho :
R: Tenso.
19

216) O reparo no revestimento metlico de uma aeronave requer que o material

recomendado tenha a espessura:
R: Igual ou maior que a original.
217) Uma avaria apresenta um furo de 2 polegadas de dimetro aproximadamente,
a quantidade de rebites necessria para preencher o remendo ser de:
R: 16 rebites.
218) Com a multiplicao do dimetro do rebite por 2,5 obtm-se a:
R: Distncia da borda
219) Quando em rebitagem de superfcie dupla se torna difcil o acesso por ambos
os lados aconselhvel o uso do rebite:
R: Cherry.
220)Quando for utilizada uma porca castelo, a reteno dever ser feita
empregando-se um:
R: Contra pino.
221) O alicate que, geralmente, fabricado com 5,6 ou 7 posies, o alicate:
R: Gazista.
222) O tamanho do puno slido dado pelo:
R: Dimetro da ponta cega.
223) O crescimento das chaves estriadas dado geralmente em:
R: 1/16 em 1/16 da polegada de lado para lado.
224) A chave de emergncia mais usada pelo mecnico de avio e:
R: Ajustvel.
225) Em uma chave estriada, se a extremidade menor mede pol logicamente a
extremidade maior medir:
R: 9/16
226) Para apertar parafusos com preciso de regulagem o tipo de chave utilizada
denomina-se:
R: Torqumetro
20

227) O rebaixamento funcionar melhor se a chapa no exceder a espessura de:

R: 0,040 de polegada.
228) O tamanho de uma broca medido entre as:
R: Duas guias.
229) Os contra pinos podem ser usados na parte deteno apenas:
R: Uma vez
230) Em uma chave de boca de crescimento normal, quando um lado for o outro
ser:
R: 5/16
231) As chaves ajustveis so divididas em crescente:
R:Inglesa e grifo.
232) Quando se vai apertar vrios parafusos hexgonais para se Ter maior rapidez
aconselhvel a utilizao do.
R: Arco de velocidade.
233) A chave de fenda fina tem, em relao ao dimetro da haste a largura da
ponta:
R: Igual.
234) O calibre de Venier um:
R: Instrumento de medidas.
235) Nas regulagens de mquinas giratrias as mesmas devem estar:
R: Paradas.
236) Toda chave ajustvel deve ser sempre girada em direo ao mordente:
R: Mvel.
237) A chave cuja ponta robunda e os encostos internos so cncavos, o tipo:
R: Phillips
238) O peso do martelo dado em:
R: Onas.
21

239) Para cortar arames e rebites macios, normalmente utilizado o alicate de:
R: Corte diagonal.
240) A engrenagem que serve para transmitir movimentos de rotao entre dois
eixos, formando um angulo de 90, do tipo:
R: Cnico.
241) O tipo de rolamento, utilizado onde as cargas so leves do tipo:
R: Esferas.
242) A pea do rolamento, que retm os corpos rolantes evitando que os mesmos
se atritem entre si, denominado:
R: Gaiola.
243) Em uma engrenagem, os dentes so construdos sobre a:
R: Coroa.
244) Uma maneira pratica de se inspecionar os cabos, quanto a fios partidos
passar, sobre os mesmos:
R: Pano.
245) desaconselhvel o uso de porcas auto-frenantes, de fibra ou de nylon em
local onde a temperatura atinja mais de:
R: 126 C.
246) Na aviao, os dois tipos de alicates de bico mais usados so:
R: Curvo e reto.
247) As porcas que podem e devem ser apertadas com as mos so as do tipo:
R: Borboleta.
248) O arame utilizado na frenagem de dispositivos de segurana o de:
R: Cobre de 0.020 da polegada.
249) A chave de fenda que possui dois ngulos retos, em relao ao cabo, a:
R: Em 2.
250) Para a aplicao de maior torque, em um parafuso tipo fenda necessrio
possuir uma chave com:
22

R: Maior dimetro de cabo.

251) O parafuso que possui rosca auto-frenantes, sem necessidade de porca para
sua fixao do tipo:
R: Parker.
252) Os parafusos sujeitos a temperaturas superiores a 126 C. devero utilizar
porcas auto-frenantes, de:
R:Ao.
253) O tamanho da chave grifo dado pelo comprimento total da:
R: Chave aberta.
254) A chave mista ou combinada que tem um lado polegada ter do outro lado:
R: 9/16
255) Numa rebitagem, usa-se para prender as partes a serem trabalhadas o fixador
temporrio:
R: Cleco.
257) No nmero de partes de um observam-se quase sempre as letras RH ou LH
estas se referem ao:
R: Sentido da rosca
258) A costura dos cabos s permitida para os que tenham dimetro maiores do
que:
R: 1/16 polegada.
259) Algumas janelas de inspees peridicas para removidas por meio de chave
de fenda so fixadas com:
R: Dzus.
260) Antes de ligar um rebitador deve-se ter o cuidado de:
R: Drenar a gua.
261) Em uma chave de boca combinada, se o lado da boca mede 3/8 da polegada
o lado estriado mede:
R: 3/8 da polegada.
262) A parte do paqumetro que faz medies internas denomina-se:
23

R: Orelha
263) O uso de freno tem a finalidade de evitar o afrouxamento de:
R: Porcas, bujes e parafusos.
264) O arame de freno usado em parafusos que possui cabea:
R: Furada.
265) Em um local em que a temperatura acima de 126 C. deve-se usar uma
porca auto- frenante de:
R: Metal
266) A porca que possui uma parte frenante de fibra ou nylon e a porca:
R: Auto- frenante
267) A ferramenta usada para chapas a serem gravadas, tem o nome de:
R: Grampo cleco.
268) A chave de fenda phillips possui a ponta e os ngulos, respectivamente:
R: Rombuda e cncavos
269) Em equipamentos sujeitos a cargas pesadas, o tipo de rolamento utilizado
o.
R:Rolo
270) A parte do paqumetro, onde feita a leitura de medidas externas, denominase:
R: Bico.
271) A ferramenta utilizada para abrir rosca externa denomina-se:
R: Cossinete.
272) O aspecto da broca helicoidal de corpo com arestas e canais:
R: Em forma de curva.
273) Um helicptero fabricado para operar em solo firme utiliza, geralmente trem
de pouso do tipo:
R: Skis.

24

274) A distncia da raiz da p at a ponta, medida de centro a centro, em uma

linha reta, chama-se:
R: Envergadura.
275) Rotores semi-rgidos so os que possuem:
R: Mudanas dos ngulos das ps e movimento de flapping.
276) O balanceamento longitudinal esttico do rotor principal conseguido
atravs de:
R: Adio ou remoo de pesos nas ps.
277) Em um helicptero, o efeito cone ser mais efetivo quando em operao
com:
R: Maior peso.
278) A regio da p do rotor principal, que produz pouco arrasto, sem colaborar
com a sustentao a regio :
R: Da ponta da p.
279) No Helicptero, o centro de gravidade dever estar localizado:
R: Prximo ao mastro do rotor principal.
280) Nos helicpteros, o termo fuselagem, a designao de:
R: Toda parte estrutural.
281) A fuselagem do helicptero, tipo estrutural tubular, tem como caracterstica:
R: Facilidade de inspeo.
282) A relao de equilbrio dinmico das ps, entre si, denominada:
R: Trajetria.
283) Os ajustes nos compensadores das ps do rotor principal, so feita para a
correo:
R: De uma vibrao vertical.
284) O amortecedor de vibrao da transmisso serve para absorver as vibraes
do rotor:
R: principal.
285) Os amortecedores das ps de um rotor articulado servem para amortecer os
movimentos de:
25

R: Avano e recuo.
286) Ao se retirar um contra pino do rotor de cauda, deve-se:
R: Substitui-lo.
287) O comando cclico atua diretamente na:
R: Estrela estacionria.
288) Os pedais de comando, no helicptero, controlam o.
R: Passo das ps do rotor de cauda.
289) A vibrao de alta freqncia mais sentida:
R: Nos pedais.
290) A p de uma hlice possui o ngulo de incidncia maior na estao:
R: 30.
291) Tento em vista a distribuio uniforme da sustentao ao longo das ps do
rotor principal, as mesmas as vezes so:
R: Torcidas.
292) Com uma hlice de duas posies tem-se os passos:
R: Mnimo e mximo.
293) Com uma hlice em movimento, o momento centrifugo de toro tende a
lev-la para o passo:
R: Mnimo.
294) O rotor principal em que as ps apresentam os movimentos de avano,
recuo, batimento e mudana de passo so do tipo:
R: Articulado.
295) O ngulo na qual a p ajustada denomina-se ngulo de:
R: Incidncia ou da p.
296) Par fazer manuteno, reparos e modificaes em hlices ou rotores de
helicptero, uma empresa tem que estar homologada no padro:
R:E.
297) O ngulo em que a trao da hlice cai a zero, ocasionado pelas turbulncias
ocorridas no dorso da p chamado de ngulo de:
26

R: Estol.
298) Para efeito de estudo o helicptero subdividido em trs seces principais
que so:
R: Dianteira, central e traseira.
299) A fora que surge tentando girar a estrutura do helicptero no sentido
contrrio ao de rotao do rotor principal, quando este est sendo impulsionado
pelo motor chama-se:
R: Torque.
300) A condio de vo pairado prximo ao solo d-se o nome de:
R: Flutuao.
301) A estrutura tubular do helicptero, capaz de suportar esforos, construda
por materiais flexveis, chamados de:
R: Ao cromo- molibdnio.
302) O rotor que faz o movimento de avano e recuo das ps requer no mnimo:
R: Trs ps.
303) A funo do revestimento em ao inoxidvel no bordo de ataque das ps do
rotor :
R: Reduzir os desgastes das ps.
304) A regio da p do rotor principal que tem maior espessura e maior ngulo de
toro a regio:
R: Da raiz.
305) No rotor principal a determinao da pista nas ps tem como finalidade
verifica-se:
R:

As ps esto no mesmo plano de rotao.

306) O rotor principal desbalanceado produz, no helicptero, uma vibrao:

R: Lateral de baixa freqncia.
307) O componente do helicptero, onde so presos os punhos das ps, chamase:
R: Canga.
27

308) Em um sistema de transmisso de comando rgido a regulagem do sistema

feita variando-se:
R: Comprimento da haste.
309) A inclinao do disco do rotor principal, para qualquer lado feita atravs do
comando:
R: Cclico
310) Em conseqncia da terceira lei de Newton, o conjugado de reao
transmitido a fuselagem do helicptero tende a:
R: Gir-la no sentido contrario ao da rotao das ps do rotor principal.
311) O rotor de cauda conectado a caixa de engrenagens por meio de um eixo
que por sua vez transfere rotao atravs da caixa:
R: 45,90 ou 33
312) Os rotores de helicpteros, quanto ao movimento das ps, so classificados
em:
R: Semi- rgido,rgido e articulado.
313) Os rotores principais dos helicpteros, geralmente, so instalados nas
sees:
R: Centrais.
314) A tendncia que o helicptero tem de girar, no sentido oposto ao rotor
principal, chamada:
R: Torque.
315) O grau de enflechamento das ps do rotor, ocasionado pelo peso do
helicptero e pela rotao do rotor, denominada:
R: Cone do rotor.
316) Em helicpteros, o termo fuselagem refere-se a estrutura :
R: Bsica
317) As cabines mais leves e mais resistentes, muito usadas nos helicpteros
modernos, so do tipo :
R: Honeycomb.
318) Ter uma facilidade de inspeo, inclusive dos componentes de acionamento
do rotor de cauda, uma das caractersticas da estrutura de helicptero tipo:
R: Tubular.

28

319) Quando se introduzem modificaes na estrutura do helicptero, deve-se

fazer um:
R: Novo balanceamento
320) Quando a estrutura do helicptero formada por tubos de ao especial, no
interior dos mesmos existe leo do tipo:
R: Anti- corrosivo
321) O trem de pouso que oferece maiores vantagens em helicpteros que operam
em aeroportos, do tipo:
R: Rodas.
322) Nos helicpteros, os trens de pouso, tipo skys, so classificados com:
R: Baixo, mdio e alto.
323) O sistema que permite ao helicptero executar o procedimento de autorotao conhecido como:
R: Roda livre.
324) A finalidade da barra estabilizadora :
R: Dificultar a mudana do plano de rotao.
325) A vibrao que ocorre duas vezes, para cada volta do rotor principal,
conhecida como:
R: Mdia freqncia.
326) A vibrao provocada pelas ps girando fora de um plano de rotao na
prtica conhecida como:
R:

Galope.

327) Os dispositivos normalmente construdos de ao e com a finalidade de fixar

as ps aos punhos,so chamados de:
R: Pinos.
328) Um retardamento na resposta do rotor principal, a uma ao no cclico,
sinal de :
R: Dampers com vazamento.
329) A finalidade principal do rotor de cauda :
R: Contrariar o torque do rotor principal.
29

330) Durante um vo, normalmente, o passo de uma hlice varia entre o passo :
R: Mximo e mnimo.
331) Quando a velocidade limite de um helicptero ultrapassada, ocorre um
estol:
R: Na p que recua.
332) Nos helicpteros, o problema da dissimetria de sustentao foi solucionado
com a utilizao dos rotores tipos:
R: Articulados e semi- rgidos.
333) A finalidade do brao de arrasto :
R: Avanar ou recuar a p.
334) A tendncia das ps de um rotor principal de um helicptero, em aumentar ou
diminuir sua rotao, conhecida como efeito:
R: De corioles
335) O movimento vertical das ps de um rotor chama-se:
R: Batimento.
336) Em um helicptero, o surgimento de violentas oscilaes durante a
decolagem, pouso e txi caracteriza uma:
R: Ressonncia com o solo.
337) A fim de facilitar a identificao das ps, usa-se dividi-las em:
R: Estaes.
338) O movimento de batimento da p do rotor principal realizado em torno do
eixo imaginrio:
R: Transversal.
339) Para se fazer a correo da pista das ps do rotor principal, tem-se como
recurso, o:
R: Ajuste do compensador da p.
340) O prato rotativo est ligado:
R: As ps do rotor principal.
341) O motivo pelo qual muitas vezes desprezam-se as formas aerodinmicas da
fuselagem, na fabricao de um helicptero, facilitar o.
30

R: Transporte de cargas.
342)Nos sistemas de oxignio de alta presso so usados tubos de:
R: Cobre.
342) A fonte de ar do sistema ar condicionado nos avies a jato obtida por meio
de:
R: Ar sangrado dos motores.
344) Os avies que devem ser providos de um sistema de oxignio so os que:
R: Voam em grandes altitudes.
345)Os fluidos hidrulicos de base mineral, geralmente, apresentam a cor:
R:

Vermelha.

346) Na temperatura de volatilizao do combustvel, tem-se a:

R: Formao dos vapores.
347) As gasolinas 100 e 115 tm, respectivamente as cores:
R: Verde e violeta.
348) As bombas principais de combustveis fornecem um:
R: Elevado fluxo.
349) A vlvula unidirecional de restrio, quando instalada nas linhas que
alimentam o mecanismo de acionamento do flape, faz com que seu movimento
seja:
R: Lento no recolhimento e rpido na descida.
350) Impedir que a presso do sistema hidrulico ultrapassa um valor prdeterminado funo do:
R: Regulador de presso.
351) Em relao presso mxima do sistema hidrulico, os reguladores so
ajustados, geralmente, para atuarem com um percentual de:
R: 20%
352) A principal finalidade do regulador de presso :
R: Poupar a bomba principal
353) Em linhas sujeitas a vibraes, usam-se tubos rgidos de:
R: Cobre.
31

354) A finalidade das conexes usadas nos sistemas hidrulicos :

R: Unir mangueiras as unidades do sistema.
355) A maioria dos avies usa bombas de emergncia, que so acionadas por.
R: Eletricidade.
356) No sistema de dupla presso, a linha secundria tem presso contnua
fornecida atravs:
R: Das bombas de fora.
357) Nos sistemas hidrulicos, a finalidade dos filtrados :
R: Promover a limpeza dos fludos.
358) Antes de uma bomba ser instalada, deve ser lavada com:
R: Fludo hidrulico do sistema.
359) Ao se fazer testes, no solo, em determinadas unidades, deve-se usar a
bomba:
R: Manual.
360) Os reguladores de presso so geralmente usados nos sistemas de fluxo:
R: Constante.
361) Os piques de presso que atuar num manmetro podem ser amortecidos por
meio de:
R: Restritores
362) Para uma limpeza completa, o filtro tipo cuno deve ser removido e lavado
com:
R: Querosene
363) No sistema hidrulico, a vlvula de segurana entrar em funcionamento
quando:
R: Houver excesso de presso, por expanso trmica.
364) A finalidade da pressurizao dos reservatrios :
R: Proporcionar uma alimentao positiva, dos reservatrios s bombas.
365) O tipo de freio que atua somente num sentido de rotao da roda o servo:
R: Mecnico.
32

366) As partes bsicas de um amortecedor hidrulico-pneumtico simples so:

R: O pisto e o cilindro.
367) Durante a distenso do trem, a direo do fludo, da linha de subida para a
linha de descida, feita pela vlvula:
R: De contorno.
368) As vlvulas amortecedoras de reteno so as:
R: Que interrompem o fluxo, sem causar choque hidrulico.
369) O controle direcional do fludo, no sistema hidrulico, feito por vlvulas:
R: Seletoras.
370) Em um sistema que utiliza acumulador tipo diafragma, se a vlvula de ar for
afrouxada e sair leo, pode-se afirmar que o:
R: Diafragma apresenta vazamento.
371) Os tubos rgidos de ao inoxidvel so aplicados em reas de:
R: Alta presso e alta temperatura.
372) Nos sistemas hidrulicos, a pea que permite o desligamento de mangueiras
sem perda de fludo o:
R: Conexo auto vedante.
373) Em um incndio com gasolina, a gua pode ser utilizada como agente de
extino, desde que seja sob forma de:
R: Neblina.
374) O ar, para alimentar o sistema de degelo do bordo de ataque, conseguido
atravs da sangria do:
R: Segundo estgio do compressor.
375) O aumento de unidade de volume, em funo do aumento de temperatura,
chama-se:
R: Expanso trmica.
376) O skydrol um fludo hidrulico:
R: Sinttico e incombustvel.
377) Nos sistemas que utilizam fludos de base mineral, deve-se usar juntas de
vedao, estticas ou dinmicas do tipo:
33

R: Borracha sinttica.
378) A estabilidade dos fludos hidrulicos importante, por que:
R: Melhora a resistncia oxidao.
379) A ao de um corpo sobre outro, denominada:
R: F (fora).
380) Atualmente, as bombas mecnicas usadas dividem-se nos grupos de fluxo:
R: Constante e fluxo varivel.
381) A cada ciclo, uma bomba manual hidrulica de ao dupla transfere:
R: Duas pores.
382) Na montagem de uma bomba de engrenagens, convm se observar que a
engrenagem auxiliar deve estar marcada com o nmero:
R:2.
383) Na aviao, a vlvula de seqncia mais empregada no sistema do:
R: Trem de pouso.
384) O controle do sentido de operao, nos mecanismos hidrulicos, feito pela
vlvula:
R: Seletora.
385) A finalidade da vlvula de seqncia possibilitar a:
R: Sincronia operacional entre as unidades atuadoras.
386) As vlvulas seletoras podem ser classificadas em dois grupos, de acordo
com suas caractersticas,elas podem ser:
R: De duas vias ou quatro vias.
387) A garrafa manual de oxignio tem um manmetro graduado, geralmente, de
zero a:
R: 2000 PSL.
388) Os reguladores utilizados no sistema de oxignio de fluxo contnuo so do
tipo:
R: Automtico e ajustvel manualmente.
34

389) A prova de vazamento de presso do sistema de oxignio deve ser feita com
a aplicao da soluo:
R: Aquosa de sabo suave e neutro.
390) A combusto de gases, geralmente, instantnea chamada de:
R: Exploso.
391) O extintor tipo espuma deve ser usado em incndios das classes:
R: A/B.
392) O tempo de validade da carga do extintor de espuma de:
R: 12 meses.
393) O sistema pneumtico bsico composto de compressor, reservatrio de ar e
um:
R: Ponto de trabalho.
394) Quando se comprime um gs, a sua temperatura tende:
R: Aumentar.
394) A vlvula de isolamento do sistema pneumtico, quando acionada, isolar a:
R: Garrafa do sistema principal.
395) A freagem das rodas, pelo sistema de emergncia, feita atravs:
R:Da vlvula seletora.
396) As fontes de ar para um sistema de pressurizao e ar condicionado, em
aeronaves, podem ser os:
R:Compressores.
397) A presso diferencial considerada positiva, quando a presso:
R: Interna excede a externa.
398) Para a operao de um regulador de presso da cabine so consideradas trs
faixas, que so:
R: Despressurizada, isobrica e diferencial.
399) Os trocadores de calor do sistema de ciclo de ar bootstrap so refrigerados
com:
R:Ar de impacto.
35

400) So unidades de calor:

R: BTU, CHU e KCAL.
401) No sistema de refrigerao, tipo bootstrap, a funo do compressor da
unidade de turbina :
R: Aumentar a eficincia da turbina
402) A vlvula de corte do sistema de ar condicionado conhecida na prtica,
como:
R: BLEED-AIR ou SHUT-OFF VALVE.
403) Na hiptese de falha do controle diferencial, para evitar excessiva presso na
cabine incorporada uma vlvula de:
R: Segurana.
404) No sistema de oxignio de fluxo contnuo, o oxignio flui:
R: Atravs da mscara, durante a inalao e a exalao.
405) A tubulao do manmetro da cabine, do sistema de oxignio geralmente
feita de:
R: Cobre.
406) A vlvula de descarga controlada por um dispositivo conhecido na prtica
como:
R: Controlador de presso da cabine
407) Em um avio pressurizado o mnimo de suprimento de ar por minuto para cada
pessoa deve ser de:
R: 1 libra.
408) Os evaporantes utilizados nos sistemas de refrigerao de ciclo evaporativo
so:
R: gua/lcool o amnia.
409) A umidade relativa do ar desejada para o corpo humano :
R: 25 a 57 por cento.
410) Para efeito de estudo os tipos de oxignio so:
R: Lquido e gasoso.
36

411)

A presso atmosfrica com o aumento da altitude tende a:

R: Diminuir.

412) Para efeito de aplicao os tipos de oxignio so o hospitalar, de aviao e:

R: De solda.
413) Os dois tipos de sistemas de ar condicionado atualmente usados em aviao
so:
R: Ciclo de ar e Ciclo de vapor
414) Quando a descompresso do avio exercida em mais de um segundo
chamada de:
R: Rpida.
415) Um sistema que remove o gelo j formado chamado:
R: De Ice.
416) Os dois sistemas de proteo contra-incndio nos avies modernos so:
R: Extino e deteco.
417) Quando a temperatura de um slido/lquido ou gs aumentada ou diminuda
a energia que ocasiona a troca de temperatura chamada de calor:
R: Sensvel.
418) Os meios pelos quais o calor pode ser transmitido so:
R: Conveco, radiao e conduo.
419) Um dos cuidados com os cilindros de reposio nos sistemas de oxignio :
R: Marcar os cilindros.
420) So de dois tipos os sistemas de oxignio:
R: Baixa e Alta presso.
421) O sistema bsico de ciclo de ar envolve estgios bsicos como:
R:Compresso, transferncia de calor, expanso acompanhada por extrao de
trabalho.
422) Quais os meios pelos quais o calor transferido:
37

R:

Conveco, radiao e conduo

423) Os sensores de temperatura do sistema de ar condicionado sentem qualquer

variao da temperatura no ar:
R: Das cabines
424) Para a operao de um regulador de presso da cabine so consideradas trs
faixas:
R:Despressurizao, Isobrica, Diferencial
425) considerada como positiva a presso diferencial quando a presso:
R: Interna excede a externa.
426) Fundamentalmente os controladores de temperatura operam sob o princpio
de:
R: Circuito de ponte.
427) Sob o aspecto fisiolgico os problemas gerais que apresentam uma cabine
pressurizada so:
R: Acondicionamento de ar e o controle de presso.
428) O sistema de refrigerao de ciclo de ar tipo evaporativo difere do sistema
BCOTSTRAP porque:
R: Incorpora um refrigerador por evaporao.
429) Um avio que necessita de pressurizao deve ser projetado para resistir:
R: A diferena entre a presso no interior da cabine e a presso exterior.
430) O sistema de pressurizao possui um regulador de presso projetada para:
R: Manter a presso da cabine na altitude presso desejada.
431) Normalmente a razo de troca de altitude da cabine mantida em:
R: 3000 ps por minuto.
432) Os reguladores utilizados nos sistemas de oxignio de fluxo contnuo so do
tipo:
R: Automtico e ajustvel manualmente.
433) A fonte de ar nos avies a jato obtida por meio de.
R: Compressor de ar.
38

434) Convertendo-se 20 graus Celsius para a escala Fahrenheit teremos:

R: 68F.
435) Para manter o bom controle de presso e ventilao apropriada o fluxo de
admisso deve Ter uma margem considervel acima do:
R: Vazamento considerado normal existente.
436) Na temperatura de volatilizao de um determinado combustvel tem-se uma:
R: Combusto normal.
437) A queima da mistura, que se d junto com a combusto normal, denomina-se:
R: Exploso.
438) Os sistemas de alimentao de gasolina mais utilizados:
R: So do tipo suco.
439) A propriedade de vaporizao que tem os lquidos a:
R: Volatilidade.
440) A mistura 12 por 1 :
R: Formao de vapores
441) Em aeronaves o sistema antigelo instalado na asa evita a formao de gelo:
R: No bordo de ataque da asa.
442) O sistema de degelo e antigelo de uma aeronave funcionam atravs de:
R: Ar quente e resistncia eltrica.
443) O sistema de pressurizao usado em aeronaves geralmente do tipo:
R: Pneumtico.
444) O material existente num kit de sobrevivncia na selva varia conforme o:
R: Avio.
445) A gasolina, o ter e a benzina so denominadas substncias:
R: Inflamveis
446) As presses normais para se inflar as capas do sistema de degelo variam de:
39

R: 15 a 20 PSI.
447) Os incndios em unidades eltricas so considerados de classe:
R: (C).
448) No sistema de oxignio para ser instalada qualquer tubulao a mesma deve
estar:
R: Limpa e seca.
449) Se a altitude de cabine atingir 14000 ps:
R: Caem as mscaras de oxignio.
450) Os sensores utilizados no controle de temperatura do sistema de ar
condicionado sensibilizam-se pela temperatura do:
R: Ar nas reas das cabines.
451) Na aviao moderna o sistema de controle de pressurizao quando atuando
em normal composto por um subsistema de controle:
R: Eletro-pneumtico.
452) Para aeronaves que voam em grandes altitudes exigido o sistema de
oxignio para suprir a necessidade de oxigenao do organismo humano para o
caso de falha do sistema de:
R: Pressurizao.
453) As tubulaes de gasolina so identificadas pela cor:
R:

Vermelha.

454) As tubulaes do sistema de oxignio devem ser de.

R: Cobre.
455) O fluido hidrulico que vem sendo largamente utilizado, por apresentar uma
ao corrosiva menor de base:
R:

Sinttico

456) As curvas agudas, nas mangueiras, provocam:

R: Reduo de resistncia.
457) O combustvel querosene e o destilado de frao, usados em motores a
reao, so denominados, respectivamente:
R: JP1 e JP4.
40

458) A inspeo onde se constatam as condies de conservao e operao,

componentes, equipamentos, documentao tcnica e legal das aeronaves,
chama-se:
R: IAM.
459) Uma aeronave acidentada somente poder ser removida aps a:
R:

Liberao da auditoria aeronutica.

460) O gs componente do ar que utilizado na queima da gasolina o:

R:

Oxignio.

461) O rgo central do CIPAER o:

R: CENIPA.
462) Para a melhor e mais rpida formao da mistura combustvel, necessrio
que a gasolina tenha:
R: Alta volatilidade.
463) Nos sistemas de alimentao por presso, geralmente, a bomba principal
acionada.
R:

Pelo motor do avio.

464) A verificao da contaminao pela gua no sistema de combustvel deve ser

feita:
R: Diariamente.
465) Os sistemas de travamento do trem de pouso so mecnicos e o
destravamento :
R: Hidrulico.
466) O limite da presso diferencial de uma cabine pressurizada depende da:
R: Resistncia estrutural do avio.
467) O componente responsvel pela presso de funcionamento do sistema de ar
condicionado a:
R:

Vlvula reguladora.

468) As tubulaes de ar condicionado e de ventilao so identificadas pelas

cores:
41

R:

Vermelha e preta.

469) Os meios de transferncia de calor, normalmente so:

R:

Radiao, conduo e conveco.

470) O ventilador da unidade de refrigerao acionado pela.

R: Turbina.
471) Atualmente os dois tipos de sistemas de ar condicionados usados na aviao
so:
R:

Ciclo de ar e ciclo de vapor.

472) O componente responsvel pela suco da gua do separador no sistema de

ar condicionado o:
R:
Ventilador.
473) O mau funcionamento de sistema de controle de pressurizao e avaria na
fuselagem so causa de uma despressurizao:
R: Rpida.
474) A razo ideal de variao de altitude da cabine de:
R: 300 a 500 ps por minuto.
475) A pressurizao ideal se da quando a altitude da cabine atingida
simultaneamente com o:
R: Nvel de vo.
476) A cor do cilindro de baixa presso de oxignio :
R: Verde.
477) Para efeito de estudo os dois tipos de oxignio so:
R: Lquido e gasoso.
478) As mscaras de oxignio dos tripulantes comportam um:
R: Microfone.
479) Um sistema de oxignio jamais poder ter presso inferior a:
R: 100 psi.
480) Os vapores de tricloro etlico eventualmente retido em qualquer componente
do sistema de oxignio pode atuar nos tripulantes e passageiros como um:
R: Anestsico.
481) Antes de serem instalados os tubos de oxignio devem ser limpos com:
42

R: Gasolina incolor sem chumbo.

482) Como auxlio a iluminao local para testes ou inspees do sistema de
oxignio deve-se usar somente luzes:
R: Fluorescente.
483)
Em um incndio produzido por corrente eltrica a primeira providncia deve
ser:
R: Desligar a fonte da corrente.
484)

O comburente mais comum o:

R: Oxignio do ar.

485)

Em aviao o sistema detetor de fogo, geralmente do tipo:

R:Eltrico.
486)
As janelas da cabine de comando so dotadas de sistemas antigelo que
funcional geralmente, atravs de:
R: Resistncia eltrica.
487)
Os avies equipados com motores a reao, geralmente, utilizam sistemas
antigelo alimentados por ar quente proveniente:
R: Da sangria dos motores.
488)

Uma tubulao marcada com fita adesiva, na cor cinza, pertence ao sistema:
R: De desgelo.

489) Nas aeronaves os componentes que geralmente so aquecidos

eletricamente, para evitar a formao de gelo so os:
R: Para- brisas Windshield
490) A injeo de gua-metanol no motor feita durante a:
R: Decolagem.
492 )A finalidade do formato redondo na maioria dos botes salva-vidas :
R: Dificultar a navegao.
493) Uma particularidade dos coletes salva-vidas :
R: Poder ser usado de qualquer lado.
494 ) As bombas hidrulicas so chamadas de motores quando:
43

R: Transformam energia hidrulica em mecnica.

495) O gerador hidrulico fornece presso:
R: Menor que uma bomba mecnica convencional.
496)

Em um sistema hidrulico a finalidade do acumulador :

R: Armazenar leo sob presso e amortecer as oscilaes.

497)
As linhas hidrulicas de baixas presses geralmente utilizam
tubulaes fabricadas em:
R: Alumnio.
498)
Em uma mangueira a alma serve para:
R: Aumentar a resistncia.
499)
Na instalao de uma conexo com rosca cnica um cuidado deve ser
importante.
R: No exceder o valor do aperto recomendado.
500)

A fonte principal de energia nos sistemas hidrulicos a:

R: Bomba hidrulica.
501) Os fludos hidrulicos resistentes ao fogo so de origem:
R: Sinttica.
502)
Uma das maiores diferenas entre um lquido e um gs .
R: O lquido pouco compressvel.
503)
As funes do fludo hidrulico so:
R: Lubrificar e transmitir fora.
504)
A viscosidade de um fludo a:
R: Resistncia do lquido ao escoamento.
505)

Os leos hidrulicos devem possuir elevado grau de:

R: Estabilidade.
506)

Na hidrodinmica a energia utilizada para a transmisso de potncia :

R: Cintica.
507)

A bomba a pisto de fluxo:

R: Varivel.
44

508)

As bombas manuais podem ser divididas em grupos de ao:

R: Simples e dupla.

509)

Em um sistema hidrulico o filtro cone est instalado na linha de:

R: Retorno das bombas.

510)

Para se evitar a contaminao dos sistemas utilizam-se:

R: Filtros.

511)
Ao ser notado um vazamento em torno da haste de um cilindro deve-se
em princpio:
R: Tentar reapertar a porca de fixao da junta retentora.
512)

Um dos cuidados que se deve ter ao se instalar um vedador o de:

R: Evitar o uso de ferramentas.

513)

Em caso de avaria do elemento filtrante do tipo micrmico este:

R: Deve ser substitudo.

514)
Quando uma bomba atinge o seu TBO deve ser substituda e
submetida a um:
R: Overhaul.
515)
Os anis de vedao usados no pisto de um cilindro hidrulico so
classificados como vedadores:
R: Dinmicos.
516)

O critrio para utilizao de vedadores dever ser sempre:

R: De acordo com o manual de manuteno de cada avio.

517) O baixo nvel de leo no reservatrio e ar na linha de suprimento de uma

bomba hidrulica ocasiona:
R: Grimpagem da bomba.
518)

O tipo de freios de rodas mais usado atualmente o:

R: De disco mltiplo.

519)

A centralizao da roda do nariz obtida com a presso:

R: Hidrulica.

45

520)
A unidade que tem como principal finalidade aliviar ou descarregar a
carga da bomba hidrulica mecnica chama-se:
R: Regulador de presso.
521)
Para sistemas de alta presso, o ar estocado em garrafas metlicas
em presses variando de:
R: 1.000 a 3.000 psi.
522)
Quando um avio aumenta sua altitude, normalmente:
R: Diminui a presso e a temperatura.
523)
Quando forem misturados dois fludos diferentes estes:
R: Estaro inutilizados.
524)

A maior viscosidade do fludo hidrulico caracterizada pela:

R: Lentido do escoamento.
525) Quando uma vlvula permite que o leo passe somente em um sentido
d-se o nome de vlvula:
R: Unidirecional.
526)
A unidade responsvel pela transformao de energia mecnica em
hidrulica chama-se:
R: Bomba hidrulica.
527)
A diferena entre uma vlvula unidirecional em linha e uma integral
que:
R: A em linha independente no sistema e liga-se a ele por meio de tubulaes,
e a integral est agregada em um componente maior e como tal compartilha o
alojamento com ele.
528)
Um avio que necessita de pressurizao deve ser projetado para
resistir:
R: Diferena entre a presso no interior e exterior da cabine.
529)
Os cilindros dos extintores tipo p qumico devem a cada cinco anos
serem submetidos a testes:
R: Hidrostticos.
530)
Para a concesso da licena de mecnico CAT 2 tem que ser
comprovada uma experincia tcnica de:
R: Dois anos.
531)
As vlvulas unidirecionais dividem-se em dois grupos que so:
46

R: vlvulas em linha e vlvulas integrais.

532)
As vlvulas unidirecionais em linha dividem-se em dois grupos que
so:
R: A do tipo simples, que permite passagem s em um sentido e a do tipo orifcio
que permite passagem em ambos os sentidos, sendo que em um dos lados com
restrio.
533) Nos sistemas de alimentao por presso geralmente a bomba principal
acionada:
R: Pelo motor do avio.
534)
Os tipos de fludos hidrulicos usados na aviao so:
R: Vegetal, mineral e sinttico.
535)

Uma das funes dos fludos hidrulicos :

R: Transmitir fora.

536)

As vlvulas de alvio utilizadas em aviao so as do tipo:

R: Esfera, luva ou gatilho.

537)

A bomba manual tem a sua linha de alimentao instalada na:

R: Mesma linha de alimentao da principal.

538)
Em caso de falha do regulador de presso quem garantir a
integridade do sistema, impedindo que a presso atinja valores que possa
pr em perigo o sistema e a vlvula:
R: De segurana.
539)
Quando os freios pneumticos de emergncia so acionados ou se
necessita da separao entre dois sistemas hidrulicos isso feito atravs
da:
R: Vlvula lanadeira.
540)
Os sistemas de regulagem de presso utilizam sempre:
R: Vlvulas de alvio, um regulador e um medidor de presso.
541)

A designao dos tubos feita em relao ao seu:

R: Dimetro externo.

542)
Os tubos de alumnio so largamente empregados em linhas
hidrulicas de:
47

R: Baixa presso.
543)
Para prender a perna de fora principal na estrutura da aeronave
utiliza-se:
R: Um munho e suportes.
544)

A finalidade do fusvel hidrulico :

R: Isolar a linha rompida.

545)
se:

Antes de se instalar um novo vedador em um sistema hidrulico deve-

R: Imergi-lo no mesmo tipo de fludo do sistema.

546)
547)

Os vedadores so classificados nos tipos:

R: Estticos e dinmicos.
Para se instalar uma bomba retirada do estoque deve-se:
R: Retirar o leo de estocagem e lav-la com leo do sistema.

548)

O nvel de leo de um reservatrio deve ser verificado atravs do:

R: Visor.

549)
Na instalao de um fusvel hidrulico no sistema um dos cuidados
importantes verificar o:
R: Sentido do fluxo.
550)
No ato do abastecimento a remoo do filtro do bocal de
abastecimento:
R: Nunca deve ser feita.
551)
552)

A sangria dos freios necessria sempre que:

R: For desconectada qualquer tubulao dos freios.
Quando a freagem for insuficiente uma das causas provveis :

R: Ar no circuito de freio.
553)
A vantagem dos amortecedores tipo hidrulico pneumtico em relao
aos demais de:
R: No apresentarem ricochetes.
554)

Os elementos necessrios combusto so:

48

R: Combustvel, oxignio e temperatura.

555)

A estrutura de uma aeronave jamais resiste a uma presso diferencial:

R: Negativa.

556)
No sistema de oxignio para ser instalada qualquer tubulao a mesma
deve estar:
R: Limpas e secas
557)

O ar do compressor antes de entrar na cabine passa pelo sistema:

R:

Refrigerao.

558) A perna de fora principal consiste de vrios componentes para seu

funcionamento, tais como:
559) R: Tesoura de toro, mecanismos de retrao eltricos pneumticos e
indicadores de posio do trem.
560)
A presso hidrulica para operao em emergncia pode ser fornecida
por uma.
R: Bomba manual auxiliar, um acumulador ou uma bomba hidrulica eltrica.
561)
Os trs tipos de sistemas de freios que so geralmente utilizados vm
a ser:
R: Sistemas independentes, controle de fora e reforo de fora.
562)

A presso atmosfrica varia com a.

R: Altitude.
563)
Quando o sistema hidrulico atravessa reas de altas temperaturas,
devem-se usar tubos de:
R:
564)

Ao inoxidvel estabilizado.
Os reservatrios, geralmente, so instalados nos pontos mais:

R: Altos do sistema.
565)
o:

O melhor formato dos reservatrios, sob o ponto de vista hidrulico,

R: Cilndrico vertical.
566)
A pea, geralmente de madeira, que serve para imobilizar as rodas do
avio no solo, conhecida como:
49

R: Calo.
567)
R:

Considera-se como inspeo de rotina no reservatrio, (a):

Verificao do nvel do fludo.

568)
O esforo mximo de freagem a ser aplicado, sob quaisquer
condies, sem o perigo de arrastamento das rodas, garantido pela:
R: Vlvula maxaret.
569)
No sistema de freios independentes, as freadas em emergncias so,
geralmente, feitas pelo.
R: Cilindro-mestre do pedal do co-piloto.
570)
Nos sistemas de freios, tipo disco mltiplo, os discos fixos so
instalados nos.
R: Suportes dos freios.
571)
O que faz o amortecedor leo-pneumtico distender-se, aps o curso
de compresso o.
R: Ar comprimido na cmara superior.
572)

Os pequenos orifcios nos costados dos pneus denominam-se:

R: Eventos.
573)
A unidade que transforma energia de presso, em fora mecnica, o.
R: Cilindro de acionamento.
574)
Nos sistemas anti-shymmy, a presso que os acumuladores fornecem
aos cilindros direcionais :
R: Baixa.
575)
Quando a presso do sistema atinge um valor mximo prdeterminado, o regulador de presso descarrega o fludo para a linha de:
R: Retorno.
576)

Pode-se definir potncia como sendo o produto da:

R: Tenso pela corrente.

577)
O tipo de gasolina mais usada na aviao, atualmente, a:
R: 100 / 130 octanas.
50

578)
Em pequenos avies o sistema de desgelo geralmente utiliza lquido
desgelante, composto de:
R: lcool metlico.
579)
O abastecimento de gua para a galley feito:
R: Por gravidade.
580)
a:

Em avio, para se usar um tipo de fluido hidrulico, deve-se observar

R: Plaqueta indicativa.
581)
O aumento do volume de uma substncia atravs de seu aquecimento
conhecido como:
R: Expanso trmica.
582)
Com os fludos hidrulicos de base mineral deve-se usar juntas de
vedao do tipo:
R: Borracha sinttica
583)
O fludo hidrulico que vem sendo largamente utilizado por apresentar
uma ao corrosiva menor, de base:
R: Sinttica.
584)
Ar para ar, ar para lquido e lquido para lquido so trs tipos comuns
de:
R:

Trocadores de calor.

585)
Um avio com sistema de pressurizao, mas voando com o mesmo
desativado, alivia a presso pela.
R:
586)
R:

Vlvula de sangria.
A vlvula da garrafa de ar do sistema de freio reduz a presso de:
3300 para 1000 psi.

587)
O uso do oxignio de emergncia deve ser utilizado, em avies
pressurizados, que voam acima de:
R:

25.000 ps.

588)
Um sistema de oxignio, para funcionamento normal, deve ter uma
presso, de no mnimo:
R:

100 psi.
51

589)

O oxignio, ao combinar-se com outro elemento:

R: Pode desprender calor, dependendo da natureza qumica do elemento.

590)
Nos sistemas de ar condicionado e pressurizao, os atuadores das
vlvulas de controle so classificados como:
R:

Linear e de torque.

591)
O princpio geral de funcionamento dos extintores de incndio
denominado:
R:
592)
R:
593)
R:

Abafamento ou resfriamento.
O mtodo mais usado no combate ao fogo o:
Resfriamento.
Durante a extino de um incndio, deve-se aplicar o extintor:
A favor do vento.

594)
Na aviao, a sada do sistema de extino de incndio localizada,
geralmente, na.
R:
595)
R:

Cabine de passageiros.
A resultante da fora sobre cada unidade de rea chama-se:
Presso.

596)
A maioria das bombas hidrulicas funciona com um regime de presso
que varia entre:
R:
597)
R:

700 a 1500 psi.

Em uma bomba do tipo palhetas, o rotor est montado na.
Luva.

598)
No sistema de dupla presso, para cada bomba acionada pelo motor
do avio, existe uma vlvula de corte, que est na linha de:
R:

Suco da bomba.

599)
A vlvula seletora, de duas vias, empregada com cilindros de
acionamento de:
R: Um orifcio.
600)
Nas linhas de retorno dos sistemas hidrulicos, devem-se utilizar tubos
de:
52

R:

Liga de alumnio.

601)
Comunicar um acidente aeronutico ocorrido com a aeronave, a uma
organizao do ministrio da responsabilidade do.
R:

Operador da aeronave.

53