PERDIDAS DE CARGAS LOCALES EN UNA

TUBERIA

INTRODUCCION
En este ensayo de laboratorio el problema a resolver especficamente es evaluar
la perdida de energa que ocasiona un fluido ya sea laminar o turbulento (por
viscosidad) al pasar a travs de un tubo que sufre una disminucin del rea
transversal en todo su recorrido.

El anlisis del comportamiento que presentar el fluido puede ser calculado; con
errores muy insignificantes.

Las prdidas de carga a lo largo de un conducto de cualquier seccin pueden ser

locales o de friccin, su evaluacin es importante para el manejo de la lnea de
energa cuya gradiente permite reconocer el flujo en sus regmenes: laminar,
transicional o turbulento, dependiendo de su viscosidad.

Cuando el fluido es ms viscoso habr mayor resistencia al desplazamiento y por

ende mayor friccin con las paredes del conducto, originndose mayores prdidas
de carga; mientras que, si la rugosidad de las paredes es mayor o menor habr
mayores o menores perdidas de carga.

Esta correspondencia de rugosidad-viscosidad ha sido observada por muchos

investigadores, dando a la correspondencia entre los nmeros de Reynolds (Re),
los parmetros de los valores de altura de rugosidad k y los coeficientes de
friccin f que determinan la calidad de la tubera.

OBJETIVOS

Investigar como vara la perdida de carga por rozamiento con la velocidad

media de corriente a lo largo de una tubera de prueba cilndrica.

Comparar la altura de perdida de carga medida con el equipo

(experimental) con la perdida de carga terica (con la frmula de Darcy).

Poder analizar, e interpretar los resultados obtenidos en el laboratorio y

comprenderlos en el campo de aplicacin de la ingeniera civil.

1. MARCO TERICO
ECUACIONES DE PRDIDAS
Las prdidas de carga que se producen en las conducciones de agua, estn
relacionadas con el caudal, el tamao de la seccin, la rugosidad de las paredes
internas de las tuberas, etc. Recibe el nombre de las Ecuaciones de prdidas, a
la relacin que asocia a las prdidas de carga, con los elementos que se acaban
de resear:
Existe un parmetro relacionado con las Ecuaciones de prdidas, determinado
por las caractersticas del flujo del agua que se hace preciso mencionar, este
parmetro es el nmero de Reynolds.

NMERO DE REYNOLDS
El nmero de Reynolds es un parmetro adimensional a travs del cual se determina la
relacin que existe entre las fuerzas de inercia y la viscosidad del fluido (fuerzas
viscosas).
La expresin matemtica del nmero de Reynolds es la siguiente:

Re = Nmero de Reynolds
D = Densidad del fluido
(

Cuando los valores del nmero de Reynolds son bajos, las velocidades reducidas, las
secciones tienen un escaso dimetro, y los fluidos son viscosos, el flujo suele ser de
rgimen laminar, es decir, los filetes o lminas en los que se integran las partculas de
los fluidos se mueven de un modo ordenado y por lo tanto previsible, puesto que las
lneas de corriente son curvas fijas en el espacio que no se entrecruzan a lo largo del

desplazamiento. Las lminas se deslizan unas sobre otras sin que las partculas de una
lmina se introduzcan dentro de otra lmina.
El fluido tiene un rgimen turbulento, cuando el nmero de Reynolds es alto, ya que la
tendencia al movimiento catico se incrementa ostensiblemente, las fuerzas de la
viscosidad pierden la capacidad para orientar el movimiento de las partculas y estas
describen trayectoria errticas que en trminos generales mantienen rumbos
predecibles ya que las partculas no dejan de encontrarse encerradas dentro de una
tubera, donde el fluido se desplaza en un determinado sentido.
El trnsito del rgimen laminar al turbulento o del rgimen turbulento al laminar, se
hace a travs del rgimen crtico, que es un estado intermedio del movimiento de las
partculas dentro de una tubera, asociado a un valor tambin intermedio del nmero
de Reynolds (valores de Re comprendidos entre el 2.000 y el 4.000). (Los estudios
sobre el rgimen del movimiento de los fluidos fueron realizados por Obsborne
Reynolds en 1883).

LA ECUACIN FUNDAMENTAL DE DARCY

La ecuacin fundamental de Darcy Weisbach mencionada tiene la siguiente
expresin:

Donde:
hf = Perdida de carga en el tramo que se estudia.
L = Longitud del tramo considerado de una tubera.
D = Dimetro de la tubera en el tramo que se considera.
f = Factor de friccin.

La rugosidad relativa (dr) es la relacin que existe entre la rugosidad absoluta y el

dimetro de la tubera (d/D).
Cuando el rgimen es laminar, el nmero de Reynolds Re < 2.000 y el factor de
friccin se puede obtener con la frmula de Poiseuille:

Cuando Re < 2.000, la rugosidad relativa (dr), no influye en la determinacin del valor
de factor de friccin, ya que esta se debe nicamente a la friccin que se da entre las
diferentes lminas del fluido y no entre las lminas de fluido y las paredes de la
conduccin.

En los mencionados estudios de la Capa Lmite se estableci que:

Tuberas lisas (PVC. Pe, etc.), en las que el escaso tamao de las
asperezas impide que estas influyan en las fuerzas de rozamiento
propiciando el hecho que el factor de friccin (f), solo dependa del
nmero de Reynolds.
Tuberas rugosas, en las que el tamao de las asperezas influye en las
fuerzas de rozamiento propiciando que la dependencia del valor del
nmero de Reynolds no sea muy importante.

i.

Para tubos lisos (tubos de plstico) y valores del nmero de Reynolds Re < 10
5, Blasius estableci en 1911, la siguiente expresin:

ii.

En 1930 Von Karman, estableci la siguiente ecuacin vlida para tubos lisos
y cualquier valor del nmero de Reynolds:

iii.

En 1933, Nikuradse, estableci la siguiente ecuacin, vlida para tubos

rugosos de arenisca y valores elevados del nmero de Reynolds.

LA ECUACIN DE COLEBROOK
La ecuacin de Von Karman reseada, no ofrece resultados concordantes con los
de Nikuradse, para valores del nmero de Reynolds moderados y tuberas
rugosas, por ello Colebrook, en 1938, propuso la adopcin de una frmula
intermedia entre la de Von Karman y la de Nikuradse, que si ofrece resultados
concordantes, en estos supuestos. Esta frmula, se le conoce con el nombre de
frmula de White Colebrook. Esta frmula ha sido aceptada unnimemente
por todos los tratadistas de hidrulica
La frmula White Colebrook, tiene la siguiente expresin:

2. INSTALACIN DEL EQUIPO

El equipo debe situarse sobre las guas horizontales que existen a lo largo del canal del
Banco Hidrulico.
La tubera de prueba est dispuesta, verticalmente, en la parte central del aparato e
incorporar como instrumentacin de dos tomas de presin y dos manmetros.

Manmetro diferencial de mercurio, que se utiliza para medir diferencias de

presiones altas.
Manmetro de agua presurizada, que se emplea para medir pequeas
diferencias de presin.

El caudal que circula por la tubera de prueba puede ser regulado utilizando la vlvula de
control V2.

El agua excedente que se evacua por el rebosadero del depsito principal es enviada al
desage mediante un conducto existente.
Los pies ajustables del soporte permiten nivelar al aparato.

Notas:
1. Las dos columnas del manmetro de agua estn comunicadas por su parte
superior mediante un colector, el cual lleva en uno de sus extremos un tubo para
conectar una vlvula anti retorno. El nivel del manmetro de agua puede
ajustarse empleando la bomba de aire conectada a la vlvula anti retorno,
presurizando el sistema
2. A la salida de la vlvula V2 est acoplado un estrecho tubo flexible que evitar las posibles
salpicaduras y que debe situarse en la probeta o en el tanque volumtrico con el fin de
medir el caudal.
Existen dos procedimientos para alimentar con agua la tubera de prueba (utilizada para
la prctica):
a) Para velocidades altas de corriente (flujo), se selecciona las vlvulas V1 y VT1 en la
posicin de turbulento, de esta forma la entrada de agua a la tubera es directamente
la de impulsin del Banco hidrulico.
b) Para velocidades de flujo lentas, se selecciona las vlvulas V1 y VT1 en la posicin de
laminar, de esta forma la entrada de agua a la tubera es por orificio existente en la
parte superior del depsito principal, cuyo nivel puede mantenerse constante a travs
del rebosadero.

3. PREPARACION DEL EXPERIMENTO

PERDIDAS DE CARGA EN TUBERIAS PARA VELOCIDADES
BAJAS
Situar el equipo sobre las guas del canal del Banco Hidrulico.
Conectar el conducto flexible de entrada del aparato directamente a la boca, Poner los
tubos en posicin laminar, Preparar el manmetro de agua.

Poner en marcha la bomba y abrir cuidadosamente la vlvula de flujo. Llenar el depsito

de altura constante y ajustar dicha apertura para que el rebosadero descargue agua
estando tambin completamente abierta la vlvula de control del aparato

Abrir completamente la vlvula de control para preparar el tubo de prueba y el resto de

los conductos.

Utilizar las vlvulas de 3 vas del piezmetro de agua, para permitir que esta circule por
todos los conductos hasta que todo el aire haya sido expulsado.

Seleccionar el piezmetro de agua, Una vez preparado el equipo se procede a la toma

de datos.

Para conseguir el mximo caudal, abrir completamente la vlvula de aparato.

Repetir la operacin anterior para distintas posiciones de la vlvula de control.

PERDIDAS DE CARGA EN TUBERIAS PARA VELOCIDADES

ALTAS
Situar el equipo sobre las guas del canal del Banco Hidrulico.
Conectar el conducto flexible de entrada del aparato directamente a la boca de
impulsin del Banco.

Poner los tubos en posicin Turbulento, Preparar el manmetro de agua, Poner en

marcha la bomba y abrir la vlvula de control de la alimentacin del Banco.

Abrir completamente la vlvula de control para preparar el tubo de prueba y el resto de

los conductos.

Utilizar las vlvulas de 3 vas del manmetro de agua, para permitir que esta circule por
todos los conductos hasta que todo el aire haya sido expulsado, Seleccionar el
manmetro de agua.

Una vez preparado el equipo se procede a la toma de datos.

Para conseguir el mximo caudal, abrir completamente la vlvula de aparato.

Tomar las lecturas en el manmetro de mercurio, y determinar la velocidad media de la

corriente
utilizando

la

probeta
graduada
para
distintas
aperturas

de

la vlvula

de

control.

Medir la temperatura de agua

4. MATERIALES Y EQUIPOS
FME 07; EQUIPO DE PERDIDA DE CARGA EN TUBERAS

Permite investigar como vara la prdida de carga por rozamientos con la velocidad media
de la corriente a lo largo de una tubera de prueba cilndrica.

Este equipo posee dos tipos de manmetro: de agua y mercurio

El manmetro de agua es utilizado para medir la perdida de carga a velocidades bajas (flujo
laminar)
cuando
hay

turbulencias de cargas

no

El manmetro de mercurio es utilizado para medir la perdida de carga pero a velocidades

altas.

Estructura inoxidable y anodizado.

Tornillos, tuercas, chapas y todos los elementos metlicos de acero inoxidable.

BANCO HIDRAULICO

El banco hidrulico est diseado como mesa de trabajo, cuenta con dos depsitos volumtricos de diferentes
tamaos, para la medida de pequeos y grandes caudales con gran exactitud. El banco cuenta con conexiones
mediante tuercas de unin y un enchufe rpido (suministrado con 2 metros de manguera flexible), de forma
que la instalacin de los diferentes equipos de trabajo es gil y sencilla. Cuenta adems con un tramo
intercambiable, donde se pueden acoplar gran cantidad de equipos.

Para el caso de la prctica, dotara de agua al conducto de entrada del dispositivo experimental, as como
tambin tendr la funcin de depsito de desage del Dispositivo.

PROBETA
Instrumento que nos servir para calcular el caudal, mediante la medicin del volumen que ingresa
en un determinado tiempo

CRONOMETRO:
Ayudar a determinar el tiempo requerido para que ingrese cierto volumen de agua en la probeta.

 TERMMETRO
Permitir hallar la temperatura y con lo cual poder saber la viscosidad del agua.

5. TOMA DE DATOS
DATOS PARA VELOCIDADES BAJAS (usando agua)

Temperatura: 22C
TUBERIAS
LONGITUD

0.5

DIAMETRO

0.004

RUGOSIDAD

0.00015

AREA

1.257E-05

FLUIDO
22C

temperatura
viscocidad
cienmatica

SERIES

PRUEBAS

VOLUMEN
(ml)

TIEMPO (s)

9.568E-07

CAUDAL
(ml/s)

CAUDAL PROMEDIO
(m3/s)

Perdida
carga /mm)

II

III

IV

VI

VII

VIII

150

101.27

1.481

175

124.51

1.406

140

94.53

1.481

163

67.52

2.414

150

60.09

2.496

130

53.27

2.440

220

77.45

2.841

185

63.88

2.896

165

56.82

2.904

220

64

3.438

270

77.99

3.462

255

74.26

3.434

280

74.3

3.769

275

72.95

3.770

330

89.41

3.691

225

54.54

4.125

185

43.95

4.209

220

52.77

4.169

280

60.48

4.630

262

56.09

4.671

275

59.51

4.621

775

67.7

11.448

732

64.81

11.295

783

68.91

11.363

1.4559E-06

17

2.4503E-06

21

2.8802E-06

25

3.4445E-06

29

3.7430E-06

33

4.1679E-06

37

4.6406E-06

43

1.1368E-05

212

CALCULO DE LA VELOCIDAD Y EL NUMERO DE

REYNOLDS

1
2
3
4
5
6
7
8

CAUDAL
PROMEDIO AREA (m2) VELOCIDAD T (c) VISCOCIDAD
(m/s)
(m3/s)
1.456E-06 1.2566E-05
0.1159
22.0
9.568E-07
2.450E-06 1.2566E-05
0.1950
22.0
9.568E-07
2.880E-06 1.2566E-05
0.2292
22.0
9.568E-07
3.444E-06 1.2566E-05
0.2741
22.0
9.568E-07
3.743E-06 1.2566E-05
0.2979
22.0
9.568E-07
4.168E-06 1.2566E-05
0.3317
22.0
9.568E-07
4.641E-06 1.2566E-05
0.3693
22.0
9.568E-07
1.137E-05 1.2566E-05
0.9047
22.0
9.568E-07

RE
484.342
815.137
958.159
1145.883
1245.210
1386.564
1543.807
3781.932

CAUDAL VS REYNOLDS
1.200E-05
1.000E-05

caudal

8.000E-06
6.000E-06
4.000E-06
2.000E-06
0.000E+00
0.000

500.000

1000.000

1500.000

2000.000

2500.000

3000.000

3500.000

4000.000

RE

CALCULOS DE LA FRICCION CON LOS DATOS

TOMADOS EN LABORATORIO

CAUDAL
3

VELOCIDAD

viscocidad

Diametro

hf(m)
Re

Q (m /s)

V (m/s)

cinematica

(m)

laboratorio

1.46E-06

0.1159

9.568E-07

0.004

484.342

0.017

0.19879

2.45E-06

0.1950

9.568E-07

0.004

815.137

0.021

0.08670

2.88E-06

0.2292

9.568E-07

0.004

958.159

0.025

0.07470

3.44E-06

0.2741

9.568E-07

0.004

1145.883

0.029

0.06059

3.74E-06

0.2979

9.568E-07

0.004

1245.210

0.033

0.05838

4.17E-06

0.3317

9.568E-07

0.004

1386.564

0.037

0.05279

4.64E-06

0.3693

9.568E-07

0.004

1543.807

0.043

0.04949

1.14E-05

0.9047

9.568E-07

0.004

3781.932

0.112

0.02148

CALCULO DE PERDIDAS DE FRICCION

CAUDAL
3

VELOCIDAD

viscocidad

Diametro
Re

hf

de colebooke

teoria

Q (m /s)

V (m/s)

cinematica

(m)

1.46E-06

0.1159

9.57E-07

0.004

484.3423

0.13214

0.01130

2.45E-06

0.1950

9.57E-07

0.004

815.1367

0.07851

0.01902

2.88E-06

0.2292

9.57E-07

0.004

958.1593

0.06679

0.02235

3.44E-06

0.2741

9.57E-07

0.004

1145.8831

0.05585

0.02673

3.74E-06

0.2979

9.57E-07

0.004

1245.2099

0.05140

0.02905

4.17E-06

0.3317

9.57E-07

0.004

1386.5637

0.04616

0.03235

4.64E-06

0.3693

9.57E-07

0.004

1543.8068

0.04146

0.03602

1.14E-05

0.9047

9.57E-07

0.004

3781.9315

0.01692

0.08824

hf vs reynolds
0.050
0.045
0.040
0.035

hf (m)

0.030
0.025

laboratorio

0.020

teoria

0.015
0.010
0.005
0.000
0.000

500.000

1000.000

1500.000

2000.000

reynolds

hf vs friccion
0.050
0.045
0.040
0.035

hf(m)

0.030
0.025

laboratorio
teoria

0.020
0.015
0.010
0.005
0.000
0.00000

0.05000

0.10000

0.15000

friccion

0.20000

0.25000

caudal vs friccion
5.00E-06
4.50E-06
4.00E-06
3.50E-06

caudal

3.00E-06
2.50E-06

laboratorio

2.00E-06

teoria

1.50E-06
1.00E-06
5.00E-07
0.00E+00
0.00000

0.05000

0.10000

0.15000

0.20000

0.25000

friccion

hf vs velocidad
0.050
0.045
0.040
0.035

hf

0.030
0.025

labortorio

0.020

teoria

0.015
0.010
0.005
0.000
0.0000

0.0500

0.1000

0.1500

0.2000

velocidad

0.2500

0.3000

0.3500

0.4000

friccion vs velocidad
0.25000

0.20000

friccion

0.15000
laboratorio
0.10000

teoria

0.05000

0.00000
0.0000 0.0500 0.1000 0.1500 0.2000 0.2500 0.3000 0.3500 0.4000

velocidad