Resumos - 20072 Todos Os Tipos

INFLUNCIA DA TURBULNCIA EXTERNA NAS CARACTERSTICAS
AERODINMICAS DOS PERFIS
ALUNO:Alexandre Tanure de Almeida Rafael

e_mail: alexandre.tanure@gmail.com
ORIENTADOR: Marcos Vincius Bortolus

e_mail:bortolus@ufmg.br
RESUMO
As caractersticas de um perfil aerodinmico so fortemente influenciadas pelas caractersticas do

escoamento que est envolto, sendo este laminar ou turbulento. Sabendo que os dados aerodinmicos
considerados nos clculos de projeto de ps de turbinas elicas ou de qualquer outra superfcie
aerodinmica que trabalha em regies turbulentas, so provindos de clculos ou ensaios que consideram o
escoamento no perturbado com baixa intensidade ou nenhuma turbulncia, foi estudado e simulado atravs
da plataforma ANSYS CFX a influncia da intensidade de turbulncia na transio e separao da
camada limite em torno do perfil NACA 23015 e nos valores de coeficientes de arrasto e de sustentao.
APLICAO DE MANUTENO PREDITIVA POR ANLISE DE

VIBRAES NO SETOR FERROVIRIO
ALUNO: Alisson Fonseca da Mata Salom

e_mail: dr_alisson@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Alexandre Carlos Eduardo

e_mail:aceduard@demec.ufmg.br
RESUMO
O trabalho foi desenvolvido na adequao das metodologias de manuteno preditiva por anlise
vibracional ferrovia, com o foco voltado para locomotivas. Como projeto piloto foi implantado um
sistema mvel de coleta de dados na frota de locomotivas da empresa MRS Logstica, analisando e
comparando estes dados com a norma NBR 10.082/87 para realizao do diagnstico. Os
equipamentos que so condenados a partir dos parmetros da referida norma so acompanhados
durante os procedimentos de desmontagem, para verificao dos modos de falhas indicados pelo
analisador de vibrao. Comparando as caractersticas fsicas encontradas nos equipamentos
desmontados pode-se verificar a aplicabilidade da norma ao setor ferrovirio. Por fim, analisada a
relao custo x benefcio da anlise por vibraes, assim como a possibilidade da mesma
gradativamente eliminar a troca de componentes por vida til, passando apenas ao mtodo vibracional.
PROJETO MECNICO DE UM REBOCADOR DE CADEIRA DE RODAS
ALUNO: Alonso Gonalves Afonso de Oliveira

e_mail: alonso.afonso@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Marcos Pinotti Barbosa

e_mail: pinotti@ufmg.br
RESUMO
Atualmente, observa-se uma grande preocupao por parte de organizaes governamentais e no
governamentais com a incluso de Portadores de Necessidades Especiais, na sociedade e no mercado
de trabalho. O projeto do Rebocador Porttil para Cadeiras de Rodas uma dessas iniciativas.
Normalmente, as cadeiras de rodas so classificadas em: Cadeiras de Rodas Convencionais e Cadeiras
de Rodas Automatizadas. O Rebocador de Cadeiras de Rodas dever ser acoplado em cadeiras de rodas
convencionais para comando da trao e direo delas, atravs de um controle eletrnico e com um
custo mais acessvel que uma cadeira de rodas automatizada. De maneira que o usurio da cadeira de
rodas poder se locomover com preciso atravs dos comandos em um joy stick. Destaca-se no projeto
a facilidade de montagem do dispositivo na cadeira e as manutenes, como troca de baterias e rodas.
Para diminuio do peso, foram utilizados materiais leves como o alumnio e polipropileno, que alm
de serem materiais de baixa densidade, possuem alta resistncia. Esse projeto beneficiar
principalmente aos usurios de cadeiras de rodas de menor poder aquisitivo, ajudando-os a obter uma
maior autonomia em sua locomoo e proporcionando-lhes uma melhor qualidade de vida.
SIMULAO NUMRICA DE TENSES E DEFORMAES

DE UM MODELO EXPERIMENTAL DO BOCAL DE INJEO
DE GUA DO GERADOR DE VAPOR DE UMA CENTRAL NUCLEAR
ORIENTADOR: Luiz Machado
email: luizm@demec.ufmg.
ALUNO: Andr Fonseca Peixoto
Co-ORIENTADOR: Luiz Leite da Silva
email: andrefp@ufmg.br
email: silvall@cdtn.br
RESUMO
Acidentes ocorridos em centrais nucleares em diversos pases tm despertado a ateno de estudiosos
quanto s suas causas. Dezenas deles foram causados por vazamentos de fluido refrigerante devido
presena de trincas em tubulaes da central. Em algumas das tubulaes horizontais, significativas
variaes de temperatura do fluido escoando em baixas velocidades ocasionam o estabelecimento da
estratificao trmica. Esse fenmeno submete o material a um estado de tenses e deformaes que
pode ser crtico quando cclico, conduzindo o material fadiga e conseqente falha. O trabalho
desenvolvido pretendeu a simulao numrica do estado de tenso e deformao de um modelo
experimental que simula o bocal de injeo de gua do gerador de vapor de uma central nuclear PWR.
O modelo experimental consiste de uma seo de testes montada no CDTN. Para a simulao numrica
foi usado o cdigo ANSYS, verso 9.0, e as condies de contorno referentes vazo que impe
maiores solicitaes mecnicas tubulao da central nuclear. A metodologia adotada na simulao
seguiu o modelo de anlise trmica e estrutural. Com o refino da malha de elementos finitos os
resultados, tenso e deformao de von Mises, convergiram, sendo consistentes em relao a resultados
experimentais de outros trabalhos j publicados
ANLISE DE ESTRUTURAS TIPO SANDUCHE SUBMETIDAS A CARGAS

DINMICAS PELO MTODO NO LINEAR DE ELEMENTOS FINITOS
ALUNO:Bernardo Borges Abreu

e-mail: aerobrnardo@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Antnio Ferreira vila

e-mail: aavila@netuno.lcc.ufmg.br
RESUMO
O surgimento do clculo numrico computadorizado gerou as condies necessrias para que se

ampliasse a gama de solues possveis para problemas de crescente complexidade na indstria em
geral. Sendo assim alguns problemas passaram a ser analisados como combinaes lineares de
elementos simples para soluo atravs de clculo numrico. Felizmente com os avanos nas tcnicas
numricas de resoluo por elementos finitos e a reduo drstica do tempo de processamento devido a
avanos no campo de hardware, hoje h disponibilidade de solues satisfatrias a partir de simulaes
em programas comercialmente difundidos. No caso especfico de aeronaves, painis de estrutura
sanduche so muito utilizados devido a seu alto desempenho a custa de baixo peso. No entanto surge o
problema de cargas de impacto numa estrutura que se movimenta a altas velocidades. A aplicao do
mtodo de anlise por elementos finitos no linear pode ser utilizada para resolver esse problema,
desde que utilizadas as aproximaes e hipteses adequadas. A partir dessa vertente este trabalho tem
como objetivo estudar o mtodo de elementos finitos no linear a fim de identificar hipteses,
aproximaes e condies de contorno condizentes com um problema especfico.
PROJETO DE UMA MQUINA DE ENSAIO DE RIGIDEZ DO CONJUNTO

CHASSI/GARFO EM FORMA DE TRELIAS
ALUNO: Bernardo Pereira Foresti

e_mail: bernardoforesti@gmail.com
ORIENTADOR: Antonio Eustquio de Melo Pertence

e_mail: pertence@demec.ufmg.br
RESUMO
As motocicletas possuem alm de seus componentes mecnicos tais como, motor, embreagem e freio,
seus componentes estruturais. Dentre esses, destacam-se o garfo e o chassi. Essas estruturas podem ser
de diferentes formas, uma delas a forma de trelias. Caso a trelia seja bem projetada garante-se que
s estejam atuantes sobre seus elementos esforos axiais. Essa caracterstica da trelia pode possibilitar
a escolha de materiais para sua fabricao mais rgidos que resistentes, podendo resultar em uma
estrutura rgida e de baixo peso. O presente trabalho apresentar o projeto de uma mquina que ensaie
quanto rigidez o conjunto chassi/garfo na forma de trelia. Para o projeto foi utilizada a metodologia
QFD. Acredita-se que com a diversificao desse tipo de mquinas o projeto de motocicletas se
desenvolva, diminuindo os custos relativos ao seu prprio projeto.
MANUTENO PREDITIVA DE COMPONENTES MECNICOS

ATRAVS DAS ANLISES DE VIBRAES E DE LEOS LUBRIFICANTES
ALUNO: Breno Luiz Frana Ferrei

e_mail: brenolff@gmail.com
ORIENTADOR: Danilo Amaral

e_mail:danilo@demec.ufmg.br
RESUMO
As empresas de minerao sofreram grande expanso na ltima dcada, aumentando

exponencialmente sua produo, impulsionadas principalmente pelo grande desenvolvimento do
parque industrial mundial. Para atender demanda, as empresas possuem uma srie de equipamentos
fixos e mveis. Devido crescente demanda de extrao e beneficiamento do minrio de ferro, estes
equipamentos necessitam estar em perfeitas condies de funcionamento e segurana. Este trabalho
objetiva possibilitar uma viso sobre a manuteno preditiva, principalmente em empresas de
minerao. Seu foco a anlise de vibrao e de leo.A manuteno preditiva fundamental para a
gerncia de manuteno em empresas mineradoras. um programa de manuteno preventiva que
monitora diretamente as condies mecnicas, os rendimentos do sistema e outros indicadores para
determinar o tempo mdio de falha real, utilizando como referncia os mtodos tradicionais baseados
no tempo entre intervenes. Entre suas tcnicas, destacam-se, pela utilizao, as anlises de vibrao
e de leo lubrificante. A anlise de vibraes constitui-se da medio da vibrao de certos
componentes, por meio de sensores, e da comparao dos resultados com espectros de freqncia prestabelecidos pelos fabricantes. A anlise da tendncia ou evoluo fundamental para evitarem-se
quebras ou falhas. A anlise dos leos lubrificantes outra forma de se mensurar o rendimento e as
condies de operao de equipamentos . Por ela, com a utilizao de mquinas modernas, podem-se
detectar tipos e nveis de contaminantes, que so reflexos da situao do equipamento, ou podem
indicar e evitar uma futura quebra.
EXPERIMENTOS TERMOHIDRULICOS PARA APOIO NO

DESENVOLVIMENTO DO SISTEMA DE IDENTIFICAO E
CLASSIFICAO DE TRANSIENTES (SICT)
Aluna: Cinthia C. S. Arteaga
e-mail: cinthiarth@yahoo.com.br
Orientador: Luiz Machado (UFMG)

Co-orientador: Ivan Dionysio Aronne
RESUMO
Este trabalho visa criao de um banco de dados para alimentar e treinar a rede neural de mapas autoorganizveis do Sistema de Identificao e Classificao de Transientes (SICT). O SICT identifica o
estado atual de um sistema a partir de um histrico recente de estados operacionais, chamando a
ateno para os transientes com potencial de danificar componentes e, assim, ajuda a manter o reator
em regies de operao mais estveis, diminuindo os riscos de acidentes e as paradas foradas. Dessa
forma, evitam-se as redues de disponibilidade e as perdas financeiras de uma central. Esse banco
ser gerado a partir das simulaes dos diferentes estados operacionais atravs do software Relap5.
Para validar as simulaes, sero comparados os resultados de Relap com os resultados experimentais.
As atividades analticas e experimentais sero respaldadas pela contextualizao do Circuito Trmico 1
(CT1) com as centrais compostas por reatores a gua pressurizada (PWR). O planejamento e a
execuo dos experimentos termohidrulicos sero baseados nas possveis falhas de funcionamento de
uma central PWR. Os testes devero recriar todos os tipos de comportamento esperado: estado
estacionrio, transientes operacionais, transientes anormais e acidentes. Para os transientes lentos e
rpidos, os resultados simulados em Relap foram prximos aos resultados experimentais e esto aptos
para treinar o SICT.
ESTUDO EXPERIMENTAL DA INFLUNCIA DE FISSURAS

TRANSVERSAIS NA RESPOSTA DINMICA DE ROTORES FLEXVEIS
ALUNO: Cludio Pinheiro Nunes

e_mail: claudiopinheironunes@hotmail.com
ORIENTADOR: Marco Tlio Correa de Faria

e_mail: mfaria@demec.ufmg.br
RESUMO
A aplicao de mquinas rotativas de alta velocidade na indstria vem crescendo devido necessidade
crescente por maior eficincia e por menor peso em relao s mquinas convencionais. O eixo de uma
mquina rotativa o componente responsvel pela transmisso de energia rotativa e deve ser capaz de
suportar toda a carga transmitida e oferecer condies de operao estvel ao sistema. Os
carregamentos tpicos em mquinas rotativas industriais geram esforos dinmicos cclicos sobre o eixo
do conjunto. Esses esforos dinmicos causam a fadiga do material, podendo resultar em fissuras nas
superfcies dos eixos. O presente trabalho visa analisar a influncia da profundidade de fissuras
transversais no comportamento dinmico de rotores que operam acima da primeira velocidade crtica.
Para a realizao deste estudo, foram fabricados cinco eixos com diferentes fissuras transversais e um
eixo sem fissura, todos com as mesmas caractersticas geomtricas. Diversos testes de vibrao em
velocidade constante e velocidade varivel so realizados com esses eixos para o levantamento de
espectros dinmicos caractersticos no domnio da freqncia. Esses testes so realizados em uma
bancada de ensaios de rotores horizontais, que permite a avaliao experimental de algumas
configuraes de eixos operando sob diferentes condies. So obtidos espectros de freqncia
relativos aos bump tests (teste de batida), testes de vibrao em rotao constante e diagramas em
cascata da resposta vibratria do sistema em acelerao. Ao final deste trabalho os espectros de
freqncia dos eixos so comparados a fim de se estudar a influncia da profundidade da fissura nas
respostas vibratrias dos eixos.
ANLISE DA CONFORMAO MECNICA DE PONTAS DE PREGO

ALUNO:Cristiano da Costa Cunha
e_mail: ccunha85@gmail.com
ORIENTADOR: Prof Dr. Paulo Roberto Cetlin

e_mail: pcetlin@demet.ufmg.br
CO-ORIENTADOR: Eng. Lucas Franciga

e_mail: LFranciga@acindar.com.ar
RESUMO
Desde que o arame para pregos uma famlia importante de produtos para a Acindar S.A., do
interesse para esta companhia que os clientes que utilizam seu arame alcancem os resultados melhores
possveis, otimizando o desempenho total na corrente do fornecedor-cliente. Considerando a falta de
trabalhos na literatura acerca da conformao mecnica de pregos, Acindar S.A decidiu comear uma
investigao deste processo. O presente trabalho cobre as atividades realizadas e os resultados obtidos
atravs de estudos experimentais e das simulaes numricas atravs do mtodo dos elementos finitos
(MEF). Os seguintes pontos foram cobertos: (a) a separao da rebarba lateral, (b) a distribuio de
temperatura no material durante a conformao, (c) o efeito da ductilidade do material na separao da
rebarba lateral, (d) o efeito de vrios mtodos da preparao do fio-mquina e da camada residual da
lubrificao (e) a evoluo da carga durante a conformao da ponta do prego.
MODELAGEM DE UM SISTEMA DE ARREFECIMENTO AUTOMOTIVO
ALUNA: Daniela Aparecida de Oliveira

e_mail: daniap2@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Jos Eduardo Mautone Barros

e_mail: mautone@demec.ufmg.br
RESUMO
No mercado atual existem algumas ferramentas computacionais, de modo a permitir variaes em

alguns dos parmetros requeridos para o clculo da carga trmica de um sistema de arrefecimento,
dentre eles podemos destacar o software Flowmaster. No entanto, este software uma ferramenta de
simulao que possui em sua estrutura um banco de dados com adimensionais de todos os tipos de
trocadores de calor, no permitindo desta forma ao usurio o dimensionamento dos componentes do
sistema de arrefecimento em separado. Deste modo, o presente trabalho consistira na modelagem de
um sistema de arrefecimento para um motor de combusto interna, afim de se obter as curvas
caractersticas de um radiador para sua posterior utilizao no software Flowmaster. Este trabalho tem
portanto como objetivo principal a simulao das modificaes obtidas na geometria do radiador e
conseqentemente nas suas curvas de eficincia para uma reavaliao do sistema como um todo.
RESFRIAMENTO EVAPORATIVO E AQUECIMENTO SOLAR PARA A

CLIMATIZAO DE CMARAS DE CULTIVO DE AGARICUS BLAZEI
ALUNO: Danilo Afonso Campagnaro

e-mail: armadillos@ig.com.br
ORIENTADOR: Prof. Mrcio Fonte Boa Cortez

e-mail:fonteboa@demec.ufmg.br
RESUMO
O cultivo do Agaricus blazei, conhecido como Cogumelo do Sol, no Brasil recente e cresce
gradualmente. Sua produo direcionada exportao, principalmente ao Japo. Seu valor medicinal
e nutritivo reconhecido principalmente neste pas. Para a produo do cogumelo com maior
produtividade necessrio um ambiente controlado com condies especificas. A umidade relativa do
ar deve-se apresentar entre 85% a 95%, temperaturas entre 25 e 30 C e uma renovao do ar constante
para garantir a oxigenao na superfcie de cultivo. Valores fora das faixas apresentadas podem
ocasionar baixa produtividade ou at mesmo a perda da produo por morte ou doenas. Para se
garantir as condies exigidas, o cultivo geralmente feito em estufas, onde o controle desses valores
pode ser mais eficiente. Este trabalho ter como focos o desenvolvimento de um modelo matemtico
para predio da temperatura mdia de uma cmara climatizada em funo das condies ambientais
ao longo do tempo, e definir uma estratgia de controle desta temperatura. Para adequao das
condies psicromtricas na cmara, o processo de resfriamento evaporativo ser adotado, por
apresentar um sistema relativamente econmico para o resfriamento da cmara e prover o ar necessrio
com umidade relativa e qualidade dentro das faixas desejveis para o cultivo do Agaricus blasei.
DESENVOLVIMENTO DE UMA FERRAMENTA MANUAL DE CORTE A

FRIO PARA CORTE DE MATERIAIS TERMOMOLDAVEIS, APLICVEIS NA
CONFECO DE RTESES.
Professor orientador: Prof. Dr. ANTNIO EUSTQUIO DE MELO PERTENCE
ALUNO: Duarte Teodoro de Faria

e_mail: duarte_teodoro@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Antnio Eustquio de Melo Pertence
RESUMO
O presente trabalho concentra-se na rea de projetos mecnicos aplicados s cincias medicas, tem
como objetivo desenvolver um sistema de corte manual para ser utilizado no processo de confeco de
rteses. Atravs do estudo de mecanismos, levantamento dos esforos envolvidos, desenho de
fabricao e construo de prottipo do equipamento. A fabricao de rteses constitui inicialmente,
em uma coleta de dados referente s dimenses dos membros de cada paciente, onde feito um
desenho na prpria chapa de rtese e, posteriormente, realizado o corte da mesma. Um problema
encontrado pelos profissionais que lidam com esse tipo de trabalho, justamente a realizao do corte,
pois a chapa de rtese muito dura para ser cortada com as ferramentas prprias encontradas no
mercado. A busca por melhorias no processo de fabricao destas orteses de grande importncia. E
pode afetar de varias formas o produto final: como propiciar a fabricao de rteses confortveis e com
formatos mais adequados a cada tratamento e paciente; e tambm contribuir com qualidade das rteses
que podem ficar mais bem acabadas e com boas propriedades mecnicas.
PROJETO DE TURBOMQUINAS: DESENVOLVIMENTO DE

METODOLOGIA DE PROJETO DE BOMBAS COM ROTOR COM PS DE
DUPLA CURVATURA
ALUNO: Eduardo Duarte Ziller Fagundes

e_mail: eduardo.ziller@gmail.com
ORIENTADOR: Jair Nascimento Filho

e_mail: jair@demec.ufmg.br
RESUMO
Dentro da infinita gama de equipamentos que so usados na indstria, as mquinas de bombeamento
ocupam um lugar vital que d suporte ao funcionamento de plantas de siderurgia, mineradoras,
construo civil, indstria petroqumica, gerao de energia, saneamento, dentre inmeras outras
aplicaes. O trabalho em questo prope o desenvolvimento de um mtodo para projeto de um tipo
particular de rotor de bomba: os radiais em dupla curvatura. Tomando como base a metodologia
proposta por Albrecht K. de dimensionamento de rotores de turbinas Francis, ser feito um estudo de
adaptao desse procedimento para o clculo das grandezas do rotor, pois bombas e turbinas so
equipamentos que operam sob as mesmas consideraes hidrodinmicas, invertendo-se o sentido do
escoamento e, consequentemente, o sentido de rotao. Todo o trabalho justificado porque, do ponto
de vista construtivo, as mquinas motrizes do tipo Francis e as bombas centrfugas so semelhantes,
com basicamente os mesmos componentes. Alm disso, apesar de grande parte desses equipamentos
serem manufaturados no Brasil, geralmente o projeto de equipamentos de grande porte, no tem sido
desenvolvido no pas. Esse trabalho tem como motivao maior contribuir para o desenvolvimento de
metodologias de clculo de desenho e turbomquinas em geral, e portanto, contribuir com o avano da
tecnologia nacional no assunto.
MODELAGEM DO ESCOAMENTO DE GUA ATRAVS DE PLACAS

PERFURADAS COM VALIDAO EXPERIMENTAL
ALUNO: Felipe Alves Pinto de Magalhes

e-mail: fapmbr@yahoo.com.br
ORIENTADORES: Moyss Alberto Navarro e Ramn Molina Valle

CO-ORIENTADOR: Jos Afonso Barros Filho
e-mails: navarro@cdtn.br, ramon@demec.ufmg.br e jabf@cdtn.br
RESUMO
Os bocais das extremidades de um elemento combustvel nuclear possuem placas perfuradas nas quais
so afixados os tubos guias das barras de controle de potncia do reator. Esta estrutura sustenta, atravs
de grades espaadoras, as varetas combustveis do elemento. A placa do bocal inferior, alm desta
funo estrutural, promove a mistura adequada da gua que penetra no ncleo sendo responsvel pela
maior parte da perda de carga atravs do bocal. Apesar do nmero considervel de estudos sobre
simulao numrica de escoamentos atravs de placas perfuradas, ainda existem dvidas relacionadas
escolha dos modelos de turbulncia, do tratamento prximo parede e do refinamento de malha mais
adequados. Esse trabalho apresenta os resultados da primeira parte de um programa planejado para
desenvolver e validar uma metodologia de clculo numrica para o escoamento de gua atravs de
placas perfuradas similares quelas dos bocais de um reator do tipo PWR (Pressurized Water Reactor),
utilizando o cdigo comercial ANSYS CFX 10.0. Os resultados obtidos nas simulaes numricas so
comparados com resultados experimentais obtidos em escoamentos atravs de 5 placas perfuradas com
diferentes configuraes. Trs diferentes modelos de turbulncia foram utilizados. As anlises
mostraram que a concordncia entre os dados experimentais e os numricos diminui para as placas que
promovem maior perturbao no escoamento.
METODOLOGIA PARA CERTIFICAO DA INSTALAO DE

TRASNPONDER MODO S E TCAS II EM AERONAVES COM MARCAS
BRASILEIRAS ATRAVS DE HOMOLOGAO SUPLEMENTAR DE TIPO
ALUNO:Felipe Freitas Nardi

e_mail: felipe_nardi@msn.com
ORIENTADOR: Rogrio Pinto Ribeiro

e_mail:rogerio@demec.ufmg.br
RESUMO
A aviao executiva brasileira e a aviao civil, como um todo, tm passado por crticas severas e sua
qualidade e credibilidade ficaram sob suspeita com os incidentes e acidentes ocorridos recentemente. A
modernizao dos equipamentos de segurana e dos avinicos das aeronaves passou a ser exigncia
dos rgos reguladores. O TCAS II e o Transponder modo S entram nesse espao como importantes
ferramentas que buscam garantir a separao mnima entre as aeronaves. O processo de instalao
desses equipamentos passa, obrigatoriamente, pela anlise da Gerncia Geral de Certificao de
Produtos Aeronuticos GGCP/ANAC. O trabalho tem como objetivo principal o desenvolvimento de
uma metodologia para a certificao da instalao dos dois equipamentos citados em uma aeronave
executiva com marcas brasileiras. Dentro deste processo, incluem-se como objetivos secundrios a
anlise do papel do engenheiro mecnico aeronutico na elaborao dos dados de engenharia
necessrios aprovao e a aplicabilidade dos conhecimentos acadmicos no campo profissional. O
trabalho desenvolve anlises estruturais e eltricas concernentes instalao e busca atender s
exigncias do rgo homologador.
IMPLEMENTAO DE UM ALGORITMO GENTICO HBRIDO PARA

OTIMIZAO MULTIDISCIPLINAR EM PROJETO DE AERONAVES
ALUNO:Filipe Machado Heringer

e_mail: filipeheringer@gmail.com
ORIENTADOR: Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto

e_mail: utsch@demec.ufmg.br
RESUMO
Este trabalho apresenta um estudo sobre o desenvolvimento de um mtodo de otimizao

multidisciplinar aplicado ao projeto de aeronaves baseado na utilizao simultnea de algoritmos
genticos e mtodos de programao matemtica. A principal idia utilizar um algoritmo gentico
para evoluir as condies iniciais e um mtodo de programao matemtica para realizar uma busca
local. Os principais aspectos do projeto de uma aeronave so levados em conta durante a otimizao,
como peso estrutural, estabilidade e controle e parmetros de desempenho e aerodinmicos. O mtodo
desenvolvido aplicado a um problema prtico, onde feita a otimizao de uma aeronave de
competio, na qual o objetivo principal a maximizao da carga til transportada, respeitando-se
vrias restries geomtricas impostas pelo regulamento da competio SAE AEODESIGN BRASIL
2007. Com a aplicao do mtodo foi possvel projetar uma aeronave com apenas 3,2 kg de peso vazio,
capaz de transportar uma carga til de 13,75 kg.
MODELAGEM DO SISTEMA DE TRANSMISSO PARA UM VECULO DE

USO MISTO
ALUNO:Flvio Pena Duarte

e_mail: flavio_pena@hotmail.com
ORIENTADOR: Juan Carlos Horta Gutirrez

e_mail: horta@demec.ufmg.br
RESUMO
Para o pequeno produtor existe no mercado uma linha de micro-tratores e tratores de pequeno porte
com pouca e at nenhuma tecnologia embarcada para aperfeioar sua produo. Existe ainda dentre os
pequenos produtores um grupo que no tem condies de adquirir um trator e um veculo de passeio,
tendo de optar pela maior necessidade. E um grupo menor de pessoas que desenvolvem veculos
rsticos baseados apenas no empirismo para esta funo mista. Este grupo pode ser observado no sul
do Brasil em pequenas fazendas de produo familiar. Para suprir esta necessidade o Departamento de
Engenharia Mecnica da UFMG desenvolveu um prottipo de um veculo de uso misto. O presente
trabalho trata da otimizao do conjunto moto-propulsor deste prottipo, visto que o primeiro no
atingiu o desempenho esperado enquanto velocidade mxima e torque necessrio para subir
determinadas rampas. Um modelo matemtico desenvolvido para representar a alterao do motor
para 92 cv e a transmisso que tem trao integral (4x4). Com isto espera-se poder melhorar o
desempenho do veculo para estas condies especficas de utilizao
ANLISE DE FADIGA EM VIGAS-CAIXO SOLDADAS POR RESISTENCIA

ELTRICA POR PONTOS
ALUNO: Francisco Ribeiro Norremose

e_mail: frnorremose@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Alexandre Queiroz Bracarense

e_mail: bracaresnse@ufmg.br
RESUMO
Conhecer e dominar o processo de fabricao de um produto importante para verificar sua
integridade a fim de diagnosticar possveis falhas ou defeitos. Uma ferramenta bastante utilizada
atualmente no desenvolvimento e anlise do comportamento de um determinado produto o
modelamento matemtico e a anlise computacional. Esta tcnica possibilita que o produto seja
avaliado em um tempo relativamente curto e a custos menores do que se fosse feito um ensaio fsico
convencional. Neste trabalho pretende-se verificar o comportamento de uma estrutura bastante
utilizada na construo de automveis, as vigas-caixo. O estudo consiste de uma anlise
computacional da estrutura. O modelo dever reproduzir os esforos sofridos pela estrutura durante a
utilizao do componente no dia-a-dia. O trabalho tem o objetivo de analisar o comportamento de uma
viga-caixo soldada por resistncia eltrica por pontos quando submetida ao esforo cclico de toro.
A anlise esttica realizada indica grandes diferenas de tenses na regio dos pontos de soldas. Estas
diferenas de tenso concentradas na regio dos pontos de solda potencializa a possibilidade de falha
por fadiga do componente. O resultado da anlise de fadiga possibilitar a obteno da curva S-N para
a pea estudada. Esta curva muito importante pois indica para que tenso a pea ter vida infinita, ou
suportar o nmero de ciclos previstos no projeto.
PLANO DE MANUTENO DE SALA DINAMOMTRICA DO

LABORATRIO DE ENSAIOS DE MOTORES DO CETEC
ALUNO:Gabriel Schmitzer Oliveira

e_mail: maigabriel@hotmail.com
ORIENTADOR: Ramn Mollina Valle

e_mail:ramon@demec.ufmg.br
RESUMO
Atualmente o LEM (Laboratrio de Ensaios de Motores) do CETEC encontra-se em processo de
acreditao junto ao INMETRO (conforme a NBR ISO/IEC 17025/2005) sendo necessrio o
atendimento a todos os requisitos desta norma, dentre eles o de Controle de Equipamentos para garantia
da qualidade dos resultados. Para tanto necessrio desenvolver um plano de manuteno para a sala 3
do LEM-CETEC, englobando os principais equipamentos para otimizar as paradas para realizao de
manutenes preventivas e garantir maior confiabilidade nos resultados dos ensaios dinamomtricos.
Portanto, o objetivo deste trabalho criar e implementar este plano de manuteno para os
equipamentos da sala dinamomtrica, com previso dos tipos e periodicidade das intervenes.
A UTILIZAO DE FLUIDO DE CORTE NA USINAGEM DE AO

INOXIDVEL
ORIENTADOR: Alexandre Mendes Abro

e_mail:abrao@demec.ufmg.br
ALUNO:Giuliano Terenzi de Bessa Pinto

e_mail: giulianoterenzi@yahoo.com.br
RESUMO
A utilizao do fluido de corte na usinagem dos metais tem sido alvo de grandes pesquisas atualmente
uma vez que esses podem gerar diversos benefcios como melhor acabamento superficial das peas
fabricadas, maior durabilidade das ferramentas de corte e reduo das foras de usinagem. Porm com
todos estes benefcios o fluido de corte pode tambm ser prejudicial natureza poluindo solo e
afluentes de rios como tambm causar problemas de sade aos operadores das mquinas que o
utilizam. Desta forma importante que o fluido de corte seja utilizado somente em ocasies onde seus
benefcios so nitidamente percebidos e mesmo assim se utilizados deve-se buscar aquele tipo de fluido
que ser menos poluente e menos prejudicial sade do operador. Alguns trabalhos j revelaram que o
gasto com fluido de corte pode exceder o gasto com ferramentas de corte, isso implica que seria melhor
utilizar o corte a seco quando possvel ainda que a vida da ferramenta venha a ser reduzida. O presente
trabalho visa avaliar a utilizao do fluido de corte na usinagem do ao inoxidvel austentico ABNT
304 fazendo a comparao entre os resultados do corte a seco e os de corte utilizando fluido.
ANLISE TERMO-HIDRODINMICA DE MANCAIS AXIAIS UTILIZANDO

O MTODO DE VOLUMES FINITOS
ALUNO: Guilherme de Sousa Cenachi

e_mail: donter@terra.com.br
ORIENTADOR: Marco Tlio Corra de Faria

e_mail: mtfaria@demec.ufmg.br
RESUMO
O presente trabalho visa a anlise de mancais axiais hidrodinmicos utilizando procedimentos

numricos computacionais, desenvolvidos atravs do mtodo dos volumes finitos. O objetivo a
soluo do problema termo-hidrodinmico (THD), considerando a influncia da gerao de calor e da
elevao de temperatura na alterao das propriedades do filme lubrificante. Foi desenvolvido um
algoritmo capaz de resolver, interativamente, a equao de Reynolds unidimensional discretizada e o
balano de energia em cada volume de controle, atravs do conceito de resistncias trmicas. Ou seja,
uma soluo dependente da evoluo da temperatura do filme lubrificante at o regime permanente de
operao. So geradas curvas da distribuio de presso, tenso de cisalhamento e temperatura ao
longo do mancal e curvas da capacidade de carga em funo da razo entre espessuras do filme
lubrificante, razo entre comprimentos, taxa de suprimento de fluido frio e demais condies de
operao do mancal, tais como: propriedades do fluido, velocidade de operao e folga mnima
mancal-eixo. Por fim, analisam-se trs configuraes de mancais - ressalto, sapata inclinada e sapata
setorial fixa obtendo-se as configuraes geomtricas timas para cada tipo e comparando-se os
resultados obtidos entre elas. Verificou-se que o mancal de Ressalto apresenta maiores capacidades de
carga enquanto o de sapata inclinada apresenta a menor gerao de calor e menor temperatura final de
operao, para os mesmos parmetros de anlise.
ANLISE DA INFLUNCIA DA POROSIDADE NA TAXA DE

PROPAGAO DE TRINCA POR FADIGA NO FERRO FUNDIDO
NODULAR
ORIENTADOR: Haroldo Bria Campos
ALUNO:Guilherme Pdua Carvalho Pinto

e_mail: guipcp@gmail.com
COORIENTADOR: Jefferson Jos Vilela

jjv@cdtn.br
RESUMO
O processo de fundio um mtodo vivel para produo de peas de geometria complexa,

oferecendo flexibilidade de forma e projeto no encontrados em outras tcnicas de processamento.
Contudo, os defeitos que as peas podem possuir tais como incluses, porosidade e alteraes
dimensionais dificultam o processamento posterior. O comportamento da fratura frgil de materiais de
construo mecnica vem estimulando um esforo rpido e crescente do desenvolvimento de
metodologias preditivas para analisar a integridade de componentes mecnicos submetidos a diversas
condies de carregamento e de produtos mais resistentes ao crescimento de trinca. Neste trabalho,
procurou-se avaliar a influncia da porosidade na resistncia fadiga do ferro fundido nodular atravs
do ensaio de propagao de trinca da/dN em corpos-de-prova CT preparados de acordo com a norma
ASTM E 647-00. Foram ensaiados seis corpos-de-prova porosos e trs corpos-de-prova macios numa
mquina universal Instron modelo 8802. Em virtude da disperso dos resultados, foi necessrio aplicar
um modelo estatstico de uniformizao de maneira que fosse possvel comparar o desempenho do
material sob as diferentes condies. A anlise dos resultados evidenciou que a existncia de poros
afeta a cintica da propagao de trinca negativamente, com os ensaios do material poroso
apresentando taxas mais elevadas.
ANLISE E DIAGNSTICO DE FALHA EM EQUIPAMENTO PARA

REENROLAMENTO AUTOMATIZADO DE ARAME
ALUNO:Gustavo Edmundo Lambertucci

e_mail: lambertucci13@yahoo.com.br
ORIENTADOR: PROF. DR Eduardo Jose Lima II
e_mail eduardo@ufmg.br
RESUMO
O problema a se resolver o alto ndice de chamadas para manuteno da mquina de reenrolamento
automatizado de arame. No h um estudo e acompanhamento que defina os componentes que mais
apresentam falhas nem a origem dessas falhas.Ento foi feito um acompanhamento das causas de
falhas mais comuns para definir quais os componentes que apresentam maior ndice de falhas.Ter
como base de dados o histrica da maquina no passado e um acompanhamento dirio para resolver se
existe a influencia do operador na coleta do dados no histrico. Aps estudo realizado com dados de
ocorrncia da falhas nas trs principais maquinas de uma empresa que operam nas mesmas condies e
com o mesmo tipo de material,observamos os principais componentes que exigem um maior numero
de manuteno. Observamos que a incidncia da maioria das falhas esto concentrada em alguns
componentes especficos,logo poderemos estabelecer uma relao onde para resoluo do rendimento
baixo desta maquina teremos como prioridade a manuteno de 80% do total das falhas dos
equipamentos.Este teorema diz que se resolvido este percentual de falhas o rendimento do equipamento
aumenta bastante. Sendo a parte final do projeto quantificar o rendimento do equipamento e observar
como este se comportara se alterarmos a incidncia de falhas.
ESTUDO COMPARATIVO DO DESEMPENHO DE UMA MQUINA

FRIGORFICA COM O VENTILADOR DO CONDENSADOR ACIONADO
CONVENCIONALMENTE E ATRAVS DE UM CONVERSOR DE
FREQUNCIA
ALUNO: Gustavo Eli de S Lima
e-mail: gustavoeloi@yahoo.com.br

e-mail: luiz@demec.ufmg.br
RESUMO
Os supermercados e comrcios do gnero so responsveis por cerca de 6,2% do produto interno
brasileiro. Para se manter neste segmento altamente competitivo, as grandes redes esto sempre
investindo em solues econmicas que podem ser alcanadas atravs da utilizao de equipamentos
energeticamente desenvolvidos, principalmente na rea de frio alimentar, responsvel por at 60% do
consumo energtico de uma loja de supermercado. Usualmente, o controle da temperatura de
condensao feito por ventiladores comandados por um sistema liga-desliga, sendo este desfavorvel
em alguns quesitos, como o rpido desgaste dos motores dos ventiladores, o alto consumo de energia
eltrica e o controle da temperatura de condensao pouco preciso. Utilizando um conversor de
freqncia, os ventiladores no seriam desligados sucessivamente, alm de trabalharem em um regime
de velocidade adequado presso de condensao momentnea, melhorando o COP (Coeficiente de
Performance) do sistema. Assim, foi possvel constatar que o consumo dos ventiladores funcionando
com conversores de freqncia foi at 7% menor.
ESTUDO COMPARATIVO DO DESEMPENHO TRMICO ENTRE

SUPERFCIES ABSORVEDORAS SOLARES EM ALUMNIO RECOBERTO
COM TINTA PRETA FOSCA E COM FILME DE Ni-NiO
ALUNO:Henrique Leo de Oliveira

e_mail: henleao@gmail.com
ORIENTADOR: Mrcio Fonte-Boa Cortez/Wagner Sade

e_mail:fonteboa@ufmg.br/wagnersade@cetec.br
RESUMO
Superfcies absorvedoras de coletores solares trmicos requerem alta absortividade radiao solar e,
se possvel, baixa emissividade no infravermelho. Substratos metlicos como o alumnio polido, so,
sem um tratamento superficial adequado, ineficientes do ponto de vista tico para emprego em
coletores solares. Portanto, torna-se necessrio seu recobrimento a fim de se obter uma superfcie
absorvedora com a qualidade ptica necessria. No mercado encontram-se coletores solares que
utilizam como placa absorvedora, alumnio recoberto com tinta preta fosca. Este tipo de recobrimento
melhora a absortividade da superfcie, porm permite grande emisso radiativa na regio do
infravermelho. Uma soluo consiste na preparao de uma superfcie espectralmente seletiva, ou seja,
que tenha grande absortividade radiao solar e baixa emissividade no infravermelho. Neste trabalho
props-se uma superfcie seletiva em alumnio recoberto com Ni-NiO, produzido pelo processo de
Magnetron Sputtering. Pretende-se comparar qualitativamente o desempenho trmico entre
superfcies absorvedoras em alumnio recobertas com tinta preta fosca e com Ni-NiO . Resultados de
absortividade da superfcie recoberta com Ni-NiO revelaram o timo desempenho da superfcie, porm
valores de emissividade e temperatura ainda no foram obtidos.
PROJETO DE UM ROB DE ESTRUTURA PARALELA COM QUATRO

GRAUS DE LIBERDADE PARA MANIPULAO DE UMA TOCHA DE
SOLDAGEM
ALUNO:Hernandes Coutinho Fagundes

e_mail: hernandes@ufmg.br
ORIENTADOR: Eduardo Jos Lima II

e_mail:eduardo@demec.ufmg.br
RESUMO
A correta manipulao de uma tocha de soldagem exige graus de liberdade peculiares ao processo.
Alm do deslocamento da tocha ao longo da linha de soldagem importante se ter controle sobre a
inclinao da tocha no plano de deslocamento e na direo perpendicular a este. Tambm importante
ao processo a distncia da tocha a pea (stick-out) e o deslocamento da tocha transversalmente ao
cordo. Como soluo para este trabalho desenvolveu-se um manipulador que executa estes ltimos
movimentos em uma estrutura robtica paralela permitindo apenas o deslocamento ao longo do cordo
de maneira serial. O manipulador permite um controle preciso do processo utilizando parmetros
timos de soldagem de acordo com o material a ser unido, espessura de chapa, chanfro utilizado e
posio de soldagem com uma preciso impossvel de ser obtida com um operador humano. Como
resultado obtm-se um cordo uniforme, metalurgicamente otimizado e que pode ser repetido quantas
vezes forem necessrias de maneira simples e confivel. Esta aplicao de extrema importncia em
soldas de responsabilidade que alm de exigirem perfeio de execuo muitas vezes implicam em
riscos para o soldador.
ESTUDO COMPARATIVO DO DESEMPENHO DE UMA BOMBA DE

CALOR PARA AQUECIMENTO DE GUA RESIDENCIAL OPERANDO
COM OS FLUDOS R134A E CO2
ALUNO: caro Maia Gouthier Santiago Pereira
e_mail: icaromaia2004@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Ricardo Nicolau Nassar Koury

e_mail: koury@demec.ufmg.br
RESUMO
Nos ltimos 20 anos em inmeros setores houve vertiginosos avanos tecnolgicos. Essa situao
provocou questionamentos a respeito de usos, costumes, padres e produtos. O engajamento ecolgico
deixou de ser folclore e bandeira poltica para, lentamente, transformar-se em questo econmica,
tecnolgica, legal e de autosustentabilidade. Desde ento tornaram-se necessrias aes para melhor
aproveitamento do j existente quadro de distribuio energtica. Entre elas est a substituio do
aquecimento eltrico da gua de banho, pelo aquecimento atravs da energia contida na luz solar e
ainda a utilizao da bomba de calor, que aparece com eficincias acima de 350%. O objetivo deste
trabalho calcular o coeficiente de performance (COP) de uma bomba de calor operando com fluido
R134a e com o fluido alternativo dixido de carbono, alm de levantar as propriedades termodinmicas
dos fluidos supracitados. Tambm ir se determinar as equaes regressivas para calcular tais
propriedades e criar um software para calcular valores de COP da bomba de calor operando com os
dois fluidos, em diferentes pontos de operao. Pensando nisto, este trabalho espera provar que ao
utilizarmos o CO2 como fluido refrigerante em uma bomba de calor consigamos uma eficincia to boa
quanto a eficincia que conseguimos quando utilizamos o R134a.
ANLISE DA VIABILIDADE ECONMICA E ESTUDO DO

DESEMPENHO DE UMA BOMBA DE CALOR AR-GUA PARA USO
RESIDENCIAL
ALUNO: Ivan Costa e Silva

e_mail: ivancs85@yahoo.com.br

e_mail: luizm@demec.ufmg.br
RESUMO
O uso de bomba de calor para aquecimento de gua leva a uma considervel reduo do consumo de
energia quando comparado aos sistemas que utilizam resistncia eltrica, muito difundidos no Brasil.
Isto porque este sistema transfere energia gratuita presente no ambiente para a gua, consumindo para
tal uma pequena quantidade de energia. Desta maneira, o uso deste tipo de equipamento proporciona
um retorno econmico para o consumidor e possibilita uma reduo da demanda energtica nacional,
que destina 7% da produo apenas para o aquecimento de gua em residncias. O objetivo deste
trabalho realizar um estudo da viabilidade de fabricao de uma bomba de calor ar-gua para uso
residencial. Para tal, ser apresentado o processo de desenvolvimento e/ou seleo de cada componente
necessrio para a fabricao do prottipo utilizado na realizao de testes a fim de determinar-se o
coeficiente de performance (COP) do sistema. Com os dados dos testes e o levantamento dos custos de
fabricao e instalao, ser indicando o tempo para o retorno do investimento quando o equipamento
utilizado em substituio ao chuveiro eltrico e ao ser empregado como apoio a um sistema de coletor
solar.
ESTUDO DE MELHORIA DO ISOLAMENTO DE VIBRAES ENTRE

EQUIPAMENTOS ROTATIVOS BOMBAS CENTRFUGAS
ALUNO: Jaime Vincius dos Santos

e_mail: jaimevinicius@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Alexandre Carlos Eduardo

e_mail: aceduard@demec.ufmg.br
RESUMO
Muitas vezes as foras vibratrias geradas por mquinas so inevitveis. Consegue-se, entretanto, a
reduo dos seus efeitos sobre um sistema dinmico pelo emprego de isoladores de vibraes ou pela
mudana na rigidez da estrutura de fixao dos equipamentos. O grande nmero de falhas presentes
em equipamentos parados, um grande problema enfrentado pela empresa. Os grandes custos de
manuteno e a indisponibilidade do equipamento refletem a necessidade de melhorias nesse sistema.
comum a existncia de equipamentos trabalhando prximos a outros no qual somente um deles
funcionam enquanto o outro fica na espera, garantindo assim um aumento de confiabilidade do
sistema. Porm, muitas das vezes, quando o equipamento reserva colocado em operao ele apresenta
falhas, no podendo ento, desempenhar seu papel. Para identificarmos a origem do problema tornouse necessrio fazer um estudo vibracional do equipamento, assim como, da base do equipamento a fim
de obter uma compreenso do fenmeno. A partir dos dados obtidos, conclumos que h uma
transmisso de vibrao e ressonncia do equipamento com sua base de fixao de forma a levar o
equipamento altos nveis de vibrao, vindo a danific-lo. Para corrigir esse problema iremos
redimensionar a massa de inrcia da base de fixao do equipamento, mudando assim, sua freqncia
natural de forma a evitar a ressonncia.
ANLISE AERODINMICA DE UM AEROMODELO DO TIPO AUTOGIRO

PARA A MODALIDADE U-CONTROLE
ALUNO:Jonas Vieira de Andrade Jnior
ORIENTADOR: Prof. Antnio Carlos de Andrade
RESUMO
O presente trabalho tem a finalidade de um aprimoramento da metodologia cientfica, com o foco no

projeto e teste de um aeromodelo do tipo autogiro com controle em U. Os princpios que regem o vo
do helicptero em auto-rotao e os do autogiro so semelhantes, o que direcionou o estudo para estas
aeronaves, j que a aerodinmica do aeromodelo autogiro muito similar s mesmas. Os testes tm o
objetivo de buscar o equilbrio das foras atuantes no aeromodelo em vo e de se realizar uma
comparao dos dados experimentais com os dados tericos. Os conceitos gerais em aerodinmica
sero analisados, pois so de suma importncia para futuro entendimento das foras e princpios de vo
de um autogiro. O trabalho trata os conceitos de equilbrio em vo, do aeroflio, auto-rotao vertical,
vo frente e das foras atuantes nas mais diversas situaes de vo. O estudo de grande valia, pois
une os conceitos de trs aeronaves distintas que so o helicptero, o autogiro e o aeromodelo autogiro,
em um s foco, que so os princpios aerodinmicos comuns entre as mesmas.
ESTUDO SOBRE A UTILIZAO DO BIODIESEL B20 NA FROTA DE

CAMINHES NO 793 DA CVRD
ALUNO: Jorge Amrico Generoso Lodi

e_mail: jorge_lodi@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Ramn Molina Valle

CO-ORIENTADOR: Jos Eduardo Mautone Barros
RESUMO
Atualmente, com a crescente reduo das reservas de petrleo no mundo junto com os constantes
aumentos do preo do barril e a crescente preocupao com os problemas ambientais, o mundo passou
a intensificar o estudo de novas fontes de energia renovveis e menos poluentes em substituio aos
combustveis fsseis largamente utilizados. As biomassas esto entre as mais estudadas tendo-se um
maior destaque para o Biodiesel. O objetivo do trabalho avaliar o comportamento da frota no 793 da
Companhia Vale do Rio Doce, usando uma mistura de 80% Diesel e 20% Biodiesel (B20). So
avaliados os parmetros de consumo, manuteno, desempenho e emisses. Estes dados so
comparados com esta mesma frota utilizando leo diesel puro. Os testes so divididos em testes de
campo e testes em bancada dinamomtrica e os resultados obtidos so capazes de avaliar a converso
do motor para o uso do Biodiesel B20 quanto sua viabilidade tcnica e econmica.
METODOLOGIA SEIS SIGMA EM CONJUNTO COM OS

CONHECIMENTOS DE PROCESSOS DE PRODUO
ALUNO: Juclio Jos Cordeiro

e_mail: jcordeiro1@ufmg.br

RESUMO
O Seis Sigma uma estratgia gerencial que pode ser aplicada a qualquer processo. Essa uma
estratgia disciplinada e altamente quantitativa, que visa reduo da variabilidade. Por sua
caracterstica de aplicabilidade, problemas com rejeio de amostras tambm podem ser reduzidos. Em
uma organizao observada, o alto ndice de rejeio de amostras atrasa desenvolvimentos e
lanamentos de novos produtos, alm de acarretar em um custo adicional no controle de novas
amostras. O objetivo do presente trabalho utilizar essa metodologia em conjunto com os
conhecimentos de processos de produo para identificar as principais causas da rejeio de amostras e
propor solues para sua eliminao. Foram analisados resultados de inspeo de amostras no perodo
de um ano. Descobriu-se que duas commodities, em particular, contribuam significativamente e foram
priorizadas. Para cada uma dessas commodities determinou-se os fornecedores com maior volume de
amostras rejeitadas e para estes foi realizada outra estratificao, visando a determinar os tipos de
defeitos mais freqentes. Atravs de Brainstormings e Matrizes de Priorizao aplicados aos tipos de
defeitos mais freqentes, identificaram-se e priorizaram-se as causas e tambm se definiram aes
visando eliminao dessas causas.
IMPLEMENTAO DA METODOLOGI DE CLCULO AERODINMICO

UTILIZANDO SOFTWARE DESENVOLVIDO NO CENTRO DE ESTUDOS
AERONUTICOS
ALUNO:Kalil Helou Badra

e_mail: kalilheloubadra@gmail.com
ORIENTADOR: Paulo Henriques Iscold Andrade Oliveira

e_mail:iscold@ufmg.br
RESUMO
Atravs do desenvolvimento de uma ferramenta computacional para clculos aerodinmicos de

superfcies de sustentao tpicas no Centro de Estudos Aeronuticos da UFMG observou-se a
necessidade de implementao de uma metodologia de clculo para correo dos coeficientes
aerodinmicos obtidos pelo software. Este, efetua o clculo aerodinmico de asas e empenagens, e
desconsidera a presena de outras superfcies presentes em uma aeronave, alm de no considerar a
deflexo dos comandos. Assim, buscando a integrao computacional entre as formas de clculo
aerodinmico do software CEA-VLM e a metodologia de clculo das correes (Resende, 2006) para a
aeronave completa, ser construda uma rotina de clculo no software Matlab, baseada na metodologia
apresentada por Resende (1) . Posteriormente, os resultados obtidos sero adicionados aos do CEAVLM. O objetivo deste trabalho possibilitar a execuo dos clculos aerodinmicos de modo rpido,
para que o projetista possa conseguir os parmetros requeridos de uma aeronave completa em tempo
hbil.
CORROSO EM ROTORES DE BOMBAS CENTRFUGAS OCASIONADA

PELA CAVITAO
ALUNO:Leonardo Augusto Victalino
Email: leoavic@gmail.com
ORIENTADORA: Maria das Mercs Reis de Castro

Email:deia@deq.ufmg.br
RESUMO
No interior das bombas, no deslocamento das ps, ocorrem inevitavelmente rarefaes no lquido,
isto , presses reduzidas devidas prpria natureza do escoamento ou ao movimento de impulso
recebido pelo lquido, tornando possvel a ocorrncia do fenmeno de cavitao, que consiste na
formao de bolhas de vapor prejudiciais ao seu funcionamento, caso a presso do lquido na linha de
suco caia abaixo da presso de vapor (ou tenso de vapor) originando bolsas de ar que so
arrastadas pelo fluxo. Estas bolhas de ar desaparecem bruscamente condensando-se, quando alcanam
zonas de altas presses em seu caminho atravs da bomba. Como esta passagem gasoso-lquido
brusca, o lquido alcana a superfcie do rotor em alta velocidade, produzindo ondas de alta presso
em reas reduzidas. Estas presses podem ultrapassar a resistncia trao do metal e arrancar
progressivamente partculas superficiais do rotor, inutilizando-o com o tempo. Portanto a anlise e o
conhecimento do processo de eroso/corroso torna-se importante e necessrio no projeto de bombas
e acessrios. O objetivo deste trabalho avaliar a forma e intensidade da degradao ocorrida na
utilizao de rotores de bombas centrfugas atravs de testes de cavitao e corroso. A metodologia
experimental adotada divide-se em dois ensaios. O primeiro, denominado ensaio de eroso por
cavitao vibratria, consiste na utilizao de um transdutor ultra-snico que ligado a um
transformador de velocidade, onde a amostra fixada e imersa em um recipiente com o lquido de
teste. Em intervalos peridicos durante o ensaio, obtem-se a variao de massa em funo do tempo
de cavitao. O segundo, ensaio de imerso, consiste na imerso de amostras em um meio corrosivo
para que sejam estudados os efeitos da corroso, tendo como base a perda de massa sofrida pelas
amostras. Os resultados preliminares indicam uma corroso uniforme em todas as amostras estudadas.
ANLISE DE VIABILIDADE TCNICA E ECONMICA DA

IMPLANTAO DE UMA CENTRAL DE GERAO DE ENERGIA
ELTRICA
ALUNO: Lucas Nogueira Penna

e_mail: lnpbr@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Antnio Srgio de Souza

e_mail: antonio@dep.ufmg.br
RESUMO
Este trabalho tem como objetivo principal analisar o mercado de energia eltrica, obter informaes
tcnicas relevantes sobre os principais tipos de centrais geradoras, analisar a oferta no mercado
interno dos principais tipos de combustveis que podem ser utilizados para a gerao de energia
eltrica e checar a viabilidade econmico-financeira de um empreendimento. Para tanto, a
metodologia utilizada recorreu a aspectos e ndices macro e microeconmicos que se relacionam
com o mercado de energia eltrica e aspectos tcnicos e econmicos de vrios tipos de centrais
geradoras de energia eltrica. Buscou-se tambm conhecer as tendncias relativas oferta de
insumos e matria prima para a operao das centrais geradoras nos perodos de curto e longo prazo.
O trabalho traz tambm uma extensa reviso bibliogrfica, como suporte ao cumprimento do
objetivo proposto. Apresenta ainda a anlise dos dados coletados nas pesquisas realizadas,
explicitando os fatores vitais anlise de tendncias e de viabilidade para um empreendimento de
gerao de energia eltrica, sendo seguida pelas concluses e propostas e alternativas para a soluo
do problema tratado.
ANTEPROJETO DE UM TRANSFERIDOR DE PESSOAS PORTADORAS

DE NECESSIDADES ESPECIAIS
ALUNO:Lucas Figueiredo Grilo

e_mail: varalucio@gmail.com

RESUMO
Alguns portadores de necessidades especiais no conseguem se manter em p, e nesses casos, durante a

transferncia dos mesmos de um local para o outro, necessrio que eles sejam carregados por
cuidadores. Essa prtica trs consigo um risco para os cuidadores, que podem sofrer acidentes e leses
devido ao esforo excessivo, bem como um risco para os portadores de necessidades especiais, que
podem sofrer quedas e complicaes devida forma como so carregados. O transferidor um
equipamento que auxilia o cuidador, ou a prpria pessoa, na realizao de atividades de transferncia.
Essas transferncias geralmente so feitas entre uma cadeira de rodas e uma cama. Existem alguns
equipamentos no mercado que realizam essas funes, no entanto so equipamentos so importados e
de custo elevado. O objetivo do trabalho desenvolver o conceito e realizar o anteprojeto de um
transferidor para portadores de necessidades especiais de baixo custo e fcil montagem, que possa ser
utilizado na realidade brasileira.
ESTUDO COMPARATIVO DO DESEMPENHO DE ELETRODOS

COMERCIAIS DURANTE A SOLDAGEM SUBAQUTICA MOLHADA NA
POSIO VERTICAL E NA POSIO PLANA
ALUNO:Luciano Geraldo Damasceno Andrade

e_mail: lgdandrade@yahoo.com.br

e_mail: bracarense@ufmg.br
RESUMO
A soldagem arco com eletrodo revestido (SMAW) normalmente usada em soldagem subaqutica
molhada (UWW) em reparos debaixo dgua de plataformas offshore e de hidreltricas. Em reparos
utilizando a soldagem subaqutica molhada, a maioria das soldas so feitas fora de posio, sendo que
poucos reparos so realizados na posio plana de soldagem ou sobre cabea. Sabe-se que a soldagem
molhada na posio vertical descendente produz melhores resultados que a soldagem na posio
vertical ascendente. Devido sua simplicidade, a maioria dos experimentos em soldagem subaqutica
molhada realizada na posio plana. Portanto, necessrio investigar a respeito da soldagem molhada
fora de posio (posio vertical), seus problemas e dificuldades associadas ao processo, possibilitando
assim identificar e mensurar solues adequadas. Esse trabalho apresenta os resultados das soldas
molhadas realizadas com os eletrodos comerciais E6013, E7018 e E7024, de 3,25mm. de dimetro na
posio plana e vertical descendente de soldagem. Cordes sobre chapa (BOP) foram depositados em
chapas de ao A36, em lmina dgua (presso de 1atm), usando um sistema de soldagem por
gravidade, dentro de um aqurio, utilizando gua potvel. Testes foram realizados para se determinar
os mais adequados parmetros de soldagem (corrente, tenso, velocidade de soldagem e ngulos de
soldagem) e para entender a influncia desses parmetros no processo. As soldas produzidas foram
analisadas quanto ao aspecto visual, morfologia do cordo de solda e estabilidade do arco eltrico.
Bons resultados foram alcanados utilizando os trs eletrodos nessa profundidade. Esse trabalho mostra
que os resultados da soldagem subaqutica molhada plana no podem ser aplicados ou estendidos para
a soldagem subaqutica molhada vertical. O eletrodo que apresentou os melhores resultados na
soldagem na posio plana, o E6013, no teve o mesmo desempenho na posio vertical, na qual, o
eletrodo E7024 apresentou os melhores resultados.
ANLISE COMPARATIVA ENTRE VALORES PROVENIENTES DE

SIMULAO COMPUTACIONAL E VALORES MEDIDOS DE
DESCRITORES DE QUALIDADE ACSTICA DE SALAS
Aluno: Luiz Felipe Mascarenhas Horta

Email: luizfmhorta@yahoo.com.br
Orientador: Marco Antnio M. Vecci
RESUMO
Ao considerarmos o comportamento acstico de um ambiente fechado como uma sala de

concertos, um auditrio, um teatro ou at uma sala de aula, podemos recorrer a diversas
ferramentas disponveis que possibilitam sua avaliao, atravs de mtodos que foram e vm sendo
desenvolvidos e avaliados nas comunidades cientficas acsticas ao redor do mundo. As
ferramentas disponveis no mercado, como os softwares de simulao acstica que vm sendo cada
vez mais aperfeioados ao longo dos anos, permitem a avaliao do comportamento acstico de
um ambiente antes mesmo da sua construo. Este trabalho tem o objetivo de explicitar os mtodos
utilizados por um software de simulao de comportamento acstico de salas, e realizar uma
avaliao preliminar da confiabilidade dos dados provenientes das simulaes realizadas pelo
software, atravs de anlise comparativa entre dados provenientes de medies e resultados de
simulaes computacionais de alguns importantes descritores de qualidade acstica de salas, em
um auditrio cujo projeto acstico fora implementado. A anlise comparativa avaliar a variao
de parmetros e fontes de incerteza tanto para procedimentos e resultados de medio acstica,
quanto para o ajuste do modelo a ser simulado pelo software.
ESTUDO DO AUMENTO DA PRODUO NUMA INDSTRIA DE CACHAA
ALUNO: Manuel Salazar Schiaffino

E-mail: schiaffino@ufmg.br
ORIENTADOR: Carlos Roberto Venncio de Carvalho

E-mail:carlos@dep.ufmg.br
RESUMO
A fabricao de aguardente de cana, tambm conhecida por cachaa, representa um importante segmento do
setor industrial brasileiro de bebidas. A produo se verifica, principalmente, em micro, pequenas e mdias
empresas, que so uma grande fonte geradora de empregos (diretos, indiretos e informais) e renda. A
Indstria de cachaa Lievore Ltda. uma dessas empresas e est realizando atualmente uma expanso das
vendas dos seus produtos no mercado interno e externo. Atualmente tem cerca de 450.000 mil litros de
cachaa estocada. Esta quantidade suficiente para atender os contratos de exportao por 12 meses. Como
a produo anual e o produto precisa ser armazenado por um perodo de 12 meses antes de ser
comercializado, preciso elaborar um plano de expanso focado no atendimento dos contratos j firmados e
que acompanhe a expanso das vendas de acordo com o desempenho dos dois ltimos anos. A indstria
precisa estar preparada para o possvel aumento na demanda. Atualmente sua produo de 40.000 litros ao
ano e sua inteno duplicar a capacidade de produo anual. O objetivo do trabalho fazer um estudo dos
diferentes fatores que participam no processo de produo e uma anlise das alternativas de soluo, tais
como: plantar mais cana, aumento na jornada de trabalho, aumentar as alambicadas / dia, aumento da mo de
obra, ampliao da infra-estrutura, etc. encontrando a soluo tima, alm de fazer uma anlise do cenrio
atual do processo produtivo observando sua produo, rendimento e qualidade.
MANUTENO CENTRADA NA CONFIABILIDADE: APLICABILIDADE E

COMPARAO COM O PROGRAMA TRADICIONAL DE MANUTENO
PREVENTIVA EM PRENSAS HIDRULICAS
ALUNO: Marcelo Henrique V. Carreiro

e_mail: mcdrops@yahoo.com.br

e_mail: danilo@demec.ufmg.br
RESUMO
A gesto da manuteno de uma empresa tem por finalidade garantir a disponibilidade dos
equipamentos e instalaes de modo que atenda a produo e a preservao do meio ambiente, com
segurana e custo adequados. Devido adoo de novas tecnologias na produo industrial, mudanas
nas reas de manuteno tm sido fundamentais nos processos produtivos, visto que a manuteno tem
uma posio estratgica nestes processos. Num ambiente competitivo, onde o baixo custo e a alta
qualidade so fatores cada vez mais importantes para a sobrevivncia da empresa, surgem mtodos,
modelos, ferramentas e softwares que ajudam na gesto da manuteno. Dentre estes mtodos se
destaca a MCC (Manuteno Centrada em Confiabilidade), que possibilita melhorias significativas no
desempenho da manuteno e na confiabilidade e disponibilidade dos equipamentos, ao apresentar uma
forma estruturada para a definio do plano de manuteno. Este trabalho tem como objetivo geral
avaliar a implantao da Manuteno Centrada na Confiabilidade (MCC) em uma prensa hidrulica e
compar-lo com o programa tradicional de Manuteno Preventiva. Os documentos elaborados neste
trabalho so apenas um ponto de partida para um programa de manuteno efetivo, j que com o incio
do programa, inicia-se tambm um sistema de melhoria contnua em busca de um plano ideal de
Manuteno.
ANLISE CRTICA DOS CRITRIOS PARA PROJETO DE COLETES DE

PROTEO INDIVIDUAL CONTRA IMPACTOS DE ALTA E BAIXA VELOCIDADE
ALUNO: Mateus Miranda Campos

e_mail: mirandammc@gmail.com
ORIENTADOR: Antnio Ferreira vila

e_mail: aavila@netuno.lcc.ufmg.br
RESUMO
Vestimentas capazes de resistir perfurao devido aos impactos de alta e baixa velocidade, como
disparos de armas de fogo e golpes de punhaladas respectivamente, tm aplicao imediata nas reas de
segurana. Para que um soldado seja gil, eficiente e esteja protegido durante suas misses, se faz
necessria a utilizao de armaduras constitudas de materiais de alta resistncia. Muitas vezes,
proteo desse tipo s fornecida em cenrios de alto risco, se limitam s regies do trax e cabea e
restringem consideravelmente a mobilidade do usurio, seja pelo peso elevado ou pela rigidez. Visando
contornar estes problemas, um nmero considervel de diferentes tcnicas e materiais tm sido
aplicadas construo de novas armaduras. O objetivo deste estudo apresentar uma analise crtica
dos critrios de projeto de coletes balsticos e resistentes ao impacto de baixa velocidade, relacionandoos com os principais fatores responsveis pelo aumento de seu desempenho. Observando diferentes
configuraes deste tipo de equipamento, verificou-se que embora similares, os mecanismos de defesa
contra perfurao e corte podem no ser exatamente os mesmos que aqueles responsveis por impedir a
penetrao de um projtil alta velocidade. Formas de aumentar a resistncia ao dano deste tipo de
material tambm so abordadas.
SOLDAGEM ROBOTIZADA COM DUPLO ARAME EM POTENCIAL

NICO NA CONFIGURAO TWIN PARA O PASSE DE RAIZ
ALUNO: Michel ngelo Ornelas Silva

e_mail: micaos@gmail.com

e_mail: bracarense@ufmg.br
RESUMO
A unio entre duas peas de metal normalmente feita por vrios passes de soldagem, o primeiro deles
o passe de raiz. O passe de raiz difcil de ser realizado com o rob. Atualmente a metodologia
utilizada fazer o passe de raiz com um operador soldador e em seguida, o rob faz os passes
subseqentes. Com a metodologia proposta neste trabalho, se espera ser possvel realizar o passe de
raiz por meio de um rob raizeiro, automatizando todos os passes da soldagem de tubulaes. Este
trabalho tem por objetivo estudar o depsito com dois arames tubulares ou com dois arames slidos, de
mesmo dimetro na configurao twin no chanfro em V. E verificar se o passe de raiz obtido dessa
forma, com o auxlio do rob, atende os quesitos metalogrficos.
ESTUDO DE UM MODELO TERICO PARA ANLISE DA

ESTABILIDADE E CONTROLE LONGITUDINAIS DE AERONAVES DO
TIPO BI-PLANO
ALUNO: Michelle Fernandino Westin

e_mail: chellyfw@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto

e_mail: utsch@demec.ufmg.br
RESUMO
O objetivo deste trabalho desenvolver um modelo terico para a anlise da estabilidade esttica e
controle longitudinais de aeronaves do tipo bi-plano. Nos ltimos anos, a utilizao deste tipo de
configurao esteve restrita apenas aviao experimental e no existe bibliografia suficiente sobre
este tipo de configurao. Inclusive, o grupo Aerodesign fez uso deste tipo de aeronave por dois anos
consecutivos (2005 e 2006), devido ao fato de ser possvel uma menor envergadura para a mesma
carga til. Como conseqncia, o momento de flexo nas asas menor, diminuindo as chances de falha
estrutural. Alm disso, as asas ficam mais leves e melhora-se a manobrabilidade. A metodologia de
projeto atual adota o conceito de um monoplano aerodinamicamente equivalente, uma fraca
aproximao para os clculos de estabilidade e controle longitudinal. A abordagem aqui desenvolvida,
por outro lado, considera diretamente os efeitos de arrasto e sustentao de cada asa em separado, alm
da influencia do arrasto da empenagem horizontal. O estudo inclui a determinao dos pontos neutros e
de manobra nas condies de manche fixo e manche livre e sua influncia no controle longitudinal da
aeronave, alm da anlise da estabilidade esttica durante o equilbrio e durante a manobra. A aeronave
projetada para a competio SAE Aerodesign de 2006 ser apresentada como um exemplo prtico da
utilizao das equaes determinadas, tendo como comparao uma anlise baseada no monoplano
equivalente.
ESTUDO DO DESEMPENHO DE UM MOTOR MULTICOMBUSTVEL

OPERANDO SIMULTANEAMENTE COM GNV E LCOOL ETLICO EM
DIFERENTES PROPORES BUSCANDO MAXIMIZAR A UTILIZAO
DO GNV SEM PERDAS SIGNIFICATIVAS DE TORQUE
ALUNO: Paulo Roberto Bomfim Burger

e_mail: pauloburger@hotmail.com
ORIENTADOR: Ramn Molina Valle

CO-ORIENTADOR: Jos Guilherme Coelho Bata
RESUMO
O desenvolvimento tecnolgico de motores automotivos est voltado para fontes alternativas de energia
e otimizao da utilizao dos combustveis convencionais. Os motores flexveis atuais operam com
misturas de combustveis em diferentes propores, no entanto apenas para combustveis lquidos. A
presente investigao consiste na utilizao de sistemas de injeo eletrnica para o etanol e para o
GNV, permitindo a utilizao simultnea destes combustveis. O trabalho tem como objetivo
determinar a melhor proporo de mistura lcool - GNV, de forma a maximizar a utilizao do gs
natural, combustvel que garante menor consumo especfico. A baixa eficincia volumtrica inerente ao
uso do GNV compensada pela injeo de pequena parcela de etanol. Esta alternativa aproveita,
portanto, o elevando calor latente de vaporizao caracterstico do etanol e o baixo consumo especfico
inerente ao uso do GNV. A presente investigao um estudo pioneiro sobre a operao simultnea
com GNV e etanol e abre caminho para que sejam estabelecidas novas estratgias de controle em um
motor flexvel, alterando a parcela de etanol e a estequiometria da mistura em funo da demanda de
torque ao motor, priorizando sempre a utilizao do GNV, o que resulta em baixo consumo especfico
de combustvel (se comparado operao exclusiva com etanol).
DIMENSIONAMENTO E ESTUDO COMPARATIVO DO DESEMPENHO

DE UMA BOMBA DE CALOR AR-GUA COMPACTA PARA USO
RESIDENCIAL EM QUE A EXPANSO DO FLUIDO REFRIGERANTE
FEITA EM UM EVAPORADOR ESTTICO E EM UM EVAPORADOR
CONVENCIONAL
ALUNO:Raphael Nunes de Oliveira
e_mail: rphnunes@gmail.com
ORIENTADOR: Ricardo Nicolau Nassar Koury

e_mail:koury@demec.ufmg.br
RESUMO
Este trabalho tem como objetivo fazer um estudo comparativo entre o desempenho em regime
permanente de uma bomba de calor em que a absoro de energia do fluido refrigerante feita por um
evaporador esttico ou em evaporador convencional. Para este estudo foi utilizado o prottipo da
bomba de calor ar-gua que se encontra no Laboratrio de Refrigerao da Universidade Federal de
Minas Gerais. Esta bomba de calor era dotada apenas de um evaporador convencional, dessa forma
este estudo tambm incluiu o dimensionamento e instalao de um evaporador esttico que foi
acoplado na bomba de calor trabalhando em paralelo com o antigo. Este estudo mostra um ganho
considervel no rendimento do equipamento, j que com a instalao do novo evaporador se faz
desnecessrio o uso do ventilador que tinha como objetivo aumentar a troca de calor na regio de
evaporao, consumindo assim energia eltrica. Alm disso, este procedimento proporciona uma
elevao na presso de evaporao, o que reduz o trabalho de compresso.
A UTILIZAO DOS MEIOS DE TRANSPORTE NA SOCIEDADE ATUAL:

CONSIDERAES SOBRE ENERGIA E IMPACTO AMBIENTAL
ALUNO: Raphael J. F. O. De Simoni

E-mail: rdesimoni@click21.com.br

E-mail: bortolus@ufmg.br
RESUMO
Entre os anos de 2000 e 2006, em Belo Horizonte, os problemas de trnsito aumentaram bastante,
embora os rgos governamentais estejam fazendo investimentos considerveis na infra-estrutura
viria da cidade nestes ltimos anos. Isto parece ser uma grande contradio, mas, neste perodo, a
populao da cidade aumentou 7,2%, enquanto o nmero de carros aumentou 33,8% - de 658 mil
veculos automotores (carros, motos, nibus, caminhes e caminhonetes) para 880,5 mil. Certamente, a
utilizao dos meios de transporte de uma forma mais racional traria inmeros benefcios, dentre os
quais o mais notvel seria a reduo no trnsito das grandes cidades, que levaria a uma reduo da
emisso de gases poluentes pelos veculos e dos nveis de rudo observados em reas urbanas. Tambm
seria extremamente importante para a utilizao dos recursos naturais do planeta de maneira
sustentvel. Este trabalho objetiva propor alternativas ao uso de carros para o transporte de pessoas,
especificamente nas grandes metrpoles; comparar dados relativos ao desempenho de carros, com
outros meios de transporte; e pesquisar as alternativas que vem sendo propostas atualmente no mundo.
A principal anlise a ser feita consiste em avaliar os custos do uso de alguns meios de transporte, com o
intuito de se fazer uma comparao entre eles.
APLICAO DE REDES NEURAIS ARTIFICIAIS NO BALANCEAMENTO

DE UM SISTEMA ROTATIVO.
ALUNO: Reginaldo Oliveira Melo

Endereo eletrnico: rem_bh@ibest.com.br
ORIENTADOR: Prof. Alexandre Carlos Eduardo, Dr.

Endereo eletrnico: aceduard@demec.ufmg.br
RESUMO
O movimento de um sistema rotativo requer que a distribuio de massa do rotor seja feita da forma
mais simtrica possvel. Caso contrrio, diz-se que o sistema encontra-se desbalanceado. Neste caso,
ao ser submetido rotao, o sistema sofrer a ao de foras de natureza harmnica. A conseqncia
disto ser o surgimento de vibraes durante a operao do equipamento, que podem causar desde
desconforto ao operador at danos na estrutura, nos componentes da mquina e nas fundaes. Logo, a
manuteno conveniente das mquinas que possuem partes rotativas deve levar em conta a presena
deste fenmeno. As redes neurais artificiais podem ser utilizadas para detectar este tipo de falha
(desbalancemento), que o caso deste trabalho. Para tanto, um sistema composto por motor eltrico,
disco e mancal ser devidamente instrumentado e posto a girar, variando-se a massa desbalanceadora
presa ao disco. Desta forma, utilizando-se dois acelermetros (fixados no motor, nas posies vertical e
horizontal) e um analisador de sinais, so obtidos sinais no domnio da freqncia (FFT), que sero os
dados de entrada para a rede neural. Espera-se que, aps a anlise dos sinais de entrada, a rede seja
capaz de assinalar a presena de desbalanceamento no sistema.
VLVULA DE RETENO DE VAZO E SENTIDO REGULVEIS
ALUNO: Ricardo Antnio Micheletti Viana

e_mail: rico-micheletti@bol.com.br
ORIENTADOR: Eduardo Jos Lima II

e_mail: eduardo@demec.ufmg.br
RESUMO
Em alguns sistemas e montagens pneumticas e hidrulicas ocorre uma ampla faixa de variao de
presso. Observa-se tal variao em cilindros pneumticos ou hidrulicos aplicados a tratores,
escavadeiras, prensas e outras mquinas do tipo. Na maioria desses sistemas necessrio um controle
direcional e de vazo do fluido em funo da operao desejada. O controle normalmente feito por
diversas montagens com vlvulas que podem ser acionadas e reguladas manualmente ou at por
conjuntos de sensores, controladores e softwares. O trabalho em questo prope a construo de uma
vlvula simples e barata de reteno de sentido de fluxo e vazo regulveis para controlar tais
situaes. Pretende-se unir em uma mesma vlvula vrias funes, as quais sero acionadas de maneira
funcional variando apenas a sua regulagem. A fim de facilitar a identificao, para a vlvula em
questo ser adotado o nome de vlvula R.S.V.R. (Reteno de Sentido e Vazo Regulveis).
ENSAIO EM UM BANCO DE HLICE DE UM MOTOR AUTOMOTIVO

CONVERTIDO EM MOTOR AERONUTICO
ALUNO: Ricardo Soares Minette

e_mail: ricardominette@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Jos Eduardo Mautone Barros

e_mail: mautone@demec.ufmg.br
RESUMO
Os sistemas de propulso representam metade do peso bruto das aeronaves leves e podem representar
at a metade do seu custo. Por isso, o desenvolvimento deste tipo de tecnologia de grande
importncia para indstria aeronutica. Empregar a tecnologia desenvolvida em motores automotivos
em motores aeronuticos uma alternativa extremamente interessante, pois estes so motores de baixo
custo, devido a sua larga produo, so confiveis, de fcil adaptao e incorporam uma tecnologia
embarcada mais elevada, o que aumenta sua eficincia. Este trabalho de graduao tem como objetivo
descrever todas as etapas do desenvolvimento do ensaio esttico de um motor automotivo convertido
em motor aeronutico em um banco de testes,as quais so: preparao do motor, preparao do banco
de ensaio, ensaio preliminares, ensaios de calibrao, ensaios de desempenho, ensaios de durabilidade
e tratamentos e anlise de dados. No trabalho so descritos os mtodos usados para desenvolver os
ensaios bem como os materiais necessrios para sua realizao. So apresentados tambm clculos
tericos de desempenho de grupo moto-propulsor, a fim de possibilitar uma comparao com os
resultados obtidos nos ensaios. Atualmente, o motor ainda esta em fase de preparo, mas grande parte
dos seus sistemas j esto instalados.
PROJETO DOS COMPONENTES MECNICOS DE UM ALIMENTADOR

PARA INDIVDUOS COM COMPROMETIMENTO MOTOR
ALUNO:Roberto A. Cardoso
e_mail: beto_demec@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Paulo Henriques Iscold A. de Oliveira

e_mail:iscold@ufmg.br
RESUMO
Atualmente h uma tendncia em se utilizar motores eltricos em grupo moto-propulsores de aeronaves

leves, sobretudo no tripuladas. Isto se deve ao fato desses motores serem menos ruidosos, no
poluentes e de fcil operao. Este trabalho apresenta o estudo de um grupo moto-propulsor eltrico
para aplicao na aeronave no tripulada AqVS, tendo como objetivo maximizar a autonomia de vo
da aeronave, ou seja, encontrar uma condio ideal de operao (regime de carga e tipo de hlice) onde
a potncia eltrica absorvida pelo grupo moto-propulsor seja a menor possvel para maximizar o tempo
til de utilizao das baterias.
ANLISE DE FALHA E ESTUDO DE MELHORIA EM MANCAL DE

ROLAMENTO UTILIZADO NO TEAR DE UMA MINERAO DE
MRMORE E GRANITO
ALUNO: Rodrigo Teixeira Barreiros Ferreira

e_mail: rodrigo.ferreira@icro.com.br

e_mail:danilo@demec.ufmg.br
RESUMO
A manuteno industrial, at recentemente, era considerada como fator de custos e gastos. No passado,
os aspectos mais conhecidos da manuteno caracterizavam-se como sendo de servios repetitivos e de
rotina, pura e simples troca de peas quando houvesse uma quebra ou interrupo, pouca tcnica,
improvisaes e emergncias. Contudo, devido sua elevada influncia no down time - parada de
mquinas, durante a produo, por causas tcnicas e gerenciais, vem sendo vista com novos olhos. Os
gastos com mtodos, processos, instrumentos e ferramentas para execuo do acompanhamento das
funes e, se necessrio, auxiliar nas rotinas de diagnsticos, representam aumento na vida til dos
ativos e, consequentemente, maior rendimento operacional. Este trabalho tem por objetivo estudar os
aspectos pertinentes anlise de falha e projeto de melhoria de um mancal de rolamento
autocompensador de rolos em um tear de corte de mrmore e granito, atravs de tcnicas de
manuteno preditiva por anlise de vibraes e de manuteno pr-ativa. Esto apresentados os
rolamentos, sua histria e caractersticas tcnicas, a importncia do monitoramento preditivo e da
engenharia de manuteno. Consta todo o desenvolvimento da soluo, desde a percepo do problema
indicada pelo usurio do equipamento, o diagnstico feito com as tcnicas disponveis, as aes
tomadas e a comprovao do resultado.
ESTUDO E ENSAIO DE UM CORPO FLUTUADOR
ALUNO: Rolf Ankli Junior

e_mail: rolfjunior@gmail.com

RESUMO
Corpos com formato aerodinmico que geram sustentao sem utilizao de asas fixas ou rotativas
neste trabalho tratados como Corpos Sustentadores, so objetos que se movem no ar a altssimas
velocidades se aquecem devido ao atrito com este. O aquecimento crtico em superfcies esbeltas
como as asas de um avio, da a importncia do estudo dos Corpos Sustentadores. Esses corpos
sustentadores devem ser projetados de maneira que possam voar a altssimas velocidades (retornando
do espao, por exemplo) de maneira controlada e segura. O objetivo deste trabalho estudar os
problemas associados aos chamados Corpos Sustentadores, apresentar solues possveis para esses
problemas e propor o formato de um Corpo Sustentador que seja compatvel com em todos os
requisitos para uma aeronave deste tipo. So abordados os problemas relacionados aos corpos
sustentadores e suas possveis solues. O estudo baseado em simulaes computacionais de
dinmica de fluidos para as condies de pouso de um corpo sustentador.
TENSES RESIDUAIS NA RETRAO DE POLIMERIZAO E

EXPANSO HIGROSCPICA DE RESINAS FOTOPOLIMERIZVEIS
CONSIDERANDO A RUPTURA DA INTERFACE E A VARIAO DE SEU
MDULO DE ELASTICIDADE NO TEMPO E ESPAO
ALUNO: Samuel Rosa Leo Alkmim

e_mail: samuel_alkmim@yahoo.fr
ORIENTADOR: Estevam Barbosa de Las Casas

e_mail: estevam.lascasas@gmail.com
RESUMO
A prtica de restaurao dentria est em constante evoluo, tanto devido s exigncias estticas dos
pacientes quanto ao progresso nas pesquisas de novos materiais e tcnicas inovadoras. Nos dias atuais a
resina composta est sendo amplamente utilizada como material restaurador e estudada, juntamente
com variaes na tcnica de insero no preparo. Na literatura ainda no se tem um consenso de qual
tcnica a mais eficaz, obtendo-se valores bem elevados para a tenso, o que levaria a deformidade da
estrutura dentria. Este trabalho visa a simulao pelo mtodo de elementos finitos um modelo de
cavidade dentria com a utilizao da tcnica de incremento oblquo, com a considerao da variao
do mdulo de elasticidade no espao e no tempo. A outra parte consiste na medio de dureza da resina
j polimerizada em diferentes pontos para a obteno do mdulo de elasticidade nos mesmos pontos.
Ser feito um ensaio em corpos de prova confeccionados para representar a tcnica de incremento
nico e incremento horizontal e os valores comparados.
ESTUDO DE VIABILIDADE TCNICO-ECONMICA DO

FORNECIMENTO DE AR COMPRIMIDO EM ESTABELECIMENTOS DE
ASSISTNCIA A SADE
ALUNO: Thiago Sanches Pimenta

e_mail: thisanches@yahoo.com.br

RESUMO
A demanda de ar medicinal em estabelecimentos de sade se caracteriza por ser intermitente. Assim,

h demanda variada de trabalho dos compressores durante o dia. Na tentativa de minimizar o consumo
de energia eltrica, fabricantes de compressores rotativos de parafuso optaram por programar seus
equipamentos para trabalhar em vazio durante um certo perodo enquanto no acionado, na tentativa
de se evitar o consumo excessivo gerado a cada partida do equipamento. J os fabricantes dos
compressores alternativos de pisto optaram por desligar o equipamento assim que ele deixa de ser
solicitado. As duas formas de fornecimento tm ainda despesa de manuteno e requerem investimento
inicial. Outra forma de fornecimento realizada atravs de misturador que recebem oxignio e
nitrognio provenientes de tanques criogenicos e produz o que chamado de ar sinttico.
comercializado ainda ar sinttico em cilindros de alta presso. O objetivo deste trabalho calcular cada
uma das despesas descritas acima e verificar as mais rentveis para diferentes faixas de consumo,
atravs de um grfico Investimento Inicial + Despesas x Tempo. Alem disso, busca-se ainda levantar as
vantagens tcnicas de cada um dos processos.

ASSISTNCIA A SADE


RESUMO


ASSISTNCIA A SADE


RESUMO

DESENVOLVIMENTO DE PROTTIPOS DE BOMBAS DE CALOR PARA

SECAGEM DE ROUPAS
ORIENTADOR: Prof. Luiz Machado

E-MAIL: luizm@demec.ufmg.br
CO-ORIENTADOR: Prof. Mauri Fortes
E-MAIL: mauri.fortes@terra.com.br
ALUNO: Vincius Magalhes Pinto Marques

E-MAIL: viniciusmpm@ufmg.br
RESUMO
Este trabalho apresenta um estudo abrangente da utilizao de Bombas de Calor para secagem de
roupas em temperaturas at 55 0C. Como um efeito colateral, conclui-se que bombas de calor podem,
tambm, ser utilizadas no aquecimento de ambiente residencial, industrial e de condomnios. Assim,
mais especificamente e de acordo com o projeto proposto, analisou-se o potencial econmico da
economia energtica em Minas Gerais proveniente da utilizao de secadoras de roupa a bomba de
calor ou de modificao de secadoras de roupa existentes projetando-se e construindo-se trs bombas
de calor ar-ar para efeito de secagem de roupas em temperaturas abaixo e at 55 0C. Efetuou-se mais de
200 testes experimentais para se chegar a dados confiveis de eficincias energticas empregando
secadoras de roupa residencial e industrial disponveis no mercado em seu estado original e
modificadas pela incluso de bombas de calor. Foi tambm realizada uma anlise completa da
metodologia associada, com tratamento estatstico dos dados dos testes.
DESENVOLVIMENTO DE PROTTIPOS DE BOMBAS DE CALOR PARA

SECAGEM DE ROUPAS
ORIENTADOR: Prof. Luiz Machado

E-MAIL: luizm@demec.ufmg.br
CO-ORIENTADOR: Prof. Mauri Fortes
E-MAIL: mauri.fortes@terra.com.br
ALUNO: Vincius Magalhes Pinto Marques

E-MAIL: viniciusmpm@ufmg.br
RESUMO
Este trabalho apresenta um estudo abrangente da utilizao de Bombas de Calor para secagem de
roupas em temperaturas at 55 0C. Como um efeito colateral, conclui-se que bombas de calor podem,
tambm, ser utilizadas no aquecimento de ambiente residencial, industrial e de condomnios. Assim,
mais especificamente e de acordo com o projeto proposto, analisou-se o potencial econmico da
economia energtica em Minas Gerais proveniente da utilizao de secadoras de roupa a bomba de
calor ou de modificao de secadoras de roupa existentes projetando-se e construindo-se trs bombas
de calor ar-ar para efeito de secagem de roupas em temperaturas abaixo e at 55 0C. Efetuou-se mais de
200 testes experimentais para se chegar a dados confiveis de eficincias energticas empregando
secadoras de roupa residencial e industrial disponveis no mercado em seu estado original e
modificadas pela incluso de bombas de calor. Foi tambm realizada uma anlise completa da
metodologia associada, com tratamento estatstico dos dados dos testes.
DETERMINAO DO MDULO DE ELASTICIDADE DE MATERIAIS

NO HOMOGNEOS
ALUNO:Vinicius Xavier de Pinho

e_mail: vxavieri@ufmg.com.br
ORIENTADOR: Maria Teresa Paulinho Aguilar

e_mail:teresa@demc.ufmg.br
RESUMO
Segundo Callister, Propriedade uma peculiaridade do material em termos do tipo e da intensidade da

resposta a um estmulo especfico que lhe imposto. A determinao destas propriedades de grande
importncia para auxiliar a prever o comportamento dos materiais quando expostos a situaes reais. O
conhecimento do mdulo de elasticidade fundamental na anlise das deformaes elsticas ou
viscoelsticas das estruturas dos materiais. Quando submetidos a esforos, alguns materiais apresentam
fratura frgil, ou seja, ocorre pouca ou quase nenhuma deformao plstica. Normalmente, para se
determinar a resistncia mecnica destes, utiliza-se do ensaio de compresso, que produz uma
deformao proporcional tenso aplicada, dentro do limite elstico, conforme a Lei de Hooke;
todavia, o valor encontrado uma aproximao, o que justifica o estudo deste trabalho acadmico, que
tem como objetivo principal a anlise do procedimento de determinao do Mdulo de Elasticidade dos
Materiais de forma no destrutiva, atravs de sua freqncia ressonante. Desta forma, ser possvel
compreender melhor suas variveis, possibilitando a padronizao do mtodo, ou seja, ir alm do
estudo emprico.
DESENVOLVIMENTO DE UMA VLVULA DE EXPANSO ELETRNICA E

IMPLEMENTAO DO ALGORITMO DE COMANDO
ALUNA: Vivianne Diniz de Oliveira

e_mail: vivianne_diniz@yahoo.com.br
ORIENTADOR: Antnio Augusto Torres Maia

e_mail: aamaia@ufmg.br
RESUMO
As indstrias de todo o pas so responsveis por 30% do consumo energtico, sendo que a refrigerao
ocupa um lugar de destaque dentro deste cenrio com uma participao de 32%. Dentro deste contexto
importante o desenvolvimento de equipamentos de refrigerao de baixo consumo e alta eficincia.
Uma alternativa que vem sendo utilizada consiste na otimizao do funcionamento do conjunto vlvula
de expanso/evaporador/compressor. Desta maneira, este trabalho tem como objetivo o
desenvolvimento de um mecanismo eletrnico para o acionamento da vlvula de expanso manual
instalada na mquina frigorfica do laboratrio de refrigerao. Um controlador PI ser projetado para
regular a abertura do orifcio da vlvula em funo do grau de superaquecimento na sada do
evaporador. Os ganhos deste controlador so calculados utilizando-se o mtodo de Naslim e so funo
da temperatura de evaporao e da rotao do compressor. Na verso atual do software de
monitoramento e controle j se encontra implementado o controlador PI, a identificao do sentido de
rotao que o motor ir atuar sobre a vlvula de expanso e o PWM. O controlador j se encontra com
as equaes para o clculo do ganho, da constante de tempo e dos ganhos proporcional e integral em
funo da temperatura de evaporao e da rotao do compressor de forma que estes ajustes j podem
ocorrer automaticamente para cada ponto de operao da mquina de refrigerao.
ROTEIRO TCNICO PARA CLCULO, DIMENSIONAMENTO E PROJETO

DE SISTEMAS DE DESPOEIRAMENTO DE FORNOS INDUSTRIAIS
Aluno: Yuri Oselieri
Orientador: Danilo Amaral
RESUMO
A poluio ambiental nos dias atuais est em nveis alarmantes, e o meio industrial um dos
grandes responsveis, sendo os fornos industriais metalrgicos importantes alvos da
fiscalizao ambiental, por serem grandes emissores de poluentes atmosfera. Nota-se,
portanto, a necessidade urgente das empresas detentoras de tais fornos de solucionar este
problema, tanto pelo ponto de vista tico quanto pelo ponto de vista legal. Tambm cabe
ressaltar a importncia de se evitar o desperdcio de produo, que normalmente surge em
decorrncia da prpria poluio. A implantao de sistemas adequados para o tratamento dos
gases emitidos pelos diversos tipos de fornos (sistemas de despoeiramento) a soluo a ser
adotada pelas fbricas, resolvendo tanto o problema ambiental quanto o problema do
desperdcio. Assim, adota-se como escopo do presente trabalho a elaborao de um roteiro
tcnico para clculo, dimensionamento e projeto de sistemas de despoeiramento comuns,
objetivando parametrizar e facilitar seus passos de implantao. O roteiro basicamente
constitudo de quatro etapas, iniciado pela obteno dos dados da instalao, seguida pela
realizao das concepes projetivas, clculos e por fim o detalhamento para fabricao. O
roteiro est em fase de aplicao profissional para obteno de resultados que indiquem ou
no a necessidade de substituio ou modificao de quaisquer dos aspectos propostos.

Resumos - 20072 Todos Os Tipos

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Resumos - 20072 Todos Os Tipos

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