Ausgabe Nr.

1 2014 | 6,90
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Eisenbahn
UNTERWEGS MIT LUST UND LEIDENSCHAFT

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vor urigen Zgen

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Die Natur entdecken
mit der Eisenbahn

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35

Eisenbahn

Editorial

Fotos: SWR, Pierre Matthes, Titelbild: VSOE/Belmond

er liebt es nicht, mit der

guten alten Dampfeisenbahn zu reisen. Am schnsten
ist es auf dem Perron, wo alle
Sinne begeistert werden: Die
Augen vom Anblick der Landschaft, die Ohren vom Auspuffschlag der Lok, die Nase vom
Geruch des Dampfes, die Haut
vom Fahrtwind und die Seele
von der gesamten Atmosphre.
Eisenbahn fahren ist einfach unvergleichlich. Dieses Gefhl und
die dazugehrige Begeisterung
werden schon seit Jahr und Tag
von der Sendereihe EisenbahnRomantik verbreitet. Eine Atmosphre, die unvergleichlich
ist und der schon Millionen von
Zuschauern erlegen sind. Da
liegt es doch eigentlich nahe,
Eisenbahn-Romantik auch als
Zeitschrift herauszubringen. Ein
Heft, das schon beim Lesen eine
wohlige Atmosphre ausstrahlt
und richtig Lust auf Eisenbahn
fahren macht. Ab sofort knnen
Sie Eisenbahn-Romantik in drei
Varianten genieen: in der Realitt, im Fernsehen und nun auch
in dieser Zeitschrift. Steigen Sie
ein, lassen Sie sich von uns verwhnen und erleben Eisenbahn
von ihrer schnsten Seite.

Hagen von Ortloff

2

40 Seit 119 Jahren unter Volldampf: der Rasende Roland auf der Insel Rgen

Fotos: B. Seiler, S. Portner (2), A. Stirl, VSOE/Belmond, K. Eckert, M. Guoli, Parkbahn Chemnitz, S. Carstens

22 Farbspiele im Teufelsmoor

80 Die chsle-Dampfbahn

10 Colorados schnste Eisenbahn

Inhalt

DIE WELT DER WUNDER

Besuchermagnet: Das Hamburger Miniatur-Wunderland

DAMPF UND NATUR IM HARZ

Zahlen und Fakten ber die Harzer Schmalspurbahnen

WILDER WESTEN IN DEN ROCKIES

Die Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad

10

ROCKS & RAILROADS

Spektakulre Geheimtipps im Bahnland Colorado

20

WO DIE FARBEN ANDERS LEUCHTEN

Mit dem Moorexpress ins wildromantische Teufelsmoor

22

30

RASENDER ROLAND
Tempo 30 auf der Insel Rgen

40

EDMONSON AUS LIEBE ZUR PAPPE

Die letzte Pappfahrkarten-Druckerei

48

ORIENT-EXPRESS
Die Legende lebt

52

DIE AURA VERBLICH NACH DEM KRIEG

Die Geschichte des alten Orient-Express

62

88

Unterwegs in den Anden mit dem

argentinischen Zug in die Wolken.

52

Venedig London
im VSOE, dem Luxuszug der Belle poque

68

Glacier-Express: Die schnsten

Seiten der Schweizer Alpen

96 Sachsen das faszinierende Dampfbahnland

MIT ALLEN SINNEN

Glacier-Express: Der langsamste Schnellzug der Welt

IM DAMPFBAHNLAND
68

Unterwegs auf der schsischen Dampfbahn-Route

78

Gnstige Angebote fr den nchsten Bahnausug

79

Interessante Tipps fr den Eisenbahn-Sommer

80

Ziegen bellen nicht

88

Das erwartet Sie in der nchsten Ausgabe

GEHEIMTIPP AN DER GLACIER-ROUTE

Jugendstil-Juwel Kurhaus Bergn

DIE BAHN MUSS NICHT TEUER SEIN

BERGNER SPEZIALITT
Capuns mit Milchbouillon

108

GLOSSE / IMPRESSUM

ZUG IN DIE WOLKEN

Hinauf zum hchstgelegenen Viadukt dieser Erde

106

TERMINE

BLUMEN PFLCKEN ERLAUBT

Mit der ER-Titellok auf der schwbsche Eisenbahne

96

110

VORSCHAU
114

Redaktionsteam mit
Sie haben ihr Hobby zum
Beruf gemacht oder nden
als Journalisten Gefallen
an der Eisenbahn. Unsere
Autoren wnschen groes
Lesevergngen.

Bahngefhl
Sarah Portner
hat an diesem Heft mitgewirkt, weil sie sich immer
wieder auf Reisen macht und nichts dagegen hat,
wenn es nur in einem gemchlichen Tempo vorwrts geht. Besonders gerne ist sie in Lndern
stlich von Deutschland unterwegs und das
liegt auch daran, dass sie vor zehn Jahren mit
der Transsibirischen Eisenbahn am Sdufer
des Baikalsees entlang gefahren ist. Fr dieses
Heft besuchte sie in Tschechien eine der letzten Werksttten in Europa, in denen noch Edmondson-Tickets gedruckt werden. An SonnWDJVDXVJH LQ .LQGHUWDJHQ HULQQHUWH VLH LKUH
Fahrt mit dem chsle. Schlielich durfte sie sich
LP.QVWOHUGRUI:RUSVZHGHDQGHU6WDIIHOHLYHUsuchen und wei seitdem, wie man Birken malt.

Olaf Haensch
machte, kaum eingeschult, bereits erste Fotos von der Eisenbahn.
Auf Wanderungen mit Eltern und Groeltern entwickelte sich
eine Faszination fr die Schmalspurbahnen im Harz und die
7HFKQLN YRQ 'DPSRNRPRWLYHQ 5HLVHQ GXUFK JDQ] (XURSD
nach Asien und Nordamerika bewahrten ihm eine nicht nur fr
seine journalistische Ttigkeit vorteilhafte Weltanschauung und
ein Auge fr besondere Fotomotive entlang der Bahnen in der HeiPDW6HLQH%LOGHUIDQGHQLQ=HLWVFKULIWHQ.DOHQGHUQXQG:HUEHSXblikationen, auf Ausstellungen und Messen sowie im erfolgreichen
Bildband NachtZge ein breites Publikum. So verwundert es nicht,
dass er mageblich an der Bildauswahl dieses Heftes beteiligt war.

UNSER AUTOREN

Wolfgang Schumacher
wurde im zarten Alter von zehn Jahren mit dem EisenbahnviUXVLQ]LHUWGDPDOVQRFKZLHYLHOH-XQJVPLWHLQHU0lUNOLQ
(LVHQEDKQXQWHUGHP:HLKQDFKWVEDXP$EEHJHLVWHUWHU 'DPSRNIDQ PDFKWH HU VFKOLHOLFK VHLQ +REE\ ]XP
Beruf. Seit 35 Jahren ist er als Journalist bei Bahnzeitschriften ttig, mit Hagen von Ortloff verbindet ihn eine jahrzehntelange Freundschaft. Gemeinsam haben sie u.a.
fr Eisenbahn-Romantik viele tolle Bahnen rund um
GHQ *OREXV SRUWUlWLHUW ,GHH .RQ]HSWLRQ XQG 7KHPHQauswahl dieses neuen Magazins stammen weitestgehend
aus seiner Feder, ebenso wie die Geschichte ber den argentinischen Tren a las Nubes, den Zug in die Wolken.

.ODXV(FNHUW
Als unter dem Christbaum
anno 1967 eine schnuckelige
'DPSRN PLW GUHL JUQHQ
Wagen auf blechernen
Gleisen ihre Runden drehte, war es um den kleiQHQ .ODXV JHVFKHKHQ %LV
heute ist er seiner Mrklin treu geblieben. Auch
EHUXLFK 6R HQWVWDQGHQ
zahlreiche Bcher und Filme, die sich mit der Gppinger Lokschmiede befassen. 1987
kam noch eine zweite Liebe hinzu:
die Rhtische Bahn. Seither wurden alle
Strecken bereist, mehrere Fahrten im Glacier-Express
gehrten selbstverstndlich dazu.

Thomas Rietig
schreibt seit Jahrzehnten als Journalist ber Politik und Wirtschaft und
ber Bahn- und Luftverkehr. Oft kurze Meldungen, manchmal Bcher. In
der Freizeit schlpft er in die Rolle
von Fritz P., der Reporterlegende der
Etwaigen Nachrichten aus Etwashausen, einer Stadt auf einer Modellbahnanlage.

Christian Sacher
HUOHEWH LQ VHLQHU .LQGKHLW LQ &URWWHQGRUI LP (U]JHELUJH QRFK ELV 
tglich Dampfzge vor der Haustr und wurde wohl so mit dem EiVHQEDKQED]LOOXVLQ]LHUW6HLWGHP6WXGLXPGHU9HUNHKUVZLUWVFKDIWDQ
der TU Dresden ist Christian Sacher fr ein Dresdner WirtschaftsinstiWXWWlWLJ(UIXQJLHUWHEHUHLWVPHKUIDFKIU3URMHNWHLQ9HUELQGXQJPLW
GHP%HWULHEXQGGHU9HUPDUNWXQJWRXULVWLVFKHU(LVHQEDKQHQ6HLW
ist er als Projektmanager der Ferienstrae Dampfbahn-Route Sachsen akWLYXQGQHEHQEHLKlXJDOV(LVHQEDKQIRWRJUDIXQWHUZHJV

140,4

1125

Kilometer misst
das Streckennetz der Harzer
Schmalspurbahnen (HSB). Damit ist es
das grte Streckennetz Europas mit
fahrplanmigem Dampfbetrieb.

500 000

Euro kostet die Hauptuntersuchung

HLQHU+6%'DPSRN6LHLVWVSlWHV
tens nach acht Jahren fllig.

Meter ber dem Meeresspiegel

liegt der Bahnhof Brocken, der
am hchsten gelegene Bahnhof
deutscher Schmalspurbahnen, der im reinen Adhsionsbetrieb angefahren wird.

Tonnen Steinkohle schaufeln

die Heizer pro
Schicht in die Feuerbchse, zum Beispiel
auf einer Fahrt von
Wernigerode zum
Brocken und zurck.

232

produzierte
Minuten
Sendezeit
ber die HSB gab es bisher
in der SWR-Sendung Eisenbahn-Romantik.

Dampf und Natur

im Harz
515

kW (700 PS) leisten

die strksten HSB'DPSRNRPRWL
ven. Somit sind diese Maschinen
der Baureihe 9923-24 die strksten
6FKPDOVSXUGDPSRNV(XURSDV

1004

Meter betrgt der Hhenunterschied zwischen

dem niedrigsten Bahnhof,
Quedlinburg, und dem hchsten Punkt des
Streckennetzes, dem Brockengipfel.

22 222 222

Fahrgste fuhren in
den zwei Jahrzehnten ihres Bestehens
mit der HSB. Mit ber einer Million jhrlicher Mitfahrten ist die
in Sachsen-Anhalt und Thringen gelegene Dampfbahn eine der
bedeutendsten touristischen Attraktionen in Deutschland.

Foto: Olaf Haensch

25

+6%'DPSRNVVLQGLQ:HUQLJHURGHDP
Nordrand des Harzes beheimatet. Davon
sind stndig etwa 15 betriebsfhig die
JU|WH.RQ]HQWUDWLRQWlJOLFKHLQJHVHW]WHU'DPSR
komotiven in Europa und eine der grten weltweit.

Wilder Westen in den

Rockies

Seit 1882 fhrt die Dampfbahn durch den wilden Animas River
Canyon. Einst fr Goldgrber, heute fr Gste aus aller Welt.

10

Bereits mit dem groen Schneerumer fr den harten Winterbetrieb

ausgerstet, stampft das 90-jhrige Dampfross K 28 478 der Durango
& Silverton Narrow Gauge Railroad durch das romantische Flusstal.

11

m Sdwesten Colorados, am
Rande der mchtigen San Juan
Mountains, hngt Dampf in der
Luft. Ausgestoen hat ihn die Lokomotive einer uralten Eisenbahn, die
alljhrlich viele tausend Besucher in
ihren Bann zieht. Sie heit Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad und sie sieht genau so aus, wie
man sich eine Eisenbahn im Wilden
Westen vorstellt. Vorn das qualmende schwarze Feuerross, dann eine
Handvoll gelber, roter oder grner
Personenwagen, die schon Ende des
19. Jahrhunderts ber die drei Fu
breiten Gleise zuckelten. Den einen
oder anderen Gast beschleicht das
mulmige Gefhl, dass gleich ein paar
bewaffnete Westernhelden im Galopp um die Ecke biegen und den
Zug berfallen.

12

Ausgangspunkt der Schmalspurbahn

ist das Stdtchen Durango, das die
Denver & Rio Grande Railroad 1880
grndete. Diese Bahn gehrte General William Palmer, einem berhmten
Pionier des amerikanischen Westens.
Er hatte bei seiner Hochzeitsreise in
England Schmalspurbahnen kennengelernt und erkannt, dass mit reduzierter Spurweite aufwendige Bahnbauten auch in den Rocky Mountains
verhltnismig kostengnstig mglich waren.

IN DEN WILDEN BERGEN

So durchzog bald ein langer Schienenstrang die San Juan Mountains.
Gold- und Silbererze, Minenausrstungen, berhaupt alle Waren des
tglichen Bedarfs transportierten die

Oben: Das Dampok-Depot in

Durango ist seit 1882 ununterbrochen in Betrieb. Neun
Dampfrsser, einige von ihnen
mehr als 100 Jahre alt, beherbergt der Lokschuppen. Nach
einem groen Brand wurde
er 1989 im alten Stil wieder
aufgebaut. Die zischenden
Ungetme brauchen stndige
Kontrolle, denn sie werden mit
Kohle gefeuert. Unten: Nicht
weniger nostalgisch prsentiert
sich der vielfltige Wagenpark: Die Reisenden knnen
beispielsweise in Salonwagen
aus der Frhzeit der Bahn den
Animas River Canyon erleben
und sich fhlen wie einst die
Silber- und Goldbarone dieser
Region.

Fotos: Michael F. Allen, Bernd Seiler, Kathryn Schmidt (2), Markus Hehl, Gary Gray; S.10/11: Christopher Blaszczyk

WILD-WEST-EXPRESS

REPORTAGE
Bizzare Felsformationen sumen die abenteuerliche Streckenfhrung der Durango & Silverton Railroad. Diese Passagen zeugen vom Pioniergeist und von den bermenschlichen Leistungen der Bahnbauer im 19. Jahrhundert.

13

Spektakulr: die High Line,

wo sich der Zug der SilvertonBahn 130 Meter ber dem
Animas River an der Felswand
entlang schlngelt.

Silbergnse im Galopp
Die spektakulrste Bahnlinie Colorados begann ebenfalls in Durango,
wurde aber bereits 1952 stillgelegt. Sie hie Rio Grande Southern Railroad (RGS) und fhrte ab 1890 auf einer Lnge von 260 Kilometer ber
zwei 3000 Meter hohe Psse durch die reizvollsten Teile der San Juan
Mountains. Als die RGS 1929 bankrott ging, hatte der Zwangsverwalter
eine ungewhnliche, aber effektive Idee: Er lie in eigener Werkstatt
die galoppierenden Gnse bauen. Galloping Goose nannten die
Eisenbahner den silberfarbenen Schienenbus, der aus Automobil- und
Busteilen sowie gedeckten Gterwagen zusammengesetzt war. Sieben
Gnse bewltigten bis zur Stilllegung den grten Teil des Personenund Expressgutverkehrs. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzte auch auf
der RGS ein reger Touristenverkehr ein, einige Gnse erhielten dafr
im nun teilweise offenen Gterteil Sitzbnke. Sechs der sieben Galloping Geese blieben teilweise betriebsfhig erhalten. Goose 5 gehrt
dem RGS-Museum in Dolores, einer ehemals wichtigen Zwischenstation der RGS. Jeweils einmal pro Jahr wird sie auf der Silverton-Bahn
und auf der Cumbres & Toltec Railroad eingesetzt. Mehr Infos zu den
silbernen RGS-Gnsen sind unter www.gallopinggoose5.com oder
www.drgw.free.fr/RGS/RGS_en.htm zu nden.

14

WILD-WEST-EXPRESS
damals hochmodernen Dampfzge.
Es gab sogar einen Schlafwagen von
Denver ber Durango ins Goldgrberstdtchen Silverton.
Um 1920 begann der Niedergang der
Silber- und Goldminen. Dafr entdeckten immer mehr Touristen diesen reizvollen Teil Colorados. Schon
in den 1940er Jahren setzte die Denver and Rio Grande Railroad erste
$XVXJV]JH HLQ +HXWH LVW GDV $Qgebot fr Besucher wesentlich vielfltiger: Kanuten und Kajakfahrer
kommen hier auf ihre Kosten. Ebenso
-lJHUXQG)OLHJHQVFKHUXQGLP:LQter die Skifahrer. Viele reisen jedoch
nur wegen der Bahn an.

Fotos: Mike Danneman (2), Jack Brauer, Ken Smith

130 METER BERM ABGRUND

Und dann kommt der spannende
Augenblick, wenn sich das schwarze Dampfross mit Luten, Pfeifen
und Zischen in Bewegung setzt. Die
Passagiere werden vom Zugfhrer
ber das Bordmikrofon begrt und
ber Bahn, Geschichte und Gefahren
informiert. So ist es beispielsweise
verboten, sich auf dem offenen bergang zwischen den einzelnen Wagen
aufzuhalten. Sicherheit geht heutzutage eben vor Abenteuer.
Schaukelnd kmpft sich der Zug
durch das Tal des Animas River, der
abwechselnd auf der linken und rechten Seite auftaucht. Rund 25 Kilometer hinter Durango beginnt die spektakulre Fahrt in der Felsenwand, 130
Meter ber dem Abgrund auf der so
genannten High Line. Beim Blick
auf das schumende Gewsser tief
unten wchst die Bewunderung fr
die Bahnbauer, die Teile der Trasse
in den blanken Fels gehauen haben.
Die Fahrt durch Felsen, Wlder und
wilde Natur unterbrechen Stopps
zum Wasserfassen und um die Maschine abzulen. Stopps mitten in der
Wildnis, wo gewaltiges Gebirge mit
bizarren Formationen, schier endlose
Wlder und romantische Felsenlandschaften das Bild bestimmen. Groartige Natur, die den San Juan National Forest so einzigartig macht.

Oben: Wer die unberhrte Natur und die vielfltige Tierwelt der San Juan
Mountains entdecken mchte, kann sich von der Schmalspurbahn im Animas Canyon absetzen lassen. Abseits jeglicher Zivilisation fhren von dort
aus Hiking Trails hinauf in die Reviere der weien Schneeziegen.
Unten: Ab und zu kommt im Animas Canyon ein besonderer Oldtimer
zum Einsatz: die 1875 gebaute Eureka & Palisade-Dampok Nummer 4,
bis 1978 Star in vielen Hollywood-Filmen. Solche Dampfrsser prgten
die Bahnen der Rockies bis ins 20. Jahrhundert. Wegen der Holzfeuerung
besaen die Westernloks einen riesigen Schornstein gegen den Funkenug.

15

Rund um den Animas River Canyon erheben sich majesttische Gebirgsketten. Nach Voranmeldung hlt der Dampfzug am
Beginn von Bergwanderwegen an, um Rucksacktouristen aus- oder einsteigen zu lassen. Zu den beliebtesten Zielen gehrt
die Grenadier Range, eine der bizzarsten Bergformationen in den Rocky Mountains. Ein Erlebnis der besonderen Art sind die
Sonnenaufgnge in dieser einsamen Bergwelt. Wer Szenen wie die oben abgebildete erleben will, muss ein Zelt mitbringen
und in freier Natur bernachten. Htten oder andere Bauten gibt es in diesem Naturschutzgebiet nicht.

16

WILD-WEST-EXPRESS

Ein Stdtchen wie vor 100 Jahren

Einzigartig ist auch die Durango &
Silverton Narrow Gauge Railroad.
Dampfrsser aus den 20er Jahren ziehen stilechte Waggons wie damals in
den Zeiten des Wilden Westens.

Fotos: Jack Brauer, Hagen von Ortloff

DREI STUNDEN FR 70 KM
An die drei Stunden bentigt die
Bahn fr die rund 70 Kilometer lange Strecke. Es dampft das ganze Jahr
ber, im Winter nur einmal tglich
und dann auch nur auf der halben Distanz. Jeweils ab Mai sind bis zu fnf
Zugpaare unterwegs. Dazwischen
locken zahlreiche Special Events
unter anderem mit urigen Gastfahrzeugen anderer Museen.
Die Endstation Silverton liegt in einem weiten Tal, von wo aus der

berhmte Million Dollar Highway

spektakulr ber den 3358 Meter
hohen Red Mountain Pass fhrt. Silverton am anderen Ende der Strecke
zhlt zu Amerikas National Historic
Landmarks, Sttten von historischer
Bedeutung. Hier hlt die Bahn einfach mitten im Ort, mitten auf der
Strae. Ohne Prellbock, ohne Schild.
Silverton sieht noch genauso aus wie
vor 100 Jahren. Fr die Bewohner
der ehemaligen Silberminensiedlung
sind heute die Geldbrsen und Kreditkarten der Touristen eine eintrgOLFKH*ROGJUXEH'LH%HVXFKHUQGHQ
Saloons, Bars und Geschfte im Wildwest-Stil vor. Manche von ihnen im
historischen Stadtkern an der Blair
Street gibt es schon seit dem 19. Jahrhundert. Da laden die Saloons Bent

Elbow oder High Noon zum VerweiOHQ0DU\6ZDQVRQV*URFHULHVQGHW

man ebenso wie Indian Plaza, Silverton Minerals & Gifts, Shady Lady Saloon oder den Hummingbird Shop.
Schieereien und wilde Gelage sind
allerdings lngst Geschichte, ebenso
wie wirkliches Nachtleben.

KEIN COLT, KEIN WHISKEY

Auch die meisten Passagiere des Zuges haben weder Colt noch Lust auf
Whiskey. Sie fahren im Gegensatz
zu den Bergleuten einst am Abend
nach Durango zurck. In den Saloons
bleiben wenige Abenteurer, die die
Wildnis und Einsamkeit der Rocky
Mountains intensiv erleben wollen.
Hagen von Ortloff

17

The Durangotrain
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Silverton

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Rockwood

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MEXICO

Grand Imperial Hotel Silverton

The nest hotel in the state outside of Denver das beste
Hotel in Colorado auerhalb von Denver diesen Ruf hatte das
Grand Imperial zu Silverton schon kurz nach der Erffnung im
Jahre 1882. Der Besitzer einer Londoner Parfumerie wollte damals am Minenboom in dieser Region teilhaben und lie an der
Main Street ein luxurises Hotel im viktorianischen Stil erbauen.
Das Grand Imperial hat die wechselvolle Geschichte des Westernstdtchens kurioserweise unbeschadet berdauert. Immer
wieder behutsam renoviert, bietet es wie die Bahn eine ungewhnliche Zeitreise in eine Epoche, als an der Hotelbar dunkle
Typen dubiose Geschfte machten und die eine oder andere
Schieerei fr Furore sorgte. Eine Original-Kugel in der Wand
erinnert an diese wilden Zeiten. Weitere Informationen bietet die
Hotelwebseite unter www.grandimperialhotel.com.

18

Santa Fe

Durango, der Abfahrtsbahnhof des

alten Dampfzugs nach Silverton, liegt
im uersten Sdwestens Colorados,
rund sechs Autostunden von Denver
entfernt. Denver wird beispielsweise
von der Lufthansa ab Frankfurt direkt
angeogen. Mietwagen sind gnstig,
am besten bucht man diese schon in
Deutschland. Zwar bieten zahlreiche
Fluggesellschaften Anschlussge ab
Denver bis Durango an, die Autofahrt
ist aber sicher die schnere und aufregende Variante. Die Route US 285/
US 160 ber Buena Vista und Pagosa
Springs ist vor allem Bahnliebhabern
zu empfehlen, fhrt sie doch entlang
lngst aufgegebener, einst spektakulr
trassierter Bahnstrecken.
Durango selbst bietet sich durchaus
als Ausgangspunkt fr einen faszinierenden Urlaub in den Rocky Mountains
an. Detailinfos bietet beispielsweise
die Webseite www.durango.org. ber
Fahrplne, spezielle Angebote, das
Jahresprogramm und auergewhnliche Events der Schmalspurbahn nach
Silverton informiert www.durangotrain.
com, teilweise sogar auf deutsch.

Karte: Wolfgang Kieslich, Fotos: Shutterstock, Hagen von Ortloff

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Die 1838 fertig gestellte und von

Johann Andreas Schubert konstruierte Saxonia war die erste
deutsche Dampokomotive. Ein
funktionsfhiger Neubau der Lokomotive wurde 1989 in Betrieb
genommen und kann derzeit
im Verkehrsmuseum Dresden
besichtigt werden.

Im Land der

Dampfbahn
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Herzlich willkommen in Sachsen, einem echten Dampfbahnland. Nur hier

knnen Sie entlang der Dampfbahn-Route fnf tglich betriebene Schmalspurbahnen und drei dampfbetriebene schmalspurige Museumsbahnen sowie ein reichhaltiges normalspuriges Eisenbahnerbe inmitten bezaubernder
Landschaften erleben.

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Rocks &Railroads

Colorado, einer der schnsten US-Bundesstaaten, bietet Freunden

spektakulrer Bahnlinien so manchen eindrucksvollen Geheimtipp.

as Eisenbahn-Zeitalter begann in den Rocky Mountains bereits Mitte des 19. Jahrhunderts. Die vielen neu entdeckten Rohstoffe, allen
voran Gold und Silber, mussten erschlossen werden. 1920 lagen in
Colorado schon ber 5000 Kilometer Schienen. Dann begann der Niedergang. Heute erinnern neben dem Durangotrain viele andere einmalig schne Museums- und Touristikbahnen in herrlicher Umgebung an die Zeit der
mutigen Pioniere im Wilden Westen.

All aboard die amerikanische Version von Alles Einsteigen ist seit
1999 wieder regelmig auf dem Bahnsteig des Bahnhofs Canyon City
zu hren. Die altehrwrdige ehemalige Station der Santa Fe Railroad ist
Ausgangspunkt fr eine rund zweistndige Entdeckungsfahrt auf einer
Bahnlinie, die schon bei ihrer Erffnung als schnster Schienenstrang
in den USA galt. Sie fhrt durch die wilde Royal Gorge-Schlucht und
war einst eine wichtige Magistrale der Denver & Rio Grande Western
Railroad.1967 endete der regulre Personenverkehr, Gterzge donnerten bis 1997 durch die Schlucht. Heute zhlt der Royal Gorge Train
zu den meistbesuchten Attraktionen im Sdwesten Colorados. Detailinformationen bietet die Internetseite www.royalgorgeroute.com.

Der Colorado Gold Rush brachte um 1880 einen wahren Eisenbahnboom in den Rocky Mountains. Silber- oder Goldminen
wurden sofort von aufwendig gebauten Bahnen erschlossen. Dazu gehrte die Schmalspurbahn von Georgetown nach Silver
Plume, die auf 3,2 Kilometern Luftlinie 183 Meter Hhe gewinnen musste. Das gelang den Ingenieuren mit einer doppelt so
langen Linienfhrung und dem 30 Meter hohen Devils Gate Viadukt. 1939 kam das Aus fr diese Schleife, den Georgetown
Loop. 1984 entstand der rund 75 Kilometer westlich von Denver liegende Loop in alter Form als Ausugsziel neu, das mit
dem alten Stdtchen Georgetown an den Silberboom erinnert. Weitere Infos unter www.georgetownlooprr.com.

20

Kurztrip

Fotos: Shutterstock, Wolfgang Schumacher, Chip Sherman, Bernd Seiler, City of Leadville, Leadville, Colorado & Southern Railroad

Neben der Durango & Silverton Railroad hat ein weiterer Abschnitt des einstmals groen Schmalspurnetzes der Denver & Rio Grande Western Railroad
berlebt: die 103 Kilometer lange Strecke Antonito (Colorado) Chama (New
Mexico). Als 1968 der Regelverkehr mit Gterzgen endete, retteten die beiden Bundesstaaten diesen schnsten Teil der einstigen Verbindung Denver
Durango. Die heute Cumbres & Toltec Scenic Railroad genannte Bahn ist ein
zeitgeschichtliches Juwel, denn die Anlagen und auch das Stdtchen Chama
haben das Flair lngst vergangener Zeiten bewahren knnen. Die Dampoks
haben ebenfalls berlebt und fhren heute die Museumszge. Diese mssen
den rund 3053 Meter hohen Cumbres-Pass berwinden ein optisches und
akustisches Erlebnis der Spitzenklasse. Die gemchliche Tagesreise fhrt
durch die wildesten und abgelegensten Gegenden der Rocky Mountains, die
auf der Strae nicht zu erreichen sind. Mehr zu diesem Bahnabenteuer unter
www.cumbrestoltec.com.

Leadville hat was

das war Hagen
von Ortloffs Standardaussage, als
das ER-Team in
dieser alten Goldgrberstadt im
Herzen der Rocky
Mountains weilte.
Leadville kann nicht
nur mit vielen aus
dem 19. Jahrhundert stammenden
Gebuden glnzen.
Dort fhrt auch die
hchst gelegene
Touristikbahn der
USA, die Leadville, Colorado &
Southern Railroad.
Sie fhrt hinauf auf
3300 Meter, wo
atemberaubende
Blicke auf Viertausender warten.
Details unter www.
leadville-train.com.

Colorado bietet zahlreiche weitere Attraktionen fr bahnafne

Entdeckungsreisende:
Colorado Railroad Museum,
Golden (westlich von Denver)
ber 100 Fahrzeuge, zahlreiche andere Exponate und Sonderaustellungen. Details: www.
coloradorailroadmuseum.org.
Pikes Peak Cog Railway
1891 erffnete Zahnradbahn,
die auf 4250 m hinaufsteigt.
Start in Manitou Springs (110
km sdlich von Denver). Details: www.cograilway.com
Cripple Creek & Victor Narrow
Gauge Railroad
Dampfbetriebene Kleinbahn im
ehemaligen Minendistrikt von
Cripple Creek (westlich von
Colorado Springs). Details:
www.cripplecreekrailroad.com
Rio Grande Scenic Railroad
Dampf- und Dieselzge von
Alamosa (sdlich Denver) ber
den La Veta Pass. Details: www.
riograndescenicrailroad.com.
Forney Transportation
Museum Denver
500 Exponate (Strae, Schiene, Luft), darunter ein Big Boy
(grte Dampok der Welt). Details: www.forneymuseum.org

US-Bahnen
beim SWR
Die Wild-West-Bahnen Colorados begleiten EisenbahnRomantik schon seit vielen
Jahren. Die Folge 665 Bahnabenteuer Rocky Mountains
ist beispielsweise im Februar
2014 ausgestrahlt worden,
weitere Wiederholungen
werden folgen (siehe Programmkalender unter www.
eisenbahn-romantik.de).
Urige US-Dampfbahnatmosphre mit uralten Zugpferden
bietet auch die Folge 571
Road to Paradise (SWR,
18./19. Juli, 14:15/8:40 Uhr).

21

Farben

Wo die
anders leuchten

22

DER MOOREXPRESS

Mit dem Moorexpress

geht es tief ins
Teufelsmoor. Dort
zeigt die Natur jeden
Tag ein neues Schauspiel und lockt die
Worpsweder Maler
hinaus aufs Feld.

Der Moorexpress auf dem Weg nach

Bremen. Die Morgensonne lsst den
Himmel leuchten, der spiegelt sich
im Kirchdammgraben. Wolkentheater nannte Kaufmannstochter Mimi
Stolte solche Spektakel.

Foto: Maren Arndt

remen Hauptbahnhof, es ist

Samstagmorgen, kurz nach
halb neun, berall herrscht
muntere Betriebsamkeit: Ein paar
brig gebliebene NachtschwrPHU IXWWHUQ 3RPPHV $XVJler schieben ihre Rder durch die
Halle, Leute mit Rollkoffer hasten
auf die Rolltreppe. Nur auf Gleis
2 wartet ganz allein und geduldig
ein kleiner roter Schienenbus mitsamt Beiwagen. Er fhrt hinaus
aufs Land, ins Teufelsmoor und
ins Knstlerdorf Worpswerde,
wo Eisenbahn, Natur und Kunst
verschmelzen und sich von ihrer
schnsten Seite prsentieren sollen.
Ich fahre mit und bin gespannt.
Glck gehabt. Gleich vorne in der
ersten Reihe, direkt hinter Dieter
Kloft, ist noch ein Pltzchen frei.
Fhrerstand, Glastren, Sichtschutz? Fehlanzeige. In diesem
Schienenbus drfen Fahrgste dem
Lokfhrer direkt ber die Schulter
schauen. Ich staune ber so viel
Nhe und verstehe bald, dass das
Zugfahren im Schienenbus noch
echte Handarbeit ist. Der Schienenbus macht Spa. Man muss hier

23

DER MOOREXPRESS

Vor unbeschrnkten Bahnbergngen kndigt sich der

Moorexpress mit einem doppelten Pfeifen an. Die Rehe
haben sich an den Gru
lngst gewhnt und lassen
sich vom Zug nicht stren.

noch viel mehr selbst schalten, da

kann man schon ein bisschen rumspielen, besttigt Dieter Kloft das,
was ich beobachte. Mit der Linken
bettigt er den Fahrschalter, es rattert, wenn er ihn bis zum Anschlag
durchzieht. Mit der Rechten bedient
er tatschlich eine mechanische
Gangschaltung und wechselt zwischen Bremse und Pfeife hin und her.

RUHE AUF DER NEBENBAHN

Bevor wir in Osterholz Ost die Hauptbahn verlassen, meldet sich Kloft
beim Fahrdienstleiter an, denn auf
der Nebenbahn halten die Lokfhrer
per Funk Kontakt zur Zugleitstelle
in Bremervrde. Dieter Kloft schickt
einen netten Gru an den Kollegen
und freut sich: Normalerweise ist
man vorne im Fhrerstand oft ganz
schn einsam. Genau das macht die

Flsse und Kanle durchziehen das Teufelsmoor bis heute. Als der Moorexpress vor
gut hundert Jahren seinen Dienst aufnahm,
kamen die Bewohner der Region erstmals
trockenen Fues voran.

24

Nebenbahn also aus: dass man auch

mal miteinander schnacken kann.
Die Weiche ist auf Abzweig gestellt,
Dieter Kloft drosselt die Geschwindigkeit, dann geht es hinaus, Richtung Moor.
Eine schnere Jahreszeit als den
Herbst scheint es fr diese Landschaft nicht zu geben. Fahl und abgeerntet liegen die Wiesen und Felder
da, als versuchten sie gar nicht erst,
den Bumen die Schau zu stehlen.
Birken und Pappeln sind gelb eingefrbt, das Wasser in den Kanlen
leuchtet blau in der Morgensonne,
am Himmel treibt der Wind die Wolken vor sich her. Der Schienenbus
fhrt jetzt nur noch mit 60 Stundenkilometern oder sogar, wenn es mal
ber eine Brcke geht, noch langsamer. Menschen sind keine zu sehen,
stattdessen grasen umso mehr Khe
und Pferde friedlich auf den Kop-

REPORTAGE
Das Schmuckstck der gesamten
Moorexpress-Strecke ist der Bahnhof Worpswede (rechts). Lokfhrer
Dieter Kloft (unten) geniet die Fahrt
durchs Moor, weil er immer wieder
andere Tiere zu Gesicht bekommt.
Und weil im Schienenbus noch echte Handarbeit gefragt ist.

Wochenendausug nach Worpswede: Wer eine Radtour plant,

bringt seinen Drahtesel problemlos im Schienenbus unter.

Fotos: Olaf Haensch (4), Sarah Portner, Korbinian Fleischer

Dordylle mit Kopfsteinpaster

peln. Auf einem Holzpfosten sitzt ein

Bussard, lsst sich erst im letzten Moment von uns vertreiben und segelt
ungerhrt davon.
Das Moor, fr die zweit- und drittgeborenen Bauernshne war es einst
ein notwendiges bel. Da sie in der
Erbfolge den Krzeren gezogen hatten, blieb ihnen nichts anderes brig,
als der unwirtlichen Gegend ein Aus-

kommen abzutrotzen. Dem ersten

den Tod, dem zweiten die Not, dem
dritten das Brot diese Mahnung
ihrer Vorfahren haben die Menschen
im Teufelsmoor bis heute nicht vergessen. Als Glcksfall hingegen sollte sich das Moor fr Worpswede und
seine Maler entpuppen, nachdem die
Kaufmannstochter Mimi Stolte in
Dsseldorf den jungen Maler Fritz

Mackensen kennengelernt und bei

ihren Eltern einquartiert hatte. Der
war so begeistert von den Farben des
Moores, dass er seine Freunde zu sich
holte. 1889 schlielich beschlossen
die Knstler Fritz Mackensen, Hans
am Ende und Otto Modersohn, sich
in dem Ort niederzulassen und so
nahm die Geschichte der Knstlerkolonie Worpswede ihren Anfang.

25

Am Samstag ist Zeit fr einen Pott Kaffee und einen Plausch

unter Freunden: Auf dem Worpsweder Wochenmarkt gibt es
regionale Spezialitten und bei weitem nicht nur einen Stand
mit feinsten, selbst gebackenen Kuchen.

Den Moment einfangen

Verschossen in Worpswede ist heute auch die Malerin Anette Vargas,
die ich vor den Kausche-Ateliers
treffe: Das ist kein nostalgischer
Ort. Die Kunst, die wir von all den
Bildern kennen, ist hier wirklich lebendig Wir begegnen ihr auf jedem
Spaziergang. Am Ortsrand locken
die Atelierwohnungen mit ihrer Abgeschiedenheit. Zusammen mit ihrer Kollegin Denise Melvin arbeitet
Anette Vargas so einen Monat lang
an einem Gemeinschaftsprojekt zum
Thema Nymphen. Stunde um Stunde stehen sie vor ihren Leinwnden
und versuchen sich daran, zu zweit
an einem Bild zu malen. In den Pausen lockt der Lieblingsplatz auf einer
kleinen Holzbank unter einer altehr-

26

wrdigen Esche. Von dort knnen sie

den Moorexpress gren, die Pferde
auf den Koppeln beobachten und
abends die Sonnenuntergnge bestaunen.
Wie die Werke der Maler vom Licht
und von der Weite des Teufelsmoors
geprgt sind, erklrt mir deren Berufskollege Hartmut Balke, der mich
durch das Museum am ModersohnHaus fhrt: Die Lichtbrechung ist
hier in der Gegend tatschlich etwas
Besonderes. Das liegt zum einen an
der vom Boden aufsteigenden Luftfeuchtigkeit, zum anderen an der
Nhe zum Meer. Bild fr Bild versuchten die Worpsweder Meister, die
Natur mit dem Pinsel auf die Leinwand zu bannen und mitunter ge-

Nachwuchsarbeit
Auf den Spuren der alten
Worpsweder Maler zu wandeln
- das ermglichen verschiedene Arbeitsstipendien. Anette
Vargas und Denise Melvin
haben in den Kausche-Ateliers
an einem Projekt zum Thema
Nymphen gearbeitet. Und sich
nebenbei in das Dorf verliebt:
Der Kunst, die wir von all den
Bildern kennen, begegnen wir
hier auf jedem Spaziergang.

DER MOOREXPRESS
lang es ihnen richtig gut. Manchmal
wundert man sich frmlich, dass das
Wasser nicht aus dem Bild luft, sagt
Hartmut Balke schmunzelnd ber die
alten Meister.

EIN SCHATZ VON BAHNHOF

Worpswede Tribut gezollt haben
die Knstler nicht nur auf der Leinwand. Am Bahnhof Worpswede habe
ich mich mit Susanna Bhme-Netzel
vom Verein Freunde Worpswedes
verabredet, der sich um die Baudenkmler des Ortes kmmert. Der Bahnhof ist ein Schtzchen, schwrmt sie
und berichtet, wie Worpswede zu
diesem Schmuckstck kam: Als der
Maler Heinrich Vogeler erfuhr, dass
man fr die Bahnhfe entlang der
Moorexpress-Strecke nur bereits bestehende Gebude nachbauen wollte,
passte ihm das gar nicht. Zusammen
mit einem Architekten entwarf er
deshalb mehrere Bahnhfe und gab
sich fr den in seinem Heimatort am
meisten Mhe.
Heute gilt der Bahnhof als der
schnste im ganzen Teufelsmoor. Mit
seinem Krppelwalmdach und den
Sprossenfenstern erinnert er unwillkrlich an ein norddeutsches Bauernhaus. Ungewhnlich ist allerdings die
Kombination aus der altrosa Fassade
und den dunkelgrnen Tren. Vogeler hat der traditionellen Architektur einen modernen Schliff verpasst.
So passt das, was er geschaffen hat,
auch in unsere Zeit, erklrt Susanna
Bhme-Netzel.

Fotos: Olaf Haensch (3), Sarah Portner (3)

EINSAME HUSER IM MOOR

Fr mich geht es vom Bahnhof aus
zurck nach Bremen. Frh wird es
im Herbst duster, als ich zusammen
mit einer Handvoll anderer Reisender auf den Zug warte, sinkt schon
die Dmmerung aufs Land. Dann
kndigt sich der Moorexpress schon
Minuten vor der Ankunft durch sein
Pfeifen an und fhrt schlielich in
den Bahnhof ein. Fast habe ich das
Gefhl, als wolle uns der Zug mit
seinen drei groen Scheinwerfern

Malerin Sunhild Goldkamp hat ihr Atelier

direkt neben der alten
Mhle und geniet
von dort den Blick in
die weite Landschaft.
Natur und Doreben
sind fr die Worpsweder Knstler seit jeher
Quell der Inspiration.
Heute leben mehr als
140 kreative Kpfe im
Dorf und seiner Umgebung: Maler, Bildhauer,
Keramikmeister, Silberschmiede, Musiker und
Fotografen. Sie haben
dort Wurzeln geschlagen und protieren
vom Austausch mit
den kunstbegeisterten
Brgern, man trifft sich
in Cafs und Galerien.
Die Werke der Knstler
nden von Worpswede
aus ihren Weg in die
Museen dieser Welt.

27

Mit zauberhaften Pastelltnen des

Abendhimmels ber dem Knstlerdorf
und seiner Hollnder-Mhle von 1838
entschwindet der Tag. Ob als Fotograe, auf Leinwand oder in Gedanken die Bilder bleiben.

28

DER MOOREXPRESS

Schienen durch
das Teufelsmoor

Tipps frs Jubilumsjahr

7

Stade
Alfstedt

Elbe

Hamburg

Deinste

Bremerhaven
Bremervrde
Barchel

Mulsum-Essel

Buxtehude

Hesedorf

Harburg

BasdahlKluste
Gnarrenburg

7
1

ste

Vollersode

Karte: Wolfgang Kieslich, Fotos: Sarah Portner, Fritz Dressler/Worpsweder Touristik- und Kulturmarketing GmbH, Ludger Kenning

27

Weser

Worpswede, Worpswede,
Worpswede ... es ist ein
Wunderland, schrieb die
Malerin Paula Becker 1897
begeistert in ihr Tagebuch.
Wer sich damals in das
schon als Knstlerkolonie
bekannte Dorf aufmachen wollte, musste eine
beschwerliche Anreise in
Kauf nehmen. Die Wege im
Teufelsmoor waren meist
unbefestigt, die Eisenbahn
hatte einen groen Bogen
um diese dnn besiedelte
Landschaft gemacht. Erst
1907 grndete man die
Kleinbahn Bremervrde
Osterholz, der durchgehende Betrieb auf der 48 Kilometer langen Nebenbahn
begann vier Jahre spter.
Das Verkehrsaufkommen
blieb bescheiden und so
endete bereits 1978 der
normale Personenverkehr.
Seit 2000 rattern wieder
Schienenbusse durch diese
idyllische Landschaft als
Moorexpress fr all die
Ausgler, die das Moor
ganz unkonventionell ent
decken wollen.

ser mit erleuchteten Fenstern,

schlielich verabschiedet sich der
Lokfhrer beim Fahrdienstleiter
der Nebenbahn und biegt wieder auf die Hauptstrecke Richtung Bremen. Alle Signale stehen
auf Grn, wir rauschen durch bis
zum Hauptbahnhof, die Realitt
hat uns wieder. Auf Wiedersehen,
Teufelsmoor. Auf Wiedersehen,
Moorexpress.
Sarah Portner

und der heimeligen GlhlampenBeleuchtung in Sicherheit bringen,

bevor wir uns im Moor verlaufen.
Ich steige gerne ein.
Es ist gut geheizt, die Fahrgste
sinken auf die graugemusterten
Polsterbnke, der alte BssingDieselmotor brummt vernehmlich
auf und langsam geht es zurck
Richtung Bremen. Bume ziehen
vorbei, dann die Brcke ber die
Hamme, ein paar einsame Hu-

Buchholz
Zeven
Sittensen

Neu Sankt Jrgen

OsterholzScharmbeck

Tostedt

Stade

Ritterhude

Wm
Bremen
me
Hannover

Worpswede
1

Bremen-Burg
Bremen

Hamburg

Rotenburg
7

2014 feiert Worpswede seinen 125. Geburtstag als Knstlerdorf.

Hhepunkt ist vom 11. Mai bis zum 14. September die Ausstellung
Mythos und Moderne. Der Moorexpress selbst fhrt vom 1. Mai bis
zum 5. Oktober an allen Wochenenden und Feiertagen von Bremen
nach Worpswede und weiter bis nach Stade. Fahrrder knnen nach
Voranmeldung im Zug mitgenommen werden. Weitere Infos unter
www.worpswede.de sowie unter www.moorexpress.de.

Eisenbahn-Romantik wird dem Moorexpress voraussichtlich 2015

eine komplette Sendung widmen. Wer vorher norddeutsche
Eisenbahnluft schnuppern mchte, dem sei die Folge 579
Jan Klein auf der Spur Kleinbahnerinnerungen aus Ostfriesland empfohlen (SWR,
28.7./14:15 Uhr, 29.7./8:40 Uhr)

29

Kurze Bauzeit, Kosten im Budgetrahmen: die Elbphilharmonie

im Wunderland wurde ohne
Skandale fertig gestellt wie der
Flughafen oder die groe Khlbrandbrcke (rechts).

30

MINIATUR-WUNDERLAND

Die Welt der

Wunder

Fotos: MiWuLa

Fertigmachen zum
Eintauchen in eine
Miniaturwelt, die ihresgleichen sucht. Millionen
Besucher aus aller Welt
pilgern alljhrlich in die
Hamburger Speicherstadt, unweit der
Landungsbrcken.

Mittwoch, 13. November 2013! Hamburg feiert. Die Eintrittskarten sind

hei begehrt, 64 Musiker haben wochenlang geprobt: Zur groen Erffnung der Elbphilharmonie ist alles
angereist, was Rang und Namen hat.
Totz aller Skandale vor allem mit
der ursprnglich beauftragten BauUPD'UXQWHUXQG'UEHU$*LVW
das gigantische Bauwerk nach nur
364 Bautagen fertig geworden. Und
das ist eine Sensation die Baukosten
betrugen nur 0,05 Prozent des von der
3ROLWLN YHUXUVDFKWHQ %XGJHWV (LQ
solches Happy End war allerdings
nur der kleinen Elbphilharmonie gegnnt, die in Deutschlands schnster
Miniaturwelt, dem Hamburger Miniatur-Wunderland, entstanden ist. Sie

31

MINIATUR-WUNDERLAND

schreibt eine unglaubliche Erfolgsgeschichte fort, die auf einer verrckten

Idee zweier Zwillingsbrder basiert.
Freddy Braun kam im Jahr 2000 in
Zrich an einem Modellbahngeschft
vorbei. Das faszinierte ihn derart,
GDVV HU VHLQHQ %UXGHU *HUULW DQULHI
Nicht nur ihn machte er mit der Idee
verrckt, eine witzige, aber gleichzeitig eindrucksvolle Welt im Kleinen
zu gestalten.

32

*HVDJWJHWDQ$P'H]HPEHU
ZLUGPLWGHQ$UEHLWHQEHJRQQHQXQG
VFKQHOO QLPPW GDV :XQGHU *HVWDOW
an. Binnen Jahresfrist entstehen die
%DXDEVFKQLWWH .QXIQJHQ 0LWWHOGHXWVFKODQGXQGGLH$OSHQ

HAMBURG UND DIE KSTE

Zwei Jahre spter werden Hamburg
und die Kste fertiggestellt. Um die

Oben: Die Heimat des MiniaturWunderlands ist natrlich auch

vertreten u. a. mit den markanten
Hamburger Landungsbrcken.
Unten: Die Modell-Zge fahren
bis in den Sden der Republik,
bewundert von groen und kleinen
Besuchern. Und die knnen viele
witzige Szenen entdecken, wie
den Scheich, der mit Gefolgschaft
in die Hansestadt gekommen ist.

Die Braun-Brder

Fotos: MiWuLa (3), Andreas Stirl (3)

60 Mitarbeiter haben im ersten

Jahr mitgeholfen, diese Miniaturwelt entstehen zu lassen. Deren
Begeisterung ist auch nach 13 JahUHQ XQJHEURFKHQ GRFK LKUH $Q
zahl hat sich verfnffacht. Unterdessen sind knapp 300 Mitarbeiter
im Wunderland beschftigt.
Eine ganz wichtige Keimzelle des
(UIROJHVZDUYRQ$QIDQJDQGDVV
GDV/HEHQDXIGHU$QODJHSXOVLH

Die miniaturisierten Eidgenossen locken nicht

nur mit typisch Schweizer
Alpenatmosphre, sondern
vor allem auch mit groen Open-Air-Konzerten,
bei denen DJ Bobo die
Besucher in Stimmung
bringt. Seine Fangemeinde
ist riesig besonders bei
weiblichen Teenies.

ren muss. Rollende und blinkende

$XWRV RGHU  %HVXFKHU EHLP
Live-Konzert mit DJ Bobo auf der
Schweizer Freilichtbhne lassen
keine Langeweile aufkommen.

DAS KONZEPT GING AUF

Das Konzept der beiden BraunBrder ging auf. Unterdessen
zhlt das Wunderland im Jahr

Hagen von Ortloff sprach mit Freddy

Braun, der mit seinem Bruder Gerrit
das Wunderland aufgebaut hat:
HvO: Herr Braun, was fasziniert Sie
nach 13 Jahren noch am Wunderland?
Braun: Ich komme jeden Tag mit
einem Lcheln. Es ist nie langweilig,
jeder Tag ist anders und ist es immer
noch ein Traum, stndig berrascht
zu werden, was alles neu ist.
HvO: Was ist der Hauptgrund fr
einen Eisenbahn-Romantik-Leser, ins
MiWuLa zu kommen?
Braun: Dass er auch Freunde und
Familie mitbringen kann, die unser
Hobby sonst nicht so gerne mgen.
Durch die vielen liebevollen Details
haben wir es irgendwie geschafft,
von 0-100 und egal ob Mnnlein oder
Weiblein, hier jeden zu begeistern.
HvO: Was war das schnste Kompliment von einem Besucher?
Braun: Boah, das ist schwer. Ein
Japaner schrieb mir, ob er Postkarten
vom Wunderland nach Japan geschickt bekommen kann. Einen Monat spter war er zwei Tage hier und
verabschiedete sich dann mit den
Worten, dass er mit seiner ganzen
Familie wiederkommen wird, denn
das muss jeder gesehen haben.
HvO: Welches ist der schnste Ort im
Wunderland fr Sie?
Braun: Fr wohl alle: der Flughafen.
Fr mich dazu aber immer noch die
Schneelandschaft in Skandinavien.
Und der groartige Blick von oben auf
die Schweiz. Ich stehe auf Kitsch und
diese Blicke sind ein wenig kitschig.
HvO: Welchen Traum mchten Sie
sich noch erfllen?
Braun: Ich lebe in einem Traum, der
mir jeden Tag Erfllung bringt.

33

MINIATUR-WUNDERLAND

Wer sich im MiniaturWunderland auf eine

Schweiz-Tour begibt,
muss nicht unbedingt
Schweizerdeutsch
verstehen. Dort gibt
es alte Graubndner
Huser zu bewundern, Oldtimer-Rallyes
und die berhmten
schmalspurigen
Alpenzge wie den
Glacier-Express.

Gruezi Wohl an der Waterkant

34

REPORTAGE

Der 2003 erffnete Abschnitt Amerika ist von

der Flche her kleiner als sein Nachbarstaat
Hamburg, jedoch in keinem Falle rmer an Attraktionen. Das kleine, gemtliche Weihnachtsdorf liegt idyllisch auf einem Hochplateau am
Rande der Rocky Mountains. Es ist das ganze
Jahr weihnachtlich geschmckt und bunte
Lichter an den Fassaden sorgen fr feierliche
Stimmung. Eine typische Trestlebrcke aus
Holz berquert ganz in der Nhe ein tiefes Tal
im Mini-Grand-Canyon.

PHKU DOV HLQH 0LOOLRQ *lVWH 'LH

10-Millionen-Marke ist lngst berschritten, die Zuschauer kommen
buchstblich aus der ganzen Welt.
Es gibt nur noch vier Lnder auf der
Erde, aus denen bisher kein EinwohQHULP:XQGHUODQG]X*DVWZDU0Lkronesien, Osttimor, St. Lucia und
$QWLJXD %DUEXGD

Fotos: MiWuLa (3), Andreas Stirl (2)

DIE GRSSE BEGEISTERT

Der Faszination dieser ModelleiVHQEDKQHQ NDQQ VLFK NDXP HLQ *DVW
entziehen. Man ist vor allem von der
*U|H GHU $QODJH EHJHLVWHUW XQG LQ
gleicher Weise beeindruckt von der
unglaublichen Detailtreue, von der
liebevoll ausgestalteten Landschaft
XQG GHQ NOHLQHQ *HVFKLFKWHQ DP
Rand. Nicht nur Zge sind unterwegs, auch auf den Straen wuselt es
und manchmal kracht es, fast so wie
im richtigen Leben. Das Wunderland
LVW NHLQH $QODJH GHUHQ %DX EHHQGHW
ist. Es wchst unaufhrlich weiter
XQGGDVXQWHUGHQ$XJHQGHUYLHOHQ
Besucher.
Whrend die ersten drei Bauabschnitte im ersten Jahr beendet waren, wurGHIU+DPEXUJXQG$PHULNDMHZHLOV
ein Jahr bentigt. In Skandinavien,
dessen Bau schon zwei Jahre verschlang, haben sich die Wunderlnder an ein neues Element heran gewagt: Die riesigen Modellschiffe sind

35

MINIATUR-WUNDERLAND

Das grte Bauwerk im Miniatur Wunderland ist die Storebeltbcke im Skandinavien-Abschnitt, die Zge und Fahrzeuge ber
die Meerenge fhrt. Aber auch ohne dieses Wahrzeichen bietet Skandinavien zahlreiche Highlights. Das Zusammenspiel zwischen Wasser, Schnee und Licht ist einmalig, ein Geisterschiff irrt durchs Eismeer und in der historischen Altstadt von Padborg
herrscht immer reges Treiben. Dieser 300 Quadratmeter groe Anlagenteil gehrt zu den Favoriten der meisten Besucher.

in echtem Wasser unterwegs. 2006

wurde dieser Bauabschnitt erffnet,
in dessen Zentrum die Nordostsee
mit 30 000 Liter Wasser Dnemark
und Norwegen umschliet. Zwei
Jahre spter konnte man das Schwei]HU$OSHQJOKHQLP:XQGHUODQGEHwundern.
'DV DNWXHOOH 3URMHNW KHLW ,WDOLHQ
Schwerpunkte werden dort Venedig,
Rom und Neapel mit dem Vesuv sein.
1RFK EHQGHW VLFK GLHVHU $EVFKQLWW
LP 5RKEDX $XFK GLH hEHUOHJXQJHQ
sind noch nicht abgeschlossen, zum
Beispiel mit der Frage, wie der Vesuv
dereinst einmal Feuer und Lava spucken wird. 2015 soll Bella Italia sei-

36

ner Vollendung entgegen gehen. Ein

QHXHV*ODQ]OLFKWLP:XQGHUODQG

DAS LICHT WIRD BLULICH

Bis dahin wird sich noch viele hundert Mal ein immer wieder eindrucksvoller Effekt wiederholen: Die
$EHQGVWLPPXQJ LP :XQGHUODQG
GLH VLFK DXI GHU $QODJH YLHUPDO LQ
der Stunde wiederholt. Nach dem
$EHQGURW ZLUG GDV /LFKW EOlXOLFK
und berall gehen die Lichter an. In
den Zgen, auf den Strassen, in KnufQJHQ3DGERUJ%HOORV]RQDRGHUZLH
die einzelnen Ortschaften alle heien.
Dabei reduzieren die Zuschauer ihre

Lautstrke. In der Dunkelheit ist eben

alles ein wenig gedmpfter. Drei Minuten dauert die Nacht, dann geht im
Wunderland wieder die Sonne auf.
Wie im wahren Leben geht es auch
sonst im Wunderland zu. Mal entJOHLVW HLQ =XJ PDO VWHOOW HLQ $XVOHger seinen Dienst ein, mal verlschen
Lampen, dann ist sofort der ReparaWXUWUXSS ]XU 6WHOOH $OOWDJ LQ HLQHU
Miniaturwelt, die man gesehen und
HUK|UW KDEHQ PXVV 'DVV GDV VR
EOHLEWGDIUVRUJHQ)UHGG\XQG*HUrit Braun, die sich auch nach 13 JahUHQ QRFK MHGHQ 7DJ LKUHQ JDQ] SHUsnlichen Traum erfllen.
Hagen von Ortloff/Wolfgang Schumacher

Die Speicherstadt

Das Miniatur-Wunderland ist in der historischen Hamburger Speicherstadt angesiedelt. Sie liegt direkt im Herzen von Hamburg nicht
weit vom Rathaus entfernt. Ruhetage gibt es nicht, das MiWuLa hat
365 Tage im Jahr geffnet. Detailinfos (auch zu Eintrittspreisen, Wartezeiten etc.) ndet man unter www.miniatur-wunderland.de.

Elmshorn

Bargteheide

Quickborn

Elb

Norderstedt

23

ochtersen
Pinneberg
Holm

Bnningstedt

Rellingen

Halstenbek

Schenefeld

Hollern
Wedel

ter
Als

Barsbttel

Gr

Altona

Hbf

24

Glinde
Reinbek

Oststeinbek

Jork

t
Horneburg e

Bliedersdorf

Nikolaie

Alster

mwall

Gros

Hamburg

Steinkirchen
Dollern

Ahrensburg

Hasloh

Uetersen

Stade

Tangstedt

Tornesch

Buxtehude
Harburg

Binnenhafen

be

El

Kehrwieder
Miniatur
t
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r
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Kehrwie
Wunderland
Apensen
aum
Hamburg
br
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Ahlerstedt
Am Sandtorkai
afen d
di i schiHffhll

Maschen
Rosengarten

Il m
250

e nau

Programmtipp:
Das MiWuLa war schon mehrfach
Thema bei Eisenbahn-Romantik.
Der nchste Austrahlungstermin:
24.6./14:15 Uhr, 25.6./8:40 Uhr:
Folge 622: Skandinavien in der
Speicherstadt
Weitere Folgen:
Folge 475: Miniatur-Wunderland
Folge 507: Zwischen Elbe und Albula
Folge 675: Alpenglhen im
Wunderland

Karte: Wolfgang Kieslich, Fotos: MiWuLa (3), Andreas Stirl (1), Shutterstock

MIWULA in Zahlen und allgemein

Mietche
Modellche
Abschnitte
Gleislnge
Zge
Waggons
lngster Zug
Signale
Weichen
Computer
Lichter
Huser und Brcken
Figuren
Autos
Bume
Arbeitsstunden
Mitarbeiter
Baukosten

Nach vorlugem
Endausbau 2020

2013

10 000 m
ber 2 300 m
12
ca. 20 000 m
ca. 1300
20 000
14,51 m
1900
4000
64
ber 500 000
6000
400 000
10 000
330 000
ca. 850 000
300
ca. 20 000 000

6400 m
1300 m
8
ca. 13 000 m
ca. 930
14 450
14,51 m
1270
3050
46
ca. 335 000
3660
215 000
8850
228 000
580 000
262
12 000 000

37

MINIATUR-WUNDERLAND

Reiseziel

Hansestadt Hamburg

Neben dem einzigartigen Miniatur-Wunderland ist die Millionenstadt im Norden der Republik immer eine Besichtigungstour von mehreren Tagen wert.

er Vorsatz bei der ReiseplaQXQJ :HQQ ZLU VFKRQ PDO

da sind, mssen wir auch
HLQH +DIHQUXQGIDKUW PDFKHQ EHschreibt den Klassiker fr HamburgTouristen. Der Hafen ist immerhin
der zweitgrte Europas nach RotterGDP$EHUDXFKGLH6SHLFKHUVWDGWLQ
unmittelbarer Umgebung des Miniatur-Wunderlands lohnt einen Besuch,
ebenso wie die nahe gelegene Innenstadt mit der Binnenalster und dem

prachtvollen, 1897 im historistischen

Stil der Neorenaissance errichteten
Rathaus, das im Rahmen von Besucherfhrungen besichtigt werden
kann. Ebenfalls sehenswert: die Landungsbrcken und die Reeperbahn.
Hamburg gilt auerdem als weltweit bedeutendster Musicalstandort.
Mehr als 60 Theater und etwa gleich
viele Museen machen einen Besuch
GHU +DQVHVWDGW EHL MHGHU :HWWHUODJH
zu einem gelungenen Erlebnis.

Vergnstigungen bei zahlreichen

Sehenswrdigkeiten und Museen
sowie freie Fahrt in den ffentlichen
Nahverkehrsmitteln bietet die Hamburg-Card, die unter www.hamburgtourism.de gebucht werden kann.
:HLWHUH $QUHJXQJHQ XQG GLUHNWH
Verweise auf Hotels und Reservierungsmglichkeiten fr EintrittskarWHQELHWHWGLHRI]LHOOH:HEVLWHZZZ
hamburg.de/besucher/.
Thomas Rietig

Ein Muss bei jedem Hamburg-Trip: die

Landungsbrcken und eine Rundfahrt
durch Europas zweitgrten Hafen.

38

Mit der groen Bahn ins Miniatur-Wunderland

Der Hamburger Hauptbahnhof ist von der Speicherstadt in etwa
25 Minuten zu Fu und in wenigen Minuten mit der U-Bahn zu
erreichen. Er wird vom Nah- und Fernverkehr der DB AG angefahren. Im Regionalverkehr fahren zustzlich Metronom-Zge.
Metronom bietet auch Pakete aus Bahnticket und VIP-Eintrittskarte an: www.der-metronom.de/service/servicecenter/. Eine
preisgnstige Alternative im Fernverkehr von Kln und aus dem
Ruhrgebiet ist der Hamburg-Kln-Express (HKX). Die Ticketpreise richten sich nach der Verbindung und sind im Internet
buchbar (www.hkx.de). Darber hinaus kann man ber das
Miniatur-Wunderland Pauschalangebote inklusive Anreise und
bernachtung buchen (siehe www.miniatur-wunderland.de,
Rubrik Hotels und Reisepakete.

Fotos: Shutterstock, DB AG, Thomas Liebert

Ticketpreise Regionalverkehr (Preise in ):

Hamburg-Card
Schleswig-Holstein-Ticket / Hamburg
Niedersachsen-Ticket / Hamburg
HVV-Ganztageskarte 1-2 Ringe
HVV-Ganztageskarte Gesamtnetz
HVV-9-Uhr-Ticket 1-2 Ringe
HVV-9-Uhr-Ticket Gesamtbereich
Schnes-Wochenende-Ticket
Quer-durchs-Land-Ticket

1.Person

Gruppenkarte
(bis 5 Personen)

9,50
27,00
22,00
7,30
18,30
5,90
15,60
44,00
44,00

15,50
39,00
38,00
nicht erhltlich
nicht erhltlich
10,80
25,50
44,00
76,00

14
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s
u
k
Fo
elt
H e i l e W

Die Heile Welt von NOCH

2014 passen die Neuheiten von NOCH zum
Fokus-Thema Heile Welt. Passend erscheint
im Juli der Laser-Cut Modellbausatz Weingut
Hauser-Bhler. Das Vorbild findet sich in
Bickensohl im Kaiserstuhl. Der Laser-Cut Bausatz
besteht aus dem Hauptgebude, einem Gesindegebude sowie einem passenden Figuren-Set
Weinbauern und 24 Weinreben.

www.noch.de

www.noch.de /39
facebook

Rasender
Roland

40

Endstation Lauterbach Mole. Direkt am

Anleger treffen die Dampfzge auf Schiffe
aller Art und Altersklassen.

Tempo 30 auf der Insel

Rgen das schne, idyllische Eiland hat etwas zu bieten,
um das es von so mancher Ferienregion an der Ostsee beneidet wird: Die kleine, fauchende Dampfschmalspurbahn
von Ghren ber Putbus nach Lauterbach Mole.

41

rau-weier Dampf weht

durch das Fhrerhaus. Lokfhrer wollte ich nicht werden, sagt Enrico Na und schickt eiQHQ$FKWXQJVSIILQGLH/DQGVFKDIW
Er ist es aber dann doch geworden:
auf dem Rasenden Roland auf
der Insel Rgen. Mein Vater hat es
38 Jahre lang gemacht, erzhlt er,
whrend er aus dem Fenster auf ein
Kranichprchen in der nahen Wiese
zeigt. Na hat Schlosser gelernt, und
dann war bei der Kleinbahn eine Stelle frei. Naja, da bin ich eben doch
Lokfhrer geworden. Und jetzt ist
er schon 20 Jahre mit Spa dabei.
,Q GHU 6FKPDOVSXUGDPSRN JHKW HV
eng zu. Immer wenn Heizer Nico
Hlzle die Klappe zur Feuerbchse
ffnet, wird es hell und hei. Er legt
ein paar Schippen Kohle nach. Die
Lok fhrt 1,2 Tonnen Kohle mit,
erlutert er. Plusminus 0,4 Tonnen
braucht der Vierkuppler 99 4801 pro
Fahrt von Putbus ber Binz nach
Ghren und zurck. Hlzle schaufelt
also in etwa 75 Minuten auf jeder 24
Kilometer langen Fahrt 400 Kilo KohOHLQGHQ6FKOXQGGHU'DPSRN

42

Rgen ist nicht nur Deutschlands grte Insel, viele Besucher und
die Bewohner sagen sogar, sie sei die schnste. In der Tat gibt es
neben oder mit dem Rasenden Roland viel zu entdecken: Ob die
nach alten Plnen wieder aufgebaute Seebrcke von Sellin, das
mondne Seebad Binz, eine ungeheuer vielfltige Tierwelt, einsam
gelegene Reetdachhuser oder uralte Alleen mit Kopfsteinpaster.

RASENDER ROLAND

DIE GNSE-EINS
Die Dampfzge verkehren tagsber
im Zweistundentakt, im Sommer
sogar fast jede Stunde. Hier fahren
auch Pendler mit oder Leute, die zum
Arzt oder zum Einkaufen wollen,

sagt Kley und schaut auf den Dampf,

der aus dem Schornstein aufsteigt.
Na zeigt auf einen Schwarm WildJlQVH :HQQ VLH HLQH (LQV LHJHQ
gibt es schnes Wetter. Auf einmal
recken alle die Kpfe, und wie auf
Kommando formieren sich die Vgel
zu einer Eins. Hinten, in den Personenwagen, sitzen Alte, Junge, Einheimische, Wanderer, Familien. Manche
haben einen Reisefhrer dabei, Kinder lesen ein Eisenbahnbilderbuch
oder kommentieren die am Fenster vorbeiziehenden Hasen, Pferde
und Klber mit einem EntzckensSchrei, imitieren das Pfeifen der Lok
in schrillen Tonlagen und freuen
sich, wenn sie bei der Einfahrt in den
Bahnhof richtig laut bimmelt.
Die Gnse hatten Recht: In Binz
kommt die Sonne raus. Hier begegnen sich die Zge. Der aus Putbus
muss warten, bis der aus Ghren das
Jagdschlossgeflle herunterkommt.
Wer einfach kurz Dampfzug fahren
will, kann hier fr kleines Geld gleich
wieder zurck nach Putbus oder
nach Ghren, je nachdem, aus welcher Richtung er gekommen ist. Oder
er kehrt im Bahnhofsrestaurant ein.
Es ist passend durchgestylt. ber den

Die Dampfrsser des

Rasenden Roland haben
zwischen 60 und 100
Jahre auf dem Buckel. Sie
haben berlebt, weil die
Schmalspurbahn in der
DDR wichtige Transportaufgaben erfllte. Und fr
Dieselloks gab es weder
Geld noch Baukapazitten.
Ein Segen, sagen nicht nur
die Rganer heute.

Fotos: Shutterstock (4), Andreas Stirl, Andr Marks/RBB, Frank Schdel; S.40/41: Joachim Schmidt

Der Rasende Roland ist mehr als

nur eine Museumsbahn. Zwar liegt
seine Hchstgeschwindigkeit nur
bei Tempo 30, aber dennoch sind die
Zge vollwertiger Bestandteil des
Nahverkehrs auf Rgen. Nach einer
Zeit voller Ungewissheit mit wechselnden Eigentmern haben Land
und Landkreis 2007 Vertrge mit der
Eisenbahn-Bau- und -Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn geschlossen.
Sie sichern ein Weiterbestehen der
fast 120-jhrigen Kleinbahn bis 2028.
Und zwar mit Dampfbetrieb. Was
LVW ZHQQ HLQH 'DPSRN  HLQH YRQ
LKQHQLVWKXQGHUW-DKUHDOWELV
dahin kaputtgeht? Kein Problem,
dann wird sie repariert. Im Extremfall kriegt sie einen neuen Kessel,
sagt Matthias Kley, der kaufmnnische Leiter der Rgenschen Bder%DKQZLHVLHRI]LHOOKHLW*HSODQW
ist sogar eine neue Werkstatt.

43

Rgen die Insel der Trume.

Dieses Gefhl beschleicht die
Gste, wenn sie an den stilvollen Bdervillen entlang schlendern oder die malerischen Kreidefelsen erkunden. Und das
milde Ostseeklima trgt dazu
bei, dass Krper und Seele in
Einklang kommen.

Dampf, Bdervillen und Kreidefelsen

Sitzbnken liegen Koffer in Gepcknetzen, Schilder an der Hutablage
mahnen: Ungeschtzte Hutnadeln
verboten.

RANGIERGLEIS ALS SCHNITZEL

Die Speisekarte listet originelle BahnSpezialitten auf: Rangiergleis ist

ein Schnitzel, Rasender Roland Spezial ein Martini Bitter, aufgefllt mit
Lbzer Pils. Die Kellnerinnen tragen
Bahn-Uniformen. Wer sich nicht zu
lange beim Essen aufhlt, schafft
noch einen Spaziergang durch das
fr seine Bderarchitektur berhmte
Stdtchen Binz, bis der nchste Zug
kommt.

Wieder im Waggon, kontrolliert Uwe

Deparade die Tickets. Der Zugfhrer
kommt aus Halle und war bei der
Deutschen Bahn Triebfahrzeugfhrer: Da bin ich bundesweit gefahren. Schlielich kam er zur Pressnitztalbahn, wo ihn die Mglichkeit
reizte, Mdchen fr alles sein zu
knnen: Lokfhrer, Heizer, Zugfh-

Eine Fahrt mit

dem Rasenden
Roland ist ein
Erlebnis fr die
ganze Familie. In
Binz sollte man
dann direkt neben
den Gleisen im
urig eingerichteten
Bahnhofsrestaurant eine Pause
einlegen.

44

Fotos: Shutterstock (2), Andr Marks/RBB, Joachim Schmidt (2), Andreas Stirl (3)

RASENDER ROLAND

Rgen hat einen richtigen Berg den 107 Meter hohen Tempelberg im Waldgebiet der Granitz unweit von Binz. Die Herren
zu Putbus lieen dort bis 1846 ein Jagdschloss bauen, das heute mustergltig restauriert als Museum genutzt wird. Frst
Wilhelm Malte zu Putbus setzte 1896 bei der Verlngerung der Kleinbahn durch, dass diese mit einer groen Schleife am
Jagdschloss vorbeigefhrt wurde. Der gleichnamige Haltepunkt liegt idyllisch unterhalb des Schlosses mitten im Wald.

rer. Eine seiner Geschichten ber den

Rasenden Roland handelt von dem
Bernhardiner am Haltepunkt Seelvitz, der sich in eine Dackeldame verliebte, die mit Touristen nach Rgen
gekommen war. Wenn diese den Zug
bestiegen, fand auch der groe Hund
oft eine Mglichkeit zur Mitfahrt.
Wenn nicht, rannte er, solange es
ging, hinter dem Zug her. Fr Hunde
muss brigens eine Kinderfahrkarte
gelst werden.

Bleibt die Frage, woher der Rasende Roland seinen Spitznamen hat?
Laut Bahnprospekt von Kumpeln aus
dem Uranbergbau, die sich in den
60er Jahren auf Rgen erholten.

GUT BEHTET MIT DEM ROLAND

Mit dem Roland verbanden sie,
gut behtet zu sein. Das rasend bezog sich auf die doch eher gemtliche
Geschwindigkeit, heit es da. Heute

erholen sich Gste aus aller Welt im

Rasenden Roland. Und es werden
immer mehr, da sind sich Kley, Na,
Hlzle und Deparade einig. Sie haben
keine Sorge, dass die Beliebtheit der
Dampfzge nachlsst. Beim Personal
gibt es aber Nachwuchssorgen, weil
das hier nicht einfach so ein sauberer
Arbeitsplatz am PC ist, sagt Deparade. Aber dafr lernt man viele interessante Leute kennen.
Thomas Rietig

45

RASENDER ROLAND

Rgen und die Bderbahn

Der Rasende Roland ist eine Schmalspurbahn mit der Spurweite 750
Millimeter. Er fhrt ganzjhrig zwischen
Putbus und Ghren, im Sommer bis
Lauterbach Mole. Auf diesem letzten
Teilstck benutzen die Dampfzge die
dreigleisige Trasse, auf der normalspurige, moderne Triebwagen bis Bergen
fahren, wo man Anschluss an die DB
hat. Tarife und Fahrplan: www.ruegensche-baederbahn.de. An der Kleinbahnstrecke liegen die Seebder Binz,
Sellin und Ghren. Putbus mit seinem
groen runden Platz, dem Circus,

seinem Schlosspark mit Tiergehege

oder das Jagdschloss Granitz sind
weitere sehenswerte Orte. Mehr, auch
ber die brigen Attraktionen der Insel,
unter: www.ruegen.de.
Eisenbahn-Romantik hat ein aktuelles
Portrt der Rgenschen Bderbahn
produziert. Die Erstausstrahlung ist fr
den 4. Juli vorgesehen. ber weitere
Sendetermine informiert
www.eisenbahn-romantik.de.

119 Jahre Kleinbahnen auf Rgen

nach Sassnitz/Sassnitz Fhrhafen

Rgen

Ostsee

Lietzow
E 22

Stralsund
Lbeck

Eisenbahnund Technikmuseum

Kleiner
Jasmunder

Schwerin

Bodden

Kap Arkona

Bergen

Prora

nach
Stralsund

Altefhr Putbus
Stralsund

Ghren

Ostseebad Binz

Bergen

Binz LB

Rgen
Sassnitz
Sassnitz
Fhrhafen
Ostseebad Binz

E 22

Ostsee

Prora Ost

Sellin West
Sellin Ost

Serams
Jagdschlo

Posewald

Garftitz

Baabe

Seelvitz

Putbus

Beuchow
Lauterbach
Lauterbach Mole

Philippshagen

Ghren

Vilm

Rgen ist
ein Paradies
fr Fahrradfahrer. Der
Drahtesel
kann kostengnstig
im Gepckoder Fahrradwagen
mitgenommen werden.

46

Karte: Wolfgang Kieslich, Fotos: Alfred Luft, Andr Marks/RBB, Stefan Carstens

Rgischer Bodden

Schon um 1875 begann

die Wandlung des armen
Fischer- und Bauerndorfes Binz zum mondnen
Badeort. Allerdings sah
die sparsame Preuische
Staatsbahn keine wirtschaftliche Notwendigkeit, eine
Bahn nach Binz zu bauen.
Erst 1895 erhielt der sich
rasant entwickelnde Ort
seinen Schienenanschluss
mit der privaten Rgenschen
Kleinbahn (RKB) nach
Putbus. Nun strmten die
Gste in noch grerer Zahl
an die idyllischen Strnde,
die RKB baute daraufhin
ihr Liniennetz auf 97 Kilometer aus. Die schmalspurigen
Zge dampften fortan nach
Ghren, von Putbus nach
Altefhr und von Bergen
nach Altenkirchen. Auf letztgenanntem Abschnitt gab
es sogar ein Fhrtrajekt zur
Halbinsel Wittow (Bild oben).
Im Jahre 1965 plante die
DDR, die abgewirtschafteten
Rgenschen Kleinbahnen
auf Busbetrieb umzustellen.1976 sollte als letzter
Abschnitt der Rasende
Roland von Putbus nach
Ghren abgerissen werden.
Doch die lokale Bevlkerung
wehrte sich und konnte so
zumindest einen Teil der geliebten Bimmelbahn vor dem
Schrottplatz bewahren.

Mit dem Rasenden Roland der

untergehenden Sonne entgegen:
Dampfbahnromantik in Reinkultur.
47

Nicht nur mit ihren altmodischen Fahrkarten trifft die

tschechische Lokalbahn
JHMD den Nerv der Zeit.
Auch entlang der Strecke
bewahrt sie mit viel Geschick das Flair von damals.

48

VOLL AUS PAPPE

Edmondson

Aus Liebe zur Pappe

Die wohl schnsten Fahrkarten der Welt kommen aus einer kleinen
Druckwerkstatt irgendwo in Tschechien.

ir schreiben das Jahr 2014. In

ganz Europa mgen es Leute
praktisch, und wenn sie eine
Fahrkarte brauchen, dann lassen sie sich
diese aufs Handy schicken. Oder sie drucken ein Online-Ticket. Oder sie hasten
zum Automaten, der ihnen eine Fahrkarte
auf Thermopapier ausspuckt. Nur in einem
kleinen Stdtchen im sdlichen Bhmen
geben die Eisenbahner nicht auf und stellen noch immer richtige Pappfahrkarten
her. Fahrkarten, die man gerne in die Hand
nimmt und die sich schon in den allerersten
Dampfzgen in England bewhrt haben:
echte Edmondson-Tickets.

Sie ist einfach schn anzufassen, die Edmondsonsche Fahrkarte:

30 mal 57 Millimeter gro, stabiler Karton, glatte Kanten, robust
und dabei exakt gearbeitet. Die Maschine fr ihren Druck hat in
den 1840er Jahren Thomas Edmondson erfunden, Stationsvorsteher im kleinen englischen Bahnhof Milton. Belohnt wurde er mit der
Befrderung zum Direktor der Manchester and Leeds Railway.

Die Druckwerkstatt der sdbhmischen

/RNDOEDKQ-+0'EHQGHWVLFKLP%DKQKRI
von Kamenice nad Lipou. Zwei Rume, ein
paar bullige Maschinen, an den Wnden
Holzregale mit einem groen Vorrat Pappkarton. Wie die alten Maschinen zu bedienen sind, wissen Rudolf Pelc und Libor
%RHN(LJHQWOLFKDUEHLWHQVLHDOV0HFKDQLNHULP'HSRWGHU-LQGLFKRKUDGHFNp0tVWQt
Drhy (JHMD). Ein Mal die Woche ziehen
sie sich allerdings in die Druckerei zurck.
Das Aufwndigste an der Fahrkartenproduktion sind die Vorbereitungen. Rudolf
Pelc teilt an der Schneidemaschine groe
Kartonbgen in Streifen und stutzt diese
DXIV .DUWHQIRUPDW /LERU %RHN VHW]W GHUweil aus winzig kleinen Lettern die Druckform zusammen; erstaunlich, dass er dafr

49

Fotos: Wolfgang Schumacher, Sarah Portner (2)

ZWEI RUME, BULLIGE MASCHINEN

VOLL AUS PAPPE

Kartonbillets als Exportschlager

50

keine Pinzette braucht. Der Druck

selbst geht schnell, nach wenigen Minuten sind ein paar hundert Stck gedruckt und durchnummeriert.
Wer ber 40 ist, dem ist die Edmondsonsche Fahrkarte zumindest ein
Begriff: Bis in die 1990er Jahre hinein wurde sie vereinzelt noch von
der Deutschen Bahn verkauft. In der
Schweiz waren die Kartonbillets
sogar bis 2007 gltig. Seitdem bleibt
es fast ausschlielich den Museumsbahnen berlassen, ihren Passagieren
diese formschnen Fahrkarten auszuhndigen.
So sind die Fahrkarten aus Kamenice
nad Lipou ein kleiner Exportschlager.
Die JHMD liefert sie nicht nur an andere Bahnen in Tschechien, sondern
auch nach Deutschland, sterreich,
Grobritannien und Italien. Werbung
im Edmondson-Format lassen die
Firmen aus der Umgebung gerne anfertigen. Und neulich erst orderte ein
italienisches Hochzeitpaar Geschenkanhnger mit seinen Initialen.
Offenbar trifft die JHMD mit ihren altmodischen Pappfahrkarten den Nerv
der Zeit. Die Bahn hat ein Hndchen

frs Historische und schafft es immer

wieder, das Flair von anno dazumal behutsam in die heutige Zeit zu
transportieren. Als die tschechische
Eisenbahn 1999 ihre Maschinen fr
die Edmondson-Tickets verkaufte,
zgerte die JHMD nicht lange und so
produziert sie seit 2000 ihre eigenen
Fahrkarten.

GLCK ZUM ANFASSEN

In den Zgen der JHMD selbst werden zwar moderne, auf Papier gedruckte Fahrkarten ausgegeben.
Doch am Schalter in den Bahnhfen
gibt es die Edmondson-Karten zu
kaufen. Und die erfreuen sich groer
Beliebtheit, erzhlt HandelsdirektorBoris Agostini: Nicht nur bei den
Einheimischen, sondern vor allem
auch bei den auswrtigen Fahrgsten, die diese Tickets normalerweise
nicht mehr in der Hand halten. Und
fgt hinzu: So ist das ja oft. Solange
man etwas hat, wei man es gar nicht
so zu schtzen. Verliert man es eines
Tages, wnscht man es sich zurck.
Sarah Portner

Fotos: Sarah Portner (5)

Buchstabe fr Buchstabe werden die Stationsnamen fr die

Fahrkarten zusammengesetzt.
Die ligranen Druckformen und
die schweren alten Maschinen
verlangen den Druckern ebenso
viel Fingerfertigkeit wie Routine ab.
Umso mehr Spa macht spter
dem Schaffner die Fahrkartenkontrolle. So gehrt das Flair von
anno dazumal bei der JHMD zum
Lokalbahn-Alltag einfach dazu.

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Unterschrift

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Orient -Express
Die Legende lebt

Ein Zug, ein Mythos! Begleiten Sie uns auf einer ungewhnlichen Bahnreise
von Venedig nach London in den Wagen des berhmten Orient-Express.

52

53

ORIENT-EXPRESS
Ein perfekter Vormittag: Die Sonne
scheint, eine leichte Brise weht, TauEHQ DWWHUQ YRU GHP +LQWHUJUXQG
GHUJUDQGLRVHQ$UFKLWHNWXUGHU3LD]]D6DQ0DUFR9HQHGLJZLHDXVGHP
%LOGHUEXFK1DFKHLQHP(VSUHVVRLP
&DIIq )ORULDQ JHKW HV PLW GHP :DVVHUWD[L ]XP %DKQKRI 6DQWD /XFLD
.XU] QDFK  8KU EHJLQQW GRUW GDV
%RDUGLQJ 'LH $EIDKUW GHV 9HQLFH
Simplon Orient-Express (VSOE) ist
DXI8KUDQJHVHW]W
/HLVH SOlWVFKHUW GDV :DVVHU GHV &DQDO*UDQGHDQGLH%RUGZDQG5HFKWV
XQG OLQNV ]HXJHQ SUlFKWLJH 3DOD]]L
YRQ5XKPXQG*ODQ]GHU'RJHQXQG
.DXHXWH 8QWHU GHU 5LDOWREUFNH

KLQGXUFK ]ZHLPDO OLQNV XQG LPPHU

DXI GLH *RQGHOQ DFKWHQ  GDQQ OHJW
GDV7D[LDP%DKQKRIVYRUSODW]DQ

BELLE-POQUE-LUXUS
+LHU EHJLQQW HLQH 5HLVH YROOHU %HOOH
eSRTXH/X[XV GXUFK IQI HXURSlLVFKH /lQGHU hEHU HLQ -DKUKXQGHUW
ODQJ EUDFKWHQ :DJHQ ZLH GLHVH KLHU
DXI *OHLV  ZRKOKDEHQGH *lVWH XQG
8UODXEHU )OFKWOLQJH 0RJXOH 2OL
JDUFKHQ XQG 0LWJOLHGHU GHV +RFKDGHOVNRPIRUWDEHODQLKU=LHO
:HU KHXWH GHQ 962( EXFKW GHVVHQ
=LHO LVW GHU :HJ (U ZLOO QLFKW ZLUNOLFKQDFK/RQGRQHUZLOO)QI6WHUQH

Wer den VSOE gebucht hat, reist schon am Tag vor der Abfahrt nach
Venedig. Die wundervolle Atmosphre der Lagunenstadt ist die perfekte
Einstimmung fr die Reise mit dem Venice Simplon Orient-Express.

54

%DKQIDKUHQ6RQVWZUGHHUQLFKWSUR
3HUVRQPLQGHVWHQV(XUR]DKOHQ
ZLH VLH KLHU IU ]ZHL 7DJH XQG HLQH
1DFKWLP=XJEHUHFKQHWZHUGHQ.HLQHDQGHUH5HLVHP|JOLFKNHLWLVWVRVWLOYROO 6FKRQ DXI GHP %DKQVWHLJ ZLUG
GHU *DVW PLW 1DPHQ DQJHVSURFKHQ
VREDOG HU EHLP 3XUVHU HLQJHFKHFNW
KDW+lQGOHUEULQJHQ*HPVHIUGLH
.FKH%OXPHQIUGLH7LVFKGHNRDQ
GHQ =XJ (U EHVWHKW DXV  EODXHQ
XQG EODXFUHPHIDUEHQHQ :DJJRQV
GHQHQPDQLKUHPHKUDOV-DKUHQXU
DP'HVLJQDQVLHKW
'LHVHV'HVLJQGDV$PELHQWHJHKREHQHU*HVFKlIWLJNHLWDP%DKQVWHLJGLH
HUVWHQ .FKHQGIWH DXV GHP 6SHLVH-

WNDE MIT EDELHOLZ

10:57 Uhr. Es geht los. Whrend der
Zug den Damm, der Venedig mit
dem Festland verbindet, hinter sich
lsst, machen sich die Gste mit dem
Abteil vertraut. Fr die nchsten anderthalb Tage begrenzen vier mit
Edelholz verkleidete Wnde, ein Panoramafenster, saubere Teppiche und

Ein stilvoll gestaltetes

Booklet informiert die
Fahrgste ber alle
Details zu dieser zweitgigen Bahnfahrt der
Extraklasse. Die alten
Wagen des heutigen
Orient-Express sind
sowohl innen als auch
auen mustergltig im
alten Stil restauriert
worden. Die Reise
ist das Ziel ohne
Steckdosen am Platz
und ohne den Lrm in
heutigen Groraumwagen.

Fotos: Shutterstock, VSOE/Belmond (2), Klaus Eckert, S. 52/53: VSOE/Belmond

wagen, das macht das Flair des VSOE

aus. An der Wagentr begrt der
Kabinensteward in blauer Uniform
mit goldenen Applikationen die Gste. Ich bin gleich bei Ihnen, verspricht er.

55

ORIENT-EXPRESS
RSXOHQWJHSROVWHUWH6LW]XQG/LHJH
P|EHOGLH8QWHUNXQIW'DIHKOHQHL
JHQWOLFKQXUQRFKGHU0HVVLQJNEHO
PLWHLQHU)ODVFKH&KDPSDJQHUXQG
]ZHL *OlVHU .HLQ 3UREOHP VDJW
GHU .DELQHQVWHZDUG ZlKUHQG HU
*ULIIHXQG6FKDOWHUHUNOlUW.XU]GD
UDXIVWHKWGHU.EHODXIGHP7LVFK
(VNORSIWZLHGHU'HU0DvWUHGK{WHO
HUNOlUWGDV/XQFK5LWXDO
8QWHUGHVVHQ KHUUVFKW LQ GHQ HQJHQ
.FKHQ GHU 6SHLVHZDJHQ +RFKEH
WULHE 3URIHVVLRQDOLWlW DOOHLQ UHLFKW
KLHU QLFKW DXV  HV EUDXFKW VFKRQ
9LUWXRVLWlW XP PLW GHQ 6SHLVHQ
GDV )QI6WHUQH1LYHDX GHV 962(
]X KDOWHQ *UQHU 6SDUJHO PLW 3DU
PHVDQ|FNFKHQ 6HHWHXIHO DXI 3DU
PDVFKLQNHQ DQ 3IHIIHUFUqPH

PLWIULVFKHQ(UEVHQ=XP1DFKWLVFK
HLQ +LPEHHUEHFKHU DXI 1RXJDW DQ
&UqPH &DUDPHO hEHU GHQ *lVWHQ
GUHKW VLFK HLQ 9HQWLODWRU ,Q HLQHP
:DJHQ DXV GHQ HUQ JLEW HV EHL
DOOHP/X[XVNHLQH.OLPDDQODJH'LH
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SAKKO UND COCKTAILKLEID

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Birthday Gift
Verliebte Paare in den Flitterwochen, betuchte Renter aus
Florida und Liebhaber alter
Luxuszge stellen den berwiegenden Teil der VSOEPassagiere. Es gibt aber auch
junge Zugfans, die eine so auergewhnliche Reise erleben
wollen. Marc Dillon aus Texas
bekam diese Reise von seinen
Groeltern zu seinem zehnten
Geburtstag. Es war sein groer Traum gewesen, through
Europe mit einem besonderen Zug zu reisen. Aus den
USA traf er stilecht mit dem
Luxusliner Queen Elizabeth 2
in Grobritannien ein.

Oben: Mit festlich gedeckten Tischen wartet der Salonspeisewagen auf die Dinnergste. In der Kche herrscht dagegen
schon seit Stunden Hochbetrieb. Rechts unten: Ein letzter Drink an der gut sortierten Bar sorgt fr die ntige Bettschwere in
den komfortablen Schlafabteilen. Fr jeden Schlafwagen ist brigens ein eigener Steward verantwortlich.

56

REPORTAGE

Voller Luxus in die Vergangenheit

penquerung, kann das Personal verschnaufen. Zwei, drei Stunden,
sagt Kellner Massimo, dann mssen
wir mit dem Abendessen anfangen.
Das geht dann bis Mitternacht. Drei
Tage geht das so, dann knnen wir

Oben: Nach dem Dinner

verbreiten Klavier, Saxophon
und Cocktails Stimmung im
Salonwagen. Entsprechende
Abendgarderobe ist obligatorisch.

Fotos: VSOE/Belmond (5), Wolfgang Schumacher (2)

Kurz vor 16 Uhr. Hier am Brenner

beobachten Eisenbahnfans staunend, wie eine Rangierlokomotive
die italienischen E-Loks vom VSOE
wegzieht. sterreichische ersetzen
sie. Nachmittags, whrend der Al-

57

Breakfast please! Das Frhstck wird vom Wagensteward im Abteil serviert.

Manche steigen in Paris erst zu

Am frhen Morgen rauscht
der VSOE Paris entgegen.
Wer mchte, kann in der
Seine-Metropole seine Fahrt
beenden und sich den dortigen Schnheiten widmen.
Die meisten Passagiere fahren aber bis London durch.

58

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*lVWH'DV3HUVRQDOGDJHJHQEHUHLWHW
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Fotos: Shutterstock, VSOE/Belmond (4), Jean-Claude Mons, Wolfgang Schumacher

ORIENT-EXPRESS

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GHP VXSHUVFKQHOOHQ (XURVWDU  )DKUW-

Die blauen Orient-Express-Wagen bleiben

auf dem Festland am
Kanal zurck. Die
kurze Reststrecke
Folkstone London
geniet die illustre
Reisegesellschaft
in britischen Luxuswaggons aus der
Vorkriegszeit. Jeder
Wagen hat einen
Namen und eine besondere Geschichte.
Teilweise standen sie
einst in Diensten der
britischen Knigsfamilie.

59

ORIENT-EXPRESS

Der Zug fhrt von Mrz bis November auf seiner Stammstrecke Venedig London und zurck. Weitere Routen wie nach Wien, Prag,
Budapest oder Istanbul nden Sie unter www.orient-express.com.
Aktueller Preis Venedig London (oder umgekehrt): ab 2420 .
LONDON

Niederlande
Dover/Folkestone
Calais-Trethun
Lille
Arras

rmelkanal
La Manche

Belgien

Deutschland

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Tonbridge
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Amiens

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PARIS
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Frankreich

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Schweiz Liechtenstein
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Garda

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Innsbruck

Bolzano
Trento
VENEZIA

Verona Padova Adria

Der VSOE und der Orient-Express bei

Eisenbahn-Romantik:
Folge 256: Venice-Simplon-Orient-Express
Folge 656: Auf den Spuren des Orientexpress

Karte: Wolfgang Kieslich, Foto: VSOE/Belmond

Die historischen Orient-ExpressWagen sind im Charterverkehr in

ganz Europa unterwegs, wie hier
am Genfer See.

Erlebnis VSOE
M a as

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am nahegelegenen Tunnelterminal
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:HUEXQJKHLW
Thomas Rietig

KALENDER 2015 DER VG BAHN

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Monatsbltter plus Titel- und Legendenblatt auf hochwertigem Bilderdruckpapier, Verstrkungskarton, Wire-O-Bindung mit Aufhnger, Groformat 50 x 45 cm.

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Die Aura verblich

nach dem Krieg

Die abenteuerliche
Geschichte des fahrplanmigen Orient-Express

Istanbul ist nicht genug: Um die Jahrhundertwende legte am Bosporus jeden

Dienstag um drei Uhr ein Schiff mit Ziel Alexandria ab, von wo aus die Gste des
Orient-Express zu Festen im Kairoer Ghezireh-Palast, einem heute unter dem
Namen Omar Khayyam betriebenen Luxushotel, weiter reisen konnten.

62

m 5. Juni 1883 fuhr zum ersten Mal ein Orient-Express

mit Fahrgsten von Paris in
Richtung Konstantinopel. Da sein
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ORIENT-EXPRESS
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46 Minuten.
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DXI GHP .RQWLQHQW XQG GHU EULWL
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GLH DQGHUHQ LQVWDOOLHUWHQ LKUHUVHLWV
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Rheins.

Fotos: Sammlung Wunschel, Contactmusic

KLATSCH UND ABENTEUER

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)OXFKW XQG 6FKPXJJHODEHQWHXHU
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)LOPH 'LH EHNDQQWHVWHQ 0RUG LP
Orient-Express von Agatha ChrisWLH7KH/DG\9DQLVKHVYRQ$OIUHG
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]ZLVFKHQ GHQ :HOWNULHJHQ GHU %HOOH
(SRTXH PLW LKUHQ YHUVFKZHQGHULVFK
ausgestatteten Waggons.
1DFK GHP =ZHLWHQ :HOWNULHJ PLW
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KlOWQLVVH LQ (XURSD XQG GHU ]XQHK
PHQGHQ %HGHXWXQJ YRQ $XWR XQG
)OXJ]HXJDOV9HUNHKUVWUlJHUIU5HL
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GLH $XUD GHV 2ULHQW([SUHVV ,Q GHQ
QXQ NRPPXQLVWLVFKHQ 6WDDWHQ GHV
HXURSlLVFKHQ 6GRVWHQV PXVVWHQ
:DJHQ  .ODVVH DQJHKlQJW ZHUGHQ
ZDV GLH ]DKOXQJVNUlIWLJHQ .XQGHQ
YHUVFKUHFNWH'HU=XJODXIZXUGHLP
PHUZHLWHUYHUNU]W(VHQGHWHGDPLW
GDVVGHU2ULHQW([SUHVVQXUQRFKHLQ
LQWHUQDWLRQDOHU '=XJ ZDU GHU VLFK
QLFKWHLQPDOPHKUPLWGHP3UlGLNDW
(XUR&LW\ VFKPFNHQ NRQQWH 
ZXUGHGHU=XJHLQJHVWHOOW
=X GLHVHU =HLW ZDU GLH 5HQDLVVDQFH
OX[XUL|VHU %DKQUHLVHQ DEHU VFKRQ LQ
YROOHP *DQJH 5LVLNREHUHLWH 8QWHU
QHKPHU KDWWHQ GLH DOWHQ :DJJRQV
YRU GHP 6FKQHLGEUHQQHU EHZDKUW
XQG IDFKJHUHFKW UHVWDXULHUHQ ODVVHQ
VRGDVV DE $QIDQJ GHU HU -DKUH DXI
GHQ6FKLHQHQDOOHU.RQWLQHQWHZLHGHU
/X[XV]JH IXKUHQ GHUHQ 3DVVDJLH
UHQ HV ZHQLJHU DXI GDV =LHO DOV DXI
GHQ *HQXVV VFKLHUHU *UR]JLJNHLW
ankommt.
Thomas Rietig

Wien war Netzknoten des Orient-Express und seiner Brder: Hier der Suisse-Arlberg-Vienne-Express im Jahr 1930.

James Sherwood:
besessen von Luxus in
Zgen
Jeder Waggon des Venice Simplon Orient-Express hat eine Geschichte, die nicht immer nur die
des legendren Zuges sein muss.
Ende der 70er Jahre des vorigen Jahrhunderts, als die letzten
Wagen der Vorkriegs-Luxuszge
aufs Abstellgleis rollten, kaufte
der amerikanische Unternehmer James Sherwood auf einer
Sothebys-Auktion in Monte Carlo
zwei heruntergekommene Luxuswagen des alten Orient-Express.
Es war der Anfang einer teuren
Idee: den Luxuszug zu renovieren
und wieder auf die Reise zu schicken, und sei es nur auf Teilstrecken der legendren Verbindung
an den Bosporus. Sherwood: Ich
war besessen von dem Gedanken, die alten Wagen des OrientExpress im restaurierten Zustand
wieder fahren zu sehen. Er kaufte, wo immer er fndig wurde. Ein
Waggon hatte zwischenzeitlich
als Transportmittel fr Renntauben gedient, ein anderer gar als
Freudenhaus. Sherwood lie sie
nach alten Plnen restaurieren.
Auf der Rechnung standen am
Ende 31 Millionen US-Dollar. 35
Wagen hat Sherwood in ganz
Europa zusammengesucht. Seit
1982 fahren sie in Zgen wie dem
Venice Simplon Orient-Express,
aber auch nach Wien, Prag oder
gar nach Skandinavien.

63

Die Eisenbahn-

Romantiker

Seit ber 20 Jahren sorgen bahnbegeisterte TV-Journalisten beim SWR dafr, dass Europas einzige Fernsehserie zum Thema Eisenbahn auf Erfolgskurs bleibt.

Hagen von Ortloff

Der Beginn meiner Eisenbahnliebe liegt nun schon rund 63 Jahre zurck.
Zu meinem zweiten Geburtstag bekam ich eine kleine Holzeisenbahn geschenkt. So winzig, dass sie in meine kleine Hand hinein passte, und so
anrhrend, dass ich sie auch nachts nicht losgelassen habe.
Mit etwa drei Jahren fuhr ich mit meiner Gromutter zu Verwandten in die
Schsische Schweiz. Damals war ein eigenes Auto noch ein absoluter Luxus, deswegen sind wir immer mit Bahnen und Bussen gefahren, natrlich
auch mit Dampfschiffen und Dampokomotiven.
Als ich zum ersten Mal neben den riesigen Rdern stand und um mich herum alles rauchte und zischte, war mir klar: Wenn ich gro bin, werde ich
Lokfhrer.
Als ich anno 1954 beim Blick durch das Schlsselloch erkennen konnte,
dass unter dem Weihnachtsbaum ein Modellbahnkreis lag, schlug mein Herz
bis zum Hals. Eine kleine Tenderlok und vier Gterwagen lieen den kleinen
Hagen jubilieren. Es war der Beginn meiner groen Modellbahnleidenschaft.
Unterdessen ist die Liebe zur groen und zur kleinen Eisenbahn mehr als
sechs Jahrzehnte alt, aber immer noch so leidenschaftlich wie seinerzeit.
Lokfhrer bin ich zwar nicht geworden, aber der Eisenbahn auf andere Weise nahe. Es ist ein wunderbares Gefhl, die faszinierende Welt der Eisenbahn in Filmen abbilden zu knnen, und wenn diese dann dem geschtzten
Publikum auch noch gefallen, ist das Glck perfekt.
In einem Wort ausgedrckt: Eisenbahn-Romantik.

64

Fotos: SWR, Hagen von Ortloff

DAS ER-TEAM

Ione Scheuble

Susanne Mayer- H agmann

Alexander Schweitzer

Groe Freude habe ich am gemtlichen Reisen mit der Bahn. Aus dem
Zugfenster heraus versuche ich, die
Formen und Farben der Landschaft zu
entdecken. Wie leben die Menschen
hier? Welche Baustile haben sich entwickelt? Wie sehen die Huser aus?
Was ist typisch fr diese Gegend? Diese Fragen kommen mir automatisch
beim Zugfahren. Ich erinnere mich auch
gerne an grne Alpenlandschaften, die
nach frischem Heu duften, wie auf der
Arlbergstrecke, oder die Sommeridylle
in Mariefred in Schweden. Unvergesslich auch das Glockenluten und der
Abendfrieden in sterreich, wobei letzterer, an einem Signal wartend, einfach
in den Zug hinein kam. Wundervolle
Naturschauspiele wie die Nebelschwaden ber kleineren Flusslufen am frhen Morgen oder schroffe Felsformationen und schneebedeckte Gipfel, die
aus dem Wolkenmeer herausragen.
Auerdem beeindrucken mich die nostalgisch, martialisch anmutende Dampfloktechnik und die vielen schnen Detailbilder, die man davon machen kann.
Wenn ich dann wieder in meinem modernen Bro sitze und darber nachdenke, komme ich ins Schwrmen.
Nach ber 25 Jahren beim SWR liebe
ich meine Arbeit nach wie vor und wenn
ich damit auch anderen eine Freude
machen kann, bin ich ganz zufrieden.
Mein Grovater wurde am 1. August
1918 kniglicher Eisenbahn-Lokomotivfhrer in Essen. Seine BestallungsUrkunde hngt bei mir im Bro. Von
ihm habe ich wohl das Eisenbahn-Gen
geerbt.

Zur Eisenbahn kam ich wie die Jungfrau zum Kind. Angefangen hat es mit
der Bitte, ein englisches, sehr emotionales Gedicht ber die Nachtfahrt eines
Dampfzugs zu bersetzen. Ich habe
diese Aufgabe wohl zur Zufriedenheit
des Redaktionschefs Hagen von Ortloff erfllt und wurde gefragt, ob ich
nicht einmal Lust htte, einen Film fr
Eisenbahn-Romantik zu machen. Das
Hauzenberger Bockerl war mein erster, das Kuckucksbhnel der zweite
Und pltzlich war ich mit dabei und es
war um mich geschehen. Die Eisenbahn hatte mich in ihren Bann geschlagen. Das ist jetzt 15 Jahre her und der
Bann hat sich mitnichten aufgelst.
Nun wird man als Eisenbahn-Romantik-Autor oft gefragt: Welcher Zug oder
welche Strecke hat dir bis jetzt am
besten gefallen? Ich kann diese Frage nie beantworten. Jede Eisenbahn,
sei sie kurz oder lang, sei sie daheim
oder auswrts, sei sie historisch oder
modern, hat ihren eigenen Reiz: Es
ist aufregend in Argentinien oder Madagaskar, es ist aber auch wunderschn,
auf norddeutschen Gleisen zu fahren
oder im Schwbischen. Egal wo, immer
wieder kann man beobachten, welche
Emotionen die Eisenbahn freilegt. In
Wolsztyn habe ich weinende Mnner
erlebt, die angesichts einer 10er-Traktion von Dampokomotiven im wahrsten
Sinne des Wortes berrollt wurden,
und auf dem chsle ist mir ein berglcklicher Arzt aus Japan begegnet,
der fr ein paar Stunden SchmalspurRomantik einen internationalen Kongress geschwnzt hat.

In Marburg und Leipzig habe ich Geschichte und Journalistik studiert. Nach
dem Studium gelangte ich ber die damalige SDR-Geschichtsredaktion zur
Eisenbahn-Romantik: Ich habe mich
sofort sehr wohl gefhlt, und da man
mich behalten wollte, bin ich geblieben.
Das war vor 18 Jahren gendert hat
sich daran bis heute nichts. Am liebsten
erstelle ich Filme ber nicht alltgliche
Eisenbahnthemen, gerne mit historischem Hintergrund. Besonders reizvoll
sind dabei Themen, die die Eisenbahn
mit einer schnen Landschaft und einer
interessanten Kultur in Verbindung bringen. Auslanddreharbeiten vor allem fr
Arte knnen eine besondere Herausforderung sein. Hier gilt es, die hug
unterschiedlichen Kulturen des Drehteams mit der der Bevlkerung in Einklang zu bringen, was in Lndern wie
Kamerun oder Myanmar nicht immer
einfach ist. Da kann es schon passieren, dass der sonst stets gut gelaunte
Alexander Schweitzer etwas aus der
Ruhe kommt. Mit meinem Sohn Leander, der sich zu meiner Freude zu einem
richtigen Eisenbahn- und Modellbahnfan entwickelt hat, erkunde ich gerne
die heimischen Eisenbahnraritten wie
etwa die Kleinbahn auf dem Stuttgarter
Killesberg, die Zahnradbahn nach Degerloch oder die dampfende Schwbische Waldbahn und im Winterhalbjahr
zieht es meinen Sohn zu Modellbahnanlagen wie der in Winnenden.
Wenn es die Zeit erlaubt, brause ich auf
meinem ber 30 Jahre alten Motorrad
ber die Schwbische Alb an den Bodensee leider aber viel zu selten.

65

Bernhard Foos

Bettina Bansbach

Jo Jung

Fr die Modellbahner oder Dampokfhrer ist es der schnste Moment,

wenn sie ihre Lok fahren lassen knnen. Fr mich ist es am schnsten, im
Schneideraum zu sitzen und Bilder zu
montieren. Wenn ein Zug majesttisch
in Groaufnahme daher kommt, seine
Wirkung mit Musik zu unterstreichen
oder das Gerusch wirken zu lassen,
das erzeugt Gnsehaut. Aus hunderten
von gedrehten Bildern die 300 besten
auszusuchen und damit einen Film zu
gestalten, der der Sendereihe Eisenbahn-Romantik wrdig ist, das ist jedes
Mal das Ziel. Schne Momente sind
auch die Begegnungen mit den vielen
Eisenbahnern, die im Sendegebiet des
SWR die Museumsbahnen fahren und
pegen. Rein theoretisch wre ich gerne Mitglied in jedem Museums- oder
Modellbahnverein, aber nur theoretisch,
denn praktisch wre das ja leider nicht
zu machen. Ich habe zwei Lieblingsbahnstrecken, eine in Rheinland-Pfalz
und eine in Baden-Wrttemberg, beide
recht kurz, nicht mal 20 Kilometer. Die
3-Seen-Bahn ist eine wunderschne
Hochschwarzwaldstrecke und ein sehr
engagierter Verein kmmert sich um
die Erhaltung des Endbahnhofs Seebrugg. Im Dahner Felsenland kann man
herrlich auf die roten Sandsteinfelsen
wandern, vom Jungfernsprung herunter ins Tal blicken und mit etwas Glck
den Bundenthaler fahren sehen. Diese
Strecke konnte nur erhalten werden,
weil ein paar engagierte Eisenbahnfans
sich um den Betrieb kmmern. Ich bin
schon gespannt, welche Strecken ich
diesen Sommer neu entdecken darf.

Eisenbahn-Romantik begleitet mich

nun auch schon seit neunzehn Jahren.
Ich kam frisch vom Studium fr Neue
Medien mit einem Diplom in der Tasche 1992 zum damaligen Sddeutschen Rundfunk und wollte unbedingt
zum Dokumentarlm. Ich fand mich in
der Kulturredaktion wieder, wo mit Eisenbahn-Romantik meine Filmchance
gekommen war. Die Sendung war auf
Erfolgskurs und es kamen wunderbare
Kolleginnen und Kollegen dazu, die wir
alle in unserer Anfangszeit erstmal vllig
eisenbahnfremd waren. Und das war
gut so, denn mit frischen und kreativen
Filmideen, weit entfernt vom Nietenzhlen, hat jedes Thema eine neue Herausforderung bedeutet. Und lmisch haben
wir einen groen Spielraum zwischen
Reportage, Dokumentation, Interviews
und sensationellen Eisenbahnstrecken.
Eisenbahn-Romantik begleitet nicht nur
mein Berufsleben als Redakteurin und
Autorin, sondern meine ganze Familie,
die stets groes Interesse zeigt, wo es
denn wieder hingeht. Mit der Geburt
unserer Tochter wurde mir vor neuneinhalb Jahren gezeigt, wo sozusagen
mein ganz persnlicher Heimatbahnhof ist. Eine groartige Lebensbereicherung und die schnste. Als sie
mit knapp zwei Jahren die Erkenntnis
hatte, dass die Mama mit EisenbahnRomantik auch Geld verdient, um Kaugummi kaufen zu knnen, war das mit
dem Drehengehen geritzt! Natrlich
habe ich meinen Radius verkleinert, um
die Kaugummis rechtzeitig nachhause
liefern zu knnen. Wobei es bei den
Kaugummis nicht geblieben ist.

Getreu dem Motto: Poesie und Musik

ob laut oder leise, ob hart oder zart
wenn der Ton stimmt, hrt man gerne zu, so ist Ton eben mein Film, wie
fr andere Fleisch ihr Gemse ist, oder
Eisenbahn-Romantik ihre Fernsehlust
um im Thema zu bleiben. Ich gebe gern
zu, dass das Erzhlen unserer Reihe in
mir ein wirklich groes Interesse fr dieses Fortschritts-Vehikel geweckt hat.
So habe ich angefangen, Texte, Prosa
wie Lyrik zu sammeln von Autoren, die
sich zutiefst Gedanken um Sinn und
Zweck der Dampfmaschine auf Rdern
machten, wie man die Eisenbahn bis ins
letzte Jahrhundert gerne nannte. Ohne
Bild ins Mikrofon erzhlt wurde daraus die CD Geschichten vom Dampf
vom Ventil zum Computer. Natrlich
kommt mir sowohl in der Spracharbeit
zu unsrer Serie, als auch berhaupt am
Mikrofon mein Beruf sehr zugute. Und
als Schauspieler bekam ich eben das
Rstzeug dafr, was es bedeutet, den
richtigen Ton zu treffen. Wobei man es
wirklich nie allen recht machen kann.
Also: Ob vorm Mikro, vor der Kamera
oder auf der Bhne ich freue mich
tglich auf schne Aufgaben. Vielleicht
erinnert sich ja mancher an die Serie
Das war einmal, die wir fr die ARD
drehten, an Eine Frau nach Ma mit
M. Sgebrecht oder Verratene Freunde (2013) mit Matthias Brandt. Zu bewltigen gilt, dass neben dem Spa am
Beruf auch das Auskommen stimmt.
Und neben meiner Lust am Erzhlen
fr Eisenbahn-Romantik hat mich
vielleicht die eine oder der andere aus
anderen Beitrgen oder Dokus im Ohr.

66

DAS ER-TEAM

Eisenbahn Romantik on Tour

Das engagierte Redaktionsteam aus Baden-Baden
sprt fr die Eisenbahn-Romantik-Zuschauer und fr
die Arte-Serie Mit dem Zug
durch... immer wieder tolle
Bahnen rund um den Globus auf. Oder es werden
beliebte Themen aus frhen
ER-Jahren neu bearbeitet.

Uruguay mit Susanne Mayer-Hagmann

Krzlich war Susanne Mayer-Hagmann in Uruguay. Fr die Serie Mit dem Zug durch...
hat sie sich in der Schweiz Sdamerikas umgeschaut und feststellen mssen, dass dort
beim Bahnverkehr keine schweizerischen Verhltnisse herrschen. Der regulre Personenverkehr beschrnkt sich auf ganze 67 Kilometer. Allerdings steht die ber 100 Jahre alte
Dampok Nr. 120 im Bestzustand fr regelmig stattfndende Sonderfahrten zur Verfgung. Unweit der historischen Stadt Colonia del Sacramento, einem Unesco-Kulturerbe,
drehte das Team im privaten Eisenbahnmuseum von Real de San Carlos und in Indare
gab es ein riesiges, stillgelegtes Industriegelnde mit alten Maschinen und 30 Schmalspurloks zu bewundern, die meist aus Deutschland stammen. Eine kleine Lok von 1912, Die
kleine Brnette genannt, fhrt die Besucher durchs Gelnde.

Mit einem Film ber eine der spektakulrsten Museumsbahnen Deutschlands begann am 7. April 1991 die Geschichte
von Europas erfolgreichster Bahn-TV-Serie Eisenbahn-Romantik. Die Wutachtalbahn am Rande des Schwarzwalds
besteht seit 1875, als auf Veranlassung des Militrs eine
Bahn von Waldshut nach Immendingen erffnet wurde.
Mit ihr wollte man im Kriegsfall den Schweizer Korridor bei
Schaffhausen umgehen. Wegen ihrer einmaligen Linienfhrung mit riesigen Viadukten und vielen Schleifen erhielt
sie bald den Spitznamen Sauschwnzlebahn. Die Strecke
wird heute von der Stadt Blumberg betrieben und zhlt
zu den meistbesuchten Touristikbahnen Deutschlands.
Das war fr den SWR Anlass, dieses Thema wieder aufzugreifen. Seit ber einem Jahr arbeitet das ER-Team an
einer neuen Folge ber die heutige Wutachtalbahn, die
Erstsendung ist noch in diesem Jahr geplant.

67

Fotos: SWR, Joachim Schmidt (2)

Mit Volldampf auf der wildromantischen Sauschwnzlebahn

68

GLACIER-EXPRESS

Sinnen

Mit allen

Fotos: Klaus Eckert, swiss-image

Bahnfahren in der Schweiz ist niemals nur Mittel zum Zweck. Oft ist der
Reiseweg an sich das Ziel. Das gilt besonders fr die Fahrt im Glacier-Express,
dem langsamsten Schnellzug der Welt, von St. Moritz nach Zermatt.

Seit 2009 setzen sich alle Glacier-Express-Zge aus Panoramawagen der 1. und 2. Klasse zusammen.
Groe Fenster ermglichen den Blick auf das grandiose Alpenpanorama. Infos zur Landschaft und den
Kunstbauten an der Strecke erhalten die Reisenden ber Kopfhrer oder Lautsprecher. Das Servicepersonal
gibt ebenfalls gerne Auskunft. Zu den Highlights der Glacier-Express-Route gehrt die berquerung des
Landwassers auf dem gleichnamigen, 65 Meter hohen Viadukt, gleich hinter Filisur (Bild links).

69

GLACIER-EXPRESS

er eine Reise im GlacierExpress gebucht hat, wird

nicht schnellen Schrittes
kurz vor Abfahrt zum Bahnhof hasten. Was auch schade wre, gingen
dabei doch all die Eindrcke verloren, die der mondne Alpenort, in
dem die Schnen und Reichen zu
Hause sind und ringsum sonnige
Schneeberge aufragen, bieten kann.
Es ist auch nicht ratsam, die Reise
im wohl schnsten Zug durch die
Schweizer Bergwelt nach zu kurzer
Nachtruhe anzutreten. Wir haben
ausgiebig gefrhstckt und schlendern zum Bahnhof. Wer im Herbst
reist, wird die frische Luft genieen.

70

Am Bahnsteig ist viel los. Lachende

Gesichter einer asiatischen Reisegruppe, auch US-amerikanischer
Slang dringt an unsere Ohren. Der
Glacier-Express steht bereit. Wir
suchen unseren Wagen, denn die
Reservierung war, wie es so schn
schweizerisch heit, obligatorisch.

ABFAHRT MIT ZEIGERSPRUNG

Wer sich nicht auskennt, dem wird
charmant geholfen.
Mehrsprachige
Bahnsteigschilder
und das polyglotte

Servicepersonal geben Auskunft.

Die Rhtische Bahn (RhB) hat sich
auf die Internationalitt ihrer Fahrgste eingestellt. Und die erwartet
eine Abfahrt mit Zeigersprung um
9:02 Uhr, auch im Winter. Whrend der Sommermonate fahren
mehrere
Zge
hintereinander.
Dann knnen Langschlfer eine
Stunde spter, Frhaufsteher sogar
eine Stunde frher starten. Ab Mai
2014 kommt der Glacier-Ex-

Fotos: Klaus Eckert, swiss-image

press-Bus (Davos Lenzerheide

Chur) neu hinzu. Das ermglicht
auch die Reise ab Chur, einer herrlichen, vom Klima begnstigten
Stadt.

GRANDIOSE BERGWELT
Wir haben Platz genommen und erleben die Bergwelt dank der groen
Panoramafenster von ihrer schnsten Seite. Wer mag, kann sich mittels Kopfhrer ber die wichtigsten
Sehenswrdigkeiten in vielen Sprachen informieren lassen. Schner
ist es aber, den Blick ohne untermalende Worte ber die im Frhsom-

mer bunten Bergwiesen streifen zu

lassen. Bald ist das autofreie Val
Bever passiert. Wir beschlieen sofort, wiederzukommen, um hier in
aller Ruhe zu wandern. Zunchst
verschwindet der Zug aber im 5865
Meter langen Albula-Tunnel, dem
hchsten Alpendurchstich einer
Vollbahn. Wenig spter heit es: Bitte nicht die Orientierung verlieren.
Es empfngt uns der Albula-Zirkus,
ein verwirrender Reigen aus Kehrtunneln und Viadukten. Nachdem
Bergn und Filisur durchfahren
sind, naht schon ein weiterer Hhepunkt: der Landwasser-Viadukt. Ein
atemberaubendes Bauwerk. Kaum

Der klassische Ausgangspunkt einer

Glacier-Express-Reise ist
St. Moritz. Der mondne Ferienort liegt am
gleichnamigen See, auf
dessen dicker Eisschicht
im Winter Pferderennen
ausgetragen werden.
In der schneefreien Zeit
locken der Ort und seine
Umgebung zum Bummeln und Wandern ein.
Den Glacier-Express
ntzen Gste aus der
ganzen Welt. Vom RhBServicepersonal werden
sie aufmerksam betreut.

71

Streckenprofil

Oberalppass
2033 m

2000
1800

St. Moritz

Zermatt
1604 m

Davos

1600
1400
Oberwald

1200
St. Niklaus

Albulalinie
1500 m

1484 m

1435 m
1032 m

1130 m

Fiesch

800

Filisur

1000
800

Tiefencastel

600

Thusis

Brig

Visp

Rheinschlucht

670 m

400

1400
1200

Landwasser-Viadukt

Disentis

1000

1540 m

Lenzerheide

Andermatt

2000

1775 m 1800
Celerina
Samedan
1600

630 m

600

Chur

400

585 m

200

200

m . M.

20

40

60

80

120

140

160

180

200

220

240

260

291 km

m . M.

UNESCO Welterbe Schweizer Alpen Jungfrau-Aletsch

UNESCO Welterbe Rhtische Bahn in der Landschaft Bernina/Albula

Das Streckenprol zeigt, welches Auf und Ab die Fahrgste whrend der 291
Kilometer langen Reise mit dem Glacier-Express erleben drfen. Der hchste
Punkt wird auf dem Oberalppass zwischen Disentis und Andermatt erklommen.

jemand bleibt sitzen, alle wollen die

berfahrt am Fenster stehend erleben. Die Fotoapparate sind gezckt.
Hinter Reichenau-Tamins geht es
in die Rheinschlucht mit ihren weien Felsen, die das blaugrne Wasser des Rheins und die Bahnstrecke
sumen. Dann ffnet sich das Gelnde, ber Wiesen und Wlder nhert sich der Zug Disentis mit seiner
imposanten Benediktinerabtei. Im
Bahnhof muss das RhB-Zugpferd
einer Bergsteigerin der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) Platz
machen, die ber einen Zahnstangenantrieb verfgt.
Die Kooperation dieser Bahngesellschaften funktioniert seit der

Weie Felsen und Benediktinerkloster

72

Fotos: Klaus Eckert, swiss-image, Badrutt

GLACIER-EXPRESS

Chur, die lteste Stadt der Schweiz, lockt mit einer romantischen Fugngerzone. Dort bieten gute Restaurants und viele Lden ihre Dienste an. Auch fr Wanderausge ist die Bndner Kantonshauptstadt ein guter Ausgangspunkt. Eine
Reise im Glacier-Express kann ebenfalls in Chur beginnen. Auf dem Weg nach Disentis durchfhrt der Zug eine sehr urzeitlich wirkende Landschaft: die Rheinschlucht/Ruinaulta, den Grand Canyon der Schweiz mit seinen weien Felsen.
Dieses Naturdenkmal lsst sich auch zu Fu erkunden, auf einem Wanderweg, der oft am Bahngleis entlangfhrt.

73

GLACIER-EXPRESS
Einfhrung des Glacier-Express im
Jahre 1930 reibungslos. Von Beginn
an von elektrischen Loks gezogen,
bentigte er damals fr die 291 Kilometer lange Strecke fast elf Stunden.
Wer mit diesem Zug reiste, musste auch fr damalige Verhltnisse
reichlich Zeit mitbringen. Ein Faktor, der bei Genussreisen von je her

74

nur eine untergeordnete Rolle spielt

will man die Fahrt doch intensiv
und im wahrsten Sinne des Wortes
mit allen Sinnen wahrnehmen.

SEIT 1982 AUCH IM WINTER

Heute bentigt der Zug 7,5 Stunden.
Doch wichtiger als die Zeitersparnis

ist der Umstand, dass im Gegensatz

zu damals auch in den WintermoQDWHQ )DKUWHQ VWDWWQGHQ 0|JOLFK
wurde dies ab 1982 mit der Fertigstellung des 15 407 Meter langen
Furka-Basistunnels. Bevor dieser
Tunnel existierte, rollte der GlacierExpress nur im Sommer Richtung
Zermatt. Die Schneemassen ver-

Wer vor Reiseantritt sein Mittagsmen oder

einen Tagesteller bestellt hat, erhlt seine Speisen, die in der mitrollenden Bordkche stets
frisch zubereitet werden, am Platz serviert. Das
groe Bild unten zeigt den Glacier-Express am
Oberalppass. Der Nebel reicht bis auf knapp
2000 Meter hinauf. In der Gleismitte ist die
Zahnstange zu erkennen, an der sich die Lok,
eine HGe 4/4 II der MGB, bergwrts hangelt.

hinderten einen Betrieb der Bergstrecke

zwischen Realp und Oberwald im Winter.
-HZHLOV LP +HUEVW HO GLH +RFKJHELUJV
strecke in einen tiefen Winterschlaf. Erst
im Juni fuhren wieder Zge auf der Furkastrecke.

Fotos: Glacier-Express, Klaus Eckert

MIT HILFE DER ZAHNSTANGE

Zurck nach Disentis. Kurz nach der Abfahrt ertnt ein lautes Klong! Der Zug
fdelt in die Zahnstange ein und meistert
so einen von mehreren Steilabschnitten
auf dem Weg nach Zermatt. Insbesondere
die Rampenstrecken diesseits und jenseits
des Oberalppasses sowie Furka-Basistunnels haben es in sich. Grandios fhlt es sich
an, am Oberalppass in die Bergwelt und
auf Andermatt hinab zu blicken. Manchmal wabert Nebel an den Hngen. Nur die
Gipfel zeigen sich leicht schemenhaft, ein
geradezu mystischer Anblick. Hinter Andermatt, einer von Skihngen umgebenen
Gemeinde, rollt der Zug durch das grne

75

Zermatt, das sind nicht nur Willkommensgre aus dem Alphorn und bunte
Trachten. Der autofreie Ort bietet viele Shoppingmglichkeiten, elegante
Restaurants und interessante Museen. Zermatt ist modern und traditionell
zugleich. Glcklich darf sich schtzen, wer ein Hotelzimmer mit Blick auf
das Matterhorn buchen konnte, den berhmtesten Berg der Schweiz. Dessen unverkennbare Form erinnert viele an eine bekannte Schokoladensorte.

76

Urserental zum Furka-Basistunnel.

Inzwischen haben wir uns das frisch
zubereitete Men munden lassen.
Dazu ein Glaserl Rotwein. Natrlich
darf auch der Schnaps samt Einschenkakrobatik nicht fehlen. Bahnreisen von seiner schnsten Seite!
Nun verschwinden die Wagen im
Dunkel des Tunnels, und nicht wenige Reisende ntzen diese Etappe
fr ein kurzes Verdauungs-Schlfchen.
%HL 2EHUZDOG XPXWHW XQV ZLHGHU
Tageslicht. Durch das Goms steigt
der Zug nach Brig hinunter. Weiter
geht es ber Visp, das enge Tal der
Matter Vispa und Tsch. Um 17:00
Uhr rollen wir in Zermatt ein. Etwas
merkwrdig fhlt sich die Ankunft
im lawinensicheren UntergrundBahnhof an. Drauen in der Abendsonne begrt uns das autofreie
Dorf mit seiner Buntheit und dem
weltberhmten Matterhorn.
Klaus Eckert

GLACIER-EXPRESS

Vierwaldstttersee
Bern
Zermatt

Schweiz

ReichenauTamins

hei
n

Berge wie im Bilderbuch

R

Chur

n
rrhei Ilanz
orde
V
Furka-Bergstrecke
Filisur Bergn/
Sedrun Disentis
Thusis
mit FurktaBravuogn
St. Moritz
Scheiteltunnel
A
l
b
u
la
Oberalppasshhe-Calmot
2160 m . M.
Andermatt 2033 m . M.
Albula-Tunnel
n
i
Bever
e
Gletsch
Realp
1800 m . M.
Hinterrh
Samedan
Oberwald
St. Moritz
FurkaMnster
Pontresina
Basistunnel

Inn

Mrel
R h

ne

Brig
Stalden
Sankt Niklaus

Tsch
Zermatt

Lago di Como
Lago Maggiore

Gornergrat

Glacier-Express
Normalspur
Schmalspur

Schweizer Alpenbahnen bei Eisenbahn-Romantik:

Folge 558: Der Bernina-Express
(SWR, 11.7./14:15 Uhr, 12.7./8:40 Uhr)
Folge 565: 75 Jahre Glacier-Express
(SWR, 17.7./14:15 Uhr, 18.7./8:40 Uhr)

Karte: Wolfgang Kieslich, Fotos: swiss-image, Shutterstock, Glacier-Express (3)

Schnapsakrobatik
und Schiefes Glas
Sie sind schon legendr, die
passend geformten Glser
an Bord des Glacier-Express,
und sie sehen nicht umsonst
so speziell aus. Das Ganze
hat einen praktischen Grund.
Die schrge Form verhindert,
dass der feine Rotwein sich
in steilen oder kurvenreichen
Streckenabschnitten dahin
begibt, wo er nicht hin soll.
Die Glser knnen natrlich
auch erworben werden, als
kleines Erinnerungsstck
an eine Traumreise. Neben
ausgewhlten Weinen gibt es
natrlich auch einen kleinen
Verdauungstrunk. Es ist immer
wieder ein faszinierender Anblick, wenn das gut geschulte
und freundliche Personal die
bei den Gsten so beliebte
Schnapsakrobatik beherrscht
und nicht einen einzigen Tropfen Grappa neben das Glas
giet. Zum Wohle!

Italien

Visp

Umweltfreundlich unterwegs sein und dabei viel schauen und ein bisschen
trumen: Genussreisen pur. Heute bestehen alle Glacier-Express-Garnituren
aus komfortablen und klimatisierten Panoramawagen.

77

BERGN

Geheimtipp an der Glacier -Route

Wer mit dem Glacier-Express unterwegs ist, muss nicht unbedingt
in St. Moritz nchtigen. Gerade im Engadin gibt es kleine, aber feine Bergorte. Dazu gehrt Bergn am Albulapass, 45 Bahnminuten
von St. Moritz entfernt und Haltestation des Glacier-Express.

MIT DER BAHN KAMEN NOBELHOTELS INS ENGADIN

Fotos: Kurhaus Bergn

Nach der Erffnung der Bahn ins Oberengadin wurden in dieser

Region ab 1903 zahlreiche Nobelhotels gebaut. Im verschlafenen
Bergn ging 1906 das damalige Grandhotel in Betrieb. Mit den
mondnen Kurorten konnte man aber nicht mithalten, das erste
Haus am Platz verkam zur Allerweltsunterkunft. Nach 2002 begann die Restaurierung des Hauses, in dem vieles aus frherer
Zeit erhalten geblieben war. Auch altes Mobiliar wurde gerettet,
das Interieur glnzt durch authentisch eleganten, aber schlichten
Luxus. Der Speisesaal mit Rosenstuck an blauer Decke, die Jugendstil-Leuchten oder die alte Hotelkche entfalten ihre ganze
Pracht. Das heute als Kurhotel etablierte Haus ist inzwischen eine
mit vielen Preisen gewrdigte Perle des Jugendstils. berregional geschtzt wird die Kche, die vor allem auf regionale Gerichte
setzt. Unser Rezept-Tip Capuns mit Milchboullion stammt von
Kchenchef Heribert Frtsch. Weitere Infos bietet das Internet unter www.kurhausberguen.ch. Eisenbahn-Romantik war brigens
auch schon oft zu Gast in Bergn (siehe Folgen 527 oder 719).

78

REZEPT

Capuns

mit Milchbouillon
Fr 4 reichhaltige Portionen
bentigen Sie

Capuns
300 g
3 Stk
100 g
225 ml

100 g
J
60 g
75 g
40 g
1 Bund
1 Bund
5 Blatt
1 Bund

Mehl
Eier
Magerquark
Milch
Salz, Pfeffer und Muskatnuss
zum Abschmecken
Salsiz
%QGQHUHLVFK
gerucherter Speck
Zwiebeln
Butter
Peterli (kleiner Bund)
Schnittlauch (kleiner Bund)
Minze
Mangoldbltter

Milchbouillon
1 Stk
Zwiebel
200 ml Milch
200 ml Bouillon
Wenig Butter
6 EL
geriebener Alpkse
25 g
Speckstreifen

Zubereitung: Salsiz (ersatzweise Landjger), Bndnereisch (oder luftgetrockneten Schinken) und den Speck in
kleine Wrfel schneiden. Ebenso die Zwiebel wrfeln und
in der Butter glasig dnsten und auskhlen lassen.
Das Mehl in eine Schssel sieben. Die Eier, den Quark und
Milch dazugeben und zu einem glatten Teig verrhren.
Mit Salz (Vorsicht: Speck, Salsiz und Bndnereisch sind
ebenfalls schon salzig!), Pfeffer und Muskat abschmecken, anschlieend die fein geschnittenen Zutaten und die
gehackten Kruter dazugeben.
Jetzt gehts ans Wickeln: Klassisch werden Capuns in
Mangoldbltter gewickelt, die kurz in kochendem Salzwasser blanchiert und in Eiswasser abgeschreckt werden.
Handelt es sich um ganz jungen Mangold, mssen die
Bltter nicht unbedingt blanchiert werden. Als Alternative
eignen sich auch Spinat- oder Krautstielbltter. Die Blt-

ter werden ausgelegt und im unteren Drittel eine esslffelgroe Portion Teig darauf angerichtet. Die Blattseiten
ber den Teig hineinklappen und von unten her zu einem
Pckchen aufrollen. Die fertig gewickelten Capuns in einer
gebutterten Auaufform anrichten.
Fr die Milchbouillon die Zwiebel in Streifen schneiden und
mit der Butter glasig dnsten. Mit Milch und Bouillon ablschen, einmal aufkochen lassen und die Capuns bergieen. Nach 10 bis 15 Minuten im 140 C heien Ofen
mit geriebenem Alpkse bestreuen und kurz gratinieren. Mit
gebratenen Speckstreifen sind sie servierbereit.
TIPP: Es lohnt sich immer, gleich grere Mengen zu machen: Capuns lassen sich gut einfrieren und auch gefroren
in den Ofen schieben, wobei sich dann die Garzeit natrlich
entsprechend verlngert. Die Capuns sind fertig, wenn sie
sich auf Druck (Vorsicht, knnte/sollte hei sein) fest anfhlen.

79

BLUMEN
PFLCKEN

erlaubt

80

99 633, die Eisenbahn-Romantik-Titellok, im Jahre 1985

bei ihrem Einsatz fr den damaligen Sdfunk Stuttgart.

DAS CHSLE

Fotos: Wolfgang Schumacher, Hans Thalmann/chsle-Bahn, Sarah Portner

Auf der schwbsche Eisebahne

Isch amol a Buerle gfahre...
Wenn eine Fahrt
mit der Dampok
der Sonntagsausug schlechthin
ist, dann ist das
chsle der Inbegriff
der schwbischen
Eisenbahn. Und
der Landstrich, in
dem sich all das
beweisen lsst, ist
dann Oberschwaben mit seinen saftig grnen Wiesen.
An den Wochenenden fhrt dort den
ganzen Sommer
ber die chsleMuseumsbahn, die
Heimat der Eisenbahn-RomantikTitellokomotive. Fr
die 19 Kilometer
von Warthausen
nach Ochsenhausen braucht das
Bhnle eine gute
Stunde. Gefhlt
liegt die Reisegeschwindigkeit also
irgendwo zwischen
Schneckentempo
und gemchlich,
doch genau das
erhht den Genuss
des Reisens: Den
Kopf aus dem
Fenster strecken,
den Wind in den
Haaren spren, ins
Gegenlicht blinzeln
und sich in der
Kurve noch ein
Stckchen weiter
hinauslehnen, um
einen Blick auf die
Lok zu erhaschen
so muss Eisenbahnfahren sein.

81

REPORTAGE

onntagmorgen, blauer Himmel,

Bahnhof Warthausen, hier beginnt die Fahrt mit dem chsle. Dem Schornstein der Berta entsteigt schon dicker Rauch. Doch noch
gibt es keinen Grund zur Eile, und
so darf ein Kind nach dem anderen
auf den Arbeitsplatz von Lokfhrer
Franz Rebholz klettern. Auch Marie
XQG -RVHQH ODVVHQ VLFK YRQ LKUHP
Papa hochheben und knnen mal gucken. Dann springen sie ihren Eltern
hinterher. Schnell haben sie ihren
Lieblingsplatz am Fenster gefunden.

WIESEN, WLDER, KHE

Opa Martin Hunstiger beobachtet
schmunzelnd, wie seine Enkelinnen
die Fahrt genieen. Das ist klasse,
dass man hier noch die Fenster aufmachen kann. Und dann das Ruckeln
und Schuckeln da sehen die beiden
mal, wie sich Reisen frher angefhlt
hat. Wiesen, Wlder und Khe zieKHQ YRUEHL XQG 0DULH XQG -RVHQH
berichten den Erwachsenen ausdauernd, was sie alles sehen. Im Abteil
nebenan haben es sich die Brder
Tom und Alexander derweil auf der
Gepckablage gemtlich gemacht
und bringen damit so manchen Fahrgast zum Lachen.
Viel Vergngen haben die Passagiere auch, als Schaffner Georg Bundschu zur Fahrkartenkontrolle vorbeikommt. Artig lchelnd strecken sie
der Amtsperson ihre Tickets entgegen, Georg Bundschu prft sie und
entwertet sie dann stilgerecht mit der

82

Einfach mal die Beine baumeln lassen?

Schaffner Georg Bundschu (Mitte) wird
ber die eigensinnige Sitzplatzwahl der
Kinder jedenfalls nicht schimpfen. In
Ochsenhausen haben die Waschfrauen ihr eigenes Museum (unten).

DAS CHSLE

1 Auf de schwbsche Eisebahne

gibts gar viele Haltstatione:
Schtuegert, Ulm und Biberach,
Meckebeure, Durlesbach.

5 Wia der Zug no wieder staut,

dr Bauer nach seim Goibock schaut,
ndt er blo no n Kopf und s Soil
an dem hintre Wagedoil. Trulla...

Trulla, trulla, tullala,

trulla, trulla, trullala,
Schtuegert, Ulm und Biberach,
Meckebeure, Durlesbach.

6 Da kriegt er en groe Zore,

packt de Goikopf bei de Ohre,
schmeit en, was er schmeie ka,
m Konduktr an n Ranza na. Trulla...

2 Auf de schwbsche Eisebahne

wollt emol a Buerle fahre,
geht an Schalter, lupft de Huet:
Oi Billettle, seid so guet! Trulla...

7 So, jetzt kannsch de Schade zahle,

warum bisch so schnell au gfahre!
Du alloi bisch Schuld do dra,
dass i dGoi verlaure ha! Trulla...

3 Eine Gei hat er si kaufet,

8 So, jetzt wr des Liadle gsonge.

und dass sie ihm net verlaufet,

bindet sie der guete Ma
an de hintre Wage na. Trulla...

Hots eich reacht in dOhre klonge?

Wers no net begreife ka,
fangs no mol von vorne a! Trulla...

4 Bckle, tue nuer woidle springe,

s Futter wer i dir scho bringe.
Zndt sei stinkichs Pfeie a,
hockt si zu seim Weible na. Trulla...

Dieses bekannte schwbische

Volkslied entstand um 1853, drei
Jahre nach der Erffnung der Hauptbahn Stuttgart Friedrichshafen.

Fotos: Sarah Portner (3), Stephan Czarnecki, Wolfgang Schumacher

Auf der schwbsche Eisebahne

Volldampf auf dem schnsten und steilsten chsleAbschnitt zwischen Reinstetten und Wennedach.
83

DAS CHSLE

Sonntagsfreuden

Groes Stelldichein im
Bahnhof Ochsenhausen,
der originalgetreu erhalten
blieb. Manche Fahrgste
ziehen nach Ankunft des
Zuges weiter und statten
dem Kloster Ochsenhausen (unten) einen Besuch
ab, das an der Oberschwbischen Barockstrae liegt.
Lochzange. Schwer zu sagen, wem
das Spiel mehr Spa macht, ihm oder
den Fahrgsten. Ein paar nette Worte
werden gewechselt, dann nickt Georg Bundschu, lupft seine Mtze und
verschwindet durch die Holztr und

84

ber die offene Plattform im Nachbarwaggon.

Die Plattformen zwischen den Wagen sind auch so etwas, was einen
gFKVOH$XVXJ YRQ HLQHU 5HLVH LP
ICE unterscheidet. Vor allem den

Wohin diese Reise wohl

am Ende fhrt? Ein Hochzeitspaar, just married und
ziemlich ungestrt.

REPORTAGE

Fotos: Thomas Freidank/chsle-Bahn (2), Shutterstock, Ralf Helne/chsle-Bahn

Kindern macht es Spa, den Gleichgewichtssinn austestend ber die

Blechklappen zu balancieren. Die
Erwachsenen ihrerseits haben nichts
dagegen, sie dort zu beaufsichtigen:
Sie lassen sich die Sonne ins Gesicht
scheinen. Aufenthalt auf der Bhne
whrend der Fahrt mglich, steht in
weien Lettern an den Stirnseiten der
Waggons. Dass das mglich erst im
Nachhinein hinzugefgt wurde und
offensichtlich ein verboten abgelst hat, ist unschwer zu erraten.
Gestresst ist wahrscheinlich whrend der ganzen chsle-Fahrt nur
das Ehepaar Koch im Restaurationswagen: Brezen, Wrstel, Kuchen
Eisenbahnfahren macht hungrig,
und die Schlange an der Theke ist
entsprechend lang. Doch Jrgen und
Franziska Koch lassen sich nicht aus
der Ruhe bringen, zapfen eine Tasse Kaffee nach der anderen aus der
Thermoskanne und lachen: Die
leuchtenden Augen der Kinder, die
hier mitfahren, machen alle Mhen
wieder wett!
Sarah Portner

Bald wieder unter Dampf

Das Original-chsle-Dampfross 99 633, die
Titel-Lok von Eisenbahn-Romantik, kam 1899
fabrikneu nach Ochsenhausen und blieb bis
1939 beim chsle. Danach tat sie bei der
benachbarten Federseebahn Dienst. 1970
retten Eisenbahnfreunde den Oldtimer vor
der Verschrottung. Es folgte eine aufwendige
Restaurierung, danach dampfte die alte Dame
von 1985 bis 1990 auf ihrer Ursprungsbahn.
Dann gab das Herz der Lok, der Kessel, seinen
Geist auf. ber 200 000 kostete die Reparatur. 2014 soll das Schmuckstck nun endlich
wieder auf dem chsle dampfen.

85

Oben links: Eine Musikkapelle auf dem offenen Wagen ist der eindeutige Hinweis darauf, dass es was zu feiern gibt.
Oben rechts: Historischer Schienenbus vor der Barockkirche Reinstetten. Unten: Das Stdtchen Biberach macht sich
nicht nur als Reim im Lied ber die Schwbsche Eisebahne wunderbar.

86

DAS CHSLE

Stdtle Ochsenhausen

Baltringen
Karlsruhe
Stuttgart

Schemmerhofen

Strasbourg

Ulm

Freiburg
Basel

Bregenz

Biberach

Ulm
7

Friedrichshafen
Lindau
Bregenz

Maselheim
Warthausen

Biberach (Ri)

Reinstetten

Biberach Sd

Ummendorf

Ochsenhausen

Fotos: Wolfgang Schumacher (3), Rodrun/Knll, Slg. chsle-Bahn, Karte: Wolfgang Kieslich

Schon kurz nach der Erffnung

1899 hatte die Bahn zwischen
Warthausen und Ochsenhausen den Spitznamen chsle
weg. Es ist die schwbische
Verniedlichung des mnnlichen
Rindviehs und hat rein gar
nichts mit den chsle-Graden
der Weine zu tun. Das Bhnle
fuhr nach Ochsenhausen und
war, wegen der schmalen
Spurweite von 750 Millimetern,
weitaus kleiner als die Zge
der groen Eisenbahn, deren
Schienen fast doppelt so weit
auseinander liegen. Entsprechend langsam war das chsle, maximal 30 km/h durfte es
fahren. Deswegen zuckelte
auch der letzte Personenzug
schon 1964 durchs Lndle.
Die Khlschrankproduktion der
Firma Liebherr in Ochsenhausen bescherte dem chsle 19
weitere Jahre im Gterverkehr
mit aufgeschemelten Normalspurwagen (Bild unten). Dann
bernahmen die Anliegergemeinden die letzte wrttembergische Schmalspurbahn als
heimatgeschichtliches Denkmal und einzigartige touristische Attraktion.

Ri

Das chsle

Der Name Ochsenhausen scheint untrennbar mit dem Broterwerb der einst
buerlichen Bevlkerung verbunden. Doch tatschlich hat er vor allem etwas
mit der Benediktinerabtei zu tun. Will man nmlich der Sage glauben, dann
stammt der Name von einer Schatzsuche: Auf der Flucht vor den Magyaren
vergruben ortsansssige Nonnen im 10. Jahrhundert eine Truhe mit allerlei
Kostbarkeiten. Jahre spter stie ein Ochse beim Pgen darauf und an
der Fundstelle wurde wenig spter, im Jahr 1090, das Kloster Ochsenhausen gegrndet. 1605 erhlt die Siedlung Marktrecht, 1825 wird das Kloster
skularisiert und geht an den wrttemberischen Staat ber. 1899 kommt die
Eisenbahn nach Ochsenhausen, das 1950 zur Stadt erhoben wird.

Fahrplan 2014
1. und 3. Samstag im Monat bis 4.10.
Alle Sonntage bis 12.10.
Alle Donnerstage von Juli bis September
Sonderfahrten 2014:
Mondscheinfahrten 17. und 18.10.
Winterdampffahrten 28./29./30.11.
Nikolausfahrten 5./6./7.12.
Buchung, Platzreservierung und Information:
Stdtisches Verkehrsamt
Marktplatz 1, 88416 Ochsenhausen
Tel.: 07352 922026 Fax: 07352 922019
E-Mail: info@oechsle-bahn.de
www.oechsle-bahn.de
www.ochsenhausen.de

87

Zug in die
Himmlische
Fahrt auf dem
hchstgelegenen Viadukt
der Erde

88

Wolken

WOLKENZUG

Bis der Atem stockt:

Der Tren a las Nubes berwindet 3033 Hhenmeter.

224 Meter lang, 63,4

Meter hoch: das Polvorilla-Viadukt liegt 4188
Meter ber dem Meer
in den argentinischen
Anden.

Fotos: Joachim Schmidt, Wolfgang Schumacher

ie nennen ihn El Tren oder Drachen der

Kordillere fr die Einheimischen ist es noch
immer ihr Zug, auch wenn er heute nur noch
fr zahlungskrftige Touristen unterwegs ist. Diese
besteigen den argentinischen Zug in die Wolken,
der mit mannigfachen Superlativen glnzt: Seine
Route fhrt auf 217 Kilometern Lnge ber 29 Brcken und 13 Viadukte sowie durch 21 Tunnels. Zwei
Kehrschleifen und zwei Spitzkehren, sogenannte
Zigzags, helfen, die groen Steigungen zu berwinden. Und es gibt noch einen Superlativ dieser insgesamt 780 Kilometer langen Bahn, die Argentinien
mit Chile verbindet: 27 Jahre, von 1921 bis 1948, dauerte ihr Bau. Unter den Arbeitern war brigens Josip
Brosz, der sptere jugoslawische Marschall Tito. Der
berlebte die mrderischen Arbeitsbedingungen, die
mindestens 600 Arbeitern das Leben kostete.

EL TREN DER ZUG DER SUPERLATIVE

Diese Zeiten sind gottlob vorbei. Wer heute die lange
Anreise zum Zug in die Wolken auf sich nimmt, wird
mit einmaligen Eindrcken zurckkehren. Salta, die
Stadt des Ausgangsbahnhofs, trgt ihren Teil dazu
bei. La Linda die Schne, nennen die Argeninier die rund 1500 Kilometer nordwestlich von Buenos

89

Links: Salta ist eine sehr

alte Stadt, 1582 gegrndet
vom spanischen Eroberer
Hernando de Lerma. Die
St. Francis-Kathedrale und
der Placa 9 de Julio bilden
das Herzstck der von
Kolonialbauten geprgten
Altstadt. Dort pulsiert in
stilvollen Cafes und Restaurants das Leben. Die
perfekte Einstimmung auf
die Fahrt mit dem Zug in
die Wolken. Rechts unten:
150 km nrdlich von Salta
wartet das Dorf Purmamarca mit dem Cerro de
los Siete Colores (Berg mit
den sieben Farben) auf die
Besucher.

Salta: die Schne am Fue der Anden

Aires gelegene Provinzhauptstadt.
Mit ber 500 000 Einwohnern zhlt
Salta zu den groen Stdten Argentiniens. Nicht nur der Zug in
die Wolken hat die Schne bekannt gemacht. Eingebettet in ein
von mchtigen Bergen umgebenes
Hochland, hat sich Salta zu einem
wichtigen Tourismuszentrum entwickelt. Die Altstadt prsentiert
sich liebevoll restauriert. Romantische Cafs und exzellente Restaurants sorgen fr ein unvergleichliches Flair. Gute Voraussetzungen
fr eine Fahrt mit El Tren hinauf
auf 4200 Meter.

MIT EL TREN AUF 4200 M

Wer die 150 Dollar teure Tour gebucht hat, sollte sich gegen 6 Uhr
PRUJHQV DP %DKQKRI HLQQGHQ

90

Die Nachfrage ist gro, der von

Mrz bis November verkehrende
Wolkenzug ist meist ausgebucht.
Ignacio Carral, der Zugbegleiter,
weist die Pltze zu und um 7:05
Uhr tuckert der von einer US-Diesellok gezogene Tren a las Nubes
aus dem Bahnhof. Im Stadtzentrum
sind die Fenster vergittert, denn:
Zge mit Steinen zu bewerfen, ist
argentinischer Volkssport.
Kurz nach der Stadtgrenze wird
das Frhstck serviert, die Passagiere werden munter. Denn jetzt
taucht der Zug in die grandiose
Bergwelt der Anden ein. Mit 35
km/h geht es stetig bergauf, fast
unmerklich, denn die Steigung
betrgt nicht mehr als 25 , also
25 Meter Hhengewinn auf einem
Kilometer. Eine grere Steigung
htte Zahnradabschnitte, wie sie in

der Schweiz blich sind, erfordert.

Doch diese Technik vertrgt das
rauhe Andenklima nicht.

MIT 35 KM/H IN DIE ANDEN

Bis zu 640 Passagiere bevlkern
den zehn Wagen langen Zug, der
von der privaten Bahngesellschaft
Ecotren betrieben wird. Die ersten
Touristenzge fuhren 1975 zum
Polvorilla-Viadukt. Daneben bot
die damalige Staatsbahn bis 1981
ein Mal pro Woche den Tren Internacional, einen Personenzug nach
Chile mit Schlaf- und Sitzwagen.
Das ist Geschichte, die Einheimischen knnen sich ein Zugticket
heute nicht mehr leisten. Sie nehmen den Bus, eine eher halsbrecherische Tour auf der Nationalstrae 51, die der Individualist nur

WOLKENZUG

Der erste Versuch

Fotos: Marco Guoli (2), Wolfgang Schumacher

Der spektakulre Zug in die Wolken stand schon

zu Beginn des Eisenbahn-Romantik-Zeitalters
auf der Liste der Bahnen, die unbedingt vorgestellt werden sollten. 1992 weilte das ER-Team
mit Hagen von Ortloff in Salta, um den Zug der
Zge zu portrtieren. Leider kam ein Teil der
gedrehten Bnder beim Rckug abhanden.
Geblieben sind die Erinnerungen und viele Bilder wie das links abgebildete Motiv: Hagen von
Ortloff in angestrengten Verkaufsverhandlungen
am Bahnhof St. Antonio de los Cobres.

91

mit Gelndewagen befahren sollte.

Wobei der Zug das schnere Erlebnis bietet. Da wren insbesondere
die riesigen Kakteenfelder, die die
erstaunten Blicke der begeisterten
Passagiere auf sich ziehen. Fr die
Ureinwohner leben die VerstorbeQHQ LQ GLHVHQ 3DQ]HQ ZHLWHU 6LH
wachen ber das Schicksal der Lebenden und dann wohl auch ber
den Zug. Offenbar ganz erfolgreich,
denn grere Unflle gab es auf dieser schwierig trassierten und dem
harten Andenklima ausgesetzten
Bahn bisher kaum.
Oben: Die Anden sind eindrucksvolles Landschaftskino. An der Nationalstrae 68 liegt sdlich von Salta die Quebrada de las Conchas, die
Schlucht der Muscheln. Bizzare Formationen wie die so genannten Castillos (Burgen) prgen dieses wilde Flusstal. Einige tausend Meter hher
an der Route des Wolkenzugs hlt der Zug in der Indiosiedlung Muano.
Der Tren a las Nubes ist dort eine wichtige Einnahmequelle vor allem mit
handgefertigten Textilien. Rechts: Typisch fr die Andenregion rund um
Salta: Kandelaberkakteen oder Wchter, wie die Ureinwohner sagen.

92

KAKTEEN STEHEN WACHE

Fast acht Stunden dauert die Reise zu
den Wolken hinauf. Wobei Wolken
selten sind, wenn El Tren unterwegs ist. Eher strahlt der Himmel
insbesondere am Polvorilla-Viadukt

WOLKENZUG

PARE MIRE
ESCUCHE halte
an, schaue, hre.
So die unmissverstndliche
Aufforderung auf
argentinischen
Warnkreuzen an
Bahnbergngen.
CUIDADO CON
LOS TRENES
achte auf die
Zge weist darauf hin, wonach
man Ausschau
halten soll.

Dem Himmel entgegen

Fotos: Marco Guoli (2), Wolfgang Schumacher (2)

in einem tiefen Trkisblau. Dort

drngen die Fahrgste auf die Aussichtsplattform, jeder will der erste
sein, der diese technische MeisterOHLVWXQJ EHWUDFKWHQ IRWRJUDHUHQ
erleben kann. Dann rennen sie
den Hgel hinauf, vergessen die
Hhe und kippen um, schildert
Bahnarzt Jose Piazza seine Erlebnisse mit den Flachlndern. Aber
wir sind fr alle Flle gerstet, bei
uns ist noch niemand zu schaden
gekommen. Die atemberaubende
Eisenbahnfahrt mit dem Drachen
der Kordillere ist dann doch eher
ungefhrlich. Sie endet nach fast
17 Stunden kurz vor Mitternacht
wieder in Salta. Sternenklar sind
in dieser Jahreszeit die Nchte, die
Silhouetten der riesigen Kakteen
heben sich deutlich vom hell scheinenden Mond ab. Die Wchter
passen auf ein beruhigendes Gefhl, wenn der Wolkenabenteurer
schlielich todmde in die Federn
Wolfgang Schumacher
sinkt.

93

WOLKENZUG

Erlebnis Wolkenzug
Die Fahrt mit dem Wolkenzug ist
sicher eine der interessantesten Attraktionen, die Sdamerika zu bieten
hat. Man kann die Region problemlos als Individualtourist erkunden. Die
Infrastruktur ist gut, auch Mietwagen
gibt es berall. Salta wird mehrmals tglich von Buenos Aires aus

angeogen (Flugzeit ca. zwei Stunden). Der Tren a las Nubes verkehrt
sonntags zwischen Ende Mrz und
Anfang Dezember, im Juli auch
mehrmals pro Woche (siehe www.
trenalasnubes.com.ar). Zahlreiche
Reisebros (z. B. www.lernidee.de)
bieten Pauschaltouren an.

Der Tren a las Nubes bei Eisenbahn-Romantik:

Neue Folge 802: Tren a las Nubes Zug in die Wolken
Im Internet abrufbar unter www.eisenbahn-romantik.de

Antofagasta
Salta

CHILE
Santiago

Ing. Maury (2.358)

SpitzSalta (1.187)
kehre 2
SpitzAlvarado (1.207)
kehre
1
El Alisal (1.806)
Cerrillos (1.260)
V. Toledo (1.587)
Campo Quijano (1.520)
Rosario
de Lerma (1.332)

Chorrillos (2.111)

Montevideo
Buenos Aires
Bahia Bianca

ARGENTINIEN
68
Quebrada
de las Conchas
Cafayate

Der Wolkenzug in einem der zahlreichen, einsam gelegenen Hochtler.

94

Koka gegen
Hhenkoller
Wenig trinken, kein
Alkohol und vor allem nur
leichte Kost, dann gewinnen Sie gegen den Zug
und gegen die Hhe,
empehlt Bahnarzt Jose
Piazza schon vor der
Abfahrt in Salta. Wen die
Hhenkrankheit dann dennoch mit Kopfschmerzen,
pltzlicher Mdigkeit und
Magenproblemen heimsucht, dem drckt Borio
nach der obligatorischen
Beatmung mit frischem
Sauerstoff Kokabltter in
die Hand. Einheimischen
ist dieses Kraut durchaus
bekannt, Auslnder sind
da eher zurckhaltend.
Nicht kauen, nur in den
Backentaschen verstauen
und krftig einspeicheln,
so der professionelle Rat,
den schon die Inkas gerne
befolgten, um letztlich hhenresistent zu werden.

Karte: Wolfgang Kieslich, Fotos: Wolfgang Schumacher, Shutterstock, Joachim Schmidt

Richtung
Antofagasta/
Chile

Cerro de los
Siete Colores
(2.460 m)
Viaducto
la Polvorilla
San
(4.220)
Salvador
San Antonio
de Jujuy
de los Cobres (3.774)
Mina
Los Patos (3.842)
Concordia
Perico
D. Almagro (3.503)
(4.144)
)
Kehrschleife
2
2
.95 08) 39)
Kehrschleife 1
o (3 4.0
53)
.7
3.5
an an ( I (3
Gen. Martin
Meseta (2.844)
Mu Mu achi uasi (
h
a
Miguel
C
r
a
Tacuara (3.036)
Vo
Inc
de Gemes
Puerta de Tastil (2.675)
Gobernador Sol (2.550)

Faszination Alpenbahnen

Dieser prchtige Bildband weckt die

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Im Land der

Dampfbahn
Herzlich willkommen in Sachsen, einem echten Dampfbahnland. Nur hier
knnen Sie entlang der Dampfbahn-Route fnf tglich betriebene Schmalspurbahnen und drei dampfbetriebene schmalspurige Museumsbahnen sowie ein reichhaltiges normalspuriges Eisenbahnerbe inmitten bezaubernder
Landschaften erleben.

96

Die 1838 fertig gestellte und von

Johann Andreas Schubert konstruierte Saxonia war die erste
deutsche Dampokomotive. Ein
funktionsfhiger Neubau der Lokomotive wurde 1989 in Betrieb
genommen und kann derzeit
im Verkehrsmuseum Dresden
besichtigt werden.

97

REPORTAGE
Durch das landschaftlich reizvolle
Osterzgebirge fhrt die Weieritztalbahn. Die Brcke ber
den Bormannsgrund an der
Talsperre Malter ist ein
Markenzeichen dieser
Bimmelbahn nahe
Dresden.

98

IM DAMPFBAHNLAND
REPORTAGE
In diesem Jahr gibt es sogar etwas zu feiern:
Seit der erste durchgehende Dampfzug am
7. April 1839 die Messestadt Leipzig mit Ziel
Dresden verlie, prgt die Eisenbahn die geschichtliche, kulturelle und wirtschaftliche
Entwicklung Sachsens. Namen wie der des
Eisenbahnpioniers und Nationalkonomen
Friedrich List, des Konstrukteurs Johann
Andreas Schubert oder des Lokomotivbauunternehmens Richard Hartmann stehen fr
Meilensteine der 175-jhrigen Geschichte.
Ein Markenzeichen Sachsens sind seine
Schmalspurbahnen. Mit dem Ziel, jede Stadt
im Knigreich Sachsen ans Bahnnetz anzuschlieen und lndliche Regionen aufzuwerten, legten ab 1881 die Kniglich-Schsischen Staatseisenbahnen zahlreiche Linien
und mehrere Netze mit einer einheitlichen
Spurweite von 750 Millimeter und einem
austauschbaren Fahrzeugpark an.

Fotos: Pierre Matthes, Shutterstock, Parkbahn Chemnitz (2); S.96/97: Helge Scholz

BAHNERLEBNISSE IN HLLE UND FLLE

Bis in die 1960er Jahre waren noch weite Teile des in seinen besten Zeiten mehr als 500
Kilometer umfassenden Schmalspurnetzes
in Betrieb. Fnf dieser Bahnen berlebten
in den beliebtesten Ferienregionen, weil sie
sich schon zu DDR-Zeiten als Magnet fr
7RXULVWHQ XQG $XVJOHU HUZLHVHQ KDEHQ
aber auch, weil noch Transportbedarf im
Gterverkehr bestand.
25 Jahre spter haben sich diese Schmalspurbahnen und drei neu entstandene Museumsbahnen zu echten Juwelen herausgeputzt.
Hinzu kommen Park-, Feld- und Bergbahnen sowie mehrere Eisenbahnmuseen. Die
Ferienstrae Dampfbahn-Route Sachsen
verbindet die zahlreichen Bahnerlebnisse
und die kulturellen und landschaftlichen
+LJKOLJKWVPLWHLQDQGHU)UGDV:RKOEHQ-

Oben: Der Dampfer Dresden aus dem Jahre

1926 ist das Flaggschiff der einzigartigen Raddampferotte, die die Schsische Dampfschifffahrt einsetzt. Die historischen Schiffe sind
ebenfalls Teil der Dampfbahn-Route,
Mitte/unten: Die Chemnitzer Parkbahn ist
eine von fnf schsischen Parkeisenbahnen.
Mit Begeisterung sind Kinder und Jugendliche
dort mit von der Partie. Durch den Groen
Garten, vorbei am barocken Gartenpalais,
fhrt die Dresdner Parkeisenbahn.

99

Erlebnis Dampfbahn -Route Sachsen

Links: Lndliche Idylle vor den Toren Dresdens erleben Dampfbahnfreunde auf einer Fahrt mit der Lnitzgrundbahn von
Radebeul nach Radeburg. Eine Fahrt ber den Damm an den
Dippelsdorfer Teichen verspricht zu jeder Jahreszeit ein groes
Erlebnis. Mit einem gemtlichen Spaziergang vom Bahnhof
Moritzburg aus zu erreichen, ist das Jagdschloss Moritzburg ein
Ziel vieler Fahrgste. Seine heutige Gestalt erhielt das Schloss
unter dem legendren Sachsenknig August dem Starken.

100

den der Besucher sorgen insgesamt 140

Partner mit vielfltigen Angeboten.

DRESDEN VERKEHRSKNOTEN
UND KULTURMETROPOLE
Die drei ste der 750 Kilometer langen Erlebnisroute laufen in Dresden
zusammen. Hier locken nicht nur das
Weltkulturerbe mit dem barocken Ensemble der Altstadt und die berhmten
Museen, sondern auch Hhepunkte fr
Freunde historischer und moderner
Verkehrsmittel. Im Johanneum, dem
kurfrstlichen Marstall, parkte der
schsische Hof schon vor ber 400 Jahren seine Kutschen und Pferde. Heute
beherbergt es das Dresdner Verkehrsmuseum.
Nur wenige Meter weiter am Dresdner
Terassenufer heit es Willkommen an
Bord. Die weltweit lteste und grWH5DGGDPSIHURWWHOHJWGRUW]X)DKU
ten durch die Kulturlandschaft des
Elblands und in die pittoresken Sand-

Fotos: Pierre Matthes (2), Shutterstock, Helge Scholz

IM DAMPFBAHNLAND

steinformationen der Schsischen

Schweiz ab. In der Stadt laden zwei
Bergbahnen, die Dresdner Parkeisenbahn durch den Groen Garten,
das Eisenbahnmuseum im ehemaligen Bahnbetriebswerk DresdenAltstadt und das Straenbahnmuseum zu Entdeckungen ein.
Ein Ast der Dampfbahn-Route
fhrt durch das schsische Elbland Richtung Leipzig. Vor den
Toren Dresdens dampft die Lnitzgrundbahn. Im Volksmund
als Lnitzdackel bezeichnet,
fhrt sie von Radebeul mit seinem
Karl-May-Museum durch den idyl-

lischen Lnitzgrund vorbei am

Jagdschloss Augusts des Starken in
Moritzburg nach Radeburg.

DER WILDE ROBERT

Ein weiteres Dampfbahnel auf
dem Weg nach Leipzig ist die
Dllnitzbahn Oschatz Mgeln
Glossen. Lndliche Idylle prgt die
Fahrt mit der als Wilder Robert
bezeichneten Bahn. In Mgeln lief
einst ein ganzes Netz von Schmalspurstrecken zusammen.
In Leipzig empfngt der Hauptbahnhof als einer der grten

Kopfbahnhfe der Welt die Gste.

Auch die Parkeisenbahn um den
Leipziger Auensee oder das Eisenbahnmuseum Leipzig erwarten
ihre Gste.
Ein weiterer Ast verluft ber
Chemnitz ins Erzgebirge. Die auch
als Schsisches Manchester bekannte Industriestadt steht fr
0HLOHQVWHLQHGHV'DPSRNRPRWLYbaus. Einst war hier die Schsische
Maschinenfabrik ansssig. 4699
Lokomotiven verlieen zwischen
1848 und 1929 ihre Werkhallen.
Heute wird in Chemnitz Industrierespektive Eisenbahngeschichte im

Zu den jhrlichen Hhepunkten im Schsischen

Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf gehren die Heizhausfeste. Auf einem Transportwagen wird hier die schsische I K Nr. 54 prsentiert. Die Lokomotive entstand 2009 als Nachbau
von Sachsens erster Schmalspurdampokomotivtype anhand historischer Plne neu.

101

99 1542, eine Vertreterin der erfolgreichsten deutschen Dampoktype

fr Schmalspurbahnen, steht am
Steinbacher Wasserhaus an der
teilweise wieder aufgebauten Prenitztalbahn nach Jhstadt. Inmitten
vieler liebevoll arrangierter Details aus
vergangenen Epochen prsentieren
sich Fahrzeuge, Strecke und Umfeld.

Chemnitzer Industriemuseum und

in Chemnitz-Hilbersdorf im Schsischen Eisenbahnmuseum spannend prsentiert.

GLCK AUF IM ERZGEBIRGE

Glck auf mit dem Bergmannsgru werden noch heute Besucher im Erzgebirge empfangen.
Gleich drei Schmalspurbahnen
stehen sdlich von Chemnitz unter
Dampf. Tglich bringen die Zge
der 17 Kilometer langen Fichtelbergbahn die Fahrgste von Cranzahl in Deutschlands hchstgelegene Stadt Kurort Oberwiesenthal am
Fu des 1215 Meter hohen Fichtelbergs. Wenige Kilometer entfernt
schnaufen die Dampfzge der
Prenitztalbahn von Jhstadt nach
Steinbach. Mit groem Enthusiasmus entstand zu Beginn der 1990er
Jahre hier auf acht Kilometern eine
Museumsbahn mit zahlreichen
historischen Details wie dem markanten Steinbacher Wasserhaus.
Im westlichen Teil des Erzgebirges
ldt die Museumsbahn Schnheide
zur Fahrt mit einem von der berhmten schsischen IV K gefhrten Zug. Von diesen Lokomotiven
mit ihrem Gelenktriebwerk wurden 96 Stck seit 1892 gebaut; einige stehen noch unter Dampf.
Der dritte Ast der Dampfbahn-Route reicht zunchst zur Weieritztalbahn im Osterzgebirge. Durch
den wildromantischen Rabenauer
Grund schlngeln sich die Dampfzge entlang der Roten Weieritz
vorbei an der Talsperre Malter bis
Dippoldiswalde. In absehbarer Zeit
steht auch der Wiederaufbau bis
Kipsdorf auf dem Plan. 2002 hat-

102

IM DAMPFBAHNLAND

Inmitten einer einzigartigen Landschaft verbindet die Waldeisenbahn Muskau die Stadt Weiwasser mit dem zum UNESCO-Weltkulturerbe
zhlenden Frst-Pckler-Park in Bad Muskau
und dem Kromlauer Landschaftspark.

Fotos: Christian Spiller (2), Heiko Lichnok/WEM, Helge Scholz

Eine Zeitreise erleben

te Hochwasser die Strecke nahezu
vollstndig zerstrt.
Die Reise entlang der DampfbahnRoute setzt sich fort durch die Schsische Schweiz in die Oberlausitz.
Hhepunkt fr Eisenbahnfreunde
bei einem Besuch der Region ist
eine Fahrt mit der Zittauer Schmalspurbahn.

OBERLAUSITZER VOLLDAMPF
+LHU HUOHEHQ 'DPSRNIDQV HLQ
heutzutage hchst seltenes Spektakel: Aus dem Bahnhof Bertsdorf
fahren planmig zwei von Zittau
kommende Dampfzge gleichzeitig aus, einer nach Kurort Oybin
und einer nach Kurort Jonsdorf.

Die Schsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft bietet hier stilreine Zge verschiedener Epochen an:
den Sachsenzug, den Reichsbahnzug, einen alten Schienenbus und
die regulren Dampfzge.
Last but not least fhrt die Reise
zur Waldeisenbahn Muskau im
Nordosten Sachsens. Unter Dampf
von Park zu Park verbindet die
600-Millimeter-spurige Museumsbahn Weiwasser mit Bad Muskau und Kromlau, wo der FrstPckler-Park beziehungsweise der
Kromlauer Park einzigartige Naturerlebnisse bieten. Einsteigen, losdampfen! Sachsen bietet nicht nur
fr Nostalgieliebhaber die schnsten Ziele!
Christian Sacher

103

IM DAMPFBAHNLAND

Tolle Landschaften, urige Technik

Die Dampfbahn-Route Sachsen ist
als Ferienstrae fr alle erlebnishungrigen Gste nicht nur ein aufregendes
Kursbuch, in dem Eisenbahnen zu nden sind. Auch bernachtungsmglichkeiten mit Ambiente, genussvolle
Gastronomie und Erlebnisse fr die

ganze Familie werden prsentiert. Von

der Muskauer Heide bis zum Wintersportgebiet am Fichtelberg, vom Barockschloss Moritzburg bis hin zum
Naturpark Zittauer Gebirge verbindet
die Dampfbahn-Route einzigartige
Ferienregionen. Dabei kann man rund

um die Dampfbahnen Hhepunkte

aus Kunst und Kultur, weltberhmtes
Traditionshandwerk oder unverwechselbare Naturschnheiten erleben.
Vieles davon war in den letzten 23
Jahren bereits Thema bei zahlreichen
Eisenbahn-Romantik-Sendungen.

Schsische Dampfbahnen aktuell bei Eisenbahn-Romantik:

Folge 616: 125 Jahre Schmalspurbahn in Sachsen (SWR, 18.6./14:15 Uhr, 19.6./8.40 Uhr)
Folge 536: Sachsens Schmalspurbulle (SWR, 28.8./14:15 Uhr, 29.8./8:40 Uhr)

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Dampfbahn-Route Sachsen
Klingenthal
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per Schmalspurbahn
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104

Karte: Wolfgang Kieslich

Bad Muskau

rze

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durch Sachsen, von Adorf nach Zittau, vom Fichtelberg
zum Lnitzgrund oder von Schloss Wermsdorf zur
Festung Knigstein. Die Route bietet dabei viele verschiedene Mglichkeiten und Kombinationen, um das
schne Sachsen auf komfortablem Wege zu entdecken.
Auf drei Touren wird der Eisenbahnfreund durch den Freistaat mitgenommen. Dampf auf drei Spurweiten gibt es zu
erleben, Museen und Strecken mit tglichem planmigen Dampflokeinsatz werden aufgesucht. Zu jeder Station der Eisenbahn-erlebnisreise gibt es Tipps zu den Veranstaltungen und Highlights
der Gastgeber. Alle Touren beginnen brigens in Elbflorenz,
der schsischen Landeshauptstadt Dresden, die eine 175-jhrige
Eisenbahntradition aufweisen kann. Dieses neue, informative und
schn illustrierte Heft ldt Sie ein, mit uns eine der interessantesten Bahnregionen Europas zu entdecken.

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SCHNES WOCHENENDE

Die Bahn muss

nicht immer teuer sein

s muss nicht immer der teure ICE sein. Pauschalfahrkarten wie das Schnes-Wochenende-Ticket
oder die Lndertickets ermglichen kostengnstiges
Reisen mit der Bahn allein oder in Gruppen. Den Anfang
machte im April 1995 das Schnes-Wochenende-Ticket,
das noch heute fr bundesweite Fahrten im Regionalverkehr angeboten wird. Lnder-Tickets sind universelle Angebote zur Fahrt innerhalb eines Bundeslandes (fast) am
ganzen Tag. Sie sind vor allem fr Familien oder kleine
Gruppen bis fnf Personen attraktiv, die einen TagesausXJ PLW 5HJLRQDO]JHQ 5( 5% 6%DKQ 3ULYDWEDKQHQ
machen mchten. Einige Lnder-Tickets gelten auch fr
ein benachbartes Bundesland oder haben zumindest eine
oder mehrere Strecken, die ber die Lndergrenze hinausreichen. So gilt zum Beispiel das Baden-Wrttemberg-Ticket auf den Strecken nach Wrzburg (Bayern), Basel-SBB
(Schweiz) und nach Lindau am Bodensee (Bayern). Die
Lnder-Tickets sind jeweils auch in Bussen und Straenbahnen gltig. Das grte Netz bieten die Lnder-Tickets

von Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thringen. Sie gelten

jeweils in allen drei Bundeslndern. Dies gilt auch fr das
Saarland- und Rheinland-Pfalz-Ticket, das jeweils den
Landesnamen trgt, in dem es gelst wurde. Da es fr die
Lnder-Tickets unterschiedliche Regelungen gibt, was die
Anschlussstrecken in Nachbarlnder sowie die Nutzung
des PNV in Verkehrsverbnden anbelangt, sollte sich jeder vor Fahrtantritt bei der Bahn erkundigen. Grundstzlich kann die Reise montags bis freitags ab 9 Uhr starten;
sonnabends, sonntags sowie an bundesweiten gesetzlichen Feiertagen sogar bereits ab Mitternacht. Wichtig ist,
dass beim Kauf der richtige Geltungstag fr das Ticket
angegeben wird. Inzwischen gibt es fr die Tickets auch
passende Fahrrad-Tageskarten, sofern die Fahrradbefrderung nicht kostenlos ist. Hunde zhlen wie eine Person.
Und Kinder bis 14 Jahre fahren in Begleitung ihrer Eltern
und Groeltern kostenfrei. brigens: Viele Touristikbahnen wie die Krebsbachtalbahn sdlich Heidelberg (Bild
oben) akzeptieren die gnstigen Pauschalangebote.

Ticketpreise (Preise in ):

106

1.Person
23,00
23,00
29,00
32,00
22,00
22,00
28,50
23,00
22,00
22,00
22,00
27,00

Tickets mit deutschlandweiter Gltigkeit:

Schnes-Wochenende-Ticket
44,00
Quer-durchs-Land-Ticket
44,00

5 Personen
39,00
39,00
29,00
32,00
38,00
38,00
41,00
39,00
34,00
34,00
34,00
39,00
44,00
76,00

Fahrrad
5,00
5,00
5,00
kostenlos
5,00
4,50
4,70
kostenlos
5,00
kostenlos
kostenlos
5,00
5,00
5,00

Foto: Jens Naber

Tipp: Bei den Lndertickets mssen inzwischen alle Mitreisenden

den Namen eintragen und unterschreiben bei greren Gruppen
durchaus umstndlich. Es gibt
aber noch zahlreiche Ausgabestellen (Touristikbahnen, Busunternehmen, noch nicht umgestellte
Automaten wie im VVS Stuttgart),
die Lndertickets ohne Unterschriftsliste ausgeben.

Lndertickets:
Baden-Wrttemberg-Ticket
Bayern-Ticket
Brandenburg-Berlin-Ticket
Hessenticket
Mecklenburg-Vorpommern-Ticket
Niedersachsen-Ticket / Hamburg
Nordrhein-Westfalen
Rheinland-Pfalz- / Saarland-Ticket
Sachsen-Ticket
Sachsen-Anhalt-Ticket
Thringen-Ticket
Schleswig-Holstein-Ticket / Hamburg

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sich auf die Spuren von Opas und Omas Dampfeisenbahn begeben wollen. Hinweise auf Fahrzeiten und zur Anreise, Streckenkarten sowie Tipps fr die ganze Familie runden dieses handliche
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Der Eisenbahn-Sommer 2014

Termine

2. EINBECK

Das 40. Eulenfest

Zum grten Stadtfest der Region
pendelt vom 10. bis 12. Oktober
der historische Triebwagen der
Ilmetalbahn als Zubringer von
Salzderhelden (dort Anschluss an
Metronom) nach Einbeck.
www.ilmebahn.de

1. WAREN (MRITZ)/
KAROW
Mit der Draisine in die Natur
(LQHFKWHV$EHQWHXHUDXI6FKLH
nen: Mecklenburgs Natur und
Kultur mit der Fahrraddraisine
entdecken. Wetterabhngig von
Frhjahr bis Herbst.
ZZZGUDLVLQHPHFNOHQEXUJGH

3. SCHIERWALDENRATH
Spargelfahrten auf der Selfkantbahn
Verbinden Sie eine Fahrt im historischen
Dampfzug der Museumsbahn mit einem
opulenten Spargelessen, gekrnt von einem
edlen Tropfen noch bis Ende Juni etwa
einmal pro Woche. www.selfkantbahn.de

2
4. PFALZ-RHEIN-NECKAR
Dampfspektakel 2014
Dampf schnuppern und Geschichte
HUIDKUHQ1HXQ'DPSRNVYRUKLVWRUL
schen Zgen zum Mitfahren (es gelten
die normalen Fahrkarten der DB AG und
GHV951VRZLHYLHO6SDXQG$NWLR
nen an den Strecken gibt es vom 28. Mai
bis zum 1. Juni. Alle Fahrplne und Infos
unter: www.dampfspektakel.info

5. KANDERN
Winzerfest und Tpfermarkt
Das Stadtfest am 21. September lsst sich
PLWHLQHUURPDQWLVFKHQ=XJIDKUWYRQ+DO
tingen aus erreichen. Die Museumsbahn
fhrt immer sonntags bis 19. Oktober.
www.kandertalbahn.de

108

10

11

8. FREYBURG
Mit Volldampf zur Verkostung
Zwei Mal ist die Sektkellerei an
GHU8QVWUXW=LHOGHVGDPSRNEH
VSDQQWHQ5RWNlSSFKHQ([SUHVV
Am 4. Oktober von Bad Hersfeld
und am 18. Oktober ab Altenburg.
ZZZEDKQQRVWDOJLHWKXHULQJHQGH

9. BROCKEN
Sonnenuntergangs-Dampfzug
Am lngsten Abend des Jahres
EULQJW6LHDP-XQLHLQ6RQGHU
]XJGHU+DU]HU6FKPDOVSXUEDKQ
HQYRQ:HUQLJHURGH]XPK|FKV
ten Gipfel im Norden.
ZZZKVEZUGH

10. FLADUNGEN
Fladungen Classics
Unter dem Motto Klamotten, Blech
und Oldies steht der Ort am 5. und 6.
Juli im Zeichen nostalgischer Autos.
An beiden Tagen verkehrt auch das
5K|Q=JOHPLWVHLQHU'DPSRN
ZZZDGXQJHQUKRHQGH

7
11. KOBLENZ

Sommerfest im DB-Museum
Zge im Wandel der Zeit und 65 Jahre Deutsche
Bundesbahn werden am 14. und 15. Juni gefeiert. Am
Samstag gibt es eine Lokparade. Von Kln aus fhrt
ein historischer Zubringer. www.bswgruppekoblenz.de

12

12. LANDSHUT
Pendelfahrten in Oberbayern
-HZHLOVDPHUVWHQ6RQQWDJLP-XQL-XOL6HSWHPEHUXQG2N
tober pendelt ein Sonderzug mit Dampf und Diesel ber die
Pfeffrachtalbahn von Landshut nach Neuhausen.
ZZZED\HULVFKHVHLVHQEDKQPXVHXPGH

109

Korenke-PR, A. Wirsig/Stadt Radebeul, S. Gro, O. Haensch, B. Piplack

Fahrten zur Kieler Woche

Vom 20. bis 29. Juni fhrt die
9900XVHXPVEDKQPLWKLVWR
ULVFKHQ)DKU]HXJHQYRQ6FK|Q
EHUJGRUW'%$QVFKOXVV]XP
Schnberger Strand.
ZZZYYPPXVHXPVEDKQGH

7. RADEBEUL
Indian Spirit
*URHV.DUO
0D\)HVW
vom 30. Mai
bis 1. Juni
unweit der
Schsischen
/DQGHV
hauptstadt.
1HEHQ%K
nenshows,
Westerncamp
XQG&RXQWU\
musik steht die
VFKPDOVSXULJH/|QLW]
grundbahn ganz unter der
:LOG:HVWbJLGH
ZZZNDUOPD\IHVWGH

Fotos: J. Dll, K. Fleischer (3), Shutterstock, C. Spiller, Mecklenburg-Draisine,

6. SCHNBERG

Impressum
Eisenbahn-Romantik
Erscheint in der Verlagsgruppe Bahn GmbH
Verlag und Redaktion
Am Fohlenhof 9a, 82256 Frstenfeldbruck
Telefon (08141) 53481-0, Fax (08141) 53481-240
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Wolfgang Schumacher (verantwortlich)
CHEF VOM DIENST
Olaf Haensch
MITARBEITER DIESER AUSGABE
Klaus Eckert, Korbinian Fleischer, Olaf Haensch, Hagen
von Ortloff, Sarah Portner, Thomas Rietig, Christian
Sacher, Horst Wehner
E-Mail: eisenbahn-romantik@vgbahn.de
ARTDIRECTOR/GRAFISCHE GESTALTUNG
Kaj Jenna Ritter
LEKTORAT:
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REDAKTIONSASSISTENZ:
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82256 Frstenfeldbruck
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VERTRIEB
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sonstigen Ansprchen Dritter obliegt dem Einsender.
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Ziegen bellen nicht

W

enn ein schwbisches Buerle von dieser Spezies

gibt es im Lndle durchaus noch so manches alteingesessenes Exemplar heutzutage mit seiner
Goi (deutsch = Ziege) auf Reisen
gehen mchte, hat er zumindest bei
der DB AG mit nicht unerheblichen
Schwierigkeiten zu kmpfen.
Das beginnt schon mit dem Erwerb
der Billetle genannten Fahrkarte.
An den Schalter zu gehen und den
Hut zu lupfen, ist in lndlichen Regionen meist zum Scheitern verurteilt,
denn einen Schalter gibt es oft nicht
mehr. Und Automaten reagieren auf
Hutakrobatik in der Regel nicht. Sollte der moderne Landmann schlielich
doch einen Weg gefunden haben, um
mit dem Billetverkufer aus Metall
zu kommunizieren, wird er womglich am Mitfhren seines Haus- und
Nutztiers scheitern. Denn die Deutsche Bahn AG lsst zwar Kleintiere
in Behltern und Hunde an der Leine
als Fahrgste zu, alle anderen Tiere,
somit auch Goie (schwbischer
Plural von Ziege), allerdings nicht.
Das Buerle wird seinen Kopf schtteln und den offensichtlich preuisch
NRUUHNWHQ (LQXVV DXI GLH JHVDPW

deutsche Bahn
verteufeln:
Ziegen bellen
halt nicht und
haben somit
offenbar
in
Zgen nichts
zu suchen.
Verschiedene, insbesonders schwbische Verkehrsverbnde
hatten aber ein Einsehen und gestalteten ihre Befrderungsbedingungen so, dass Tiere in Zgen generell
dann mitgenommen werden drfen,
wenn sie in Behltnisse passen. Frs
Buerle hat das gleich zwei Vorteile:
Goie in Behltern knnen schwbisch sparsam ohne Billetle unterwegs sein und er vermeidet das Risiko, von der Goi nur noch den Kopf
YRU]XQGHQZHQQHUPDQJHOV7UDQV
portmglichkeit im Zug doch die Variante aus dem berhmten Volkslied
whlt und das Tierchen hinte an de
Wage na hngt.
Also liebes Landvolk: Erkundigt Euch
vor Fahrtantritt nach den Befrderungsbedingungen des lokalen Verkehrsverbunds. Vielleicht kennet au
Goie im Zgle mitfahre.
WS

Fotos: Korbinian Fleischer

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Auch angeleint hat das Buerle heutzutage Schwierigkeiten, seine Goi im Zgle zu befrdern. Denn sie bellt nicht und kann somit nicht auf Hundekarte mitfahren.

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Vorschau

Eisenbahn-Romantik erscheint
wieder am 1. Oktober
MRKLIN FABRIK DER TRUME

Ein Name, ein Mythos fr groe und kleine Bahnliebhaber. Eine

faszinierende Erfolgsgeschichte, die jetzt fortgeschrieben wird.

DIE SAUSCHWNZLEBAHN

THE CANADIAN

Kehrtunnel, Schleifen, riesige Viadukte die Wutachtalbahn im sdlichen Schwarzwald glnzt mit vielen Superlativen.

4400 Kilometer mit Kanadas Paradezug von

Toronto durch die Rockies bis nach Vancouver

HAPPY NEW YEAR MIT DEM BIMMELBAHNEL

Die Zittauer Schmalspurbahnen gehren zu den schnsten in Sachsen.
Und zu Silvester wird dort ein stilechtes Bahnfeuerwerk gezndet.

Werfen Sie einmalige Blicke hinter die Kulissen

der letzten europischen Dampokklinik.

WINTERFREUDEN UND JUMBOLOKS

Der Harz, dieses malerische Mittelgebirge im Herzen Deutschlands,
ldt zu einem verschneiten, wildromantischen Bahnabenteuer ein.

KINDER AUF
DIE BAHN
Wir zeigen, wie
ein Familienausug auf Schienen
zum tollen Erlebnis fr alle wird.

GOLDENPASS-ROUTE
Eine einmalige Panoramafahrt mit drei Zgen
von Montreux am Genfer See bis nach Luzern.

114

Fotos: CRD Hamburg, Olaf Haensch, Joachim Schmidt, Wolfgang Schumacher, swiss-image

WIE FUNKTIONIERT SIE EIGENTLICH, DIE DAMPFLOKOMOTIVE?

Der Schienenbus als komplette Neuentwicklung.

offen!

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Jetzt neu im

T. Estler

U Mit umfangreichen Betriebs- und Geruschfunktionen.

39950 Schienenbus mit Beiwagen in H0

U Serienmig eingebaute Innenbeleuchtung.

U Spitzensignal am Motorwagen je Seite separat digital abschaltbar.
U Rote Schlusslichter leuchten am Beiwagen je nach Position des

Motorwagens.
U Beleuchtung mit warmweien und roten Leuchtdioden (LED).
U Komplette Neuentwicklung.
Digital Funktionen

Control
Unit

Mobile Mobile Central

Station Station 2 Station

Spitzensignal

Diesellok-Fahrgerusch

Signalhorn

Direktsteuerung

Bremsenquietschen aus

Spitzensignal Lokseite 2

Schaffnerpff

Spitzensignal Lokseite 1

Trenschlieen

Dieses Modell nden Sie in Gleichstrom-Ausfhrung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22995.

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Sammeln

Gleissystem

Digital

Technik

* Unverbindlich empfohlener Verkaufspreis. Die Serienproduktion kann in Details von den abgebildeten Modellen abweichen.
Preis-, Daten-, Liefer- und Maangaben erfolgen ohne Gewhr.

Neuheiten

Vorbild: Schienenbus Triebwagen Baureihe VT 95.9 mit Beiwagen

VB 140 der Deutschen Bundesbahn (DB). Erste Bauserie, in purpurroter Ursprungsfarbgebung, mit Oberlicht-Fenster ber dem
Fhrerstand. Auslieferungs- bzw. Betriebszustand um 1952/53.
Modell: Mit Decoder mfx und umfangreichen Geruschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im
Motorwagen. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Serienmig
eingebaute Innenbeleuchtung im Motorwagen und Beiwagen.
Fahrtrichtungsabhngig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal
und zwei rote Schlusslichter am Motorwagen konventionell in
Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Fhrerstand 2 und 1
des Motorwagens jeweils separat digital abschaltbar. Am Beiwagen leuchten zwei rote Schlusslichter je nach Position des
Motorwagens. Spitzenlicht, Schlusslicht und Innenbeleuchtung
mit wartungsfreien warmweissen und roten Leuchtdioden (LED),
digital gemeinsam schaltbar. Zwischen den Fahrzeug-Einheiten
stromfhrende Kupplungsdeichsel mit Kulissenfhrung. Eine
zustzliche stromlose Kuppelstange liegt fr den Einsatz in einer Mehrfachtraktion bei. Bei einer maximal 4-teiligen Einheit
(2 Doppel-Einheiten) kann ber einen Schalter jeweils das rote
Schlusslicht am Beiwagen abgeschaltet werden. Wagen-Fhrerstnde und Inneneinrichtung im Motorwagen und Beiwagen
erlauben einen freien Durchblick. Ansteckbare Bremsschluche
liegen separat bei.
Lnge der zweiteiligen Garnitur 28,2 cm.
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