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Kultur Dokumente
LIT086S
2080692-2
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11:31 AM
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5/16/08
2:17 PM
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Tabla de
Conversiones
Pulgadas
Litros Cbicas
EQUIPO ESTNDAR
CLUTCHES
1.0
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.4
1.5
1.5
1.5
1.6
1.6
1.6
1.6
1.7
1.7
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
60
61
67
73
79
85
86
90
91
92
96
97
97.6
98
104
105
107
107.7
109.5
109.8
110
111
112
Pulgadas
Litros Cbicas
1.9
1.9
1.9
2.0
2.0
2.0
2.0
2.1
2.1
2.2
2.2
2.2
2.2
2.2
2.3
2.3
2.3
2.3
2.4
2.4
2.4
2.5
2.5
113
116
118
119
120
121
122
126
128
132
133
134
135
136
138
139
140
140.5
143
146
149
150
151
Para Convertir
Pulgadas
Milmetros
Milmetros
Pulgadas
Pulgadas Cbicas
Litros
Litros
Pulgadas Cbicas
Pulgadas
Litros Cbicas
2.5
2.5
2.6
2.6
2.6
2.7
2.8
2.8
2.8
2.9
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.1
3.1
3.2
3.2
3.3
3.3
3.3
3.4
152
153
155
156
159
164
169
171
173
177
180
181
182
183
184
189
191
196
198
200
201
204
209
Pulgadas
Litros Cbicas
3.5
3.5
3.5
3.5
3.6
3.7
3.8
3.8
3.8
3.8
3.9
4.0
4.0
4.0
4.1
4.1
4.2
4.2
4.3
4.3
4.3
4.3
4.4
209.3
210.7
211
214
220
225
229
230
231
232
238
242
243
244
250
252
255
258
260
262
263
265
267
Pulgadas
Litros Cbicas
4.5
4.5
4.5
4.8
4.9
4.9
5.0
5.0
5.0
5.0
5.2
5.3
5.4
5.6
5.7
5.7
5.8
5.9
5.9
6.0
6.0
6.1
6.2
274
275
276
292
300
301
302
304.4
305
307
318
323
330
342
345
350
351
359
360
366
368
370
379
Pulgadas
Litros Cbicas
6.2
6.4
6.6
6.6
6.6
6.9
6.9
7.0
7.0
7.0
7.2
7.3
7.3
7.3
7.4
7.5
7.5
7.8
8.2
8.8
381
390
400
401
403
420
421
425
427
429
440
444
445
446
454
455
460
488
500
534
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11:28 AM
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10:35 AM
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CONSEJO TCNICO
Cilindros Esclavos Concntricos
Los cilindros esclavos concntricos requieren de un manejo especial
1. No corte los cinchos de plstico, estn diseados para mantener el
pistn del cilindro en su lugar durante la instalacin, estos se soltarn
con el primer accionamiento del pedal del clutch.
Disco de Maza
Extruida
.
.
Cinchos de plstico
La Gu
Gua mas Completa de LuK para el Funcionamiento y Diagn
Diagnstico de Fallas del Clutch
ndice
Funcionamiento y Componentes del Clutch................2
Clutch Modular
20
Rudo.........................................................................10
Patinado ....................................................................12
Vibracin...................................................................14
Recomendaciones de Instalacin ...............................16
Diseos Patentados......................................................19
6/4/08
FUNCIONAMIENTO
Page 2
COMPONENTES
Funcionamiento
del Clutch
En los vehculos equipados con
transmision manual, el sistema de clutch
conecta y desconecta el motor de la
transmisin, permitindole al conductor
cambiar las velocidades.
Cada vez que pise el pedal del clutch, el
mecanismo de desembrague acciona la
horquilla que a su vez est en contacto
con el collarn empujndolo contra las
lengetas del diafragma. Esta accin le
permite al plato del clutch separarse del
volante dejando un espacio muy
pequeo entre el disco, volante y el
plato de presin. Cuando el disco se
aleja del volante, se interrumpe el flujo
de torque del motor a la transmisin; el
cigeal, volante motriz y el clutch estn
girando a una velocidad mayor que la
del disco y la flecha de mando de la
transmisin.
Conforme se libera el pedal del clutch,
el disco patina ligeramente para iniciar la
marcha del vehculo, el plato del clutch
contina presionando progresivamente
al disco contra el volante hasta que la
flecha de mando gira a la misma
velocidad, transmitiendo el torque del
motor a la transmisin.
Disco
El disco es un componente crtico cuya
funcin es incrementar la vida til del
sistema del clutch, proporcionar una
marcha suave y amortiguar las
vibraciones torsionales del motor.
Insertado en la flecha de mando, el
disco se desliza hacia adelante y atrs,
entre el volante y el plato del clutch,
pero no puede girar independiente de
la flecha de mando.
Los componentes del amortiguador del
disco incluyen un buje estriado unido a
una placa con ranuras (maza) en las
cuales se insertan los resortes de
torsin, estos componentes se
encuentran ensamblados entre dos
11:27 AM
DEL
CLUTCH
Desembragado
4
9
8
7
11
10
1
2
3
4
Disco
Clutch
Disco
Volante
Cigeal
5
6
7
8
Buje/Balero Piloto
Reten del Cigeal
Flecha de Mando
Candelero
9
10
11
Collarn
Horquilla
Reten de Flecha de Mando
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11:28 AM
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Instalacin
Lado del Clutch
Lubricacin
Nunca lubrique los baleros piloto de
bolas. Se puede usar una pequea
cantidad de grasa para baleros piloto
de agujas, sin embargo nunca use
grasa en bujes de bronce sinterizado.
El material del buje est diseado para
liberar lubricante gradualmente a travs
Reinstalacin de la
Transmisin
Apoye la transmisin en un gato y
mantenga la flecha de mando alneada
correctamente con el buje del disco
cuando instale la transmisin. Si la
flecha de mando no entra en el disco,
verifique la correcta alneacin entre el
motor y transmisin. Nunca force a
que la flecha de la transmisin entre en
el disco, ni utilice los tornillos de la
campana para jalar a la transmisin a
su lugar si an no asienta completamente en el motor.
Una vez que la flecha est insertada en
el disco, mantenga el gato en su lugar
hasta que estn totalmente apretados
los tornillos de: la campana, el puente
y la transmisin. Si se retira el gato
antes de que la transmisin est
atornillada al motor, el peso de la
misma podra doblar el disco,
provocando trepidacin o No corte.
11:27 AM
Page 3
Clutch
Clutch
Durante el embragado, el clutch presiona
el disco contra el volante. Durante el
desembrague, el plato del clutch libera
la presin sobre el disco, creando un
espacio suficiente para que el disco se
aleje del volante y permita al conductor
cambiar de velocidades.
2
4
1
2
3
2
1
7
8
3
5
4
9
6
1
2
3
4
4
5
18
6/4/08
6
7
8
9
Perno Tope
Rondana de Arrastre
Anillo de Friccin
Maza
Tapa
Plato de Presin
Diafragma
Arillo
Muelle
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11:27 AM
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11:28 AM
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Volante Bimasa
Tips Tcnicos
Cmo Purgar Cilindros Esclavos
sin Tornillo de Purga
1
2
2
4
Volante
Volante Primario
Volante Secundario
Resorte Amortiguador
4
5
Limitador de Torque
Aro Dentado
Descentrado
Collarn
El collarn insertado en la horquilla, se
desliza sobre un tubo gua llamado
comnmente candelero que est fijo
a la transmisin, el movimiento de la
horquilla provoca que el collarn se
deslice a travs del candelero y
empuje las puntas (lengetas) del
diafragma.
17
TIPS
DE
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11:28 AM
Page 16
Sistema de
Desembrague y
Otros Componentes
Desmontaje
Dentro de la
Campana de la
Transmisin
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Page 5
INSTALACIN
16
DIM #2
DIM #3a
FLECHA DE
Instalacin del
Collarn
En algunas aplicaciones de
General Motors, el diseo de la
horquilla favorece la instalacin
incorrecta de las muelles de la
horquilla dentro del porta-collarn
y puede provocar patinado,
pedal duro y problemas de
desembrague o No corte,
asegrese que las muelles de la
horquilla estn insertadas dentro
de la ranura del porta collarn.
CORRECTO
DIM #3b
Un pie de rey es suficiente para obtener y comparar las medidas del collarn nuevo
con el que retir del vehculo.
Dimetro de Contacto del Collarn (DIM # 1) la superficie de contacto del
collarn es el rea que toca las lengetas del diafragma, tambin conocida como
pista de contacto, mida la distancia entre centros de la pista, para determinar
el dimetro de contacto.
CAMPANA DE LA
TRANSMISIN
CONSEJO
TCNICO
muelle de
horquilla
porta collarn
MANDO
El desgaste del clutch genera
.
residuos abrasivos. El polvo
penetra en todos los componentes
.
dentro de la campana. Si los
componentes no se limpian y
lubrican apropiadamente, pueden
.
provocar problemas durante el
DE CONTACTO
embrague o desembrague.
DEL COLLARN
Busque seales de contaminacin
de aceite dentro de la campana y
corrjalas.
Los bujes de reparacin para el candelero,
eliminan la necesidad de tener que
Examine el retn y estriado de la
reemplazar toda la campana de la
flecha de mando. Verificar que el
transmisin para aplicaciones en las cuales
estriado est libre de desgaste ya
el candelero es parte de la transmisin.
que esto limita la carrera del disco
y provoca problemas durante el embrague o desembrague. Si el retn est
daado o deformado, reemplcelo. Se encuentran disponibles bujes de reparacin
para ciertos modelos en los cuales el candelero est integrado a la campana de la
transmisin. Los bujes aumentan el dimetro del candelero por lo que se deben
usar collarines de dimetro interior ms grande.
INCORRECTO
ANTES
6/4/08
DURANTE
EL
Hbitos de Manejo
y Durabilidad del
Clutch
2:42 PM
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DESARMADO
Sistema del Clutch
3
11
9
8
10
7
4
6
1
2
3
4
Clutch
Disco
Volante
Cigeal
5
6
7
8
Buje/Balero Piloto
Reten del Cigeal
Flecha de Mando
Candelero
9
10
11
Collarin
Horquilla
Reten de Flecha
de Mando
Trepidacon
6/4/08
11:28 AM
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6/4/08
11:27 AM
CAUSAS DE TREPIDACON
Soportes del motor o transmisin sueltos o rotos.
Desalneamiento del chasis y de los componentes del
tren motriz
Desgaste o daos en las juntas homocinticas o de
velocidad constante
Falta de los pernos guas de la campana de la
transmisin
Puente de la transmisin flojo
Muelles de la suspensin trasera sueltas (abrazaderas
en U flojas) o bujes de las muelles gastados
Horquilla gastada o deformada
Clutch contaminado
Internas
Problema: Patinado.
Reparacin Completa
Trepidacin
Page 7
Antes de Quitar la
Transmisin.
Externas
14
Huellas de trepidacin
Problema: Patinado, No corte.
Causa: Secuencia de apriete del clutch
incorrecta. Deformacin del clutch al
atornillarlo al volante.
CAUSAS DE
DUREZA EN
EL PEDAL
Externas
Cable desgastado o instalado
incorrectamente
Eje de desembrague o bujes
desgastados
Falta de lubricacin
Horquilla deformada
Bujes de los pedales desgastados
Sistema hidrulico bloqueado o
gastado
Rtula con desgaste
Internos
Candelero desgastado o
lubricado incorrectamente
Horquilla desgastada o daada
Pedal Duro
El elevado esfuerzo en el pedal es
causado normalmente al instalar,
o lubricar incorrectamente alguno
de los componentes del sistema
de desembrague. Inspeccione el
sistema de desembrague,
asegurando que la horquilla y el
candelero estn libres de desgaste,
para evitar restringir el movimiento
del collarn e incrementar el esfuerzo
en el pedal al desembragar el
clutch.
En los sistema de desembrague
mecnico, inspeccione las
condiciones de todas las
articulaciones, podra ser til
desconectar los componentes y
probarlos individualmente para
localizar el o los componentes
gastados o daados.
ElClutch No corta
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11:27 AM
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6/4/08
11:27 AM
Page 13
NO CORTE
Externas
Internas
Disco daado (Volkswagen
A2 y A3)
Problema: Trepidacin.
Huellas de sobrecalentamiento
en el plato de presin
Ranuras y marcas de
sobrecalentamiento
deformado.
Problema: Trepidacin.
Problema: Patinado.
Problema: Ruidos.
Causa: Instalacin incorrecta del arilloseguro de la placa de desembrague.
Desembrague Incompleto
Cuando el clutch no desembraga por completo, el disco
contina haciendo girar a la flecha de mando y los
engranes de la transmisin. Las causas de un desembrague
incompleto incluyen un juego excesivo del pedal, aire en
el sistema hidrulico, deformacin o desgaste en los
ElClu
Problema: Trepidacin.
Patinado
13
Patinado
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11:27 AM
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6/4/08
11:27 AM
Page 9
Internas
Disco desgastado
Fugas de aceite o lubricacin excesiva
Rectificado incorrecto del volante
Desalnemiento del collarn
Volante Bimasa defectuoso
Patinado
Si el clutch tiene mucho kilometraje y el desgaste de las
pastas llega hasta los remaches, es muy probable que el
clutch patine. Si un clutch recientemente instalado se
Reventamiento de pastas
Problema: Trepidacin.
Problema: Trepidacin.
Problema: Trepidacin.
Segmentos rotos
12
Problema: Ruidos.
Marcas de Contacto
Problema: Excesivo juego libre de pedal,
Ruidos.
lutch No corta
9
Rudo
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11:27 AM
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6/4/08
11:27 AM
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Internas
Collarn de la flecha de mando desgastado o
defectuoso
Collarn defectuoso o desalneado.
Buje o balero piloto desgastado o lubricado
incorrectamente
Horquilla desgastada, deformada o lubricada
incorrectamente
Estriado de la flecha de mando desgastada
Instalacin incorrecta del disco
Desalineamiento del buje o balero piloto, daos o
falta de lubricacin
Candelero gastado
Tornillos del volante sueltos
Estriado del disco daado
Amortiguador del disco daado o roto
Estriado Desgastado
Problema: No corte.
Ruido
La lubricacin apropiada durante la instalacin del Clutch,
puede reducir la probabilidad de problemas de ruido. Los
Rotura de Pastas
Problema: Trepidacin.
RUIDO
Ruido o rozamiento cuando el clutch est embragado.
Chillido al pisar el pedal o mantenerlo pisado.
El ruido se intensifica al pisar lentamente el pedal.
Rudio en neutral, sin acelerar y desaparece al pisar
lentamente el pedal.
10
FUENTE
Rudo
11
Rudo
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Internas
Collarn de la flecha de mando desgastado o
defectuoso
Collarn defectuoso o desalneado.
Buje o balero piloto desgastado o lubricado
incorrectamente
Horquilla desgastada, deformada o lubricada
incorrectamente
Estriado de la flecha de mando desgastada
Instalacin incorrecta del disco
Desalineamiento del buje o balero piloto, daos o
falta de lubricacin
Candelero gastado
Tornillos del volante sueltos
Estriado del disco daado
Amortiguador del disco daado o roto
Estriado Desgastado
Problema: No corte.
Ruido
La lubricacin apropiada durante la instalacin del Clutch,
puede reducir la probabilidad de problemas de ruido. Los
Rotura de Pastas
Problema: Trepidacin.
RUIDO
Ruido o rozamiento cuando el clutch est embragado.
Chillido al pisar el pedal o mantenerlo pisado.
El ruido se intensifica al pisar lentamente el pedal.
Rudio en neutral, sin acelerar y desaparece al pisar
lentamente el pedal.
10
FUENTE
Rudo
11
Patinado
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11:27 AM
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11:27 AM
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Internas
Disco desgastado
Fugas de aceite o lubricacin excesiva
Rectificado incorrecto del volante
Desalnemiento del collarn
Volante Bimasa defectuoso
Patinado
Si el clutch tiene mucho kilometraje y el desgaste de las
pastas llega hasta los remaches, es muy probable que el
clutch patine. Si un clutch recientemente instalado se
Reventamiento de pastas
Problema: Trepidacin.
Problema: Trepidacin.
Problema: Trepidacin.
Segmentos rotos
12
Problema: Ruidos.
Marcas de Contacto
Problema: Excesivo juego libre de pedal,
Ruidos.
lutch No corta
9
ElClutch No corta
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NO CORTE
Externas
Internas
Disco daado (Volkswagen
A2 y A3)
Problema: Trepidacin.
Huellas de sobrecalentamiento
en el plato de presin
Ranuras y marcas de
sobrecalentamiento
deformado.
Problema: Trepidacin.
Problema: Patinado.
Problema: Ruidos.
Causa: Instalacin incorrecta del arilloseguro de la placa de desembrague.
Desembrague Incompleto
Cuando el clutch no desembraga por completo, el disco
contina haciendo girar a la flecha de mando y los
engranes de la transmisin. Las causas de un desembrague
incompleto incluyen un juego excesivo del pedal, aire en
el sistema hidrulico, deformacin o desgaste en los
ElClu
Problema: Trepidacin.
Patinado
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Trepidacon
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6/4/08
11:27 AM
CAUSAS DE TREPIDACON
Soportes del motor o transmisin sueltos o rotos.
Desalneamiento del chasis y de los componentes del
tren motriz
Desgaste o daos en las juntas homocinticas o de
velocidad constante
Falta de los pernos guas de la campana de la
transmisin
Puente de la transmisin flojo
Muelles de la suspensin trasera sueltas (abrazaderas
en U flojas) o bujes de las muelles gastados
Horquilla gastada o deformada
Clutch contaminado
Internas
Problema: Patinado.
Reparacin Completa
Trepidacin
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Antes de Quitar la
Transmisin.
Externas
14
Huellas de trepidacin
Problema: Patinado, No corte.
Causa: Secuencia de apriete del clutch
incorrecta. Deformacin del clutch al
atornillarlo al volante.
CAUSAS DE
DUREZA EN
EL PEDAL
Externas
Cable desgastado o instalado
incorrectamente
Eje de desembrague o bujes
desgastados
Falta de lubricacin
Horquilla deformada
Bujes de los pedales desgastados
Sistema hidrulico bloqueado o
gastado
Rtula con desgaste
Internos
Candelero desgastado o
lubricado incorrectamente
Horquilla desgastada o daada
Pedal Duro
El elevado esfuerzo en el pedal es
causado normalmente al instalar,
o lubricar incorrectamente alguno
de los componentes del sistema
de desembrague. Inspeccione el
sistema de desembrague,
asegurando que la horquilla y el
candelero estn libres de desgaste,
para evitar restringir el movimiento
del collarn e incrementar el esfuerzo
en el pedal al desembragar el
clutch.
En los sistema de desembrague
mecnico, inspeccione las
condiciones de todas las
articulaciones, podra ser til
desconectar los componentes y
probarlos individualmente para
localizar el o los componentes
gastados o daados.
ANTES
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DURANTE
EL
Hbitos de Manejo
y Durabilidad del
Clutch
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11:28 AM
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DESARMADO
Sistema del Clutch
3
Pastas contaminadas
Deformacin de la cubierta
del clutch
Exceso de grasa
Problema: No corte.
11
9
8
10
7
4
Problema: Patinado.
1
2
3
4
Clutch
Disco
Volante
Cigeal
5
6
7
8
Buje/Balero Piloto
Reten del Cigeal
Flecha de Mando
Candelero
9
10
11
Problema: Patinado.
Collarin
Horquilla
Reten de Flecha
de Mando
Trepidacon
15
TIPS
DE
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12:28 PM
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INSTALACIN
Sistema de
Desembrague y
Otros Componentes
Inspeccione todos los componentes del
sistema de desembrague y reemplace
los que estn desgastados. Esto
incluye: cable de clutch, bujes,
horquilla, rtula de horquilla y los
cilindros hidrulicos maestro y esclavo.
Esta inspeccin es especialmente
importante si el vehculo tiene mucho
kilometraje y existen antecedentes que
el vehculo tuvo problemas de No
corte.
Siempre revise las condiciones de: los
semi-ejes de traccin, crucetas,
trpodes, juntas universales y los
componentes de la flecha cardn.
Examine otros componentes del
vehculo que tengan desgaste por el
uso del clutch. Algunos componentes
de la transmisin como los retenes del
motor y la transmisin estaban nuevos
cuando se instal el clutch original, sin
embargo han estado sometidos al calor
y vibracin. Los componentes de la
transmisin con desgaste, son una de
las causas ms comunes de
Desmontaje
CAMPANA DE LA
TRANSMISIN
FLECHA DE
MANDO
BUJE DE
REPARACIN
.
.
.
DE CONTACTO
DEL COLLARN
16
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Volante Bimasa
Tips Tcnicos
Cmo Purgar Cilindros Esclavos
sin Tornillo de Purga
1
2
2
4
Volante
Volante Primario
Volante Secundario
Resorte Amortiguador
4
5
Limitador de Torque
Aro Dentado
Descentrado
Collarn
El collarn insertado en la horquilla, se
desliza sobre un tubo gua llamado
comnmente candelero que est fijo
a la transmisin, el movimiento de la
horquilla provoca que el collarn se
deslice a travs del candelero y
empuje las puntas (lengetas) del
diafragma.
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6/4/08
3:19 PM
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Instalacin
Lado del Clutch
Lubricacin
Nunca lubrique los baleros piloto de
bolas. Se puede usar una pequea
cantidad de grasa para baleros piloto
de agujas, sin embargo nunca use
grasa en bujes de bronce sinterizado.
El material del buje est diseado para
liberar lubricante gradualmente a travs
de pequeos poros. Use algunas gotas
18
Reinstalacin de la
Transmisin
Apoye la transmisin en un gato y
mantenga la flecha de mando alneada
correctamente con el buje del disco
cuando instale la transmisin. Si la
flecha de mando no entra en el disco,
verifique la correcta alneacin entre el
motor y transmisin. Nunca force a
que la flecha de la transmisin entre en
el disco, ni utilice los tornillos de la
campana para jalar a la transmisin a
su lugar si an no asienta completamente en el motor.
Una vez que la flecha est insertada en
el disco, mantenga el gato en su lugar
hasta que estn totalmente apretados
los tornillos de: la campana, el puente
y la transmisin. Si se retira el gato
antes de que la transmisin est
atornillada al motor, el peso de la
misma podra doblar el disco,
provocando trepidacin o No corte.
6/4/08
11:28 AM
Page 19
FUNCIONAMIENTO
DISEOS PATENTADOS
Los fabricantes automotrices en todo el mundo saben que pueden confiar en
LuK para sus clutches, discos y volantes, los cuales estn diseados para un
ajuste y funcionamiento perfectos en cada uno de sus nuevos vehculos. Nuestros
ingenieros han creado una variedad de diseos de componentes para cumplir con
las especificaciones de desempeo nicas del equipo original, para los vehculos
producidos hoy en da.
Disco
Amortiguador en Serie
Concientes que el volante bimasa fue
una solucin compleja y ms bien
costosa para eliminar el cascabeleo,
los ingenieros de LuK disearon el disco
con amortiguador en serie. Este diseo
transfiere la funcin de amortiguacin
del volante nuevamente al disco. El
amortiguador contiene dos hileras de
resortes helicoidales que se comprimen
en serie; primero actan los resortes
exteriores y luego los interiores. El
amortiguador en serie elimina el ruido
de la transmisin y el cascabeleo.
19
11:27 AM
Page 2
COMPONENTES
Clutch Autoajustable
Funcionamiento
del Clutch
Los tcnicos del servicio de post venta saben que nuestros componentes de
reemplazo de diseo patentado por LuK, se ajustarn bien y funcionarn como se
espera. Para las soluciones innovadoras de transmisin, el mundo prefiere LuK.
Volantes Bimasa
6/4/08
DEL
CLUTCH
Desembragado
4
9
8
7
11
10
1
2
3
4
Disco
Clutch
Disco
Volante
Cigeal
5
6
7
8
Buje/Balero Piloto
Reten del Cigeal
Flecha de Mando
Candelero
9
10
11
Collarn
Horquilla
Reten de Flecha de Mando
6/4/08
11:28 AM
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3/30/07
10:35 AM
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CONSEJO TCNICO
Cilindros Esclavos Concntricos
Los cilindros esclavos concntricos requieren de un manejo especial
1. No corte los cinchos de plstico, estn diseados para mantener el
pistn del cilindro en su lugar durante la instalacin, estos se soltarn
con el primer accionamiento del pedal del clutch.
Disco de Maza
Extruida
.
.
Cinchos de plstico
La Gu
Gua mas Completa de LuK para el Funcionamiento y Diagn
Diagnstico de Fallas del Clutch
ndice
Funcionamiento y Componentes del Clutch................2
Clutch Modular
20
Rudo.........................................................................10
Patinado ....................................................................12
Vibracin...................................................................14
Recomendaciones de Instalacin ...............................16
Diseos Patentados......................................................19
5/16/08
2:17 PM
Page 2
Tabla de
Conversiones
Pulgadas
Litros Cbicas
1.0
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.4
1.5
1.5
1.5
1.6
1.6
1.6
1.6
1.7
1.7
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
60
61
67
73
79
85
86
90
91
92
96
97
97.6
98
104
105
107
107.7
109.5
109.8
110
111
112
Pulgadas
Litros Cbicas
1.9
1.9
1.9
2.0
2.0
2.0
2.0
2.1
2.1
2.2
2.2
2.2
2.2
2.2
2.3
2.3
2.3
2.3
2.4
2.4
2.4
2.5
2.5
113
116
118
119
120
121
122
126
128
132
133
134
135
136
138
139
140
140.5
143
146
149
150
151
Para Convertir
Pulgadas
Milmetros
Milmetros
Pulgadas
Pulgadas Cbicas
Litros
Litros
Pulgadas Cbicas
Pulgadas
Litros Cbicas
2.5
2.5
2.6
2.6
2.6
2.7
2.8
2.8
2.8
2.9
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.1
3.1
3.2
3.2
3.3
3.3
3.3
3.4
152
153
155
156
159
164
169
171
173
177
180
181
182
183
184
189
191
196
198
200
201
204
209
Pulgadas
Litros Cbicas
3.5
3.5
3.5
3.5
3.6
3.7
3.8
3.8
3.8
3.8
3.9
4.0
4.0
4.0
4.1
4.1
4.2
4.2
4.3
4.3
4.3
4.3
4.4
209.3
210.7
211
214
220
225
229
230
231
232
238
242
243
244
250
252
255
258
260
262
263
265
267
Pulgadas
Litros Cbicas
4.5
4.5
4.5
4.8
4.9
4.9
5.0
5.0
5.0
5.0
5.2
5.3
5.4
5.6
5.7
5.7
5.8
5.9
5.9
6.0
6.0
6.1
6.2
274
275
276
292
300
301
302
304.4
305
307
318
323
330
342
345
350
351
359
360
366
368
370
379
Pulgadas
Litros Cbicas
6.2
6.4
6.6
6.6
6.6
6.9
6.9
7.0
7.0
7.0
7.2
7.3
7.3
7.3
7.4
7.5
7.5
7.8
8.2
8.8
381
390
400
401
403
420
421
425
427
429
440
444
445
446
454
455
460
488
500
534
LIT086S