INSTITUTO SUPERIOR TCNICO

DEM - rea Cientfica de Mecnica Aplicada e Aeroespacial

Sensores e Sistemas Teste 9 de Dezembro de 2013
1.

a) Para o circuito da figura, considerando que

est em regime permanente, determine, se
possvel e justificando todas as aproximaes
que tenha considerado:
i)

a corrente que percorre a indutncia;

ii) a tenso aos terminais do condensador.

b) Determine, se possvel, o circuito equivalente de
Norton do circuito que est ligado resistncia de
carga RL.
2.

a) Classifique os circuitos que possuem as seguintes funes de

transferncia, indicando as suas caractersticas mais relevantes
(ganho), e diga se algum deles pode ser passivo:
i)

H1(s) = 400s/(5s2+700s+50000) ;

ii)

H2(s) = 500/(4s+400) .

b) Determine,
se
possvel
e
utilizando
as
aproximaes que julgue convenientes, a funo de
transferncia do circuito apresentado.
3.

Considere que para uma aeronave, que se encontra em aproximao a um

aerdromo, se verificam momentaneamente as seguintes condies:
- a velocidade do vento nula;
- a presso atmosfrica altitude de 500 ft, relativamente ao nvel mdio
das guas do mar (MSL), igual a 1013.25 mBar (1 m 3.281 ft);
- a pista do aerdromo e o terreno sobrevoado momentaneamente pela
aeronave encontram-se a uma altitude de 300 ft;
- a aproximao est a decorrer com a aeronave perfeitamente alinhada
com a ladeira de aproximao ideal definida por um sistema ILS (ngulo
do glide path igual a 3; pista orientada de Este para Oeste);
- o altmetro embarcado indica altitude QNH igual a 10500 ft;
- a velocidade ar equivalente e a velocidade ar verdadeira
respetivamente 128.6 kts e 150 kts (1 m/s 1.94 kts);

so

- um recetor GNSS-SBAS embarcado indica velocidade constante;

- os valores medidos por trs acelermetros lineares so constantes e
iguais a 0.9848g, segundo o eixo vertical da aeronave, -0.1736g,
segundo o eixo longitudinal da aeronave, e 0g, segundo o seu eixo
lateral (g o valor da acelerao da gravidade no local onde se encontra
a aeronave);
- trs giroscpios de razo embarcados e alinhados com os eixos da
aeronave indicam valores nulos;
- a aeronave encontra-se a Noroeste e a 40 milhas nuticas (1 milha
nutica = 1852 m) de uma estao VOR-DME.

Responda s seguintes questes, justificando sucintamente

respostas e utilizando as simplificaes que julgue convenientes.

as

suas

a) Determine os valores momentneos das altitudes QFE e QNE.

b) Determine o erro absoluto associado medio da altitude QNH, a que a
aeronave momentaneamente se encontra, sabendo que a sua gama de
medida est compreendida entre -1000 ft e 40000 ft e que o respetivo
erro de fim de escala igual a 0.1%.
c) Determine, se possvel:
i) a relao percentual entre a densidade do ar, altitude em que
momentaneamente a aeronave se encontra, e a densidade do ar ao
nvel mdio das guas do mar (MSL) numa atmosfera padro ISA;
ii) a velocidade ar calibrada da aeronave.
d) Determine o valor das vrias componentes da velocidade da aeronave
(para Norte, para Oeste e vertical) medidas por um recetor GNSS-SBAS
embarcado.
e) Que grandeza mede um giroscpio cujo eixo de medida o eixo
transversal da aeronave? Qual seria o valor medido por este sensor?
f) Determine, se possvel, o ngulo de ataque da aeronave.
g) Qual o desfasamento entre os dois sinais sinusoidais a 30 Hz detetados
pelo sistema VOR embarcado, relativamente estao VOR-DME?
h) Determine, se possvel, o tempo que medeia a emisso e a receo de
um sinal pelo sistema DME embarcado, relativamente estao VORDME.
4.

Apresente uma definio dos seguintes conceitos e indique uma sua

aplicao, se possvel no domnio aeronutico:
a) resoluo de um sensor;
b) filtro passivo passa-alto de primeira ordem;
c) velocidade ar equivalente;
d) atmosfera padro ISA;
e) T bsico.