MOTOR DIESEL

TOYAMA

Manual do Operador

Refrigerado gua

Manual do Operador
Motor Diesel

ndice
TABELA DE SMBOLOS.................................................................................................................................................2
INTRODUO................................................................................................................................................................2

Seo 1 - Montagem do Motor e Acoplamento da Mquina Acionada com o Motor......................................................4

A. Montagem do Motor........................................................................................................................................4
Seo 2 - Operao do Motor.........................................................................................................................................4
A. Preparos antes da Operao..........................................................................................................................4
1- leo lubrificante..........................................................................................................................................4
2- Combustvel Diesel.....................................................................................................................................5
3- gua de resfriamento..................................................................................................................................5
B. Partida do Motor..............................................................................................................................................6
C. Operao do Motor.........................................................................................................................................6
D. Parada do Motor..............................................................................................................................................7
E. Precaues aps a Parada do Motor.............................................................................................................8
Seo 3 - Ajuste e Manuteno do Motor.......................................................................................................................8
A. Ajuste da Folgas das Vlvulas........................................................................................................................8
B. Ajuste do Tempo da Injeo............................................................................................................................9
C. Ajuste do Dispositivo de Descompresso.......................................................................................................9
D. Manuteno do Motor...................................................................................................................................11
Seo 4 - Sistema Eltrico de Partida...........................................................................................................................13
A. Diagrama de Fiao do Sistema Eltrico de Partida.....................................................................................13
B. Elementos Principais do Sistema Eltrico de Partida....................................................................................13
C. Procedimento para Operao Eltrica de Partida.........................................................................................13
Seo 5 - Defeitos e Eliminao...................................................................................................................................15
A. Motor Falha na Partida..................................................................................................................................15
B. Motor no Desenvolve Potncia Total...........................................................................................................16
C.Motor Falhando..............................................................................................................................................16
D. Motor Produzindo Fumaa Negra Densa......................................................................................................17
E. Outros Defeitos..............................................................................................................................................17
F. Falhas no Sistema Eltrico de Partida..........................................................................................................18

Seo 6 - Especificaes Tcnicas Principais................................................................................................................19

01

Manual do Operador

Manual do Operador

___________________________________________

Motor Diesel

Motor Diesel
TABELA DE SMBOLOS

TERMO DE GARANTIA

Smbolo
A TOYAMA DO BRA SIL MAQUINAS LTDA., garante seus produtos, contra defeitos de material e de fabricao por um

Descrio
Leia atentamente o manual do
operador

Smbolo

Descrio
Equipamento para proteo dos ps
e mos.

perodo de 90 (noventa) dias , a contar da data de emisso da respectiva Nota Fiscal de Venda, conforme dispe o
artigo 26 do Cdigo de Defesa do Consumidor (Lei n 8.078 de 11.9.90), comprometendo -se a reparar ou substituir,
dentro do prazo citado, gratuitamente, peas que sejam reconhecidas pelo seu Departamento Tcnico como

Este smbolo, acompanhado das

palavras ATENO e PERIGO,
chama a ateno para uma ao ou
uma condio que possa levar a
srios ferimentos ou morte.

defeituosas, mediante aprovao da Solicitao de Garantia.

A TOYAMA DO BRASIL MAQUINAS L TDA., por confiar na qualidade de seus equipamentos, estender a garantia por
mais 90 (noventa) dias, alm do prazo legal acima descrito, caso o(s) equipamento(s) seja(m) utilizado(s) para uso

Este smbolo significa que tudo o

que for mostrado associado a ele
proibido.

domstico.

ATENO

NOTA

Esta mensagem anexada contm

recomendaes para manter o bom
funcionamento do equipamento

Esta mensagem anexada contm

dicas de uso, cuidados e
manuteno dos equipamentos.

A presente garantia cobre unicamente o produto, ficando excludos quaisquer eventuais danos e prejuzos
decorrentes do mal uso do equipamento.

CUIDADO

Ficam excludos da garantia:

CUIDADO indica potenciais

situaes de risco que, se no
evitadas, podem resultar em
pequenos ou moderados ferimentos.
Equipamentos de proteo para os
olhos, ouvidos e cabea.

?Defeitos provocados por uso em desacordo com as instrues contidas no Manual do Proprietrio; acidentes
(queda, fogo, etc.); utiliza o de peas no originais e consertos e/ou manuteno realizados por oficinas e/ou
tcnicos no autorizados.
?Peas de reposio e manuteno natural, como velas, lubrificantes, filtros, tampa de combustvel,

sistema de

partida, manpulos, retentores, selo mecnico, juntas, barra, corrente, eixo flexvel, dispositivos de segurana e

INTRODUO

itens similares.
?Peas que sofrem desgaste natural com o uso, devido ao atrito, como pisto, cilindro, anis de pisto, mancais,
pinos, roletes, biela, virabrequim, vlvula, molas, tuchos, buchas, engrenagens (pinho) e embreagem.
?Produtos Violados.
?Produtos cujo Certificado de Garantia esteja preenchido de forma incorreta e/ou sem o nmero da Nota Fiscal de
Venda.

IMPORTANTE: Guarde este manual e este certificado em local segur

o, apresentando -o quando necessitar a

assistncia tcnica, juntamente com o Certificado de Garantia e Nota Fiscal de compra.

Eventuais despesas de frete/seguro e outras correro por conta do revendedor ou comprador
Exija do seu revendedor TOYAMA o completo preenchimento deste certificado.
Ao solicitar peas de reposio, informe sempre o nmero de srie e o modelo de seu

Muito obrigado por comprar nosso motor Diesel marca TOYAMA.

Recomendamos ao operador, antes de acionar o motor, ler o manual
cuidadosamente. O motor Diesel TOYAMA um motor de um
cilindro, horizontal, quatro tempos, resfriado a gua, injeo direta. Estes
motores apresentam as vantagens de mais potncia fornecida, maior
reserva de torque, menor consumo de combustvel, partida fcil,
operao confivel e amplas aplicaes.
So adequados para acionar pequenos tratores de 2 rodas, barcos,
tambm podem ser usados como acionador primrio para veculos
de transporte, pequenos geradores eltricos e mquinas agrcolas, entre
outras diversas aplicaes.

equipamento Toyama.
A gara ntia incluem a garantia legal e se limitam ao primeiro proprietrio que, dever
comprovar esta condio com a exibio da nota fiscal de compra.
As substituies ou reparos feitos durante o perodo de garantia no acarretam a pr orrogao
do prazo de validade, sendo esta contada sempre a partir da data de compra.

21

02

Manual do Operador

Manual do Operador
Motor Diesel

Motor Diesel

TDW22
DESCRIO
POTNCIA DE PICO
POTNCIA INTERMITENTE (1 H)
POTNCIA CONTNUA (12 H)
CILINDRADA
DIMETRO x CURSO
SISTEMA DE INJEO / COMBUSTO
ROTAO
TAXA DE COMPRESSO
TANQUE DE COMBUSTVEL
CONSUMO DE COMBUSTVEL
CAPACIDADE DE LEO LUBRIFICANTE
NVEL DE RUDO 7m de distncia

Unidade
HP
HP
HP
cc
mm
rpm

VALORES
24.0
22.0
20.0
1194
115 x 115
Injeo direta
2200
17:1
16.8
175
3.2
106

l
g / HPh
l
dB
TDW22D
TDW22DR TDW22DE TDW22DRE
Sifo
Radiador
Sifo
Radiador
Manual
Manual
Eltrica
Eltrica
900 X 440 X 760
925 X 440 X 760
180
180
185
185

REFRIGERAO
SISTEMA DE PARTIDA
DIMENSES
PESO SECO

ATENO

1. proibido tocar nas peas em alta temperatura tais como o radiador de

gua e silenciador, e peas mveis tais como o volante e eixo de partida
para evitar queimaduras e leses. Manter o tanque de combustvel
longe do fogo e nunca dirigir o escapamento contra produtos inflamveis
.
tais como palha, montes de capim e algodo para evitar riscos.

2. Crianas, idosos que se movimentam lentamente e pessoas com comportamentos anormais

.
no devem ser permitidos no local de trabalho.
3. Quando acoplado com as mquinas acionadas, o motor deve desenvolver sua potncia
nominal na velocidade nominal conforme especificado ao final do manual, evitar operar o
motor com sobrecarga e com sobre velocidade ou com carga reduzida e em baixa velocidade
.
durante um tempo de 5 minutos.
4. Usar combustvel e leo lubrificante com o grau especificado, e antes de usar, devem ser
completamente filtrados. Quaisquer utenslios usados devem ser mantidos limpos. O leo
lubrificante usado deve ser trocado periodicamente. O elemento do filtro de combustvel e a
.
peneira do filtro do crter devem ser limpos periodicamente.
5. Encher o filtro de ar com leo at a linha de nvel. A limpeza, manuteno e troca de leo
devem ser realizadas regularmente. Quando o motor usado em condies de muito vento
e poeira, a limpeza, manuteno e troca de leo devem ser realizadas todos os dias.

TDW30
DESCRIO
POTNCIA DE PICO
POTNCIA INTERMITENTE (1 H)
POTNCIA CONTNUA (12 H)
CILINDRADA
DIMETRO x CURSO
SISTEMA DE INJEO / COMBUSTO
ROTAO
TAXA DE COMPRESSO
TANQUE DE COMBUSTVEL
CONSUMO DE COMBUSTVEL
CAPACIDADE DE LEO LUBRIFICANTE
NVEL DE RUDO 7m de distncia
REFRIGERAO
SISTEMA DE PARTIDA
DIMENSES (MM)
PESO SECO APROXIMADO

CUIDADO

Unidade
HP
HP
HP
cc
mm
rpm

VALORES
30.0
27.5
25.0
1473
125 x 120
Injeo direta
2200
17:1
20
170
3.2
107

l
g / HPh
l
dB
TDW30D TDW30DR TDW30DE TDW30DRE TDW30DB TDW30DEB
Sifo
Radiador
Sifo
Radiador
Sifo
Sifo
Manual
Manual
Eltrica
Eltrica
Manual
Eltrica
900 x 480 x 760
185
185
185
185
190
190

.
6. gua doce limpa usada para gua de resfriamento. O motor deve operar em condies de
ebulio da gua de resfriamento no radiador. A quantidade de gua deve ser mantida de modo
que a esfera vermelha da bia no deve ficar abaixo da boca do funil do radiador.
7. Verificar regularmente a conexo de montagem e o aperto dos parafusos das peas do motor.
Se encontrar qualquer pea solta, apertar imediatamente. (As bases do motor so fornecidas
para uso durante o transporte, no podem ser instaladas no motor para operao normal, o que
poderia danificar o motor).
.
8. O controlador de combustvel montado na caixa de engrenagens foi ajustado e vedado antes
do despacho do motor. No remover ou ajustar aleatoriamente.
.

20

03

Manual do Operador

Manual do Operador
Motor Diesel

Motor Diesel

Seo 6 - Especificaes Tcnicas Principais

Seo 1 - Montagem do Motor e Acoplamento da Mquina
Acionada com o Motor

A. Especificaes Tcnicas

A. Montagem do Motor

TDW18

O motor deve ser parafusado em uma base rgida com as mesmas dimenses de montagem dos
motores Diesel deste tipo.
As dimenses axiais da polia da mquina acionada devem coincidir com as do motor para evitar
toro das correias. O motor e a mquina acionada devem estar bem acoplados. Devem ser tomadas medidas para proteo do volante e da polia das correias para evitar riscos de acidente. .

DESCRIO
POTNCIA DE PICO
POTNCIA INTERMITENTE (1 H)
POTNCIA CONTNUA (12 H)
CILINDRADA
DIMETRO x CURSO
SISTEMA DE INJEO / COMBUSTO
ROTAO
TAXA DE COMPRESSO
TANQUE DE COMBUSTVEL
CONSUMO DE COMBUSTVEL
CAPACIDADE DE LEO LUBRIFICANTE
NVEL DE RUDO 7m de distncia
SISTEMA DE REFRIGERAO
TANQUE DE GUA P/ SIFO
SISTEMA DE PARTIDA
REFRIGERAO
SISTEMA DE PARTIDA
DIMENSES (MM)
PESO SECO APROXIMADO

Unidade
HP
HP
HP
cc
mm
rpm
l
g / HPh
l
dB
l

VALORES
16.5
16.5
15
903
100 x 115
Injeo direta
2200
17:1
13.8
175
2.6
105
Sifo ou Radiador
14.2
Manual ou Eltrica

TDW18D2 TDW18DR2 TDW18DE2 TDW18DRE2

Sifo
Radiador
Sifo
Radiador
Manual
Manual
Eltrica
Eltrica
900 X 440 X 760
155

155

925 X 440 X 760

160

160

TDW18DB2
Sifo
Manual

Seo 2 - Operao do Motor

A. Preparos antes da Operao
1- leo lubrificante
.
1.1- Usar leo lubrificante SAE20W/40.
1.2- O leo lubrificante deve ser armazenado em um recipiente limpo e vedado para evitar. a
entrada de sujeira. Antes de adicionar o leo, retirar a vareta de medio e colocar leo limpo no
crter (Fig. 1). A quantidade de leo adicionada cerca de 3,5 litros de modo que o nvel de leo no
crter fique entre as duas linhas marcadas na vareta de medio (Fig. 2).

CUIDADO
O nvel de leo nunca deve ficar acima da linha superior, nem abaixo da linha inferior.

900 X 440 X 760

160

Fig. 1 Colocar leo no crter

19

Fig. 2 Medir o nvel de leo no crter

com a vareta de medio

04

Manual do Operador

Manual do Operador

Motor Diesel

Motor Diesel
3. Bia vermelha do indicador
de leo desce subitamente

Verificar o sistema de lubrificao para ver se o filtro de leo

est entupido e se a bomba de leo funciona normalmente.

4. Motor no atinge a
velocidade

Verificar a sensibilidade do sistema do governador, e

verificar o parafuso de ajuste no garfo do governador
para desgaste. Sangrar a linha de alimentao de
combustvel se houver ar na mesma.

5. Rudo anormal repentino no

motor

Fazer uma verificao cuidadosa de todas as peas mveis.

2- Combustvel

2.1- Tomar cuidado com combustvel adulterado, prejudica e reduz a vida til do motor. .
2.2- Abrir o tanque de combustvel, colocar Diesel limpo j totalmente filtrado (Fig. 3).
.
Quaisquer utenslios usados devem ser mantidos limpos.
2.3- Abrir a torneira de combustvel. Ento o combustvel flui atravs do filtro de combustvel
.
para a bomba injetora.
2.4- Soltar o parafuso de retorno na bomba injetora ou soltar a conexo de combustvel
dos tubos, de modo que o ar, se houver, na tubulao do combustvel pode sair. Quando for
observado que o combustvel est sem bolhas de ar, reapertar o parafuso de retorno ou as
conexes (Fig. 4).

F. Falhas no Sistema Eltrico de Partida

Soluo

Causa

1. Energia eltrica insuficiente

da bateria

Verificar e reparar ou trocar a bateria.

2. Fiao ou terminal solto,

separado e quebrado

Verificar e reparar

3. Pontos de contato do fusvel

separados ou queimados

Pressionar o boto de fusvel para conectar o circuito ou

girar o boto para trocar o ponto de contato.

Fig. 3 Colocar combustvel no tanque

Fig. 4 Soltar o parafuso de retorno na

bomba de injeo de combustvel para
deixar sair o ar, se houver

2.5- Ajustar a velocidade boto da alavanca de controle na posio de "PARTIDA" (start)

indicada no painel. Mover a alavanca de escorva do combustvel para frente e para trs at

.
3- gua de resfriamento
Usar gua doce limpa tal como gua de chuva. Colocar no radiador at a esfera vermelha da
bia subir para sua posio superior (Fig. 6). Nunca usar gua suja ou gua dura como a gua
de poo. No caso de necessitar usar gua dura em uma condio particular, deve ser realizado
um tratamento simplesmente fervendo e precipitando a gua antes de usar. De outra forma, os sais
da gua podem provocar o bloqueio das passagens de gua ou danificar o radiador. A gua de
resfriamento no radiador deve ser trocada regularmente e estar livre de materiais estranhos e
sujeira.

18

05

Manual do Operador

Manual do Operador

Motor Diesel

Motor Diesel

D. Motor Produzindo Fumaa Negra Densa

Soluo

Causa

1. Motor sobrecarregado

Reduzir a carga apropriadamente. Se a correia ou

acoplamento com a mquina acionada no estiver
correto, corrigir o mesmo.

2. Asperso incorreta do injetor

Verificar a presso e asperso da injeo, e ajustar ou

trocar se estiver gasto.

3. Temporizao da injeo de
combustvel atrasada

Verificar e ajustar a temporizao da injeo.

4. Filtro de ar entupido

Limpar ou trocar o elemento.

5. Compresso insuficiente
devido a vazamento do cilindro

Proceder com no item 3 em A. "Motor Falha na Partida".

6. Alta resistncia de atrito no

motor.

Verificar o sistema de lubrificao e ver se existe algum

elemento de atrito queimado ou danificado devido a falhas
no sistema de lubrificao ou entupimento dos dutos de leo.

Fig. 6 Colocar gua limpa no radiador

B. Partida do Motor
Uma verificao cuidadosa deve ser realizada aps o preparo citado acima. Depois dar a partida
:
no motor de acordo com o seguinte procedimento:

E. Outros Defeitos
Soluo

Causa

1. Acoplamento do bico preso

com freqncia:
1.1 Parada sbita do motor em
alta temperatura
1.2 Combustvel sujo, elemento
do filtro de combustvel
danificado

Fig. 5 Escorvar o sistema de injeo de combustvel

1. Bucha da alavanca de escorva
2. Alavanca de escorva

Evitar a parada sbita do motor em alta temperatura.

Limpar o sistema de combustvel, trocar o combustvel e o
elemento do filtro de combustvel.

2. Motor com leo lubrificante

em excesso saindo pelo
escapamento:

1. Ajustar a velocidade - boto de controle na posio de "PARTIDA" indicada no painel.

2. Introduzir a manivela no furo do eixo de partida. Empurrar a alavanca de descompresso
.
e acionar o motor, at observar um som normal de injeo de combustvel (Fig. 7).
3. Aumentar a velocidade do acionamento do motor para fazer o volante ganhar inrcia
suficiente, depois soltar subitamente a alavanca de descompresso, mas continuar acionando o
.
motor com esforo. Ento o motor deve comear a funcionar sozinho.
4. Depois que o motor comear a funcionar, a manivela de partida, devido ao das
garras espirais no lado de acoplamento, deve soltar sozinha, e, portanto, o operador deve
continuar segurando a mesma firmemente e retirar suavemente do furo do eixo de partida para
evitar qualquer acidente.
C. Operao do Motor

2.1 Revestimentos gasto no

pisto e cilindro

Trocar.

CUIDADO Durante a operao do motor, tomar precaues contra acidentes com polias,

2.2 Guia da vlvula gasta

Trocar.

2.3 Anis do pisto presos,

gastos ou quebrados.

Limpar ou trocar.

queimadura e incndio. Esperamos que o operador preste ateno para as

marcas de segurana perto do bocal do tanque de combustvel, tampa do tanque de gua do radiador, volante, caixa de engrenagens eixo de partida e silenciador.
.

2.4 Anis do pisto ao contrrio

Remover e reinstalar. Ao reinstalar o segundo e terceiro

anis, os lados marcados devem ficar para cima.

2.5 Excesso de leo lubrificante

Drenar o leo lubrificante para o nvel normal de leo.

17

1. Aps a partida do motor, verificar a bia vermelha no indicador de leo e ver se subiu. No
caso de no subir ou cair subitamente, parar o motor e encher com uma quantidade suficiente de
leo ou resolver o problema.
.

06

Manual do Operador

Manual do Operador

Motor Diesel

Motor Diesel

3.3 Porca do cabeote solta ou

junta do cabeote do cilindro
danificada.

Apertar a porca do cabeote do cilindro uniformemente e

diagonalmente ou trocar a junta.

B. Motor no Desenvolve Potncia Total

Causa

Soluo

1. Compresso insuficiente no
cilindro

Proceder como no item 3 em A. "Motor Falha na Partida".

2. Temporizao incorreta da
injeo de combustvel

Ajustar de acordo com o procedimento recomendado.

3. Folga incorreta da vlvula

4. Filtro de ar entupido

Ajustar de acordo com o procedimento recomendado.

Limpar com combustvel limpo ou querosene, ou trocar

5. Vazo de combustvel
interrompida

Verificar a torneira de combustvel, limpar o filtro de

combustvel e tubulao de combustvel.

6. Motor com velocidade muito

baixa

Ajustar a alavanca de controle da velocidade ou o parafuso

de ajuste da mola do governador para obter a velocidade
especificada.

7. Vlvula de agulha do bico

gasta ou presso incorreta de
injeo de combustvel

Proceder como no item 2.5 em A. "Motor Falha na Partida

2. Deixar o motor operar sem carga em baixa velocidade durante 3 - 5 minutos aps sua
partida. Quando a temperatura da gua de resfriamento ficar relativamente alta, aumenta gradualmente a velocidade e a carga do motor. Nunca operar o motor em alta velocidade e com carga
.
total imediatamente aps a partida.
3. A gua no radiador fica fervendo durante a operao do motor. Uma quantidade suficiente
de gua doce deve ser alimentada logo que a esfera vermelha da bia descer para a boca do funil
.
do radiador.
4. O motor no deve funcionar com fumaa negra saindo do escapamento. Durante o funcionamento do motor, o operador deve prestar bastante ateno com a cor da fumaa do escapamento. No caso de encontrar fumaa negra no escapamento, se todo o resto estiver normal, a carga do
.
motor deve ser reduzida ou o problema deve ser resolvido.
5. Nunca operar o motor com sobrecarga e nunca remover o lacre de combustvel para obter
.
rendimento excessivo do motor.
6. Se observar algum rudo anormal durante a operao do motor, parar imediatamente para
.
verificar.
7. Um motor novo no deve operar com carga total durante suas primeiras 50 horas de
operao. Aps um perodo de 50 horas, necessrio verificar e reapertar todos os parafusos e
porcas.
D. Parada do Motor
1. Reduzir a carga do motor gradualmente e depois reduzir a velocidade do motor e deixar
funcionar sem carga durante diversos minutos. Mudar o boto da alavanca de controle da ve.
locidade para a posio de "PARADA" (stop), ento o motor pra de funcionar.
2. Em condies particulares, quando a parada de emergncia necessria, recomendvel soltar quaisquer conexes do tubo de combustvel de alta presso ou usar uma estopa ou
toalha disponvel para bloquear a entrada do filtro de ar. O motor tambm pode ser parado colocando o dispositivo de descompresso em ao (Fig.8).

C. Motor Falhando
Causa

Soluo

1. Vazo de combustvel
interrompida

Completar o tanque com quantidade suficiente de

combustvel. Se houver ar na tubulao de combustvel
ou o filtro de combustvel estive entupido, soprar com
ar e remover toda a sujeira.

2. Quantidade de leo
lubrificante insuficiente,
rolamento queimado
ou danificado devido a falhas
no sistema de lubrificao

Verificar o nvel de leo lubrificante com a vareta de

medio, completar se necessrio. Verificar a bia do
indicador de leo para ver se sobe, e verificar todos os
dutos de leo para descobrir o problema e resolver o
mesmo. Trocar as peas danificadas.

3. Agulha presa no corpo do

bico injetor

Se no ouvir uma "trepidao" do injetor ao acionar o motor,

isto muitas vezes indica que a vlvula de agulha do injetor
est presa ou travada. Neste caso, limpar com combustvel
limpo e polir um pouco com o corpo do bico. Trocar se
necessrio.

16

2
Fig. 7 Partida do Motor atravs da
manivela de partida
1. Alavanca de descompresso
2. Alavanca de partida

Fig. 8 Um mtodo de parada de emergncia.

Bloquear o tubo de entrada do motor

07

Manual do Operador

Manual do Operador
Motor Diesel

Motor Diesel

Seo 5 - Defeitos e Eliminao

E. Precaues aps a Parada do Motor

A. Motor Falha na Partida

.
1. Fechar a torneira do tanque de combustvel.
2. Se o motor deve ficar fora de servio durante muito tempo, necessrio drenar a gua de
resfriamento abrindo a torneira de dreno no cabeote do cilindro. Especialmente no inverno, a gua
de resfriamento deve ser drenada imediatamente depois de parar o motor para evitar a rachadura
subseqente do bloco do cilindro e outras peas tambm devido ao congelamento.
3. Periodicamente desmontar a torneira de drenagem, limpar as passagens de gua e
.
remover as incrustaes.
4. Girar o volante at no conseguir mais. Depois empurrar a alavanca de descompresso
para baixo e continuar a girar o volante at a linha marcada no volante corresponder linha
marcada no radiador (Fig. 9), de modo que as vlvulas de admisso e descarga ficam ajustadas na
condio fechada e o pisto fica ajustado na posio central neutra no curso de compresso para
evitar a entrada de qualquer poeira no cilindro.

Causa
1. Durante o tempo frio, o leo
lubrificante fica muito viscoso,
difcil acionar o motor

Soluo
Encher o radiador com gua quente. Usar leo lubrificante
do grau especificado ou pr-aquecer o leo lubrificante
antes de colocar no crter de leo, mas no aquecer o crter
de leo com fogo externo. Se necessrio, desconectar o
motor da mquina acionada retirando a correia, depois partir
o motor. Parar depois de aquecer o motor, reinstalar a
correia e partir o motor novamente.

2. Falhas no sistema de
combustvel:
2.1 Vazes irregulares de
combustvel

Seo 3 - Ajuste e Manuteno do Motor

-Verificar o tanque de combustvel e o elemento do filtro de
combustvel para gua ou sujeira. Limpar o elemento com
combustvel limpo se estiver entupido com sujeira, ou limpar
o tanque de combustvel e encher com combustvel limpo do
grau recomendado se encontrar gua no tanque.

2.2 Combustvel congelado

-Usar combustvel do grau especificado e aquecer o mesmo.

2.3 Ar na linha de combustvel

-Sangrar o ar e apertar todas as conexes dos tubos de

combustvel.

2.4 Temporizao incorreta

da injeo de combustvel

-Ajustar de acordo com o procedimento recomendado.

2.5 Presso de injeo de

combustvel insuficiente, vlvula
de agulha presa, orifcios de
injeo entupidos com depsitos
de carvo

-Limpar, polir ou trocar o bico injetor, ajustar a presso de

injeo no valor especificado.

2.6 Elemento de bombeamento

(mbolo e corpo da bomba de
injeo gastos)

-Trocar o elemento da bomba (mbolo e corpo)

3. Compresso insuficiente no
cilindro:
3.1 Desgaste excessivo dos
anis do pisto, revestimento do
pisto ou do cilindro.
3.2 Vazamento entre a vlvula e
a sede da vlvula devido a
aperto incorreto ou folga
incorreta da vlvula

15

Dever ser feito por assistncia tcnica especializada. Sua manuteno por oficinas
no autorizadas no cobrir garantias.
A. Ajuste da Folgas das Vlvulas
Aps cada 500 horas de operao do motor, necessrio reajustar a folga da vlvula no valor
especificado, que um dos fatores importantes para assegurar a operao normal do motor. Os
:
procedimentos de ajuste so os seguintes:
.
1. Remover a tampa do cabeote.
2. Girar o volante at a marca T na sua periferia coincidir com a linha marcada no radiador
para ajustar o pisto no ponto morto superior no curso de compresso. (Fig. 9).
3. Soltar a porca de trava e girar o parafuso de ajuste do balancim com uma chave de fenda
para ajustar a folga da vlvula no valor especificado (a folga da vlvula de admisso 0,35mm, e a
da escape 0,45 mm) usando um calibre medidor introduzido entre a haste da vlvula e o
balancim. (Fig. 10) .

-Trocar os anis do pisto, revestimento do pisto ou

cilindro.
-Polir a admisso e a descarga da vlvula e as sedes da
vlvula. Trocar se necessrio. Verificar a folga da vlvula e
ajustar no valor especificado.

Fig. 9- Girar o volante para a posio

T. D. C. exigida

Fig. 10- Ajustar a folga da vlvula

1-Calibre medidor
2-Porca de trava
3-Parafuso de ajuste

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partida, girar a chave de volta para a posio "I" imediatamente, e o pinho do motor de partida se
retrai e desconecta da engrenagem de anel. Depois que o motor comea a funcionar normalmente,
girar a chave para a posio "III" para colocar o motor de partida e a bateria no circuito, ento o
ponteiro de corrente desvia no sentido "+", indicando que a bateria est sendo carregada normalmente.
3. Precaues
(1) Cada operao de partida no deve durar mais de 5 segundos. O intervalo entre as
observar uma ao de "trepidao" do injetor de combustvel (Fig.5).
duas operaes consecutivas de partida no deve ser mais de 2 minutos. Ou o motor de
partida pode queimar e ser danificado.
(2) Nunca girar a chave para a posio "II" durante a operao do motor para evitar
danificar o pinho do motor de partia e a engrenagem de anel devido a sua coliso.
(3) Girar a chave de volta para a posio "O" e retirar depois da parada do motor. Se o
motor for ficar fora de servio durante um tempo longo, recomendvel desconectar
os fios da bateria para evitar queimar o gerador.
(4) No caso de falha da partida do motor durante diversas vezes consecutivas,
recomendvel ver o manual de operao pertinente e verificar o sistema eltrico do
motor ou consultar o profissional para manuteno.

4. Durante o ajuste, roscar o parafuso de ajuste de modo que a haste de tenso fica livre para girar mas no muito solta. Depois disto, apertar a porca de travas para evitar que se solte depois.
5. Retirar o calibre medidor, e reverificar a folga da vlvula.
B. Ajuste do Tempo da Injeo
.
1. Desconectar
o tubo de combustvel de alta presso do injetor.
.
2. Soltar a porca que conecta o tubo de combustvel de alta presso na bomba de injeo,
girar o tubo de modo que o lado aberto do tubo fica para cima, e reapertar a porca conforme
mostrado na Fig. 11. Depois escorvar a bomba de injeo at o tubo de combustvel de alta
.
presso ficar cheio de combustvel.
3. Girar o volante lentamente at o combustvel comear a fluir para fora pela ponta do tubo.
Parar de girar e verificar se a linha da marca de temporizao de injeo na periferia do volante
coincide com a linha de marca no radiador. Se a temporizao da injeo estiver muito avanada
ou muito atrasada, ento o ajuste necessrio e deve ser realizado de acordo com o seguinte
.
procedimento.
.
(1) Fechar a torneira do filtro de combustvel.
(2) Ajustar o boto da alavanca de controle da velocidade na posio
central.
.
(3) Desconectar o tubo de combustvel de alta presso da bomba de combustvel.
.
(4) Soltar os parafusos de fixao da bomba e remover a bomba.
(5) Aumentar ou reduzir o nmero de juntas. Aumentar o nmero de calos se a
temporizao da injeo estiver adiantada. Reduzir o nmero de juntas se estiver atrasada (Fig. 12).
(6) Montar a bomba de injeo novamente e apertar os parafusos de fixao. Ao fazer
isto, necessrio prestar ateno especial com a esfera do brao de ajuste do mbolo que deve
estar encaixada no rasgo no garfo de controle de velocidade dentro da caixa de engrenagens.
Isto deve ser verificado novamente atravs do furo deinspeo depois de montar a bomba
novamente para evitar o desvio do motor resultando de uma possvel montagem errada.
.
Aps o ajuste, recomendvel verificar novamente de acordo com o item 3 citado
acima. O reajuste necessrio se algo estiver incorreto.

ATENO
O ajuste do tempo de injeo de cada motor j foi realizado cuidadosamente pelo fabricante
do motor. Portanto, no recomendvel que o operador do motor aumente ou reduza o nmero de calos aleatoriamente, o que afetaria a operao normal do motor.
C. Ajuste do Dispositivo de Descompresso
O bom funcionamento do dispositivo de descompresso pode ser testado sentindo com a mo da
seguinte forma: Girar a alavanca de descompresso no sentido horrio com a mo esquerda, e ao
mesmo tempo, acionar o motor com a mo direita usando a manivela de partida. Se sua mo
esquerda ficar pesada enquanto a mo direita fica leve, ento o dispositivo de descompresso est
funcionando corretamente. Entretanto, prestar ateno de modo que o eixo de descompresso no
toca no balancim durante o acionamento do motor, aps soltar a alavanca de descompresso.

14

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:
Se o caso for o contrrio, ajustar da seguinte forma:
.
1. Soltar a porca de trava.
2. Girar a bucha excntrica atravs de um ngulo para fazer o ajuste. Girar no sentido
horrio se a descompresso for muito baixa, girar no sentido anti-horrio se a descompresso for
muito alta. (Fig.13).

Seo 4 - Sistema Eltrico de Partida

(Motores com partida eltrica)

A. Diagrama de Fiao do Sistema Eltrico de Partida

Gerador de volante
Amperimetro

Fusvel

Regulador de
tenso

Bateria
Motor de partida

Chave de partida

Fig. 11- Virar o tubo de combustvel de alta

presso com sua ponta aberta para cima
1- Bomba de injeo
2- Tubo de combustvel de alta presso

Fig. 12- Ajustar a temporizao da injeo de

combustvel aumentando ou reduzindo o nmero de calos
1- Bomba de injeo
2- calo

B. Elementos Principais do Sistema Eltrico de Partida

Os elementos principais do sistema eltrico de partida so o motor de partida, gerador do volante,
.
regulador de tenso, chave de partida e bateria.
C. Procedimento para Operao Eltrica de Partida
1. Preparar antes da partida:
(1) Verificar o aperto de todas as conexes de fiao.
(2) Verificar se existe uma distncia de 3,5 5 mm entre as duas superfcies de ponta
do pinho do motor de partida e da engrenagem de anel.
(3) Verificar se a chave est na posio "0".
2. Partida
Introduzir a chave e girar para a posio "I", ento a bateria colocada
no circuito principal do motor de partida. Aps isto, girar a chave para a posio "II", ento o
pinho do motor de partida sai e conecta com a engrenagem de anel para girar o volante. Na
maioria dos casos o motor comea a funcionar e a lmpada indicadora de carga acende. Aps a

13

Girar no sentido horrio para aumentar

o efeito de descompresso.
Excentricidade 1.5

Fig. 13
1. Alavanca de descompresso
3. Porca de trava
5. Eixo de descompresso

Girar no sentido anti-horrio para

reduzir o efeito de descompresso

2. Mola da alavanca de descompresso

4. Bucha excntrica

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8. Polimento da vlvula

Lubrificar a sede da vlvula com um pouco de

pasta de polir e fazer o polimento das vlvulas
com cuidado (Cuidado: no deixar a pasta de
polir entrar nas guias da vlvula).

500 horas

A manuteno do motor deve ser realizada conforme os seguintes itens e exigncias:

Item

Aps o polimento, lavar as vlvulas e as sedes

das vlvulas com combustvel limpo e secar.
Verificar o aperto da vlvula derramando uma
pequena quantidade de combustvel na
aspirao e no escape e observar se vaza ao
redor das sedes da vlvula.
Ajustar de acordo com o procedimento
recomendado.

100 horas

10. Cabeote do cilindro,

revestimento do cilindro e
conjunto da haste de
conexo do pisto

Remover os depsitos de carvo, se houver, e

limpar com combustvel limpo. Pode no ser
necessrio desmontar para limpeza se o motor
operar normalmente.

1000 horas

11. Dutos de leo no eixo

virabrequim

Limpar o furo central do pino do eixo e as

passagens de leo no eixo virabrequim com
combustvel limpo.

200 horas

12. Passagens da gua

de resfriamento

Encher as passagens de gua com uma

soluo de cido clordrico (HCI) com
concentrao de 25% , manter durante cerca
de 10 minutos e depois soprar lavar com
gua doce. Repetir se no ficar completamente
limpo.

500 horas

9. Folga da vlvula

Nota: o radiador deve ser removido do motor

antes da limpeza.
13. Injetor de combustvel

12

D. Manuteno do Motor

Verificar a presso de injeo de combustvel e Conforme exigido

asperso do injetor. Normalmente, a asperso
tem um padro de 4 jatos concentrados e
nenhum gotejamento de combustvel nem jato
no atomizado. Se necessrio, limpar o
acoplamento do bico e remover os depsitos de
carvo dentro dos orifcios de injeo com uma
agulha de 0,30 mm. No caso de encontrar
gotejamento de combustvel e no ouvir uma
"trepidao" clara durante a asperso,
necessrio polir as superfcies de encaixe do
acoplamento do bico com um pouco de pasta
de polir. Depois lavar e remontar. Reajustar
novamente a presso de injeo de
combustvel.

Manuteno

Perodo

1. gua de resfriamento

Logo que a esfera vermelha da bia no radiador Conforme exigido

baixar para perto da boca do funil, completar a
gua.

2. leo lubrificante

-Logo que o nvel de leo crter do motor cair

abaixo da marca inferior da vareta de medio,
completar o leo.

Diariamente

-Aps as primeiras 50 horas de operao de

um motor novo, necessrio limpar o crter e
trocar o leo.

Primeiras 50
horas

-Depois disto, o leo deve ser trocado a cada

100 horas de operao.

100 horas

-Normalmente, o filtro deve ser limpo a cada

100 horas de operao do motor.

100 horas

-Mas quando o motor usado para acionar um

trator, a limpeza do filtro deve ser realizada a
cada 50 horas de operao.
-No caso de motor operando em atmosfera
poeirenta, necessrio limpar o filtro em cada
turno de trabalho.

50 horas

3. Filtro de ar

A cada turno

4. Filtro de combustvel
elemento

Limpar o elemento de papel do filtro com

combustvel limpo ou querosene e soprar de
dentro para fora, trocar se estiver danificado.

100 horas

5. Filtro de leo
lubrificante

-Aps as primeiras 50 horas de operao de um

motor novo, necessrio desmontar o filtro e
limpar o mesmo.

Primeiras
50 horas

-Depois disto, o filtro deve ser limpo a cada 100

horas de operao.

100 horas

6. Porca do cabeote

Reapertar a porca do cabeote com um torque

de 274,4 ~ 313, 6 Nm aps as primeiras
30 horas operao de um motor novo.

Primeiras
30 horas

7. Tanque de combustvel
e filtro do abastecimento

-Remover o filtro da entrada do tanque de

combustvel e limpar com combustvel limpo.
-Limpar o interior do tanque de combustvel
com combustvel limpo.

50 horas
500 horas

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