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Frisch gepret
Ja, sie ist tatschlich aus Blech: Zum SOjhrigen Jubitum
des Klassikers vereint die neue vespa moderne scootenTechnik
mit dem bewhrten Konzept des Blechpre-Rahmens
Kampf der Kante: Mehr denn je haben sich die Piaggio-Designer weichen, runden Formen
verschrieben' Der Scheinwerfer ist wie die Heckleuchte in einen klassischen Ghromring gefat. Das Cockpit ist komplett; die Leuchten sind bei Sonne nicht besonders gut zu erkennen
an ET? Richtig,
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Asphalq lt sich
aus-
ber den
trotz der ebenfalls nur zehn
Zo11 kleinen Rder von Un-
reichend Platz.
200-
Links rum goht es auf der Vespa flott um's Eck. Nur
naeh recms begrenzt der Hauptstnder die Schrglage
einfallen lassen, um die Vespa
wartungsfreundlicher nJ machen: Die Kunststoffschale, die
auch
leicht herausnehmen
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Vespa. Und so
mu sich Piaggio die Frage
den
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stellen lassen:
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Vespa berhaupt
eine richtige
Vespa? Schlielich hat Piaggio
von so typischen
Elementen
Abschied ge-
Denn dazugelernt
nommen wie
Handschaltung
und rechts
hinten plaziertem Motor
haben
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ergonomischer
gestaltet und lt sich jetzt sogar mit dicken Handschuhen
sicher bedienen. Auch Fahrund Fernlicht sind deutlich
verbessert.
Insgesamt wirkt der Blech-
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PS,
Piaggio-Ein-
schwinge
mit
Federbein
hinten,
mit
Scheibenbremse
Trommelbremse
B0-1 0 hinten
Gewicht: 104 kg
Lieferbare Farben: blau. gold. grau. grn.
oliv. orange. rot. schwarz. sriber wei
Garantie: 1 2 Monate
Preis: ca. 5500 Mark
gepret.
Mike Schnann
m die Frischgasverluste,
die ein Zweitaktmotor beim
Aussplen der Abgase produziert, zu vermindern, hat Piaggio fr die Vespa 50 ET 2 ein
neues System namens FAST
entwickelt. Piaggio spricht von
einer Einspritzung: streng genommen handelt es sich dabei
Jeoocn ener um oas rnnzrp elner ladepumpe. Eine mechanisch angelriebene Kolbenpumpe komprimierl das von einem
Vergaqer aufbereitete Gemisch
zunchst in einer Vorkammer.
Erst wenn die Abgase ber
Schlitze in der Zylinderlaulbahn
per Frischluft ausgesplt sind,
m 2 im Frhjahr
1997 nach
Deulschland kommt.
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