ESTABILIDADE E

FLUTUABILIDADE BSICA
Matria bsica para a realizao
do Exame de Capito Amador

Coordenao

PROF. DR. FABIO GONALVES DOS REIS

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS
UNICAMP

BRASIL

2003
EDIO REVISADA

SUMRIO
INTRODUO
Dimenses lineares do navio
Dimenses volumtricas dos navios
Deslocamento - Deadweight
Flutuabilidade

01 04
de 05 06
de 07 08
de 09 10

CAPTULO -1Estabilidade
O centro de gravidade-GO centro de Carena
Conceitos da estabilidade
Estabilidade esttica inicial
Estabilidade esttica por GZ
Estabilidade esttica por GM
Obteno da altura metacntrica-GMPrincpio do teste de Balano

11
de 12 14
de 15 19
de 21 22
de 23 27
de 27 29
29
30
31

CAPTULO -2Movimentao de cargas

Mudana de posio do centro de gravidade
Movimento do centro de gravidade

32
32
de 33 36

CAPTULO -3Equilbrio de embarcaes

Superfcie livre
Regras bsicas

de 37 39
de 40 41
42
CAPTULO -4-

Banda Permanente
Correo da banda permanente

de 43 44
45
CAPTULO -5-

Estabilidade Longitudinal
Graus de liberdade
Trim e Compasso

46
de 46 48
de 48 49
CAPTULO -6-

Esforos estruturais
Proteo da embarcao
Esforos longitudinais
Exames e testes da Marinha

50
50
de 51 52
53

43

Captulo-4
BANDA PERMANENTE
BANDA PERMANENTE
a situao em que a embarcao permanece inclinada, isto , ela no
fica adriada quando em guas tranqilas
Temos as seguintes situaes para que ocorra a banda permanente:
1- Devido a m distribuio de pesos na
embarcao.
A m distribuio de pesos pode causar
banda permanente, e at mesmo levar a
embarcao a emborcar, quando a resultante de
todos os pesos a bordo for aplicada num ponto
que esteja localizado fora da linha central da
embarcao, ou seja, fora do plano diametral, isto
, quando a soma de todos os pesos de
Bombordo no for igual a soma dos pesos a
Boreste, causar uma banda permanente.

2- Devido a altura metacntrica igual a zero

GM = 0

fig.81

embarcao adriada

Quando a embarcao tem altura

metacntrica GM igual a zero, ele estar em
Equilbrio Indiferente.
Tericamente ela ficar com qualquer
inclinao numa faixa que vai de 0 at o ponto em
que o metacentro comea a subir, criando um GM
positivo, e portanto um brao de estabilidade.
fig.82

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44

fig.83

fig.84

3- Devido a altura metacntrica inicial negativa. GM < 0

Nesta situao teremos:

GM = KM - KG
KG > KM
Nota-se que com a inclinao, o centro de carena move-se para o lado .
Se o centro de carena se mover para uma posio at a vertical que passa
por G, o brao de estabilidade se torna igual a zero .
A esse ngulo de inclinao d-se o nome de ngulo de indiferena.
Nesse ngulo GM =0.
GZ- NEGATIVO

fig.85

fig.86

Se a partir da o ngulo de inclinao aumenta aparece ento um brao de

estabilidade e a embarcao vai oscilar em torno do ngulo de indiferena em vez
de o fazer em torno da vertical de adriamento.
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45

CORREO DA BANDA PERMANENTE

Para se corrigir a banda permanente teremos que saber exatamente quais
so as causas, pois podemos agravar o problema.
As duas causas provveis da banda permanente so
- m distribuio dos pesos a bordo
- GM negativa
Quatros so as solues possveis:
a) aliviar pesos situados acima de G.
Seria uma situao de descarregar, mas s em condies de se estar no
porto.
b) remover para baixo os pesos situados acima de G.
Remover carga do convs para o poro ou tambm remover lquidos de
tanques elevados para tanques de fundo duplo.
c) adicionar pesos abaixo de G.
Estando no porto, esta uma providncia recomendvel. Em viagem esta
providncia no possvel restar o recurso de Lastrar com gua salgada
os tanques vazios de fundo duplo.
d) corrigir superfcies livres se existentes.
Resposta dada por um capito de Longo Curso sobre a alterao da
estabilidade durante uma viagem.
De um modo geral o GM de um navio bem grande, e o brao de adriamento
tambm...logo pequenas mudanas de consumo no costumam afetar ou criar bandas na
estabilidade.
Mas em viagens muito longas como do Brasil ao Golfo Prsico aonde o consumo de
combustvel nos VLCCs pode ser de 80 toneladas dia , usamos os tanques de lastro para
compensar o consumo de leo combustvel. De gua no se tem problema porque regra geral todo
navio tem destiladores de gua, que produzem em mdia 30 toneladas por dia, logo o consumo de
gua no levado em considerao, pois se repe rapidamente.
Nos graneleiros , aonde o balano muito forte pode deslocar a carga e criar uma banda
permanente , usamos tanques de lastro alto para diminuir o GM e com isto conseguimos balanos
mais suaves o que impede a carga de correr.
O fundo do navio, como se fosse uma colmia de tanques, muitos deles de lastro e com
isto, se corrige com facilidade qualquer modificao de trim da embarcao.
Geraldo

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32

Captulo-2
MOVIMENTAO DE CARGAS
MUDANA DE POSIO DO CENTRO DE GRAVIDADE
Consideremos uma tbua e um peso em situao de equilbrio, como figura
abaixo.
Quando
equilbrio
colocamos um
peso exatamente
em cima do
Centro de
Gravidade- G verificamos que
no houve
alterao na
posio de G e a
tbua continua em
fig.58
equilbrio.
Quando movemos o peso para uma das pontas, verificamos que se perde a
situao de equilbrio, mas se formos movendo o ponto de apoio, vamos achar um
novo ponto de equilbrio para o sistema.(figura abaixo).
Explica-se esta situao considerando que o centro de gravidade -Gdeslocou-se em direo ao peso movido.
REMOVER

SITUAO DE EQUILBRIO

fig.59

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33

MOVIMENTO DO CENTRO DE GRAVIDADE EM UMA EMBARCAO

O -G- Centro de Gravidade se move quando h:
1. Movimentao de Pesos. (Remoo)

O Centro de Gravidade movimenta-se paralelamente ao movimento

do peso movido a bordo.

remoo

remoo

de cima
para baixo

de baixo
para cima

fig.60

fig.61

remoo

remoo

transversal

fig.62

diagonal

fig.63

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34

2. Embarque de Cargas.
O Centro de Gravidade movimenta-se em direo ao peso embarcado.

embarque

embarque

centralizado
e acima de

centralizado
e abaixo de

fig.64

fig.65

embarque
descentralizado
e acima de

embarque
descentralizado
e abaixo de

fig.66

fig.67

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3. Desembarque de Cargas.

O Centro de Gravidade movimenta-se em direo contrria ao peso

embarcado

desembarque

desembarque

centralizado
e acima de

centralizado
e abaixo de

desembarque

desembarque

descentralizado
e acima de

descentralizado
e abaixo de

fig.68

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4. Elevao de Pesos
Quando a carga iada, temos a mesma situao da remoo de carga,
onde o centro de gravidade se desloca paralelamente ao movimento da carga.
(vide figura)
Certamente a Cota do Centro de Gravidade -KG- muda.

fig.69

fig.70

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