CVVT CERATO

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CVVT
1. Introduccin al Sistema CVVT

La CVVT (Control de Distribucin

Variable) que es instalada en el rbol de
levas de salida controla la vlvula de
entrada abriendo y cerrando la
distribucin para mejorar el rendimiento
del motor y reducir la emisin de gases.
La distribucin de la vlvula de entrada
es optimizada por el sistema CVVT
dependiendo de las rpm y la carga del
motor.
Mecanismo de Transmisin del rbol de Levas
1. La fuerza de rotacin del cigeal es transmitido al rbol de levas de salida
mediante la correa de distribucin.
2. La fuerza de rotacin del rbol de levas de salida es transmitida al rbol de levas
de entrada por la cadena de distribucin.
Ventajas de la CVVT

Reduccin del Consumo de Combustible:

- Reduce la prdida de bombeo gracias al incremento del cruce
de vlvulas.

Reduccin de Emisiones:
- Reduce el NOx del efecto EGR mediante la optimizacin de la
superposicin de las vlvulas.

Mejor rendimiento e incremento del par motor a baja velocidad:

- Mejora de la eficacia volumtrica y termodinmica gracias a la
vlvula de distribucin variable.

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Localizacin de los Componentes

Comparacin entre Beta y Beta con CVVT

El mecanismo del CVVT, OCV (Vlvula de Control de Aceite), filtro de la OCV y OTS
(Sensor de Temperatura del Aceite) fueron aadidos al motor Beta.
Adems el sensor MAP es cambiado por el sensor MAF.

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Variacin de la distribucin

El solapamiento de la vlvula es angular, lo que significa que las vlvulas de entrada y

salida estn abiertas simultneamente.
La CVVT puede hacer el solapamiento desde el CA (ngulo del Cigeal) 0
hasta CA 35 (Rango de funcionalidad de la CVVT: 40CA)

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Carga del Motor, velocidad y tiempo de la vlvula de entrada
Momento de la
Conduccin
Tiempo de la
Vlvula de
Admisin

Poca carga y
baja velocidad

Carga elevada y Carga elevada y

alta velocidad
baja velocidad

Retardado

Retardado

Avanzado

Eficiencia

Combustin
estable

Rendimiento
mejorado

Mejora del Par

de Torsin

Observaciones

Condiciones
medias
Avanzado
Reduccin del
Consumo de
Combustible
4

Observacin 1 - Mejora perfectamente la combustin (solapamiento de vlvulas 0)

- Evita el reflujo del gas de salida
Observacin 2 - Aumenta la cantidad de aire de entrada (Retraso del tiempo de cierre de
la vlvula de entrada)
Observacin 3 - Evita el reflujo del gas mixto A/F (Adelanto del tiempo de apertura de
la vlvula de entrada)
Observacin 4 - Reduccin en la emisin de gases: NOx (EGR interno)
- Reduccin de la prdida de bombeo
Conducto del Aceite de la CVVT

Flujo de Aceite: BOMBA DE ACEITE FILTRO DE ACEITE

GALERIA PRINCIPAL FILTRO OCV OCV ARBOL DE
LEVAS DE SALIDA ENSAMBLADO DEL CVVT
Presin mnima del aceite de la operacin de la CVVT: 1.2 ~ 1.3 bar
Respuesta de la CVVT: sobre 30 CA/seg

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Funcionamiento del mecanismo de la OCV y la CVVT

5. La distribucin del rbol de
1. La paleta del rotor est instalada
en el rbol de levas de salida
levas de entrada es aumentada.
6. En condiciones de motor
mediante un perno.
2. El rbol de levas de entrada y
apagado. El aceite es drenado de
la cmara avanzada, la cubierta
cubierta de la CVVT estn
vuelve a la posicin de retardo y
conectados por la cadena (La
se fija gracias al perno en
rueda
de
espigas
est
enganchada a la cubierta. As
posicin cerrada.
pues, la diferencia de fase
sucede entre la cubierta y la
Paleta del Rotor de la CVVT)
3. La paleta del rotor es fijada a la
cubierta mediante un perno de
seguridad en la posicin de
mximo retardo.
4. Si el aceite es suministrado para
avanzar de cmara, la Cubierta
ser avanzada y el perno de
seguridad estar abierto.
7.

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EL aceite es suministrado a la cmara anterior y a la cmara posterior por el control de

la OCV.

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2. Componentes
2-1 Montaje de la CVVT
Especificaciones
Localizacin: Al final del rbol de levas de salida
Clase de la CVVT: clase paleta
Rengo de Funcionalidad: 40 (+/-) 2 Angulo del Cigeal
(20 (+/-) 1 ngulo del rbol de levas)
Condiciones de Funcionalidad:
Rango de Temperatura del Aceite: 40 ~ +130 C
Rango de Presin del Aceite: 0 ~
1000kPa
Rango de Velocidad del Motor: 650
~ 6000 rpm
Presin de Disparo del Perno de Seguridad
Mnima
Mxima

0.54 bar
1.91 bar

Estructura

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Operacin de Ensamblado de la CVVT

Posicionado entre ATDC 11 y BTDC29 (El ngulo mximo de operacin de la CVVT

es 40 grados del ngulo del cigeal)

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El tiempo de apertura de la vlvula de entrada puede ser avanzado, si la cubierta es
rotada en el sentido de rotacin del motor. (La vlvula de entrada est abierta a ATDC
11 en la posicin de mximo retardado, la vlvula de entrada est abierta a BTDC 29 en
la posicin de mximo avanzado)
Precauciones de Manejo
1. Las descartadas no pueden ser reutilizadas
la CVVT puede no ser operativa debido
al impacto exterior.
2. Mantener muy apretado el par de torsin al
perno de la CVVT mientras se cie.
(Especificacin: 6.6 ~ 7.8 kgf m)
- Menor que la especificacin: El
perno puede aflojarse y la CVVT
se separa del rbol de levas
resultando en un probable dao al
motor.
- Mayor que la especificacin: La
CVVT puede no ser operativa
debido a la deformacin del
plstico.
3. No manipular la CVVT incluso aunque la CVVT sea sospechosa y enve las
partes defectuosas al proveedor.
- Debido a que la CVVT es ensamblada utilizando la herramienta nica,
puede no ser operativa si es manipulada y reensamblada en la tienda. Si
la CVVT fue manipulada, debe ser reemplazada por una nueva.

4. Asegrese la pulcritud del conducto de aceite de la CVVT en el cabezal del

cilindro, el bloque del cilindro y el rbol de levas.
- Para evitar el mal funcionamiento de la OCV por materiales extraos
5. Evite los araazos en la superficie de la paleta del rotor cuando la CVVT sea
instalada en el rbol de levas. (No rebaje demasiado la CVVT y no rote
relativamente mientras el perno del rbol de levas no est insertado en el agujero
sobre la CVVT)

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- La respuesta de la CVVT puede ser reducida por la prdida de aceite
debido al dao por rozaduras.

Puede producirse prdida de aceite

Rozadura

6. No mantener la CVVT ensamblada, sino que hay que mantener el rbol de levas
en el torno de banco mientras se ajusta el montaje del perno la CVVT.
- La CVVT puede no ser operativa debido a la deformacin del plstico.

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Cmo revisar la CVVT
1. Asegure el rbol de Levas utilizando el
torno de banco.
(Evite daar el rbol o el mun)
2. Asegrese de que la CVVT est girada
o no.
(No debera estarlo)
3. Utilizando cinta o similar, obstruya
todos los agujeros excepto uno (el ms
cercano a la CVVT) sealado por una
flecha negra en la figura del cuadro de
la derecha.
4. Aplique el aire a 100kPa en el agujero
que no fue obstruido en el paso 3.
- Esto se hace para soltar el perno de seguridad del interior de la CVVT
- Incluso aunque la CVVT no sea rotada manualmente, puede ser rotada
naturalmente dependiendo de la fuerza de la presin del aire.
- El perno de seguridad puede no soltarse si hay una fuga cuando se aplica
el aire. (Menor que la presin necesaria para soltarse)
5. Rote manualmente la CVVT en la direccin de avanzado (la flecha roja de la
figura) bajo las condiciones 4.
- La CVVT debera rotar fcilmente en la direccin de avanzado y
retrasado si el perno de seguridad fue soltado. (Sin embargo, la presin
del aire es liberada y la CVVT vuelve a la posicin de mximo
retardado, no puede ser rotada si el perno de seguridad est cerrado
nuevamente)
- El ngulo total de rotacin de la CVVT desde la posicin de mximo
retardado a la de mximo avanzado es de 20 grados.
6. Reemplace con uno nuevo si hay algn defecto.
- Rote la CVVT hasta la posicin de mximo retardado para cerrar el
perno de seguridad si no ha habido problemas.
2-2. OCV (Vlvula de Control del Flujo de Aceite)

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Especificaciones
1. Voltaje: 12v
2. Resistencia de la Bobina: 7.4 (+/-) 0.5 SIMBOLO DEL OHMIO (a 20C)
3. Corriente de Control: 100 ~ 1000 mA
4. Resistencia de Aislamiento: sobre 50 MSIMBOLO DEL OHMIO (a 500V)
5. Ensamblado de impermeabilidad del aire: Prueba de Fugas La Fuga debera
ser inferior a 1.0 cm3/min (aplicar la presin del aire a 200 kPa)
Condiciones de Operatividad
1. Rango de Temperatura del ACEITE: -40 ~ +130 C
2. Rango de Presin del ACEITE: 0 ~ 1000 kPa
3. Rango de Voltaje: 10 ~ 16 V

Precauciones de Manejo
1. Las descartadas no pueden ser reutilizadas.
- La OCV puede no ser operativa, si fue deformada debido al impacto
externo.
2. Cuando la OCV sea reemplazada, extreme la pulcritud para evitar introducir
elementos extraos en la CVVT.
- La OCV obstruida debido a la intrusin de elementos extraos resultar
en un mal funcionamiento de la CVVT.
3. No toque el manguito de la OCV para evitar que un elemento extrao se
introduzca en la CVVT, cuando repare la CVVT.
4. Cuando la OCV sea instalada en el motor,

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- No utilice la horquilla de la OCV como asidero o gancho cuando el
motor sea trasladado.
- Para evitar la deformacin de la OCV.
5. Si la OCV est obstruida con un elemento extrao, debe reemplazarla por una
nueva OCV. (Incluso aunque retire el elemento extrao no reutilice la OCV)
Circuito de la OCV

Comprobando la OCV
1) Compruebe la resistencia de la OCV
1. Desconecte el conector de la OCV.
2. Mida la resistencia de la OCV
- Especificacin: 6.9 ~ 7.9
SIMBOLO DEL OHMIO (20C)
3. Si est fuera de rango, reemplcela por
una nueva.

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2) Compruebe el funcionamiento de la OCV
1. Desmonte la OCV del cabezal del
cilindro.
2. Conecte la batera.
- Compruebe que el carrete se
mueve hacia delante (sentido
#2)
3. Desconecte la batera
- Compruebe que el carrete
retorna (sentido #3)
3) La CVVT puede no ser operativa cuando un elemento extrao obstruye la OCV

1. El carrete de la OCV est encajado cuando el elemento extrao est obstruida

entre el manguito y el carrete de la OCV.
2. Si la CVVT no es operativa. La posicin real del rbol de levas y la posicin
actual no coinciden.
3. Si se Si est fijada en la posicin de avanzado. La vibracin y parada del motor
ocurrirn en la condicin de mnima carga y velocidad.

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Partes Implicadas
Elemento Extrao
Tamao
Partes
2 mg
Max 0.4 mm
CVVT
OCV
1 mg
Filtro de la OCV
0.1 mg
Posicin del Aceite
Filtro de Aceite ~ OCV

2mg

Entrada del Aceite (OCV ~

rbol de Levas

1mg

rbol de Levas dentro del

Aceite
1 mg

TOTAL

7.1 mg

4) ADVERTENCIAS
1. Cuidado de no introducir elementos extraos cuando retire o instale las partes
relacionadas de la CVVT.
- CVVT
- OCV
- Filtro de la OCV
- OTS (Sensor de Temperatura del Aceite)
- rbol de Levas
- PERNO PRINCIPAL etc.
2. Antes de reinstalar, debe haber lavado las partes relacionadas.
3. Utilice los guantes de lana en vez de los guantes de algodn.
Forma de la Onda de la OCV

Condicin de mnima carga y velocidad

condicin de carga completa y 2000rpm

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2-3. Filtro de la OCV

Atencin
1. Cuando el Filtro de la OCV sea reemplazado, asegrese la pulcritud.
- Evite la OBSTRUCCIN DE LA OCV por elementos extraos.
2. Cuando el Filtro de la OCV sea reensamblado, reemplace la arandela con una
nueva.
- Retire el elemento extrao mediante la Pistola de Aire y lmpiela con
ter.
Confirmacin de Problemas del Filtro de la OCV
Desmonte el Filtro de la OCV y compruebe que elementos estn introducidos.
- Si es necesario, reemplace o limpie con una Pistola de Aire.

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2-4. Auto Tensor
El auto tensor es instalado entre la cadena del rbol de levas y evita que sta se mueva
un eslabn.
En la CVVT, el tiempo de la vlvula de entrada es variado (MAX 40CA) Si el tiempo
es incorrecto, puede daar seriamente a la vlvula y al pistn.
Instalando el auto-tensor
Coloque el auto-tensor antes de instalar el
cabezal del cilindro.
Perno de Seguridad
1. Comprima el auto tensor para
replegarlo
2. Inserte el perno de seguridad
3. Monte el tensor el cabezal del cilindro
Como montar el auto-tensor
1. Monte el rbol de levas y la cadena al
cabezal (precaucin: el tiempo)
2. Instale el Auto Tensor como indica la
figura

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3. Monte dos pernos
(Par de Torsin 0.8 ~ 1.0 kgf-m)
4. Retire el perno de seguridad

Atencin
1. Mantenga el par de torsin tensado (0.8 ~ 1.0 kgf-m)
2. Tiempo (Haga coincidir la Marca de la Rueda de Espigas y de la Cadena de
Distribucin)

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2-5. OTS (Sensor de Temperatura del Aceite)
El OTS est ubicado en el conducto del
aceite del motor.
La CVVT es operativa mediante el
aceite del motor.
La densidad del aceite es variada
conforme a su temperatura.
La seal de control de la OCV es
compensada
mediante
ECM
dependiendo la seal OTS.
OTS es necesaria para medir la
temperatura y utilizada como resistor de
la clase NTC.
Circuito del OTS

Comprobando el OTS

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CVVT CERATO
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2-6. Cadena de Distribucin
1. Alinear lar marcas de tiempo
2. Instalar la Cadena de Distribucin como indica la figura
La cadena de distribucin del motor CVVT es diferente de la actual en el
motor Beta, el cual no tiene equipado el sistema CVVT

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3. Procedimiento comprobacin de problemas de la CVVT
1. Encienda el motor en descarga.
2. Compruebe los dos objetos que se muestran en la tabla inferior en la condicin
de descarga.
1

Condicin
Prueba
Observacin
Desconecte
el Compruebe
las Para comprobar la
conector de la OCV
condiciones del motor posicin de la CVVT
en
el
mximo
retardado
Conecte el voltaje de Compruebe
la Para comprobar el
la batera al conector vibracin y parada del movimiento de la
de la OCV
motor
en
las CVVT a la posicin
condiciones mnimas de avanzado

3. Si se encuentra algn problema al realizar la prueba anterior, compruebe cada

parte en el orden siguiente.
Vlvula de Distribucin Sensor, seal de Output de ECU CVVT
OCV Filtro de la OCV
Refirase al mtodo de inspeccin por partes en los cursores anteriores
Forma de la Onda CKP + CMP

Condiciones mnimas, mximo retardado

La operatividad de la CVVT puede ser comprobada mediante la forma de las
ondas que es la comparativa entre CKP y CMP

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CVVT CERATO
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1200RPM con carga

Avanzado Mximo, Condicin de Carga Completa
(Incrementando la carga lentamente)
40 ngulo del rbol del cigeal =
20 ngulo del rbol de levas
DTC
DTC
P0010
P0075
P0076
P0077
P0196
P0197
P0198
P0341
P0010

Descripciones
Posicin Del Circuito Impulsor del rbol
de Levas
Circuito de Control Solenoide de la
Vlvula de Entrada (B1) (OCV)
Circuito de Control Solenoide de la
Vlvula de Entrada -Baja(B1) (OCV)
Circuito de Control Solenoide de la
Vlvula de Entrada -Alta(B1) (OCV)
Sensor de Temperatura del Aceite del
Motor Rango/Rendimiento
Sensor de Temperatura del Aceite del
Motor Baja Input
Sensor de Temperatura del Aceite del
Motor Alta Input
Rango de Posicionamiento del Sensor del
rbol de Levas
Posicin Del Circuito Impulsor del
rbol de Levas

El rbol de Levas est mal alineado en 5 grados de exceso de la actual posicin de la

CA, cuando la CVVT est operativa.
Ejemplo)
1. Insuficiente flujo de aceite por obturacin, bloqueo de la OCV, prdida de aceite
por el ensamblado de la CVVT.
2. Operatividad no adecuada del ensamblado de la CVVT.

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CVVT CERATO
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P0341
Rango de Posicionamiento del Sensor del
rbol de Levas
La posicin del rbol de Levas no coincide con la posicin del rbol del Cigeal ,
cuando la CVVT no est operativa (posicin de retardado mximo)
Ejemplo)
1. Mal alineamiento de la correa de distribucin o de la cadena de distribucin
2. CMP daada o dientes sensores de la CKP
3. Mala seal del sensor de CMP o CKP
Datos Actuales
NO.

1
3
2

5
4
7

9
8

10
11

Elemento
Descripcin
VOLTAJE DE LA
BATERA
TEMPERATURA
DEL SENSOR DEL
REFRIGERANTE
TEMPERATURA
DEL SENSOR DEL
REFRIGERANTE
(V)
SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL ACEITE
SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL ACEITE (V)
SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL AIRE
INTERIOR
SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL AIRE
INTERIOR (V)
SENSOR DE
PRESIN DEL
ESTRANGULADOR
SENSOR DE
PRESIN DEL
ESTRANGULADOR
(V)
ESTRANGULADOR
ADAPTADO
SEAL

Unidad

Aplicacin sobre
HI-SCAN
(Comparar con Hiscan PRO)

V
C
mV

C
mV

mV

mV

OFF/ON

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Centro de Formacin KMIB

CVVT CERATO
______________________________________________________________________
GRANKING
12
ESTADO MINIMO
OFF/ON
13
ESTADO
OFF/ON
X
PARCIALMENTE
CARGADO
14
FLUJO DE LA
Kg/h
MASA DE AIRE
16
VELOCIDAD DEL
Km/h
VEHCULO
17
VELOCIDAD DEL
Rpm
MOTOR
18
VELOCIDAD
Rpm
OBJETIVO EN
CARGA MINIMA
19
RANGO TRANS.
P, N /
SW
CONDUCCION
20
CONMUTADOR
OFF/ON
A/C

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Centro de Formacin KMIB

CVVT CERATO
______________________________________________________________________
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

33
34
35
36

38
39
46

PRESION A/C SW
RELE COMP. A/C
OXIGENO SNSRB1/S2
OXIGENO SNSRB1/S2
TIEMPO DE
IGNICIN
DURACIN DE
LA INYECCINB1
LOOP DE
CIERRE A/F
COMBUSTIBLE
AISLADO TRIMVACIO
COMBUSTIBLE
AISLADO TRIMP/CARGA
02 SENSOR DE
CALOR .CICLOB1/S1
02 SENSOR DE
CALOR .CICLOB1/S2
CICLO
IMPULSOR DE
VELOCIDAD EN
VACIO
CICLO
VLVULA DE
PURGA DE EVAP.
TIEMPO DE
IGNICIN DWEL
POSICIN DEL
ARBOL DE
LEVAS
POSICIN DEL
ARBOL DE
LEVASOBJETIVO
ESTATUS DE LA
CVVT
ESTATUS DE
ACTUACIN DE
LA CVVT
ESTATUS DE
CONTROL DE

OFF/ON
OFF/ON
mV

mV

mS

mS
%
%
%

%
mS
CRK

CRK

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Centro de Formacin KMIB

CVVT CERATO
______________________________________________________________________
CICLO DE LA
CVVT
43
VLVULA DE
%
CICLOS DE
CVVT
Especificaciones del aceite del motor

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