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Pit Flare (QF-200)

PF-20 (BQ-210); PF-16 (BQ-240); PF-6 (BQ-200) w/ Pilots gas
manifold each (PIT)
(5) CHT Pilots (2 for PF-20; 2 for PF-16 & 1 for PF-6)
Penta-Split-FI-NEMA 7/NEMA 4X-Modbus Ign. Cont. Panel
1 Pilot Gas Spools (NACE)
3 Purge Gas Spools (NACE)
(5) x 250 Ignition Cable
(5) x 10 HT conduits
Elevated Flare (QE-E200)
CSF-5/8-FX (BQ-201) w/20 and Pilots gas manifold (Elevate)
(3) CHT Pilots
Triple-Split-FI/FE-NEMA 7/NEMA 4X-Modbus Ign. Cont. Panel
1 Pilot Gas Spools (NACE)
1 Purge Gas Spools (NACE)
(3) x 400 Ignition Cable
(3) 2x 10 & 1 x 8 HT conduits

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Manual de Instalacin, Operacin y

Mantenimiento

Cliente:

JM Corporativo / PEMEX

O.C. #:
Proyecto #:
Fecha:

1418

CP12.476
Diciembre 2012

GBA-Corona, Inc.
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INDICE
1.0

Introduccin

2.0

Descripcin del Sistema y Alcance del Suministro

2.1 Quemador PF-20, PF-16, PF-6 y CSF-5/8-FX
2.2 Paneles de Control Electrnico CHT

3.0

Transporte, Manejo y Almacenamiento

4.0

Manual de Operacin del Sistema de Ignicin Electrnico CHT

5.0

Manual de operacin para el Quemador GBA-Corona

6.0

Hojas de Datos

7.0

Lista de Planos

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1.0

INTRODUCCIN
Este manual describe los procedimientos de instalacin, operacin y mantenimiento asociados
al quemador GBA-Corona y al panel de ignicin electrnico Modelo CHT para PEMEX
EXPLORACION Y PRODUCCION, B.S. Paredn en, Tabasco, Mxico.
Existen dos objetivos primordiales en este manual: El primero, es el mantener los
procedimientos seguros para la instalacin, arranque y puesta en funcionamiento del equipo. El
segundo, es el de familiarizar al usuario con los principios y especificaciones de la operacin
del equipo. Se muestran arreglos Generales del Quemador en las Hojas del Datos y para
detalles especficos refirase al listado de planos anexo a este manual.
El incumplimiento con las recomendaciones y procedimientos impartidos en este manual
puede conllevar a una operacin arriesgada, reducir la eficiencia de funcionamiento y la vida
de servicio de los equipos y puede invalidar cualquier garanta dada a los mismos.
Los datos de operacin y configuracin inicial de este manual pueden variar despus del
arranque. Refirase al reporte de la configuracin final en donde aplique.

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2.0

DESCRIPCIN DEL SISTEMA Y ALCANCE DEL SUMINISTRO

Esta seccin describe el funcionamiento de los quemadores GBA-Corona Modelos PF y CSFFX suministrados a JM Corporativo para el proyecto B.S. Paredon. El paquete incluye
pilotos, paneles de control de ignicin CHT; quemadores GBA-Corona Modelo PF-20, PF16, PF-6 , CSF-5/8-FX y cables de ignicin.
2.1

Quemador tipo PF & CSF-FX, GBA-Corona

El quemador GBA-Corona Modelo PF-6 ha sido diseado para quemar de manera
segura alivios de presin desde el flujo de purga de 30 SCFH hasta un flujo mximo
de 8 MMSCFD. A este flujo mximo se producir una contra presin de 34.52 psig,
aproximadamente.
El sistema del quemador incluye un (1) arreglos de piloto / ignitor modelo CHT
electrnico, El piloto requiere 100 scfh de gas de combustible limpio a una presin de
15 psig a 25 psig.
El quemador GBA-Corona Modelo PF-16 ha sido diseado para quemar de manera
segura alivios de presin desde el flujo de purga de 145 SCFH hasta un flujo mximo
de 10 MMSCFD. A este flujo mximo se producir una contra presin de 5.26 psig,
aproximadamente.
El sistema del quemador incluye dos (2) arreglos de piloto / ignitor modelo CHT
electrnico, El piloto requiere 100 scfh de gas de combustible limpio a una presin de
15 psig a 25 psig.
El quemador GBA-Corona Modelo PF-20 ha sido diseado para quemar de manera
segura alivios de presin desde el flujo de purga de 239 SCFH hasta un flujo mximo
de 140 MMSCFD. A este flujo mximo se producir una contra presin de 25 psig,
aproximadamente.
El sistema del quemador incluye dos (2) arreglos de piloto / ignitor modelo CHT
electrnico, El piloto requiere 100 scfh de gas de combustible limpio a una presin de
15 psig a 25 psig.

El quemador GBA-Corona Modelo CSF-5/8-FX ha sido diseado para quemar de

manera segura alivios de presin desde el flujo de purga de 255 SCFH hasta un flujo
mximo de 140 MMSCFD. A este flujo mximo se producir una contra presin de 25
psig, aproximadamente.

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El sistema del quemador incluye tres (3) arreglos de piloto / ignitor modelo CHT
electrnico, El piloto requiere 100 scfh de gas de combustible limpio a una presin de
15 psig a 25 psig.

2.2

Panel de Control Electrnico Modelo CHT

(Uno quntuple para el quemador de Fosa) y
(Uno triple para el quemador elevado)
El quemador incluyen cinco (5) arreglos de piloto / ignitor para el quemador de fosa y
tres (3) arreglos de piloto / ignitor para el quemador elevado. Para encender los pilotos
se ha suministrado un panel de de ignicin automtico modelo CHT remoto y un panel
local. Este ultimo aloja dos transformadores que generan un voltaje de 6000 V cada
uno. Este voltaje se enva al electrodo del piloto a travs de un cable independiente de
alto voltaje especificado para este servicio. El voltaje entre el electrodo y la boquilla
del piloto genera una chispa suficientemente robusta para encender el gas de los
pilotos. El estatus de cada piloto es monitoreado por un sistema de ionizacin de flama
a travs del cable de ignicin y control. Se ha suministrado mdulos de ionizacin de
flama independientes en el tablero para mantener una indicacin de operacin y estatus
de los terminales para una indicacin remota apropiada. As tambin es monitoreado el
estatus de los pilotos por medio de termocoples (if applicable).
El tablero de monitoreo y control (Remoto) incluye lmparas indicacin local y
interruptor seleccionador de modo (OFF, MANUAL y AUTO). Se alojan los
componentes elctricos en el panel modelo NEC NEMA 4X y un tablero (Local)
NEMA 7 el cual aloja los transformadores de ignicin.
Se describe informacin detallada sobre especificaciones y operacin del piloto en la
seccin 4.0 de este manual.

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3.0

TRANSPORTE, MANEJO Y ALMACENAMIENTO

Almacenaje
A continuacin se listan los artculos que pueden almacenarse dentro o a la intemperie sin
ninguna medida especial mas all de los empaques y bridas ciegas (cartn) suministradas:

El quemador PF-20, PF-16, PF-20 y CSF-5/8-FX

El arreglo de Pilotos modelo CHT

Se recomiendan almacenar estos artculos al resguardo de la intemperie:

Tableros de Control de Ignicin modelo CHT

Cable de Ignicin.
Partes de Repuesto.

Almacenamiento del Quemador y la chimenea

Los quemadores y la chimenea deben transportarse y almacenarse siempre en posicin
horizontal. Estos se enviaran completamente empaquetados (CRATED) y con soportes
apropiados. Se recomienda que stos se almacenen y manejen en su empaque hasta donde sea
factible.
Almacenamiento de los tableros
El tablero debe transportarse y guardarse en la posicin horizontal. Si los tableros deben estar
almacenados por largos perodos de tiempo es preferible que la unidad se cubra y se coloque
en lugares donde las condiciones sean secas (bajo techo).

Manejo
El quemador posee agarraderas para el izamiento apropiado de la BOQUILLA . Debe evitarse
izar el equipo por los extremos para evitar cargas de arrebatamientos e/o impactos. Se debe
tener especial cuidado cuando se iza el equipo con el arreglo de pilotos ya instalados.
El arreglo de piloto incluye un electrodo cermico para de 1524mm (5) de largo. Se debe tener
especial cuidado para asegurarse que el piloto no estar sometido a fuertes impactos que
pudieran romper o fracturar el elemento cermico de estos electrodos.
El tablero es un instrumento con componentes muy delicados y como a tal debe tratarse por lo
que se debe evitar cargas del arrebatamiento e/o impactos sobre el mismo.

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4.0

SISTEMA DE IGNICIN
Esta seccin describe la operacin del Sistema de Ignicin del piloto modelo CHT Electrnico.
El panel de control fue concebido para el funcionamiento con el arreglo de piloto / ignitor
modelo CHT suministrado por GBA Corona. Tambin se suministra una descripcin de estos
arreglos. Finalmente, se dan guas generales para el arranque y funcionamiento seguro de este
equipo.
4.1

Descripcin bsica del Sistema

El panel de control GBA-Corona, Inc., modelo CHT Electrnico se ha diseado para la
ignicin remota de uno o ms pilotos localizados en la base o en la BOQUILLA del
Quemador. Este tablero proporciona la fuente de ignicin y detecta la presencia de
flama en los pilotos.
El Panel de Control modelo CHT electrnico automtico es un sistema que se auto
monitorea. Los elementos principales incluyen un mdulo de ignicin de alta-energa y
un controlador de ignicin o CPU localizado en el sistema elctrico, un cable de
ignicin de alto voltaje y un arreglo de pilotos. Este equipo controla a los pilotos. Con
la excepcin de compartir el mismo panel y fuente de poder, cada piloto opera y se
monitorea independientemente del otro.
El tablero aloja dos transformadores que generan un voltaje 6000 V durante 3
segundos, cada uno. Este potencial (voltaje) se enva al electrodo de cada piloto a
travs de un cable de alto voltaje independiente. El voltaje entre el electrodo y la
boquilla del piloto genera una chispa suficientemente robusta para encender el gas del
piloto. El estatus de los pilotos se verifica va los mdulos de ionizacin de flama que
proporcionan el re-encendido automtico e indicacin de la presencia de la flama en los
mismos
Los pilotos estn ubicados cerca de la BOQUILLAS del Quemador y en la proximidad
de la salida del flujo de gas del mismo para asegurar el encendido bajo cualquier
condicin de vientos y /o flujos de alivio de procesos.
El cable de alto voltaje est especialmente diseado para operar con el sistema ignicin
electrnico modelo CHT especificado. El cable combina fortaleza para trabajar en alto
voltaje, baja prdida seal y resistencia para operar a altas temperaturas. CUIDADO,
este sistema est diseado para trabajar en altos voltajes por lo que se debe extremar las
medidas de seguridad al instalar este cable (siga los procedimientos estndares para
instalaciones de alto voltaje). Este cable no se puede doblar o curvar fuertemente y se
debe evitar todo corte accidental o no a la chaqueta exterior.
El sistema incluye conectores elctricos tipo Rajah para los terminales del cable de alto
voltaje en la base del electrodo del piloto. La conexin del cable se localiza casi a

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1524mm (5) por debajo del tope de la BOQUILLA del Quemador. En este lugar, se
coloca una pequea caja de paso (Junction Box) para los terminales y la proteccin del
cable de ignicin.

4.2

Descripcin del Ignitor

Cada arreglo del piloto / ignitor incluye una boquilla, un tubera de gas combustible 1
o 1-1/2, una tubera de 1 pulgada (1) que aloja el electrodo de ignicin y un electrodo
de ignicin / deteccin de 5 pies 1524mm (5) de largo. La entrada de gas principal del
piloto incluye un dispositivo INSPIRATOR. Este dispositivo, usado para introducir
aire a la lnea de alimentacin de gas combustible del piloto, se insertar entre la brida
del piloto y la brida de la lnea que distribuye el gas. Tpicamente, la brida de la lnea
de gas combustible es una brida ciega de 1-1/2 taladrada con agujero de 1.
Cada piloto requiere aproximadamente 100 scfh de gas natural limpio para el
funcionamiento confiable. La presin debe ser mantenida entre 15 psig y 25 psig.
El electrodo de ignicin y deteccin consiste en una vara conductora de acero slida de
casi un dimetro recubierta con un aislador cermico de dimetro. Este
electrodo es insertado dentro de una tubera de 1 pulgada (1) que se conecta con
boquilla del piloto. Dentro de la boquilla, la vara conductora se destaca ligeramente y
suministra un espacio para la ignicin. Cuando la secuencia de la ignicin es activada,
alto voltaje entre la vara de ignicin y la base de la boquilla del piloto generar un arco
elctrico que encender el gas combustible del piloto. Esta chispa posee la energa
suficiente para encender el piloto bajo cualquier condicin ambiental.
En la base del electrodo se coloca una caja de paso (Junction Box). Dentro de esta caja
se coloca el otro extremo del electrodo y en donde se conecta con el cable a travs de
un conector tipo Rajah. Esta caja de paso se une a una canalizacin flexible (conduit)
que se conecta a la caja de ignicin principal del piloto.

4.3

Descripcin del Panel de Control

El panel de control (Quemador de Fosa) consiste en cinco (5) mdulos de ignicin de
alto voltaje, cinco (5) mdulo de ionizacin de flama, Interruptores, lmparas de
indicacin local, un interruptor seleccionador de modo, relees de aislamiento elctrico,
regletas, agarraderas de aterramiento.
El panel de control (Quemador Elevado) consiste en tres (3) mdulos de ignicin de
alto voltaje, tres (3) mdulo de ionizacin de flama, Interruptores, lmparas de
indicacin local, un interruptor seleccionador de modo, relees de aislamiento elctrico,
regletas, agarraderas de aterramiento

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Cada ignitor est provisto con un interruptor seleccionador de modo: MANUAL OFFAUTO., un botn de ignicin manual, indicadores luminosos locales de flama
encendida y flama apagada (FLAME ON / FLAME OFF) en el frente del panel de
control. Los mdulos de ignicin, regletas, aterramientos e interruptores estn
montados dentro del tablero convenientemente para una operacin en reas
clasificadas.
El interruptor seleccionador de modo permite un funcionamiento totalmente automtico
cuando el interruptor est en la posicin AUTO. En este modo el controlador de
ignicin CPU controla las secuencias de ignicin de forma automtica, habilita la
funcin de monitoreo de flama, enciende los indicadores locales de los pilotos que
estn en operacin y activa el contacto comn de alarmas.
El controlador de ignicin de CPU mantiene activa las funciones lgicas, tiempos de
respuesta y de deteccin de flama en el modo automtico de funcionamiento. El
mdulo de ionizacin de llama suministra la deteccin continua de la flama en los
pilotos y no requiere de ningn ajuste.
Colocando el switch selector en la posicin MAN y presionando el botn de MANUAL
se producir un a chispa en el piloto por el tiempo que este botn sea presionado.
El modulo ionizacin de flama mostrara detecciones nstateneas de flama en los pilotos
y no se requieren ningn ajuste.

4.4

Principios de Funcionamiento
El gas combustible se dirige al piloto de la BOQUILLA del Quemador. Un
DISPOSITIVO INSPIRADOR de aire inducido es suministrado para el piloto, para
asegurar la correcta mezcla de aire y gas combustible.
La ignicin del piloto est dada por el transformador de alto voltaje localizado dentro
del panel de control. El potencial de alto voltaje del transformador se lleva a la boquilla
del piloto a travs de un cable de ignicin y un electrodo. El mdulo de ignicin de
alta-energa puede activarse de dos maneras: la primera, consiste en colocar el
interruptor seleccionador en el modo Manual y presionando el botn de encendido
manual comenzar una sola secuencia de ignicin y se enviar una chispa a la boquilla
del piloto durante el tiempo que el botn est oprimido (No mas de 3 segundos). No es
raro observar que las luces del tablero flucten o se iluminen mientras el botn manual
se mantenga presionado.
La operacin normal se logra poniendo el interruptor seleccionador en el modo
Automtico. En este modo, el panel de control permitir al generador de chispa

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(transformador) de alta-energa enviar una chispa a la boquilla del piloto durante

aproximadamente tres (3) segundos. Si los gases combustibles estn presentes en el
piloto se encender una flama y el indicador de FLAMA ENCENDIDA (FLAME ON)
se iluminar, por consiguiente, el indicador de FLAMA APAGADA (FLAME OFF) se
apagar respectivamente.
Despus que la secuencia de ignicin haya sido ejecutada, el sistema CHT es capaz de
monitorear la flama en los pilotos usando el mtodo de ionizacin de flama. Durante la
combustin del gas en los pilotos, como para todos los gases, un campo inico se
produce dentro de la flama. Se puede realizar un circuito elctrico que puede medir el
flujo de corriente que pasa a travs de este campo inico al energizar un elemento en el
electrodo entre 280-290 VAC. Los niveles tpicos de corriente estn entre 10 a 50
micro amperes DC dependiendo de la composicin del gas combustible de los pilotos.
Si por alguna razn llegara a extinguirse o apagarse la flama en uno cualquiera de los
pilotos, el circuito se abre y el mdulo de ionizacin no detecta flujo de corriente por lo
que el controlador de ignicin CPU interpreta que no existe flama y comenzar una
secuencia de re - ignicin. El sistema CHT entrar en un ciclo de re-ignicin y el
monitoreo subsiguiente. La secuencia de re-ignicin generar una chispa durante 3
segundos, esperar 10 segundos, y realizar otro intento. Despus del tercer intento, el
controlador de ignicin de CPU encender el indicador local de FLAMA APAGADA
(FLAME OFF) intermitentemente y continuar intentando encender el piloto en
particular. Despus de un total de diez (10) intentos para re encender dicho piloto, la
secuencia de ignicin se detendr y la ignicin tendr que ser restablecida
manualmente por un operador cambiando el interruptor del seleccionador a modo
MANUAL o apagado OFF.
La alarma comn de indicacin de problema est diseada para una operacin a prueba
de fallas por lo que el circuito se cerrar solo cuando todos los pilotos estn
funcionando correctamente. Si uno cualquiera de los pilotos no se enciende, el circuito
de alarma comn se ABRIR despus de tercer intento.

ADVERTENCIA!
Ejecutar cualquier modificacin al tablero de control y/o sus componentes, equipos o
secuencia sin la aprobacin expresa y escrita de GBA-Corona, Inc anular todas las
garantas dadas. GBA-Corona, Inc. no se hace responsable por cualquier dao
incurrido en el tablero o cualquier otro equipo debido a una modificacin
intencional.
4.5

Funciones y Modos de las Alarmas

El sistema de control de ignicin puede suministrar una indicacin del estatus de la
flama para un monitoreo remoto. Cada piloto tiene contactos de estatus que pueden
cablearse a la tablilla en el fondo del tablero de control. El contacto de estado de flama

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est suministrado por el contacto seco de repuesto de cada mdulo de ionizacin de

flama de cada piloto y es totalmente independiente de la lgica del controlador de
Ignicin CPU. Cuando la flama est presente en cada piloto, estos contactos se
cerrarn. Si ocurriere una prdida de flama o si se perdiera fuente de poder en el
tablero, los contactos se abrirn. Si la flama del piloto se alza fuera de la boquilla
debido a un fuerte viento, es posible que el mdulo de ionizacin de flama pierda la
seal y suministre una indicacin falsa. El ciclo de ignicin activar y generar una
chispa dentro de la boquilla y usualmente la flama se restablece normalmente dentro de
unos segundos.
Una condicin de alarma estar presente en los terminales en los siguientes casos:

Falla al encender el piloto despus de 3 intentos

El interruptor seleccionador de modo est en la posicin MANUAL o
APAGADA (OFF)
Prdida de la fuente de poder en el tablero de ignicin
Prdida de purga de aire en el tablero (si aplica).

Si cualquiera de estas condiciones ocurriera durante la operacin de los Quemadores y

los pilotos un operador debe investigar inmediatamente y corregir la causa que origina
la falla.
4.6

Instalacin del Equipo

Pilotos

El arreglo del piloto para montarse a en la BOQUILLA del Quemador en las bases
suministradas por GBA Corona. Se puede encontrar informacin detallada de la
ubicacin de esas bases en los planos detallados al final de este manual.
Cuando se suministra una fuente apropiada de gas combustible, la flama del piloto se
extender casi dos pies fuera de la boquilla. Debido a la robustez de esta flama, la
ubicacin de la boquilla del piloto no debe ser tan precisa. Como gua general, la
boquilla debe localizarse entre 76mm a 305mm (3 12) fuera del borde del
BOQUILLA y a unas 152mm (6) debajo de la cima del BOQUILLA. Cuando sea
requerido, para BOQUILLAS especiales (snicos, asistidos por vapor, etc.) GBACorona, Inc., suministrar informacin e instruccin especfica en planos detallados.
En la base de cada arreglo de pilotos existen dos conexiones: una brida y una caja de
paso (Junction Box). La brida es para la alimentacin continua de gas combustible al
piloto y la caja de paso es para conectar el electrodo al cable de ignicin de la conexin
flexible. La entrada de gas de combustible es 1 pulgada (1).
NOTA:
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El dispositivo INPIRADIOR es enviado ya instalado en el arreglo de los pilotos.

En caso de que no fuese as, el mismo debe insertarse entre la brida de entrada
de gas del piloto y la brida de alimentacin de gas que viene del mltiple.
Normalmente y para la mayora de las aplicaciones, esta tubera es de una
pulgada (1). . Una brida ciega de 1-1/2 taladrada con un agujero de una
pulgada (1) podra utilizarse para colocar los pernos de estas bridas.

El cable de ignicin se alimenta de la caja de principal de paso del Quemador,

a travs de la canalizacin flexible y la caja de paso del piloto. La
canalizacin flexible permite abrir de la caja de paso del piloto para exponer la
base del electrodo de ignicin. Se puede realizar una conexin tipo Rajah y
volver a colocar la caja de paso del piloto en su lugar. Se debe tener extremo
cuidado de no doblar o cortar el cable.

Es esencial que la tubera de gas combustible est limpia antes de colocar los
pilotos e insertar el dispositivo INSPIRADOR. Virutas y restos de soldadura
dentro de esta lnea pueden causar problemas a los pilotos originando que el
sistema quede inoperante.

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Para algunas aplicaciones, los electrodos pueden enviarse sueltos. Cuando se instale o
quite un electrodo, cercirese que exista libertad de movimiento y que el mismo se
deslice fcilmente en la tubera que lo alberga. Virutas o partculas dentro de esta
tubera pueden crear esfuerzos sobre la capa cermica del electrodo que eventualmente
podran romper o fracturar esta capa al elevarse la temperatura y los movimientos de
expansin trmica tengan lugar. Para la instalacin de estos electrodos slo se requiere
el posicionamiento axial. Se debe tener cuidado que el extremo del electrodo dentro del
piloto apunte hacia la boquilla para que exista un espacio mnimo suficiente y se pueda
generar el arco elctrico (chispa).

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Para la instalacin inicial (o reemplazar el electrodo), quite la caja de paso del cable del
piloto. Quite la tuerca y el anillo separador de la parte inferior del piloto. Si desea
reemplazarlo, retire el electrodo cuidadosamente asegurndose que el mismo deslice
suavemente por el tubo luego inspeccione el tubo para verificar que no est golpeado o
doblado.
Quite el electrodo nuevo de su empaque y cuidadosamente insrtelo dentro del tubo
verificando que el mismo desliza suavemente. De nuevo, asegrese que el mismo
deslice suavemente a lo largo del electrodo, en el caso de que encuentre resistencia
detenga la operacin inmediatamente y averige por qu. Una vez que electrodo ha sido
instalado dentro del tubo, debe existir casi 76mm (3) de cermica expuesta en la parte
inferior. Luego, cuidadosamente coloque el anillo encima de la cermica a un punto
aproximadamente 1-1/2 del extremo.
Ajuste el electrodo para que la brecha entre el extremo del electrodo en la salida
de la boquilla interior sea aproximadamente de 3/16. Reajuste el anillo separador
para que siente dentro del montaje. Instale la tuerca y apritela ligeramente para
sostener el electrodo en el lugar. Use la llave apropiada para esta tuerca y slo gire 1/8
ms all de la resistencia inicial.
Apretar esta tuerca ms de lo indicado puede daar el electrodo. Asegrese que el
extremo del electrodo no se haya desplazado o movido y que mantenga aun la
separacin indicada anteriormente. Conecte el cable. Cercirese que la conexin tipo
Rajah (bota de caucho) est colocada de forma tal que pueda prevenir la acumulacin
de humedad. Cualquier exposicin del electrodo puede causar una chispa en el punto
expuesto y cause una ignicin pobre y/o una operacin riesgosa.
Tablero de ignicin
El tablero debe estar localizado en un lugar que pueda darle una vista clara y directa de
la BOQUILLA del quemador al operador. Debe localizarse donde la radiacin, durante
operacin continua y de emergencia, no exceda lmites especificados por las normas. El
tablero contiene los componentes elctricos, que deben protegerse suficientemente
contra los elementos ambientales y/o la temperatura.
Una vez ubicado e instalado el tablero, se debe suministra al mismo una fuente de
poder de 120-voltios. sta puede ser de un ramal de un circuito de 15-amperios.
Adems la lnea de fase y de la de neutro, asegrese de suministrar tambin la lnea de
tierra a una de las varias agarraderas que estn en el tablero.
Los cables de alimentacin deber ser #16 THW o similares. El cable de fase de 120
VAC debe conectarse directamente en el lateral del interruptor CB1 dentro del tablero.
El neutro debe conectarse al terminal neutro inmediatamente adyacente al interruptor
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dentro del tablero. La tierra debe conectarse a una de las varias agarraderas de tierra
dentro del tablero.
Cable de Ignicin de Alto Voltaje
La ignicin del piloto modelo CHT es ejecutada a travs de un solo cable (uno para
cada arreglo de pilotos). Este cable se disea especficamente para el piloto modelo
CHT. ste combina caractersticas de soportar altas temperaturas, alto voltaje y prdida
seal baja. Este cable especificado para 15KV a 232 C (450 F).
Si se espera que el equipo opere a temperaturas extremas o un servicio ms severo, por
favor consulte con GBA-Corona, Inc., con respecto a los requisitos cables de ignicin
especiales. Existen varias opciones de aislamiento y proteccin del cableado.
El cable se usar para el servicio de voltaje alto, por lo que debe usarse prcticas
estndares de alto voltaje al instalar el cable. El cable de alto voltaje debe jalarse
cuidadosamente por la canalizacin, resguardndolo de no raspar, cortar o daar la
chaqueta del cable. Corte el cable a la longitud exacta requerida para la conexin. No se
enrolle las longitudes extras. Deben evitarse dobleces. Conecte el extremo a la coleta
(rabo de cochino) o directamente al electrodo usando la conexin tipo Rajah de caucho
(el conector de Rajah). Conecte el otro extremo al poste de alto voltaje al voltaje alto el
poste.
Una canalizacin debe extenderse desde el electrodo al tablero para conecta el cable de
alto voltaje. Se recomienda que la canalizacin sea un mnimo de 3/4 pulgadas de
tubera rgida para un solo piloto, 1 para 2 pilotos y 1-1/2" para tres pilotos. Las
instalaciones subterrneas son aceptables, pero las juntas deben estar cuidadosamente
selladas y se debe usar una cubierta protectora para evitar que se filtre agua dentro de
esta canalizacin. Recuerde que la humedad y el alto voltaje no mezclan bien y es
prudente hacer el mejor esfuerzo para impedir que el agua entre a la canalizacin. El
cable a ser instalado estar operando a 6 KV de potencia. Es MUY IMPORTANTE
asegurarse que ningn borde o filo permanezca dentro de las juntas roscadas o cajas de
paso ya que podran daar el aislamiento al jalarlo. Tambin, se recomienda el uso
dobleces de radio largo y cajas de paso sobredimensionadas para evitar dobleces
agudos en el cable. El voltaje es similar a la presin en hidrulica, habr mayor cada
de presin en aquellos lugares en donde curvaturas sean ms cerradas y en puntos
estrechos. Por lo anterior, sugerimos planificar cuidadosamente el recorrido de la
canalizacin para as evitar fallas en el cable y prolongarla operacin del mismo. Se
recomienda una distancia mxima de 152m (500 pies) entre el electrodo y el panel de
control.
Compruebe que todas las juntas estn firmemente apretadas y asegrese tambin que
existe un buen aterrizamiento entre la base del quemador (Flare) y la tierra del tablero.
Esto es importante porque un lado del circuito del tablero fluye a travs de la estructura
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de la base del Quemador (Flare) conectada a tierra. Pueden emplearse varias

configuraciones al terminal del ignitor de canalizacin (conduit). Si no existen
problemas de quema de lquidos o de calor extremo, se podra usar un conector de
presin para acoplar el arreglo. Una conexin tipo Rajah (bota de goma- silicn), es
suministrada con la conexin a la unidad. Si la unidad se sometiera a condiciones
adversas, por favor consulte con GBA-CORONA, Inc., para instrucciones de
instalacin especiales. GBA-CORONA, Inc., ha desarrollado varios dispositivos de
proteccin trmica y escudos que pueden usarse para proporcionar proteccin adecuada
al cable en estas condiciones.

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Canalizacin del cable de Ignicin de Alta Temperatura

En algunas aplicaciones, GBA-Corona suministra cables de ignicin de alta
temperatura para incrementar la vida til del cable. Las canalizaciones estn pre
ensambladas y selladas por GBA-Corona, Inc., antes de enviar el equipo. El cable de
alta temperatura se envaina un cuerpo en cermica para la proteccin elctrica y
trmica adicional e inserta dentro de mangas de acero inoxidable flexibles. Estas
mangas son selladas para impedir que la humedad entre a la lnea.

Nota: Una vez terminadas las conexiones se deber sellar.

El otro extremo se conecta a un condulet/ estndar (junction box) tipo GUAX y se

conecta al cable de alto voltaje normal que corre atrs de los mdulos de ignicin en el
panel de control. Los dos cables diferentes se unen con los empalmes del cable
cermico. La conexin del alambre est realizada con dos conectores tipo Rajah y botas
de caucho idnticas a la conexin del cable del electrodo. Despus que ambos
terminales estn apropiadamente acabados y sellados contra la humedad con bota de
caucho, los empalmes se colocan firmemente dentro del GUAX y la tapa asegurada.

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Si aplica, refirase al detalle de la instalacin de este manual para la informacin de la

construccin.

La instalacin est ahora completa y la unidad est lista para la comprobacin final y
puesta en marcha.
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4.7

Arranque y operacin
Es buena prctica comprobar la ignicin piloto y su funcionamiento antes de arrancar el
Quemador (Flare). Si se encontraran problemas en esta fase, stos pueden corregirse
fcilmente y ahorrando tiempo en purgar el cabezal principal.
Pre-Arranque
Todos trabajos de tubera asociados con el sistema de ignicin y pilotos deben estar
limpios antes de ponerlos en funcionamiento. La tubera debe soplarse por ambos lados
antes de la conexin final. Debe soplarse con aire a una velocidad no menor de 91
m/sec (300 ft/sec).
Note que, cuando los pilotos estn en funcionamiento (en el arranque o durante la
operacin normal) es esencial que la lnea principal de gas del Quemador (Flare) est
en ptimas condiciones de seguridad y limpieza. Est lnea debe limpiarse de
hidrocarburos mediante la purga con gas inerte (y luego sellada) o eliminar el aire
mediante la purga con gas hidrocarburo (vea Planos Mecnicos del Panel de control del
piloto modelo CHT proporciones de gas de purga especificadas en las hojas de datos
suministradas).
El arreglo de los pilotos tiene tres funciones principales.: el primero es proporcionar un
alimento continuo de una mezcla apropiada de aire y gas combustible, el segundo, es
suministrar una fuente de ignicin elctrica y el tercero, es monitorear la flama del
piloto.
El arreglo del dispositivo INSPIRADOR (dispositivo que succiona aire de los
alrededores para el piloto) y la boquilla de gas del piloto suministran la mezcla de
gas/aire al piloto. Si se mantiene una fuente limpia de gas de combustible entre 15 a 25
psig, en la base de este dispositivo, se mantendr una mezcla de gas y aire apropiada. El
orificio del dispositivo inspirador es menor de 1/8. El orificio debe estar limpio para
un funcionamiento apropiado. Si posible, inspeccinelo.
Las siguientes pruebas elctricas ayudan asegurar que los pilotos se encendern con
xito cuando llegue gas a los mismos. Estas pruebas debern ser realizadas por personal
de GBA-CORONA, INC. o personal elctrico calificado, familiarizado con los
procedimientos de seguridad para pruebas de Alto Voltaje. El objetivo primario de
estas pruebas es asegurar que la conexin elctrica entre el transformador y el electrodo
es correcta:
Prueba del arco elctrico (chispa) del mdulo de ignicin de alto voltaje. Pueden
usarse varios mtodos seguros para crear una brecha entre los terminales de descarga y
tierra. Con el interruptor seleccionador en la posicin Manual (Manual)
momentneamente presione el botn de encendido durante un segundo. Un arco
(chispa) debe crearse entre el mdulo de ignicin de alto voltaje y tierra.

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Prueba de continuidad en el cable. Cuando est instalado, el terminal del cable se

puede aislar de tierra. Verifique que existe continuidad en el cable y asegrese que no
existen cortos circuitos.
Prueba del conjunto. Una vez conectado el cable desde mdulo de ignicin de alto
voltaje en el tablero al electrodo del piloto, pruebe que se produce el arco elctrico
(chispa) en el piloto. De nuevo, debe asegurarse de utilizar las normas para prcticas
seguras Coloque el interruptor seleccionador en posicin Manual y una chispa debe
generarse entre el terminal del cable y tierra.
Posicin y estado del electrodo. Debe inspeccionarse el posicionamiento apropiado del
electrodo y evitar posibles resquebrajamientos. El aislador cermico del electrodo es
suficientemente robusto, sin embargo, si el protector cermico est resquebrajado, el
electrodo debe ser reemplazado.
Despus que la conexin tipo Rajah en la base del electrodo se ha realizado, haga una
prueba final del arco elctrico. La chispa debe estar presente dentro de la boquilla del
piloto, entre el electrodo y la boquilla del mismo.
Nota, despus que los pilotos hayan sido probados con xito, ellos deben apagados
antes de remover las bridas ciegas de lnea de gas principal que lo mantiene aislado. No
debe permitirse la entrada de gas hidrocarburo al cabezal principal del Quemador
(Flare) hasta que los pilotos hayan tenido el tiempo suficiente para enfriarse. El soplo
de lnea principal del Quemador (Flare) no debe intentarse mientras los pilotos estn
operando.
Arranque - Pilotos
Los pilotos se disean para operar con aproximadamente 100 scfh de gas natural
limpio. La presin de gas de combustible debe mantenerse entre 15 psig y 25 psig (a la
base del dispositivo del inspirador). Para nuevas instalaciones, se debe permitir tiempo
suficiente para que el gas combustible limpie completamente toda la lnea que
suministra gas al piloto (desde el regulador de gas combustible al dispositivo inspirador
del piloto).
Una buena ignicin, el piloto quemar con una llama azul robusta. Esta llama ser
difcil de ver durante el da y se ver mejor por la noche. La llama del piloto se
extender entre 305mm (1) a 610 mm (2) ms all de la boquilla del piloto.
Nota, Los pilotos deben permanecer encendidos durante los funcionamientos del
Quemador (Flare)

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Arranque - Tablero de Ignicin

Las siguientes son guas generales para operar el panel de control Electrnico modelo
CHT. Debe entenderse que cada instalacin variar dependiendo del nmero de
variables de cada situacin, es decir, distancia entre el tablero y pilotos, el nmero de
curvaturas en la lnea de la ignicin, la calidad de gas combustible, condiciones
ambientales, etc.
Siga las siguientes pautas de pre-arranque y precauciones.

24

Abra la vlvula de suministro de gas combustible gas del piloto. Ajuste para 25 psig
en la base del dispositivo INSPIRADOR del piloto.

Verifique que se ha realizado las conexiones elctricas apropiadamente. 120 VAC

de potencia debe conectarse al interruptor (braker) del circuito CB1 y la fase neutra,
el conductor de tierra conectando con tierra a uno de los terminales de tierra del
tablero, el cable de alto voltaje del ignitor al mdulo de ignicin de alto voltaje
dentro del tablero. Se han suministrado los conectores para hacer una conexin
apropiada.

Si usted tiene acceso a equipos de medicin como TESTER o MEGGAR, es

una buena prctica desconectar el cable de alto voltaje de la regleta y verificar con
el circuito abierto. Si usted encuentra el cable y el circuito del electrodo del ignitor
se pone en cortocircuito o tiene baja resistencia, PARE y ENCUENTRE LA
CAUSA. La resistencia del cable y electrodo al conectarse a tierra debe estar cerca
del infinito, si comprueba lo anterior; contine con la operacin.

Est completamente seguro que no exista nadie cerca del rea de los pilotos y la
chimenea del Quemador (Flare). Los siguientes pasos crearn un arco (chispa) en el
electrodo y podra producir una ignicin de cualquier gas presente en la vecindad
del mismo o podra producir un choque elctrico al personal en contacto con el
electrodo del ignitor o cualquier instalacin elctrica de alto voltaje expuesta.
Verifique DOS VECES para continuar el procedimiento.

Coloque el interruptor selector en la posicin de APAGADO (Off). Aplique la

fuente de poder de 120 VAC al Panel de Control y si la unidad est provista con un
interruptor de circuito o BRAKER colquelo en la posicin de encendido (On).
Si usted observa algo anormal como un olor a quemado o cortocircuito, RETIRE
INMEDIATAMENTE LA FUENTE DE PODER. Si todo parece estar en el
ordenContine.

Coloque el interruptor seleccionador del tablero en posicin AUTO. El mdulo

controlador de ignicin CPU debe energizarse y ver el LED de color VERDE
encendido en el terminal de este relee. Este LED indica que el ignitor est
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conectado al MDULO de IGNICIN y ha comenzado el ciclo de ignicin. Este

ensayo de ignicin debe durar aproximadamente 3 segundos. Usted puede or u
observar el sonido del arco elctrico (chispa) que se forma dentro de la boquilla de
pilotos.

25

Despus de comenzar los intentos de ignicin se apagar el indicador de luz ROJA

de APAGADO (Off) si se verifica la presencia de flama y el sistema de control
pasar a modo de monitoreo verificando la presencia de una flama en el piloto. Este
ciclo continuar repitindose y despus de aproximadamente dos minutos de buscar
y verificar que se ha establecido una flama, la luz roja que indica LLAMA
APAGADA (Flame Off) se encender intermitentemente despus de tres intentos y
activar la seal comn de alarma. Esto continuar repitindose hasta completar
una total de diez (10) los intentos. Si se comprueba que se restableci la flama en
los pilotos durante esta secuencia el sistema se despejar y reiniciar el monitoreo y
la operacin automtica.

Abra la lnea de suministro de gas combustible a pilotos y permita que el mismo

fluya hasta el piloto. A veces cuando se tiene una chimenea muy alta toma cierto
tiempo de purgar toda la lnea a travs del pequeo agujero del disco del dispositivo
INSPIRADOR.

Permita el sistema de control contine en sus ciclos de encendido mientras que el

gas fluya al piloto ya que en cualquier momento debera producirse una flama en el
mismo. Dependiendo de la altura y ruido en el ambiente usted podra or la ignicin
del gas como un pequeo estallido. NOTA: durante el da es muy difcil observar la
flama ya que la misma es de un color prpura profundo o azulado.

Una vez que el mdulo de ionizacin percibe la presencia de flama, se encender el

indicador de FLAMA ENCENDIDA (Flame On) de color verde en el frontal del
tablero. En este punto controlador de ignicin del CPU entrar en un modo de
monitoreo. Permita que la unidad opere por ms de una hora sin interrupciones.

Despus que la unidad haya operado por el tiempo definido en el paso anterior,
cierre el suministro de gas combustible al piloto y deje que la llama se extinga. De
nuevo, en chimeneas altas esta operacin puede tomar cierto tiempo. Observe que
las luces indicadoras de flama encendida del piloto se irn apagando y que el
controlador de ignicin del CPU comienza la secuencia de re ignicin. Permtale
recorrer varios ciclos y luego restaurare el suministro de gas combustible a pilotos.
Observe que el sistema se re-enciende y la llama es detectada de nuevo por el
sistema de control. Repita este paso tantas veces como usted considere necesario.

Luego, cierre el suministro de gas al pilotos y permtale a la flama extinguirse.

Ponga el interruptor seleccionador en la posicin MANUAL (MANUAL). Restaure
el suministro de gas a pilotos y con tiempo suficiente para purgar la lnea, presione
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el botn de ENCENDIDO (IGNITE) durante un segundo. Esto causar un arco

(chispa) en el piloto y encender la flama si el gas est presente. Usted puede
cambiar el interruptor seleccionador a la posicin de AUTO (AUTO), y observe que
el sistema cumple con un ciclo de la secuencia de re ignicin y luego genera seal
local de presencia de flama.

4.8

Cierre el suministro gas, permita que la flama se extinga y repita este paso manual
tantas veces como quiera.

FELICIDADES, en este momento ha comprobado que el sistema esta funcionando

apropiadamente y est en servicio operativo. Si, en una instalacin particular
existen, alarmas especiales o dispositivos de cierre, stos deben verificarse y
probarse en este momento.

Como un paso final, compruebe que todos los soportes de montaje estn firmemente
asegurados, las cajas elctricas bien cerradas y cubiertas para evitar que el agua o la
humedad entren, y, MUY IMPORTANTE; compruebe que todos los contactos a
tierra estn firmemente asegurados.

Si el piloto no se encendiera, refirase a la seccin de Solucin de Problemas de

este manual.

Solucin de Problemas
Algunos de los problemas listados en a continuacin pueden tener soluciones simples.
Nosotros lo animamos avisar a GBA-CORONA, Inc., cuando encuentre cualquier
problema. Los problemas ms recurrentes pueden requerir la atencin especial.
Pilotos
Por la noche, los pilotos pueden verse como una llama azulada robusta. La llama ir de
305mm (1) a 610mm (2) ms all de la boquilla del piloto. Si los pilotos parecen tener
una llama dbil o una llama amarillenta, verifique lo siguiente:

26

La presin de suministro de gas debe estar entre 15 psig y 25 psig en la base del
dispositivo del INSPIRADOR.

Compruebe que el dispositivo INSPIRADOR se ha instalado.

Compruebe que el dispositivo INSPIRADOR est libre de las virutas y desperdicios (el
orificio del INSPIRADOR es menor de 1/8 y puede obstruirse fcilmente si existen
desperdicios en la lnea de gas combustible del piloto o si el gas combustible no est
limpio). Si el INSPIRADOR se obstruye, remuvalo y lmpielo con cepillo de alambre
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fino o, en el peor casos, re taladre el agujero a 1/8). Si el problema ocurre de nuevo, la

lnea de gas combustible del piloto debe limpiarse o deber colocarse un filtro de gas.
Deber parar el sistema de los pilotos cuando desmonte el dispositivo INSPIRADOR.

Las lneas de gas combustible del piloto deben estar libres de condensados y agua. El
agua puede ser drenada mediante la purga excesiva de gas combustible.

Tablero de ignicin
Lo siguiente es una gua para ayudar identificar los problemas con el panel de control del
ignitor. Muchos de los mismos se relacionan al cable de ignicin y del piloto. En esta
seccin, nosotros listamos los problemas que se pueden encontrar y sus posibles
soluciones.
La flama del piloto flucta y la deteccin de la misma es pobre

Presin de gas baja

Exceso de vientos cruzados
Colocacin inadecuada del electrodo

Es importante que la presin del gas se mantenga entre 15-25 libras por pulgada cuadra
(psig). Presin baja de gas puede causar una llama dbil o perezosa y presin en exceso
puede forzar a la flama fuera del quemador ocasionando problemas de deteccin. Apriete
las conexiones de l Accesorios y/o bridas como sea necesario y compruebe que no existan
fugas de gas ni entra aire.
En algunas aplicaciones podra producirse que el gas crea succin que ocasione que la
flama se alce de la base impidiendo su deteccin.
El electrodo debe estar al mismo nivel de la garganta interna de la boquilla del piloto
suficientemente espaciado para que se produzca una descarga de la chispa apropiada. Si
ste no es el caso, este espaciamiento o brecha requerir ser ajustada. El electrodo est
sostenido en su lugar en su lugar por una tuerca en la base de la carcasa del electrodo
ignitor. Si es necesario ajuste el electrodo siguiendo las instrucciones listadas en la seccin
de instalacin de este manual o como sigue:

27

Apague la fuente de poder al tablero de control.

Quite la conexin del cable a la base del electrodo ignitor.
Compruebe que todas las partes superiores del electrodo ignitor estn firmemente
aseguradas.
Desenrosque la tuerca lo suficiente para que el elemento cermico deslice con la
aplicacin de una pequea fuerza.
Se debe de dejar 76mm (3)de la cermica del electrodo de ignicin afuera de la cara de
la brida.
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Cuidadosamente y no permitiendo que el elemento cermico se mueva, apriete la tuerca

de sujecin firmemente. TENGA CUIDADO DE NO SOBRE APRETAR.
Reemplace la conexin de goma y la conexin en el electrodo ignitor.

No existe chispa en el cable de ignicin

El electrodo puede estar daado o acortado

El cable de ignicin puede estar quemado causando un cortocircuito o por el
contrario un circuito abierto.
El sistema de control est fallando.

Siga las instrucciones para ajustar el electrodo de ignicin descritas anteriormente. Si

es necesario retire el electrodo del ignitor e inspeccione para verificar que no haya
resquebrajaduras o daos, reemplace de ser necesario. Si pareciera que el sistema de
mando es el que est fallando, siga el procedimiento descrito en la seccin Solucin de
problemas - Mdulo de Ignicin en este manual.

El panel de control parece muerto

Primero energice el sistema. Si usted no observa ninguna luz encendida en el tablero de
control cuando coloca el interruptor seleccionador en la posicin de apagado (off), ",
verifique que la fuente de poder suministra 120 VAC potencia y est presente en los
terminales del interruptor principal, Si comprueba que no existe energa a la entrada del
interruptor, verifique el interruptor principal o el fusible. Recuerde, para que el sistema
funcione requiere que el circuito CB1 est energizado. Si se confirma 120 VAC est
presente en el principal pero el CPU parece estar muerto, reemplace el CPU.
Destornille los tornillos de cabeza tipo Phillips y remueva los bloques terminales que
contienen las entradas y salidas. Reemplace el CPU pre - programado y reemplace
bloque terminal.

El controlador de ignicin activa la secuencia de ignicin pero no hay chispa

Apague el tablero. Desconecte el cable de alto voltaje al MDULO IGNITOR. Use un
dispositivo meggar y compruebe que el cable de alto voltaje no est en corto o posee
baja resistencia.
El cable debe medir una residencia cercana al infinito. Si hay un cortocircuito o la
resistencia es baja cuando se conecta a tierra, repare y/o reemplace el cable segn sea
necesario.

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Si se comprueba que el cable est en perfectas condiciones y el problema persiste haga

el siguiente procedimiento para probar el MDULO IGNITOR usando un
destornillador bien aislado elctricamente, cuidadosamente haga corto desde la salida
del MDULO IGNITOR a tierra y permita una brecha entre el destornillador y la tierra
de 1/8 a 1/4 pulgada. TENGA CUIDADO PORQUE EL IGNITOR ES CAPAZ DE
PRODUCIR 6,000 VOLTIOS. EST COMPLETAMENTE SEGURO QUE USTED
EST AISLADO ELCTRICAMENTE DE LAS PARTES DE METAL DEL
DESTORNILLADOR, entonces cuidadosamente energice el tablero. Usted puede
ponerlo en AUTO y puede permitirle pasar a la secuencia de ignicin o usted puede
ponerlo en MANUAL y puede presionar el botn de ENCENDIDO. Si hay una chispa
fuerte significa que el MDULO IGNITOR est en buenas condiciones y el mdulo de
AC debe ser reemplazado. Si no hay ningn arco o el arco es muy dbil, el MDULO
IGNITOR de ALTA ENERGA debe reemplazarse. Si el relevador de ignicin no se
energiza (Iluminndose el LED verde en la parte superior) jale la parte superior de la
terminar que aloja el relevador y remplcelo por uno nuevo. El modulo es de
aproximadamente 25mm (1) de largo y se remueve fcilmente.

El Mdulo de Control de Ignicin / LEDs Releess Operan, pero no hay una secuencia
apropiada
El Controlador de ignicin del CPU probablemente est funcionando inadecuadamente
y debe reemplazarse o re-programarse.

El Sistema de Control enciende la flama pero no la detecta

Verifique los mdulos de ionizacin de llama dentro del tablero. Si la indicacin verde
LED(o llama amarilla ON la luz, dependiendo de que modelo se use) en el mdulo no
se enciende y una flama en el piloto puede verse visiblemente (esto puede que tenga
que ser verificado por la noche), destornille la montura de plstico, saque el mdulo y
reemplcelo con una nueva unidad. Nuevos modelos son del modo de barra tipo DIN y
simplemente se salen el mueve el pasador que los sostiene. Una verificacin rpida se
puede realizar al intercambiar con el mdulo del piloto adyacente y comprobar que el
problema recae en el mdulo sospechoso.
Si el mdulo de ionizacin de flama se ha intercambiado con otra unidad y parece
funcionar correctamente, reemplace el transformador. Es muy probable que el
transformador est funcionando adecuadamente pero fugas internas en el circuito
secundario estn causando ruidos que el mdulo de ionizacin de flama que el mismo
no puede distinguir como seales apropiadas.
4.9

29

Mantenimiento

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Los pilotos y el tablero ignicin no requieren de mantenimiento intenso. Lo siguientes

puntos deben comprobarse semestralmente:

Visualmente inspeccione las condiciones de los pilotos. Esto normalmente puede

lograrse con binoculares.
Visualmente inspeccione la llama del piloto. Esto debe lograrse por la noche.
Inspeccione la presin de gas combustible y compruebe que est dentro del rango
especificado de 15 psig a 25 psig presin.
Inspeccione el cableado elctrico para asegurarse que la corrosin no se est
volviendo un problema. Si los problemas estn ocurriendo, el cableado y las
conexiones pueden necesitar ser reemplazadas.
Donde sea posible, deben inspeccionarse las bridas para que no existan fugas.
Donde se requiriera, estas conexiones deben arreglarse.

4.10

Caractersticas del Sistema

Servicios requeridos:
El tablero requiere de una sola fuente de 120 VAC @ 60 Hz. En caso de falla
momentnea de potencia, el tablero se restablecer y empezar la los ciclos ignicin y
posterior monitoreo. Si el panel no arrancara en la secuencia de ignicin y posterior
monitoreo, coloque el interruptor seleccionador en la posicin APAGADO (OFF) o
MANUAL para que se reestablezcan las condiciones originales.
Controlador de Ignicin de CPU (PLC):
Este mdulo se localiza en el plano trasero dentro del tablero en la parte superior del
mismo. Este dispositivo suministra toda la lgica y tiempos de operacin en modo
automtico.
Mdulos de Ionizacin de Flama:
Cada piloto tiene su propio mdulo de ionizacin de flama independientemente
operado y localizado dentro del panel. Este mdulo asla al mdulo de control de
ignicin de CPU de cualquier interferencia elctrica y funcionamiento defectuoso. El
mdulo tiene una lmpara de indicacin de flama local que indica la flama respectiva se
ha establecido. El mdulo tiene un umbral de deteccin por debajo de los 5 micro
amperes. No requiere de ajustes. En caso de que la lnea de alimentacin de gas a los
pilotos sea intencionalmente cerrada, puede tomar unos segundos para que el gas
residual en las lneas pueda extinguirse y la lmpara de indicacin se enciendan.
Indicadores Internos de Estado:

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Hay relees de aislamiento dentro del tablero que indican cuando los ignitores han sido
energizados. Cada relee tiene un LED de color VERDE mostrando cuando los
embobinados han sido activados. Hay un relee embobinado adicional para la alarma
comn. Si cualquier piloto no se encendiera, el relee se des energizar abriendo los
contactos del circuito. El cuarto de control detectar una alarma debido a los contactos
abiertos. Los contactos operan en un modo a Seguro Contra Fallas (FAIL SAFE) abrir
ABRIR-A-ALARMA (OPEN TO ALARM). Este modo habilita el monitoreo del
sistema por prdida de poder, falla del sistema, cableado roto u otro error en el sistema.
Flama Encendida Flame On (Luz Verde, Green Light):
Esta LUZ se enciende en el frente del tablero a cuando el sistema detecta la presencia
de una llama en el piloto.
Flama Apagada Flame Off (Luz Roja, Red Light):
Esta LUZ se enciende en el frente del tablero a cuando el sistema detecta la ausencia de
una Flama piloto. Esta tambin indica La alarma una FALLA DE ENCENDIDO (FAIL
TO IGNITE). Esta combinacin se enciende despus Mdulo Ignitor CHT haya
realizado tres (3) intentos de re-ignicin y el sistema no detecta Flama en el piloto. El
mdulo Ignitor har siete (7) ciclos ms para re encender el piloto. Despus de un total
de diez (10) ciclos o intentos de re-ignicin, se activar la alarma que indica FALLA
DE RE IGNICION (FAIL TO IGNITE), el sistema detendr la secuencia y tendr que
ser restablecido por un operador. La REINICIALIZACIN es ejecutada colocando el
interruptor seleccionador en la posicin MANUAL o APAGADO (OFF). La alarma
comn de problema estar presente a lo largo toda esta secuencia.

ADVERTENCIA!
Ejecutar cualquier modificacin al tablero de control y/o sus componentes, equipos o
secuencia sin la aprobacin expresa y escrita de GBA-Corona, Inc anular todas las
garantas dadas. GBA-Corona, Inc. no se hace responsable por cualquier dao
incurrido en el tablero o cualquier otro equipo debido a una modificacin intencional.

Terminales de la Tablilla:
Las conexiones al mdulo CHT electrnico slo deben hacerse en los terminales al
fondo del panel. La potencia principal slo debe aplicarse al interruptor principal
ubicado CBI. Relees de aislamiento de contacto elctrico se encuentran en los
terminales de la tablilla. (Refirase a los planos elctricos y mecnicos del panel de
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control) Los relees terminales poseen contactos forma C y los contactos normalmente
abiertos se usan para el funcionamiento CONTRA FALLA (FAIL SAFE).

5.0

MANUAL DE OPERACIN DE LOS QUEMADORES GBA-CORONA

Modelos: PF & CSF-FX
Esta seccin describe el funcionamiento de los quemadores PF y CSF-FX desarrollados por
GBA-CORONA. Estos han sido diseados para ser usado con arreglos de pilotos ignitores

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desarrollados por GBA CORONA. Una descripcin de las del sistema de ignicin est descrita
en la seccin 4.0 de este manual. A continuacin se suministra guas generales para el arranque
y operacin de este equipo:
5.1

Descripcin bsica del Sistema

Los quemadores GBA-Corona PF, CSF-FX han sido diseado para quemar de manera
segura alivios de alta presin desde el flujo de purga hasta un flujo mximo.
La hoja de datos incluida en el presente manual incluye las condiciones de proceso y
requerimientos del gas de purga. Los detalles de conexin, dimensiones y cualquier
otra informacin los podr verificar el los dibujos.

5.2

Instalacin
El sistema de quemadores PF-6 tiene un peso combinado aproximado de 365 lbs.
El sistema de quemadores PF-16 tiene un peso combinado aproximado de 1,071
lbs.
El sistema de quemadores PF-20 tiene un peso combinado aproximado de 1,247
lbs.
El sistema de quemadores CSF-5/8-FX tiene un peso combinado aproximado de
3,211 lbs.
El piloto puede daarse las durante el proceso del levantamiento si no se toman
medidas adecuadas. El piloto debe instalarse despus de que la BOQUILLA del
Quemador (Flare) est instalada. Si esto no es prctico y se toma todas las medidas
necesarias, stos se podrn instalar antes de izar la chimenea
Todos los aditamentos son previamente instalados y verificados en fbrica antes de su
trasladado al sitio de ereccin. Por lo que se recomienda inspeccionar cada aditamento
antes de ser instalado, stos no deben presentar ningn obstculo al ser instalados si no
estn daados.
Donde sea necesario, se debe proteger de la radiacin a la tubera asociada al equipo as
como tambin se debe proveer la libertad de expansin a las mismas.

5.3

Secuencia de operacin
Se recomienda que un especialista autorizado por GBA-CORONA, INC., de servicio de
campo est presente durante el arranque del equipo. Adems de ayudar en el arranque y
reducir la posibilidad de retrasos, este especialista podr documentar el funcionamiento

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inicial (qu puede usarse como registro para una futura evaluacin del sistema) y
ofrecer entrenamiento al personal de campo
Una secuencia de operacin normal de este equipo debe:
Pre Arranque
Toda la tubera asociada al equipo y a los pilotos, ignitores debe estar limpia antes de
colocarse en funcionamiento. La tubera debe soplarse en ambos sentidos (aguas abajo
y viceversa) antes de la conexin final. Se recomienda realizar este soplado a una
velocidad no menor de 91 m/sec (300 ft/sec).
Normalmente, los cabezales de baja presin no requieren de barrido de alta velocidad si
se ha tenido la certeza que, durante la fabricacin e instalacin, stos estuvieron libres
de basura, partculas y virutas.
Se recomienda que los pilotos se prueben antes de arrancar el Quemador (Flare) (vea
seccin 4.0 arranque de pilotos y prcticas seguras de la purga del cabezal).
Arranque
Por favor ntese estas instrucciones son para equipos que se estn arrancado por
primera vez o han estado mucho tiempo fuera de servicio. Retire las bridas ciegas que
aslan al cabezal principal de gas combustible y cercirese que este est libre de aire.
Slo despus de retiradas las bridas ciegas y haber purgado el cabezal principal se
podr comenzar a intentar el arranque del equipo. Se recomienda se purgue el cabezal
por lo menos con diez (10) veces su volumen libre a un flujo igual o mayor a la
especificada parta la purga.
Es esencial que se mantenga el flujo de purga especificado en todo momento. Hacer
caso omiso de esta recomendacin podr ocasionar daos y desperfectos a la
BOQUILLA del Quemador (Flare) y ser causal de invalidacin de las garantas
ofrecidas.
Cuando el cabezal este libre de aire (totalmente purgado), los pilotos podrn ser
encendidos (vea seccin 4.0 de este manual). Los pilotos encendern el gas del equipo.
Colocar el quemador fuera de Operacin
Cierre las vlvulas que van al cabezal principal permita que la llama se extinga sola.
(Si posible, purgue el cabezal con gas inerte).
Cierre las vlvulas del gas de los pilotos.
Cierre las vlvulas de purga

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5.4

Caractersticas de Operacin
Purga
El flujo de purga especificado es suficiente para encender y mantener los Quemadores
encendidos.
En vientos moderados a altos la llama de la purga se acostar hacia la base del
Quemador. Los deflectores de viento ayudan a romper la regin de baja presin
producido por este efecto permitiendo a la flama extenderse fuera del mismo. Sin
embargo, se podr observar algn quemado sobre los deflectores.
Si la flama llegara a desaparecer, debe verificarse el flujo de purga y pilotos. Si los dos
estn operacionales, la proporcin de gas purga debe aumentarse.
Pilotos
Por la noche, los pilotos pueden verse con una flama azulosa robusta. La flama se
extender de 305mm a 610mm (1 a 2 pies) ms all de la boquilla. Si los pilotos
parecieran estar dbiles o con una flama amarillenta, refirase a seccin 4.0 de este
manual.
Operacin normal
Este sistema de alivio est diseado para manejar vapores de gases hidrocarburos.
Como tal, la llama ser principalmente de amarillo oscuro a casi clara. Cuando el flujo
aumente a la salida, la luminosidad de la llama disminuir.
Condensado y arrastre
Este sistema no est diseado para el manejo y /o arrastre de lquidos.

5.5

MANTENIMIENTO
Los quemadores GBA-Corona Modelo PF y CSF-FX estn diseados para la
operacin en servicios industriales. No se requiere mantenimiento adicional a lo
descrito en la seccin 4. De este manual.

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Cuando los equipos estn fuera de servicio, stos pueden ser inspeccionados
visualmente para buscar posibles daos. Excesivo quemado en el interior de la
BOQUILLA debido a bajos flujos de purga puede ocasionar alabeos y deformaciones
del mismo. En el caso de que se encontrara algn dao, se recomienda avisar a GBACorona, inmediatamente para cualquier consulta antes de llevar a cabo algn trabajo.

6.0

HOJAS DE DATOS

PF-6 Hoja de datos

PF-16 Hoja de datos
PF-20 Hoja de datos
CHT (5)-Tablero de Control de Ignicin Electrnico
CSF-5/8-FX Hoja de datos
CHT (3)-Tablero de Control de Ignicin Electrnico

7.0

LISTA DE PLANOS (ver seccin 6 del libro de calidad)

No. De Documento
12476-00A
12476-00B

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Descripcin / titulo
Control System Diagram for Pit Flare
Control System Diagram for Elevated
Flare

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12476-01
12476-02
12476-03
12476-04
12476-05
12476-06
12476-07
12476-08
12476-09
CP12476-26 sh 1-2
CP12476-26 sh 2-2
CP12476-27 sh 1-2
CP12476-27 sh 2-2
CP12476-28 sh 1-8
CP12476-28 sh 2-8
CP12476-28 sh 3-8
CP12476-28 sh 4-8
CP12476-28 sh 5-8
CP12476-28 sh 6-8
CP12476-28 sh 7-8
CP12476-28 sh 8-8
CP12476-29 sh 1-2
CP12476-29 sh 2-2
CP12476-30 sh 1-2
CP12476-30 sh 2-2
CP12476-31 sh 1-6
CP12476-31 sh 2-6
CP12476-31 sh 3-6
CP12476-31 sh 4-6
CP12476-31 sh 5-6
CP12476-31 sh 6-6
CP12476-32
CP12476-33
CP12476-34
CP12476-35
CP12476-36
CP12476-37
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CSF-5/8-FX w/ (3) Pilots

Bill of Materials for CSF-5/8-FX
CHT Pilot w/Inspirator for CSF-5/8-FX
PF-20 w/ (2) Pilots
(2) CHT Pilot w/Inspirator for PF-20
PF-16 w/ (2) Pilots
(2) CHT Pilot w/Inspirator for PF-16
PF-6 w/ (1) Pilots
(1) CHT Pilot w/Inspirator for PF-6
ICP-(Remote)-Enclosure Outline
ICP-(Remote)-Internal Mechanical Layout
ICP-(Local)-Enclosure Outline
ICP-(Local)-Internal Mechanical Layout
ICP-FI- SCH-Power Input
ICP-FI-SCH- PLC-Inputs
ICP-FI- SCH-PLC outputs.
ICP-FI- SCH-PLC outputs.
ICP-FI- SCH-Ign. & Mont. Circuits
ICP-FI-SCHICP-FI-SCH-Wiring Between Panels
ICP-FI-SCH-Terminals Boards
ICP-(Remote)-Enclosure Outline
ICP-(Remote)-Internal Mechanical Layout
ICP-(Local)-Enclosure Outline
ICP-(Local)-Internal Mechanical Layout
ICP-FI- SCH-Power Input
ICP-FI-SCH- PLC-Inputs
ICP-FI- SCH-PLC outputs.
ICP-FI- SCH-Ign. & Mont. Circuits
ICP-FI-SCH-Wiring Between Panels
ICP-FI-SCH-Terminals Boards
Pilot Gas Control Station
Purge Gas Control Station
Purge Gas Control Station
Purge Gas Control Station
Pilot Gas Control Station
Purge Gas Control Station

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CP12476-WP01
CP12476-WP02
CP12476-WP03
CP12476- WP04
CP12476- WP05
CP12476-WP03
CP12476- WP04
CP12476- WP05
CP12476-WP06
CP12476- WP07
CP12476- WP08

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