ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

MAQUINAS ELCTRICAS
PRACTICA No. 1

1. TITULO:

PRUEBAS EN MOTORES TRIFASICOS DE INDUCION

2. OBJETIVO:
Obtener los parmetros del circuito equivalente del motor de induccin
mediante las pruebas en vacio y a rotor bloqueado.
3. EQUIPO:
1 motor trifsico de induccin.
1 analizador industrial (analgico o digital)
1 autotransformador variable.
1 medidor de velocidad.
1 voltmetro de c.c.
1 set de cargas resistivo.
3 transformadores de corriente
4. Marco Terico:
4.1 El circuito equivalente del motor trifsico de induccin puede deducirse en forma
anloga al de un transformador. En la fig.1 se presenta el circuito equivalente de un
motor trifsico de induccin:

Donde:

fig. 1 CIRCUITO EQUIVALENTE

r1: resistencia efectiva del estator, por fase.

r2 : resistencia efectiva del rotor, por fase, referida al estator.
x1 : reactancia de dispersin del estator, por fase.
x2 : reactancia de dispersin del rotor, por fase, referida al estator.
gm : conductancia de prdidas del ncleo.
bm : susceptancia magnetizante.
s : deslizamiento.

4.2 Los parmetros del motor de induccin pueden determinarse a partir de las pruebas
de vaco y de rotor bloqueado antes vistas tanto en la practica (laboratorio) como en la
teora.

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5.-INFORME
1.- Realizar un anlisis preciso y cortao de cada una de las pruebas realizadas,
presentar los datos tabulados y los diagramas de los circuitos que se usaron con la
explicacin correspondiente.
Prueba de vaco:
La prueba de vaco de un motor de induccin proporciona informacin respecto de la
corriente excitadora y de perdidas sin carga. Generalmente se realiza a frecuencia nominal y
con voltajes balanceados y nominales en el estator. Una vez que el motor se encuentra en
funcionamiento se toman las siguientes mediciones:
Vl,nl = Voltaje de lnea a lnea.
Il,nl = Corriente de lnea
Pnl = Potencia de entrada elctrica polifsica total.
Sin carga, la corriente del rotor es solo un valor menor a la nominal en un orden del 30% al
40% a diferencia en los transformadores la corriente es mayor debido a la magnetizacin
del aire. De esta manera se produce un par que puede vencer las prdidas por friccin y
rozamiento con el aire asociadas con la rotacin.
Si se ignoran las perdidas IR en el rotor, la perdida rotatoria en condiciones normales de
operacin es igual:
Prot = Pnl 3 I2lnlR1
Las prdidas en el ncleo se calculan de la siguiente manera:
Pncleo = Pnl Prot 3 I2lnl R1
La resistencia pro perdidas en el ncleo es igual a:

Rc

3V1, nl
Pncleo

Debido a que el deslizamiento sin carga es muy pequeo, la resistencia del rotor reflejada
es muy grande. La combinacin en paralelo con las ramas de magnetizacin se convierten
en JXm en paralelo con X2 que es una excitada en derivacin por la reactancia de dispersin
X2 en resistencia muy alta, y la reactancia de esta combinacin en paralelo es casi igual a
Xm. La reactancia Xnl medida en las terminales del estator en vaco es casi igual a:
Xnl = X1l = Xl + Xm
De igual manera podemos obtener ms parmetros que intervienen en el motor cuando este
se encuentra sin carga. Tenemos:

Qnl S nl2 Pnl2

donde la entrada de potencia aparente sin carga es:

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S nl 3V1,nl I 1nl
La reactancia de vaco se puede obtener de:

X nl

Qnl
3I 12,nl

Por lo general el factor de potencia es bastante bajo de modo que la reactancia sin carga es
casi igual a la impedancia sin carga.
Datos:
Parmetro
Voltaje
Corriente
Potencia Aparente
Factor de potencia

Valor trifsico
220V
7
1.5 KVA

Valor Medido
220
4.06
0.24
Fase 2

Fase 1
Voltaje
Corriente

208
3.29

Frecuencia: 60 Hz.
Diagrama del circuito implementado:

Prueba de Rotor Bloqueado

207
3.3

Valor Medido
219
4.04
0.24
Fase 3
202
3.3

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Esta prueba proporciona la informacin para obtener las impedancias de dispersin. El rotor
se bloque impidindole girar por lo cual el desplazamiento es igual a 1. la corriente que
circula por el circuito es la nominal mientras que los voltajes son menores que los
nominales. Las mediciones que se deben realizar son:
V1,bl = Voltajes de lnea.
I1,bl = Corriente de lnea.
Pbl = Potencia de entrada elctrica polifsica total.
Fbl = Frecuencia de las prueba de rotor bloqueado.
Con base en las mediciones con el rotor bloqueado, es posible encontrar la reactancia con el
rotor bloqueado a partir de la potencia reactiva con el rotor bloqueado:

Qbl S bl2 Pbl2

La potencia aparente total con el rotor bloqueado es:

S bl 3V1,bl I 1bl
La reactancia con el rotor bloqueado corregida a la frecuencia nominal, se calcula de la
siguiente manera:

f Qnl
X nl r
2
f bl 3I 1,nl
la resistencia con el rotor bloqueado se calcula con la potencia de entrada a rotor bloqueado
como:

Pbl
3I 12,bl

Rbl

Una vez que se determinan estos parmetros, es posible establecer los parmetros del
circuito equivalente. En condiciones de rotor bloqueado, se puede obtener una expresin
para la impedancia de entrada al estator:

Zbl = R1 +jX1 + (R2 + jX2) en paralelo con jXm

Para motores que cuya potencia es menor a 2.5 HP la prueba se puede realizar a frecuencia
nominal y la resistencia aparente en condiciones de rotor bloqueado esta dada por:

Xm
Rbl R1 R2
X2 Xm

y la reactancia con el rotor bloqueado a frecuencia nominal aparente es:

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Xm
X2 Xm

X bl X 1 X 2

Datos:
Parmetro
Voltaje
Corriente
Potencia Activa
Distorsin

Valor Medido
53.8
7.2
257
0.45

Valor Medido Valor Medido

56
55.2
7.1
7
268
262
0.45
0.45

Frecuencia: 60 Hz.
Diagrama del circuito implementado:

5.2.- Determinar los parmetros del circuito equivalente del motor de induccin,
presentar clculos detallados junto a las explicaciones correspondientes.

Re q

Pbl
336W

6.86
2
3I 1,bl 3 4.04 2
Vbl

Z bl

3I 1,bl

126V
31.3
4.04

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Xeq (31.3) 2 (6.86) 2 30.53

Xeq
15.26
2
Re sistencia del rotor 1
x1 x ' 2

V 47.7 3

11.8 R jXr 5.3 j10.53

I1
7
5.3 R1 R 2
Z eq

R 2 5.3 1.4 3.9 Visto desde el estator

El Valor Medido en laboratori o es 2.7
R 2 (2.7) 2 0.5 3.645
5.3.- Presentar los datos de placa del motor de induccin utilizado para el
experimento.
DATOS DE PLACA
Marca: CETEL Bruxelles
Serial: 14805
IN : 7 A
VN : 220 V
f : 60 Hz
P : 2 CV
5.4.- Calcular el valor de la resistencia externa que hay que poner en el rotor para
que el par de arranque sea igual al par mximo.
La resistencia que se debe colocar en el rotor para tener el par de arranque mximo
responde a la siguiente relacin:

Rx ( R1,eq ) 2 ( X 1,eq x ' 2 ) 2 r ' 2

Rx (6.86) 2 (30.53 3.9) 2 3.9 31.20
VE
48.4V
a
1.16
VR
41.6V
Rx 2 (1.16) 2 31.20 41.98
6.-CONCLUSIONES:
MARIO ALAJO
1.- El motor de induccin de rotor devanado es uno de las ms utilizados en la industria
debido a sus caractersticas de funcionamiento como su excelente par de arranque y la
manera de lograr que este sea mximo colocando resistencias externas en el rotor y la
facilidad de luego del arranque retirarlas para que el motor continu con su normal
funcionamiento. Esto lo hace ms eficiente y no complica su tiempo de vida til.

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2.- Para lograr propsitos de mejoramiento de un motor se requiere conocer todos los
parmetros que estn inmersos en su funcionamiento, para ello se realizan las pruebas que
nos proporcionan todos estos datos, principalmente aquellos que intervienen en generar
prdidas de potencia en el motor, debido a su similitud con un transformador trifsico las
pruebas se refieren a este pero sus notaciones varan a prueba de vaco y prueba de rotor
bloqueado.
3.- En la prueba de vaco se observa que la corriente que circula por el motor es del orden
del 60% a 65% de la nominal, esto es una gran diferencia con el transformador donde
tenamos una corriente del orden del 2% al 5% de la nominal, esto principalmente que en el
motor se magnetizan no solo los devanados, entrehierro sino tambin aire lo que hace
elevar a la corriente a valores bastante altos.
CRISTEL CARDENAS
4.- Durante la prueba de rotor bloqueado no existe ninguna diferencia del motor con el
transformador. El rotor se lo puede bloquear con facilidad y tan solo son las manos debido a
que se realiza con un voltaje menor al nominal el torque del rotor es ms bajo. Pero no se
debe olvidar tener el mayor cuidado al realizar esta operacin.
5.- Para realizar ambas pruebas se utilizan autotrasnformadores que ayudan al arranque y
tambin permiten regular voltajes y corrientes a valores nominales. Adicional a los
instrumentos de medida se requiere protecciones para estos, especialmente para la
corriente por lo que se utiliza transformadores de corriente. No se puede realizar este tipo
de operaciones de equipos trifsicos sin tener el mayor cuidado con instrumentos de
medida, conductores y elementos de proteccin.
7.-BIBLIOGRAFIA
1.- KOSOW, Irwing, Transformadores y Mquinas Elctricas; Segunda Edicin; PRETINCE
HALL.
2.- www.monografias.com