MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUOA

2.5.2 ESTUDIO DE TRFICO.

2.5.2.1. Introduccin.
El estudio de trfico tiene la finalidad de establecer las diversas categoras vehiculares a
soportar por el Puente a construir.
Esta informacin permitir definir las caractersticas de diseo del puente desde el punto
de vista geomtrico como estructural.
Tambin servir para la estimacin de los beneficios que genere esta infraestructura. A
partir de estos valores, se puede estimar los ndices que permitirn establecer el grado
de rendimiento de la inversin realizada.
Para el estudio de trfico, se decidi establecer una estacin de conteo para la medicin
volumtrica del trfico, el mismo que ser ubicado en el puente Ichutira.
Las posibilidades de un trfico irregular, si se presenta en esta trocha carrozable, y
respecto al trfico generado en este tramo, se tendr en cuenta la incidencia que pudiera
tener las variables socio econmicas como resultado de la construccin del puente,
actualmente la trocha donde est ubicado el puente presenta una cantidad mnima de
trfico, y esto se debe al estado actual de dicha va.
El anlisis de trfico se sustenta en la informacin histrica de anteriores estudios,
siendo una manera directa de obtener datos, el conteo en el mismo campo para un
determinado rango de tiempo. De esta forma se determinar las horas punta donde
existe mayor afluencia de vehculos as como las horas donde el trfico vehicular es
escaso.
2.5.2.2.Ubicacin.
Departamento : Puno.
Provincia

: Melgar.

Distritos

: Nuoa.

Sector

: Anansaya Puna.

CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE ICHUTIRA, EN EL SECTOR ANANSAYA PUNA, DISTRITODE NUOAMELGAR-PUNO.

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UBICACIN DE LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ICHUTIRA

2.5.2.3. Accesibilidad.
La capital del distrito de Nuoa, su principal va de accesos es por la panamericana Puno
Cuzco, hasta el distrito de Santa Rosa, del cual se desva por una va afirmada hasta el
pueblo de Nuoa.
Cuadro N 02: Vas de accesos al distrito de Nuoa.
RUTA
Puno Juliaca
Juliaca Ayaviri
Ayaviri Santa
Rosa Nuoa
Nuoa Pampa
Ichutira

MEDIO DE
TRANSPORT
E
Asfaltado
Vehicular
Asfaltado
Vehicular
Asfaltado
Vehicular
Afirmado

DISTANCIA TIEMPO TIPO DE

KM
(Min)
VA
55
97

0:45
1:30

74

1:35

23.50

0:40

Afirmado

Vehicular

FRECUENCI
A
Diario
Diario
Diario
Peridico

Fuente: Oficina de Estadstica del MTC

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La iniciativa para la construccin de infraestructura de puentes para accesos a los

diferentes lugares, que se encuentran sobre los principales ros, est enmarcado
dentro de los lineamientos de desarrollo sectorial y provincial, siendo uno ellos el que
se encuentra sobre el rio Ccaccapunco (fuente constatacin con la poblacin en sito)
en las pampas de Ichutira en el tramo de la carretera Nuoa- Ccasahuallata
Huaycho Corani, que conecta con el distrito de Corani (provincia de Carabaya
Macusani), el cual es un importante de va de comunicacin y de transporte para la
poblacin de la zona.
2.5.2.4. Objetivo.
El objetivo del presente estudio consiste en determinar el flujo de transitabilidad de vehculos
en el puente Ichutira en el tramo Nuoa - Ccasahuallata Huaycho Corani de la provincia
de Melgar, elemento indispensable para la determinacin de las caractersticas del diseo
de estructuras del puente, as como para la evaluacin econmica del mismo.

2.5.2.5. Anlisis de Trfico.

La aproximacin del trnsito que se utilizar, tanto para el diseo del
dimensionamiento de los componentes del puente, como para la evaluacin econmica,
constituye un factor de gran importancia en el estudio definitivo del puente Ichutira. El flujo
vehicular y su repercusin en las cargas y presiones neumticas, as como los aspectos
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ambientales, tienen una gran importancia, toda vez que en funcin de stos se obtienen la
estructura del puente y en comparacin con las condiciones encontradas se definen las
soluciones a tomar. Si algunos de los factores que influyen en el comportamiento del
puente son alterados, el rendimiento se ver afectado en proporcin a su magnitud.
2.5.2.6. Estacin de conteo.
De acuerdo a las observaciones efectuadas al trfico vehicular en la carretera, se
determin un punto o estacin de conteo, a partir del cual se realiza el conteo de tipo
volumtrico o censal, de dimensionamiento de tal forma que a manera de encuesta se
determine el Origen y Destino de los vehculos. Con los datos que se obtengan de la
estacin de conteo, se determinar la informacin necesaria para la evaluacin
econmica y clculo del trfico normal, considerando vehculos del ms alto tonelaje.
2.5.2.7. Periodo de Diseo (n).
Con la premisa que el tema de diseo de la estructura del puente se realizar a continuacin
de este estudio, para nuestro tramo el periodo de diseo ser el propuesto por AASTHO, en
el siguiente cuadro:
PERIODO DE DISEO
TIPO DE PUENTE

AOS

Autopistas Urbanas

30 50

Carretera de alto Trnsito

20 50

Carretera de Bajo Trnsito

15 - 25

Fuente: AASTHO
Es preciso no confundir este periodo con un periodo de anlisis, ya que un pavimento puede
renovar su vida til indefinidamente.

n (tramo) = 50aos

2.5.2.8. Crecimiento Del Trnsito.

La estructura del puente debe ser diseado para que sirva a las necesidades durante 50
aos de vida til para nuestro puente, por lo tanto se debe predecir el crecimiento del
trnsito para poder determinar las necesidades estructurales del puente.
2.5.2.9.

Factores que Intervienen:

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2.5.2.10.

Factor de Crecimiento (Fc).

Este factor correctivo nos permite proyectar mediante la tasa de crecimiento anual t y el
periodo de diseo n el nmero de vehculos que transitarn por el puente. A continuacin
se presenta la tabla de factores de crecimiento del Instituto del Asfalto.
Segn la Metodologa actual, se considera el % crecimiento Poblacional para la proyeccin
del trfico de Pasajeros del distrito de Nuoa Sector Anansaya Puna y % Crecimiento del
PBI de la region para la Proyeccin de Vehculos de Carga.
Factor de Crecimiento
FACTORES

VEHCULOS
DE PASAJERO

VEHCULOS DE
CARGA

% CRECIMENTO
POBLACIONAL

1.07 %

% INCREMENTO PBI
DEPARTAMENTAL

4.71 %

2.5.3. Metodologa.
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de
transporte; mientras que el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulan por la
carretera, pero que usualmente se denomina trfico vehicular.
En el desarrollo del estudio de trfico, se contemplan tres etapas claramente definidas:
-

Recopilacin de la informacin

Tabulacin de la informacin

Anlisis de la informacin y obtencin de informacin

2.5.4. Recopilacin De Informacin.
La realizacin de los estudios de campo, se llev a cabo con las coordinaciones respectivas
con la Municipalidad Distrital de Nuoa, para la carretera en estudio no existe informacin de
carcter estacional, por lo que se tuvo que recurrir a datos de estaciones similares, relacionadas
al proyecto
Tabulacin de Informacin.
La tabulacin de la informacin corresponde ntegramente al trabajo de gabinete despus de
haberse realizado el trabajo de campo. La misma que fue procesada en Excel mediante
hojas de clculo. Los conteos de trfico obtenidos en campo han sido procesados para las
dos estaciones de conteo establecidas el cual esta resumido en formatos de resumen por
da.

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2.5.5. Anlisis De Informacin.

Los conteos volumtricos realizados tienen por objetivo conocer los volmenes de trfico
que soporta puente en estudio, as como su composicin vehicular y variacin diaria.
Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo en ndice Medio Diario (IMD), se
utiliza la siguiente frmula:
IMDs = 5*(VDL)+VDS+VDD
7

IMDa = IMDs x FC

IMDs = ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular tomada

IMDa = ndice Medio Diario Anual
Vi

= Volumen vehicular diario

FC

= Factor de Correccin Estacional

2.5.6. Clculo del ndice Medio Diario (I.M.D)

El ndice Medio Diario es el volumen de trnsito que circula durante las 24 horas para el
estudio de conteo de trfico se ha realizado por un periodo de 7 das continuas en un punto
o estacin de conteo, as mismo para hacer un acopio de datos del movimiento vehicular
segn el tipo de vehculo nos permite cuantificar con mayor precisin.

2.5.7. Factores de Correccin.

Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de periodos de tiempo en un
determinado momento para estimar el comportamiento anualizado del trnsito, para
determinar el IMDA, resulta necesario usar factores de correccin que permitan expandir el
volumen de esa muestra al universo anual.
Es conveniente corregir el trnsito vehicular mediante FC= 1.1 al trnsito vehicular liviano y el
FC= 1.1 al trnsito vehicular pesado proporcionado por PROVIAS Nacional para carreteras
donde no existe PEAJES.

3. Clasificacin de los Vehculos.

3.1. Vehculos Ligeros.
Son vehculos libres con propulsin destinados al transporte, tienen 10 asientos como mximo,
este tipo de vehculos comprende: automviles, camionetas rurales, camionetas panel,
microbuses y otros vehculos similares.
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3.2.Vehculos Pesados.
Son vehculos destinados para transporte de personas y de carga que sobrepasan los 4000 kg.
Entre ellos tenemos minibuses, buses, camiones, semi trileres y trileres.
4. Tipos de Trfico
4.1.Trfico Normal:
Definida como el trfico de vehculos que circulan por la carretera Nuoa Ichutira - Corani, en
el escenario sin proyecto. En este caso la mayora son vehculos como: camionetas PickUp,
camionetas rurales y camiones de 2 ejes y otros vehculos son con menos frecuencia.
4.2.Trfico Generado:
Definida como el trfico vehicular que no exista en la situacin sin proyecto y que se
incrementara como resultado directo de la intervencin del proyecto.
4.3.Trfico Desviado:
Se define en situacin si proyecto, al trfico que utiliza otra va de transitabilidad para su
desplazamiento al presentarse el tramo en estudio en mal estado, sin embargo una vez
ejecutado el proyecto transitarn una parte o en forma total por el puente Ichutira que se
intervendr con el proyecto. Los vehculos que desvan son: mayormente, semi trileres,
camiones, camioneta PickUp y camionetas rurales.
4.4.

Los Volmenes de Trnsito Absolutos o Totales:

Son el nmero total de vehculos que pasan durante el lapso determinado pudiendo ser:
Trnsito anual (TA), cuando

T = 1 ao.

Trnsito mensual (TM), cuando

T = 1 mes.

Trnsito semanal (TS), cuando

T = 1 semana.

Trnsito diario (TD), cuando

T = 1 da.

Trnsito horario (TH), cuando

T = 1 hora.

Tasa de flujo (q): es el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo inferior a
una hora. T < 1 hora.
4.5.

Los Volmenes de Trnsito Promedios Diarios (Tpd).

Definida como el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo dado (en das
completos) igual o menor a un ao y mayor que un da, dividido entre el nmero de das del
perodo.

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De acuerdo al nmero de das de este perodo, se presentan los siguientes volmenes de

trnsito promedios diarios, dados en vehculos por das:

Trnsito promedio diario anual (TPDA): TPDA = TA / 365

Trnsito promedio diario mensual (TPDM): TPDM = TM / 30

Trnsito promedio diario semanal (TPDS): TPDS = TS / 7

De los indicadores de volmenes de trnsito descritos, el Trnsito Diario Promedio Anual

(TPDA) es el indicador ms importante que se debe conocer para efectuar un proyecto de
diseo de pavimentos.
Para determinar el TPDA de una vialidad en operacin, es necesario disponer de un nmero
total de vehculos que pasan durante todo el ao por un punto de referencia establecido, se
determina mediante una operacin de conteo en forma directa del trnsito denominado
aforo vehicular.
4.6.Informacin histrica y Factores de Correccin para el Trfico.
Para este tipo de informacin se recurri a la Direccin General de Caminos del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Vivienda y Construccin (MTC) -Puno.
Para la carretera en estudio no existe informacin de carcter estacional, por lo que se
tuvo que recurrir a datos de estaciones similares, relacionadas al proyecto. A partir de
estos datos, se obtuvo el factor de ajuste estacional de 0.90085.
La informacin histrica de los datos de trfico de la carretera Nuoa- Macusani,
corresponden a volmenes de trfico de aos con bastante anterioridad, tal como se
muestra en el cuadro N 03. En este cuadro se puede observar, datos de trfico
obtenidos mediante conteo, los mismos que son bastante inferiores a los que hoy en da
se puede observar en la va.

Cuadro N 03
Informacin Histrica de Trfico
Aos
1973

Juliaca
Desv. Cusco
1154

Desv. Ayaviri
Nuoa
764

NuoaMacusani
459

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1974
1225
1975
1128
1976
1035
1977
886
1978
823
1979
1009
Fuente: Estadstica de Trfico MTC 1980.

799
693
577
256
422

525
395
416
241
404

4.7.Conteos Volumtricos de Trfico.

Los conteos volumtricos de Trfico se realizaron de acuerdo a los requerimientos del
estudio, registrando a todo vehculo que cruza la estacin, en ambos sentidos y por tipo
de vehculo. El conteo o Censo volumtrico se efectu en forma continua. Durante 15
horas, durante el lapso de una semana, desde las 5 horas hasta las 20 horas de cada
da.
Para el presente estudio de trfico se ha considerado tres estaciones de conteo, la
estacin SANTA ROSA con un IMDA de 150 Vehiculos/dia, NUOA con IMDA de 62
Vehiculos/dia, HUAYCHO con IMDA 30 Vehiculos/dia, . De acuerdo a los datos
obtenidos el IMDA seria 78 Vehiculos/dia.
Aunque los trficos durante las horas del da se encuentran bastante dispersos, es en
horas de la maana y en horas de la tarde, donde se intensifican.
4.8.Determinacin del ndice Medio Diario Anual (IMDa).
En base a los conteos volumtricos efectuados y aplicando el factor de correccin
estacional correspondiente, se determin el ndice Medio Diario Anual de la carretera
Nuoa - Macusani, cuyo valor es de 22 Vehculos/Da aproximadamente. Siendo el
vehculo ms pesado un H20.
Proyeccin de la poblacin y el ndice Medio Diario (IMD) de Vehculos.
El promedio del ndice medio de trnsito peatonal se obtiene mediante una estacin
de conteo por horas del flujo de peatones y vehculos menores, este promedio vara
de acuerdo a los cruces que realizan, segn la hora del da (horario de entrada o
salida del trabajo y escuela), segn el da de la semana (laboral o de descanso)
observndose notoriamente en los das Domingos un mayor flujo y alternadamente
los das martes, jueves y sbados como los das de menor flujo de peatones. Un
resumen se muestra en el cuadro N 04, incluyendo el nmero de frecuencias de
cruce del ro para cada usuario.

Cuadro N 04: Demanda de trfico por da.

Tipo de
transportes
AUTOS

Dom.
13

Lun. Mar.
7

Mie.

Jue.

Vie.

Sb.

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CAMIONETA
S

BUS

CAMIONES

TRAILER

SEMITRAILER

TOTAL

28

17

17

17

17

17

17

Tipo de
transportes
AUTOS
CAMIONETAS
BUS
CAMIONES
TRAILER
SEMITRAILER
TOTAL

Cuadro N 05: clculo de IMD de trafico vehculos.

Dom Lun
TOTAL
Mar. Mie. Jue. Vie. Sab. SEMANA
.
.
13
6
6
3
0
0
28

7
6
2
2
0
0
17

7
6
2
2
0
0
17

7
6
2
2
0
0
17

7
6
2
2
0
0
17

7
6
2
2
0
0
17

7
6
2
2
0
0
17

55
42
18
15
0
0
130

IMD/7

FC

8
6
3
2
0
0
19

1.18
1.18
1.18
1.04
1.04
1.04

IMDa*F
C

9
7
3
2
0
0
22

Cuadro N 06: clculo de IMD de trafico vehculos.

Tipo de transportes
AUTOS
CAMIONETAS
BUS
CAMIONES
TRAILER
SEMITRAILER
TOTAL

vehculos/da

9
7
3
2
0
0
22

42.89%
32.76%
14.04%
10.31%
0.00%
0.00%
100.00%

Cuadro N 07: Proyeccin de demanda de trfico normal (vehculos/ao).

Tipo de
tasa de
201
201
201
201
202
2011
2013
2015
2017
2019
2021
transportes crecimiento
2
4
6
8
0
1.60% 111 113 115 117 119 120 122 124 126 128 130
AUTOS
1.60%
85
86
88
89
91
92
93
95
96
98 100
CAMIONETAS
1.60%
36
37
38
38
39
39
40
41
41
42
43
BUS
1.60%
27
27
28
28
28
29
29
30
30
31
31
CAMIONES
1.60%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
TRAILER
1.60%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
SEMITRAILER
259 264 268 272 276 281 285 290 294 299 304
SUB TOTAL

CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE ICHUTIRA, EN EL SECTOR ANANSAYA PUNA, DISTRITODE NUOAMELGAR-PUNO.

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