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Unidade 4 - Compressores
4.1 - Fundamentos fsicos do ar comprimido
4.2 - Produo de Ar Comprimido
4.3 - Mtodos de tratamento de ar comprimido
4.4 - Classificaes fundamentais:
4.5 - Reservatrio de ar comprimido
4.6 - Manuteno do compressor
4.7 - Irregularidades na compresso
4 - Compressores
Todos os gases so facilmente compressveis, e esta propriedade que mais
os diferencia dos lquidos como meio de transmisso de energia.
O ar comprimido uma forma de energia de grande utilidade e com muitas
aplicaes a bordo. Em muitos campos de utilizao compete com a energia eltrica
e em outros um complemento necessrio a ela.
A bordo dos navios o ar comprimido utilizado para:
Dar partida no motor principal e nos motores auxiliares,
Para fazer limpezas,
Para acionar mquinas pneumticas e
Como meio de energia nos sistemas de controle automtico, neste caso,
denominado de Ar de Controle.
4.1- Fundamentos fsicos do ar comprimido
A superfcie terrestre totalmente cercada por uma camada de ar. Este ar,
que de interesse vital, uma mistura gasosa da seguinte composio: Nitrognio
(78%), Oxignio (21%) outros componentes qumicos, cinzas etc. (1%).
Como todos os gases, o ar comprimido tem comportamento similar, no tem
uma forma definida, ou seja, ele se adapta forma do ambiente em que for
confinado. O ar se deixa comprimir, mas tende sempre a se expandir.
4.2- Produo de Ar Comprimido
O ar comprimido se obtm por meio de uma instalao que envolvem
equipamentos especficos, dos quais o principal o que denominamos de
compressor. quase impossvel manter a tubulao de ar comprimido livre de
sujeira, umidade ou condensao.
Porm para se ter um ar comprimido de boa qualidade, as instalaes devem
possuir alm do compressor os seguintes componentes:
Filtro
A funo de um filtro de ar comprimido reter as partculas de impureza, bem
como a gua condensada presentes no ar que passa por ele. A figura abaixo ilustra
a vista em corte de um filtro tpico.
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2. Deslocamento dinmico:
A elevao da presso obtida por meio de converso de energia cintica em
energia de presso, durante a passagem do ar atravs do compressor. O ar admitido
colocado em contato com impulsores (rotor laminado) dotados de alta velocidade.
Este ar acelerado, atingindo velocidades elevadas e consequentemente os
impulsores transmitem energia cintica ao ar.
Posteriormente, seu escoamento retardado por meio de difusores,
obrigando a uma elevao na presso. Quando vrios estgios esto reunidos em
uma carcaa nica, o ar obrigado a passar por um difusor antes de ser conduzido
ao centro de rotao do estagio seguinte, causando a converso de energia cintica
em energia de presso.
A relao de compresso entre os estgios determinada pelo desenho da
hlice, sua velocidade tangencial e a densidade do gs.
O resfriamento entre os estgios, a princpio, era realizado atravs de
camisas de gua nas paredes O difusor uma espcie de duto que provoca
diminuio na velocidade de escoamento de um fluido, causando aumento de
presso.
Compressores Alternativos
De acordo com o funcionamento, os compressores so classificados como:
compressores de deslocamento positivo; e
compressores dinmicos ou turbocompressores.
Os mais empregados a bordo das embarcaes mercantes so os de
deslocamento positivo, dentre os quais temos os alternativos.
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Funcionamento
O ar admitido pela vlvula de aspirao, que abre pelo princpio de
diferena de presso, numa cmara de compresso chamada cilindro, que isolada
do exterior. Por meio da reduo do volume til da cmara sob ao de uma pea
mvel, conhecida como mbolo ou pisto, realiza-se a compresso do ar.
Quando a presso na cmara atinge valor maior do que a presso no tubo de
descarga, abre-se uma vlvula de descarga ou uma passagem e o ar do cilindro
descarregado sob a presso aproximadamente constante para o exterior.
Assim sendo, o mbolo (ou pisto) deve se deslocar para cima e para baixo
no interior do cilindro a fim de realizar a compresso do ar. Por esse motivo que
chamamos este tipo de compressor de compressor alternativo.
No passeio de ponto morto superior (PMS) para ponto morto inferior (PMI), as
vlvulas de suco (admisso) se abrem devido em razo de a presso exterior se
tornar maior do que a presso interna do cilindro. Uma determinada diferena de
presso gerada durante esse movimento o suficiente para agir nas superfcies das
palhetas das vlvulas, vencendo a tenso das molas que ficam instaladas nas
superfcies opostas dessas palhetas ou contra sedes de vlvula.
Durante o passeio oposto, isto , do ponto morto inferior (PMI) para o ponto
morto superior (PMS), alternam-se os movimentos das vlvulas. A vlvula de
admisso se fecha, porque a presso interna vai assumindo valores cada vez
maiores do que o exterior (atmosfera).
Em contrapartida, a vlvula de descarga comea a abrir, baseada tambm no
mesmo princpio, que a diferena de presso. importante frisar que o aumento
da presso de qualquer gs tem um limite. No ar, esse limite alcanado quando ele
atinge 190 C.
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Cabeote;
Vlvulas (suco/descarga do 1 de 2 estgios);
Vlvulas combinadas (suco/descarga) do 1 estgio;
Juntas e vedaes;
Instrumentao local (termmetros, manmetros, pressostatos; indicador de
fluxo de gua de resfriamento, etc.)
Filtros de ar e de leo lubrificante;
Resfriadores intermedirios de gua de resfriamento;
Bombas de leo lubrificante e de gua de resfriamento;
Bloco, eixo de manivelas, bielas, mbolos, anis de segmento, buchas e
mancais;
Vlvula termosttica para controle da temperatura da gua de resfriamento.
Compressores Rotativos
Neste tipo de compressor, o ar conduzido a uma cmara onde um rotor de
alta velocidade lhe comunica acelerao, conhecida como tangencial e, portanto,
energia cintica. O ar, ento, j com bastante velocidade, descarregado, passando
primeiramente atravs de uma pea que conhecemos como difusor, onde grande
parte da energia cintica (ou energia de movimento) se converte em energia de
presso, o que permite que ele se desloque a distncias considerveis.
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sua temperatura por meio de um resfriador. A figura a seguir nos mostra um circuito
bsico do fluxo de ar e leo para um compressor de palhetas de dois estgios.
Pela lei da Fsica, tudo que se comprime (aumenta a presso) eleva a
temperatura. Considere um compressor de um estgio de compresso (baixa
presso e volumtrico) aplicado a bordo dos navios mercantes com a finalidade de
servios gerais, automao, limpeza e para ferramentas pneumticas, etc.
Podemos assim listar as seguintes partes bsicas:
Corpo;
Eixo;
Rotores;
Vlvulas;
Filtros;
Bombas de leo lubrificante;
Instrumentao local (termmetros, manmetros, termostatos, pressostatos,
etc.);
Resfriador;
Juntas e vedaes;
Purgadores e Drenos.
Compressores Dinmicos
Os compressores dinmicos so mquinas que possuem rotores dotados de
palhetas em sua periferia, as quais, girando em alta velocidade dentro de uma
carcaa bem ajustada, provocam o movimento do ar (ou outro qualquer gs) numa
dada direo pela ao das palhetas sobre as molculas do gs. As folgas, embora
pequenas, no representam propriamente uma selagem por contato, como no caso
dos compressores de deslocamento positivo.
A velocidade gerada convertida em presso quando o gs passa atravs de
um difusor estacionrio. O gs, ento, tanto pode ser descarregado dentro de um
reservatrio como retornar para o interior do compressor para uma nova
compresso ou at mesmo para vrios estgios de compresso. Cada compresso
adicional um estgio.
Os compressores dinmicos incluem os sopradores de jato ou ejetores,
os compressores centrfugos e os de fluxo axial.
Compressores centrfugos ou de fluxo radial
Esse tipo de compressor caracterizado pelo fluxo radial. O gs admitido
pelo centro de um rotor com lminas dispostas radialmente, conhecidas como
impulsores, que foram o gs para a periferia devido fora centrfuga.
Nos compressores de mais de um estgio, o ar, antes de ser conduzido para
a descarga, direcionado para o centro do prximo impulsor e, assim,
sucessivamente, de acordo com o nmero de estgios que o compressor possuir.
Importante: O segundo compressor mais
comum a bordo o rotativo centrfugo, que faz
parte do grupo de superalimentao do motor
Diesel. O conjunto formado por uma turbina e um
compressor denominado turbo-compressor
(figura ao lado), pois rene uma turbina acionada
pelos gases de descarga do motor e um
compressor centrfugo que aspira o ar da praa
de
mquinas, comprime e o envia para os cilindros
do
motor aumentando assim a sua densidade e
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