Cimentaciones Profundas

Las condiciones del suelo superficial no siempre son apropiadas para permitir el uso de una cimentacin
poco profunda. En tal caso ser preciso buscar terrenos de apoyo mas resistentes a mayores
profundidades; a veces estos terrenos no aparecen a niveles alcanzables econmicamente y es preciso
utilizar como apoyo los terrenos blandos y poco resistentes de que se dispone, contando con elementos
de cimentacin que distribuyan la carga en un espesor grande de suelo. Se hace necesario recurrir al uso
de cimentaciones profundas.
Tipos de cimentaciones profundas:
Los elementos que forman las cimentaciones profundas se distinguen entre si por la magnitud de su
dimetro o lado, segn sean de seccin recta o circular o rectangular, que son las mas comunes.
Los elementos mas esbeltos, con dimensiones transversales de orden comprendido entre 0.30 m y 1.0 m
se denominan pilotes. La mayora de los pilotes en uso tienen dimetros comprendidos entre 0.30m y
0.60m; pueden ser de madera, concreto o acero.
Los elementos cuyo ancho sobrepasa 1.0m, pero no excede del doble de ese valor suelen llamarse pilas.
Sin embargo, no se ha establecido hasta hoy una distincin definida entre pilas y pilotes.
La pila en el lenguaje diario es cualquier apoyo intermedio de un puente. En cualquier caso, las pilas se
construyen de mampostera o de concreto. Se requieren muchas veces elementos de mayor seccin que
los anteriores a los que se da el nombre de cilindros o cajones de cimentacin paralelipipedicos. Los
dimetros de los primeros suelen oscilar entre 3.0m y 6.0m; se construyen huecos y siempre se hacen de
concreto. Los cajones tienen anchos similares, son huecos por la misma razn y se construyen con el
mismo material.

Generalidades sobre pilotes

Se usan los pilotes cuando se requiere:
1-Transmitir las cargas de una estructura, a travs de un espesor de suelo blando o a travs de agua,
hasta un estrato de suelo resistente, que garantice el apoyo adecuado.
2-transmitir la carga de un cierto espesor de suelo blando, utilizando para ello la friccin lateral que se
produce entresuelo y pilote.
3-Compactar suelos granulares, con fines de generacin de capacidad de carga.
4-Proporcionar el debido anclaje lateral a ciertas estructuras o resistir las fuerzas laterales que se ejerzan
sobre ellas. En este caso se usan pilotes inclinados.
5-Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones.
6-Alcanzar con la cimentacin profundidades ya no sujetas a erosin, socavaciones u otros efectos
nocivos.
7-Proteger estructuras martimas, tales como muelles, atracaderos, etc; contra el impacto de barcos u
objetos flotantes.
Desde el punto de vista de su forma de trabajo, los pilotes se clasifican en de punta, de friccin y mixtos.
Los de punta desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo en un nivel resistente. Los de friccin
desarrollan su resistencia por la friccin lateral que generan contra el suelo que los rodea, los mixtos
aprovechan a la vez estos dos efectos.
El material puede ser de madera, de concreto, de acero o de una combinacin de estos. Los pilotes de
madera se usan raramente.

Lo pilotes de concreto son los mas usados en la actualidad; pueden ser de concreto reforzado comn o
presforzado; aunque en su mayora son de seccin llena, ltimamente se ha desarrollado bastante el uso
de pilotes huecos, de menor peso. Los pilotes de acero son de gran utilidad en aquellos casos en que la
hinca de los pilotes de concreto se dificulte por la relativa resistencia del suelo, pues tienen mayor
resistencia a los golpes de un martinete de hincado y mayor facilidad de penetracin.
Segn el procedimiento de construccin y colocacin los pilotes de concreto pueden ser prefabricados e
hincados a golpes o a presin o colados en el lugar.
Para los pilotes hincados a golpes existen 3 tipos principales de martinetes. El de cada libre, consiste en
una masa guiada, que se eleva por medio de un malacate y se deja caer desde una altura especificada; el
de vapor de accin sencilla, que se utiliza la energa del vapor para levantar la masa golpe antes, para
despus dejarla caer por accin de la gravedad y el vapor de doble efecto, en el que la energa del vapor
eleva la masa y la impulsa y acelera en su cada.
La efectividad de los distintos martinetes suele compararse recurriendo a su energa. Hay gran variedad
de tipos y tamaos.
Capacidad de carga en pilotes. Formulas dinmicas
Aunque la investigacin actual sobre capacidad de carga o cualquier otro aspecto del comportamiento de
un grupo de pilotes es sumamente limitada y escasa, existen ya suficientes elementos de juicio para
afirmar que el comportamiento mecnico de un solo pilote es muy diferente del que exhibe un grupo.
Existen teoras o formulas para calcular la capacidad de carga de pilotes aislados; el valor as obtenido se
asigna al grupo, ignorando la diferencia de comportamiento arriba sealada.
Para calcular la capacidad de carga de pilotes de punta, que trabajan por apoyo directo en un estrato de
resistencia garantizada, se han usado formulas y criterios que pueden agruparse en tres clases
principales:
*Las formulas dinmicas: tratan de obtener la capacidad de carga del terreno a partir de la energa
comunicada al pilote por el impacto del martillo hinca. Su aplicacin esta limitada por lo tanto a los
pilotes de punta hincados al golpe.
*Las formulas empricas: en que la capacidad de carga del pilote se obtiene de experiencias locales.
*Las formulas estticas: en que la capacidad de carga del pilote se obtiene a partir de una teora que
vale la capacidad de carga del suelo, a partir de sus parmetros de resistencia.
Prueba de carga en pilotes
Generalmente el mejor mtodo para estimar la capacidad de carga de un pilote individual en un cierto
lugar, es el realizar una prueba de carga a escala natural en ese lugar. El inconveniente de las pruebas de
carga es su costo y tiempo requerido para realizarlas.
El lugar apropiado para efectuar una prueba de carga no siempre es aquel en que el terreno presenta
condiciones mas criticas, pues debe contarse tambin con la magnitud de las cargas en cada pilote, con
el nmero de pilotes que se colocaran en cada zona y con las consecuencias derivadas de la falla de un
pilote.
Con una prueba de carga puede obtenerse informacin sobre:
a) La capacidad de carga ultima por punta de un pilote.
b) La capacidad de carga de un pilote por friccin lateral.
c) El asentamiento total del pilote bajo la carga.
Los fenmenos de compresibilidad estn muy ligados al tiempo y los periodos de prueba no son de
ninguna manera modo representativos de los tiempos de vida de los pilotes prototipos. Siempre ha de
tenerse presente que el asentamiento que produce un pilote puede ser mucho menor que el de un grupo
de pilotes colocado en el mismo lugar.

Pilotes de punta hincados al golpe

Pilotes prefabricados que se hincan en el terreno por medio de golpes dados por el martillo de un
martinete. El material que forma los pilotes es el concreto.
La capacidad de carga de estos pilotes se determina realizando como etapa previa imprescindible un
estudio de campo lo mas completo posible.
Los pilotes de punta se apoyan en un estrato de suelo resistente.
As la capacidad de carga de un pilote de punta depende exclusivamente de las caractersticas del suelo
en el que se apoya y del rea de su seccin recta.
Tanto para garantizar un buen apoyo, como para evitar sobrehincado es frecuente aceptar en la prctica
un criterio de rechazo, segn en que las condiciones del pilote son aceptables si con los ltimos 3 a 5
golpes el pilote no se hinca ms de 1cm y siempre que esta situacin se mantenga en los ltimos 3 a
5cm.
La necesidad de llevar pilotes a profundidades de desplante previamente elegidas y correspondientes a
estratos de plena garanta en lo que se refiere al apoyo, plantea el problema de atravesar estratos de
cierta resistencia, que dificultan la hinca, sin llegar a garantizar un apoyo permanente. Cuando estos
estratos son de naturaleza friccionante suele ser de buen resultado ayudar la hinca a golpes con la
inyeccin de agua a presin.
Cuando se hincan muchos pilotes ayudados por la inyeccin de agua, debe contarse muy especialmente
con la necesidad de eliminar el agua producto de la operacin, lo que, en ciertas zonas, puede ser
problemtico.
Por ultimo, es preciso sealar que la operacin de la inyeccin debe suspenderse por lo menos un metro
sobre el nivel de desplante definitivo del pilote, pues de otro modo se corre el riesgo de aflojar el nivel
de apoyo, disminuyendo su resistencia.

Pilotes de friccin hincados al golpe

Estn totalmente embebidos en material blando, de modo que su resistencia proviene casi totalmente de
la adherencia que se desarrolla en el contorno, en el caso de suelos cohesivos o de la friccin entresuelo
y pilote, en el caso de suelos friccionantes.
Es frecuente que en arcillas muy sensibles, lo pilotes bajen por su propio peso. Con el paso del tiempo,
se disipan las presiones en el agua en exceso en las hidrostticas y se regenera la resistencia al esfuerzo
cortante en el suelo. Los valores de la resistencia final del suelo son, por lo menos, del mismo orden de
la resistencia inicial y aun pueden ser mayores.
Para calcular la capacidad de carga de pilotes de friccin en arcilla blanda hay dos procedimientos
practicables: a partir de los parmetros de resistencia al esfuerzo cortante del suelo o a partir de los datos
de una prueba de carga.

Pilotes colados en el lugar

Existe una gran variedad de pilotes que se construyen directamente en el lugar en que definitivamente
van a cumplir su cometido.
Se los denomina pilotes colocados en el lugar o in situ.
Estos pilotes se distinguen y clasifican por los procedimientos que sirven para construirlos; estos son
sumamente variados y comprenden la excavacin de perforaciones, ademadas o no, que despus se
rellenan de concreto; gatos que hacen penetrar los ademes a presin; chiflones que permiten hacer llegar
los trabajos al nivel deseado o mtodos que involucran la utilizacin de explosivos.
La capacidad de carga en pilotes colocados en el lugar se calcula bsicamente en la misma forma que se
describi para los pilotes precolocados hincados al golpe.
Pilotes compuestos
Se denominan pilotes compuestos a aquellos constituidos por dos materiales, seleccionados siempre
entre madera, concreto y acero. Tambin caen dentro de esta denominacin los pilotes de concreto
formados por una parte precolada y otra colada en el lugar.
Cuando se use madera para formar pilotes ah de tenerse en cuenta las fluctuaciones del nivel fretico,
con periodos alternados de humedecimiento y secado, son sumamente perjudiciales; en cambio, un
pilote de madera siempre bajo el nivel fretico se conserva en forma excelente. as, las secciones
compuestas de concreto y madera pueden usarse cuando el nivel fretico no este mas profundo de 15 o
20m, limite que suele considerarse para la seccin de concreto de un pilote compuesto; si el nivel
fretico esta mas profundo ya seria conveniente pensar en un pilote solo de concreto.
Pilotes de acero
Se llaman as los pilotes en que el acero es el material bsico o el nico, se construyen usualmente con
secciones de tubo o con secciones H.
Los pilotes de acero de seccin tubular se colocan en el terreno hincndolos o presionndolos y pueden
tener su punta tapada o ser abiertos. Los pilotes suelen rellenarse con concreto una vez que alcanzaron la
profundidad de desplante. Es comn que sean compuestos por secciones unidas entre si por juntas
especiales o soldadas.
Los pilotes de seccin tubular son buenos para soportar cargas grandes. Los pilotes debern protegerse
por algn mtodo apropiado cuando exista peligro de ataque por corrosin.
Grupos de pilotes
El comportamiento de un grupo de pilotes es distinto del de un pilote aislado, tanto en lo que respecta a
su capacidad de carga, como en lo que se refiere a asentamientos.
En pilotes de punta apoyados en roca firme, la capacidad de carga de un grupo de pilotes es igual a la
suma de las capacidades de carga de los pilotes individuales, siempre y cuando el espaciamiento entre
pilotes sea tal que la hinca de uno de ellos no interfiera con sus vecinos ya hincados.
En pilotes de punta apoyados en estratos resistentes no rocosos, pero no subyacidos por estratos
compresibles, la capacidad de carga del grupo es tanto mas parecida al caso anterior cuanto mas firme y
rgido sea el apoyo, en general, puede decirse que la capacidad de carga de un conjunto de pilotes es
similar a la que se obtiene multiplicando la carga soportada por un pilote individual por el numero de los
pilotes.
Si debajo del estrato de apoyo hay suelos blandos compresibles, la capacidad de carga de los pilotes esta
limitada por la capacidad de carga del estrato blando y sobre todo por los asentamientos que en este caso
aumentan considerablemente con el ancho del rea piloteada.
El mtodo que generalmente se aplica consiste en considerar la carga de la estructura aplicada en la
punta de los pilotes, como carga uniformemente repartida en el rea piloteada.

En lo que se refiere a asentamientos de grupos de pilotes de friccin, puede decirse que no guardan
ninguna relacin con el asentamiento de un pilote aislado.
Deterioro y proteccin de pilotes
La calidad estructural de los pilotes de madera puede verse afectada por pudrimiento, por ataque
efectuado por insectos u organismos marinos, por abrasin mecnica y por la accin del fuego.
El pudrimiento de la madera es causado por el desarrollo de hongos en las zonas expuestas a periodos de
humedecimiento y secado alternativo.
Los tratamientos usuales tienen la desventaja de proteger la madera superficial nicamente, por lo que
parte del interior esta expuesta al pudrimiento una vez que se produce alguna discontinuidad en su
proteccin superficial.
La proteccin de pilotes de madera se logra con dos mtodos bsicos, o se envenena la madera con
sustancias qumicas que hacen inapropiada la vida animal o se la protege mecnicamente, por ejemplo
cubrindola con metal o concreto.
Los principales agentes de deterioro en pilotes de concreto son las sustancias susceptibles de producir
destruccin o ataque al concreto, tales como algunos acalis, cidos o sales, la accin mecnica de la
congelacin del agua del subsuelo, la descomposicin qumica del concreto, y finalmente, el manejo
inapropiado en las operaciones de izado y colocacin.
Los mtodos de proteccin para pilotes de concreto cuando se hacen necesarios, consisten en el uso de
pinturas, recubrimientos metlicos o de sustancias como la guanita u otras similares.
El principal enemigo de los pilotes de aceros es la corrosin. Las principales medidas para evitarla son,
aumentar la seccin, pintar los pilotes con pinturas especiales o utilizar recubrimientos, sobre todo de
concreto.
Pilas, cilindros de cimentacin y cajones
Se distinguen de los pilotes por su tamao creciente; por lo que los criterios de clculo de capacidad de
carga y asentamientos son los mismos empleados en pilotes.
Prueba de carga en pilotes
El dispositivo para dar carga al pilote, una vez que esta esta en la posicin de prueba, puede seguir
alguna de las siguientes variantes:
1- Aplicacin directa de la carga, colocando un lastre sobre una plataforma que descanse en la
cabeza del pilote.
2- Aplicacin de la presin de un gato hidrulico cuya reaccin la absorbe una plataforma lastrada,
el peso de una estructura existente, una viga de acero anclada al terreno generalmente por medio
de otros pilotes, etc.
3- Aplicacin de una carga por mecanismo de palanca, usando una viga piloteada en un extremo a
la que se carga en el otro extremo.

Algunos tipos comunes de pilotes precolados apropiados para ser hincados al golpe
Los pilotes pueden ser simplemente reforzados o presforzados.
a) Pilote presforzado tipo Raymond: muy apropiado para grandes longitudes de
pilotes que han de soportar grandes cargas. Los pilotes se hacen de secciones de
concreto. A lo largo de todo el pilote existen perforaciones prximas a la
periferia de calibre suficiente para contener a los alambres longitudinales de
preesfuerzo.
b) Pilotes Hawcube
c) Pilotes Gigantes: estos son de concreto protegido por canales de acero que
hacen camisa. los canales protegen al pilote de los golpes del martinete,
absorbiendo una gran parte de la energa del impacto. Adems embonan con una
zapata de acero que cubre la punta del pilote, con lo que se logra mayor
eficiencia de hincado y los pilotes pueden alcanzar mayores profundidades.
Tipos de pilotes colados en el lugar
Tipos ms comunes de pilotes colados en el lugar sin ademe permanente:
a) Pilote McArthur de concreto comprimido. El equipo de construccin comprende un ademe
tubular y un embolo que ajusta bastante bien en su interior. El procedimiento es el siguiente: en
primer lugar se hinca el ademe circular con el embolo bajado hasta su parte inferior; logrando el
nivel deseado, se retira el embolo y se rellena el embolo de concreto, se extrae el ademe por
traccin, asegurando al concreto con el peso del embolo. Se acciona el embolo con un
mecanismo de polea.

b) Pilotes de concreto comprimido con base ampliada: tienen ventaja en lugares en que el estrato
resistente es relativamente delgado y no es muy profundo; la base ampliada da menores
esfuerzos de contacto, haciendo el papel de una zapata. tambin son tiles para lograr un buen
apoyo en estratos de roca muy inclinada. El equipo utilizado incluye un ademe tubular huevo,
con un embolo interior que ajuste bien con el. Se hinca el ademe con el embolo metido hasta el
fondo; a continuacin se levanta el embolo hasta retirarlo del ademe y se llena este hasta el fondo
y se rehincha el ademe, con el embolo de nuevo llevado hasta el fondo, a travs del concreto
fresco, con lo que se produce la ampliacin de base caracterstica de estos pilotes. Se retira ahora
otra vez el embolo y se rellena de concreto todo el ademe y luego se retira el ademe.

c) Pilotes simplex: se pueden hincar a travs de suelos blandos o relativamente duros. Se requiere
que al retirar el ademe quede formado un buen molde para el vaciado de concreto, por lo que
deber colocarse un ademe interior ligero en el caso de que la consistencia del suelo no garantice
dicho molde. La punta de hincado se pierde en cada pilote.

d) Pilotes Vibro: son apropiados para ser construidos a travs de un suelo que, aun siendo blando
tenga la consistencia necesaria para que el concreto no se difunda lateralmente a su travs. Los
pilotes suelen hacerse de concreto reforzado. La fabricacin es anloga a los Simples.
Tipos de pilotes colados en el lugar con ademe permanente:
a) Pilotes Button-Bottom: se utilizan cuando se desea un incremento en el rea de apoyo del pilote.
Hincado el ademe exterior hasta la profundidad deseada, llevando en su extremo inferior una
zapata independiente de concreto que se pierde en cada pilote, se introduce el ademe corrugado
permanente hasta su fondo; este ademe se fija a la zapata por un dispositivo especial que atornilla
ambas partes. Realizada esta operacin el ademe se rellena de concreto y se extrae el tubo de
hinca sin peligro.

Pilotes hincados a presin o preexcavados

a) Pilotes preexcavados: son sumamente ventajosos cuando se trabaja con un suelo blando que se
desplace lateralmente durante la hinca de un pilote, perjudicando a otros previamente hincados,
tambin los son cuando existe un gran numero de pilotes muy prximos y cuando se trata de
construir pilotes de gran dimetro. Se hinca un tubo de acero con punta biselada hasta el estrato
de apoyo; se extrae el tubo con el material que quedo en su interior. El material se vaca elevando
el tubo y colocando un mandril fijo en sui extremo superior que impida que el material suba con
el tubo. Despus se vuelve a meter el cilindro con el mandril en su interior hasta el nivel de
apoyo; se extrae el mandril y se llena el cilindro de concreto; en seguida se presiona el mandril
sobre el concreto y se extrae el tubo.

b) Pillotes Miga: son hincados a presin en pequeos tramos de unos 50cm. Son muy tiles para
trabajos de recimentacion en que se disponga de poco espacio de maniobra.
c) Pilotes Franki: tienen la ventaja de poseer una base ampliada, de modo que transmiten esfuerzos
menores, a misma carga, lo que es conveniente si el estrato resistente no es de mucho espesor.
Otra ventaja radica en no precisar gran espacio de maniobra, pues el martillo de hinca corre solo
dentro del tubo que sirve de ademe al pilote.

d) Pilotes hincados por rotacin: son de concreto con agujero longitudinal en el que se aloja una
barra, en cuyo extremo inferior, fuera del pilote va una hlice de dimetro mayor que el del
pilote. Por rotacin, el pilote alcanza el nivel deseado, tras lo cual se retira la barra y se rellena el
agujero con concreto. La hlice se pierde en cada pilote.