TITULO DEL TEMA

"ANLISIS DE LA INCIDENCIA DE ACCIDENTES DE TRNSITO

EN LA CIUDAD DE PUNO, PERIODO 2012-2013."
I. AREA PROBLEMTICA
A. DESCRIPCION DEL PROBLEMA
El altsimo nmero de muertos y heridos debido a accidentes de trnsito
constituye un grave problema an sin resolver en el Per. Segn las estadsticas
elaboradas por nuestra institucin, desde el ao 2000 a la fecha se ha registrado
una alarmante cifra de ms de 700,000 accidentes. Una dcada nefasta que ha
originado ms de 35 mil personas muertas y ms de 420.000 resultaron heridas
en las pistas, mientras que la cuarta parte de esos accidentados quedaron con
algn tipo de discapacidad, principalmente por negligencia o imprudencia de los
conductores.

Segn cifras del ltimo informe de la Defensora del Pueblo, en el 2012 murieron
3,243 personas en 86,026 accidentes vehiculares, solo 246 fallecidos menos que
el ao anterior. El nmero de incidentes, en tanto, aument en unos 7 mil casos
en el mismo perodo. Es decir, pese a las campaas de seguridad vial
emprendidas, los accidentes mortales siguen tan presentes como ayer. El
problema es mucho ms complejo. "Las campaas, como el Amigo Elegido o
Tolerancia Cero, solo son efectivas mientras dura la difusin de la publicidad y no
necesariamente producen una real toma de conciencia. Una vez que las
autoridades asumen el compromiso de la seguridad vial no pueden dejar de
seguir difundiendo la publicidad.

El Ministerio de Salud inform recientemente, que alrededor de 117,900 personas

quedaron discapacitadas de por vida por accidentes de trnsito, en los ltimos
cuatro aos. La atencin sanitaria de estas vctimas, la mayora entre 15 y 39
aos de edad, cuesta alrededor de 150 millones de dlares anuales, cifra que
representa el 0,17 por ciento del Producto Bruto Interno (PBI), segn clculos
oficiales.

Entre tanto, el Ministerio de Transporte ha creado escuelas para conductores, la

SUTRAN es la Autoridad fscalizadora del MTC y en el ao 2009 entr en
vigencia un nuevo Reglamento de Trnsito conocido ahora como Texto nico
Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, que
endureci las sanciones, pero que al no brindar los resultados esperados,
continuamente viene siendo modificado.

De poco o nada sirve que un conductor evite infringir la ley slo porque puede ser
sorprendido en el acto, es a esto a lo que se reducen los planes de fiscalizacin.
Lo verdaderamente efectivo radica en lograr que los transportistas decidan
voluntariamente conducir con responsabilidad, asumiendo como propias las
normas y que adopten una conciencia ciudadana de respeto a la vida y a los
derechos de los dems.

Los accidentes de trnsito son un importante problema de salud pblica en Per,

concentrndose principalmente en la ciudad de Puno. A pesar de esto, aun

no existe concientizacin por parte de la sociedad y el sector salud hacia sus

consecuencias. Anualmente se ha observado un incremento del nmero de

accidentes, lo que se acompaa de elevacin de los costos de la atencin mdica

y trayendo malestar en las personas quitndoles la seguridad de salir por las
calles.

B. JUSTIFICACION
Se justifica el presente Trabajo de Investigacin porque permitir conocer cules
son los factores, causas o circunstancias de la incidencia de accidentes de
trnsito de consecuencia fatal que se producen en la ciudad de Puno, que
permita adoptar medidas de prevencin eficaz.

II. OBJETO DE ESTUDIOS

1. OBJETIVO GENERAL

Analizar la incidencia de accidentes de trnsito producidos en la ciudad de Puno,

periodos 2012 y 2013.
2. OBJETIVO ESPECFICO

a. Conocer cules son las causas principales que predominan en la

incidencia de accidentes de trnsito de consecuencia fatal, producidos en

la ciudad de Puno.
b. Recopilar cuadros estadsticos sobre los accidentes de trnsito de
consecuencia fatal, producidos en el ao 2012 y 2013 en la ciudad de
Puno, para identificar los lugares de mayor incidencia.
c. Conocer los lugares en donde se producen el mayor nmero de
accidentes de trnsito en la ciudad de Puno.
III. MARCO TEORICO A. ANTECEDENTES

En la bsqueda y revisin de trabajos policiales que sirvan como antecedentes

para la presente investigacin, que recopilen conceptos y doctrina, no hemos
podido encontrar ningn trabajo de investigacin relacionado con el nuestro,
debido a que no pudimos contar el material de investigacin necesario, ya que
existe muy poca informacin al respecto.

B.

1.

BASES TEORICAS

IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACION DE LOS ACCIDENTES DE

TRANSITO.
Es una obligacin que todas las autoridades participen con todos sus esfuerzos
en mejorar las condiciones de vida de la sociedad y del campo del trnsito, y esto
se conseguir en base a estudio y trabajo.
Cuando en nuestro medio se inici la era del vehculo motorizado, comenzaron a
surgir los problemas y ante la aparicin de estos, el Estado cumpliendo su deber

tutelar, se preocup en establecer un organismo que se encargue de administrar

los derechos y obligaciones de los usuarios de las vas.
La problemtica de los accidentes de trnsito, obliga a que las diferentes
autoridades comprometidas, inicien o acenten las medidas preventivas
tendientes a su atenuacin. Ello implica conocer Cmo? y Porque? se
presenta el problema, es decir detectar las causas para su prevencin.

CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRANSIDO

El accidente de trnsito es un suceso que, por su naturaleza misma, es ajena a la

intencin y al dolo. Es un hecho inesperado ocurrido en una va de circulable en
el que participa, por lo menos, un vehculo en transporte y generalmente resulta
en daos a personas y/o cosas.

Asimismo, considerndose el Reglamento de Responsabilidad Civil y Seguros

Obligatorios por Accidentes de Trnsito (SOAT), refiere como concepto de

accidente de trnsito, como: Evento sbito, imprevisto y violento (incluyendo

incendio y acto terrorista) en el que participa un vehculo automotor en marcha o
en reposo en la va de uso pblico, causando dao a las personas, sean
ocupantes o terceros no ocupantes de vehculo automotor, que pueda ser
determinado de una manera cierta.

ELEMENTOS QUE PARTICIPAN EN UN ACCIDENTE DE TRNSITO.-

a. El Hombre.- Es el elemento ms importante que interviene en el trnsito, que

como tal, es de naturaleza sumamente compleja. Por el mismo hecho de ser el
hombre quin dirige el vehculo en una superficie transitable en su afn
permanente de acortar distancias, imprimiendo velocidades que le dictan su
razn y su prudencia o su inconsciencia, segn el caso, se inicia el problema de
la circulacin y de los accidentes.
En forma directa cuando el hombre participa activamente en el trnsito utilizando
el vehculo y/o superficie transitable, es decir como:
1)

Ocupante.- Es toda persona que se traslada de un sitio a otro, haciendo uso

de un vehculo:
Conductor.- Es toda persona que conduce un vehculo o se encuentra al control
fsico del mismo.

Cobrador.- Es el encargado de recibir el valor del pasaje y de la entrega

inmediata del boleto.
Pasajero.- Es toda persona que se traslada de un sitio a otro, haciendo uso de
un vehculo de transporte urbano o interurbano, abonando una cantidad de dinero
por el servicio.

2) Peatn.- Es toda persona que transita a pie, es decir, que utiliza la va de

circulacin o superficie transitable sin hacer uso del vehculo, por sus propios
medios.
En forma indirecta, cuando el elemento Hombre se hace presente en la
problemtica aludida sin necesidad de encontrarse en la va o superficie
transitable y/o vehculo. As
i
se tiene que desde el momento en que el hombre disea y construye vehculos;
construye la red vial; dicta las normas y condicionamientos a cumplirse para
hacer un correcto uso de va y vehculo; participa en la evaluacin de los
postulantes a licencia de conducir; impone las medidas educativas y correctivas;
se le tiene presente indirectamente en esta problemtica.

En conclusin el "HOMBRE" es el gran responsable del trnsito por ser el

elemento que piensa.

El Vehculo.- Existe una diversidad de clasificacin de los vehculos.

La Va.- La va de circulacin es el ancho total de los espacios limitados por las

lneas de propiedad de cualquier lugar, una de cuyas partes es usada con
propsito de circulacin vehicular por razones de derecho o costumbre.
Existe una diversidad de clasificacin de este elemento como: Vas pblicas y
privadas, carreteras, avenidas, autopistas, jirones, calles, pasajes, va expresa,
va de evitamiento, etc.

d. El Medio Ambiente.- Se considera que en todo accidente de trnsito

intervienen los elementos Hombre, Va y Vehculo, y no siempre se tiene en
cuenta las condiciones climticas o elemento ambiente.
En la casustica emergencia accidentes ausentes de uno de los tres primeros
elementos enunciados, lo que no sucede con el ambiente, el que no solamente
est siempre presente en todo accidente sino que, inclusive, puede ser la causa
del mismo.

El rgano visual

Es el rgano de la percepcin ms importante en la persona que conduce un

vehculo; por lo tanto aquellas que pretenden una autorizacin debern hacer
gala de una correcta visin, puesto que ella le permitir una percepcin total de
las condiciones imperantes en una superficie transitable.

Campo visual

Es la amplitud de visin. Si se observa un objeto ubicado al frente, podr

percibirse todos sus detalles (se entiende, cuando la visin es normal); pero al
mismo tiempo puede apreciarse lo que hay a los costados (a ambos lados del
observador).

Agudeza visual
Es la propiedad del ojo, por la cual una persona es capaz de apreciar con
precisin y detalle lo que se encuentra al frente, se entiende que a una distancia
considerada normal o "apropiada".
Una anormalidad en la agudeza visual sera la percepcin de un objeto a una
distancia mayor o menor de la considerada tcnicamente normal.

Profundidad visual

Es la capacidad de los ojos de permitir a la persona, juzgar distancias respecto

de los objetos en movimientos, es decir comparando velocidades; por ejemplo: un
conductor puede precisar con mucha exactitud, fa distancia a la que se encuentra
un vehculo que se aproxima en sentido opuesto, a la que se encuentra otro al
que se quiere adelantar; o a la que se encuentra al que pretende adelantarlo;
permitiendo una maniobra coherente, sin peligro de accidente.

El rgano Auditivo

Es otro de los rganos de la percepcin que debe reunir requisitos de normalidad,

en la persona que conduce vehculos, para que pueda desempearse
adecuadamente. Una anomala parcial o total

de este rgano (sordera) sea por defecto congnito, adquirido o senil; implicar
condicin de riesgo en la conduccin por la incapacidad que tendr el hombre.
3. FACTORES RELACIONADOS A LA CONDICION DEL ELEMENTO
HOMBRE

a. Conductor
i

Siendo el hombre el principal elemento del trnsito por su capacidad decisoria,

por ser l quin discierne, es a l a quin debe atribursele un gran porcentaje de
culpa en la produccin de los accidentes de trnsito; puesto que voluntaria o
involuntariamente comete una serie de actos que pueden devenir en la
produccin del evento.
La mayora de los tratadistas sobre la materia, con pequeas diferencias,
acuerdan en otorgar un porcentaje mayor al 80% en la produccin de los
accidentes de trnsito a los factores contributivos relacionados con el elemento
hombre, y el porcentaje restante a los otros elementos.
Podemos mencionar algunas causas de accidentes desde el punto de vista
incidental:
Estados Emocionales.
Las situaciones de tensin y los accidentes.
El stress.

Trastornos de la vista.
*

Deslumbramiento o encandilamiento.

Readecuacin Pupilar.

Daltonismo.

Percepcin de profundidad y el campo visual.

Cansancio visual El rgano auditivo

El sueo.
Cansancio y fatiga.
El alcohol y los accidentes de trnsito.
*

La alcoholemia.

Ritmo de absorcin.

Pruebas para detectar el alcohol. Efectos de las bebidas alcohlicas sobre el

conductor. Las Drogas y los accidentes de trnsito.
i
FACTORES RELACIONADOS A LA CONDICION DEL ELEMENTO VEHICULO
Se entiende que todo vehculo ha sido construido siguiendo normas tcnicas para
que su desplazamiento en las vas de circulacin se

desarrolle dentro de los ms elementales principios de seguridad, pero basta que

algunos de los sistemas falle y no sea subsanada a tiempo para que en un
momento dado dicha condicin pueda constituir factor contributivo en un
accidente de trnsito; por mencionar algunos casos:
6. FACTORES RELACIONADOS A LA CONDICION DEL ELEMENTO VIA

Las vas de circulacin pblica son el producto de un estudio tcnico en cuanto a

su diseo y construccin, pues ha de tomarse necesariamente en cuenta el
volumen que habr de soportar, entre otras variables; pero es el caso que,
independientemente del aspecto tcnico, estas vas a corto o largo plazo
empiezan a deteriorarse en forma tal, que determinan el deterioro de vehculos y
maniobras bruscas; en este ltimo caso casi siempre contributivas a un accidente
de trnsito.
7. FACTORES RELACIONADOS CON LA ACTUACION DEL ELEMENTO
HOMBRE
Son aquellos factores que ataen directamente al elemento hombre y estn
representados por las habilidades y capacidades que este debe poner de
manifiesto en la operacin de conducir un vehculo, constituyendo un continuo y
complejo proceso de:
Reconocimiento y valoracin de los riesgos en la va o a inmediaciones de ella
(observacin).
decisin de la accin a tomar; y,

La ejecucin de la accin decidida.

Los lmites de velocidad mximas reglamentarias segn las normas vigentes son
los siguientes:

En zona urbana:
En calles y Jirones
En Avenidas

40 Km./hora

60 Km./hora

En Vas Expresas

80 Km./hora

Zona Escolar 30 Km./hora

Zona de Hospital

30 Km./hora

En carreteras:
Para automviles, camionetas y motocicletas: 40 Km./hora
Para vehculos del servicio pblico de transporte de pasajeros: 90 Km./hora
Para casas rodantes motorizadas: 90 Km./hora
Para vehculos de carga: 80 Km./hora
Para automotores con casa rodante acoplada: 80 Km./hora
Para vehculos de transporte de mercancas peligrosas: 70 Km./hora
Para vehculos de transporte pblico o privado de escolares: 70 Km./hora

En caminos rurales: 60 Km./hora.

En carreteras que cruzan centros poblados

En zonas comerciales: 35 Km./hora

En zonas residenciales: 55 Km./hora

En zonas escolares: 30 Km./hora

Lmites mximos especiales

En las intersecciones urbanas no semaforizadas: La velocidad precautoria, no

debe superara 30 Km./hora

En los cruces de ferrocarril a nivel sin barrera ni semforos: La velocidad

precautoria no debe superar los 20 Km./hora, y despus de asegurarse el
conductor que no se aproxima un tren.

En la proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia

de personas, durante el ingreso, su funcionamiento y evacuacin, la velocidad
precautoria no debe superar los 20 Km./hora.

En vas que circunvalen zonas urbanas, 60 Km./hora, salvo sealizacin en

contrario

Reglas y lmites de velocidad mnima

En zona urbana y Carreteras: La mitad del mximo fijado para cada tipo de va.

En caminos: 20 Km./hora, salvo los vehculos que deban utilizar permisos y las
maquinarias especiales.

EDUCACIN VIAL

QU ES

El trnsito de vehculos y todo el ambiente circulatorio, adems de progreso,

rapidez y comodidad de las personas que manejan los vehculo y los que estn
en contacto con ellos, genera problemas, el principal los accidentes de trfico,
siendo el factor humano el principal causante

CUAL ES SU OBJETO

La Educacin vial tiene por objeto desarrollar en el ciudadano en su condicin de

conductor, pasajero o peatn las aptitudes, destrezas, hbitos y el inters
necesario para que disponga de mayor pericia, conocimiento, equilibrio mental;
acte de manera inteligente y razonable; comprenda y respete las leyes,
reglamentos y normas vigentes de trnsito y transporte terrestre y as contribuya
a prevenir y evitar accidentes viales.

RECURSOS DIDCTICOS PARA LA EDUCACIN VIAL

Los recursos didcticos en la Educacin Vial son elementos que forman parte de
la programacin educativa e intentan una adecuacin de los aprendizajes viales
tericos a una realidad vial personalizada.

BASE LEGAL

1.

CONSTITUCIN POLTICA DEL PER.

La Polica Nacional del Per tiene por Finalidad Fundamental garantizar,

mantener y restablecer el Orden Interno. Presta proteccin, ayuda a las personas
y a la comunidad, garantizar el cumplimiento de las leyes, la seguridad de las
personas y los patrimonios pblico y privado, as como prevenir, investigar y
combatir la delincuencia; protege las fronteras nacionales.

2.

LEY 27238.- LEY ORGNICA DE LA POLICA NACIONAL DEL PER.

La Finalidad Fundamental de la Polica Nacional del Per es garantizar,

mantener y restablecer el orden interno. Presta proteccin y ayuda a las personas
y a la comunidad. Garantiza el cumplimiento de las leyes y la seguridad del
patrimonio pblico y privado. Previene, investiga y combate la delincuencia. Vigila
y controla las fronteras.'

Art. 7o.- Dentro de sus Funciones, la Polica Nacional tiene la siguiente:

6. Garantizar y controlar la libre circulacin vehicular y peatonal en la va pblica

y en las carreteras, asegurar el transporte automotor y ferroviario, investigar y

denunciar los accidentes de trnsito, as como llevar los registros del parque
automotor con fines policiales, en coordinacin con la autoridad competente.

3.

REGLAMENTO DE LA LEY ORGNICA D LA POLICA NACIONAL DEL

PER.

Es Finalidad Fundamental de la Polica Nacional garantizar, mantener y

restablecer el Orden Interno. Presta proteccin y ayuda a las personas y a la
comunidad. Garantiza el cumplimiento de las leyes y la seguridad del patrimonio
pblico y privado. Previene, investiga y combate la delincuencia. Vigila y controla
las fronteras.

Art. 9o.- Es una de las Funciones de la Polica Nacional la siguiente:

8. Velar por la seguridad del trnsito vehicular y peatonal, para lo cual deber:

Garantizar y controlar la libre circulacin vehicular y peatonal en la va pblica y

en las carreteras

Prestar seguridad al transporte automotor y ferroviario, efectuando patrullaje

permanente y control de las vas de circulacin, para el normal y seguro
desplazamiento vehicular.

Controlar el cumplimiento de las normas de trnsito por parte de los usuarios de

la infraestructura vial y de los prestadores de servicio de transporte, aplicando las
sanciones correspondientes.

Denunciar ante la autoridad que corresponda las infracciones previstas en la

legislacin sobre la materia. Prevenir, investigar y denunciar los accidentes
de trnsito. Mantener actualizados los registros del parque automotor y
antecedentes

del

conductor,

con

fines

policiales, en coordinacin con las

autoridades competentes.

Art. 10.-Asimismo tiene las siguientes Atribuciones:

5. Imponer sanciones por infracciones al Cdigo y Reglamento de Trnsito;

as como por otros motivos debidamente normados en dispositivos
legales.

6. Realizar, con el apoyo de personal especializado, peritajes criminalstcos,

Balstico, qumico, biolgico, toxicolgico, de Ingeniera forense, mdico
psicolgico, grafo tcnico, identificacin humana, tcnico-vehiculares,
contables, de evaluacin de infraestructura, de voz, ocular y otros

relacionado con sus funciones.

7. Obtener, custodiar, asegurar, trasladar y procesar indicios, evidencias y

otros elementos probatorios relacionados con la investigacin policial en
los plazos de ley, ponindolos a disposicin de la autoridad competente.

Art. 11.-Asimismo tiene la siguiente Facultad:

1. Realizar registro de personas e inspecciones a domicilios, instalaciones,

vehculos, naves, aeronaves y objetos, con apoyo de personal especializado, con
autorizacin o con mandato judicial, salvo flagrante delito o peligro inminente de
su perpetracin, conforme a la Constitucin y la Ley.

DEFINICION DE TERMINOS

Accidente: Evento que cause dao a personas o cosas, que se produce como
consecuencia directa de la circulacin de vehculos.

Accin evasiva.- Forma en que se manifiesta la reaccin de una Unidad de

trnsito ante la situacin peligrosa que ha percibido.

Adelantar: Maniobra mediante la cual un vehculo se sita delante de otro que lo

antecede, utilizando el carril de la izquierda a su posicin, salvo excepciones.
Alcoholemia: Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en la sangre
de una persona (Dosaje etlico).

Anlisis de causas: Proceso mediante el cual se examina cada uno de los

factores que puedan haber contribuido a la produccin de un accidente de
trnsito.
Automvil: Vehculo automotor para transporte de personas normalmente de 6
asientos y excepcionalmente hasta de 09 asientos.

Autopista: Carretera de trnsito rpido sin intersecciones y con control total de

accesos.

Atropello: Es la expresin genrica para conceptuar la colisin entre un vehculo

y un peatn.

Calzada: Parte de la va destinada a la circulacin de vehculos y eventualmente

al cruce de peatones y animales.

Causas: Se denomina as a la combinacin de factores simultneos o

secuencial, que producen el accidente, pero de manera que, sin alguno de ellos,
aquel no ocurrira.

Carretera: Es la va de circulacin pblica por donde transitan personas y

vehculos fuera de las poblaciones.

Causalidad: Relacin entre la conducta humana y el resultado daado. Dcese

de causas atenuantes y agravantes.

Conductor: Persona habilitada para conducir un vehculo por una va.

Conducir a la defensiva: Conducir tomando en cuenta la posibilidad de falta de

destreza, prudencia y conocimiento del "otro conductor".

Congestin del trnsito: Acumulacin excesiva de vehculos en alguna va.

Control del trnsito: Conjunto de disposiciones destinadas a facilitar el trnsito

de vehculos, peatones, etc., en las comunicaciones terrestres. En campaa el
control del trnsito sobre los caminos puede efectuarse mediante el

control de un punto, el control por patrullas de trnsito o el control mediante

escoba.

Demarcacin: Smbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o

transversal, sobre la calzada, para gua del trnsito de vehculos y peatones.

Entrevista: Aplicando a los menores cuando prestan sus referencias a la

Autoridad Policial.

Factor:- Elemento o circunstancia que contribuye a un resultado. En el anlisis

de

un

problema,

algunos

factores

adquieren

particular

importancia,

constituyndose en los factores determinantes de dicho problema.

Fluidez: Desplazamiento constante y sin entorpecimiento del trnsito vehicular.

Informe Tcnico: Documento que formulan las Unidades de Investigacin de

Accidentes de Trnsito de la NP., con el que comunican a una autoridad

competente el proceso y resultado de una investigacin acompaado las pruebas
instrumentales y/u otros documentos relacionados con la misma.

Impericia: Falta de experiencia, calidad y destreza en el ejercicio de una

profesin, oficio, empleo o arte. Califica a los delitos culposos.
Imprudencia: Implica obrar con indebida audacia o ligereza, ejecutar actos que
las ms elementales reglas de la prudencia indican no hacer.
Indicio: Circunstancia o antecedente que autoriza fundar una opinin sobre
existencia de un hecho. Constituye un medio de prueba para demostrar la
intervencin del imputado en el hecho cometido. Rastro, vestigio, circunstancia,

huella que por va de inferencia nos conduce al conocimiento de otro hecho

desconocido.

Infraccin.- Transgresin, quebrantamiento de una ley o una norma moral,

vulneracin de los principios del derecho, de los reglamentos.

Interseccin.- Es el rea comprendida dentro de la prolongacin o conexin de

las lneas del sardinel o las lneas limitantes de la calzada de dos o ms calles o
carreteras que se cruzan en ngulo recto o aproximadamente; el rea dentro
del cual los vehculos que viajan por dos o ms vas que se unen a cualquier
ngulo, pueden entrar en conflicto.

Negligencia: Descuido, omisin. Circunstancia de determinados delitos o faltas,

que hace desaparecer los conceptos de premeditacin, voluntariedad o intencin.
Indiferencia por el acto que se realiza.

Ocurrencia de trnsito: Intervencin policial en los accidentes de trnsito.

Peatn: Persona que circula caminando por una va pblica.

Peritaje: Prueba pericial realizada por especialistas imprescindibles para el

esclarecimiento de un hecho. Examen pericial o instrumento de pesquisa de la
verdad. 2. Estudio tcnico que realiza el perito designado por el juez Instructor,
con el objeto de ilustrar a ste, acerca de los hechos o circunstancias relativos a
la causa.

Prevencin.- Accin y efecto de prevenir.

Regulacin del trnsito.- Accin orientada a hacer cumplir las normas de

trnsito y fluidez del mismo.
Seales: Dispositivos reales construidos, modificados, instalados por las
autoridades de trnsito, con la finalidad de prevenir, regular y orientar la
circulacin vehicular en las vas, incrementando la seguridad en las operaciones
que en ella se realizan.
Trnsito: Conjunto de desplazamientos de personas, vehculos y animales por
las vas terrestres de uso pblico (Circulacin)

Unidad de trnsito: Persona, animal, vehculo, objeto fijo o mvil que participa
en forma separada y que tienen relacin directa con la secuencia y fase de
conflicto en un accidente de trnsito.
Usuario: Es la persona que recibe el servicio de transporte urbano en su
condicin de pasajero.
Vehculo: Artefacto de libre operacin que sirve para transportar personas o
bienes por una va.
Va: Carretera, va urbana o camino rural abierto a la circulacin pblica de
vehculos y/o peatones, y tambin de animales.
Va de circulacin: Es el ancho total limitado por las lneas de propiedad de
cualquier va o lugar, una de cuyas partes es usada con propsito de circulacin
vehicular por razones de derecho o costumbre.

Visibilidad: Distancia a la que permiten ver las condiciones atmosfricas.

IV. MARCO OPERACIONAL

Es menester sealar que la investigacin monogrfica se ha ejecutado

especficamente en la Jurisdiccin de la Ciudad de PUNO dentro del perodo
2013-2014.

Los meses en los que se efectu la investigacin monogrfica corresponden al

primer semestre del presente ao.

El objeto de estudio estuvo constituido por los diferentes modalidades de

accidentes de trnsito registradas en los cuadernos de actas de denuncias
verbales en esta comisara, como son por despiste o fallas mecnicas, choques
frontales, por alcance y coches excntricos que daan la integridad fsica del *
ser humano, faltas Contra la Seguridad Pblica y faltas Contra la Tranquilidad
Pblica y reglamento de trnsito.

La informacin para el estudio e investigacin se recabaron de las actas de

denuncias y cuadernos de registros de faltas correspondientes a la Comisara
PNP PUNO, del perodo 2013 - 2014, tomando en cuenta las diferentes
modalidades de accidentes de trnsito, segn el Cdigo Penal Peruano vigente.

Para efectuar la clasificacin y el ordenamiento de los datos recabados, y su

correspondiente anlisis e interpretacin, se tom en consideracin las variables
de observacin propuestos, en el enunciado del problema, los objetivos
planteados, y el marco terico correspondiente a este trabajo de investigacin
monogrfica.

GRFICO N 02

FRECUENCIA Y PORCENTAJE DE LAS MODALIDADES DE ACCIDENTES DE

16

FUENTE: Cuadro N 02 ELABORACIN: Ejecutores

TRNSITO EN LA COMISARA PNP DE PUNO -AO 2013
INTERPRETACIN:
Del cuadro y grfico precedente, se puede concluir que segn las actas,
cuadernos de registros de denuncias sobre las modalidades de accidentes de
trnsito en donde, son relacionados a faltas Contra el reglamento de trnsito en
donde un (26.21 %) son ocasionados por alcance a causa de las fallas
mecnicas con los vehculos motorizados de los aos que ya no son autorizados
de acuerdo a los estndares y autorizados por el ministerio de transporte, donde
(25.49 %) equivale a cuatro accidentes anuales por choque frontal y excntrico,
en donde (24.24 %) a la modalidad de despiste.
De estos resultados se deduce que durante el ao 2013, en la Comisara PNP
PUNO, el mayor nmero de denuncias ocasionados por alcance que ocasionan
accidentes de menor incidencia registradas corresponde a

GRFICO N 04
NMERO Y PORCENTAJE DE FALTAS REGISTRADAS POR LA COMISARA
PNP DE PUNO - AO 2009- 2011

Por despiste Choque frontal Por alcance Excntrico

200920102011 TOTAL
FUENTE: Cuadro N 04 ELABORACIN: Ejecutores
INTERPRETACIN:
Del cuadro y grfico precedente, se puede explicar que segn las actas,
cuadernos de registros de denuncias sobre modalidades de accidentes de
trnsito, faltas durante el perodo 2013 - 2014, que (26.309%) corresponden a los
accidentes ocasionados por alcance, (24.876 %) por choque frontal en donde se
llega a observar por las denuncias que existen accidentes y hasta muertos y
(23.912 %) accidentes por despiste.
De estos resultados se concluye que durante el perodo 2013 - 2014, el mayor
nmero de denuncias registradas en la Comisara PNP PUNO, corresponde a
alcance por que los automviles ya son obsoletos, haciendo un total de 3630
denuncias, el cual representa el 100% de todas las denuncias registradas en esta
comisara de PUNO.

V. CONCLUSIONES

El nmero total de modalidades de accidentes que se registraron en los

cuadernos de denuncias verbales en la Comisara PNP PUNO, durante el perodo
2013 - 2014, fue de 99% accidentes, tal como se puede observar en el cuadro de
resumen, con los datos correspondientes a cada tipo de falta.

Segn el anlisis estadstico de los datos recogidos de la Comisara PNP PUNO,

a travs de los cuadernos de registros de denuncias, se ha podido identificar que
el tipo de accidentes con mayor incidencia se registr en esta comisara, en el
perodo 2012 - 2013, fue la modalidad de accidente de trnsito por despiste en un
nmero de 99, el cual representa el 68% del total de denuncias registradas.

Se ha podido observar que las modalidades de accidentes de trnsito, en sus

diversas formas, en relacin a los registros de denuncias, se han ido

disminuyendo cada ao en un mnimo porcentaje (%) como se puede comprobar
en el anlisis estadstico de los datos, con algunas pequeas variaciones de aos
a ao. Tambin podemos concluir que en relacin a los accidentes de despiste,
faltas contra la seguridad pblica y faltas contra la tranquilidad pblica que se han
observado denuncias en un mximo porcentaje (%), e incluso en los aos que
aplicamos las muestras, segn los cuadernos de registros de denuncias.

De estos resultados se concluye que durante el perodo 2013 - 2014, el mayor

nmero de accidentes de modalidades de denuncias registradas en la Comisara
PNP PUNO, corresponde a despiste, haciendo un total de 68 accidentes de esta
modalidad, el cual representa el 68% de todas las registradas en esta comisara.

VI. RECOMENDACIONES
A. Conocido la clase de accidente de consecuencia fatal que se produce en
Puno, como son los Atropellos, es necesario capacitar al usuario peatn,
sugirindose que se solicite por los canales correspondientes al Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, as como al Ministerio de Educacin,
insertar en la curricula escolar primario, secundario y de ser el caso a nivel
universitario, el "Curso de Educacin Vial y Seguridad".
B. Conocido las causas por los cuales se producen estos eventos, que
corresponde al accionar imprudente del conductor, se sugiere solicitar al
Ministerio de transportes y Comunicaciones, que los participantes en
accidentes de trnsito de consecuencia fatal, se les suspenda la licencia
de conducir y para recuperarlo, tangn que seguir y aprobar un curso en
Educacin Vial y Seguridad, en una Escuela de Conductores actualmente
en vigencia.
C. Se tiene conocimiento, que el Departamento de Prevencin e Investigacin
de Accidentes de Trnsito, ha realizado Estudios Viales a nivel de Puno,
desde el ao 2007, en donde se le ha hecho conocer a las Autoridades
Municipales, las deficiencias que presentan las vas principales de la
ciudad, por lo que se sugiere, que conocido el problema que presenta en
las diferentes vas de la ciudad de Puno, se informe y solicite
reiteradamente a los Alcaldes Distritales, tomar carta en el asunto, a fin de
disminuir el ndice de accidentes de trnsito.

D.
E.
F.

VII. BIBLIOGRAFIA

G.

MANUAL DE INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRFICO, DE LA

ACADEMIA DE TRFICO DE LA GUARDIA CIVIL - ESPAA, LO RELACIONADO

AL ELEMENTO HOMBRE.
H.

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BUSTO DUTHURBURU, J. VALDIVIA SOTOMAYOR Y D. DIAZ PASAPERA.

I.

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EDITORIAL COLEX..
J.

TEXTO NICO ORDENADO DEL REGLAMENTO NACIONAL DE

TRANSITO - CDIGO DE TRNSITO.- D. S. N 016-2009-MTC, del 21JUL2009.

K.

ACCIDENTE

DE

TRNSITO,

PROBLEMA D

SALUD

PBLICA,

INFORME NACIONAL DEL ESNAT DEL MINISTERIO DE SALUD, AO 2009.

L.

VISITAS A DIFERENTES PGINAS WED, RELACIONADOS AL TEMA DE

INVESTIGACIN.

M.