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PLANTA DE GAS

CICLOS TERMODINAMICOS

CICLO BRAYTON (CBT)


1.2.-

CICLO BRAYTON REGENERATIVO (CBTX)


3.4.-

1.-

CBTi (Ideal)
CBTr (Real)

CBTXi (Ideal)
CBTXr (Real)

CICLO BRAYTON IDEAL (CBTi)


1.1

Abierto: El fluido de trabajo (aire y productos de la combustin)


pasan por el motor una sola vez. Este diseo ofrece la
ventaja de contar con sistemas de control y tambin
pueden disearse con altas relaciones potencia-peso.

1.2

Cerrado: El fluido de trabajo se recicla en forma continua. El


calor que proviene de una fuente externa se transfiere a
travs de las paredes de un calentador cerrado.

Para hallar en primera aproximacin el rendimiento trmico de una turbina de gas,


consideraremos un ciclo recorrido por un gas perfecto, en el que las transformaciones (1-2)
y (3-4) son isentrpicas, y las transformaciones (2-3) y (4-1) a presin constante.
Si se supone cp constante, tanto en la compresin del aire, como en la expansin de los gases
de combustin en la turbina, el trabajo til o interno en funcin de las temperaturas del ciclo es:
De acuerdo con el diagrama (p,v), las temperaturas que intervienen para determinar el
rendimiento del ciclo son:

QH QL
Q
1 L
QH
QH

Wn
QH

Aplicando la 1era. y 2da Ley de Termodinmica:


Balance de Masa y Energa: Q + me*he = W + ms*hs
Wn Wt Wc

Del Ciclo Termodinmico:


WC h2 h1 C p * (T2 T1 )
Wt h3 h4 C p * (T3 T4 )
QH h3 h2 C p * (T3 T2 )

La eficiencia del ciclo puede expresarse en funcin de sus temperaturas.


Sustituyendo:
n

(T3 T4 ) (T2 T1 )
(T3 T2 )

o en funcin de su relacin de presin.


n 1

1
P
( 2)
P1

K 1
K

En los diversos puntos del ciclo se tiene:

T2
P
( 2)
T1
P1
La relacin:

de donde :

K 1
K

P
P2
T
P K 1
3 3 ( 3 ) K
P1
P4
T4
P4

T2 T1 * rp
T 3 T4 * rp

n 1

T2 T3

T1 T4

T4 T1
1
1
T4 * rp T1 * rp
rp

Observndose que el rendimiento de una turbina de gas simple depende exclusivamente de la


relacin de presiones a la entrada y a la salida del compresor.
Este rendimiento es muy pequeo, del orden de un 15% a un 20%, muy inferior al de las
turbinas de vapor y del motor Diesel; sin embargo tiene una serie de ventajas que, en algunos
casos justifican su empleo, sobre todo para potencias moderadas, del orden de 15 MW.

El funcionamiento de una turbina de gas exige:


* Que la relacin p2/p1 sea elevada, lo cual implica que T2/T1 tambin lo sea.
* Una gran diferencia de temperaturas, T3 - T2, lo cual supone que T3 sea muy
elevada, y en consecuencia nos encontramos con el problema de que los
labes de la turbina puedan resistir altas temperaturas.
* Cuando el funcionamiento sea prolongado, no se debe pasar de 800C.
* El rendimiento es an inferior al de un motor de combustin interna en el que,
aunque por poco tiempo, las temperaturas pueden alcanzar 2.000C.
* Su construccin es sencilla, ya que trabajan en un campo de bajas presiones,
5 a 15 atm, por lo que su costo y tamao se reducen.
* Su puesta en servicio es muy rpida, pasando del estado fro al de carga en
tiempos relativamente cortos; para el arranque es necesario llevar al grupo a
velocidades del orden de un 30% de la de rgimen, de forma que se alimente
la cmara de combustin con aire a una presin suficiente para poder
encender. El tiempo para que el eje adquiera la velocidad necesaria es
de unos 3 minutos, mientras que el tiempo total para la puesta en velocidad y
la toma de carga es de 10 a 20 minutos segn la potencia del grupo.TG.I.-6
* El consumo de agua es muy pequeo, ya que tan slo se utiliza para la
refrigeracin de los cojinetes.
* Es de fcil manejo, y de reducidos gastos de mantenimiento.
Su principal desventaja radica en la necesidad de utilizar un combustible
relativamente caro, aunque este dato puede ser secundario para el caso de
una duracin reducida de funcionamiento.

INFLUENCIA DEL RECALENTAMIENTO DE LOS GASES DURANTE LA


EXPANSIN.Si existe un recalentamiento continuo con el fin de mantener la temperatura de
los gases en su valor inicial T3, en lugar de seguir la isentrpica (3-4) o la
politrpica (3F), la expansin estara representada por una isoterma que parte
del punto 3, hasta C, y de aqu por una expansin politrpica.

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