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NEUES ANTLITZ

VIETNAMS
BOOMSTDTE
PERFEKTE WAHL
DAS RICHTIGE
METALL FR SIE

Aluminium ist leicht ein groer


Vorteil fr die Bearbeitung, den
Transport und den Endanwender.
Industriedesigner Konstantin Grcic

Ein kreativer Blick

Wie Aluminium alltgliche Objekte aufwertet


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Editorial

Wechsel zu
Aluminium

IETNAM GEHRT zu den am

schnellsten wachsenden Volkswirtschaften. Ich merke das jedes


Mal, wenn ich unser Werk in
Ho-Chi-Minh-Stadt besuche. Das
Tempo und die Zielstrebigkeit sind erstaunlich.
In Vietnam ist Sapa fr hochwertige Produkte und Dienstleistungen bekannt. Das sollte
niemanden berraschen, denn Premiumqualitt ist Teil unserer DNA, und Kunden wie CS
Wind, Siemens oder TUUCI wrden sich auch
nicht mit weniger zufrieden geben. Wir bringen
unsere globale Kompetenz zu lokalen Kunden
und entwickeln gemeinsam Lsungen, die echte Werte fr unsere Kunden schaffen.
In dieser Ausgabe von
n Shapes beschff
tigen wir uns neben Vietnam
etnam auch
mit der Werkstoffsubstitution.
titution.
Viele Kunden entscheiden
den sich fr
Aluminium, um anderee Werkk
stoffe zu ersetzen in Gebuden,
Fahrzeugen, Wrmetauauschern und vielen andeeren Anwendungen.
Unsere einzigartigen
Forschungs- und Entwicklungskapazitten
untersttzen Sie bei
dieser Substitution.
Wenn Sie ber den
Einsatz von Aluminiummlsungen nachdenken,
sollten Sie zuerst an Sapa
pa
denken.
SVEIN TORE HOLSETHER
ER

Vorstandsvorsitzender
und CEO Sapa

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Inhalt

04

Trading-up
Der Umstieg auf neue Werkstoffe kann sich
nanziell und sthetisch lohnen. Ferdinand Munk
erklrt die Vorteile.

08

Boom in Vietnam
Das Land in Sdostasien entwickelt sich rasant.
Die Nachfrage nach Aluminium zieht an.

12

Leichte Lsung
Das Elektroauto Tesla Modell S mit seiner leichten
Karosserie bietet ein ganz besonderes Fahrerlebnis.

16

berraschende Mglichkeiten
Wrmer und weicher als Stahl: Der Industriedesigner
Konstantin Grcic arbeitet gern mit Aluminium.

AUSSERDEM
So funktionierts/Strangpressprole
funktio
03 Vorbild 07 News 14
Trends 19 Entwicklung 20 Umweltlsungen 22

04

08

12

16

Shapes ist
is das Kundenmagazin der Sapa Gruppe. Es erscheint zweimal jhrlich in 17 Sprachen.
Verantw
Verantwortlicher
Herausgeber: Kevin Widlic, kevin.widlic@sapagroup.com Redaktionsassistenz: Eva Ekselius, eva.ekselius@sapagroup.com Redaktionsleitung: Ylva Carlsson
assistenz
Direc
Art Directors:
Karin Sderlind, Maria Lindn Sprachkoordination: Inger Finell Produktion:
Appelbe Publishing Group Druck: V-TAB Adressennderungen: Wenden Sie sich bitte an
Appelberg
Ihren Ansprechpartner
An
bei Sapa oder an Corporate Communications (info@sapagroup.com).
Shapes wird
w auch auf www.sapagroup.com verffentlicht.
Copyright Sapa AS 2014 Alle Sapa Produktnamen in
diesem Magazin
Ma
sind Marken der Sapa Gruppe.

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So funktionierts

Das Strangpressverfahren
Wie Zahncreme aus der Tube

Rundstbe aus
Aluminiumlegierung, 4 bis
8 Meter lang ...

TEXT SAPA ZEICHNUNG LI ROSN

ALLES BEGINNT mit Barren aus einer Aluminiumlegierung. Sie werden zu Bolzen
zugeschnitten und in einem Induktionsofen auf 450 bis 500 Grad erwrmt.
Die heien Bolzen werden unter hohem
Druck durch eine Matrize gepresst, wie
Zahncreme aus der Tube. Dabei entsteht
ein Prol gem Matrizenform.
Es wird mit einer Geschwindigkeit
von 5 bis 50 Metern pro Minute herausgedrckt und ist in der Regel 25 bis 45
Meter lang.
Beim Austritt aus der Matrize wird
das Prol mit Luft oder Wasser gekhlt.
Nach dem Abkhlen wird es gestreckt,
um die Spannung zu lsen und die gewnschte Geradheit zu erreichen.

werden
zu Pressbolzen
zugeschnitten

auf 500 Grad


erwrmt

durch eine Matrize


gepresst und sofort
abgekhlt.

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MATERIALSUBSTITUTION

Neues

Metall gefllig?
Immer mehr Kunden wollen die Werkstoffe der Zukunft schon heute nutzen.
Die Werkstoffsubstitution erfordert
einen systematischen Ansatz.
TEXT KEVIN WIDLIC FOTO MAURIZIO CAMAGNA

LUMINIUM STEHT IMMER im Wett-

bewerb mit anderen Materialien.


Manchmal konkurriert es mit Holz
oder Polyvinylchlorid, manchmal mit
Kupfer oder Stahl. Kupfer ist deutlich
teurer als Aluminium und Aluminium ist deutlich
teurer als Stahl. Oft stellen diese Kostenunterschiede einen Wettbewerbsvorteil dar, doch selten
lsst sich ein Hersteller nur wegen der Kosten zu
einem Werkstoffwechsel bewegen. Diesen Schritt
macht er erst nach einer umfassenden Prfung seines eigentlichen Produkts. Bei der Entscheidung
sind auch Krfte zu bercksichtigen, die sich gegen
Vernderungen stellen (Tradition) oder diese
befrdern (Wettbewerbsfhigkeit).
Die Substituierung lsst sich nicht allein aus
Preisbewegungen vorhersagen, schreibt Frank
Messner, Leiter des Helmholtz-Zentrums fr
Umweltforschung (Leipzig). Es sollte bercksichtigt werden, dass die Werkstoffsubstitution ein
evolutionrer und pfadabhngiger Prozess ist, der

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VORBILD

MIT ALUMINIUM
KANN ICH SCHNE
PRODUKTE HERSTELLEN.
Ferdinand Munk, Geschftsfhrer
von Gnzburger Steigtechnik

Schritte zur
Substitution
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Quelle: Mahmoud Farag,


American University in Cairo

2.2014 

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MATERIALSUBSTITUTION

KILOGRAMM

Batteriekabel:
Aluminium statt Kupfer
EINE SAPA ALUMINIUMLSUNG
MINIUMLSUNG reduziert
das Gewicht von LEONI-Batteriekabeln um
die Hlfte und istt zugleich auch preisgnstiger als die Kupferkabel.
rkabel. Die Leistungsmerkmale beider Lsungen
ungen sind gleich.
Die Kabel in einem
nem PKW wiegen insgesamt
rund 25 Kilogramm.
mm. Dabei setzen die Hersteller meist auf Kupfer.
fer.
rozent des KabelgesamtgeFr rund 15 Prozent
wichts sind die Batteriekabel
atteriekabel verantwortlich. LEONI beauftragte
uftragte Sapa mit der
n Batteriekabeln
Entwicklung von
em Aluminium.
aus beschichtetem
ld rechts)
Auch Jaguar (Bild

habe
be sich
s zu diesem Schritt entschlossen, erklrt Michael Wind, der fr den
Vertrieb von Sapa Aluminiumrohren im
Automobilbau zustndig ist.
Das sind individuell entwickelte Anwendungsflle, ausgelst vom Wunsch nach
Gewicht- und Kosteneinsparungen, sagt er.
Sie haben sich in der Praxis bewhrt.

Wissen, Zeit, Kapital, Forschung und Erfahrung


braucht.
Die typischen Eigenschaften von Aluminium
geben dem Material nicht nur bei der Wrmebertragungstechnik einen Wettbewerbsvorteil gegenber anderen Werkstoffen. Fr das
Strangpressen mit seinem groen Formgestaltungsspielraum ist Aluminium immer dort eine
lohnende Alternative, wo eine hohe Festigkeit bei
geringem Gewicht gefordert ist.
FENSTER UND FASSADEN protieren neben der
Festigkeit des Materials auch von dessen geringen
Wartungsanforderungen. Aluminium ist exibel,
korrosionsbestndig und vollstndig recyclingfhig.
Die Entscheidung fr Aluminium muss aber
nicht notwendigerweise mit den funktionellen
Eigenschaften des Metalls zusammenhngen.
Wir kaufen mit unseren Augen, erklrt Ferdinand Munk, Eigentmer und Geschftsfhrer von
Gnzburger Steigtechnik. Mit Aluminium kann
ich schne Produkte bauen. Das deutsche Unter-

KILOGRAMM

Die durchschnittliche
durchschnittlic
Aluminiummenge in
i
einem PKW hat sic
sich von
39 kg (1976) auf 151 kg
(2010) erhht.
erhht.

nehmen gehrt zu den wichtigsten eu


europischen
Anbietern von Steigtechnik,
Steigtechnik von einfachen
einfa
Leitern
bis zu Wartungsbhnen fr Flugzeuge. Fr die
Firma ist Aluminium der Werkstoff der Wahl.
DIE ALUMINIUMBRANCHE produziert eine Viel-

zahl von Legierungen fr die unterschiedlichsten


Kundenanforderungen. Einige Strangpressunternehmen wie Sapa erweitern die Produktion um
kundenspezische Dienstleistungen wie Oberchenbehandlung und Wandstrkenoptimierung.
Dazu wird in einem ersten Schritt ermittelt,
welcher Werkstoff die Produktanforderungen am
besten erfllt. In einem zweiten Schritt werden die
erforderlichen Materialeigenschaften optimiert.
Im Idealfall wird der Werkstoff speziell fr den
Einsatzzweck entwickelt.
In der Automobilindustrie verluft diese Entwicklung extrem schnell, obwohl die Branche lange
Zeit auf Stahl gesetzt hatte. Die durchschnittliche
Aluminiummenge in einem PKW hat sich von 39 kg
im Jahr 1976 auf 151 kg im Jahr 2010 erhht. Und sie
steigt weiter, oft auf Kosten von Stahl.

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VORBILD

Zeig, was
Du kannst

Ein Heimwerkerprojekt war Vorbild


fr einen Energiesparvorschlag in
einem Sapa Werk in Frankreich.
TEXT  
FOTO

TAHIRI LAHOUARI, Maschinenfhrer


bei Sapa in Chteauroux, interessiert sich
fr Technik und Umweltschutz.
Als Sapa Vorstandsvorsitzender Svein
Tore Holsether die Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter nach Ideen fr die Nutzung von
Aluminium fragte, hatte Lahouari einen
glnzenden Einfall: Ich schlug vor, dass
wir Sonnenkollektoren installieren, die
von unseren eigenen Aluminiumprolen
getragen werden. Dadurch knnten wir
die Stromrechnung unseres Werks
reduzieren.
Lahouari wollte den Solarstrom fr die
Beleuchtung und Heizung im Werk nutzbar
machen. Er schlug auch vor, das Regenwasser zu sammeln, zu reinigen und zum
Khlen oder Waschen zu benutzen.
Lahouari hat ein Haus gekauft, das er
gerade in seiner Freizeit renoviert. Er hat es
nicht eilig. Er macht alles selbst und interessiert sich leidenschaftlich fr technische
Energiesparlsungen:
Wir haben uns gefragt, ob wir zu Hause
Sonnenkollektoren installieren sollten. Da
kam mir die Idee, dass wir das ja auch in
den Sapa Werken machen knnten.
Lahouari ist nicht der Einzige, dem diese
Idee gefllt. Sein Vorschlag zhlte zu den
vier Siegern des Wettbewerbs Neue Ideen,
den der Sapa Vorstandsvorsitzende initiiert
hatte.

Tahiri Lahouari
Beruf: Pressenfhrer
Arbeitsort:
Chteauroux, Frankreich
Familie: Verheiratet,
4 Kinder, 5Enkel
Bei Sapa seit: 30 Jahren
(einige Monate
bei Alcoa, 29 Jahre bei
Hydro und jetzt bei Sapa)
Hobbys: Heimwerken und
Filme sehen
Persnliches
ko-Engagement:
Mglichst geringer
Wasser- und Energieverbrauch, Mlltrennung

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Die neue Sapa

startet durch
Eine junge Bevlkerung und traumhafte
Wachstumszahlen: Vietnam wandelt
sich im Zeitraffer. Hanoi und Ho-ChiMinh-Stadt geben das Tempo vor.
TEXT KEVIN WIDLIC FOTOS FRANOIS
CARLET-SOULAGES; GETTY IMAGES

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VIETNAM Perspektiven

CHINA

HANOI

LAOS

THAILAND

VIETNAM

KAMBODSCHA

HO-CHI-MINHSTADT

!.(1)%*%1)! ."%*%!0*)3A$/0#!*1/+/$*!((3%! %!
!/)03%.0/$"0 %0 %((%+*!*%*3+$*!.*%/0 %!1,0/0 0
*+% %!63!%0#.0!0 0 !/ * !/

OHNE EINEN VERBAND, der die Interessen der


Aluminiumunternehmen vertritt, fehlen zuverlssige Angaben ber die Binnennachfrage nach
dem Leichtmetall. Doch fr Experten ist klar,
dass der Aluminiumbedarf parallel zur schnellen
Entwicklung des Landes wchst.
Die Beratungsrma PricewaterhouseCoopers
glaubt, dass Vietnam sptestens im Jahr 2015 die
am schnellsten wachsende Volkswirtschaft sein
wird. Sie traut dem Land ein jhrliches Wachstum von 10 Prozent zu. Die Armutsquote sinkt
in Vietnam schneller als in China, die Arbeitslosigkeit liegt unter 5 Prozent und die Hlfte der
Bevlkerung ist jnger als 26 Jahre.
Vietnam verschwendet keine Zeit. Das
Wachstum zeigt sich berall, am deutlichsten in
den beiden grten Stdten. Im Rahmen ihrer
Wachstumsfrderpolitik will die Regierung bis
zum Jahr 2025 umgerechnet 289 Milliarden
US-Dollar fr die Industrie- und Infrastrukturfrderung ausgeben, erklrt Nguyen Van Thu,
Vorsitzender des Industrieverbands (VAMI).
Unsere Zahlen zeigen, dass der Aluminiumbedarf in Vietnam jhrlich um 15 bis 20 Prozent

wchst. Aluminium wird in vielen wichtigen


Branchen verwendet. Thu nennt ein typisches
Beispiel: Hochhuser. Aluminium wird fr die
Fassaden verwendet, aber auch fr die Innenausstattung.
Mit dem wachsenden Bedarf hat sich auch
die Nachfrage nach hherwertigem Aluminium
und besseren Aluminiumprodukten erhht. Als
Einkufer wrde ich mich bei auslndischen
Anbietern umsehen, wenn die einheimischen
nicht gut genug sind. Importe sind allerdings
weder gnstig noch nachhaltig. Durch unsere
Infrastrukturprojekte wird der Bedarf an Aluminium weiter schnell steigen. Wir bevorzugen
lokale Anbieter und ich wnsche mir, dass sich
unsere Aluminiumrmen der Aufgabe gewachsen zeigen.

Wir sind Koordinator und Mittler


zugleich. Mit
unseren Vorschlgen knnen
wir uns direkt an
die Regierung
wenden, sagt
Nguyen Van
Thuvon VAMI.

IN HO-CHI-MINH-STADT der bevlkerungs-

reichsten und wirtschaftlich bedeutendsten


Stadt des Landes, wurden im letzten Jahr rund
6100 Wohneinheiten gebaut. Der Immobiliendienstleister CBRE Vietnam hat ermittelt, dass
dies eine Steigerung um 84 Prozent gegenber
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Auf dem vietnamesischen


Markt hat sich die Nachfrage nach hherwertigem
Aluminium und besseren Aluminiumprodukten
erhht.

Wichtige Stimmen
VAMI ist eine Nichtregierungsorganisation. Sie
wurde 2002 gemeinsam
vom Innenministerium und
Handelsministerium gegrndet und vertritt die Interessen der Industrie. Zu den
Mitgliedern zhlen Schiffsbaurmen, Fahrzeughersteller, Industriebetriebe und
Baurmen.
Der Architektenverband
der Stadt hat rund 1000
Mitglieder, die zumeist fr
ffentliche oder privatwirtschaftliche Auftraggeber
arbeiten. Der Verband bietet
zahlreiche Dienstleistungen
an und vermittelt Beratungen durch Architekten, Professoren und Universitten.

dem Vorjahr ist. Zustzlich wurden in der Stadt


rund 40 Gebude unter 100 m Hhe gebaut oder
werden demnchst fertiggestellt, darunter der
68-stckige Bitexco Financial Tower, der schon seit
2010 erffnet ist.
Knapp acht Millionen Menschen leben in der
Stadt. Analysten glauben, dass sich diese Zahl in
den nchsten zehn Jahren nahezu verdoppeln wird,
wodurch die Nachfrage nach Wohnungen, Bros
und ffentlicher Infrastruktur steigt. Mit ihrer groen Bevlkerung, dem starken Wirtschaftswachstum und dem Bauboom beansprucht die Stadt
25 Prozent des gesamten nationalen Energieverbrauchs fr sich. Kein Wunder, dass Energiesparmanahmen ein heftig debattiertes Thema sind.
NGUYEN TRUONG LUU, der stndige stellvertretende Vorsitzende des Architektenverbands
von Ho-Chi-Minh-Stadt, kennt diese Zahlen. Als
Architekt war er schon an vielen Bauprojekten in
Vietnam beteiligt und nutzt Aluminiumlsungen
seit 10 Jahren. Er geht davon aus, dass der Aluminiumbedarf im vietnamesischen Baugewerbe noch
deutlich steigen wird:

10

Von den globalen Trends wissen wir, dass bei


Neubauten auf eine energiesparende Architektur
geachtet wird und dazu leistet Aluminium mit
Sicherheit einen Beitrag. Wir wollen das auch hier
bei uns und wnschen uns, dass es weitere Fortschritte bei Energiesparlsungen gibt.
ER NENNT das neue Lotterie-Brogebude in

der Stadt als Beispiel. In dem Gebude haben wir


Lamellen aus Aluminium verwendet. Sie lassen
das Sonnenlicht in die Rume, halten die Wrme
aber drauen. Allein dadurch sparen wir pro Jahr
umgerechnet rund 50.000 US-Dollar an Energiekosten ein.
Stahl und andere Metalle prgten die
Geschichte der Architektur, bis Aluminium auf
den Markt kam, sagt Luu. Das neue Material
hat unsere Architektur verndert. Ich bin optimistisch, was Aluminium angeht. Wie bei der
Musik ndern sich die Geschmcker im Laufe
der Zeit und jetzt ist die Zeit fr Aluminium
gekommen. Architekten freuen sich darber,
denn das Material ist leicht, dauerhaft und
gut formbar.

Wir importieren
Aluminiumprodukte entweder
aus China, den
USA oder Europa
oder kaufen sie
von einheimischen
Anbietern, erklrt
der Architekt
Nguyen Truong
Luu. Unser Verband bevorzugt
lokale Anbieter,
denn Importe sind
teuer, haben lngere Lieferzeiten
und sind energieintensiver.

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VIETNAM Perspektiven
Der Windturm steckt
voller Aluminium.

Fhrender Anbieter

Ein Turm in den Himmel

CS Wind hat seine Zentrale in Seoul. 2003 grndete das Unternehmen eine
Niederlassung in Vietnam,
um auf dem expandierenden Windenergiemarkt
mitzumischen. Heute
zhlt CS Wind Vietnam zu
den fhrenden Windturmanbietern fr On- und
Offshore-Anlagen. Zu den
Kunden des Unternehmens gehren Firmen wie
Siemens, Vestas, Acciona
und General Electric.

(1)%*%1)%/0 / 0!.%( !.
$(".%* %!0*)
WINDTRME bestehen aus mehreren Sektionen

und knnen eine Hhe von 100 m erreichen. CS


Wind Vietnam baut Riesentrme fr die Windenergieanlagen auf dem Meer.
Die Muttergesellschaft CS Wind hat insgesamt
drei Fertigungswerke. Das Werk in Vietnam liefert
als einziges vollintegrierte Turmsektionen mit internem Aluminiumgerst. Alle Produkte werden
exportiert, zumeist in die USA und nach Europa.
Auf dem Grundstck von CS Wind Vietnam,
sdstlich von Ho-Chi-Minh-Stadt, warten die
massiven Turmsektionen auf den Abtransport.
Die Rohre liegen direkt auf dem Boden, ihre Enden
werden von Segeltuch geschtzt. Wie gro sie wohl
sind? Wenn man das Tuch entfernt, kann man die
Sektion betreten und aufrecht stehen.
Jetzt wird auch das Aluminiumgerst sichtbar.
Eine Leiter fhrt direkt zum anderen Ende.
Wir fertigen nach Kundenspezikationen.
Die Trme sehen vielleicht gleich aus, aber die
Spezikationen unterscheiden sich und werden
laufend gendert, sagt Na Yeo-Song, der Leiter der

Aluminium- und Stahlverarbeitung.


Im Einschichtbetrieb kann CS Wind Vietnam
im Durchschnitt 170 Tonnen Aluminiumkomponenten pro Monat herstellen, erklrt er.
CS WIND VIETNAM verlangt mehr als nur Service

und Produktqualitt von seinen Lieferanten. Wir


wollen Partner mit Fachkompetenz, sagt Nguyen
Thi Huyen von der Abteilung fr Materialmanagement.
Denn Fachkompetenz, glaubt sie, macht bessere
Lsungen und niedrige Kosten mglich. Na YeoSong zeigt auf einen Rahmen aus stranggepresstem Aluminium:
Frher haben wir Aluminiumplatten verwendet, aber in den Platten kam es zu Rissen. Sapa hat
uns vorgeschlagen, die Platten durch Rahmen zu
ersetzen. Das Zuschneiden und Biegen kostet weniger Geld und da wir genau auf Lnge zuschneiden knnen, sparen wir auch Materialkosten. Das
neue Produkt wurde speziell fr unsere Anforderungen entwickelt. Eine echte Verbesserung!

Aluminium
lsst sich einfach verarbeiten
und montieren.
Es ist dauerhaft
und sieht schn
aus, erklrt
Werksleiter
Na Yeo-Song
von CS Wind
Vietnam.

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Tesla
M
Designv
Ein Elektroauto bietet Vorteile gegenbe
Umstellung von Kraftstoff auf Strom ist w
zeigt das Tesla Modell S in der Fertigung
dem alle Vorteile eines Elektroantrieb
Der Werkstoff Aluminium wird
im gesamten Fahrzeug verbaut.
Er leistet einen wesentlichen
Beitrag zur Fahrleistung des
Tesla Modell S.

LEICHTE KAROSSERIE
Die Karosserie des Modells S hat
ein topmodernes Design. Aufgrund seines leichten Gewichts
war Aluminium der Werkstoff
der Wahl. Die Karosserie wird
durch 104 kg Strangpressprole
versteift.
KEIN VORDERMOTOR
Im Motorraum des Fahrzeugs
gibt es keinen Motor. Die Frontknautschzone bietet einen Grad
an Sicherheit, der sich bei einem
traditionellen Auto nicht erreichen lsst.
SICHERHEITSZELLE
Hochfester Stahl wird mit Aluminium-Strangpressprolen aus
Speziallegierungen zu Streben
kombiniert.
Sie 2.2014
absorbieren ein
12 SHAPES

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FOTOS MIT FREUNDLICHER GENEHM

Maximum an Aufprallenergie und


sorgen fr eine hohe Sicherheit in
der Fahrgastzelle.
BATTERIEKONSTRUKTION
Die Fahrzeugbatterie wird
von 60 kg Strangpressprolen getragen. Bei einem Crash
schtzen die Prole die Batteriezellen. Gleichzeitig wird die
Batterie automatisch von der
Stromversorgung des Fahrzeugs
getrennt.

KEIN VORDERMOTOR

WENIGER BEWEGTE TEILE


Das gesamte Antriebssystem besteht lediglich aus 18 beweglichen
Teilen. Es ist vollstndig modular
und bentigt nur einen Bruchteil
des Innenraums, den das Antriebssystem eines Fahrzeugs mit
Verbrennungsmotor braucht.

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GROSSAUFNAHME

Modell
S
nvorteil
EIGENSCHAFTEN
Fnf Sterne: Bestnote fr
die Fahrzeugsicherheit
Keine Auspuffemissionen

genber einem Standard-PKW, doch die


m ist weder billig noch einfach. Das Foto
tigungsstrae. Es ist das erste Auto, bei
antriebs zum Tragen kommen sollen.

Sofort volles Drehmoment

   

LEICHTE KAROSSERIE
BATTERIEKONSTRUKTION

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FOTO GETTY IMAGES

News

Ein ausgewachsener T-Rex in Paris


G DAS LEBENSGROSSE Aluminiumskelett eines Tyrannosaurus Rex steht
in Paris an der Seine. Ein Verleiher
von Ausugsbooten hat die Skulptur
auf seinem Gelnde aufgestellt. Das
Kunstwerk des franzsischen Knstlers

Philippe Pasqua ist vier Meter gro und


sieben Meter lang. Seine 350 versilberten
Knochen wurden aus AluminiumDruckguss gefertigt.
Die Gre und der unerwartete
Standort haben die Skulptur zu einer

Touristenattraktion gemacht. Bei


richtigem Blickwinkel sieht es so aus, als
wrde der Saurier gerade den Eiffelturm
verspeisen.

PROZENT

Wrfel fr Pros

DIESE ALUMINIUMWRFEL sind


ideale Reisebegleiter.
Sie werden maschinell hergestellt
und sind perfekt ausbalanciert.
Dazu werden bei der Herstellung die Vertiefungen so
angepasst, dass alle Seiten
exakt das gleiche Gewicht
haben. Das Ergebnis ist ein
zuverlssiger Przisionswrfel.

www.shop.coolmaterial.com

14

Unabhngige Studien haben belegt, dass die


CO2-Bilanz von Aluminium 20 Prozent
besser ist als die von Stahl.
Quelle: aluminum.org

SHAPES 2.2014

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2014-09-08 10:53:48

News

AppSolut Sapa

Leichtere Rder

G SAPA BIETET SEIN,+,1(A-

G IM PEUGEOT DESIGN LAB in Paris

.!/!/%#* *1(&!0601$
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FOTO    

hat Sapa ein halbtgiges Seminar


ber Aluminiumlsungen veranstaltet. Aluminium spielt in den Produkten des franzsischen Unternehmens
seit 1941 eine wichtige Rolle. Ein
aktuelles Beispiel ist das AE21 Hybrid,
ein kompaktes E-Bike mit einem
Clever-Case-Rahmen aus leichtem
und strapazierfhigem Aluminium,
der die Batterie trgt.

Auszeichnungen
fr Studenten
G

Visionres Design am Flughafen Aalborg


G WORAUF LEGEN Reisende am

Flughafen Wert? Diese Frage stellten sich


die Betreiber des Flughafens Aalborg in
Dnemark, bevor sie 842 neue Sitze in
Auftrag gaben. Schnell wurde klar: Passagiere wollen vor allem Steckdosen fr
ihre Laptops, Telefone und Tablets. Der
Flughafenbetreiber suchte eine visionre
Designsprache, die im Einklang mit der
Architektur und Identitt des Gebudes
steht. Die Sitze sollten keine sichtbaren

Verbindungselemente haben, die Schrauben durften nicht zu sehen sein und auch
die Kabel fr die Steckdosen mussten
unsichtbar bleiben.
DIE VON MARCUS PEDERSEN herge-

stellte Kollektion ist modular aufgebaut.


Die Aluminiumprole sind das aufflligste
Merkmal der Brckenstruktur, auf der die
Sitze ruhen. Sapa stellte die Aluminiumlsungen her.

DER JHRLICHE SAPA


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2.2014 

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15

2014-09-08 10:53:52

Die neue Sapa

WENN WIR DAS


MATERIAL NUTZEN,
WOLLEN WIR ES
AUCH ZEIGEN.

Konstantin Grcic
Geburtsort: Mnchen
Alter: 49
Ausbildung: Tischler
im John Makepeaces
Parnham College in Dorset (GB), anschlieend
Designstudium am Royal
College of Art in London
Nchste Aufgabe: Wir
arbeiten laufend an Projekten fr eine Vielzahl von
Kunden. Fr uns ist das
eine Entdeckungsreise.
Wir machen neue Erfahrungen und versuchen,
noch prziser zu sein.

Konstantin Grcic
ber Aluminium

16

SHAPES 2.2014

DE16-18_profile.indd 16

2014-09-11 14:42:41

Profil KONSTANTIN GRCIC

Spektakulres
Industriedesign
Der Industriedesigner Konstantin
Grcic prsentiert Alltagsobjekte in
auergewhnlicher Aufmachung.
TEXT   FOTOS    

KONSTANTIN GRCIC bittet mich,


Platz zu nehmen. Ich bin unsicher.
Soll ich mich auf den schnden
Brostuhl direkt vor mir setzen oder
auf den Grcic-Designerstuhl mit den
dnnen B
Beinen, etwas weiter weg? Ich entscheide
mich schlielich fr den Drehstuhl. In dem zweistckigen Designerstudio in Mnchen stehen viele eigensinnige Kreationen herum. Mich einfach
in eine davon zu setzen, traue ich mich nicht, aber
ich kann sie immerhin anstarren.
Mein Blick ruht auf einem roten Stuhl in
der Ecke. Es ist der Chair_One, das legendre

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Markenzeichen von Grcic. Mit seinen gebrsteten


Aluminiumfen und den Sitzstreben aus Aluminiumdruckguss, die in den verrcktesten Winkeln
aufeinander treffen, erinnert der Stuhl eher an
einen Korb.
Mit diesem Sitzmbel eroberte sich Grcic seinen
Platz unter den fhrenden Industriedesignern
der Welt. Sthle wie dieser werden im Museum of
Modern Art in New York und im Centre Georges
Pompidou in Paris ausgestellt. Der Chair_One
steht fr die Werte, die Grcic interessieren: Er
verkrpert ein sehr radikales Mbelkonzept, ist
letztlich aber ein Industriestck und damit ein
kommerzielles Produkt. Das ist genau meine Absicht: Nimm eine radikale Idee und mache daraus
ein Industrieprodukt.
DER DESIGNER arbeitet oft mit Aluminium. Das
Material gefllt ihm in mehrfacher Hinsicht. Zunchst einmal ist Aluminium leicht ein groer
Vorteil fr die Bearbeitung und den Transport,
aber auch fr den Endanwender. Der Werkstoff
ist wrmer und weicher als Stahl. Er lsst sich
brsten oder mattieren und seine silberweie
Farbe gefllt dem Auge. Grcic erklrt: Aluminium gehrt zu den Materialien, die wir als Designer
auch zeigen wollen, wenn wir sie nutzen. Das trifft
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Die neue Sapa


In seinem Studio
in Mnchen fhlt
sich Grcic am
kreativsten.

keineswegs auf alle Werkstoffe zu.


Und weil Aluminium nicht korrodiert, knnen wir das Material auch
fr Auenanlagen nutzen. Aluminium funktioniert bei Inneneinrichtungen und im Freien. Dagegen
wird beispielsweise Beton meist mit
Auenanlagen assoziiert.
GRCIC INTERESSIERT SICH fr
Aluminium-Strangpressprole. Sie
werden in aufwndigen industriellen
Verfahren hergestellt, sind trotzdem
erschwinglich und vermitteln einen
hochwertigen Eindruck. Sein erstes
greres Projekt mit Strangpressprolen war der Table_B, den er
fr BD Barcelona Design entwarf.
Die dnne Tischplatte des Table_B
besteht aus stranggepresstem Aluminium und erinnert in Form und
Leichtigkeit an einen Flugzeuggel.
Ich arbeite oft mit Aluprolen, sagt
Grcic. Sie knnen ganz normale
Rund- oder Vierkantprole sein,
aber auch zu komplizierten und komplexen Formen verbunden werden

18

und gleichzeitig funktional bleiben.


Grcic, der seine Karriere als Mbelrestaurator und Tischler begann, interessierte sich schon in der Lehre fr
Fertigungsprozesse: Eine Maschine
als Przisionsinstrument, das Objekte
in Stckzahlen produziert das hat
mir gefallen. Durch dieses Interesse
bin ich zu einem Industriedesigner
geworden, denn unsere Produkte
werden in greren Stckzahlen gefertigt. Wir entwickeln Produkte fr
die Menschen, fr die Gesellschaft,
fr das Leben.
Einige von Grcic Kreationen leben
mit ihm: Ich will herausnden, wie
das Endprodukt wirklich funktioniert, unter praktischen Gesichtspunkten, aber auch im Zusammenspiel mit anderen Objekten.
Seine Leidenschaft fr Mbel lsst
sich nicht bersehen: Mbel sind so
wunderbar. Sie sind so alt und prgen
doch unseren Alltag so stark. Ich
arbeite nicht in der innovativsten Umgebung, aber ich kann sehr innovativ
in dieser Umgebung sein.

BEKANNTE KUNDEN
Authentics, BD Ediciones, ClassiCon, Emeco,
Flos, Fltotto, Magis, Muji, Nespresso, Plank,
Serano Zani, Thomas-Rosenthal, Vitra

AUSSTELLUNGEN
New York: Museum of Modern Art, Brooklyn
Museum of Art, Paris: Centre Georges Pompidou, Chicago: Art Institute, London: Victoria
& Albert Museum, Design Museum, Mnchen:
Deutsches Museum und Die Neue Sammlung,
Tel Aviv: Tel Aviv Museum of Art, Rotterdam:
Boijmans Van Beuningen Museum

AUSZEICHNUNGEN
2014 IF Design Award, Deutschland, fr den
Parrish-Stuhl von Emeco
2013 ICON Award, Mbel des Jahres, fr
Bench_B von BD Barcelona
2013 German Design Award, Gold, fr Tom
und Jerry The Wild Bunch von Magis
2012 Best of Best, Interior Innovation Award,
Deutschland, fr Pro von Fltotto
2001 XIX Compasso dOro, Italien, fr Mayday
von Flos u.a.

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Trends

Trends bei Gebudesystemen

KOMPLETTOPTIMIERUNG

Aluminiumsysteme wie Fenster und Vorhangwnde haben


eine groe Zukunft im Baugewerbe, glaubt Bernard Gilmont,
Leiter fr das Bau- und Transportgewerbe beim Europischen
Aluminiumverband. Shapes unterhielt sich mit ihm ber die
Herausforderungen und Chancen in diesem Sektor.

Die Europische Kommission


entwickelt gerade ein Energielabel
fr Fenster. Ich bin da eher skeptisch,
denn durch die Gesamtoptimierung
eines Gebudes lsst sich eine
hhere Energieersparnis erreichen
als durch die Klassizierung von
Einzelkomponenten.

TEXT  ZEICHNUNG  

SOLARERTRAG

Ausrichtung und Klima sind von


Bedeutung. Im Winter sollten Sdfenster das Sonnenlicht als Wrme in
das Zimmer bringen und im Sommer
sollten sie abgeschattet werden. Ein
Nordfenster sollte dagegen sehr gut
isolieren. In Nordeuropa spielt im
Winter vor allem der Komfort eine
Rolle, im Sden dagegen der Komfort
im Sommer. Fr alle Situationen gibt
es spezielle Aluminiumlsungen.
GRENZENLOSES
RECYCLING

Ein groer Vorteil von Aluminium


ist dessen Wiederverwertbarkeit. Das
Material kann praktisch unendlich
und ohne Qualittseinbuen recycelt
werden, ein Aspekt, der immer
wichtiger wird.
MEHR RENOVIERUNGEN

Gebude sind fr 40 Prozent des


Energieverbrauchs in Europa verantwortlich, doch die Renovierungsrate
liegt lediglich bei 1 Prozent.
Mit EU-Gesetzen und nanziellen
Anreizen werden 3 Prozent angestrebt. Die Anreize wren vorteilhaft
fr die Verbraucher und fr die
Umwelt. Sie wrden auch die Abhngigkeit der EU von Energie-Importen
verringern.
EINHEITLICHE
STANDARDS

Die technischen Standards sind


weitgehend vereinheitlicht, doch
es gibt einen Wildwuchs bei den
Umweltlabeln von privaten und
staatlichen Einrichtungen. Es gibt
zwar europische Umweltnormen,
doch sie sind freiwillig und frdern
noch nicht die Vereinheitlichung.

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Legierungen fr
sichere Autos

Neue Aluminiumlegierungen helfen


Fahrzeugherstellern, die strengeren
Crashstandards zu erfllen.
TEXT KEVIN WIDLIC FOTO PETER HOLGERSSON

LUMINIUM SPIELTE

schon immer eine Rolle im


Fahrzeugbau, allerdings bis
Anfang der 1970er Jahre
eine eher kleine. Doch dann
ersetzte das Leichtmetall in
schneller Folge andere Werkstoffe wie Stahl, Kunststoff
oder Kupfer. Typische Kandidaten fr Aluminium
sind Sicherheitsbaugruppen und Wrmebertragungssysteme, aber auch zahlreiche andere
Komponenten.
Leichte Autos verbrauchen tendenziell wenig
Kraftstoff und stoen damit auch weniger Kohlendioxid aus. Nach einer Studie der Analyserma
Ducker Worldwide ermglichen die hauptschlich durch den hheren Aluminiumanteil
mglichen Gewichtsreduzierungen bei den 17
Millionen Autos, die 2012 in Europa hergestellt
wurden, eine Verbrauchssenkung um durchschnittlich 65 Liter Kraftstoff pro Fahrzeug und
Jahr und eine Reduzierung der CO2-Emissionen
um insgesamt 43 Millionen Tonnen ber die gesamte Gebrauchsdauer. Die Leichtbauweise wird
bleiben, denn leichtere Autos sind ein Beitrag zum
Umweltschutz. Die Autobauer drfen jedoch nicht
nur die Verbrauchswerte ihrer Produkte im Blick
behalten, da die Unfallnormen strenger werden
was oft zu einem hheren Fahrzeuggewicht fhrt.
Die Hersteller haben unterschiedliche Spezi-

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Unsere Fachkompetenz ist in der


Branche unerreicht, erklrt Jan
Strid, Leiter der
R&D Sapagroup.
Wir wollen ein
Komplettsortiment
an Crashlegierungen anbieten, damit
Kunden alle Teile
vom gleichen Lieferanten beziehen
knnen.

kationen fr crashrelevante Komponenten. Zu


diesen Komponenten gehren neben den Querund Lngstrgern auch die Crashboxen Stofngersysteme zum Schutz der Karosserie.
AUDI GILT als fhrender Fahrzeughersteller bei der
Entwicklung von tragenden Aluminiumteilen, die
eigene Festigkeitsklassen und Dehngrenzen haben.
In den Klassen C20, C24, C28 und seit kurzem auch
C32 spielen Zugfestigkeit und Crash-Performance
eine entscheidende Rolle. Lieferanten mssen die
richtige Legierung fr die Crash-Komponenten
nden. Die Legierung darf beim Aufprall nicht brechen. Diese Entwicklung ist teuer und langwierig.
2008 begann Sapa Technology mit der Vorbereitung auf mgliche knftige Qualizierungsanforderungen fr C28-Legierungen. Die Standardlegierungen 6082 und 6061 boten zwar eine
ausreichende Festigkeit, doch ihr Crashverhalten
wurde den Anforderungen nicht gerecht.
Als Audi schlielich bei Sapa ein Material fr C28
in Auftrag gab, sahen sich die Gefge- und Strang-

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ENTWICKLUNG

Strangpressverfahren der
Spitzenklasse

Stanislaw Zajac
(Sapa Technology)
erklrt seinem Kollegen Jonas Braam die
Darstellung mit dem
Rasterelektronenmikroskop.

press-Experten des Unternehmens nach Alternativen zu den Standardlegierungen um. Fr eine voll
funktionale C28-Legierung wurde ein geeignetes
Ausgangsmaterial mit der richtigen chemischen Zusammensetzung bentigt. Auch die Verarbeitungsschritte Gieen, Homogenisieren, Strangpressen
und Vergten mussten angepasst werden.
Audi hatte eine sehr knappe Frist gesetzt. Die
Experten legten sich ins Zeug und konnten nach
sechs Monaten eine neue Legierung prsentieren.
DIESE 6000ER-LEGIERUNG war das Ergebnis
eines umfassenden Gefgedesigns und einer strengen Prozesskontrolle. Sapa fhrte die gesamte
Entwicklung mit den eigenen Kapazitten durch.
Sapa Gefgespezialist Stanislaw Zajac erklrt:
Jeder Prozessschritt ist wichtig. Kommt es auch
nur bei einem einzigen Schritt zu einem Fehler,
ndert sich das Gefge und damit auch die CrashPerformance.
Der auf Crashlegierungen spezialisierte Forschungsingenieur Jonas Braam wei, dass sich die

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Legierung relativ einfach strangpressen lsst, aber


eine genaue Kenntnis der Verarbeitungsparameter
erfordert. Wir bezeichnen das 6000er-Material
als duktile [dehnbare] Crashlegierung und setzen
sie dort ein, wo eine gute Dehnbarkeit und Festigkeit gefordert ist. Fr C32 suchen wir gerade nach
einem hnlichen Konzept.
Natrlich ist Sapa nicht das einzige Unternehmen mit einer eigenen C28-Aluminiumlegierung,
auch die Spezialisten von Hydro konnten eine Legierung entwickeln, die alle Vorgaben erfllte. Dazu
gingen sie die Aufgabe allerdings aus einem anderen
Blickwinkel an.
Durch die Fusion des Strangpressgeschfts der
beiden Unternehmen im September 2013 verdoppelte
sich die Fachkompetenz praktisch. Bei Crashlegierungen hat Sapa jetzt zwei Optionen, je nach geforderten Material- und Designeigenschaften.
Wir wollen zum bevorzugten Anbieter der
6000-er Legierungen fr die Fahrzeugbranche
werden, sagt Svein Skjervold vom Sapa Operational
Excellence Team.
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Umweltlsungen GEBUDEKLASSIFIZIERUNG

Mit der steigenden Nachfrage nach umweltvertrglichen Gebuden nimmt auch die
Bedeutung von kostandards wie LEED
undBREEAM zu.

Energie
TEXT CARI SIMMONS
FOTOS DANIEL HOPKINSON

Check

REEAM WURDE 1990 von der


britischen Regierung als Bewertungssystem fr kologisches
Bauen eingefhrt. Mittlerweile
sind bereits 200.000 Gebude
weltweit nach BREEAM klassiziert.
1998 fhrte eine Non-ProtOrganisation in den USA ein weiteres Bewertungssystem ein. Es heit LEED und ist international
anerkannt.
Mittlerweile gibt es weitere Systeme wie Green
Star und Estidama, doch BREEAM und LEED
sind die gngigsten Bewertungsverfahren fr
umweltvertrgliches Bauen. Energieeinsparung,
CO2-Emissionen und Wassereffizienz gehren bei
beiden Systemen zu den wichtigsten Aspekten.
Gebude werden nach einer Vielzahl von Umwelt- und Nachhaltigkeitsaspekten bewertet. Bei
Erreichen bestimmter Prozesse oder Leistungen
werden Punkte vergeben. Diese Punkte addieren
sich zu einem Gesamtwert, der eigentlichen Gebudeklassizierung. Architekten, Baurmen und
Hausbesitzer whlen meist das Verfahren aus, das
den rtlichen Gegebenheiten Bauvorschriften,
Klima, Beschaffungslage am besten entspricht.
Sue Clark, LEED-Managerin in Schweden, hat

22

Das One Angel Square


in Manchester hat eine
innovative AluminiumDoppelfassade von
Sapa. Das Brogebude wurde nach den
BREEAM-Vorgaben
fr eine herausragende
Umweltvertrglichkeit (outstanding)
errichtet.

beobachtet, dass Zertizierungen bei Neu- und


Altbauten immer wichtiger werden. Baurmen
und Hausbesitzer wrden sich in der Regel zwischen BREEAM und LEED entscheiden:
Viele Firmen in Nordeuropa whlen BREEAM,
das sich an nationale Mrkte und Bauordnungen
anpassen lsst. Bei internationalen Grounternehmen sehen wir mehr Interesse an LEED. Das
System ist universeller, allerdings auf nationaler
Ebene weniger anpassungsfhig.
GEBUDE WERDEN umfassend bewertet. Die

Entscheidung fr oder gegen einen bestimmten


Baustoff wirkt sich nicht auf die Punktevergabe
aus, kann allerdings bei der Gesamtbewertung
eine Rolle spielen. Treibhausgasemissionen,
Wasserverschmutzung und die Umweltfolgen der
verwendeten Materialien gehen in die Bewertung
ein, erklrt Clark. Bei Aluminium werden Faktoren wie die Verfgbarkeit von Recyclingmaterial
und die Art der zur Wiedergewinnung verwendeten Energie bercksichtigt.
Besonders fr Vorhangfassadensystemen ist
Aluminium beliebt: Architekten arbeiten gern
mit Aluminium, weil das Material gute Eigenschaften hat, nicht rostet, ansprechend aussieht,
leicht ist und sein Finish behlt.

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Fragen an
Sarah Buffaloe, LEED-Baustoffexpertin,
US Green Building Council
Welche Rolle spielt Aluminium bei
der LEED-Klassizierung?

Als vielseitiges Metallprodukt kommt Aluminium in Tragekonstruktionen, Badausstattungen und fest verlegten
Elementen zum Einsatz. In diesen Endanwendungen trgt
Aluminium zu allen drei LEED-Offenlegungs- und Optimierungspunkten bei der Produktumweltdeklaration,
der Herkunft der Ausgangsstoffeund den eingesetzten
Rohstoffen.

Wie wird Aluminium klassiziert?

Der Umwelteinuss von Aluminium und Metallprodukten allgemein wird hauptschlich durch die Gewinnungsverfahren bestimmt. Die Umweltvorteile ergeben sich in erster Linie aus der
Wiederverwertbarkeit des Metalls.
Die Lebenszyklusbewertung hngt
jedoch davon ab, wie die Verteilung
im jeweiligen End-of-Life-Szenario
ausfllt.

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Detail

Modulares Design
Im neuen Blindenakustiksystem von Prisma Teknik werden
mehrere Strangpressprole kombiniert. Das System
kommt weltweit in Ampeln zum Einsatz.
ZEICHNUNG ISTOCKPHOTO, SAPA

A. Gewinde
winde fr Deckelschraube
B. Innenfhrung
enfhrung fr Elektronik
C. Auenprol
enprol fr Tastenfeld/
Beleuchtung
D. Auenfhrung fr Schilder/
Dekorelemente
E. Anpassung fr Pfeiler/
Befestigung
F. Verstrkung fr Befestigung
G. Belftung

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Funktionen
Das stranggepresste Prol
dient als Gehuse. Es besteht
aus robustem, blau eloxiertem Aluminium und wurde
fr eine lange Gebrauchsdauer optimiert.

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