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TRANSPORTE

El Metropolitano

Pro y
Contra

FOTO: LUIS JULAN

10:20 AM

Del ahorro en el tiempo de viaje

a los posibles cuellos de botella.

FOTO: ANDINA

4/14/10

Alcalde Luis Castaeda frente al timn de un proyecto necesario.

L jueves 15 de abril era la fecha fijada en el calendario como la hora cero del nuevo sistema de transporte El Metropolitano. Pero el municipio dirigido por el
alcalde Luis Castaeda decidi retrasar el reloj una vez ms. Comienzan las pruebas, pero con los buses
vacos, y en los primeros das de mayo los pasajeros recin accedern al
servicio.

Tiempo para viajeros se puede reducir hasta en dos terceras partes.

JUAN TAPIA GRILLO, del Centro

de Investigacin y de Asesora del
Transporte Terreste (CIDATT), hace
un balance de los mritos y desventajas del nuevo sistema de transporte pblico El Metropolitano.
Era necesario romper la inercia
en materia de transporte pblico.
El Metropolitano introduce un
aporte importante como el de las vas
segregadas, seala. Segn los estu-

dios de Protransporte, una persona

se demora desde Comas a San Isidro
unas 2 horas. El COSAC reducir el
tiempo a 45 minutos.
En Bogot, una ciudad de embotellamientos interminables, los pasajeros del Transmilenio viajan ms rpido que los de los carros particulares.
La ruta que cubrir en una primera etapa es de 26 kilmetros, con
16 distritos desde Chorrillos hasta*

Estacin de Matellini en Chorrillos, en zona residencial, fue criticada por los vecinos. Es la ltima de la ruta pero quedan interrogantes pendientes.

FOTO: OSCAR MEDRANO

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4/14/10

10:21 AM

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*Comas.

Nace en el Paseo de los Hroes Navales. La segunda etapa, programada a partir de junio y julio, va
por los corredores ubicados en la avenida Emancipacin.

jas rutas funcionando en paralelo, la

carga vehicular se incrementar en
las avenidas Petit Thouars, Arenales, Arequipa y en Repblica de Panam. En el norte el valo Toms Valle, y el intercambio de Habich.

LOS CONTRAS

El Metropolitano puede
estar condenado al
fracaso si no se elimina
la competencia a 400
metros a la redonda.

LOS PROBLEMAS que puede enfrentar en el camino tambin son

anunciados.
El primero es el destino de las rutas paralelas. El Metropolitano puede estar condenado al fracaso si es
que no se elimina la competencia
combis, taxis colectivos y piratas.

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Cuellos de botella
de El Metropolitano

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Omar Caldern, de la Asociacin

de Empresas de Transporte Urbano
Masivo (Asetum), augura grandes
problemas en la Panamericana norte
y Zarumilla. Las rutas que pasaban
por Tpac Amaru van a ir en paralelo
y si a eso le sumamos las rutas existentes, no sabemos lo que va a pasar.
Tapia considera que el sistema
est mal diseado en cuanto a la integracin fsica entre servicios y tarifas. Es decir, bajo del carro y compro
otra tarifa para subirme al alimentador en lugar de pagar un solo pasaje.

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Walter Paredes,
gerente de obras
de la municipalidad, explica que
se tiene previsto
pagar un monto
mnimo en los
alimentadores,
que sera de 50
cntimos o lo
que seale el
mercado. Para
las troncales se
prev un pasaje
de S/. 2.
SOBRECOSTOS

FOTO: OSCAR MEDRANO

ADEMS de las
posibles limitaciones funcionales, estn las de
fondo. En los ltimos das se volvi a aludir al
disparo en los
Concejal Rafael Garca adelanta que durante experimentacin la carga vehicular se incrementar en estas zonas.
costos sobre el
proyecto origi Por ejemplo, en Barranco hay 49 runal. CARETAS 2049 ya haba alertatas afectadas que tenan que modificardo que en el caso peruano se estaba
se. De acuerdo a lo trascendido, existen
llegando a los US$ 12 millones por ki47 acuerdos firmados que se van a imlmetro, lo que lo acercaba a los esplementar de comn acuerdo entre las
tndares de un tren de superficie coempresas y la autoridad municipal. Las
mo el elctrico (US$ 15 millones) y
47 rutas saldrn de la zona de influencia.
muy por encima de otras experiencias
El Transmilenio en un inicio trasimilares en el continente.
bajaba paralelamente con el viejo
De unos S/. 400 millones en el
sistema de transporte y gradualmen2007 pas a casi S/. 900 millones el
te se fueron retirando, dice Tapia.
ao pasado.
El cambio no fue de la noche a la
El teniente alcalde Marco Parra
maana porque se corra el riesgo de
aludi al tipo de cambio y el incredejar a la gente sin movilidad. Tamento de precio de los materiales de
pia critica sin embargo que no se d
construccin.
a conocer un cronograma al respecto.
Un sistema de transporte masivo como El Metropolitano era una necesidad
CUELLOS DE BOTELLA
postergada para la metrpolis capitali En este perodo de experimentana. Pero todo indica que se trata del pri
cin, con El Metropolitano y las vie- Sistema inteligente pero con doble pasaje.
mer paradero en un largo viaje.
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CARETAS / ABRIL 15, 2010

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