Die neue GSX-R1000. Vergessen Sie nicht zu atmen. Sagen Sie Ihrer Frau, Sie mögen das Blau so gerne. Die GSX-R1000 im Modelljahr 2009. Sie ist besser geworden, sie ist leichter, schneller, kürzer, handlicher. Der völlig neu entwickelte, kürzere Motor erlaubt einen kompakteren Rahmen und einen um 10 mm kürzeren Radstand. Die GSX-R1000 dankt es mit bestem Handling und überragenden Fahreigenschaften. Modernste Motorentechnologie ermöglicht Drehzahlen jenseits der 13.500 min-1 und ein maximales Drehmoment von 117 Nm. 1-2-3 einatmen, 1-2-3 ausatmen. Professioneller Fahrer auf Rennstrecke Direkt aus dem Rennsport: Die völlig neu entwickelte Gabel mit dem Big Piston System. Mit einem deutlich geringerem Gewicht und einem schnelleren und spürbar verbesserten Ansprechverhalten steigen die Sicherheit und der Fahrspaß ganz enorm. Beschleunigung – nicht von dieser Welt.
Hub. Drehzahlen jenseits der 13.500 min-1. Rein äußer- lich ist die GSX-R1000 ganz behutsam weiterentwickelt worden. Aber untendrunter setzt sie neue Maßstäbe für die Rennstrecke ebenso wie für den Fahrspaß auf der Straße.
Meister der Drehzahlen – Zum Gib Gas, Erdling! Die Front- und analogen Drehzahlmesser gesel- Heckleuchten wurden neu gestaltet, len sich das digitale Km/h-Display, ohne die sportliche Designlinie der Ganganzeige, Schaltblitz mit vier GSX-R1000 zu verlassen. Das Chas- aufsteigenden LED-Leuchten und sis des Modells 2009 ist komplett NEU! der Laptimer, der am rechten neu entwickelt worden. Die Schwin- Lenkerende bedient wird. ge ist noch stabiler geworden und Rechts: Die Monoblock-Brems- fügt sich harmonisch in das Rah- zangen zeichnen sich durch ein mendesign ein. Der elektronisch geringeres Gewicht und höhere gesteuerte Lenkungsdämpfer hält Steifigkeit aus. Sie sorgen für ei- die Front speziell im Kurvenausgang nen gleichbleibenden Druckpunkt auf Linie und garantiert die ge- auch bei hoher Beanspruchung. wohnte Spurtreue der GSX-R1000. Speedmetal: Titan für den Titanen.
Immer schön weiteratmen. Nicht Der Motor verhält sich auch bei nur durch den Einsatz von Titan- maximaler Auslastung stets ma- ventilen erreicht sie außergewöhn- nierlich und bleibt in jeder Situation lich hohe Drehzahlen. Die neue perfekt zu kontrollieren: Eine Dros- GSX-R1000 ist ein echtes Ringeisen selklappe wird direkt über den und begeistert weltweit die Fans Gaszug bewegt, die zweite von des Highspeed-Motorsports. Und einem Servomotor gesteuert. Im weiterhin ist der Fahrer Herr im Gesamtpaket sorgt dies für effizien- Ring. te Kraftstoffausnutzung und fort- schrittlich niedrigen Schadstoffaus- stoß.
Professioneller Fahrer auf Rennstrecke
Perfekte Passform, leise und leicht. Der SHOEI XR 1000 Helm zeichnet sich nicht Sportjacke GSX-R. Stabil, leicht nur durch seine höchst stoßabsorbierende AIM+Fiberglas-Multifaser-Mix-Außen- und atmungsaktiv zugleich durch schale aus, sondern garantiert ein Höchstmaß an Sicherheit durch Styroporkern- modernste Materialien, ausgestat- elemente mit unterschiedlichen Dämpfungsgraden. Eine leichte Schale mit opti- tet mit CE-Protektoren an Schulter maler Steifigkeit. Seine Aerodynamik ist optimiert, die waschbaren Wangenpolster und Ellenbogen. Das modische De- erhöhen den Tragekomfort. Das Pinlock®-Antifog Visier gewährleistet klare Sicht, sign ist optisch auf die GSX-R Linie das einzigartige GSX-R Design macht ihn zum echten Blickfang. abgestimmt. Auch als Freizeitjacke geeignet. Weiteres Original-Zubehör finden Sie bei Ihrem Suzuki Ver- tragshändler und im Internet unter www.suzuki.de
Suzuki Original- Zubehör Modell 2009 GSX-R1000
Motor und Getriebe Fahrwerk
Bauart, Kühlsystem 4-Zylinder 4-Takt Reihenmotor, wassergekühlt Felge + Bereifung vorne 3.50 x 17 + 120/70ZR17 (58W) Abgasreinigung/Abgasnorm G-Kat und Suzuki PAIR-System/Euro 3 Felge + Bereifung hinten 6.00 x 17 + 190/50ZR17 (73W) Hubraum/Bohrung x Hub 999 cm3/74,5 x 57,3 mm Lenkkopfwinkel/Nachlauf 66°12‘/98 mm Verdichtungsverhältnis 12,8 : 1 Nennleistung (ohne Staudruck) 136 kW/12.000 min-1 (185 PS) Elektrische Anlage Blau/Weiß Maximales Drehmoment 117 Nm/10.000 min-1 Zündsystem Digitale Transistor-Spulen-Direktzündung, Ventilsteuerung/Ventile pro Zyl. DOHC (Tassenstößel)/4 (Titan) Iridium Zündkerzen Gemischaufbereitung SDTV Benzineinspritzung, Batterie/Lichtmaschine 12 V -10 Ah/350 W Ø 44 mm mit ISC Leerlaufregelung Motorschmierung Nass-Sumpf mit Ölkühler Abmessungen, Gewichte Auspuffsteuerung Suzuki Exhaust Tuning System Abmessungen (LxBxH)/Radstand 2045 x 710 x 1130 mm/1405 mm Anlassersystem Elektrostarter Sitzhöhe 810 mm Kupplung, Betätigung Mehrscheibenkupplung im Ölbad (Anti-hopping), Leergewicht fahrfertig 205 kg Seilzug Weiß/Silber Zul. Gesamtgewicht 390 kg
Best.-Nr.: 240812582-MOT 02/09, www.huebner-sturk.de, Printed in Germany.
Höchstgeschwindigkeit über 200 km/h Wegfahrsperre Ausstattung
Fahrwerk Elektronisch wählbare Leistungscharakteristik (3 Stufen), elektronische Wegfahrsperre, Ganganzeige, 4-LED-Schaltblitz, Laptimer/Stoppuhr, elektro- Rahmenbauart Aluminium-Brückenrahmen nisch gesteuerter Lenkungsdämpfer, ISC Leerlaufregelung, 3-fach ein- Schwarz/Mattschwarz Vorderradaufhängung, Innenrohr BPF (Big Piston Fork) EURO 3 stellbare Fahrerfußrasten Euro 3 konform Upside-Down-Teleskopgabel, Ø 43 mm Federung/Dämpfungssystem Schraubenfedern Einstellung Federvorspannung, Zugstufe Hinterradaufhängung Aluminium-Kastenschwinge mit Oberzügen Federung/Dämpfungssystem Zentralfederbein mit Hebelsystem, O2 Sensor Geregelter Schraubenfeder/Gasdruckdämpfer Katalysator Einstellung Federvorspannung, Zugstufe, Rot/Schwarz Druckstufe in High- und Low-Speed Federweg vorne/hinten 125 mm/135 mm Bremsanlage vorne 2 Scheiben, Ø 310 mm, 4 Kolben, radial montiert, Fuel Injection Radial-Hauptbremszylinder Kraftstoffein- Bremsanlage hinten 1 Scheibe, Ø 220 mm, 1 Kolben spritzung
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