PETRO PERU - REFINERIA CONCHAN

1. Introduccin
En el presente informe se hace un estudio de la empresa Petro Per, dando a conocer su
ubicacin, el rubro de la empresa, como est organizada, las refineras que tiene en el
territorio nacional (Conchn, Talara, El Milagro, Iquitos, Pucallpa), explayndonos ms a
fondo en la refinera de Conchn, de la cual se explicara el proceso de produccin que es
realizado a travs de una destilacin primaria y una destilacin al vaco, explicando
tambin en los productos que se obtienen a lo largo del proceso y en qu fase se
obtienen; y finalmente se presentan unas noticias que dan referencia a la participacin de
Petro Per dentro de la matriz energtica nacional, siendo participes del cambio de matriz
hacia el gas natural, lo cual traera muchos beneficios.
Historia
Diseada por la compaa Fluor Corporation de Canad, Refinera Conchn fue
inaugurada por Conchn Chevron de California en 1961. En 1973, Petroper asumi la
administracin.
Entre 1977 y 1980 suspendi sus operaciones para su ampliacin. Dada la demanda, el
ltimo ao vuelve a operar la Unidad de Vaco, donde se produca asfalto para
pavimentacin.
En 1983, ao en que el Fenmeno de El Nio afect las operaciones en Refinera Talara,
Conchn y su planta de venta reanudaron su funcionamiento.
Hoy se considera estratgico el papel de este complejo en la gestin corporativa de
Petroper.
La moderna planta de venta cuenta con sistemas de cargas para camiones cisterna y
otorga facilidades para despachar productos. Con una avanzada tecnologa, el laboratorio
certifica la calidad de los combustibles, cumpliendo satisfactoriamente la exigencia de los
clientes.
Adems, se caracteriza por su gran flexibilidad operativa para procesar en sus unidades
diversos tipos de petrleo. La calidad de sus asfaltos hace que estos productos sean
reconocidos internacionalmente.
Tecnologa de ltima generacin, estricto cumplimiento de las normas de seguridad,
cuidado del medio ambiente, limpieza, orden y buena gestin han posicionado a Conchn
como refinera modelo.
Dnde se ubica?
Refinera Conchn est construida sobre un terreno de 50 hectreas , a orillas del mar, en
el kilmetro 26,5 de la carretera Panamericana Sur, en el distrito de Lurn, departamento
de Lima.
La zona de produccin, donde se emplazan los tanques de petrleo y de combustibles,

opera en un rea de 182.100 metros cuadrados. Existen 219.900 metros cuadrados

disponibles para el crecimiento futuro. Dispone tambin de un rea para almacenar
productos qumicos.
Cal es su funcin?
Procesa, destila y almacena productos como gasolinas para motores, solventes, disel 2,
petrleos industriales, Asfaltos de calidad de exportacin.
Cmo nos beneficia?
Provee de asfalto necesario para construir mejores carreteras, adems de combustibles
de excelente calidad para nuestro uso.
Complejo industrial
Conchn, conocida por la fabricacin de asfaltos, ofrece una diversidad de productos de
alta calidad, merced al Sistema de Control Distribuido, el primero en ser instalado en el
pas.
Puede almacenar hasta 840.000 barriles. Cuenta con un amarradero submarino para
atender buques tanque de hasta 75.000 DWT, con tres lneas submarinas para productos
negros, blancos y qumicos.
La capacidad de la Unidad de Destilacin Primaria ha sido ampliada de 13.500 a 15.500
barriles por da, y la Unidad de Destilacin al Vaco pas de 4.400 a 10.000 barriles por
da.
Personal
Trabajadores de primer nivel mantienen operativa y en continua operacin Refinera
Conchn las 24 horas del da.

2. Petro Per y Operaciones Conchn

a. Actividades de Petro Per
Petroper es una empresa de propiedad del Estado y de derecho privado dedicada al
transporte, refinacin, distribucin y comercializacin de combustibles y otros productos
derivados del petrleo. Entre las actividades que realiza tenemos las siguientes:
Transporte de petrleo
Oleoducto Norperuano
Oleoducto Ramal Norte
Flota martima y fluvial contratada
Refinacin de petrleo
Refinera Talara
Refinera Conchn
Refinera Iquitos

 Refinera El Milagro
Refinera Pucallpa (en alquiler)
Distribucin
Flota martima y fluvial contratada
Flota de camiones tanque y tren contratada
Comercializacin
Plantas de venta propias en la costa y selva
Plantas de venta contratadas en la costa y sierra
Red de estaciones de servicio afiliadas.
b. Interrelacin productiva entre refineras de la empresa
Petroper administra las refineras de Talara, en Piura; Conchn, en Lima; Iquitos, en
Loreto; y El Milagro, en Amazonas. Gran parte del territorio nacional se abastece de
combustible procedente de estas plantas, que al refinar ms de 85 mil barriles diarios de
crudo producen gasolinas, gas licuado, turbo combustible para la aviacin, disel,
querosene, petrleos industriales y asfaltos, entre otros productos derivados.
c. Operacin Conchn
Ubicacin
La Refinera Conchn est ubicada en un terreno de 50 hectreas, a orillas del mar, en el
kilmetro 26,5 de la carretera Panamericana Sur, en el distrito de Lurn, departamento de
Lima. La zona de produccin, donde se emplazan los tanques de petrleo y de
combustibles, opera en un rea de 182.100 m2. Existen 219.900 m2 disponibles para el
crecimiento futuro. Dispone tambin de un rea para almacenar productos qumicos.
reas Operativas y Administrativas

Refinera
Conchn cuenta
con trabajadores

de

primer nivel que mantienen operativa y en continua operacin la refinera las

24 horas del da.
Productos
Entre los productos obtenidos por Refinera Conchn tenemos los siguientes
combustibles: Gasolina primaria, Diesel, Solventes, Kerosene, Turbo A-1, Petrleo
industrial 6, GOP, Residuales, Asfalto 120/150, Asfalto 85/100, Asfalto 60/70.

Capacidad de Produccin y capacidad de almacenamiento

Puede almacenar hasta 840.000 barriles. Cuenta con un amarradero submarino para
atender buques tanque de hasta 75.000 DWT, con tres lneas submarinas para productos
negros, blancos y qumicos. La capacidad de la Unidad de Destilacin Primaria ha sido
ampliada de 13.500 a 15.500 barriles por da, y la Unidad de Destilacin al Vaco pas de
4.400 a 10.000barriles por da.

Importacin de crudos.
Importacin de productos de refinera
La produccin de destilados livianos (Gasolinas) y destilados medios (Diesel) de este
esquema de procesamiento actual de Refinera Conchan no satisfacen la demanda,
siendo necesario importar productos ligeros; lo contrario sucede con los residuales cuyo
volumen de produccin (aproximadamente 50% del crudo procesado), excede
considerablemente a su demanda interna logrando tener participacin en el mercado
boliviano. De otro lado en Refinera Conchan la conversin de productos es nula por lo
que se requieres de la transferencia de productos en proceso como GOP (gasoil pesado)
a otras unidades operativas tal es el caso de Refinera Talara a fin de lograr aprovechar su
unidad de craqueo cataltico fluido. Otros productos no optimizados por la carencia de
tecnologa apropiada son convertidos en el sistema de mezclado para mejorar su calidad.
De esta manera, productos como GOP (aprox. 1MBPD) son enviados mediante
transferencia a Refinera Talara y aproximadamente 8 MBPD de Diesel cuyo contenido en
azufre est por debajo del 0.3% masa son importados a un precio CIF ms impuestos

mayor al valor que se comercializa el Diesel Nacional (aprox. 105 US$/B). Esta situacin
del esquema refinero en Refinera Conchan an puede mantenerse en la actual situacin,
debido a la demanda y especificaciones vigentes para los productos, pero se hace de
necesidad impostergable la ejecucin de un proyecto de adecuacin a las nuevas
tendencias del mercado de combustibles.
d. Calidad de productos procesados
Conchn, conocida por la fabricacin de asfaltos, ofrece una diversidad de productos de
alta calidad, merced al Sistema de Control Distribuido, el primero en ser instalado en el
pas. Se caracteriza por su gran flexibilidad operativa para procesar en sus unidades
diversos tipos de petrleo. La calidad de sus asfaltos hace que estos productos sean
reconocidos internacionalmente.
3. Unidades Operativas de la Refinera Conchn
a) Diagrama de flujo de la refinera
El proceso de explotacin del petrleo consta de 5 etapas, de las cuales en la refinera
Conchan se realizan las ltimas tres, que son: Transporte, Refinacin y Comercializacin.
EXPLORACIN
Otras
empresas:
EXPLOTACIN

Pluspetrol

TRANSPORTE

REFINACIN

Petro
Per

COMERCIALIZACI
N

b) Descripcin de cada uno de los procesos, operaciones y equipos principales.

1. Transporte

El petrleo es trado desde el pozo petrolero de explotacin, mediante el oleoducto

norperuano, hacia los distintos puntos de comercializacin.

Llegando a la baha de lima, el curso es depositado en los tanques de la refinera de

Conchan, para esto, en el mbito portuario, dispone de un amarradero submarino capaz
de atender buques-tanque de hasta 75 mil DWT (ms de 400 mil barriles), as como tres
lneas submarinas para productos negros, blancos y qumicos. En la planta se tiene una
capacidad de 260000 BLS que pasan mediante unas mangueras hacia un tanque de
almacenamiento.
2. Refinacin
Carga a la Unidad
El Crudo es alimentado a la Unidad de Destilacin Primaria mediante las bombas P-1/P-1
B en paralelo usando tpicamente la P-1 para el circuito 1 de crudo y la P-1 B para el
circuito 2 de crudo (pueden intercambiarse las bombas).Por insuficiente capacidad del
grupo electrgeno K.101 A, en los cortes de corriente es necesario poner en servicio la
bomba reciprocante P-1 A para mantener la Unidad operando, pero a niveles de carga de
6,000 BPD. Con la puesta en marcha del proyecto de mezcla de crudos, se instal dos
bombas centrfugas Goulds P-1 C/D para el suministro por el circuito N1 de Base
Asfltica. El sistema operar con vlvulas automticas de control que manejarn el flujo
de Base asfltica y de crudo alimentado a la unidad en la proporcin que se desee. El
Crudo antes de ingresar a las bombas de carga, pasa a travs de un filtro en la succin
que retiene los slidos en suspensin. Peridicamente es necesario limpiar los filtros para
eliminar la suciedad acumulada en la canastilla y mantener la presin esttica del tanque
de suministro hacia la bomba.
Horno de Destilacin Primaria (F-1)

El crudo precalentado en los tres circuitos de intercambio de calor ingresa a la zona

convectiva del horno F-1 a una temperatura y presin aproximadas de 490F y 200psig.
Intercambia calor con los gases de chimenea del horno subiendo su temperatura hasta
545-560 F. Luego pasa de a la zona radiante del horno F-1 donde contina
incrementando su temperatura hasta 650 F, para ingresar en la zona de vaporizacin de
la columna de destilacin primaria C-1.Elhorno F-1 quema Residual de 300 cst a 122F
atomizado con vapor de 100 psig. La temperatura de salida del horno es controlada con el
instrumento TIC-1 en la pantalla de control Horno_F1, y la presin diferencial vaporcombustible se controla mediante el lazo de control dPIC-10. Las caractersticas tpicas
del horno se muestran en el siguiente cuadro:

Unidad de destilacin primaria

El crudo que sale del horno F-1 parcialmente vaporizado ingresa a la zona fash
localizada entre los platos 5 y 6 de la columna de destilacin primaria. En este punto los
componentes ligeros ascendern como vapores en la columna en contracorriente con el
reflujo interno y externo, mantenindose el equilibrio Vapor- Liquido en cada plato de la
torre, de tal manera que el vapor que sale de cada plato es ms rico en componentes
ligeros que el vapor que entra; logrndose as que los vapores se enriquezcan de
componentes livianos conforme asciende a los platos superiores. De manera similar, el
lquido se va enriqueciendo en componentes pesados conforme desciende a los platos
inferiores de la columna.

La Gasolina

Los vapores procedentes de la parte superior de la Torre son condensados parcialmente

en el E-1, E-1 A, E-1 B (Crudo vs. Gasolina), luego en elaerorefrigeranteE-6 y recibidos en
el acumulador de reflujo V-1, donde se produce la decantacin del agua que se inyect
como vapor por los fondos de la torre y los strippers. La gasolina condensada es
bombeada con la P-3, P-3 A,P-3B parte a tanques de almacenamiento y es regulada por
medio del control de nivel del drum de reflujo LIC-5 que opera seteado normalmente al
50%. El flujo total de gasolina a tanques es registrado en elFT-17.Una parte de la gasolina
retorna como reflujo al tope de la columna con una temperatura deseable de 95a 135F
aproximadamente, ingresando por un distribuidor. El control de la temperatura de tope se
realiza con el instrumento TIC-2que opera en cascada con el FIC-7. El agua decantada en
la pierna del V-1 es evacuada con control de nivel LC-4 al sistema de drenaje industrial.
Los vapores que hasta aqu no han podido ser condensados, pasan al aerorefrigeranteE15 donde se condensan y luego se acumulan en el V-2 (gasolina liviana). Aqu tambin se
decanta el aguay la gasolina condensada es bombeada con la bomba P-4 B para unirse
con la gasolina del V-1 antes de ingresar al sistema de tratamiento custico. El agua
decantada en la pierna del V-2 es evacuada con vlvula automtica al sistema de drenaje
industrial. La presin del sistema es controlada por el instrumento PIC-1que mantiene
control sobre los gases incondensables que van del V-2 a la atmsfera y son registrados
en elFT-250. Se recomienda trabajar con una presin de 7 a 15 psig en el acumulador V2en funcin del tipo de Crudo y Volumen de Carga. Cuando se procesan crudos con alto
contenido de Azufre se recomienda operar en el rango mximo de presin (15 psig) para
eliminar el mximo posible de sulfhdricos causantes de la corrosividad de la gasolina.

El Solvente
Es extrado de la Torre del 26 (Plato acumulador). Toda la produccin de solvente va al
Agotador o Stripper C-5 a travs de su controlador de nivel LIC-10(pantalla de control
UDP) ingresando por la parte superior. En el agotador el producto entra en contacto con el
vapor despojante sobrecalentado que ingresa por el fondo y en cada plato va siendo
desorbido delos componentes voltiles los cuales ascienden hacia la parte superior del
stripper y salen por la lnea de vapores hacia la columna donde ingresan a la altura del
plato N 27.El Solvente desorbido que va bajando por los platos sale como producto por el
fondo mediante la bomba P-5 hacia el aero refrigerante E-8 y luego va el controlador de
flujoFIC-20 (pantalla de control Prod_UDP) hacia el sistema de tratamiento.
En las corridas de Solvente RC-250 pasar por el decantador de agua D-123 y el filtro del
sal D-124 de all ir tanques de almacenamiento 11 35 (este ltimo programado para
almacenar en un futuro Solvente N1).En las corridas de Solvente N3 pasar primero por
el decantador de agua D-123donde el agua decantada es drenada peridicamente al
sistema de drenaje industrial. Posteriormente el solvente pasa al drum de lavado consoda
D-126 donde ingresa mediante un distribuidor por su parte inferior entrando en contacto
directo con un lecho de soda de 8 B para remover los sulfhdricos remanentes en el
solvente. Luego pasa al D-127 (drum de lavado con agua) y posteriormente al filtro de sal
D-124 donde deber eliminarse toda el agua remanente. El agua es drenada por el fondo
del D-124hacia el sistema de drenaje industrial. Para eliminar los olores caractersticos del

solvente el producto pasa a travs de los filtros de carbn activado D-128/ D-125 enserie
para luego ir a sus tanques de almacenamiento 46 y 38.

El Kerosene
Es extrado de la Torre del Plato N 20 (Plato acumulador) hacia el agotador o stripper C-2
a travs de su controlador de nivel LIC-3 (pantalla UDP) entrando por la parte superior. En
el stripper el kerosene entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que
ingresa por el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los componentes voltiles los
cuales ascienden hacia la parte superior del stripper y saliendo por la lnea de vapores del
stripper hacia la columna donde ingresa a la altura del plato 21.El kerosene desorbido
sale como producto por el fondo mediante la bomba P-7B/P-8 su relevo P-6 hacia su
enfriamiento, primero en el E-2 para ceder calor al crudo que precalienta en el circuito 1 y
luego en el E-9 que enfra el kerosene que va a los tanques de almacenamiento 19, 12
30. El flujo de kerosene es controlado mediante el FIC-16 (pantalla de control Prod_UDP).

El Diesel
Es extraido de la torre del Plato N 12 (Plato acumulador), una parte de la produccin de
diesel del C-1 por medio de las bombas P-8/P-8 A cede calor al crudo en el
intercambiador E-531(o E-214) y es enviada como reflujo medio de retorno a la
fraccionadora a la altura del Plato N 14 a una temperatura aproximada de 450F. El flujo
de reflujo medio se controla en el FIC-13(pantalla de control UDP) donde se setea los
GPM requeridos de reflujo medio. Adicionalmente existe un controlador de temperatura de
reflujo medio, TIC-25(pantalla de control UDP) que regula la temperatura deseada de
reflujo medio hacia la columna. El resto del Diesel va al agotador C-3 a travs de su
controlador de nivel LIC-2(pantalla de control UDP) entrando por su parte superior. En el
stripper el diesel entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingresa
por el fondo y en cada plato va siendo desorbido delos componentes voltiles los cuales
ascienden hacia la parte superior del stripper y saliendo por la lnea de vapores del
stripper hacia la columna donde ingresa a la altura del plato 13.El diesel desorbido sale
como producto en el fondo mediante la bomba P-10 su relevo P-7B hacia su
enfriamiento, primero en el E-3 (o E-214) donde intercambia calor con el crudo del circuito
1, y luego en el aerorefrigerante E-10 que enfra el diesel que va a tanques de
almacenamiento pasando previamente el decantador de agua D-122 y luego por el filtro
de sal D-120 y de all a los tanques 15 20. El flujo de diesel es controlado por el FIC1314 (pantalla de control Prod_UDP).

El Crudo Reducido
Es extrado del fondo de la Torre mediante las bombas P-9, P-9 A y P-9 B las cuales lo
bombean hacia los intercambiadores de calor E-5 A/B para precalentar el crudo del
circuito N 1. Luego es enviado hacia el horno F-2 pasando por el transmisor FT1204(pantalla horno_F2).El nivel de fondos de la columna de destilacin es controlado
mediante la LIC-1109 A/B(pantalla UDP). La LIC-1109 B controla en nivel con la salida de
crudo reducido hacia el horno F-2 mientras que la LIC-1109 A controla el nivel con la

salida de crudo reducido hacia tanques. Segn las necesidades de operacin se puede
desviar parcial o totalmente el crudo reducido hacia las estaciones de mezcla (registrado
por elFT-112, pantalla de controlhorno_F2) para la adicin del material de corte necesario
y de all a los tanques de almacenamiento de Residuales 22,1,5,13,etc.
Horno de Destilacin al Vaco (F-2)
El crudo reducido proveniente de la Unidad de Destilacin Primaria ingresa al horno F2para incrementar su temperatura desde los 520 F hasta 660-700 F dependiendo del
tipo de la corrida realizada. La temperatura de salida del horno es controlada con laTIC1103 (pantalla de control horno_F2) y la diferencial vapor-combustible con la dPIC-1304.
Adicionalmente dentro del horno existen dos serpentines de sobrecalentamiento del
vapor, uno para el vapor sobrecalentado que se usa en el eyector de vaco, y otro para el
vapor despojante que es usado en la UDV. El combustible usado es residual de300 cst@
122 F, atomizado con vapor saturado de 100 psig suministrado por el rea de SSII con la
bomba P-111 A (o su suplente P-120).En el siguiente cuadro se observan sus principales
caractersticas.

Columna de destilacin al vaco

El crudo reducido calentado en el Horno F-2 va hacia la zona flash de la columna de
destilacin al vaco (C-6) donde es separado en vapor y lquido, y aunque los
componentes ligeros y pesados no pueden ser separados completamente ya que an no
han sido rectificados, una gran cantidad de los componentes ms ligeros que tienen
presiones de vapor mayores, sern separadas en los vapores, mientras que los productos
ms pesados con presiones de vapor menores, estarn contenidos en el lquido. La
presin de operacin de la columna de destilacin al vaco es controlada con el PIC-101
(pantalla de control Prod_UDV).Un valor tpico en la Refinera Conchn es de 2psia.

Nafta de Vaco

Los componentes ms ligeros (gases incondensables, vapor de agua y nafta) son

extrados del tope de la torre por medio de un eyector que opera con vapor de 200psig
sobrecalentado como agente de aspiracin. La mezcla de vapores procedentes dela parte
superior de la columna van a ser condensados en el aerorefrigerante E-32 y luego pasan
al acumulador V-4 donde se decanta el agua y se extrae al sistema de drenaje industrial
con la bomba P-18. La Nafta de vaco acumulada en el V-4 se extrae con la bomba P-4 A
P-15 y es enviada apool de Diesel o Tanque Slop pasando previamente por el
registrador de flujoFT_126 (pantalla prod_UDV). Los gases incondensables del V-4 son
desfogados a la atmsfera va K.O.Drum de donde por una lnea de 3" descarga a la
atmsfera a la altura del tope de la Torre.

Gasleo Liviano
El gasleo liviano se extrae de la columna del plato 17 por medio de las bombasP-16(y
su suplente P-16 A) y es enviado hacia el intercambiador de calor E-33 Apara ceder parte
de su calor hacia el crudo del circuito N 2, contina su enfriamiento en el aerorefrigerante
E-34 A y de all se divide en dos corrientes, una de reflujo hacia el tope de la columna C-6
para el control de temperatura de tope realizado mediante el lazo de control TIC-1102
(pantalla UDV) y otra va al pool de diesel hacia el D-120/D-122 va el control de flujo FIC1105 (pantallaProd_UDV). En los casos en que por variaciones en la Unidad de Vaco se
manche el gasleo liviano, se alinea al sistema de gas leo pesado hasta que el producto
est limpio, para evitar la contaminacin del pool de diesel.

Gasleo Pesado
El gasleo pesado ser extrado del Plato N 9 con las bombas P-16 B (o suplente P-16
A) y enviado al intercambiador E-33 B donde ceder parte de su calor al crudo
proveniente del circuito N2. Despus del E-33 B se divide en dos corrientes, una retorna
a C-6 como reflujo de gasleo pesado a la altura del plato N 12 para mejorarla
rectificacin de la columna y es controlado con el lazo FIC-103 (pantalla de control UDV),
y la otra va a continuar su enfriamiento al aerorefrigerante E-34 B y posteriormente a
tanques de almacenamiento. El control del flujo de gasleo pesado a tanques se hace
mediante el FIC-1106(pantalla de control Prod_UDV).

Fondos de Vaco
El residuo de Vaco es extrado del fondo de la torre con las bombas P-19/19Ahacia el
intercambiador E-35 A/B donde intercambia calor con el crudo del circuito N 2 en su
recorrido final. Luego va al E-35 C donde tambin intercambia calor con el crudo del
circuito de crudo N 2 en su recorrido inicial, y posteriormente va las estaciones de
mezclas o hacia tanques segn la operacin programada de produccin. Los fondos se
operan con una temperatura de 580-630 F, para lo cual existe una lnea de retorno de
fondos del C-6 despus del E-35 A/B que se usa cuando la condiciones de operacin as
lo exijan. Este quench de enfriamiento permite minimizar posible reacciones de craqueo
trmico (menos formacin de coke) en los fondos. El nivel de fondos dela columna C-6 se

controla mediante el lazo LIC-1104 (pantalla de control UDV) y el flujo de fondos de salida
se registra en el FT-122 (pantalla de controlProd_UDV).

3. Comercializacin
Antes de la comercializacin los productos de la refinacin son transportados porva
martima y por tren.Se comercializan a mayoristas y minoristas, estaciones Petrored y
clientes directos.

4. Aplicaciones de cada uno de los principales productos.

Diesel
En motores diesel de vehculos para el transporte terrestre (automviles,
camiones, mnibus, etc)
En plantas de generacin elctrica
En equipos para la industria en general (minera, pesquera, construccin, sector
agrcola, etc)
Turbo A-1
En aeronaves a turbinas y turbo hlice como aviones comerciales (pasajeroscarga) yhelicpteros.
Petroleos Industriales
Principalmente en calderas y quemadores, como una fuente de produccin de
energa.
En hornos industriales y comerciales.
Solventes
Solvente N 1:

Disolvente selectivo para las industrias del caucho. Formulacin de cementos y

pegamentos de caucho tanto para usos en planta como para el consumo en
general, incluyendo soluciones de caucho en solventes, as como en resinas que
se utilizan en la manufactura de zapatos y textiles como compuestos
aglomerantes. Tambin en el laminado de cauchos sintticos y naturales en la
fabricacin de llantas.
Fabricacin de artculos de caucho por inmersin, como guantes, juguetes y
abrigos impermeables.
Por sus caractersticas de solubilidad es ampliamente utilizado en la fabricacin de
thinner, pinturas y como limpiador quitamanchas.

Solvente N 3:

Solvente por excelencia para la industria de lavado en seco. Su constitucin

qumica permite aplicarlo sin causar alteracin alguna a las prendas de vestir y de
uso general, ya que no ataca ni reacciona con las fibras naturales o sintticas.
Produce, adems, accin dispersante con los jabones, detergentes sintticos y
agua utilizados en el proceso de lavado en seco.

Su volatilidad controlada por la fijacin de su punto inicial y final de ebullicin lo

hacen fcilmente recuperable con el mnimo de prdida, accin que se refuerza
por la ausencia de impurezas.
La industria de elaboracin de ceras abrillantadoras para pisos, muebles y otros
encuentra en este producto el solvente ideal para la formulacin de aqullas, ya
que les otorga la cualidad de poder extenderse formando pelculas de espesor
conveniente. Esto contribuye particularmente a la obtencin de productos
uniformes y sin los inconvenientes de olores residuales. Adems, las ceras
formuladas con el solvente Petroper N 3 no daan las superficies ni los
acabados sobre los que se aplican.
Es empleado en gran escala en la limpieza de maquinarias, desengrasado de
herramientas y usos similares.

Asfaltos
Los cementos asflticos Petroper se emplean con xito en la construccin de
carreteras, pistas de aeropuertos, impermeabilizaciones y revestimientos. Son de
fcil aplicacin en caliente y no se requiere de maquinaria especializada.
Los cementos asflticos se usan para formular los asfaltos lquidos y emulsiones
asflticas, para aplicacin en fro.
Los asfaltos lquidos se emplean para tratamientos superficiales, imprimacin,
revestimientos e impermeabilizacin. Su aplicacin es en fro, pudiendo calentarse
hasta una temperatura mxima de 70 C, segn requerimiento del uso.

5. Petro Per dentro de la matriz energtica del pas

BIBLIOGRAFA
http://www.petroperu.com.pe/portalweb/index2.asp
http://cybertesis.uni.edu.pe/uni/2010/forttini_vg/pdf/forttini_vg.pdf
http://www.minem.gob.pe/minem/archivos/file/institucional/publicaciones/atlas/hidro
carburos/refinerias.pdf
http://sisbib.unmsm.edu.pe/bibvirtualdata/tesis/ingenie/matos_sp/T_completo
%20.PDF
http://www.larepublica.pe/06-08-2012/petroperu-se-fortaleceria-con-proyectosenergeticos
http://es.scribd.com/doc/69828633/manual-completo-Conchan#download
http://es.scribd.com/doc/86683187/50/ESQUEMA-DE-PROCESAMIENTO-DEREFINERIA-CONCHAN
http://scdsblog.blogspot.com/2011/06/visita-refineria-conchan.html
http://biotecnologiaurp.blogspot.com/2011/06/visita-tecnica-refineria-conchan.html

ANEXOS

Tanques de Almacenamiento API

Aerorefrigerantes

Desaladores

UNIVERSIDAD NACIONAL DE NGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS

CURSO

: Procesos Industriales I TP223 - V

TEMA

: Refineria Conchan Petro Per

PROFESOR

: Petra Rondinel Pineda

ALUMNO

FECHA

: 25/10/13

Gil Valladares, Juan Diego 20114506E

2013