ESQUEMA

1.

Tornillos, Tuercas, Roscas y Esprragos

Definicin
Clasificacin
Uso y Tipo
Representacin Grafica
Representacin Real
Representacin Simplificada
Representacin Simblica
2. Roblones o Remaches
3. Chavetas
4. Largueros
5. Bulones
6. Pasadores
7. Resortes
Ruedas dotadas
Nomenclatura
Clasificacin
8. Engranaje
Tipos de Engranaje
9. Acoplamientos Fijos y Mviles
Clasificacin
10. Cojinetes
11. Poleas
Para Cables
Para Correas Planas
Para Cadenas
Para Friccin
Para Correas Trapezoidal

DESARROLLO
1. DEFINICION DE TORNILLOS, TUERCAS, ROSCA Y ESPARRAGAS
Un tornillo es un elemento u operador mecnico cilndrico con una cabeza,
generalmente metlico, aunque pueden ser de plstico, utilizado en la fijacin temporal
de unas piezas con otras, que est dotado de una caa roscada con rosca triangular,
que mediante una fuerza de torsin ejercida en su cabeza con una llave adecuada o
con un destornillador, se puede introducir en un agujero roscado a su medida o
atravesar las piezas y acoplarse a una tuerca. El tornillo deriva directamente de
la mquina simple conocida como plano inclinado y siempre trabaja asociado a un
orificio roscado. Los tornillos permiten que las piezas sujetas con los mismos puedan
ser desmontadas cuando la ocasin lo requiera.
Una tuerca es una pieza con un orificio central, el cual presenta una rosca, que se
utiliza para acoplar a un tornillo en forma fija o deslizante. La tuerca permite sujetar y
fijar uniones de elementos desmontables. En ocasiones puede agregarse
una arandela para que la unin cierre mejor y quede fija. Las tuercas se fabrican en
grandes producciones con mquinas y procesos muy automatizados. La tuerca
siempre debe tener las mismas caractersticas geomtricas del tornillo con el que se
acopla, por lo que est normalizada segn los sistemas generales de roscas.
Clasificacin de tornillos y tuercas
Los tornillos se clasifican por: su cabeza, dimetro, longitud, perfil de rosca y
paso de rosca.
La cabeza permite sujetar el tornillo o imprimirle el movimiento giratorio con la
ayuda de tiles adecuados. Las ms usuales son la forma hexagonal o cuadrada,
pero tambin existen otras (semiesfrica, gota de sebo, cnica o avellanada,
cilndrica...).

 El dimetro es el grosor del tornillo medido en la zona de la rosca. Se suele dar

en milmetros, aunque todava hay algunos tipos de tornillos cuyo dimetro se da
en pulgadas.
La longitud del tornillo es lo que mide la rosca y el cuello juntos.

El perfil de rosca hace referencia al perfil del filete con el que se ha tallado el
tornillo; los ms empleados son:

Las roscas en "V" aguda suelen emplearse para instrumentos de precisin

(tornillo micromtrico, microscopio...); la Witworth y la mtrica se emplean para
sujecin (sistema tornillo-tuerca); la redonda para aplicaciones especiales (las
lmparas y portalmparas llevan esta rosca); la cuadrada y la trapezoidal se
emplean para la transmisin de potencia o movimiento (grifos, presillas, gatos de
coches...); la dientes de sierra recibe presin solamente en un sentido y se usa
en aplicaciones especiales (mecanismos dnde se quiera facilitar el giro en un
sentido y dificultarlo en otro, como tirafondos, sistemas de apriete...).
El paso de rosca es la distancia que existe entre dos crestas consecutivas. Si el
tornillo es de rosca sencilla, se corresponde con lo que avanza sobre la tuerca
por cada vuelta completa. Si es de rosca doble el avance ser igual al doble del
paso.

 Es importante aclarar que segn el perfil de la rosca se define el tipo de rosca.

Los ms comunes para sujecin son Witworth y mtrica. Estos tipos de rosca
estn normalizados, lo que quiere decir que las dimensiones de dimetro, paso,
ngulo del filete, forma de la cresta y la raz, etc... ya estn predefinidas. La rosca
mtrica se nombra o designa mediante una M mayscula seguida del dimetro
del tornillo (en milmetros). Asi, M8 hace referencia a una rosca mtrica de 8 mm
de grosor.
Si el tornillo es mtrico de rosca fina (tiene un paso menor del normal), la
designacin se hace aadiendo el paso a la nomenclatura anterior. Por ejemplo,
M20x 1,5 hace referencia a un tornillo de rosca mtrica de 20 mm de dimetro y
1,5 mm de paso.

Tipos de tornillo

Los tornillos tienen forma muy variada con el fin de satisfacer mltiples necesidades.
Atendiendo a la forma de la cabeza los ms comunes son de:

Cabeza hexagonal;

Cabeza cuadrada;

Cabeza cilndrica con ranura recta o ranuras cruzadas para destornillador;

Cabeza avellanada (forma de cono truncado plano);

Cabeza redonda con ranura;

Cabeza cilndrica con hexgono interior

Las tuercas se clasifican por: n de caras, grosor, dimetro y tipo de rosca.

El nmero de caras de las tuercas suele ser 6 (tuerca hexagonal) 4 (tuerca

cuadrada). Sobre estos modelos bsicos se pueden introducir diversas
variaciones que imprimen a la tuerca caractersticas especiales (ciega, con
reborde, ranurada...). Un modelo de tuerca muy empleado es la palomilla
(rueda de las bicicletas, tendederos de ropa...), que contiene dos planos
salientes para facilitar el giro de la tuerca empleando solamente las manos.

 El grosor es la longitud de la tuerca.

El dimetro hace referencia al dimetro del tornillo que encaja en ella. Este
dimetro no es el del agujero, sino el que aparece entre los fondos de la rosca.
El tipo de rosca se refiere al perfil de la rosca (que est normalizado) junto
con el dimetro del tornillo que encaja en ella.

TIPOS DE TUERCAS
Tuercas hexagonales.
Hay tuercas especiales para uniones desmontables frecuentes y que no
conviene usar herramientas para el desmontaje. Son las llamadas tuercas
mariposa.
Uso de los Tornillos y Tuercas
Se utilizan para unir de forma no permanente los elementos de mquinas. Son
componentes de gran utilidad, insustituibles en diversas ocasiones y con
caractersticas de diseo y construccin que les permiten una perfecta adaptacin a
muy variadas condiciones y circunstancias de trabajo.

La parte ms importante de los tornillos y tuercas es la rosca. En mecnica se llama

rosca a hlice construida sobre un cilindro, con un perfil determinado y de una manera
continua y uniforme.
Si la hlice es exterior resulta un tornillo y si es interior una tuerca.
Se puede considerar como un prisma se enrollase alrededor y a lo largo de un cilindro
que se llama ncleo. Estos prismas en forma de hlice reciben el nombre de hilos o
filetes de rosca. Los canales que queden entre los filetes se llaman entradas.
La figura siguiente representa un tornillo y su correspondiente tuerca.

A continuacin se representa la generacin terica de una rosca.

Por ser la parte ms importante de los tornillos y de las tuercas se va a proceder a un

estudio detallado de las roscas
Una Rosca es una arista helicoidal de un tornillo (rosca exterior) o de una tuerca
(rosca interior), de seccin triangular, cuadrada o roma, formada sobre un ncleo
cilndrico, cuyo dimetro y paso se hallan normalizados.
Se denomina rosca al fileteado que presentan los tornillos y los elementos a los que
stos van roscados (tuercas o elementos fijos). Las roscas se caracterizan por su perfil
y paso, adems de su dimetro.
El perfil de rosca mtrica ISO es de seccin triangular equiltera, con aristas inferiores
redondeadas y arista superior chaflanada, mientras que el perfil de rosca inglesa
Whitworth es de seccin triangular issceles, con todas sus aristas redondeadas. La
rosca de paso de gas tiene un perfil triangular con un ngulo de 55 en el vrtice y
cortes redondeados. En el sistema norteamericano Sellers, a cada dimetro
corresponde un determinado nmero de filetes por pulgada.
Las roscas de perfil trapecial estn especialmente indicadas para la transmisin de
esfuerzos en un solo sentido mientras que la rosca de filete redondo o de cordn se
utiliza en los casos en los que ha de recibir impactos persistentes. Las roscas de perfil
cuadrado se emplean cuando sea conveniente evitar la accin radial de la rosca.
Clasificacin
En la clasificacin de una rosca intervienen varios factores, como son: El nmero de
filetes, la forma de la rosca, el lugar donde va roscada y el sentido.
Segn el nmero de hilos:
De una entrada, si tiene un solo filete.
De varias entradas, si tiene dos o ms filetes.

Por la forma de los hilos:

Triangulares: los filetes son tringulos y son las ms usadas para fijacin.
Trapeciales: los filetes son trapecios issceles y son las ms usadas para
transmisin de fuerza o servir de gua.
Redondas: se emplean para roscas que tengan mucho desgaste y para casos
especiales (casquillos de bombillas).
Segn su posicin:
Exteriores: si estn hechas en un cilindro exterior, dan lugar a un tornillo.
Interiores: si estn hechas en un cilindro interior o agujero, dan lugar a tuercas.
La siguiente figura representa roscas de dos y tres entradas:

Las roscas pueden ser interiores o exteriores segn recubran la parte externa de un
cilindro o el interior de un orificio tambin cilndrico, respectivamente. Dos piezas que
se rosquen la una en la otra, como el caso de un tornillo y su correspondiente tuerca,
debern tener, lgicamente, el mismo perfil paso y dimetro nominal de rosca.
Existen roscas a derechas o a izquierdas, aunque la ms frecuente es la primera. Las
roscas a izquierdas se emplean cuando por motivo de vibraciones o similares y para
evitar el aflojamiento de la tuerca, como en cilindros de gas, bujes y en los cubre
llamas o trompetillas de fusiles, sea oportuno prever una contratuerca. Existen tambin
tornillos de rosca mltiple, utilizados cuando el paso pueda ser superior al normal.

Tipos de Rosca
Rosca Redondeada (RD)
Husillo de bola con rosca redondeada rectificada. Se utiliza en tapones para botellas y
bombillas, donde no se requiere mucha fuerza; es bastante adecuada cuando las
roscas han de ser moldeadas o laminadas en chapa metlica.

Rosca Cuadrada
Esta rosca puede transmitir todas las fuerzas en direccin casi paralela al eje; a veces
se modifica la forma de filete cuadrado dndole una conicidad o inclinacin de 5 a los
lados.

Representacin Grfica de Tornillos y Tuercas

 Representacin Simplificada de tornillo y tuerca

Representacin de la Rosca
Existen tres tipos de representacin de roscas, son ellas la simblica, la esquemtica y
la detallada.
Al dibujar roscas es muy importante dibujarlas lo ms sencillo posible, la
representacin verdadera de una rosca de tornillo rara vez se usa en los dibujos de
trabajo debido a que es poco prctico.
Representacin Simblica.
Hoy es bastante normal la representacin simblica de las roscas, para un agujero
roscado que est oculto a la vista se dibujan lneas invisibles paralelas al eje que
representa la raz y los dimetros mayores. Se utiliza en dimetros pequeos donde
seran poco prctico o difcil dibujar las roscas completas.
Rosca exterior

Rosca Interior
Agujero Pasante

Agujero Ciego

Representacin Esquemtica.

Para el dibujo esquemtico de la rosca externa se dibujan las lneas perpendiculares al

eje, con lneas delgadas para representar la cresta de la rosca y lneas gruesas para
representar la raz
Rosca externa

Rosca interna

Representacin Detallada.
Es la forma ms real de dibujar una rosca. Se utiliza en roscas de 1 aproximadamente
y mayores. En este mtodo se sustituyen las lneas elpticas por lneas rectas.
Rosca externa

Rosca externa

 ESPARRAGOS
Son tornillos sin cabeza que van roscados en sus dos extremos con diferente longitud
rocada, entre los cuales, hay una porcin de vstago sin roscar. El extremo roscado
corto permanece atornillado en la pieza que se considera fija, mientras que en el otro
extremo se atornilla la tuerca que proporciona la unin.
Se emplean principalmente para asegurar piezas acopladas, que no deban
desplazarse longitudinalmente ni girar, no habiendo espacio suficiente para disponer la
cabeza de un tornillo. La longitud del extremo atornillado es inversamente proporcional
a la resistencia del material de la pieza. As pues, se aplicarn los esprragos con
extremo atornillado corto en materiales de gran resistencia, con extremo atornillado
medio en materiales de resistencia media, y con extremo atornillado largo cuando la
resistencia del material sea baja.
Son varillas roscadas en los dos extremos sin variacin de dimetro. Un extremo va
roscado en la pieza mientras que el otro tiene rosca exterior (en lugar de cabeza). La
sujecin se logra por medio de una tuerca.
Los esprragos se colocan apretados a la pieza roscada mediante una herramienta
especial, y cuando hay que aflojar o apretar, se hace con la tuerca.
Tipos de Esprragos

Existen diferentes tipos de esprragos, cada uno de ellos para unas aplicaciones
determinadas. Unos estn roscados en toda su longitud, otros disponen una parte del
vstago sin roscar. Para facilitar su manipulacin con la ayuda de una herramienta,
pueden disponer en uno de sus extremos una ranura o un taladro de seccin
hexagonal embutido. Se suelen utilizar para asegurar la posicin de piezas, despus
del montaje.
Otro tipo de esprragos se caracterizan por presentar doblada, segn diferentes
formas, la parte del vstago no roscada, y de este modo facilitar su empotramiento en
cualquier tipo de cimentacin de hormign. Se utilizan para el anclaje de maquinaria,
armarios, bculos, postes, etc., a sus bases de cimentacin.

2. Roblones o Remaches
Un robln o remache es un elemento de fijacin que se emplea para unir de forma
permanente dos o ms piezas. Consiste en un tubo cilndrico (el vstago) que en su fin
dispone de una cabeza. Las cabezas tienen un dimetro mayor que el resto del
remache, para que asi al introducir ste en un agujero pueda ser encajado. El uso que
se le da es para unir dos piezas distintas, sean o no del mismo material.
Aunque se trata de uno de los mtodos de unin ms antiguos que hay, hoy en da su
importancia como tcnica de montaje es mayor que nunca. Esto es debido, en parte,
por el desarrollo de tcnicas de automatizacin que consiguen abaratar el proceso de
unin. Los campos en los que ms se usa el remachado como mtodo de fijacin
son: automotriz, electrodomsticos, muebles, hardware, industria militar, metales
laminados, entre otros muchos.
Existe un pequeo matiz diferenciativo entre un robln y un remache. Los roblones
estn constituidos por una sola pieza o componente, mientras que los remaches
pueden estar constituidos por ms de una pieza o componente. Es comn denominar
a los roblones tambin remaches, aunque la correcta definicin de robln es para los
elementos de unin constituidos por un nico elemento.
Las ventajas de las uniones remachadas/roblonadas son:

 Se trata de un mtodo de unin barato y automatizable.

Es vlido para unin de materiales diferentes y para dos o ms piezas.
Existe una gran variedad de modelos y materiales de remaches, lo que permite
acabados ms estticos que con las uniones atornilladas.
Permite las uniones ciegas, es decir, la unin cuando slo es accesible la cara
externa de una de las piezas.
Como principales inconvenientes destacar:
No es adecuado para piezas de gran espesor.
La resistencia alcanzable con un remache es inferior a la que se puede
conseguir con un tornillo.
La unin no es desmontable, lo que dificulta el mantenimiento.
La unin no es estanca.

Clasificacin

Roblones

Robln Slido

Robln Semitubular

Robln Tubular

Robln Bifurcado

Robln para uniones estancas

 Remaches

Remaches de compresin

Remaches ciegos

Remache ciego con mandril de estiramiento

Con pasador guiado

Roscados

Expandidos qumicamente

Tipos de remaches o robln

Remaches de compresin.

Remaches ciegos que pueden ser: con mandril de estiramiento, con pasador
guiado, roscados y los que son expandidos qumicamente.

Remaches de golpe, los cuales se emplea un martillo para su instalacin.

3. Chavetas
Se denomina chaveta a una pieza de seccin rectangular o cuadrada que se
inserta entre dos elementos que deben ser solidarios entre s para evitar que se
produzcan deslizamientos de una pieza sobre la otra. El hueco que se mecaniza
en las piezas acopladas para insertar las chavetas se llama chavetero. La chaveta
tiene que estar muy bien ajustada y carecer de juego que pudiese desgastarla o
romperla por cizallamiento.
Ejemplos de mecanismos que tienen insertada una chaveta, son los ejes de
motores elctricos y la polea que llevan acoplada; los engranajes que no son

excntricos tambin llevan insertada una chaveta que los fija al eje donde se
acoplan.
El volante de direccin de los vehculos tambin lleva insertada una chaveta que lo
une al rbol de direccin.
Cuando se trata de transmitir esfuerzos muy grandes se utiliza un sistema que
puede considerarse de chavetas mltiples y es en el que se mecaniza un estriado
en los ejes que se acoplan al estriado que se mecaniza en los agujeros.
El chavetero en los agujeros se realiza con mquinas mortajadoras
o brochadoras si se trata de fabricacin de grandes series, y los chaveteros en los
ejes se mecanizan en fresadoras universales con fresas circulares.
Tipos de chavetas
Existen diferentes tipos de chavetas segn la forma geomtrica en que se fabrican.
Chaveta de cua
Consisten en una cua con pendiente de 1:100, colocadas a presin entre eje y cubo.
Se emplean para el ensamblaje de nudos que no exigen alta presin, ya que
desplazan al eje del cubo en relacin al eje del rbol, y con un cubo reducido pueden
surgir desviaciones.
El ajuste de las chavetas de cua debe ser ejecutado por un ajustador calificado, pues
es una operacin compleja y difcil. Lo complejo del ajuste reside en que el ngulo de
inclinacin de la ranura de la pieza que se instala sobre el rbol debe de coincidir con
el ngulo de inclinacin de la chaveta. El ajuste se realiza generalmente limando y
raspando, segn pintura.
Chaveta prismtica
Asegura el mejor centrado del eje y la pieza rozante, permitiendo realizar uniones
inmviles, como tambin, uniones resbaladizas. Las chavetas prismticas se colocan
en alojamiento de chavetas de tal modo que, entre la cara superior de la chaveta y la
base de la ranura de alojamiento de la pieza superior haya juego. El momento de
torsin se trasmite por las caras laterales de la chaveta, por eso, las prismticas deben
tener una tensin garantizada, por los lados en la ranura de alojamiento de chaveta.
Durante el ensamblaje de uniones, la chaveta prismtica se ajusta inicialmente en el
alojamiento de chaveta sobre el eje y, luego, mediante ligeros golpes de martillo
de cobre o a presin de prensa se pone en su lugar. Al embutir la chaveta, de acuerdo
con ella se arregla el alojamiento de chaveta sobre el cubo, y se embute la polea o
rueda dentada. Despus de la ensambladura se controla la magnitud del juego radial
entre la chaveta y la base de alojamiento de la chaveta del cubo.

 Chavetas guas
Se emplea en aquellos casos en que las piezas deben desplazarse libremente a lo
largo de un eje, por ejemplo: manguitos de leva, ruedas dentadas deslizantes, cubo de
manguitos cnicos y de disco, etc. La chaveta gua se fija sobre el eje por medio de
un tornillo.
Chavetas segmentadas
Trabajan anlogamente a las prismticas, pero se emplean solamente en uniones
inmviles (fijas). La transmisin del momento de torsin se realiza a travs de los
lados de la chaveta y el alojamiento. La ventaja fundamental de las uniones con
chavetas segmentadas reside en su sencillez y bajo costo de produccin, tanto de las
chavetas como de sus alojamientos.
Chavetas tangenciales
Estn constituidas por dos cuas, con igual inclinacin que las cuas de 1:100. La
cara ancha de la chaveta tangencial est dirigida segn la tangente a la superficie
cilndrica del eje. La colocacin se realiza a golpes de martillo sobre la cara frontal de
la parte ms nacha de una de las cuas. Tales chavetas se colocan en ejes de
dimetros mayores a 100mm.

4. Largueros
Un larguero es usualmente el principal elemento estructural del ala, que atraviesa
toda la envergadura de la misma en direccin perpendicular al fuselaje en caso de
alas rectas o en dependencia del flechado. Los largueros soportan a las cargas del
vuelo y a las alas cuando la aeronave est en el suelo. Otros elementos
estructurales como las costillas pueden ser empotrados a los largueros. En el caso
de que las alas sean de estructura mono bloque o de revestimiento tensionado, es
el revestimiento quien intercambia los esfuerzos con los largueros. Puede haber
ms de un larguero en un ala, o no haber ninguno. Sin embargo, cuando solo un
larguero soporta la mayora de las fuerzas, es conocido como el larguero
principal. Viga horizontal de madera o acero destinado a asegurar una estructura
provisional o para contener las tierras en el borde de un terrapln; tambin llamado
carrera. Cualquiera de los elementos verticales de un sistema de tableros de una
puerta o ventana; tambin llamado montante. Es una viga de acero, hormign
armado o madera encargada de soportar cargas concentradas en puntos aislados
a lo largo de su longitud; tambin llamado travesao. Los largueros tambin son
empleados para la construccin de los empenajes, verticales y horizontales,
aunque la distribucin de los esfuerzos puede diferir de los presentes en los
largueros alares.
Tipos de largueros
Largueros de madera
Los primeros aviones usaban largueros hechos de Abetos o de Fraxinus. Muchos tipos
de largueros de madera se han usado y se ha experimentado con largueros con la
seccin en forma de caja o laminados en secciones finas y pegados a presin para
mantener el diedro del ala. Los largueros de madera todava se usan en aviones
ligeros hoy en da como el Robin DR400 y sus modificaciones. Las desventajas de los
largueros de madera estn en los efectos deteriorantes causados por las condiciones
atmosfricas, sea la humedad o la resequedad y por los peligros de infestacin por
insectos de la madera. Inspecciones regulares son obligatorias para mantener la
aeronavegabilidad.4
Largueros de metal

Estructura bsica de un ala de largueros de metal con un borde de ataque compuesto

por una estructura de panal de abejas (honeycomb)
Un ala mono bloqu tpica de largueros de metal, en la aviacin general, est
compuesta por una red de largueros de aluminio con forma de L o de T acoplados
paralelamente mediante soldadura o remachado al revestimiento interior del ala, para
soportar las cargas de pandeo o flexin. En la aviacin de mayor tamao que emplea
estas estructuras, los compartimientos entre las secciones del ala estn sellados
hermticamente para ser usados como tanques de combustible integrales. En el caso
de las estructuras de ala de largueros, es similar a la de madera, con la diferencia del
cambio de material.
La fatiga del material de los largueros de metal ha sido la causa de muchos accidentes
de aviacin, como lo fue el vuelo 101 Chalks de Ocean Airways.5
Largueros tubulares de metal
El biplano de ataque a tierra alemn Junkers J.I de fuselaje blindado del ao 1917,
usaba un diseo de Hugo Junkers que consista en una red de tubos (largueros)
metlicos que conformaban el ala bajo el revestimiento de duraluminio. Cada larguero
tubular de estos estaba conectado al paralelo por estructuras triangulares remachadas
a los largueros mismos. Estos elemente daban a aeroplano una solidez estructural
formidable, teniendo en cuenta que la mayora de los aviones del momento estaban
construidos de madera. Este formato tubular del Junkers fue emulado posteriormente
por el diseador norteamericano William Stout para su Ford Trimotor de los aos 20 y
por el diseador ruso Andrei Tupolev para l Tpolev ANT-2 en 1922.
Una caracterstica del esquema alar del Supermarine Spitfire que contribuy
grandemente a su xito fue un innovativo diseo de los largueros, que consistan en
cinco tubos concntricos cuadrados los cuales estaban ajustados entre s. Dos de
estos tubos estaban unidos entre si por un tejido compuesto, formando un larguero
principal ligero y muy fuerte. Los trenes de aterrizaje estaban unidos a puntos de
pivote construidos sobre el interior trasero del larguero principal y replegados haca

afuera y ligeramente atrs en nichos que se encontraban en la parte del ala que no
estaba sometida a cargas. El estrecho tren de aterrizaje de este avin fue considerado
como un compromiso aceptable al permitir que las cargas de impacto producidas por
el aterrizaje fueran transmitidas a las partes ms fuertes de la estructura del ala.6 Una
versin de este mtodo de construccin de largueros tambin se us en el BD5 diseado y construido por Jim Bede a principios de los aos 70. El larguero usado en
el BD-5 y los subsecuentes proyectos BD estaba hecho de un tubo de aluminio de
unas 2 pulgadas de dimetro y unido a la raz del ala por medio de una larguero
mucho ms grueso para mantener la integridad estructural del ala.

5. Bulones
Se utiliza para denominar tornillos de tamao relativamente grande, con rosca solo en
la parte extrema de su cuerpo, utilizados en obras de ingeniera, maquinaria pesada,
vas frreas, etctera.
Normalmente se disponen con la correspondiente arandela, que suele ser de presin,
y se manipulan mediante llaves especiales. Los motores alternativos de combustin
interna poseen bulones que se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay
motores de competicin con bielas de titanio o aluminio, realizadas por operaciones de
arranque de material. Trmino usado en Argentina, Paraguay y Uruguay.
En Espaa suele usarse como sinnimo de perno, robln o roldaba. Otro ejemplo es
en el montaje de grandes elementos como aerogeneradores se utilizan gras de gran
envergadura, los tornillos que unen las secciones mayores a la gra se hacen llamar
bulones y van desde 25 cm de dimetro por 1.5 metros de largo.

TIPOS DE BULONES

Buln Rueda - Agrcola y automotriz

Buln de Rueda - Camiones y acoplados
Buln Guardarail
Buln de Grado (UNC y UNF)
Buln acero pulido Withworth (W)
Buln cabeza redonda, cuello cuadrado
Buln reja, correa, batidor y cincel

Buln Rueda (Agrcola y automotriz):

Alta resistencia - Grado 10.9

Buln agrcola y automotriz.
Bulones de Rueda (Camiones y acoplados):

 Alta resistencia - Grado 6.7 / 8.8 / 10.9

Para camiones y acoplados

Buln Guardarail:

5/8" (15,87 mm) x 1-1/4" (31,75 mm).

5/8" (15,87 mm) x 1-3/4" (44,45 mm).

Buln de Grado (UNC y UNF):

Alta resistencia - Grado 5 y 10.9

Estructural segn Norma ASTM A325.
Dimetro: Desde 1/4" (6,35 mm) a 1-1/2" (38,1 mm).

 Largo: Hasta 14" (355,6 mm).

Rosca UNC y UNF.
Buln acero pulido Withworth (W):

Hexagonal.
Estampado en fro: De 1/4" (6,35 mm) a 7/8" (22,22 mm) Largo hasta 6" (152,4 mm).
Estampado en caliente: De 1" (25,4 mm) a 1-1/2" (38,1 mm) Largo hasta 14" (355,6 mm).
Alta resistencia.
Rosca Withworth (W).
Buln cabeza redonda, cuello cuadrado:

Dimetro: Desde 3/16" (4,76 mm) hasta 5/8" (15,88 mm).

Largo: Hasta 10" (254 mm).
Alta resistencia y Acero 1010.
Buln de reja, correa, batidor y cincel:

Alta resistencia

.
6. Pasadores

Son vstagos de acero de forma cilndrica o cnica, cuyos extremos estn

abombados o mecanizados en forma de chafln para facilitar su introduccin en un
orificio comn a dos o ms piezas, provocando su inmovilizacin (pasador de
sujecin), o asegurando la posicin relativa entre las piezas (pasador de posicin).
Tambin se puede utilizar como elemento de gua o articulacin.
Existen diferentes tipos de pasadores, cada uno de ellos con unas aplicaciones
determinadas: pasadores estriados, pasadores con cabeza, pasadores abiertos o de
aletas; a su vez, pueden disponer una espiga roscada en el extremo del vstago, para,
con la ayuda de una tuerca, facilitar o evitar su extraccin, segn los casos.
Los pasadores pueden absorber esfuerzos cortantes, sin embargo, no pueden
trabajar a traccin.
TIPOS DE PASADORES
Los pasadores deben ser ms duros que las piezas que van a unir. Si por
razones de funcionamiento no se pueden desgastar los pasadores, debern ser
empleados entonces pasadores templados.
PASADOR CILNDRICO
Se emplea como elemento de fijacin y de posicionamiento entre dos o ms
piezas. La fijacin de estos pasadores se realiza mediante un ajuste con apriete sobre
una de las piezas y con juego sobre la otra.
DESIGNACIN: Pasador cilndrico 10m6 x 60 DIN7.

PASADOR CNICO
Se emplea para asegurar la posicin relativa de elementos mecnicos que se
montan y desmontan con relativa frecuencia, puesto que la forma cnica del vstago
facilita el centrado de las piezas.
Tiene una conicidad de 1:50. El alojamiento cnico del pasador se debe
mecanizar una vez ensambladas las piezas.
DESIGNACIN: Pasador cnico 10 x 60 DIN1

 PASADOR CNICO CON ESPIGA ROSCADA

Se utiliza all donde la extraccin de un pasador cnico normal resultara
complicada. Tiene una conicidad de 1:50. Al apretar la tuerca auxiliar, el pasador se
extrae con facilidad.
DESIGNACION: Pasador cnico con espiga roscada 10 x 80 DIN7977

PASADOR AJUSTADO CON CABEZA

Es un elemento de unin empleado en articulaciones que tienen habitualmente
juego en el cojinete. Se asegura por medio de arandelas y pasadores de aletas o bien
va provisto de extremo roscado.
DESIGNACION: Pasador ajustado con cabeza 20h11 x 40 DIN1438

PASADORES ESTRIADOS
Estos tienen 3 entalladuras longitudinales, las cuales se desplazan 120
alrededor de la periferia. De acuerdo a la diferente configuracin de las entalladuras se
emplean diferentes tipos de acabado.

Los pasadores estriados se golpean en perforaciones sencillas, sin frotacin, el

asentamiento fijo resulta a travs de la deformacin elstica de los refuerzos de las
entalladuras. Estos pueden ser empleados hasta 20 veces.
Pasadores estriados:
1- pasador estriado cilndrico
2- pasador estriado cnico
3 -pasador estriado elstico
4 -pasador cilndrico estriado central
5 -pasador estriado con espiga cilndrica

7. Resortes
Se conoce como resorte o muelle a un operador elstico capaz de almacenar energa
y desprenderse de ella sin sufrir deformacin permanente cuando cesan las fuerzas o
la tensin a las que es sometido, en la mecnica es conocido errneamente como "la
muelle", varan as de la regin o cultura. Son fabricados con materiales muy diversos,
tales como acero al carbono, acero inoxidable, acero al cromo-silicio, cromo-vanadio,
bronces, plstico, entre otros, que presentan propiedades elsticas y con una gran
diversidad de formas y dimensiones.
Se les emplean en una gran cantidad de aplicaciones, desde cables de conexin hasta
disquetes, productos de uso cotidiano, herramientas especiales o suspensiones de
vehculos. Su propsito, con frecuencia, se adapta a las situaciones en las que se
requiere aplicar una fuerza y que esta sea retornada en forma de energa. Siempre
estn diseados para ofrecer resistencia o amortiguar las solicitaciones externas.
Tipos de Resortes
De acuerdo a las fuerzas o tensiones que puedan soportar, se distinguen tres tipos
principales de resortes:

Resortes de traccin: Estos resortes soportan exclusivamente fuerzas de

traccin y se caracterizan por tener un gancho en cada uno de sus extremos, de
diferentes estilos: ingls, alemn, cataln, giratorio, abierto, cerrado o de dobles
espira. Estos ganchos permiten montar los resortes de traccin en todas las
posiciones imaginables.

Resortes de compresin: Estos resortes estn especialmente diseados para

soportar fuerzas de compresin. Pueden ser cilndricos, cnicos, bicnicos, de
paso fijo o cambiante.

Resortes de torsin: Son los resortes sometidos a fuerzas de torsin

(momentos).

Existen muelles que pueden operar tanto a traccin como a compresin. Tambin
existen una gran cantidad de resortes que no tienen la forma de muelle habitual;
quizs la forma ms conocida sea la arandela grower.

Ruedas dentadas
Se trata de uno de los mecanismos de transmisin, conjuntamente con las poleas,
ms antiguos que se conocen. Los engranajes son mecanismos utilizados en la
transmisin de movimiento rotatorio y movimiento de torsin entre ejes.
Este sistema posee grandes ventaja con respecto a las correas y poleas:
reduccin del espacio ocupado, relacin de transmisin ms estable (no existe
posibilidad de resbalamiento), posibilidad de cambios de velocidad automticos y,
sobre todo, mayor capacidad de transmisin de potencia. Sus aplicaciones son
muy numerosas, y son de vital importancia en el mundo de la mecnica en general
y del sector del automvil en particular.
Se trata de un sistema reversible capaz de transmitir potencia en ambos sentidos,
en el que no son necesarios elementos intermedios como correas y cadenas para
transmitir el movimiento de un eje a otro.
En un sistema de este tipo se le suele llamar rueda al engranaje de mauor
dimetro y pin al ms pequeo. Cuando el pin mueve la rueda se tiene un
sistema reductor de velocidad, mientras que cuando la rueda mueve el pin se
trata de un sitema multiplicador de velocidad. Obviamente, el hecho de que una
rueda tenga que endentar con otra para poder transmitir potencia entre dos ejes
hace que el sentido de giro de stos sea distinto.
En funcin de la forma de sus dientes y de la del propio engranje, stos pueden
ser:
Engranajes rectos.
Engranajes helicoidales.
Engranajes cnicos.
Ruedas dentadas con ejes
Cubos soldados o extrables
Pasadores de seguridad acoplados Ruedas dentadas

 Ventajas
Mayor tiempo de actividad, se reducen los perodos de mantenimiento
Mayor productividad
Menores costos originados en reemplazos Ventajas

Nomenclatura
De acuerdo con la figura adjunta:
D = dimetro medio o entre centros del resorte
d = dimetro del alambre
P = carga aplicada
nc = nmero de espiras activas
p = paso.

a) Resorte sometido a compresin

b) Diagrama de cuerpo libre de la seccin A-A.
c) Algunos parmetros geomtricos de un resorte

Clasificacin
La clasificacin puede realizarse desde diferentes parmetros.
Segn la forma del resorte: helicoidal cilndrico, helicoidal cnico, en espiral,
laminar.
Segn la forma de la seccin transversal del hilo: circular, cuadrada,
rectangular.
Segn el tipo de carga que soportan: de compresin, de traccin, de torsin,
deflexin

8. Engranaje
Se denomina engranaje a una pieza mecnica capaz de trabajar coordinadamente con
otra mediante salientes especiales denominadas dientes. Son un elemento
fundamental para el desarrollo de mquinas. Si el sistema est compuesto de ms de
un par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes.
Tipos de Engranaje
Los engranajes se pueden clasificar de acuerdo con varios criterios:
Por el nmero de dientes
Los engranajes de ms de 15 dientes se llaman coronas y los de hasta 15
dientes piones.
En dos engranajes que trabajan juntos, el de mayor tamao es la corona y el
ms pequeo se denomina pin, independientemente del nmero de dientes
que tengan.
Para un engranaje normalizado con ngulo de presin de 20 segn la norma
ISO 53, se desaconseja usar engranajes de menos de 17 dientes. Esto es
debido a que se pueden producir daos por penetracin en el tallado.
Existen dos casos particulares:
El tornillo sin fin que engrana con su corona perpendicularmente a su eje, y
que suele tener uno, dos o hasta tres dientes helicoidales.
La cremallera que posee los dientes alineados sobre una superficie plana.
Podra considerarse como un engranaje de infinitos dientes y dimetro infinito.
Por la orientacin relativa de sus ejes

Cilndricos, cuando sus ejes son paralelos.

Cnicos, cuando sus ejes no son paralelos.

Corona tornillo sin fin, es un caso particular en el que sus ejes no se cruzan y
forman 90

Por la forma de los dientes

De dientes rectos.

De dientes helicoidales.

 Por el tamao de diente

Los dientes de los engranajes tienen un tamao especfico; en el sistema mtrico se
denomina mdulo, un nmero proporcional al tamao del diente.
Por el perfil del diente
Hay varios mtodos de perfilado del diente del engranaje con formas, no tamao,
diferente, etc.
9. Acoplamientos Fijos y Mviles
Elementos de unin de partes giratorias de las mquinas, de modo que en el
movimiento de una se transmite a la otra si estn conectadas.
Estos elementos se pueden dividir en fijos y mviles
Acoplamientos fijos:
Une rgidamente los rboles que estn conectados y no admiten ningn
movimiento relativo entre ellos. Dependiendo del dimetro de los rboles a
acoplar.
Acoplamientos mviles:
Estos mecanismos poseen unas caractersticas de las cuales los otros carecen como
por ejemplo que no hace falta que los rboles estn perfectamente alineados, cuando
requieren una parada por mantenimiento o rotura no hace falta parar todo el
mecanismo pues son desacoplables en marcha. Los ms significativos son:
Clasificacin
Los acoplamientos fijos se clasifican en:
Acoplamientos de manguito: se utilizan para conectar rboles del mismo
dimetro y son de fcil instalacin sin precisar la movilidad de los rboles a
conectar para su montaje. Para dimetros pequeos se utilizan sistemas que
comprimen los rboles, pero cuando los dimetros son mayores se
emplean chavetas que aseguran la transmisin de grandes cargas. El gran
inconveniente que poseen estos acoplamientos es que no son aptos para
transmitir movimiento variable y requieren un equilibrio muy preciso.

Acoplamiento fijo de manguito

 Acoplamientos de plato: empleados para rboles de igual o diferente dimetro.

Dependiendo de su disposicin se pueden diferenciar los de platos

propiamente dichos y los de brida. En los primeros se fija el plato al rbol por
medio de chavetas o por compresin sobre asientos cnicos, siendo preciso el
centrado exacto de los dos platos a la hora de montarlos. En los segundos la
brida se monta en el extremo del rbol por forja o se suelda. En ambos
acoplamientos estos se efectan mediante tornillos.

Acoplamiento fijo de plato

Los acoplamientos moviles se clasifican en:
Sistema cardan: acoplamiento utilizado para unir rboles no alienados. Est
formado por un cubo situado en el eje en forma de "U", en el que se alojan dos
aspas en forma de cruz, dejando las otras dos aspas libres para acoplar el
rbol conducido. Estos acoplamientos poseen un gran poder para absorber las
vibraciones desde el eje conducido al motor.

Embragues empleados para conectar o desconectar rboles en un mismo eje

o para agregar a un determinado rbol ciertos elementos de las mquinas. Se
dividen en dos grupos:Para conectar o desconectarse es preciso la parada o
reduccin de la velocidad: se distinguen los embragues de diente de sierra, en
los que un plato con estras en forma de dientes va montada en el rbol
conducido se monta otro plato, con las mismas estras, que puede deslizar a lo
largo de su eje. Solamente transmite movimiento en un sentido pues cuando
cambia se desconecta.

 El acoplamiento es independiente del paro o no del rbol motor: se distinguen

los de friccin y los hidrulicos. Los de friccin disponen de un elemento fijado
al eje motor que dispone en una de sus caras de una superficie de alta
resistencia el desgaste y alto coeficiente de rozamiento. El rbol conducido
dispone de otro elemento que acopla con el primero mediante muelles o por
efecto de un electroimn excitado por corriente continua. La potencia mxima
depende de la calidad y cantidad de superficie de rozamiento, razn por la cul
a veces se dispone de varios discos paralelos.

10. Cojinetes
Los cojinetes son piezas de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para
facilitar la ejecucin de rigurosos tratamientos trmicos y obtener piezas de gran
resistencia al desgaste y a la fatiga. Existen cojinetes de muy variados tipos para
adecuarse a las diversas aplicaciones, es muy importante escoger el cojinete preciso,
tomando la decisin en base a criterios tales como: costo, facilidad de montaje, vida
til, dimensiones generales, simpleza del conjunto, disponibilidad de repuestos y tipo
de lubricacin.
Son puntos de apoyo de los ejes rotativos.
Sirven para sostener su peso (ejes rotativos).
Guan la rotacin.

 Evitan deslizamientos.
En algunas ocasiones van montados directamente en el marco o bastidores de las
mquinas, en otras van montados en soportes especialmente diseados para facilitar
el montaje.
Radiales n Axiales n Contacto angular n Lineales
Tipos de cojinetes
Existen dos tipos de cojinetes
De rodamiento o antifriccin.
Existen terceras piezas (bolas, rodillos, etc.) que son los que tienen el
deslizamiento por rodadura.
De deslizamiento.
El eje giratorio tiene movimiento sobre los soportes.

11. Poleas
Una polea, es una mquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de
una rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de una
cuerda o cable que se hace pasar por el canal ("garganta"), se usa como elemento de
transmisin para cambiar la direccin del movimiento en mquinas y mecanismos.
Adems, formando conjuntos aparejos o polipastos sirve para reducir la magnitud de la
fuerza necesaria para mover un peso. Que son poleas
Para Cables
La polea de cable es un tipo de polea cuya garganta (canal) ha sido diseada
expresamente para facilitar su contacto con cuerdas, por tanto suele tener forma
semicircular. La misin de la cuerda (cable) es transmitir una potencia (un
movimiento o una fuerza) entre sus extremos. El mecanismo resultante de la unin
de una polea de cable con una cuerda se denomina aparejo de poleas. Esta polea
podemos encontrarla bajo dos formas bsicas: como polea simple y como polea
de gancho.

 Para Correas Planas

Se utilizan tanto, para ejes paralelos como cruzados, se caracteriza por su forma
especialmente sencilla, marcha muy silenciosa y una considerable capacidad de
absorber elsticamente choques. Su rendimiento es bueno ( 95 al 98 %) y el precio
reducido ( 63 % de costo de una transmisin de engranajes cilndricos) Correas planas

Clasificacin
Correas trapeciales o en V (y multi-V).
Correas acanaladas o estriadas.
Correas redondas.
Correas reguladoras, sincronizadoras o dentadas.
Correas hexagonales o en doble V.
Correas eslabonadas.

Para Cadenas
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar
la velocidad pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido
horario y el otro en el contrario).

Para Friccin
Las poleas de friccin son aquellas en las que la potencia se transmite por contacto
directo entre ellas.

Este sistema de transmisin consiste en hacer resbalar dos o ms ruedas que se

tocan entre s y montadas sobre ejes paralelos mediante la fuerza que produce el
rozamiento entre ambas. Para poder transmitir movimiento de un eje a otro ser
necesario que ambas ruedas estn en contacto, ejerciendo una cierta presin la una
sobre la otra.
Al contrario de lo que suceda en el sistema de poleas y en el de cadenas, en este tipo
de mecanismo el sentido de giro del eje motriz ser contrario al del eje conducido.
Generalmente este tipo de sistema solamente se usa cuando se pretenden transmitir
pequeas potencias, y que al estar en contacto una rueda con otra se produce, por
resbalamiento, una prdida de velocidad. Otro inconveniente del uso de estas ruedas
es su continuo desgaste debido a que funcionan por rozamiento y por presin.
Sus principales aplicaciones se encuentran en el campo de la electrnica y en el de la
informtica: equipos de sonido, vdeo, impresoras, etc.
Al igual que con los dos mecanismos anteriores, para este tipo de sistema tambin se
cumplen las mismas expresiones matemticas que en el caso de las poleas , siendo la
distancia entre ejes "c" igual a:
n1 * d1= n2 * d2
c = (d1 + d2) / 2

 Para Correas Trapezoidal

Posee una seccin de tipo trapezoidal de manera que la transmisin de potencia entre
las poleas de dos o ms rboles, se realiza mediante rozamiento entre las superficies
correa-polea. La polea utilizada en las transmisiones por correa trapezoidal posee una
acanaladura en forma de V donde va alojada la correa. Debido a esta forma, cuando
los ramales de la correa estn tensos, sta tiende a clavarse en la polea de manera
que la fuerza normal y de rozamiento conseguida en las caras laterales es muy
elevada. Gracias a esto, las correas trapezoidales pueden transmitir mucha mayor par
sin que se produzca deslizamiento.

Correa Trapezoidal

Polea para dos

correas
trapezoidales

Transmisin por correa trapezoidal en un taladro de

columna

Algunas ventajas de estas correas son:

Pueden transmitir mayor par que las correas planas, gracias al mayor esfuerzo
de rozamiento conseguido en sus caras laterales.
La posibilidad de deslizamiento es menor.
Poseen mayor resistencia gracias a su seccin y su forma.
Permiten mayores pretensados (a costa de cargar ms los ejes de los rboles).
Existe la posibilidad de obtener la longitud deseada, por unin entre extremos.
Sus inconvenientes son:

Debido a los grandes esfuerzos de rozamiento, el rendimiento que se consigue

es menor: 0.94 - 0.97.
No se admiten velocidades altas en los ramales, en comparacin con las
correas planas (velocidad mxima 40 m/s).
El dimetro de la polea pequea no puede ser muy pequeo, por problemas de
fatiga por tensin alternante. La relacin de transmisin mxima es de 1:8
aproximadamente.
Secciones
Las secciones normalizadas ms habituales para correas trapezoidales son:
SECCIN CONVENCIONAL (40 entre flancos)

Secci a (m s (m lp (m
n
m)
m)
m)

10

8.5

13

11

17

11

14

22

14

19

32

19

27

40

25

32

SECCIN ESTRECHA (38 entre flancos)

Secci a (mm s (mm lp (mm

n
)
)
)

SPZ

9.7

8.5

SPA

12.7

10

11

SPB

16.3

13

14

SPC

22

18

19

BIBLIOGRAFIA

http://www.portaleso.com/portaleso/trabajos/tecnologia/mecanica/maquinas_y_circuitos/acopla
mientos.htm
http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/ing/pim/6.pdf
http://www.tecnologia.maestrojuandeavila.es/temas/mec/mec.htm
http://almez.pntic.mec.es/jgonza86/Sistema%20de%20exc%E9ntrica.htm