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rgos Normativos
ANAC (Agncia Nacional de Aviao Civil) rgo central do Sistema de Aviao Civil (SAC). A ele compete apoiar, estudar, planejar as
atividades no setor de aviao civil no Brasil. Tambm responsvel por emisso de licenas, aviao desportiva, registro e vistoria de acft
civis, servios areos nacionais e internacionais e investigao e preveno de acidentes aeronuticos em acft civis.
DECEA (DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO). (Antigo DEPV). Tem por finalidade superintender, coordenar e controlar as atividades de
proteo ao vo e as telecomunicaes aeronuticas. A ela, esto subordinados os rgos encarregados das atividades ligadas ao controle de
Circulao Area Nacional.
GER. (Gerncia Regional de Aviao Civil) rgo regional da ANAC, tendo por finalidade, facilitar as tramitaes e solues referentes a
Aviao Civil.
SRPV. (Serv. Regional de Proteo ao Vo) rgo Regional da DEPV, tendo por finalidade facilitar as tramitaes e solues referentes a
Proteo ao Vo.
SAC e DPV SAC e DPV - Seo de Aviao Civil e Destacamento de Proteo ao Vo. So rgos subordinados ao DAC e a DEPV
respectivamente. Tem como finalidade a orientao e fiscalizao a pilotos e aeronaves e tambm, no caso do DPV, prestao de servios de
trfego areo. Localizados nos aeroportos.
CINDACTA (Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo): Funciona como um rgo regional da DEPV, dividindo-se em
dois centros ACC (Centro de Controle de rea) e COpM (Centro de Operaes Militares).
Aeronaves
Aeroplano uma aeronave, mais pesada que o ar, propulsada mecanicamente e que deve sua sustentao em vo principalmente as
reaes aerodinmicas.
Aerdromos e Aeroportos
Aerdromos So locais, no solo ou gua, onde h partida, chegada e movimento de aeronaves.
Aeroportos So aerdromos que possuem instalaes e facilidades para apoio de operaes de aeronaves e PAX.
Classificao de Aerdromos : Militares e Civis sendo que os civis, ainda se dividem em pblicos e privados.
Classificao de Aeroportos : Domsticos e Internacionais
Homologao e Registro
Para se construir um aerdromo privado necessrio a autorizao dada pela ANAC. Diz-se ento que este aerdromo REGISTRADO e,
este registro tem a validade de 5 anos. Para a construo de um aerdromo pblico, necessrio o cumprimento de normas e regras mais
rigorosas que no caso do registro, devendo este receber uma HOMOLOGAO dada tambm pela ANAC.
ARREDONDAMENTO
CABECEIRA
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01
reas de um Aerdromo
rea de Pouso: rea destinada ao pouso e decolagem de uma ACFT.
rea de Manobras: Destinada ao pouso, decolagem e taxi de uma ACFT.
rea de Movimento: Parte do AD que inclui a rea de pouso, rea de manobras e ptio
Regras do Ar
As Regras do Ar so divididas em 3 (trs) partes:
Regras Gerais;
Sobre cidades, povoados, lugares habitados ou grupo de pessoas ao ar livre a uma altura inferior a 1000 ps (300M) acima
do obstculo mais alto existente num raio de 600M em torno da acft;
Em diversas situaes, no entanto, tem-se a necessidade de operar abaixo dos mnimos estabelecidos. Dentre as situaes citamos:
Lanamento de paraquedas;
Vo acrobtico.
Para esses casos, a autoridade competente a autorizar e estabelecer as condies relativas ao vo o SRPV/CINDACTA com jurisdio sobre
a rea da operao.
Os vos de formao devem ser previamente autorizados.
Manter referncia com solo ou gua, de modo que as formaes abaixo do nvel de voo no obstruam mais que a metade da rea de
viso do piloto;
Voar com velocidade igual ou inferior a estabelecida para a classe do espao areo onde se realiza o vo.
Exceto quando autorizado pelo rgo de controle de trfego (ATC) para atender o vo VFR Especial os mnimos meteorolgicos para pouso e
decolagem de um vo VFR so:
VFR Especial
Para esses casos, as seguintes condies devem ser observadas:
As condies meteorolgicas nos AD envolvidos devero ser iguais ou superiores aos seguintes valores:
teto: 1000ft (300m)
visibilidade: 3000m
O vo dever ser autorizado por um APP ( Controle de Aproximao) e realizado dentro de uma TMA ou CTR.
OBS: Quando o vo for realizado inteiramente dentro de uma CTR ou TMA, ou na inexistncia desses espaos
areos, quando realizados num raio de 27NM (50KM) do AD de partida, no se aplicaro ao vo VFR noturno as
exigncias 1 e 2 anteriores.
Autonomia Mnima para o Vo VFR
Autonomia o tempo total que um aeronave capaz de voar, em velocidade de cruzeiro, baseado na quantidade de combustvel que ela
possui.Para a realizao de um vo VFR, a autonomia mnima ser:
Da decolagem ao destino mais o tempo entre o destino e a alternativa, mais 45 minutos de reserva. Ou seja: A
Pouso
As acft pousando tero prioridade sobre as demais. No caso de duas ou mais acft se aproximarem para pouso no mesmo AD, ento:
Ter prioridade a acft que estiver mais baixa porm, ela no poder se prevalecer desta regra para cruzar a frente de outra que estiver em fase
final de aproximao para pouso e nem ultrapassa-la.
Outras Prioridades para o Pouso:
(0. ACFTs em EMERGNCIA)
1.Planadores
2.Aeronaves em servio aeromdico (Enfermo ou Ferido grave)
3.Aeronaves em operao SAR (Busca e Salvamento)
4.Aeronaves em Operao Militar (Misso de Guerra)
5.Aeronave transportando o Presidente da Repblica
6.Aeronaves em Operao Militar (Manobra Militar)
7.Demais Aeronaves
Decolagem
Toda acft em taxi na rea de manobras, ceder passagem s aeronaves decolando ou por decolar.
Outras Prioridades para a Decolagem:
1.Aeronaves em Operao Militar (Misso de Guerra)
2.Aeronaves em Servio Aeromdico (Enfermo ou Ferido Grave)
3.Aeronaves em Operao SAR (Busca e Salvamento)
4.Aeronave transportando o Presidente da Repblica
5.Aeronaves em Operao Militar (Manobra Militar)
6.Demais aeronaves
Ajuste de Altmetro
Altura Altmetro ajustado QFE (Ajuste a Zero)
Altitude Altmetro ajustado QNH (Relao ao Nvel Mdio do Mar MSL) (DEP e ARR)
Nvel de Vo (FL) - Altmetro ajustado QNE (Ajuste Padro 29.92polHg ou 1013.2 HPA) (VOANDO
CRUZEIRO)
Nvel de Vo
O nvel de vo ser dado desprezando-se os dois ltimos zeros da leitura do altmetro ajustado
QNE em intervalos de 500 em 500 ft.
4500 ft - FL 045
8000 ft - FL 080
11500 ft - FL 115
20000 ft - FL 200
Nvel de Cruzeiro
o nvel que se mantm durante etapa considervel do vo.
Para o vo em rota, deve-se selecionar um nvel de vo apropriado, em funo do rumo magntico (RM) que se pretenda voar:
o Para voar entre 360o e 179o, deve-se selecionar um nvel impar.
o Para voar entre 180o e 359o, deve-se selecionar um nvel par.
Considerar-se- um FL par ou mpar, quando os dois primeiros dgitos do nvel forem par ou mpar. Quando o ltimo nmero for "0" indicar um
vo IFR e, quando for "5", indicar um vo VFR.
FL 035 - Impar e VFR
FL 050 - Impar e IFR
FL 085 - Par e VFR
FL 120 - Par e IFR
OBS: Portanto, conforme as regras de vo VFR ( ..... dever o vo VFR voar abaixo do FL 150....), conclumos que o nvel mximo permitido para o vo VFR e o FL145.
CTA Compreende as aerovias (AWY) inferiores e outras partes do espao areo inferior assim definidas.
UTA Compreende as aerovias (AWY) superiores e outras partes do espao areo superior assim definidas.
Aerovias
Os Espaos Areos condicionados so estabelecidos em carter temporrio ou permanente com as seguintes caractersticas.
rea Proibida - O vo no permitido. Ex. refinarias, fbrica de explosivos, usinas hidroeltricas, reas de segurana nacional.
rea Restrita O vo permitido sob condies preestabelecidas ou tendo permisso do SRPV/CINDACTA da rea. Ex. lanamento de paraquedistas,
exerccio de tiro, lanamento de foguetes.
rea Perigosa Espao areo do qual existem riscos em potencial para a navegao area.Ex. treinamento de aeronaves civis.
Os espaos areos condicionados temporrios somente sero estabelecidos atravs de NOTAM ou Suplemento AIP, e no constaro de
cartas ou manuais.
AS Servio de Alerta
O Servio de Controle o servio ATS mais Importante que existe, pois nele est includo o controle, informao e alerta.
Assim como o Servio de Informao de Vo inclui o Servio de Alerta. O servio de Alerta nunca ser prestado isoladamente
pelo rgo ATS.
Funo
Sigla
Controle de Aerdromo
Controle de Aproximao
Controle de rea
TWR
APP
ACC
ATZ
CTR/TMA
CTA/UTA
Servio de Informao de Vo
Servio prestado por todos os rgos ATS s aeronaves que tenham, por qualquer meio, dado conhecimento de seu vo, com
a finalidade de dar informaes teis realizao segura e eficiente dos vos.
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Servio de Alerta
O Servio de Alerta (AS) ser prestado a toda e qualquer aeronave que tenha dado conhecimento de seu vo a um rgo
ATS. Ele ser prestado pelo rgo ATS do AD de destino.
Caso o AD de destino no possua rgo ATS, caber ao explorador de acft a responsabilidade pela prestao deste servio.
Em rota, o responsvel pelo servio de alerta o ACC.
O rgo ATS, informaro imediatamente ao ACC, que uma acft se encontra em situao de emergncia em conformidade com
o seguinte:
Fases de Perigo
INCERFA Fase de Incerteza
Situao na qual existe dvida quanto a segurana de vo de uma aeronave e de seus ocupantes.
ACC classificar a aeronave nesta fase:
o quando no receber comunicao da acft dentro dos 30 min aps a hora que se estima receber uma mensagem de
posio ou aps o momento que se tentou ,infrutiferamente, contato com a acft;
o quando a acft no chegar dentro dos 30 minutos subsequentes hora prevista para chegada, estimada pelo piloto
ou pelo rgo ATS.
Nesta fase o ACC far a Busca Preliminar por Comunicaes (PRECOM) utilizando os canais normais de
comunicao.
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Na FIR
O ACC prestar o servio de Informao de Vo aos vos VFR diurno e noturno que se realizarem na FIR.
Quando o vo for realizado entre AD desprovidos de rgo ATS no ser exigido equipamento rdio exceto quando for cruzar
fronteiras internacionais.
Porm, caso disponha, dever entrar em contato com ACC responsvel pela FIR e receber o FIS.
Aerdromos Controlados
As TWR transmitiro informaes e autorizaes com objetivo de evitar abalroamento entre aeronaves :
1 voando nos circuitos de trfego de aerdromo (ATZ)
2 operando na rea de manobras
3 pousando ou decolando
4 e os veculos operando na rea de manobras
5 operando na rea de manobras e os obstculos existentes nessas reas
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Caso a autorizao dada no seja conveniente ao piloto em comando, face a performance de sua acft ou por outra razo qualquer,
este poder solicitar outra autorizao a qual ser atendida sempre que no houver prejuzo ou conflito para o trfego. (Esta
observao vale para qualquer rgo ATC)
Algumas autorizaes so muito importantes e devem ser cotejadas (repetidas) pelos pilotos.
Ex.: Entrar, cruzar pela pista em uso ; Autorizaes de pouso e decolagem ; Autorizaes de nvel, proa e velocidade.
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Identificao da aeronave
Posio
Hora
Nvel de vo ou altitude
Prxima posio e hora de sobrevo
Radar Primrio
o sistema radar que consiste no envio de ondas de rdio atmosfera e encontrando objetos na sua trajetria reflete voltando antena.
Esse retorno um sinal annimo chamado "alvo" de radar primrio.
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Servio RADAR
Vigilncia Radar
o emprego do radar para proporcionar controle de trfego areo mediante contnua observao da acft. A responsabilidade pela
navegao do piloto em comando.
Vetorao Radar
A vetorao radar o mais completo servio de radar proporcionado.
Uma acft sob esse servio, receber o ATC e o controlador ser o responsvel pela navegao da acft, devendo transmitir mesma
orientao de proas e mudanas de nvel.
O objetivo do servio de controle de trfego areo, no inclui a preveno de colises com o terreno.
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Plano de Vo e Notificao de Vo
compulsria a apresentao do plano de vo (FPL):
o antes de realizar vo IFR ou, quando em vo, pretenda voar IFR;
o antes de realizar vo VFR em rota, sempre que partir de AD com ATS;
o antes de realizar vo VFR em rota, se acft dispuser de equipamento capaz de estabelecer comunicaes com rgos
ATS;
o sempre que se pretenda voar atravs de fronteiras internacionais.
O plano de vo deve ser apresentado pelo menos 45 minutos antes da hora estimada de calos fora (EOBT) ou, se apresentado em vo, no
momento em que haja certeza que o rgo ATS adequado possa recebe-lo pelo menos 10 minutos antes da hora em que a acft estime
chegar :
o ao ponto previsto de entrada em uma rea de controle ou em uma rea de assessoramento de trfego areo; ou
o ao ponto de cruzamento de uma AWY ou rota de assessoramento.
A validade do FPL de 45 minutos a partir da hora estimada de calos fora. O cancelamento, modificao ou atrasos, relativos a um plano de
vo apresentado, devero ser notificados e at 35 minutos alm da hora estimada de calos fora.
OBS: Os vos VFR realizados inteiramente em ATZ, CTR ou TMA e, na existncia desses espaos areos controlados, quando realizado
dentro de um raio de 50Km (27NM) do aerdromo de partida, so isentos da apresentao do FPL porm, devero confeccionar uma
NOTIFICAO DE VO.
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